PONTE PEDONAL SOBRE O RIO DOURO

Material estrutural, dimensionamento e pormenorizao

Antnio Ado da Fonseca1, Francisco Millanes Mato2, Renato Bastos3, Javier Pascual
Santos4, Miguel Ortega Cornejo5, Antnio Pimentel da Fonseca6

RESUMO
O projecto que se apresenta para a Ponte Pedonal a construir sobre o rio Douro e entre
as Ribeiras das cidades do Porto e de Vila Nova de Gaia consiste num arco de abatimento
muito elevado, vencendo um vo nico de 156 metros, a ser realizado em ao inoxidvel.
Referem-se neste artigo os aspectos mais relevantes relacionados com o dimensionamento e
pormenorizao dos elementos estruturais da Ponte, destacando-se os relacionados com a
especificidade do material estrutural escolhido.

1. INTRODUO
A Ponte Pedonal, a construir entre as ribeiras de Porto e Gaia, no local onde existiu em
tempos a Ponte Pnsil, formada por um arco que vence um vo 156 m com uma razo de
esbelteza de 1:13. Deste arco separam-se, junto s suas nascenas, duas rampas de forma a
limitar a inclinao mxima do percurso pedonal e a permitir alcanar as plataformas
existentes nos promontrios localizados em ambas as margens.

Fig. 1 Alado poente da Ponte Pedonal

Engenheiro Civil, AFAssociados Prof. Catedrtico, FEUP

Engenheiro Civil, IDEAM Prof. Catedrtico, ETSICCPM
3
Engenheiro Civil, AFAssociados
4
Engenheiro Civil, IDEAM
5
Engenheiro Civil, IDEAM
6
Engenheiro Civil, AFAssociados
2

A seco transversal do arco, de formas hidrodinmicas, formada por um caixo

unicelular com 6,6 m de largura e altura varivel entre 3 m no arranque e 2 m no meio vo. Na
zona das rampas, a seco tubular inteiramente composta pela chapa de ao inoxidvel,
passando a ser uma seco mista na zona central, onde o banzo superior realizado pela laje
em beto armado que serve de suporte ao pavimento em madeira.
A chapa de ao inoxidvel que realiza a seco estrutural resistente tem espessura
constante igual a 20 mm, sendo reforada por estruturas internas de contraventamento em ao
carbono S-355J2G3.

Fig. 2 Cortes transversais

2. MATERIAL ESTRUTURAL
2.1.

O ao inoxidvel

O desenvolvimento, mais ou menos recente, das tecnologias de fabrico e de soldadura

dos aos inoxidveis colocou disposio da Engenharia Civil um novo material de
notveis caractersticas mecnicas, de grande durabilidade, praticamente sem custos de
manuteno, e com inegvel qualidade esttica. A aplicao estrutural destes aos muito
rara, mas deixar, com certeza, de o ser num futuro prximo.
Os aos inoxidveis usualmente utilizados na construo civil so aos austenticos,
sendo os mais comuns os das classes A304 ou A316. Estes aos possuem importantes
resistncias corroso mas as suas menores qualidades mecnicas impedem a sua utilizao
em elementos com exigncias de alto desempenho estrutural.
O ao inoxidvel escolhido para a Ponte Pedonal sobre o rio Douro um ao duplex
(austentico-ferrtico) que combina as qualidades de resistncia corroso dos aos
austenticos e de resistncia mecnica dos aos ferrticos. A classe ou qualidade do referido
ao a estabelecida na Norma Europeia EN 1.4462, sendo as normas internacionais
equivalentes mais relevantes as seguintes:
-

EN 1.4462 (X2CrNiMoN22-5-3)
DIN 1.4462 (X2CrNiMoN 22 53)
ASTM S31803
AFNOR Z2CND 22-5 Az
BSI Duplex 2205
SS 2377
UNS S31803

A composio qumica deste ao apresenta-se no Quadro 1.

Quadro 1 Composio qumica do ao inoxidvel EN 1.4462
C
< 0.03%

Cr
21.5 a
24.5%

Ni
5.5 a
6.0%

Mo
3 a 3.5%

N
0.05 a
0.2%

Si
1.0%

Mn
2.5%

P
0.04%

Cu
0.05 a
0.6%

S
0.03%

Os contedos de ferrite esto de acordo com a norma ASTM-A-562, que estabelece os

limites seguintes:
- chapas, tubos, barras e acessrios: % de ferrite entre 30 e 50;
- material de soldadura: % de ferrite entre 25 e 65.
Para valores mais baixos do contedo de ferrite, o ao torna-se mais frgil e baixa a
sua resilincia. Para valores mais altos, reduz-se a resistncia corroso do ao.
As caractersticas mecnicas cumprem as seguintes especificaes (a 20C, salvo
indicao em contrrio):
- Limite elstico caracterstico a 0.2%
fyk 460 MPa
- Tenso ltima de rotura em traco
fpu 640 MPa
- Deformao ltima de rotura
A5 25 %
- Mdulo de elasticidade
Es = 200 GPa
- Peso especfico
= 78 kN/m3
-5
-1
- Coeficiente de dilatao trmica
s 1.310 C entre 20 e 100C.
2.2.

Corroso do ao inoxidvel

Os aos inoxidveis no so materiais nobres como o ouro e a platina, que so,

praticamente, inertes na maioria dos ambientes. Os aos inoxidveis devem a sua resistncia
corroso apenas fina e invisvel camada que se forma durante a reaco entre o metal e o
oxignio existente no ambiente. Esta camada de xido tem uma baixssima taxa de corroso,
razo porque se denomina de passivado. Exemplos de outros materiais que formam
camadas de passivao so o titnio e o alumnio. Na verdade, ocorre um consumo muito
lento de material no estado passivo medida que a camada de passivao lentamente
dissolvida, mas, tambm, reconstruda novamente pela oxidao das camadas internas do
metal.
A camada passiva nos aos inoxidveis composta em grande parte de xido de
crmio e forma-se espontaneamente em ambientes que contenham oxidantes em quantidade
suficiente. A superfcie metlica exposta a danos mecnicos, como, por exemplo, arranhes, ,
tambm, espontaneamente repassivada. O contedo em oxignio do ar e da maioria das
solues aquosas suficiente quer para a criao quer para a manuteno da camada passiva
do ao inoxidvel.
H, contudo, ambientes que causam uma permanente quebra da camada passiva. Em
circunstncias onde a camada passiva no possa ser reconstruda, ocorre corroso na
superfcie desprotegida do metal.
Diferentes causas significam diferentes tipos de ataque da corroso que podem variar
na natureza e na aparncia, dando origem s vrias formas de corroso dos aos inoxidveis:
corroso uniforme, corroso galvnica ou bi-metlica, corroso localizada (por picadura ou
em folgas de interfaces), corroso por fissurao devida a tenses, corroso por fadiga e
corroso intergranular.
Uma caracterstica comum dos aos inoxidveis modernos um alto contedo de
crmio, molibdnio e, em muitos casos, azoto. Vrias tentativas tm sido feitas para
estabelecer uma medida da resistncia corroso por picaduras calculando a soma pesada

dos elementos qumicos mais importantes da liga metlica. Esta soma conhecida por PRE
(pitting resistance equivalent) e pode ser obtida pela expresso seguinte:
PRE = %Cr + 3.3%Mo + 30%N
Contudo, deve ser salientado que as expresses do PRE so baseadas em ensaios de
corroso acelerada realizados em laboratrio com materiais de base perfeitamente tratados a
quente. O efeito dos vrios processos de produo e de soldadura podem sobrepor-se
completamente ao efeito de pequenas, ou at, em certos casos, grandes diferenas na
composio dos aos.
O factor PRE de resistncia corroso por picaduras causadas pela presena de ies
cloro na atmosfera do ao escolhido para a Ponte Pedonal vale 35. O local de implantao da
obra, o teor em cloretos da envolvente, a temperatura ambiente e a durabilidade requerida para
a Ponte determinam o uso de uma classe de ao inoxidvel com uma resistncia corroso to
alta.
O acabamento superficial exterior ser do tipo 2A, de polimento suave, com uma
rugosidade compreendida entre 0.4 e 1.5 micra CLA, de forma a evitar a aderncia de
produtos contaminantes.
2.3.

Corroso bi-metlica ou galvnica

Por razes de economia, as trelias de contraventamento e os perfis de apoio da laje

mista sob o pavimento de madeira so em ao carbono. Consequentemente, preciso tomar
medidas para evitar a corroso bi-metlica ou galvnica que pode ocorrer quando dois metais
distintos (com diferente electronegatividade) esto em contacto na presena de um lquido
condutor, um electrlito, fazendo com que o seu desempenho frente corroso seja
significativamente minorado quando comparado com as caractersticas de cada um dos dois
metais em separado. Como regra geral, o metal menos nobre, o nodo, mais severamente
atacado, enquanto que o metal mais nobre, o ctodo, fica mais protegido da corroso. O
ataque da corroso normalmente mais evidente na zona de contacto dos dois metais.
O grau de ataque galvnico, tal como descrito anteriormente, depende em grande parte
da natureza e da cintica das reaces electro-qumicas que ocorrem na superfcie dos dois
metais que formam o par galvnico. Mas, outros factores influenciam, tambm, a intensidade
da corroso bi-metlica, a saber:
- a diferena da nobreza dos dois metais;
- a razo entre as reas das superfcies no protegidas dos dois metais;
- a condutividade do electrlito.
Desde que os aos inoxidveis permaneam passivados, so, na maior parte dos
ambientes, mais nobres do que outros materiais de construo metlica e por isso formam o
ctodo dos pares galvnicos. Da resulta que o acoplamento galvnico aos aos inoxidveis
pode aumentar as taxas de corroso dos metais menos nobres tais como o ao macio, o ao
galvanizado, o cobre e o lato.
A corroso galvnica entre diferentes classes de aos inoxidveis no constitui,
geralmente, um problema, desde que cada classe de ao inoxidvel seja passivado no estado
desacoplado e no ambiente especfico em causa. Mas, se uma das classes for activa no estado
isolado, o acoplamento com uma classe mais nobre pode aumentar a sua taxa de corroso.
A corroso galvnica pode ser prevenida atravs da utilizao de peas especiais, tais
como anilhas de isolamento e patilhas isoladoras, no entanto, estes isoladores podem originar
corroso nas folgas da interface (crevice corrosion) quando se encontram na presena de
solues contendo cloro.

Relaes pequenas entre as superfcies do nodo e do ctodo provocam maiores taxas

de corroso do nodo e devem, portanto, ser evitadas. O revestimento ou a pintura de um
material menos nobre galvanicamente acoplado a um ao inoxidvel no revestido devem, por
isso, ser evitados, dado que se podem obter taxas de corroso muito altas em pequenas reas
do nodo formadas quando ocorrem defeitos no seu revestimento. Assim sendo, revestir o
material mais nobre de um par galvnico , ento, a medida eficaz de reduzir o risco de ataque
galvnico.
A condutividade do electrlito afecta tanto a intensidade como a localizao do ataque.
Pequenas condutividades tendem a reduzir a taxa de corroso, mas o ataque pode tornar-se
muito concentrado na rea adjacente ao local de contacto entre os dois metais.
2.4.

Soldadura do ao inoxidvel

A soldadura dos aos inoxidveis e as propriedades das zonas soldadas no que diz
respeito resistncia corroso e s propriedades mecnicas envolvem um conjunto
complexo de factores metalrgicos, geomtricos e de acabamento das superfcies.
Estes factores podem ter uma importncia variada dependendo das exigncias de
desempenho da construo soldada.
Simplificadamente, a soldabilidade de um ao pode ser atribuda apenas a factores
metalrgicos, enquanto que as propriedades mecnicas da zona soldada dependem quer de
aspectos metalrgicos quer de aspectos geomtricos. Por ltimo, a resistncia corroso da
soldadura depender de factores metalrgicos, geomtricos e de acabamento da superfcie.
2.4.1. Factores metalrgicos e soldabilidade
Os distintos aos inoxidveis fornecidos pelas siderurgias possuem diferentes
caractersticas de soldabilidade. Os 3 grandes grupos de aos inoxidveis: ferrticos,
austenticos e austentico-ferrticos tm apenas em comum o requisito de que a superfcie a
soldar deve ser meticulosamente limpa de forma a permitir uma soldadura aceitvel com plena
resistncia corroso aps todas as operaes de soldadura.
Geralmente, os aos austentico-ferrticos (aos duplex) possuem uma boa
soldabilidade. Os aos duplex mais modernos, enriquecidos com azoto, possuem
caractersticas de soldabilidade muitos superiores s dos aos puramente ferrticos e podem
geralmente ser soldados sem pr-aquecimento e sem tratamento trmico posterior soldadura.
Dado que os aos duplex so totalmente ferrticos a altas temperaturas, h o risco
inerente de se fixarem num estado altamente ferrtico em resultado do rpido ciclo trmico
associado soldadura. Ora esta ferrite passvel de ser severamente afectada pelo nitreto de
crmio e o ao tornar-se bastante frgil, podendo a sua resistncia corroso ser tambm
afectada devido precipitao intergranular de carbonetos e nitretos.
Este fenmeno foi frequentemente observado nos antigos aos duplex. Os aos
duplex modernos possuem um maior contedo de azoto com a finalidade de estabilizar a
austenite a altas temperaturas e facilitar a reformao de austenite, que se apodera, ento, do
azoto da ferrite, prevenindo assim a formao de nitretos prejudiciais. O maior contedo em
azoto permite que os novos aos inoxidveis duplex se posicionem mais facilmente na zona
de equilbrio entre austenite e ferrite, quando comparados com as antigas classes duplex.
As classes superduplex, muito enriquecidas, contendo normalmente 25% de crmio e
4% de molibdnio, possuem tambm nveis muito elevados de azoto, em geral ultrapassando
0.25%. Este alto teor em azoto efectivo para estabilizar a austenite a altas temperaturas.
Como resultado, o elemento soldado tem uma relao entre austenite e ferrite que no afecta a

estrutura de equilbrio da chapa de base.

Os aos inoxidveis duplex, mais ou menos em proporo com os seus contedos de
crmio e molibdnio, so susceptveis formao de fases intermetlicas. Estas fases podem
causar uma reduo substancial na sua robustez e na sua resistncia corroso. A formao
destas fases nas zonas afectadas pelo calor ocorre se o material permanecer demasiado tempo
(tempo total cumulativo) no intervalo 650-1050C. importante reforar que o problema
principal a durao do intervalo de tempo em que o ao fica sujeito a esta banda de
temperaturas prejudiciais.
Os aos inoxidveis duplex no so susceptveis fissurao pelo calor, mas
soldaduras repetidas numa mesma zona de metal podem causar fragilizao da zona afectada
pelo calor. Tambm um alto fornecimento de calor num material de pouca espessura pode ser
prejudicial e resultar em perda de resistncia corroso. Os procedimentos de soldadura
devem ser certificados de forma a demonstrarem que estes efeitos foram evitados.
2.4.2. Acabamento da superfcie
Nos aos inoxidveis, junto s zonas soldadas, aparecem, usualmente, manchas
causadas pela oxidao. A alta temperatura a que o ao inoxidvel sujeito localmente
durante a soldadura, em combinao com a presena de oxignio, ainda que em concentraes
muito pequenas, a razo desta oxidao. As vrias cores das manchas reflectem diferentes
espessuras e composies da camada de xido.
Estas camadas de xido no tm o mesmo potencial de proteco da fina camada de
xido da restante superfcie metlica. Pior, a camada de metal por baixo da zona manchada
pelo calor tem um teor em crmio inferior ao do material de base. A profundidade desta zona
deficitria em crmio depende, entre outros factores, do fornecimento de calor durante a
soldadura, do contedo de oxignio do gs e do material em causa. Normalmente, a zona
deficitria em crmio muito fina e facilmente removida juntamente com a prpria zona
manchada pelo calor.
2.4.3. Geometria da soldadura
Alm das zonas manchadas pelo calor, produzidas durante a soldadura, os factores
geomtricos tais como defeitos de alinhamento, poros superficiais ou profundos, salpicos,
escrias, fendas causadas por deficincias de fuso, rebaixamentos, fendas devidas ao calor,
etc., tm um efeito significativo no comportamento do ao inoxidvel quer no que respeita
corroso quer no que respeita s propriedades mecnicas.
Dependendo da exacta geometria da soldadura, estes factores muitas vezes constituem
causas bvias de incio de corroso localizada. Devem, portanto, ser evitados ou removidos
to eficazmente quanto possvel de forma a optimizar a resistncia corroso da soldadura.
2.5.

Implicaes na utilizao do ao inoxidvel estrutural

As caractersticas descritas condicionaram o dimensionamento, a pormenorizao e as

especificaes de execuo desta obra.
Para evitar a corroso bi-metlica, excluir-se- o electrlito (gua ou condensao) da
superfcie de contacto entre os dois metais, pelo que se pintar todo o interior do arco uma vez
executada a estrutura metlica. Desenvolver-se-, tambm, um programa de conservao que
garanta a durabilidade e a reaplicao peridica da pintura, em todas as superfcies cuja
proteco se possa deteriorar com o tempo.

A necessidade de inspeco das zonas mais sensveis da obra as zonas das

soldaduras entre ao inoxidvel e ao carbono impedem a realizao de clulas fechadas
no interior da seco transversal. Por este motivo, optou-se por realizar as nervuras de
contraventamento longitudinais em T e no em U, como usual neste tipo de estruturas
apenas em ao carbono.
Todas as soldaduras entre chapas que compem a seco transversal, bem como a
soldadura entre aduelas pr-fabricadas, so rematadas pelo exterior com uma nervura
decorativa que marca os limites das peas e disfara as inevitveis perturbaes provocadas
pelo calor durante o processo de soldadura, ainda que estas se faam de forma controlada e
limitando o fornecimento de calor, conforme o especificado para este tipo de material.

Fig. 3 Nervuras exteriores decorativas na zona das soldaduras

Neste artigo sero ainda referidas outras opes de pormenorizao motivadas pelos
problemas descritos.

3.

DIMENSIONAMENTO ESTRUTURAL

O arco tem um funcionamento estrutural global clssico de um arco bi-encastrado de

grande abatimento, com a rigidez flexo da seco em caixo do arco a responder s
solicitaes cujo antifunicular se afasta da forma parablica do arco, como so, por exemplo,
as sobrecargas assimtricas.
A perda de esforo axial num arco muito abatido, por assentamento dos seus apoios,
com o consequente aparecimento de esforos de flexo importantes, costuma ser controlada
impondo de incio um esforo axial superior ao que apareceria pela resposta passiva da
estrutura. Para esta operao, recorre-se usualmente colocao em carga de macacos
hidrulicos no fecho do arco. No caso presente, o processo construtivo adoptado permite obter
o mesmo efeito apenas sobretensionando os tirantes inferiores provisrios do arco.
Mas salienta-se a importncia dos esforos devidos ao constrangimento das
deformaes impostas pelas variaes trmicas uniformes e diferenciais, pois a opo por
encastramento nos arranques faz aumentar a hiperestaticidade e rigidez do sistema estrutural.
Aqueles esforos so condicionantes quer no dimensionamento interno da seco de
arranque quer no dimensionamento externo das sapatas do arco. A grande alterao provocada
no momento flector de encastramento devido variao trmica uniforme, positiva ou
negativa, obriga ao dimensionamento de uma fundao que seja suficientemente grande para
centrar a resultante da reaco na sapata e assim obter um diagrama admissvel de presses
na fundao.
Por outro lado, o aumento de rigidez do arco que resulta de encastrar as nascenas do
arco no s melhora a resposta dinmica da estrutura s vibraes provocadas pelos pees
como tambm faz diminuir consideravelmente o comprimento de encurvadura do arco. De
facto, embora o arco seja muito abatido, os encastramentos nos apoios e as caractersticas da
seco transversal tornam-no suficientemente rgido para evitar fenmenos de instabilidade

por encurvadura. A verificao da segurana em relao encurvadura global efectua-se

usando as expresses simplificadas do Eurocdigo 3. A anlise modal de encurvadura mostra
que os parmetros de carga crtica se encontram dentro dos limites de validade da anlise
simplificada. Para a combinao correspondente sobrecarga total, o parmetro de carga
crtica vale 8, e para a combinao correspondente sobrecarga assimtrica vale 9.
Realizou-se, tambm, uma anlise do tipo P-delta, a partir da geometria deformada da
estrutura.
Para analisar a sensibilidade da estrutura s vibraes induzidas pelos pees,
calcularam-se os modos e respectivas frequncias prprias de vibrao da estrutura:

1 modo f = 1.13 Hz (transversal simtrico)

Y
Z

2 modo f = 1.40 Hz (longitudinal anti-simtrico)

Y
X

3 modo f = 1.86 Hz (longitudinal simtrico)

4 modo f = 2.88 Hz (longitudinal simtrico)

Fig. 4 Modos de vibrao da estrutura

A gama de frequncias de vibrao que pode ser excitada pelos pees situa-se entre 1.6
e 2.4 Hz para a aco vertical do peo a andar, elevando-se o limite superior para cerca de 3.5
Hz para o peo a correr. No caso da aco horizontal, as frequncias so metade das indicadas
para a aco vertical.
Havendo modos com frequncias prprias dentro desta gama, torna-se necessrio
realizar anlises dinmicas no domnio do tempo, tendo-se constatado que o comportamento
da estrutura satisfatrio por estar associado a deslocamentos muito pequenos.
No entanto, e tendo presente os recentes acontecimentos em pontes pedonais quando
solicitadas por um grande nmero de pessoas, decidiu-se realizar anlises mais detalhadas no
domnio do tempo e no domnio da frequncia para avaliar em pormenor a resposta dinmica
da estrutura, nomeadamente quando solicitada por conjuntos de pees a atravessar a ponte.
As anlises indicam que, caso se verifiquem nveis de vibraes fora do limite de conforto
humano, a colocao de sistemas passivos de controlo realizados com amortecedores de
massas sincronizadas (tuned mass dampers TMD) permite reduzir substancialmente os
deslocamentos, velocidades e aceleraes, de modo a no provocarem desconforto nos
utilizadores da ponte. Portanto, o dimensionamento aceite.
A seguir apresentam-se os grficos correspondentes s aceleraes do n central da

estrutura quando solicitado por um peo a saltar em fase com a estrutura.

Acelerao horizontal a meio vo devido a uma pessoa a saltar
com 1.13 Hz de frequncia (1 modo)
0.4
0.3
2

Acelerao (cm/seg )

0.2
0.1
0
-0.1
-0.2
-0.3
-0.4
0

10

15

20

25

30

Tempo (seg)
Acelerao vertical a meio vo devido a uma pessoa a saltar
com 1.86 Hz de frequncia (3 modo)
5

Acelerao (cm/seg )

2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
0

10

15

20

25

30

Tempo (seg)

Acelerao vertical a meio vo devido a uma pessoa a saltar

com 2.88 Hz de frequncia (4 modo)
10

Acelerao (cm/seg )

4
2
0
-2
-4
-6
-8

-10
0

10

15

20

25

30

Tempo (seg)

Fig. 5 Resultados da anlise dinmica no domnio do tempo

4.

PORMENORIZAO

As dimenses da seco transversal e a espessura da chapa adoptada determinam a

colocao de nervuras de rigidez longitudinais e transversais, e a considerao de trelias de
contraventamento transversais. As primeiras, em forma de T, esto dispostas de modo a que se
possa considerar a seco como pertencendo classe 3 descrita no Eurocdigo 3, e assim ser
admissvel um dimensionamento elstico com toda a seco eficaz. As nervuras transversais
absorvem as foras de desvio que se desenvolvem na zona de interseco entre aduelas. As
trelias de contraventamento transversais, em forma de W, servem de apoio s vigas mistas
transversais que suportam a laje de pavimento em beto armado e garantem o funcionamento
solidrio tubular da seco, evitando a sua distoro e empenamento. Funcionam, ainda, como
apoios para as nervuras longitudinais, limitando o seu comprimento de encurvadura.

Fig. 6 Trelias de contraventamento transversais

Nos arranques do arco, o banzo de compresso do caixo reforado com beto junto
face inferior da seco, obtendo-se um funcionamento misto que faz face aos elevados
momentos flectores negativos que se geram nos encastramentos.

Fig. 7 Pormenor do beto de fundo nos arranques do arco

As quantidades mais relevantes dos materiais a aplicar nesta obra so as seguintes:
- beto C35 nas sapatas do arco
- beto C35 na laje mista
- beto C40 no fundo das aduelas
- ao A500 NR em varo
- ao laminado S355 J2G3
- ao laminado S275 J2G3
- ao inoxidvel EN 1.4462

1 150 m3
88 m3
21 m3
128 904 kg
199 385 kg
19 018 kg
354 595 kg

5. REFERNCIAS
[1] Alfonson, E., Corrosion of stainless steels, general introduction, Avesta Sheffield
Corrosion Handbook, Sweden, pp 8-18, 1999.
[2] Walln, B., Some factors affecting stainless steel corrosion in seawater, Avesta
Sheffield Corrosion Handbook, Sweden, pp 31, 1999.
[3] Arnvig, P. E. e Stenvall, P., Welding, Avesta Sheffield Corrosion Handbook, Sweden,
pp 85-88, 1999.