HISTORIA DE TRENES EN

MEXICO

ALUMNAS:
-HINOJOSA DE LA CRUZ, LIGIA ELENA
-NAVARRO POVEA, JOSLYN ROSE
-SANCHEZ PLAZO, KATHERINE MERCEDES
CURSO: FERROCARRILES Y CARRETERAS
DOCENTE: INCHICAQUI BAUTISTA, GENARO
NDICE
FACULTAD: INGENIERA
ESPECIALIDAD: INGENIERA CIVIL

2016

HISTORIA DE TRENES EN MEXICO

Pg.
1.
2.
3.
4.

INTRODUCCIN.02
PROBLEMTICA....03
OBJETIVOS..04
JUSTIFICACIN.04
4.1. HISTORIA DE LOS TRENES EN MEXICO.04
4.2. TREN..06
4.3. TIPOS DE TRENES.....07

5. APLICACIN....09
6. CONCLUSIONES.09
7. BIBIOGRAFA..09

1. INTRODUCCIN

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2. PROBLEMTICA

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3. OBJETIVOS
Conocer la historia de los trenes en Mxico, desde los inicios hasta su
actualidad.
Investigar acerca de los tipos de trenes que existen en Mxico, y pueden ser de
gran uso para el Per
Adquirir nuevos conocimientos sobre la historia de los trenes y plasmarlo en el
Per.

4. JUSTIFICACIN

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4.1.

HISTORIA DE LOS TRENES EN MEXICO

En 1873, al correr el primer tren desde Mxico al Puerto de Veracruz, se cumpli un

largo sueo cuyo fundamento era el progreso material de la nacin. Despus de que
se otorgara la primera concesin para la construccin de esta lnea, habran de
transcurrir casi cuatro dcadas para que el camino de hierro, de una extensin
cercana a los 423 kilmetros, uniera ambas ciudades.
De esa manera se cumpla en parte el proyecto de instalar el novedoso medio de
transporte para sustituir las carreteras y las mulas que recorran una de las rutas
fundamentales, tanto en el Virreinato, como en el Mxico Independiente: el camino
interocenico que conectaba el centro del pas con los puertos de Veracruz y
Acapulco. La empresa que logr
poner en operacin trenes
regulares entre la Ciudad de
Mxico y Veracruz se denomin
Ferrocarril Mexicano. A la fecha,
con modificaciones originadas
por la evolucin tecnolgica, esta
parte del sistema ferroviario
permanece en servicio. De su
larga y apasionante historia
tratan las siguientes lneas.
Ms de siglo y medio de esfuerzos
El ferrocarril ingls que iba de Stockton a Darlington, considerado el primero con
traccin de vapor para el transporte de carga, fue inaugurado en 1825. Para ese
entonces circulaba ya en Mxico la idea de contar con este medio de transporte: el
primer decreto que alude a los ferrocarriles en Mxico fue fechado en 1824, y en 1833
se public en Nueva York un documento annimo titulado Observaciones generales
sobre el establecimiento de caminos de hierro en los Estados Unidos Mexicanos, que
planteaba la comunicacin ferroviaria entre Mxico y Veracruz.
La primera concesin en este sentido fue otorgada el 22 de agosto de 1837, durante la
gestin presidencial de Anastasio Bustamante. El beneficiario era Francisco de
Arrillaga, comerciante veracruzano y exministro de hacienda, quien asuma el
compromiso de construir una va doble de la Ciudad de Mxico a Veracruz, con un
ramal a Puebla. El privilegio de la explotacin durara 30 aos, perodo en el que el
concesionario deba entregar un milln de pesos al Estado. Tras una inspeccin para
decidir el trazo, Arrillaga decidi que la va partiera de Veracruz hacia San Juan, una
poblacin ubicada a un poco ms de 20 kilmetros del puerto, y que la ruta no
incluyera las ciudades de Jalapa, Crdoba y Orizaba. Esta primera concesin no tuvo
buenos resultados.
El 31 de mayo de 1842, el gobierno de Antonio Lpez de Santa Anna autoriz la
segunda concesin para esta lnea, la cual fue otorgada a la Comisin de Acreedores
al Camino de Perote a Veracruz, que en la primera dcada del siglo XIX haba
proporcionado emprstitos para el mejoramiento de los caminos de esa regin. La
concesin estipulaba que la Comisin cobrara el adeudo al trmino de la instalacin
del ferrocarril de Veracruz a San Juan. Los trabajos comenzaron el 30 de noviembre
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de 1842, con personal tcnico belga y materiales provenientes de Inglaterra. Ocho

aos despus fue inaugurado el primer tramo ferroviario del pas, con una longitud de
11.5 kilmetros, que iba de Veracruz a El Molino. Los vagones ocupados por los
nerviosos invitados fueron jalados por "La Veracruzana", locomotora construida en
Blgica, que corri a la entonces impresionante velocidad de 40 kilmetros por hora.
Sin embargo, este primer viaje en tren no calm la inconformidad del Ejecutivo por la
lentitud de las obras, por lo que en 1850 el proyecto pas a manos del Estado.

La tercera concesin fue otorgada el 31 de octubre de 1853 al britnico John Laurie

Rickards. Sin resultados, el privilegio fue anulado en agosto de 1855. Ese mismo ao,
la Compaa de los Hermanos Mosso obtuvo una concesin para construir un
ferrocarril que tena como punto de partida el tramo inaugurado y como destino la
capital del pas con paso por la ciudad de Puebla y los llanos de Apam. Esta concesin
fue transferida en octubre de 1856 a Antonio Escandn, empresario orizabeo que
jugara un papel decisivo en el establecimiento del Ferrocarril Mexicano. Al ao
siguiente se inaugur la lnea entre la Ciudad de Mxico y la Villa de Guadalupe. Hacia
finales de 1857, Escandn viaj a los Estados Unidos e Inglaterra. En el primer pas,
contrat a Andrew Talcott, ingeniero que defini la ruta del Ferrocarril Mexicano con
paso por Orizaba y un ramal a Puebla. En el segundo, su misin fue la venta de
acciones de la Compaa.
En 1863 estaban en operacin 41 kilmetros de va que iban de Veracruz con rumbo al
centro del pas. Al ao siguiente Escandn cedi su privilegio y se constituy en
Londres la Compaa Limitada del Ferrocarril Imperial Mexicano. Tras la cada de
Maximiliano, el gobierno de Jurez, ante la prioridad del proyecto ferroviario, hizo caso
omiso de la colaboracin de Escandn con los invasores. Los trabajos de tendido de
va continuaron y el 16 de septiembre de 1869 un tren que transportaba al presidente
Jurez y a una numerosa comitiva realiz el viaje inaugural entre Mxico y Puebla.
Hasta ese entonces se haban construido 205 kilmetros. En los tres aos siguientes
la instalacin de la va se aceler de manera tal que se concluyeron los 228 kilmetros
restantes.
La ruta anhelada durante tantos aos fue inaugurada el 1 de enero de 1873 por el
entonces presidente Sebastin Lerdo de Tejada.
En los aos siguientes el Ferrocarril Mexicano continu con el tendido de vas para
unir regiones aledaas al paso de la troncal principal. Adems de los ramales
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Ometusco-Pachuca y Apizaco-Puebla, la compaa instal, entre finales del siglo XIX y

el inicio del XX, los siguientes: Muoz-Chignahuapan, San Marcos-Icaquixta, Santa
Ana-Tlaxcala y Crdoba-Coscomatepec.

El
Ferrocarril
Mexicano
continu
prestando servicio como empresa privada hasta 1946, cuando fue adquirida por el
Estado. En los aos sesentas con su infraestructura y equipo se constituy la Divisin
Mexicana de los Ferrocarriles Naciones de Mxico.
Durante las dcadas del 70 a los 90's esta parte del sistema experiment radicales
transformaciones para asegurar una operacin eficiente y segura: el trazo de la ruta
fue rectificado en diversos tramos, las vas fueron mejoradas mediante la colocacin
de durmientes de concreto y el uso de rieles de mayor calibre, adems de la
construccin de numerosas obras de ingeniera, entre las que se cuentan tneles,
puentes, pasos y viaductos. Una de estas obras, el Viaducto-Tnel Pensil, recibi de
parte del gobierno dans el Premio Internacional Brunel 1996 en la categora "Puentes
y estructuras".

4.2.

TREN

Un tren es un vehculo compuesto por una serie de vagones o coches, acoplados

entre s y remolcados por una locomotora, o bien por coches autopropulsados.
Generalmente circulan sobre carriles permanentes para el transporte de mercancas o
pasajeros de un lugar a otro. No obstante, tambin existen camiones con varios
acoplados llamados trenes de carretera. El ferrocarril puede ir por carriles (trenes
convencionales) u otras vas destinadas y diseadas para la levitacin magntica.
Pueden tener una o varias locomotoras, pudiendo estar acopladas en cabeza o en
configuracin (una o varias en el frente y/o en el medio o en la parte posterior) y
vagones, o ser automotores, en cuyo caso los coches (todos o algunos o solo uno) son
autopropulsados. Vara entonces la manera de propulsin de los trenes,
principalmente segn su utilizacin.

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4.3.

TIPOS DE TRENES:

El transporte de carga es realizado por Ferrocarriles Nacionales de Mxico empleando

diferentes tipos de trenes: unitarios, especiales, mixtos y locales, el servicio de
express, el transporte Multimodal y los correspondientes al servicio Estrella de Carga.
a) Trenes Unitarios: Transportan un solo producto de un mismo origen hacia un mismo
destino, utilizando la misma clase de equipo. Este servicio se puede contratar con un
mnimo de 25 unidades o carros, que el usuario puede disponer en menos de 24
horas.
La transportacin para productos de dimensiones especiales, requiere equipo
especial, disponible en un plazo mayor de tiempo.
Al tener preferencia de paso, los trenes unitarios abaten tiempos de recorrido y
aseguran las entregas puntuales.
b) Trenes locales: Proporcionan servicio ordinario de carga entre las estaciones
intermedias y las principales terminales del sistema ferroviario, movilizando todo tipo
de embarques, en carro entero o menos de carro entero.
c) Trenes especiales: Sus recorridos eventuales, de un punto de origen a un punto de
destino, permiten transportar tanto carga como pasajeros. Gozan de paso preferencial
y pueden contratarse para el transporte de productos de difcil manejo o peligrosos,
para mover maquinaria cuyas dimensiones sean especiales o requieran extremo
cuidado para su manipulacin, e inclusive para la celebracin de eventos polticos o
sociales, convencin y promocin de servicios diversos.
d) Trenes mixtos: Sus itinerarios tienen horas fijas de llegada y salida. Se transportan
tanto pasaje como carga.
Estos trenes tienen localidades de segunda clase para sus pasajeros y transportan en
carga directa, bsicamente productos perecederos.
e) Servicio express: Permite el transporte de paquetera y envos de menos de carro
entero en equipo integrado a los trenes de pasajeros, que, por operar con preferencia
de paso, hacen posible una rpida entrega.
f) Doble estiba de contenedores: Este innovador modo de transportacin hace factibles
grandes logros en cuanto a rapidez y economa se refiere. Sus carros estn integrados
por mltiples plataformas articuladas, de piso deprimido, bajo peso y altura, cada una
de las cuales permite transportar hasta tres contenedores, dos de 20y uno de 40.
Adems de incrementar la capacidad de carga el sistema de doble estriba permite los
siguientes beneficios complementarios: menores requerimientos de fuerza motriz,
menor dao a la mercanca, posibilidad de transportar artculos de alto riesgo y
reduccin considerable del flete promedio por contenedor.
Algunos de las flotas de vagones que se usan son:
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Bodega.
Usos: Azcar, arroz, leche en cajas, cemento en sacos, abonos, abarrotes.
Capacidad de carga: 30 40 toneladas.
Volumen: 44 54 m3

Cajn Fierrero.
Usos: Acero, plancha de acero, bobinas de acero.
Capacidad de carga: 31 m2.
Cajn Baranda Abatible.
Usos: Alambrn, fierro, barras de cobre, productos varios.
Capacidad: 30 y 50 toneladas.
Estanques.
Usos: Gasolina, kerosene, petrleo, soda custica, cido sulfrico, cloro lquido,
clorato de sodio, cido clorhdrico.
Capacidad de carga: 30 50 toneladas.

5. APLICACIN
Los trenes sern aplicativos para toda carretera, permitir el rpido y fcil
transporte de personas, mercanca y productos que se necesiten en cada regin
establecida.
Por eso, es necesario conocer los tipos de trenes ya que existen trenes unitarios,
mixtos, especiales, locales, etc., adems es importante saber que toda
construccin de un tren posee (rieles, durmientes, pernos, etc.), por lo que
tendr un cierto costo en toda obra a realizar.

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6. CONCLUSIONES
El conocer la definicin del y sus tipos de tren me permitir saber con facilidad
adquirir conocimientos sobre un nuevo medio de transporte que circula en una
carretera.
Los tipos de trenes pueden ser unitarios, mixtos con vagones, locales,
especiales, etc., todas estn permitirn el rpido transporte de mercanca y
personas.

7. BIBLIOGRAFA
http://estaciontorreon.galeon.com/productos627821.html
http://www.buenastareas.com/ensayos/Tipo-De-Trenes-yServicios/1135495.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Tren
https://www.mexicodesconocido.com.mx/ferrocarril-ruta-vital.html

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