Preguntas de indagacin:

- Por qu no todos utilizamos el transporte pblico

sin importar nuestro estatus social?

- Cmo se puede comparar con pases de primer

mundo el uso de los camiones y el metro?

- De qu manera se puede aumentar el nivel de

seguridad, comodidad y accesibilidad?

- Cul es la importancia de la capacitacin de los

operadores de las unidades?

- Qu tan importante es la facilidad para llegar de

un lugar a otro?

ObjetivoHiptesis
El objetivo es lograr que las personas de cualquier
estatus social, pueda y haga uso del transporte
pblico y as lograr reducir el trfico en la zona
metropolitana

Introduccin
La problemtica del poco uso del transporte
pblico en Guadalajara, gira alrededor de
realidades que involucran factores sociales,
econmicos, polticos y culturales.
Existen diversos estigmas respecto al uso de estos
medios de transporte que van desde la inseguridad,
hasta la perspectiva de que nicamente las
personas con pocos recursos econmicos deben
hacer uso de los mismos. Econmicamente, existe
una carencia de incentivos que se puede ver
reflejada en las condiciones de las lneas y
camiones y la falta de una cultura que respete y le
de un buen uso a las instalaciones, por lo que es
necesario crear normas para mantener orden,
seguridad y limpieza en el transporte pblico. El
medio ambiente conlleva muchas consecuencias
negativas por el uso de transporte. Es necesario
indagar al grupo social que afecta este problema
para entender porque piensan y actan de tal
manera ante la situacin para proponer soluciones.

Estigmas y propuestas
en el transporte pblico
de la zona metropolitana.
Informe de: Edgar Josue Ayn Gonzlez Renata Bricio
Ballesteros,Hctor Manuel Gutirrez Magaa, Alexy
Marian Zanos Hernndez.

Hiptesis: las condiciones de inseguridad y falta de

infraestructura adecuada, ha tenido como
consecuencia el uso del transporte pblico como
medio no utilizable para estratos sociales que
cuentan con recursos para contar con vehculo
propio. Esto por el motivo, de que las condiciones
fsicas del transporte pblico no son ptimas y
ocasionan que por los estigmas sociales la gente de
un estatus social alto, eviten el transporte pblico y
hagan uso de medios particulares, provocado a su
vez demasiado trfico en la zona metropolitana.

Copyright Juan Nepote.

Hecho por: Renata Bricio

Copyright Chris Jordan.

Conceptos que giran alrededor

del transporte pblico en la
zona metropolitana.

Informacin
El fenmeno de la
exclusin social, en las
ciudades
latinoamericanas
modernas, se presenta
como uno de los
problemas ms
importantes. Uno de los
modos de integrar a los
territorios marginados es
mejorando su movilidad y
acceso a los servicios
urbanos, por lo que el
transporte pblico
colectivo se visualiza
como una herramienta
clave. (Universidad
nacional de Colombia
2014: 1)

"Por qu resulta
importante conservar,
mejorar y ampliar los
sistemas de autobuses?
La respuesta es sencilla:
porque ofrecen la
modalidad de transporte
ms accesible y eficaz
en trminos de costos,
ms eficiente en funcin
del espacio y ms
amigable en cuanto el
medio ambiente. Aunque
el transporte ferroviario
tambin es un medio
sostenible, los sistemas
de este tipo adolecen de
varias desventajas en
comparacin con los
autobuses." (Internation
al Energy Agency 2005:
17)

Copyright Diario Motor.

"En el contexto urbano

son dos los mercados
que sobresalen y, por
tanto son los principales
que se toman en cuenta
en el crecimiento y la
estructura urbana: el
suelo y la vivienda, los
cuales son relacionados
por medio de redes de
transporte y
comunicaciones que
facilitan la transferencia
de recursos y la
movilizacin." (Boris
Graizbord 2008: 35)

La accesibilidad
peatonal es un factor
clave cuyo anlisis debe
ser considerado en
profundidad para lograr
el xito en la integracin de cualquier modo
de transporte pbli- co.
En este contexto, es
necesario enriquecer los
criterios de localizacin
para optimizar la
ubicacin de las
paradas de los sistemas
de transporte pblico y
mejorar la calidad de
sus prestaciones
intermodales,
ambientales y
sociales. (Universidad
Nacional de Colombia
2012: 97)

Copyright El Comercio.