Centro Turístico Puente Del Inca.

R E F U N C I O N A L I ZA C I N T R E N T R A S A N D I N O
Tesis de grado
Centro Turstico Puente del Inca.
Asesor: Arq. Mnica Itoiz FAU-UM
Emanuel Fernndez Silvina Pereyra Luciano Quero

Espacio Turstico en Puente del Inca
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Tesis de Grado.
Facultad de Arquitectura y Urbanismo.
Universidad de Mendoza.
Ao 2006
Autores:
Emanuel Fernndez
Silvina Pereyra
Luciano Quero
Asesor de Tesis:
Arq. Mnica Itoiz
Jurado:
Arq. Oscar Garca Vila
Arq. Meli Plana

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El viento se llev aquellas cosas que se vuelan,

las montaas, los bosques, las civilizaciones,
Y al hombre.
Frderic Chagaull.
1854
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Contenido:
TEMA JUSTIFICACIN OBJETIVOS FINALIDADES 5 BIBLIOGRAFA Y FUENTES:
Tesis de Turismo de Lic. Mara Sol Cohen.

TURISMO 7
Turplan edicin 2005
TRENES TURSTICOS 13
Tecnicagua S.A.
HISTORIA DEL TRASANDINO 31
Cricyt Mendoza.
ESTADO ACTUAL DE LAS INSTALACIONES FERROVIARIAS Y 53 Pginas de Internet citadas.

SUS INSTALACIONES
ANLISIS GRFICO DEL TRASANDINO 75
CUADRO POR LOCALIDADES 83
INFRAESTRUCTURA DEL CORREDOR ANDINO EN EL 2005 86
PROYECTOS DE TECNICAGUA S.A. 89
PONDERACIONES 97
DIAGNSTICO Y ELECCIN DE PUENTE DEL INCA 98
ARQUITECTURA BIOCLIMTICA 99
PUENTE DEL INCA: formacin, anlisis del terreno, y edificios del 102
FFCC
2006 Fernndez Pereyra Quero FAU UM
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El tema... En pases del mundo de avanzada infraestructura ferroviaria,

La revalorizacin y reactivacin del Ferrocarril Trasandino la insuficiencia que tiene el ferrocarril en cuanto a falta de
Central como tren turstico, producira un importante aporte elasticidad, ha sido suplida a travs del abandono de la idea
para el desarrollo del turismo en la provincia de Mendoza, de exclusividad que se le da a la lnea frrea. As, se han
como as tambin generara un crecimiento econmico en creado alternativas como el equipamiento de flotas de autos o
cada una de las localidades que estaran implicadas a travs buses para adquirir mayor movilidad y extensin, logrando una
de su servicio integracin de medios para lograr una coordinacin entre el
trfico ferroviario y otros servicios tursticos.
Justificacin
La gran importancia que ha tenido desde siempre el recorrido
Objetivos
Alta Montaa ha estado dado, principalmente, por la 1. Analizar la actividad de turismo a nivel mundial,
majestuosidad del entorno natural y por la permanente latinoamericano, nacional y provincial.
vigencia de sus atractivos sean estos culturales, histricos, 2. Analizar la situacin de Trenes Tursticos a nivel
arqueolgicos, deportivos, de aventura, etc. As, este circuito, mundial y nacional.
con todo lo que ello integra, se ha convertido en uno de los
elementos fundamentales de la oferta turstica de Mendoza, 3. Determinar la importancia que tuvo el Ferrocarril
siendo actualmente el destino mas requerido por la demanda Trasandino para el desarrollo del turismo en Mendoza y
nacional y extranjera dentro de todo el territorio provincial. para el desarrollo de las localidades.
De esta manera, proponemos una nueva modalidad de 4. Determinar el estado actual de las instalaciones
servicio hoy en desuso en Mendoza, asociando la actividad ferroviarias y sus posibilidades para su
turstica con el servicio ferroviario y planteando la posibilidad aprovechamiento turstico.
de complementar este medio, con otros existentes (auto y 5. Realizar el desarrollo arquitectnico de un centro
bus). turstico en especial, en concordancia a los puntos
El tren turstico no significara una competencia directa para el anteriormente analizados y a las necesidades
transporte carretero ya que se propone acte como un ambientales.
producto individual pero con la adicin de una red de servicios
y circuitos complementarios.
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Finalidades
Desarrollar una alternativa para el desarrollo turstico de Alta
Montaa en Provincia de Mendoza con la reactivacin y puesta
en valor de una estacin del Ferrocarril Trasandino,
manteniendo estrecha relacin entre arquitectura y medio
ambiente.
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Turismo a nivel mundial, latinoamericano, o Turismo emisor. Aquella actividad que genera un
movimiento de su lugar habitual de convivencia.
nacional y provincial.
Turismo o Turismo receptor. Aquella actividad que se prepara, o
esta preparada para recibir la visita de personas que
Si bien podemos definir al turismo con una vaga idea de viaje
residen en otro lugar.
de curiosidad, recreo y placer, o bien mostrar a alguien
ajeno nuestra identidad y patrimonio, existen definiciones
algo ms complejas, elaboradas por organizaciones dedicadas
al turismo. A continuacin se presentan las distintas definiciones que
tienen que ver con la duracin del viaje.
En este sentido, la Conferencia Internacional sobre
Estadsticas de Viaje, recomienda la definicin de turismo Residente internacional: una persona es residente en un pas
como las actividades de las personas que se desplazan a un si ha permanecido en dicho pas durante al menos un ao o
lugar distinto a su entorno habitual, por un determinado doce meses consecutivos, precedente zonal momento de su
tiempo y por un motivo principal distinto al de ejercer una entrada en otro pas por un periodo no superior a un ao.
actividad que se remunere en el lugar visitado y donde la Residente interno: se considera que una persona es residente
nocin de entorno habitual excluye como tursticos los de un lugar si ha permanecido en el al menos seis meses
desplazamientos dentro del lugar de residencia y los que consecutivos, precedentes al momento de su entrada en otro
tienen carcter rutinario. lugar del mismo pas, por un periodo no superior a seis meses.
La nocin de duracin por un determinado tiempo implica que Visitante internacional: toda persona que viaja, por un periodo
se excluyan las migraciones a largo plazo. superior a un ao, a un pas distinto a aquel que tiene su
La nocin motivo principal distinto al de ejercer una actividad residencia habitual pero distinto al de su entorno habitual cuyo
que se remunere en el lugar visitado implica que se excluyen motivo principal de la visita no es el de ejercer una actividad
los movimientos migratorios de carcter laboral. que remunere en el pas visitado.
Turismo interno: Todo visitante que reside en un oasis y que

Clasificaciones
viaja a aun lugar dentro del pas pero distinto al de su lugar
Turismo puede clasificarse en dos grandes grupos bien habitual, que efecta una estancia de por lo menos una noche
diferenciados:
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pero no superior a seis meses, y cuyo motivo principal de la llegadas y 6.7% de los ingresos.
vista no es de ejercer un actividad que se remunere en el lugar
A pesar de estas grandes cifras, si se ajustan las de llegadas
visitado.
de turistas internacionales al autentico numero de turistas
Excursionista internacional: todo visitante que viaja a un pas activos, teniendo en cuenta a los turistas que visitan mas de
distinto de aquel que reside, pero distinto al de su entorno un pas por viaje y la realizacin de mltiples viajes, se calcula
habitual, por un periodo inferior a 24 horas sin incluir que la proporcin de la poblacin mundial realiza turismo
pernoctacin en el pas visitado, cuyo motivo principal de la internacional es de 3.5%, lo que evidencia que el turismo
visita no es el de ejercer una actividad que se remunere en el internacional sigue teniendo mucho potencial que explotar.
pas visitado.
Se debe resaltar la importancia que tiene el turismo interior,
Excursionismo interno: Todo visitante que viaja a un lugar superior al turismo internacional tanto en trminos de
dentro del pas pero distintito al de su entorno habitual, por un actividad como en trminos monetarios. En el transcurso de
periodo inferior al de 24 horas sin incluir pernoctacin en el estos 25 aos, el turismo interior en los pases industrializados
lugar visitado. llegara a su techo, y su mayor crecimiento lo experimentaran
los pases en desarrollo de Asia, Amrica Latina, Medio Oriente
Contexto Internacional y frica.
Las llegadas del turismo internacional alcanzaron la cifra de
635 millones, experimentando un crecimiento medio anual del
4%. (Ver grficos) Europa es y seguir siendo en el 2020 la regin mas
Como fuente de informacin respecto a las previsiones de importante en turismo emisor con casi la mitad de las llegadas
movimientos tursticos mundiales se toman los datos del de los turistas internacionales en todo el mundo a pesar de su
ltimo informe elaborado por la OMT. turismo: panorama modesta tasa de crecimiento anual de 3.4 % entre 1995 y
2020. 2020. Alemania, EE UU y Reino Unido seguirn siendo los
importantes pases emisores de turistas internacionales.
Segn este estudio, para el ao 2020 se prev que habr
1.600 millones de llegadas de turistas internacionales en todo
el mundo. Estos datos representan unas tasas de crecimiento
anuales medias de carcter sostenido del 4.5 % de las
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Destinos tursticos y su porcentaje.
Llegadas por turistas internacionales por regin, miles de turistas
Regin 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Crec.
frica 17757 18544 19092 20357 21824 23.157 24679 6%
Amrica 104022 103639 106449 110479 116942 118481 122682 3%
Asia OR. 62620 71164 76788 81355 88985 87953 86.629 6%
Europa 306554 310794 331484 335599 350255 361509 381076 4%
Oriente 8465 11393 12792 13505 14084 14833 15035 10%
Asia
mer. 3515 3511 3866 4200 4434 4830 5033 6%
Total 502933 519045 550471 565495 596524 610763 635134 4%

Fuente : OMT. Compendio Estadstico de Turismo 1989-93/97 y Las Amricas
Previsiones mundiales 2020

2 50 0
2000
Llegadas
150 0
500,000 10 0 0 2000
400,000
300,000 50 0
200,000 563
100,000 0
ao 19 9 5 ao 2 0 2 0
0
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 mil l o nes d e t ur ist as 56 3 2000
ao
Africa America Asia or. Europa Oriente Asia mer.

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Contexto Sudamericano Por tanto, se puede destacar que Amrica de Sur presenta
La principal fuente de informacin utilizada para el desarrollo unos valores de crecimientos altos, apoyados con un aumento
de este anlisis ha sido la Organizacin Mundial de Turismo, en su cuota de mercado intra-regional y en las cifras absolutas
con publicaciones como Compendio Estadstico de Turismo de llegadas internacionales.
89/97 y el informe de Las Amricas 1999.
Lleg ad as
Segn los datos disponibles de los aos 1989 y1997, Amrica
6 000
del Sur es la segunda Sub-regin que muestra el porcentaje 4 000
2 000
ms elevado de ingresos tursticos con relacin a las 0

19 9 2 19 9 3 19 9 4 19 9 5 19 9 6 19 9 7 19 9 8
exportaciones de servicios para el conjunto de Amrica,
Argentina Brasil Chile Uruguay Resto de America del sur

pasando del 43% en 1989 a superar el 50% en 1997, lo cual
significa que ha ido creciendo ligeramente.
Por otra parte Amrica del sur es la tercer sub-regin (inferior a Llegada de turistas. Miles
Amrica del Norte y Caribe) en ingresos generados por llegada
de turistas internacional, con 857US$ por turista en 1997,lo 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Argentina 3.031 3.532 3.866 4.101 4.286 4.540 4.860

que supone un 81% del generado por el turista que llega a
Brasil 1.475 1.572 1.853 11.991 2.666 2.850 4.818
Amrica del Norte y un 94% del llegado al Caribe.
Chile 1.253 1.412 1.634 1.540 1.450 1.644 1.767
La regin del Amrica del Sur, surgiendo la lnea seguida en el Uruguay 1.802 1.884 1.884 2.152 2.317 2.163
continente americano, presenta un crecimiento en las llegada Resto de Amrica

del sur 1.814 4.585 3.172 3.172 41.431 4.517 4.639
de turistas en el perodo 1995-2020 de un 230.7%( se prev
Total Amrica del
que duplique su volumen de llegadas internacionales en el ao sur 9.375 11.101 12.409 22.688 51.985 15.868 18.247
2010), incremento superior al resto de previsiones para el fuente: OMT Compendio de estadsticas de turismo, 1989-93 y 1993
resto de sub-regiones. Adems, la cuota de mercado de

Amrica del Sur respecto al subtotal de las Amricas tambin
aumenta en 3 puntos, con lo que concluye que este
crecimiento previsto para Amrica del Sur supera las
expectativas globales del continente americano.
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Posicin Argentina crecimiento del 18% al 26% en 1998. El resto de los pases,
Una vez analizadas las tendencias tursticas a nivel mundial y Chile y Uruguay, reciben entre 1.767 y 2.163 millones de
en la regin de Amrica de Sur es necesario conocer cul es la turistas respectivamente.
situacin del destino Argentina.
Ingresos
Con ello se obtendr la visin general de peso especfico del 1600000
turismo argentino dentro de Amrica del Sur y comparndolo 1400000

1200000
con sus principales aliados y competidores: Brasil Chile y 1000000
personas
800000
Uruguay, por lo tanto, el posicionamiento de Argentina dentro 600000
del mercado sub-americano. 400000

200000
0
Argentina ocupa el primer lugar dentro del ranking ao

uruguay
1996
bras l chile
1997
estados unidos paraguay
1998
espaa
bolivia italia alemania r einos unidos fr ancia r esto
sudamericano recibiendo el 35.58% de los ingresos tursticos
internacionales de la sub-regin, a pesar que haya
experimentado incremento medios anuales(10%)inferiores al
incremento medio anual del mercado sudamericano para el
Contexto Nacional
mismo intervalo de tiempo (13%) Una de las cuestiones necesarias para comprender el Producto
La regin sudamericana ha incrementado un 75% la recepcin Turstico de Mendoza, y destacar cual es la situacin de su
de turistas en el perodo analizado (1992-1998), competencia, es decir de los otros destinos tursticos de
concretamente, se pasa de los 10.4 millones de turistas de parecidas caractersticas y que compiten con los destinos
1992 a los 18 millones de turistas de 1998. mendocinos en el mismo segmento, es analizar les
caractersticas cuantitativas de esas otras zonas tursticas.
Por pases, el principal destino es Argentina, al cual llegaron
4.860 millones de turistas en 1998, a pesar de ello, su Si bien existen divergencias en la definicin de los destinos
crecimiento anual(8%) es inferior a la media sudamericana que compiten con Mendoza, se pudieron establecer
(10%) lo que ha provocado una perdida paulatina de cuota de parmetros comparativos que permitieron llegar a una
mercado, pasando del 29% al 27% que posee en 1998. El clasificacin de productos tursticos de las provincias
segundo destino sudamericano por llegadas internacionales lo Argentinas y de las regiones centrales y V regin de Chile, que
ocupa Brasil, que recibi a 4.818 millones, y presentando un constituyen, sin duda, las principales plazas que captan gran
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Llegadas: a la Argentina, Miles
o Turismo de congreso y exposiciones
1996 1997 1998
o Turismo cultura e histrico
Uruguay 1320159 1356276 1377288
Brasil 555.943 619548 732396 o Turismo de fiesta y tradicin

Chile 610084 643635 727478
o Turismo de salud y termas
Estados Unidos 317105 357046 386851
Paraguay 347864 358286 380218 o Turismo rural.

Espaa 175605 198288 203592
Bolivia 150624 157334 173274
Italia 105452 109989 111639
Alemania 75278 77406 80254
Reinos Unidos 64076 66034 68927
Francia 44282 47147 50327
Resto 519176 549226 567623
Total 4285648 4540215 4859867
Fuente: OMT tendencias del mercado turstico. Las Amricas 1999
parte del turismo interno y extranjero que interesa a Mendoza

por sus caractersticas.
Las potencialidades en la rama del turismo en MENDOZA son:
o Turismo aventura
o Turismo de nieve
o Turismo de naturaleza y ecoturismo

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Anlisis de la situacin de Trenes Tursticos servicio de trenes a partir de George Mortimer Pullman quien
ide los coches- saln, coches-restaurante y coches-cama,
a nivel Mundial y Nacional. fueron contribuyendo al desarrollo de la industria turstica. La
Orgenes del Tren Turstico innovacin Pullman fue adoptada tambin en Europa hacia
En sus principios el tren fue utilizado como medio de 1872, ao en que se fund la Ca. Internacional Wagons Lits y
transporte de mercancas, representando el corazn de pocos aos despus fue incorporado a Inglaterra con la
muchas comunidades. De all que las primeras lneas unieran inauguracin en 1880, del primer servicio pullman en la ruta
los centros de produccin con los puertos. Con el paso del Londres-Brighton.
tiempo, este medio comenz a utilizarse con fines
vacacionales, potenciando el desarrollo de los primeros resorts
y balnearios, como se ya se ha mencionado. La ciudad de El Transiberiano
Atlantic City (1824), por ejemplo, se desarroll paralelamente El transiberiano y el Orient Express son los trenes tursticos por
como punto terminal de la Ca. Camden and Atlantic Railroad y excelencia. Se incluye este tren como turstico por sus valores
como centro vacacional de playa. paisajsticos y culturales, as como por su extenso recorrido ya
que, en realidad, se trata de un tren de lnea regular.
Desde los inicios del turismo organizado, el ferrocarril cumpli
un rol muy importante. Thomas Cook, considerado el padre de La inauguracin oficial del Transiberiano se realiz en la
las agencias de viajes, flet un tren en 1841, desde Leicester primera dcada del siglo pasado (1902). Hacia 1908 el viaje
a Lougborough, para asistir a un congreso antialcohlico. El duraba unos 14 das y los trenes llevaban coches de primera y
viaje result un xito ya que consigui movilizar a 570 segunda clase, coches cama, vagn restaurante, coches saln
personas a travs de este medio, abriendo as el horizonte a su con salas para reuniones finamente decoradas, adems de
futura compaa de viajes Thomas Cook & Son (1851) que, una biblioteca, salas de bao y gimnasio, entre otras cosas.
desde 1994 se encuentra integrada a American Express.
En la actualidad y sin tantos lujos, el recorrido del
Hacia 1851, los ferrocarriles de las Compaas inglesas Transiberiano, es considerado como el mas largo del mundo,
London y North Western llegaron a transportar a unas 750.000 se realiza a travs del tren Rossiya (Rusia), y circula
personas en viajes de excursin, desde y hacia Londres. Por diariamente entre la capital rusa, partiendo de la estacin de
otro lado, las mejoras que se fueron dando el sector de Yarolavski (Mosc), y Vladivostock, ciudad ubicada en la costa
alojamiento y las mayores comodidades introducidas en el del Pacfico, donde arriba despus de una semana de viaje.
En dicha estacin, que se encuentra cercana al muelle, el
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pasajero puede tomar un tren trasbordador hasta Nashodka,

as como tambin, ferrys hacia Japn y Hong-Kong. De Mosc a
Beijing, el pasajero tiene cinco das para evocar con nostalgia
un viaje mtico y mezclarse con una multitud de aventureros y
personas dedicadas a todo tipo de trficos.
Pero de unos aos a esta parte, suben a este tren semanal

que une Beijing a Mosc, por Mongolia o por Manchuria,
pasajeros con motivaciones sumamente diversas. La ms
frecuente es el comercio. Revela las penurias ms all de una
frontera, el ingenio de que hacen gala los comerciantes, el
Ms de cinco das para ir de Beijing a Mosc, pasando por
frenes de poblaciones privadas de intercambios durante
Mongolia, es algo que asusta a los impacientes.
muchos aos y que han re-descubierto el trueque. Tambin
La cada de la tarde alarga la sombra del tren. En los vagones, hay especialistas, atrados por los expresos internacionales,
las luces han borrado el mundo exterior. En el corazn de un al acecho para cometer algn latrocinio o incluso un crimen.
desierto que se olvida, una extraa intimidad invade los Rondan an aventureras con mirada perdida y candidatos a la
compartimentos. La decoracin anticuada mantiene la ilusin emigracin que suean con los parasos de Europa y tratan de
de un pasado esplendor: terciopelo gastado color frambuesa, pasar inadvertidos.
pantalla rosa encintada de la lmpara sobre la mesilla junto a
la ventana, espejos biselados, falsos enchapados de caoba,
cortinas verdes descoloridas. Un universo hermtico,
arrastrado a la cadencia de la fractura de los rieles, que
avanza en la noche. En los dems vagones las literas estn
dispuestas en tres niveles. Una luz tenue alumbra cuerpos
reclinados entre sombras. El equipaje, cuidadosamente
amarrado y amontonado, termina de saturar el espacio.
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Cuanto ms nos adentramos en Siberia, ms se animan los Los trayectos que abarca la lnea son:
pasillos. Empleados del ferrocarril y pasajeros, todos chinos,
o Mosc-Vladivostock: 9.288 km. Tiempo: 7 das, 2 horas
sacan a relucir cargamentos de sacos de arroz, fardos de ropa,
utensilios de plstico. Las paradas no son frecuentes. Pero, en y 5 minutos
esos altos, el andn se transforma de pronto en bazar. Hileras o Mosc-Pekn, va Mongolia: 7.865 km. Tiempo: 6 das,
de mujeres rusas, venidas expresamente, ofrecen los objetos 15 horas y 43 minutos
ms inesperados: bayas de los bosques vecinos, papas
calientes, lmparas recargadas, zapatos evidentemente o Mosc- Pekn, va Manchuria: 9.001 km. Tiempo: 7
incmodos. Hombres y mujeres cruzan las vas y se deslizan das, 5horas y 32 minutos.
bajo los vagones, arrastrando sacos abarrotados de quin
Este viaje, fuente de aventuras, es propicio a la imaginacin.
sabe qu mercanca. Un adolescente huye tras haber
La travesa ferroviaria de Asia a Europa sigue ejerciendo la
arrebatado un pantaln que un chino ofreca por una ventanilla
misma fascinacin. Como si los personajes errantes de un
del tren. Bruscamente, el silbido de la locomotora pone fin a
continente a otro, fijados en nuestros recuerdos al capricho de
las transacciones, y los ltimos pasajeros se apresuran a subir
los compartimentos y las cursivas, encarnaran por s solos la
pensando en la prxima etapa.
permanencia del destino de la humanidad.
Hay contabilizadas un total de 600 estaciones y en cada una
Fuente: www.trenes.com y www.unesco.org
de ellas hay un reloj que da, de forma simultnea, la hora local
y la hora de Mosc. Una de las paradas la realiza en la ciudad Fotos: Frederic Hermann
de Novosibirsk, que tiene el sobrenombre de Chicago de
Siberia debido a su importancia como centro industrial y de
transporte. En esta ciudad la lnea se une con el ferrocarril
Turkestan-Siberiano (1.442 Km.) cuya construccin se termin
en 1931. Otra parada la efecta en la ciudad de Tayshet en
donde se bifurca la lnea principal del tramo Baikal-Amur-
Mainline. El Rossiya realiza un servicio relativamente rpido
entre ciudades importantes, tales como Ekaterimburgo,
Novosibirk o Irkust.
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El Orient Express actualmente realiza distintos recorridos en seis das, aunque

algunas noches los pasajeros se hospedan en hoteles de
Londres o Venecia. Su tramo mtico rumbo a Estambul lo
realiza una nica vez a finales del verano; el resto del ao, las
23 horas a bordo entre Venecia y Pars permiten paladear al
ritmo de sus jadeos el glamour de otra poca.
En 1977 realizo su ltimo viaje, luego Sherwood (empresario

Americano) y su esposa dedicaron 5 aos a escudriar cada
rincn de Europa en busca de coches con pedigr que luego
pasaban a las manos sabias de Grard Gallet, el encargado de
devolver gloria y lustre a las marqueteras de Ren Prou,
Se trata del tren ms antiguo y lujoso de todos, siendo el tren
Morison y Nelson, los cristales de Lalique y los paneles de
turstico por excelencia. Comenz a funcionar en 1883 con el
caoba y lacados chinescos que desde su nueva puesta en
trayecto Pars-Viena-Budapest-Estambul, y fue el primer
marcha, en 1982, lucen los elegantsimos vagones del, como
expreso internacional de la compaa Wagons Lits. Su entrada
llamaban antao, tren de los reyes y rey de los trenes.
en funcionamiento coincidi con la denominada Belle
poque cuando Pars era el centro europeo de transporte por El viajero tiene la posibilidad de degustar los platos ms
ferrocarril: desde la capital francesa salan los trenes ms exquisitos ya que los chefs de Orient-Express tienen bien
importantes que unan el continente. ganada su fama. La cocina del tren es un referente
internacional. Su fama logr incluso que el Asesinato en el
Los coches fueron construidos en los aos treinta y
coche de Calais de Agatha Christie se rebautizara en una
actualmente han sido acondicionados para recordar aquella
edicin posterior con el ttulo mucho ms sugerente de
poca. Algunos de ellos han sido calificados como
Asesinato en el Orient-Express, y slo entonces se convirti en
monumentos histricos por parte del Ministerio de Cultura de
un best-seller.
Francia, figurando entre los mas lujosos y representativos los
coches-saln Goleen Arrow y North Star, y los coches
restaurante Anatolia, Riviera, Taurus y Edelweiss.
Su itinerario ha ido cambiando con el paso del tiempo y,

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Los recorridos del Orient Express incluyen: se evita el traqueteo que pueda alterar el sueo y se permite a
aquellas personas que gustan salir por la noche, disfrutar en
o Londres-Pars-Venecia (viceversa)
la ciudad donde se hallen. El tren estar esperndolos en la
o Venecia- Florencia-Roma (viceversa) estacin.
o Venecia-Praga-Pars-Londres Se realizan paradas en los lugares mas atractivos del recorrido

y el gua se ocupar durante todo el itinerario de relatar los
o Venecia-Lucerna-Pars-Londres aspectos ms interesantes.
o Pars-Budapest-Bucarest-Estambul Sus pequeas dimensiones permiten transportar a poco

menos de 60 pasajeros, logrando as un servicio mas
En la actualidad se especializa en grupos organizados por personalizado. Posee cuatro coches cama con ocho
TTOO y en la realizacin de eventos especiales de empresas. compartimentos y cada uno de ellos va equipado con aire
Su capacidad mxima es de 242 pasajeros y la mnima de 50. acondicionado, dos camas, duchas, WC y lavabo.
Ofrece coches con objetivos diversos, entre los cuales

El Transcantbrico encontramos bar, restaurante, pub con msica en vivo durante
Por iniciativa de FEVE, (Empresa Pblica ferrocarriles de Va todo el da, sobresaliendo su servicio de gastronoma regional.
Estrecha) nace este tren considerado como el primer turstico Adems, puede disfrutarse de una biblioteca, sala de videos y
espaol en 1983. Su recorrido va siguiendo el curso de los ros juegos de mesa.
por estrechos pasos entre las montaas, cubriendo la cornisa
Efecta numerosas paradas entre las que cabe destacar
Cantbrico.
Bilbao, Santander, San Vicente de la Barquera, Ribadesella,
Partiendo desde Santiago de Compostela y terminando su Oviedo, Ferrol y Santiago de Compostela.
itinerario en San Sebastin, o viceversa, atraviesa las
Fuente: www.todotren.com.ar
comunidades autnomas de Galicia, Asturias, Cantabria y el
Pas Vasco, realizando un camino de casi 1.000 km, a unos 50
km/h en 8 das y 7 noches de fascinantes paisajes.
El viaje es realizado durante el da; llegada la noche el tren se

estaciona y sus pasajeros duermen dentro de l. De esta forma
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traslado de cargas. A principios del siglo XX fueron inauguradas

El Transiberiano El Orient Express El Transcantbrico las Estaciones de los trechos ferroviarios que ligaban las
Ciudad Mosc Este de Europa Santiago de ciudades e Carlos Barbosa (1908)e, Garibaldi (1918) y Bento
Compostela
Goncalves (1918). En el ao 1993 el ramal ferroviario fue
Km. 9000 50km/h 50km/h 1000 50km/h
reactivado con fines tursticos.
Estaciones 600 4
Atractivos El tren en s mismo Una vez embarcados, los pasajeros disfrutan un viaje repleto
Paisajes variante Londres, Venecia, La cornisa Cantbrico de alegra donde queda traducida la cultura de los inmigrantes
Florencia, Roma, italianos. Se recorre un trayecto de 23 kilmetros en un viaje
Budapest, Estambul
de una hora y media de duracin por la ruta de la uva y el vino.
Historia El ms largo del 1883 Belle Epoque El primer turstico de
mundo (1902) Espaa 1983
Durante el paseo, una fiesta es comandada por un coral tpico
Flota 4 coches camas
italiano.
Pasajeros 242 60 La siguiente parada se realiza en la Estacin Garibaldi y
acontece al son de la msica gaucha e italiana, mientras todos
los pasajeros degustan un vino espumante. Se hace un nuevo
embarque con destino al final del paseo. Finalmente, se
recepciona al turista en la ciudad de San Carlos Barbosa con
Amrica Latina un nuevo show de msica italiana. Algunos pasajeros pueden
Ferrocarril Mara Fumaa terminar su viaje all y otros embarcar un paseo de retorno.
Fuente: www.cvc.com.br
En Bentos Goncalves, la denominada capital brasilea del

vino; ciudad situada entre valles cubiertos de viedos, los Tren del Vino
turistas son recibidos con un sabroso vino y una deliciosa Fuente: www.trendelvinochile.cl
degustacin de queso, para dar comienzo a un paseo turstico A principios del ao 2000 se constituy en Chile la Corporacin
sobre un tren a vapor conocido como Maria Fumaa. Cultural y Ferro Turstica de Colchagua, sin fines de lucro,
Maria Fumaa fue en el pasado, un medio de transporte muy entidad que comenz a operar, desde el ao 2004 El Tren del
utilizado tanto para transporte de pasajeros como para el Vino chileno a travs del Valle de Colchagua. El valle es famoso
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por sus vinos de cepas nobles y el proyecto ha contemplado la El programa completo (ProgamaTinto), comienza con el
rehabilitacin de las estaciones por parte de las vias traslado en bus desde Santiago a San Fernando, lugar desde
atendidas. donde parte el tren. El turista disfruta de un paseo de noventa
minutos a bordo de una antigua locomotora a vapor, llegando
Cabe destacar que el Tren del Vino involucra a la comunidad
a Santa Cruz previa degustacin de vinos con cctel
del valle de Colchagua y se espera que potencie an ms la
colchaguino a bordo y espectculo folklrico chileno con
actividad turstica en torno a la Ruta del Vino. Por esta razn,
canciones y payas. Posteriomente, se visita una via y el
se est capacitando a 100 familias en talleres de
Museo de Cochagua, finalizando el servicio con el traslado de
emprendimiento, orientados al desarrollo de un oficio, que les
regreso a Santiago, en Tren hasta San Fernando y desde San
permita producir juegos tpicos de la zona de Colchagua.
Fernando en bus hacia el Hotel Galeras.
Ferrocarril Mara Fumaa Tren del Vino
Ciudad Mara Fumaa Colchagua
Km. 23 km/h 50km/h
Otro aspecto importante a destacar en torno a este proyecto es Estaciones 4
el despertar de la actividad cultural en el Valle vitivincola con Atractivos Cultura de los inmigrantes Italianos y El camino del vino
el vino.
la habilitacin de las estaciones de trenes de San Fernando y
Paisajes Valle de Colchagua.
Peralillo que contarn con salas destinadas a la realizacin de
talleres artsticos, exposiciones, proyeccin de pelculas, etc. Historia
Flota
Asimismo, es importante destacar que el Tren del Vino de
Colchagua, es el primer producto turstico de su tipo, Pasajeros
reconocida nacional e internacionalmente y constituye una

referencia esencial para una serie de proyectos locales y
nacionales complementarios.
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Trenes Tursticos en Argentina laderas, de ah su nombre.
Tren a las Nubes El tren cuenta con servicios tales como coche comedor, coche
Es una de las obras de ingeniera de mayor envergadura panormico, espectculos folklricos, consultorio mdico,
inserta en un medio sobrecogedor e inhspito. Este recorrido, audio, video y guas bilinges.
citado por revistas especializadas como una de las ms
Parte de la ciudad de salta atraviesa el valle de Lerma, para
formidables obras del Hombre, incluso a la par de la torre Eiffel
introducirse en la Quebrada del Toro y llegar hasta la Puna. As,
y otras maravillas, se debe a la inspiracin del Ing.
desde la Estacin Ferrocaril Belgrano en la ciudad de Salta, la
norteamericano Ricardo Fontaine Maury.
cual se encuentra a 1.187 metros SNM. Tras cruzar el ro
Arenales, que divide en dos a la ciudad, llega en primer lugar a
la Estacin Alvarado. Prosiguiendo se arriba a Cerrillos, donde
en 1816 se suscribi el histrico pacto de Cerrillos, entre los
generales Gemes y Rondeau. Ms adelante, Rosario de
Lerma, corazn del valle que lleva el nombre del fundador de
Salta, Hernando de Lerma, tierra tabacalera. La siguiente
poblacin El Portal de los Andes, luego Campo Quijano,
pueblo donde el ingeniero Maury estableci primitivamente su
Fue tremendamente duro luchar contra la naturaleza, ganarle campamento y en cuyo cementerio descansan sus restos.
terreno a la montaa y soportar las inclemencias de vientos y
nevadas en aquel territorio.
Los trabajos se iniciaron en 1921 y quedaron habilitados en

1948, lapso que pone en evidencia la complejidad de las
tareas emprendidas.
Posee un recorrido de casi quince horas ida y vuelta

recorriendo 434 Km, atravesando 29 puentes, 21 tneles, 13
viaductos, 2 "rulos" y 2 zig-zags. Por su gran altura, muchas
veces pueden apreciarse nubes debajo de los puentes o en las
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Desde Campo Quijano se ven las primeras cumbres El tren va progresivamente ganando altura y recorre laderas
cordilleranas. Se ingresa desde ese punto a la Quebrada del de montaas, traspasndolas en casos mediante tneles y
Toro, llegando al El Alisa. All aparece sorpresivamente el zig puentes.
zag.
En Diego de Almagro nace la Quebrada de las Lagunillas. En
Entre los hombres que trabajaron en su emprendimiento se los cerros que circundan se ha construido Via Crucis; a poca
destac por su labor, por unos meses, Jos Broz, ms distancia estn las Ruinas de Marohuasi. El apeadero que se
conocido como el Mariscal Tito, exiliado, que lleg a ser lder alcanza a continuacin se llama Incahuasi, a la izquierda se
de su patria yugoslava. aprecia el Nevado del Cachi, de 6720m de altura. Y a 156
kms de Salta se arriba el Cachinal, en plena Puna saltea.
Chorrillos es el punto siguiente, estando ya a 2.100 m de
Entre este punto y La Bomba se alza el viaducto de igual
altura. Mas arriba se encuentra Ing. Mauri, a 78 km de de la
nombre, a 4000 metros de altura sobre el nivel del mar.
capital. Fue as bautizado, en homenaje al profesional nacido
en Pensylvania y fallecido en 31 de julio de 1950. Es un sitio Un tnel comunica el lugar con el altiplano, siendo el
de especial atractivo, puesto que la naturaleza elev sus construido a mayor altura en el mundo, a 4000 metros. Y se
propios monumentos, tales como la Oreja del Inca, El cerro llega despus a Abra de Muano, para proseguir viaje hasta
baado en chocolate, Los Laberintos etc, maravillas que San Antonio de los Cobres, cabecera del departamento de los
son visibles a ambos lados de las vas. Andes.
Trece kilmetros ms adelante se toca Gobernador Sol, que El pueblo est ubicado al pie de del cerro Terciopelo. Mina
recuerda al lder de la Liga de las Provincias del Norte contra Concordia es el paso siguiente y anterior antes de llegar a La
Rosas. Desde all el paisaje cambia notoriamente, tocando el Polvorilla.
verdor por la presencia de explotaciones mineras de plomo,
El punto final del recorrido es el kilmetro 1350 donde se
hierro, manganeso y plata.
encuentra el viaducto La Polvorilla de 224 metros de longitud
Exactamente a 100 kms de Salta se encuentra Puerta Tastil, a por 63 de altura. Es el ms elevado de toda la lnea del convoy,
2675m de altura. A 16 kms de la estacin estn las ruinas de a 4200 SNM. y uno de los ms importantes del mundo por sus
Santa Rosa, riqusimo yaciminto arqueolgico. Mas all caractersticas, solo la inmensidad ser testigo de nuestro
aparece Meseta, desde donde son visibles las cumbres que asombro ante la imponente mano de la naturaleza.
separan el lugar del Valle de Lerma.
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o Flota: Locomotora General Elctrica con 10 vagones. kilmetro recorrido. La velocidad es de 60 kilmetros; pero lo
o Capacidad: 640 pasajeros normal es que transite durante gran parte del viaje entre 30 y
40 kilmetros por hora. En algunos tramos, debido a las
o Velocidad: tiene un promedio de 35 km por hora.
pronunciadas cuestas, marcha a no ms de 5 km/hora; a
o Tiempo: 14 horas paso de hombre. Cuando se detiene a cargar agua, los
o Recorrido: 217 kilmetros de la ciudad de Salta a La Polvorilla.
pasajeros descienden para sacar fotos, filmar o comprar
artesanas y productos regionales.
o Estaciones: 21
De esta manera, americanos, franceses, ingleses o argentinos
o Salidas: cada sbado
mostrarn mas tarde sus imgenes.
Fuente: www.argentinaxplora.com
Las estaciones Esquel y el Maitn son las terminales. Lepa es
Viejo Expreso Patagnico/ La Trochita la intermedia y las dems etapas, desde las terminales son
Entre las ciudades del Maitn y Esquel, en la provincia de Lequeque, Mayoco, La Cancha y Nahuel Pan. Estos apeaderos
Chubut todava sigue su paso el Viejo Expreso Patagnico, estn destinados al ascenso y descenso de pasajeros,
siendo uno de los pocos ejemplares en el mundo, sino el nico especialmente para lugareos.
de estas caractersticas (75 centmetros). o Flota: seis locomotoras. Tren Baldwin de USA y tres Henschel de
Alemania.
En un recorrido de 165 kilmetros y en una va de 75
o Capacidad: 120 pasajeros
centmetros de ancho, La Trochita va serpenteando entre
cerros, cruzando puentes sobre rpidos y penetrando la o Velocidad: 35 a 60 kilmetros por hora, segn el lugar.
montaa, con sus cuatro, cinco o seis vagones. Sus mquinas, o Tiempo: entre 6 y 7 horas
pitan sobre la cordillera superando bloqueos de nieve, entre
subidas y bajadas, merced al empeo de su personal y a no o Recorrido 165 kilmetros con 255 curvas.
perder esta reliquia ferroviaria, de edad casi centenaria. o Estaciones: Esquel y El Maitn son termianles, Lequeque, Mayoco,
La Cancha y Nahuel Pan son intermedias.
Sus mquinas funcionan a vapor, por eso durante el recorrido,
el tren se detiene necesariamente en todas las estaciones del o Salidas: los das miercoles parte desde El Maitn a Esquel,
regresando al da siguiente. Tambin hay salidas especiales desde
ramal ya que necesita cargar agua, la cual se agota muy Esquel a Nahuel-Pan durante temporada Alta.
rpidamente. Para formar vapor necesita 30 litros por cada
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Tren del Fin del Mundo / Austral Fueguino Previo al inicio de la excursin, se brinda una visita guiada
Fuente: www.argentinaturistica.com www.interpatagonia.com donde se recuerda el pasado del ferrocarril a travs de una
muestra fotogrfica.
El camino que hoy recorre el tren del fin del mundo fue
utilizado en el pasado para transportar presidiarios. Como
consecuencia tambin se lo conoce como el Tren del
Presidio.
A la derecha de la va se ubica el Ro Pipo de agua cristalina,

hasta que se torna contra sta y se hace necesario cruzarlo a
travs de del Puente Quemado. Luego del puente el tren faldea
una ladera ya con el ro a la izquierda y va ganando altura para
El tren parte diariamente desde la Estacin del Fin del Mundo llegar a la primera parada del recorrido. sta cuenta con dos
ubicada a 8 km. de Ushuaia, internndose en el Parque atractivos singulares y distintos. Bajando hacia el Ro Pipo,
Nacional Tierra del Fuego, dentro de un paisaje privilegiado. unas barandas de madera sirven de gua hasta un
campamento indgena originario de la zona. Del otro lado de la
En coches calefaccionados de confort, se realiza un recorrido
va, es decir, subiendo la ladera del cordn Le Martial, se
de 14 km. (ida y vuelta) que atraviesa bosques, ros, montaas
accede a una pequea cascada llamada De la Macarena,
y valles; paisajes tpicos de la provincia de Tierra del Fuego.
cuyo caudal est estrechamente relacionado con las
condiciones climticas.
Ya en el Parque Nacional el recorrido sigue serpenteando la

ladera de la cadena. Con el ro a la izquierda, entra en una
zona de planicie de profusa cantidad de troncos aserrados.
En este lugar el tren vuelve a cruzar el Ro Pipo por dos

puentes de hierro y se detiene en las cercanas de los
cimientos de ex Aserradero Lombardich. All hay un pequeo
andn para que los pasajeros vuelvan a descender y observar
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la planicie rodeada por la cadena Le Martial y del Monte verano; amarillos, ocres y rojos de lengas y ires en el otoo;
Susana. blancos de nieve en el invierno.
Continuando, el tren se dirige hacia la estacin final a la vera El pasajero puede optar por la clase turista o por el servicio de
de la Ruta Nacional N 3. Desde este punto se combina el Primera Clase donde adems de viajar en coches con asientos
servicio de mnibus con los visitantes que continan el viaje y mesitas individuales, recibe un servicio de confitera que le
hacia Lapataia, ltimo confn del pas. permitir degustar durante el trayecto, exquisitas tortas
caseras acompaadas de chocolate caliente o caf.
Para quienes vuelven al punto de partida, el viaje contina,
esta vez sin paradas, hasta la Estacin del Fin del Mundo. En la estacin para continuar recorriendo el parque nacional.
Pero antes esper la salida del tren. Habamos transitado
15km sobre rieles que guardan las historias de los
condenados a habitar y a forjar una ciudad en los confines del
pas.
o Flota: dos locomotar a vapor y una diesel. Coches de primera clase
y turista.
o Capacidad: 60 pasajeros cmodamente sentados
o Velocidad: 15 km por hora
o Tiempo: 2 horas y 15 minutos entre ida y vuelta

Con un recorrido total de 14 kilmetros apaciblemente
transportado a una velocidad inferior a los 15 km por hora, el o Recorrido: 14 kilmetros ida y vuelta
visitante admira el paisaje en un vehculo pequeo dotado del
mejor confort y la mas bella terminacin que pueda tener un
vehculo ferroviario. Al llegar a la Estacin del Fin del Mundo, Tren de la Costa
toda persona tiene la oportunidad de llevarse un recuerdo El ferrocarril ecolgico ms moderno de la Argentina, atraviesa
regional. zonas residenciales pintorescas.
De acuerdo a la estacin del ao en donde se realice esta Desde 1995 cuando comienza a funcionar, ofrece la mejor
excursin, se podrn apreciar paisajes diferentes: verdes en el comodidad en vagones, recorriendo todo el bajo de la zona
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norte de Buenos Aires, que va desde Olivos hasta el Tigre, Borges. El trayecto contina hasta la Estacin Libertador, el
bordeando el Ro de la Plata. primer shopping del paseo. En el lugar se encuentra un gran
patio de comidas, adems de jugueteras, libreras, locales de
A travs de las distintas estaciones, muchas de ellas de estilo
ropa y dos cines. Luego, el viaje sigue cada vez mas cercanos a
ingls, se puede acceder a cafs, gastronoma, shoppings y
al ro, que se ve hacia la derecha en todo su esplendor. Pero
paseos.
en este punto la atencin se divide porque a la izquierda
El recorrido culmina en la estacin Delta, con la posibilidad
comienzan a aparecer las grandes mansiones que visten las
visitar el casino y recorrer el Parque de la Costa, con sus
barrancas de La Lucila, Martnez y Acasuso. En el medio del
shows, atracciones mecnicas, cines en 3D, juegos, y paseos
paisaje se encuentra la Estacin Barrancas.
en barco recorriendo las islas del Delta.
El pasajero que utiliza el Tren de la Costa, puede ascender y

descender del mismo tantas veces como desee y armar su
propio recorrido, esta en ventaja para poder engrandecer dicho
recorrido.
La fisonoma va cambiando al acercarse a San Isidro la que,

hasta hoy, es la estacin central del recorrido. Con un
shopping, 4 cines, excelente y variada gastronoma y una
extensa propuesta de locales comerciales, de servicios y
El paseo comienza en Maip, Olivos. Esta estacin se
espectculos. San Isidro es una parada obligada dentro del
caracteriza por el puente peatonal que vincula con la Estacin
recorrido. Es la mayor estacin del Tren de la Costa. El rumbo
Bartolom Mitre de TBA. Cuenta con un patio de comidas y
sigue siendo norte pasando por estaciones Punta Chica,
locales comerciales frente a un gran ventanal hacia la avenida
Marina Nueva, all el ro se asoma junto a barrios privados,
que da nombre a dicha estacin.
clubes nuticos, marinas y embarcaderos. El tren sigue su
Luego de un corto tramo, el tren se detiene en Estacin rumbo parando en las estaciones San Fernando. Finalmente
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Canal, puesto central de operaciones del tren. En la Estacin Cumbre; llega a las localidades de Cruz Grande y Los Cocos,
Delta, es el final del recorrido y el comienzo de otra propuesta: con sus maravillosas residencias; y finaliza en la localidad de
El Parque de la Costa. Capilla del Monte, donde se disfruta de un almuerzo y una
recorrida por los alrededores.
o Flota: 9 trenes con dos vagones cada uno
o Flota: Locomotora Diesel con dos vagones
o Capacidad: 200 pasajeros cmodamente sentados
o Capacidad: 80 pasajeros
o Velocidad promedio: 35 kilmetros por hora
o Velocidad: promedio 35 kilmetros por hora
o Tiempo: 30 minutos
o Tiempo: 4 horas
o Recorrido: 15,4 kilmetros
o Recorrido: 150 kilmetros que incluye 36 puentes, uno de ellos de
o Estaciones: once en total: Maip, Borges, Libertador, Anchorena,
Barrancas, San Isidro, Punta Chica, Marina Nueva, San Fernando, 26 metros de altura
Canal y Delta. o Estaciones: 23 estaciones, entre otras: Crdoba, Dique San Roque,
La Calera, Bialet Mass, Santa Mara, Cosqun, Molinari, Casa
o Salidas: Todos los das del ao de 7 a 23 hs (1 tren cada 10 min.)
Grande, La Cumbre, Cruz Chica, Cruz Grande, Los Cocos y Capilla
del Seor.
Tren de las Sierras o Salidas: todos los sbados
El Tren de las Sierras sale desde el barrio de Alto Verde, a 12

Tren Ecolgico de la Selva
kilmetros de la ciudad de Crdoba y se adentra en los bellos
Es el medio de transporte para los visitantes dentro del rea
paisajes serranos del Valle de la Punilla.
Cataratas del Parque Nacional Iguaz, cerca de Puerto Iguaz
Entre curvas, tneles y puentes inmersos en las sierras, el tren
El Tren de las Cataratas o Tren de la Selva fue encarado hace
atraviesa pintorescas villas en un entorno de gran belleza.
varios aos por un proyecto de capitales privados agrupados
En el recorrido llega al dique y embalse San Roque, donde se en el consorcio Carlos Enrquez, para explotar servicios en el
detiene para poder apreciar el paisaje y adquirir dulces Parque Nacional Iguaz.
regionales; luego atraviesa un puente de 26 metros de altura y
En el proyecto figuraba la reparacin de pasarelas para
150 metros de largo que cruza el Arroyo Cosqun, con una
visitantes en sus sectores inferior y superior, la construccin
imponente panormica; trepa hasta una altura mxima de
de un Centro de Atencin a Visitantes, el Museo Vivo de
1.111 metros sobre el nivel del mar en la Estacin de La
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Interpretacin de la Naturaleza, sanitarios, playa de de carcter histricas-didcticas-tursticas.

estacionamiento, senderos y plataformas destinadas al
En Tren Histrico, Patrimonio Histrico Ferroviario Nacional,
desplazamiento de discapacitados, que permiten la circulacin
invita a todos los turistas a un viaje en tren por el antiguo riel
de sillas de ruedas, con desniveles menos pronunciados.
del Tranway Rural de Don Federico Lacroze.
Es propulsado a gas con bajo impacto ambiental y transporta
En tren parte de la Estacin Federico Lacroze desde Chacarita
a turistas desde el Centro de Visitantes hasta la Estacin
todos los domingos para llegar hasta Estacin Ftima del Pilar
Cataratas y la Estacin Garganta (en plena Garganta del
a 69 kilmetros de la Capital Federal. En su trayecto, desde
Diablo).
Lacroze pasa por estaciones de pasajeros regulares, dentro de
Tiene una capacidad de transporte entre 120 a 150 pasajeros la Ciudad de Buenos Aires pertenecientes al Ferrocarril Gral.
por cada formacin, y su velocidad no supera los 20 kilmetros Urquiza.
por hora. Adems, posee en cada uno de sus vagones
Este tren fascina a todos los visitantes por el vapor que larga la
facilidades para personas discapacitadas.
antigua locomotora Balwin de 1908. Las opciones de servicios
o Capacidad: 120 a 150 pasajeros que se ofrecen para los pasajeros son varias. La Econmica es
o Velocidad: 20 kilmetros por hora en coches modernos con asientos tapizados donde el pasajero
tiene la opcin del asado en un restaurante de campo. La
o Recorrido: desde Centro de Visitantes del P.N. Iguaz hasta
Estacin Cataratas y Estacin Garganta.
Tradicional, es en coches de madera de poca, con asientos
semi-acolchados. Tambin el turista tiene la posibilidad de
Tren Histrico de Buenos Aires comer en un restaurante campestre. En la Primera Especial el
Este tren tiene la particularidad de recorrer varios kilmetros pasajero recorre el trayecto en un coche del pasado, con la
por la llanura bonaerense, a campo traviesa, la tierra del variante de pasar un da de campo en una estancia. Adems
guacho y sus caballos y de las grandes estancias. del tpico asado argentino, del show folklrico, de la visita
guiada al museo campestre; los visitantes pueden andar a
El Ferroclub Argentino, asociacin civil sin fines de lucro caballo, sulky, disfrutar de las carreras de sortijas y apreciar
fundada en 1972, es la institucin pionera de preservacin y todas las destrezas y tradicin del gaucho y sus caballos.
operacin de material rodante de valor histrico que junto al
Museo Nacional Ferroviario logr poner en marcha el primer Un hecho histrico, adems de su trayecto en s mismo, es el
tren histrico que opera en Argentina, cumpliendo funciones Coche Reservado R760 de 1888, el cual traslad a ilustres
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polticos en sus campaas por la provincia de Entre Ros, como de 1905. El Ramal Ferroviario que une las localidades de Villa
Torcuato de Alvear, Hiplito Yrigoyen y Carlos Pellegrini, entre Elisa con Caseros, fue inaugurado el 21 de julio de 1907, con
otros. una extensin de 36 kilmetros, con dos poblaciones
intermedias Pronunciamiento y 1 Mayo.
Otro dato curioso, es que el Tren Histrico intervino en varias
filmaciones de pelculas internacionales, como Evita y La mayor actividad en Estacin Villa Elisa se registr desde
7aos en Tibet con Brad Pitt. En el cine nacional Evita con fines de la dcada del 20 hasta fines de los 60. Durante
Esther Goris, Casas de Fuego y La vida de Lola Mora, entre muchos aos el tren fue el nico medio para transportar la
otras. hacienda, las aves o la cosecha que se venda a compradores
de afuera, a la vez que se usaba para traer alimentos, ropa,
o Flota: Locomotora Baldwin N 253 Ao 1908 ex Ferrocarril Entre
Ros. Incluye el Coche Reservado N 760 construido por la firma muebles y herramientas que surtan a los almacenes de la
britnica Brown Marshall en 1888. Villa.
o Capacidad: 120 pasajeros Este ramal fue desafectado y abandonado de todo servicio y
o Velocidad: 60 Km./hora mantenimiento a partir del mes de julio de 1980. Con el
tiempo, algunos vecinos comenzaron a interesarse en la va
o Tiempo: aproximadamente dos y 15 minutos
abandonada a travs de un grupo de inters que llamaron
o Recorrido: 69 Km. Ferroclub Central Entrerriano, en honor a un viejo ferrocarril
o Estaciones: Federico Lacroze. FC Gral. Urquiza (conocida tambin de la provincia. As naci el Tren Turstico.
como la Chacarita) y Estacin Ftima. La intermedia es Sarmiento.
En 1994 fue trada desde Concepcin del Uruguay, una
o Salidas: todos los das. locomotora modelo 1928 que pesa 6 toneladas que sola
funcionar a vapor y fue utilizada por la empresa petrolera Shell
Tren Central Entrerriano
hasta 1989.
Recorre un trayecto de 36 kms. desde Villa Elisa a Casaros y, a
travs de l, se aprecian las lomadas, sembrados y pueblos Los dos vagones con los que cuenta el tren turstico, fueron
entrerrianos, con destino a un gran atractivo turstico como lo reconstruidos conservando el estilo de la poca. Tienen una
es la antigua residencia del Gral. J. J. de Urquiza, en un paseo capacidad para 44 personas, bar y bao, al 1 se lo denomin
de aproximadamente una hora y media. "1094", por ser habilitado en octubre de 1994, y el 2 "1195",
por ser habilitado en noviembre de 1995.
Esta lnea Frrea comienza a construirse a fines de diciembre
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o Flota: Tren a vapor con 2 vagones
o Capacidad: 44 personas
o Velocidad: 20 kilmetros por hora
o Tiempo: una hora y media
o Recorrido: 36 kilmetros
o Estaciones: Casaros, Pronunciamiento, 1 de Mayo, Villa Elisa.

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CUADRO COMPARATIVO
Tren a las Nubes Tren La Tren del Fin del Tren de la Costa Tren de las Sierras Tren Ecolgico de Tren Tren Central
Trochita Mundo la Selva Histrico de Entrerriano
Buenos
Aires
Ciudad Salta Maitn y Esquel Ushuaia Buenos Aires Alto Verde Cataratas Bs. As. Entreros
Km. 434 ida y vuelta 165 14 20km/h 20km/h
35km/h entre 5 y 40km/h 15km/h
Estaciones 21 6 3 11 2 4
Atractivos 4200 SNM desde Los pasajes de El paisaje y el Bordea el Ro de la Pintorescas villas, Las Cataratas de Pueblos entrerrianos
Salta a La camino y las significado del Fin del Plata y diferentes dique San Roque, Iguaz.
Polvorilla estaciones Mundo barrios pintorescos Casqun
Paisajes Ruinas. Montaas, De montaas Montaas, valles, Ro de la Plata Serrano de Valle de Lomadas, y
altiplano mas alto bosques , ros Punilla sembrados.
del mundo
Historia Comenzado 1921 y Recorrido del se lo conoce como el Antes se lo usaba Era tren de carga.
terminado en 1948 antiguo Expreso Tren del Presidio como tren de carga
Patagnico
Flota 10 vagones 6 locomotoras 2 locomotoras a vapor 9 trenes 2 Vagones 2 vagones
Pasajeros 640 120 60 200 80 150 44

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f. Puente del Inca

Historia del Ferrocarril Trasandino y su
g. Cacheuta
relacin con el Turismo de Montaa
h. Uspallata: un caso particular
i. El Portillo
1. El trabajo de los Clark
15. Cierre de servicios del Trasandino. Causas.
2. Inicio de obras del lado argentino
j. Conflictos polticos
3. Diez aos de interrupcin
k. Competencia con otros medios de transporte
4. El Tnel de la Cumbre
l. Problemas ambientales
5. La unin de territorios
m. Cierre de servicio de pasajeros
6. Los agotadores viajes precedentes
n. Cierre servicio de carga
7. Tres etapas en el servicio de pasajeros
8. El aluvin de 1934
9. Cambio en las estaciones La seccin argentina del Ferrocarril Trasandino atraviesa los
10. Cambio en los servicios valles de los ros Mendoza y Cuevas con una extensin total de
183 kilmetros. El tramo chileno, de 71 kilmetros de largo, se
11. Sustitucin del vapor por el Diesel
inicia de oeste a este en la ciudad de Santa Rosa de los Andes,
12. Introduccin de los coches motor la cual se encuentra a 835 SNM.
13. Surgimiento de enclaves poblados con el Trasandino
La lnea de la seccin Argentina qued inaugurada en 1891
a. 1891/1934 con el tramo Mendoza-Uspallata (103 kilmetros), llegando en
b. 1934/1979 1893 a Punta de Vacas (153 kilmetros), a Puente de Inca en
1902 (169 kilmetros), a Las Cuevas en 1903 (183
c. 1979/actualidad
kilmetros) y la frontera con Chile en 1910 con la inauguracin
14. El Turismo de montaa del Tnel Internacional.
d. Resea
La seccin mas elevada del Trasandino se encuentra a 3.220
e. Los hoteles de montaa a partir del Trasandino metros sobre el nivel del mar, dentro del Tnel Internacional.
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Este tnel tiene 3.167,57 metros de longitud; 1782,26 metros al mercado de capitales en Londres por medio de su hermano
pertenecen a la Argentina y 1385,31 metros pertenecen a Mateo. Nacidos en Valparaso, de padre ingls y madre
Chile. sanjuanina, tuvieron espritu emprendedor y fueron capaces de
generar grandes polmicas.
Proyectos y Antecedentes
El Doctor Guillermo Rawson en 1868, en un documento En 1888 fundaron, la Clark's Trasandine Railway Company.
presentado al Congreso de la Nacin, escribi... El Ferrocarril As, trabajaron intensamente en Londres para obtener la
Oeste (entonces propiedad de la provincia de Buenos Aires) financiacin necesaria para la obra, en Buenos Aires y
debe ser prolongado indefinidamente en direccin a la Santiago para cada una de las autorizaciones oficiales y en la
Cordillera, hacia El Planchn y hacia el otro lado de Los Andes misma cordillera para definir la traza y solucionar los
para poner en comunicacin a ambos ocanos... Mas de 40 problemas tcnicos. Llegaron a arriesgar sus propias vidas
aos trascurriran para que este hecho soado por Rawson se internndose en la montaa en poca invernal.
concretara, con la inauguracin del Tnel de la Cumbre del Se estudi el proyecto y qued finalmente definido el Paso de
Ferrocarril Trasandino. la Cumbre, unin de Uspallata (Mendoza) con los Andes
Tras largos debates polticos y tcnicos se firma por contrato (Chile), atravesando el corazn de la Cordillera en uno de sus
en 1874 la construccin de dos vas frreas. La primera unira tramos mas difucultosos y elevados.
Buenos Aires con las provincias de Mendoza y San Juan, la
segunda ira de estas dos ltimas ciudades de provincia, hasta
el lmite con el pas vecino de Chile, a travs del Paso de los Inicio de obras del lado argentino
Patos o el de Uspallata, segn conviniera. Se decidi utilizar trocha angosta (un metro) en todo el
recorrido del lado argentino. La eleccin era bastante evidente:
La propuesta seleccionada por el Gobierno Argentino para la
para un ferrocarril de trocha ancha, los terraplenes, puentes y
realizacin de las obras fue el proyecto presentado por Juan
tneles deban ser mas anchos, se requera mayor radio en las
Clark.
curvas y se encareca notablemente el costo del proyecto. As,
El trabajo de los Hermanos Clark se redujeron notablemente los costos de inversin inicial pero
se incrementaron los costos fijos para su funcionamiento ya
Juan Clark fue empresario intermediario. Poda manejar que, debido a la eleccin de la trocha angosta, fueron
influencias, obtener concesiones, discutir clusulas y recurrir necesarios dos transbordos, uno en la Ciudad de Mendoza y
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otro en Los Andes de Chile ya que el tramo Buenos Aires- en disminuir los costos de construccin que estaban fijados en
Mendoza era de trocha ancha, al igual que el tramo Los Andes- 29.500 pesos por kilmetro.
Santiago y Los Andes- Valparaso. Scalabrini Ortiz expresa que
Con el tiempo se fue construyendo lentamente la lnea con sus
la empresa del Trasandino no tena inters en disminuir los
estaciones respectivas. Las paisajes de montaa,
costos de explotacin porque el Gobierno le garantizaba un
anteriormente inaccesibles eran alcanzados por el riel, con
rendimiento del 7 %, sin embargo, obtena una ventaja notoria
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todo lo que ello produca. Florecan negocios inmobiliarios, montaosa.

surgan emprendimientos comerciales y se valorizaban las
La construccin del tnel obra atrevida y digna del siglo
tierras, entre otras cosas.
actual, fu sueo de cuanto vislumbraran en el horizonte del
porvenir grandioso de esta parte de Amrica. Esta arteria
gigante tendida a travs del granito de los Andes es emblema
Conflictos polticos y una dcada de de paz. Chile y Argentina se estrechan hoy hijos de la misma
interrupcin en obras idea. Diario Los Andes 5 de Abril de 1910.
Durante ese lapso de 10 aos las obras quedaron paralizadas Quedaba por resolver, la perforacin de la barrera montaosa.
por inestabilidad poltica en ambos pases, primero en Existieron muchas dificultades para hacer posible la
Argentina por la La Revolucin del Parque en 1890, situacin construccin del Tnel de la Cumbre. Los ingenieros debieron
que oblig al presidente de ese entonces, Jurez Celman, a resolver problemas sin precedentes en la historia de la
presentar su renuncia; y luego en Chile cuando estall la ingeniera mundial, ya que no existan antecedentes de tneles
guerra civil en 1891. Estos sucesos causaron un fuerte tan largos y a tanta altura. Adems de la orientacin para
impacto en los mercados ya que el clima de inestabililidad obtener una ventilacin ptima, se estudi la manera de
desalent las inversiones. asegurar un buen desage para la tubera, ya que uno de los
Como si esto fuera poco, en la misma poca los problemas mayores problemas (frecuente tambin en la minera) es la
tambin se suscitaron entre ambos pases por cuestiones entrada de agua; por ello, el tnel del Trasandino es ms alto
limtrofes. Ni gobernantes ni peritos lograban ponerse de en el centro que en sus dos extremos, hallndose la boca del
acuerdo y con este panorama los invesores no queran lado argentino a 3.188 metros sobre el nivel del mar; en el
arriesgar sus capitales en obras para el Trasandino, las cuales medio alcanzan las vas 3.205 metros, y en el acceso chileno,
podran ser las primeras en ser daadas ante un potencial 3.177 metros.
conflicto. Al encontrarse a casi 3.200 m.s.n.m, el tnel que unira Las
A travs de los Pactos de Mayo en el ao 1902 se reiniciaron Cuevas con los Caracoles del lado chileno, representaba
las conversaciones de paz entre Argentina y Chile y se numerosos problemas. El fro era un azote cosntante para los
reiniciaron las obras del trasandino. trabajadores que pasaron, muchas veces, jornadas penosas y
sacrificadas hasta lmites insospechados. Para los obreros,
El Tnel de la Cumbre El gran paso por la barrera adems de la falta de costumbre para trabajar a tanta altura,
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se le sumaba el bloqueo por la nieve que los dejaba, en Los agotadores viajes que precedieron al
ocasiones, sin abastecimiento alguno. Tambin result
dificultoso el desplazamiento tanto de materiales, maquinarias Trasandino
y personas. Antes de la llegada del tren, las carretas que partan desde la
provincia de Buenos Aires, llegaban a Mendoza tras dos meses
Finalmente, en noviembre de 1909, las cuadrillas de trabajo de aventura e incertidumbre luego de un largo y agotador viaje.
se encontraron a mitad del camino. Cuando se determin la Las diligencias lograban acortar el trayecto en 23 das y de all
desviacin de las dos secciones de tubos respecto del eje se haca necesario sumar una semana completa para alcanzar
central, el eje verdadero estaba desviado del ideal en 70 Santiago o Valparaso. Por lo tanto, se necesitaban como
milmetros en sentido vertical y en 17 milmetros en sentido mnimo 30 das de viaje para unir ambas capitales; tiempo que
horizontal. se redujo a un da y medio (36 horas) a travs del ferrocarril,
luego de la inauguracin del Tnel de la Cumbre en 1910. As,
Fuente: www.freewebtown.com/fctrasandino
quedaron atrs tres siglos de extensas y riesgosas jornadas.
El 25 de mayo de 1910 el tnel se inaugur en forma oficial. A
partir de este ao se pudieron recorrer los 1.400 km entre Tres etapas en el servicio de pasajeros del
Valparaso y Buenos Aires en tren (con dos transbordos) en Trasandino
aproximadamente 36 horas. Desde sus primeros tramos hasta el comienzo del servicio
directo entre Mendoza y Los Andes, podemos diferenciar
dentro del servicio de pasajeros del Trasandino, tres perodos.
La trascendencia del Trasandino para la
El primero comienza en el ao 1891 cuando queda librado el
unin de territorios primer tramo con sus 100 kilmetros de vas hasta la Estacin
La implementacin del servicio ferroviario que uni el Ocano Uspallata. Dos aos mas tarde (1893) y penetrando 30 nuevos
Atlntico con el Pacfico, permiti un gran avance en tiempos kilmetros en la cordillera, los rieles alcanzaron Punta de
de viaje, seguridad y comodidad; factores que fueron Vacas, acortando as el trayecto que era necesario realizar en
mejorando progresivamente con el paso de los aos a travs carros o mulas hasta la ciudad de Los Andes ya que, del lado
de la incorporacin de nuevo material rodante y con la chileno los trenes unan desde haca tiempo Valparaso y
reduccin paulatina en la cantidad de horas de viaje entre Santiago con esta ltima ciudad.
destino y destino.
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En estos aos se utiliz un sistema mixto de tranporte. Se Seis mil doscientos pasajeros fue el promedio transportado por
llegaba en tren hasta donde el riel haba accedido y luego se el ferrocarril Trasandino entre estos aos.
segua en carros o a lomo de mula para cruzar hasta Chile. Por
El tercer y ltimo perodo comienza en el ao 1910 con la
ello, se realizaron diversas obras del lado argentino para
esperada inauguracin del Tnel de la Cumbre. A partir de
mejorar la calidad del viaje, especialmente en el trayecto que
entonces, se hizo posible el viaje directo de Mendoza a Los
quedaba por recorrer a traccin a sangre. Se construy, por
Andes, sin necesidad de sufrir los incmodos trasbordos. La
ejemplo, una ruta para vehculos con ruedas desde Punta de
tan anhelada unin entre ambos ocanos, por fin se haca
Vacas hasta Las Cuevas, transformando este camino, que por
realidad, luego de casi 4 dcadas de marchas y
siglos haba sido de herradura (slo apto para mulas) en
contramarchas.
camino carretero. En los hechos, los viajes que partan de la
capital argentina hacia Santiago o Valparaso demoraban Con esta gran obra de ingeniera se redujeron los tiempos de
aproximadamente cuatro das completos. conexin, pasando de 3 das de viaje en la etapa anterior, a un
da y medio. En efecto, el trayecto Buenos Aires -Mendoza se
La segunda etapa se inici en 1903 cuando los rieles llegaron
completaba en 20 horas, de all a Los Andes se necesitaban
hasta Las Cuevas. A partir de entonces, los 179 kilmetros
14 horas mas y de esta ciudad hasta Santiago o Valparaso 4
hasta el lmite chileno se realizaban a bordo del Trasandino,
horas para completar el recorrido.
cruzando al pas vecino a travs del ascenso a lomo de mula
por el Cristo Redentor. A esta altura, haban disminuido De todas maneras los transbordos nunca pudieron
significativamente los kilmetros que deban recorrerse a abandonarse ya que, continuaron siendo necesarios tanto en
traccin a sangre. Mendoza como en Los Andes de Chile. Recordemos que el
Trasandino fue construido con trocha angosta; diferente
En este perodo se incorpor nuevo material rodante para el
sistema de rieles a los que unan Buenos Aires con Mendoza y
transporte de pasajeros, pasando de once vagones, con los
Los Andes con Santiago o Valparaso.
que contaba el servicio hacia fines del siglo XIX (primera
etapa), a treinta coches en el ao 1907 de los cuales, doce En 1912 se incorporaron seis nuevos vagones, pasando a un
eran de primera clase y seis de segunda con capacidad entre total de treinta y seis e incluyendo, por primera vez, coches
veinticuatro y cuarenta y seis asientos. Contaba tambin con comedor a cargo de la Compaa de Hoteles Sudamericanos
siete furgones, un coche mixto para la administracin y otro de empresa que, en aquel tiempo, ya administraba el Hotel
servicio. Puente del Inca y con el tiempo gerenciara los hoteles
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Uspallata y el Sosneado. travs del manto blanco, lanzaba la nieve hacia arriba y hacia
los costados para despejar el camino, sistema que tuvo
El trfico internacional del Trasandino se duplic entre 1910 y
singular xito segn el historiador Pablo Lacoste.
1922 alcanzando un promedio de trece mil cuatrocientos
pasajeros anuales. Sin embargo, los daos provocados por el Aluvin de 1934
superaron los de cualquier otro fenmeno natural que hasta
El Aluvin de 1934 entonces hubiera ocurrido sobre las instalaciones del
A lo largo de su tiempo de vida, el servicio del Trasandino se Trasandino.
vio interrumpido en reiteradas ocasiones por trastornos
climticos y fsicos. La causa del aluvin estuvo dada por la formacin de un dique
natural de hielo producido por los constantes aportes del Ro
En primer lugar, la nieve fue un problema constante al que los Plomo (afluente del Ro Mendoza). El endicamiento provoc un
ejecutivos de la lnea tuvieron que responder frecuentemente volumen de agua de setenta metros de alto y un kilmetro de
dejando, en muchas ocasiones, el servicio suspendido de ancho que cedi debido a las altas temperaturas estivales y al
manera transitoria. Entre 1910 y 1920, por ejemplo, el agregado de las lluvias copiosas de la cordillera. As, la pared
ferrocarril que una a la ciudad de Mendoza con Los Andes de de hielo se rompi ante la presin del lquido llegando al cajn
Chile se vio interrumpido durante 700 das por bloqueos de del Ro Mendoza, trasladndose aguas abajo y arrasando todo
nieve. a su paso.
Por ello, se invirtieron importantes sumas de dinero y se La catstrofe dej fuera de servicio unos 100 kilmetros de
realizaron grandes esfuerzos para lograr amortiguar el impacto vas. La Estacin Zanjn Amarillo fue arrasada por completo al
de la nieve sobre las vas. Se construyeron, por ejemplo, igual que la de Ro Blanco; ambas fueron reemplazadas por la
cobertizos especiales. Se trataba de tneles metlicos de Polvaredas. Caus, adems serios daos en las
artificiales, ubicados estratgicamente en los puntos de mayor instalaciones de los baos termales del Hotel Termas de
riesgo de aludes. Cacheuta, forzando su cierre durante dos aos por la
imposibilidad de brindar su principal servicio.
Otro recurso utilizado para garantizar el normal
desplazamiento de las locomotoras en los tramos que carecan La rehabilitacin de la lnea en su extensin total, tuvo lugar en
de proteccin, fue el barrenieves rotatorio. Se instalaba mayo de 1944. La catstrofe haba dejado al Trasandino diez
adelante del tren y, a medida que la mquina avanzaba a aos fuera de servicio.
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El Trasandino pasa a manos del Estado De esta manera, se pens en empalmar la lnea de Pie Palo
Despus del Aluvin de 1934 se realiz una evaluacin con la del Trasandino ya que ambas contaban con trocha
econmica acerca de los daos que se haban producido sobre angosta. Resultaba funcional hacerlo para ofrecer un servicio
las instalaciones del ferrocarril y se calcul la inversin que se directo desde y hacia Chile, sin trasbordos, hasta el norte y
necesitara para su reparacin. La empresa administradora del centro argentino. Por ello, la estacin terminal se traslad a
Trasandino, decidi no orientar los recursos necesarios para San Jos, Guaymalln y se llam Estacin Mendoza la que
su reconstruccin y puesta en funcionamiento. pas a cumplir las siguientes funciones:
1. Estacin Terminal de cargas y pasajeros desde y hacia el
Con el tiempo se anunci la decisin de estatizar el
centro y norte del pas;
Trasandino. En 1939 el Gobierno Argentino formaliz la
compra de la lnea. 2. Estacin Terminal de cargas para el Trasandino;
3. Estacin para Servicios de mantenimiento de locomotoras y

Cambios en las estaciones despus de la
material rodante.
catstrofe
Vale mencionar, sin embargo, que el transporte internacional
Despus de la reconstruccin de la lnea se produjeron
de pasajeros del Ferrocarril Trasandino, tanto los que llegaban
algunos cambios importantes en las estaciones,
desde Santiago de Chile como los que partan hacia esa
principalmente en la estacin principal.
ciudad provenientes de Buenos Aires, lo hacan desde la
La Estacin Mendoza, ubicada en Belgrano y Coln retom sus Estacin del Ferrocarril Pacfico. As, los trenes que llegaban
actividades despus de ocho aos fuera de servicio en 1942 desde Chile descargaban a los pasajeros en esta estacin y
con los trenes de pasajeros de Mendoza a Potrerillos, con luego viajaban 35 kilmetros vacos hasta la estacin de San
cuatro frecuencias semanales. Dos aos ms tarde esta Jos donde se realizaba el trabajo de mantenimiento de
estacin quedara en desuso y el servicio de salidas y llegadas locomotoras.
internacionales se traslad a la estacin del Ferrocarril
En General Gutirrez Departamento de Maip, sobre la
Pacfico.
interseccin de la va del Trasandino con la principal del
Recordemos que con la nacionalizacin del Trasandino las Ferrocarril Pacfico, se construy otra importante estacin
estaciones pasaron a estar ms vinculadas con los denominada Canota a partir de la dcada de 1950, la que
Ferrocarriles del Estado y ya no ms con el Ferrocarril Pacfico. represent un punto de conexin entre el Ferrocarril Pacfico y
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Ferrocarriles del Estado. Canota se transform en importante importantes, especialmente por la supresin de los traslados
punto de carga, descarga y trasbordo entre las dos grandes locales hasta Chacras de Coria que haban corrido desde 1904
lneas de ferrocarril que llegaban a Mendoza desde distintos hasta 1925 bajo la adminsitracin inglesa.
lugares del pas y del extranjero. En forma simultnea se
Hubo continuidad, en cambio, en los servicios de recreo e
fueron construyendo los 22 kilemetros desde la Estacin
internacionales. El servicio internacional de pasajeros se
Terminal San Jos hasta la Estacin Paso de los Andes en
reanud en 1944 y se mantuvo vigente hasta 1979 y 1984
Chacras de Coria.
para cargas. En verano, las salidas internacionales para
Desde entonces, el Trasandino pudo transportar, sin los pasajeros eran de tres frecuencias semanales y en invierno se
engorrosos trasbordos, mercaderas desde el centro y norte del contaba con una frecuencia menos. Los servicios internos o de
pas hacia Chile, las cuales que llegaban a Mendoza en los recreo corran desde Mendoza hasta Cacheuta o Potrerillos
Ferrocarriles del Estado pasando por Pie de Palo. Por otro lado, con tres frecuencias semanales cada destino, en das
las cargas que llegaban desde Buenos Aires en el Ferrocarril alternados. Tambin se sigui implementando el servicio que
Pacfico se trasbordaban en la Estacin Canota al Trasandino y corra desde Cacheuta hasta Potrerillos para promover el
viceversa. turismo en la montaa mendocina.
Por otro lado, y en medio de la cordillera del lado argentino, la Algunos aos despus de que el servicio internacional fue
Estacin Zanjn Amarillo, casi totalmente destruida por el cancelado en forma definitiva, se pusieron en marcha trenes
Aluvin, fue reemplazada por la Estacin Polvaredas. Este sitio de recreo que circularon desde 1986 hasta 1990. En este
fue siempre de importancia ya que all, se realizaba el cambio marco, hubieron algunas salidas especiales con motivo de la
de locomotoras de adherencia por el de cremallera, adems Fiesta de la Nieve celebrada en Penitentes. Hacia el ao 1990
de albergar a las cuadrillas de obreros y equipos para el por ejemplo, corran trenes los das domingos y feriados desde
mantenimiento de la lnea ante las dificultades generadas Mendoza, partiendo a las 9:00 hs y llegando a Potrerillos a las
principalmente por los bloqueos de nieve. 11:15 hs en coches motor.
Adems, el Trasandino sigui prestando un servicio interno de

cargas que hizo de complemento al servicio internacional.
Cambios en los servicios del Trasandino Desde Canota o Blanco Encalada corran trenes hacia
Luego de la reanudacin de servicios, pasado el aluvin del Polvaredas con ganado, continuando en camiones o arreo
34 y estatizado el Trasandino, se produjeron algunos cambios hasta Las Cuevas.
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Sustitucin del vapor por el Diesel renov el material rodante y fuerza de traccin recin a fines
La sustitucin de las mquinas a vapor por el sistema diesel de la dcada de 1960. Los antiguos vagones y coches
produjo una importante reduccin en los tiempos de viaje por incorporados en 1910 (primera y segunda clase) y 1925
dos motivos: la mayor fuerza de traccin de una tecnologa (Pullman y comedor) fueron remplazados por el tren motor de
ms avanzada y, la eliminacin de los tramos de cremallera alta montaa, formado por dos coches motor, denominado
para ascensos, aunque se sigui utilizando para los tambin automotor (los que funcionaban como locomotoras
descensos, es decir, para el frenado. en s mismos), ubicados uno adelante y otro atrs de la
formacin, con coches de pasajeros en el medio.
En la dcada de 1950 se incorporaron a los servicios del
Trasandino las locomotoras Diesel Elctricas para lograr, Estos servicios de coches motores diesel Ganz Mavag
principalmente, una reduccin en los tiempos de viaje. Por permitan al usuario acceder de Mendoza a Las Cuevas en
aquellos aos, las mquinas a vapor an mantuvieron su cinco horas, es decir tres horas menos que con el antiguo
hegemona y el nuevo sistema fue avanzando paulatinamente servicio.
hasta alcanzar primero y superar despus a su antiguo
competidor en la dcada siguiente. En 1968 el sistema diesel
Surgimiento de enclaves poblados en las
tuvo monopolio casi absoluto en la cordillera. zonas cordilleranas a partir del Trasandino
Desde fines de la colonia, hasta la iniciacin de las obras del
Hacia la dcada del 60en el tramo chileno del Trasandino, se FFCC finalizando el siglo XIX, el actualmente denominado
haba electrificado la lnea por lo cual las mquinas a vapor ya Corredor Andino, fue formndose de poblacin, equipamiento y
estaban en desuso. Este sistema tuvo singular xito ya que se fueron localizando las primeras actividades productivas de
solucion algunos problemas pero implic otros tantos.
ganadera y agricultura de subsistencia llegando a ser, hoy en
da, un importante paso de mercancas desde y hacia el
Introduccin de los Coches-motor
Pacfico.
Las fuertes pendientes, los cambios temperatura y los efectos
de la nieve, producan que la prestacin de servicios del Primera Etapa de Poblamiento: 1891-1934
Trasandino necesitara permanente renovacin y
Desde 1891 (inauguracin del primer tramo ferroviario:
mantenimiento en cuanto a sus locomotoras y material
Mendoza-Uspallata) y hasta 1934 se produjo el mayor
rodante.
incremento en la ocupacin de alta montaa, con el
Despus de muchos aos bajo la administracin estatal, se nacimiento de centros de poblacin y servicios determinados
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por las necesidades del FFCC. 15. Estacin Km.157 (Cerro Penitentes)
16. Puente del Inca

El trazado de la va frrea prevea, entre otros elementos, una
distancia mxima entre estaciones, nunca mayor a 16 km. 17. Las Leas
Ello, debido a que el Trasandino funcionaba con locomotoras 18. Las Cuevas
traccionadas a vapor, las cuales deban detenerse para
recoger agua cada ese nmeros de kilmetros. Segunda Etapa de Poblamiento 1934-1979
Esta sucesin de pequeas localidades vinculadas entre s, a Con la ruptura del embalse natural formado por el glaciar del
partir del ferrocarril fueron las siguientes: (de este a oeste ro Plomo en 1934, fueron destruidos varios tramos de las vas
desde el Gran Mendoza hasta el lmite con Chile): del FFCC, entre Punta de Vacas y Cacheuta, producindose un
xodo masivo que despobl de manera temporal, vastos
1. Blanco Encalada sectores del corredor.
2. Cacheuta
La realizacin de las obras de reparacin del tendido
3. Potrerillos ferroviario, fueron de la mano con la incorporacin de las
4. Estacin Subercaseux (San Ignacio) mquinas Diesel, de esta manera la distancia mxima entre
estaciones pas a ser ms flexible. Algunas poblaciones
5. Estacin Km.55 (Cueva del Toro)
pasaron a ser mas importantes que en la etapa anterior y
6. Estacin Guido otras, continuaron con la fisonoma de pequeas villas.
7. Estacin Km.82 (Cerros Negros)
Los poblados en esta etapa fueron:
8. Estacin Uspallata
1. Blanco Encalada
9. Estancia Uspallata
2. Cacheuta
10. Estacin Km.108 (Cerros Bermejillos)
3. Estacin Subercaseux
11. Estacin Km.116 (Ro Blanco)
4. Potrerillos
12. Zanjn Amarillo
5. Estacin Guido
13. Punta de Vacas
6. Estacin Uspallata
14. Estacin Km.151 (Los Puquios)
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7. Uspallata servicios al Ferrocarril, desaparecieron de la estructura

8. Polvaredas poblacional de Alta Montaa que, en aquellos aos, ya estaba
dominada por las instituciones militares. Las localidades en
9. Punta de Vacas
esta etapa son:
10. Estacin kilmetro 151
1. Blanco Encalada
11. Puente del Inca
2. Colonia Suiza
12. Las Leas
3. Cacheuta
13. Las Cuevas
4. Potrerillos inf. (Don Domingo)
En el transcurso de este perodo, la radicacin del ejrcito en
5. Potrerillos
Uspallata y Puente del Inca y, en menor medida, de
Gendarmera Nacional, provoc un deterioro de las actividades 6. Estacin Aforadora
productivas tradicionalmente ligadas a la economa de 7. Los rboles
subsistencia y al mantenimiento de la poblacin de los centros
8. Uspallata
de servicio al FFCC.
9. Polvaredas
A partir de 1955, el ejrcito se apropi de gran cantidad de
10. Punta de Vacas
tierras del Corredor Andino, as como del ganado existente en
alta montaa, produciendo la decadencia de estas actividades. 11. Penitentes
Hacia la dcada de 1960 pese a los planes de Desarrollo 12. Puente del Inca
Urbano en Uspallata la poblacin, tanto en ese valle, como en
13. Las Cuevas
el resto de la zona de alta montaa, descendi a lo largo de
todo el perodo. Fuente: Guia Turistel, Turiscom 1999, 14 edicin.
Tercera Etapa de poblamiento (1979 hasta la Cada uno de estos enclaves poblados fue cambiando su
fisonoma a lo largo de estos aos. Uspallata y Potrerillos, por
actualidad) ejemplo, fueron ampliando su equipamiento y oferta turstica.
En 1979 qued anulado definitivamente el servicio de Su poblacin se fue incrementando y su infraestructura de
pasajeros y en 1984 el tranporte internacional de cargas. De servicios fue mejorando paulatinamente. En medio de tanto
esta manera, las personas que haban prestado por dcadas
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faltan algunos servicios. Desde el Escuadrn 27 de Punta de

Vacas comentaron que hay problemas con el servicio sanitario.
Aparte, los pueblos se ven sucios porque la recoleccin de
residuos se hace dos veces por semana. Tampoco hay
mdicos que atiendan emergencias o tantos medios de
transporte. Y en estos lugares siempre est el miedo a quedar
aislados por la nieve. Las Cuevas y Punta de Vacas figuran
entre las localidades mendocinas que perdieron ms
habitantes en la dcada de 1990. Comparando el Censo
Nacional de Poblacin y Vivienda de 1991 con el de 2001, Las
Cuevas perdi el 87% y Punta de Vacas el 65% de su poblacin
estable.
Don Marn, ex capataz del Trasandino, quien vive en Punta de

Vacas desde la dcada de 1950 relat a Los Andes lo
siguiente, Ac venan todos los das 100 personas a trabajar
en las vas del tren. Y haba como 3 4 maestras... Haba
mucha gente, nios, de todo. Tenamos mdico, enfermera y
pueblo de montaa que retrocede est Uspallata. El lugar tiene
hasta vinieron a cantar Aldo Monje y Guillermo Fernndez.
todos los servicios, desde un hospital hasta escuela
secundaria y transporte. Por eso la poblacin de esta localidad
Los Hoteles de Montaa
creci significativamente si se comparan los datos del Censo
Desde la inauguracin del primer tramo ferroviario Mendoza-
de 1991 con los de 2001. El incremento es importante ms si
Uspallata en 1891 surgieron, como ya hemos visto, gran
se lo compara con los pueblos que perdieron hasta 9 de cada
cantidad de centros poblacionales, pero slo algunos de ellos
diez habitantes. Y viene a corroborar que hay gente que quiere
se desarrollaron como ncleos tursticos de montaa.
seguir viviendo en la montaa.
Fue el caso de Puente del Inca y Cacheuta tras la construccin
No as, Punta de Vacas y Las Cuevas que fueron sufriendo, con
de sus respectivos hoteles, stos nacidos como consecuencia
el paso del tiempo, un xodo poblacional cada vez mayor. No
directa de la llegada del servicio ferroviario al lugar. Uspallata,
hay escuelas secundarias cerca (la nica es la de Uspallata) y
tiempo despus, tendra tambin su hotel. Con la iniciativa de
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empresarios ingleses relacionados con el ferrocarril naca, a

mediados de la dcada de 1930, un establecimiento para las
elites, aunque realizado con criterios muy diferentes a los dos
hoteles anteriores.
Puente del Inca

A 2.700m SNM y a 175 kilmetros de la ciudad de Mendoza,
gran cantidad de personas haban padecido, antes de la
llegada del servicio ferroviario, las incomodidades de un largo
viaje a lomo de mula, para arribar a la zona. Desde antiguo los
viajeros que se atrevan a cruzar la cordillera, saban apreciar
las bondades de las aguas termales que surgan en el paraje
conocido desde haca siglos como "los baos del Inca".
la Compaa de Hoteles Sudamericanos situ al hotel en la
Arribo del Ferrocarril Trasandino a Puente del margen derecha del Ro Vacas para, de esta manera, ofrecer
Inca y la inauguracin del primer hotel de un lujoso acceso a travs del legendario Puente del Inca, el
cual debe su nombre ya que se supone, era conocido y
montaa
frecuentado por esta cultura a fin de aprovechar sus aguas con
La llegada del riel a Puente del Inca (1902), permiti un propiedades curativas.
acceso seguro y rpido al lugar. Como consecuencia, los
empresarios no desaprovecharon la oportunidad de explotar El hotel fue construido de grandes dimensiones y lujosas
aquel paraje que desde siempre haba gozado de tanta fama. instalaciones para los estndares de aquellos aos. Su
cocina, por ejemplo, era amplia y moderna y su servicio era de
La Compaa de Hoteles Sudamericanos, entidad que posea excelente calidad, segn lo describa la Gua de Turismo de
emprendimientos tursticos en distintos puntos del pas, Mendoza hacia 1942. Dispona tambin de taller de lavado y
inaugur en el ao 1903 el Hotel Puente del Inca; primera planchado, consultorio mdico con farmacia, barbera y
iniciativa turstica de montaa desarrollada en la Argentina a peluquera, entre otros servicios. Tena capacidad para un total
partir del Trasandino. de cien pasajeros y su personal permanente llegaba casi a
ese mismo nmero.
Luego de adquirir los renombrados establecimientos termales,
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Desde el edificio del hotel, se acceda a los baos termales a En 1930 y hasta el Aluvin de 1934, comenz a funcionar all
travs de un tnel subterrneo. Tras pagarse la tarifa un centro de deportes invernales. En un principio, los soldados
correspondiente, se dispona de 30 minutos (una fraccin) de las agrupaciones de montaa y mas tarde los turistas del
para disfrutar de las prestigiosas aguas sulfurosas y curativas. hotel, empezaron a practicar esqu. A partir de entonces, el
Haban nueve cuartos de bao disponibles, cada uno con su hotel se transform en un verdadero proyecto comercial, con
respectiva pileta revestida de azulejos color verde, con su asesoramiento internacional y publicidad a nivel nacional
propia toma de vertiente dndole gran difusin en los medios grficos de Buenos Aires.
Para la recreacin de los pasajeros, se dispona de un saln de A su vez, las promociones que se realizaban para atraer al
msica, cinematgrafo, sala de baile y de juegos: billar, ping pblico, comenzaron a tener nuevas orientaciones. Hasta
pong y croquet adems de cancha de tenis. Como entonces, el lugar y los servicios del hotel eran ofrecidos como
complemento, el personal organizaba para los huspedes una propuesta interesante por los bellos paisajes en medio de
excursiones y cabalgatas con picnics hacia Horcones, la cordillera y las aguas termales. Despus de 1930, comenz
Aconcagua y el Cristo de la Cumbre. Facilitaba tambin, a destacarse la posibilidad de practicar deportes invernales,
coches, mulas y caballos para los paseantes. ampliando el perodo de funcionamiento para los visitantes
durante todo el ao ya que, hasta aquel momento, el
Los habitantes del lugar establecimiento slo abra sus puertas en verano.
Las personas que vivan en Puente del Inca eran slo
empleados del Ferrocarril y del Hotel, por lo tanto, la poblacin El Aluvin
eran slo unos pocos habitantes. Puente del Inca tiene Si bien no caus daos directos sobre el hotel, el aluvin de
comisara, correo y telgrafo. Hay adems una capilla en 1934, dej fuera de servicio al Ferrocarril Trasandino, principal
construccin. Puede afirmarse que el hotel es el centro mas medio de transporte para acceder al lugar. Despus de un ao
importante de esa regin del ferrocarril Trasandino. de la catstrofe, el hotel reanud sus servicios pero slo en
meses de verano ya que, los automotores podan circular
Con el paso del tiempo, se instalaran nuevas agrupaciones en
nicamente durante esta poca a travs de la cordillera.
la zona, como el Escuadrn N 27 de Gendarmera Nacional
con sede en Punta de Vacas y los campamentos de la El cierre de servicios del Hotel
Direccin Nacional de Vialidad.
En el ao 1965 se produjo un alud que destruy el hotel y
El comienzo de los deportes invernales en la zona caus adems vctimas fatales. As, las termas y la oferta de la
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Compaa de Hoteles Sudamericanos en el lugar quedaron comunidad. Esta pista sirve para capacitar al personal militar
hasta la actualidad fuera de servicio. asignado a las tareas de montaa, y pertenece a la Compaa
de Cazadores de Montaa 8 "Teniente 1ro. Ibez".
En 1980, Diario Los Andes describa la situacin de la
siguiente manera: ...desde el punto de vista turstico, el Cacheuta
desaprovechamiento es integral. Presenta un estado ruinoso el
Ubicado a 36 kilmetros de la ciudad y enclavado en el cajn
sector de los antiguos baos termales que alguna vez
del Ro Mendoza, Cacheuta tambin debe su desarrollo, al
destruyera un alud y nunca fueron reconstruidos.
igual que Puente del Inca, a los emprendimientos comerciales
Hostera Puente del Inca tursticos que surgieron a partir de la llegada del Ferrocarril
Trasandino.
A mediados de la dcada del 70 qued inaugurada la
hostera Puente del Inca, luego de haberse reciclado un Desde siempre, la zona de Cacheuta goz de reconocimiento y
establecimiento construido para el funcionamiento de una prestigio debido las bondades de sus aguas termales, dando
escuela. Por varios aos, fue manejado por el Estado y, lugar a numerosos mitos y leyendas .Ya en el ao 1822 las
actualmente una empresa privada posee la concesin para su aguas haban sido declaradas por la Junta de Mendoza como
administracin. La hostera, cuenta con habitaciones con bao bienes de uso y goce de la comunidad. Hacia 1870 se
privado y capacidad desde single hasta 8 personas, registraban viajes peridicos para disfrutar los beneficios de
calefaccionadas y con servicio de comidas. las aguas denominadas "Termas del Fraile" o mas
comnmente conocidas como los Baos de la Boca del Ro.
Puente del Inca en la actualidad
En verano es punto de partida para actividades de trekking, Llegada del Ferrocarril Trasandino a Cacheuta
cabalgatas, etc. y, principalmente, de todas las expediciones (1891)
que intentan alcanzar la cumbre del Cerro Aconcagua. Al comenzar la ltima dcada del siglo XIX, la zona adquiri
A unos 100 mts. de la Hostera se encuentran las pistas del cada vez mayor concurrencia con la comunicacin que otorg
Ejrcito y el Minicentro de ski Los Puquos, lugar familiar, la llegada del Trasandino en el ao 1891. Antes del servicio
ideal para el aprendizaje por sus suaves pendientes, que ferroviario se acceda al lugar, luego de un largo viaje de dos
resulta ms econmico que otros lugares de deporte invernal. das a lomo mula. Con el tendido del riel, Cacheuta pas a
Aunque pertenece al Ejrcito, est abierto a toda la estar conectado con la ciudad de Mendoza en 2hs.
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Desde el comienzo de la prestacin de servicios del La construccin del Hotel Termas de Cacheuta, fue un hito en
Trasandino, comenzaron a ser populares los paseos a esta cuanto a equipamiento turstico de alta montaa que, al
zona. Por ello, la empresa BAP puso en funcionamiento trenes encontrarse contiguo a la Estacin del Ferrocarril Trasandino,
especiales, que salan los fines de semana con boletos ida y motiv grandes flujos tursticos. En 1919, por ejemplo, el
vuelta, exclusivos para el recorrido Ciudad-Cacheuta y establecimiento alcanz los treinta mil visitantes. Cifras que
viceversa. representan, que Cacheuta se ubicaba a la cabeza del turismo
en la Repblica Argentina. Como ejemplo cabe mencionar que,
En 1893 se construyeron las primeras piletas para los baos,
hasta la dcada de 1930, Bariloche no convocaba a ms de
con abrigos de pircas de piedra que las protegan de los
doscientos visitantes anuales. Mas avanzado, estaba Mar del
avances del ro. Sobre el barranco, se construy un hotel que
Plata que, de todos modos, recin en 1936 alcanz las casi
comenz a prestar servicios de manera permanente. Luego de
cincuenta mil personas anuales.
cinco aos de funcionamiento, las crecientes de verano del Ro
Mendoza destruyeron las precarias piletas y las Las cifras de pasajeros del Trasandino tambin se
construcciones accesorias. En 1902 se elev un muro de incrementaron notablemente ya que, en los primeros diez aos
defensa de 77 metros de largo, para construir all nuevas de funcionamiento del establecimiento hotelero, el tren tuvo
piletas. monopolio de transporte para el acceso al lugar. El recorrido
medio por pasajero pas de 14 Km. (distancia de Mendoza a
Hotel Termas de Cacheuta (1913) Chacras de Coria) en 1912 a 25 Km. promedio en 1913
En 1913 el Gobierno de Mendoza otorg la concesin de las (distancia entre Mendoza y Cacheuta: 36km).
termas por 40 aos a una empresa privada que realiz fuertes
Dos ascensores trasladaban a los pasajeros desde el andn
inversiones; empresa que luego cedera sus derechos y
del Ferrocarril Trasandino hasta el patio del hotel y hasta la
deberes a la Sociedad Annima Termas de Cacheuta.
galera que contaba con baos termales, baos de inmersin,
Pensando en satisfacer los requerimientos de las elites de baos de vapor, salas de duchas, cuartos de masajes,
aquella poca, se dise un lugar con el confort y el lujo que consultorios mdicos, farmacia y peluquera, entre otras cosas.
aquella demandaba. Naci, de esta manera, un imponente y
En aquellos aos, los hoteles termales representaban lo que,
lujoso hotel de estilo neoclsico, con ciento cincuenta
dcadas mas tarde, fue el turismo de playa. Generaban una
habitaciones y esplndidas instalaciones para los servicios de
afluencia turstica permanente, por contar, adems de las
balneario.
aguas sulfurosas en s mismas, con una variada oferta de
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actividades y servicios complementarios. publicitando las bellezas naturales de la zona y los servicios
del hotel tras un convenio realizado entre la firma de Cacheuta
Tena, adems dos amplios comedores, una moderna cocina,
y el Ferrocarril Pacfico. Estos espacios superaban, incluso, a
pastelera, panadera, carnicera, verdulera, fiambrera y hasta
los de la misma CIA. De Hoteles Sudamericanos, la cual
un tambo. Un saln de lectura y escritura, una sala de msica y
dedicaba slo una pgina a la promocin del Hotel Puente del
una gran sala de teatro-casino eran parte del entretenimiento
Inca.
brindado por el hotel. Un gran lavadero mecnico se utilizaba
para lavar, desinfectar y planchar la ropa de los pasajeros. Una La gente que comenz a visitar el Hotel, super los lmites de
usina con dos motores de 130 caballos de fuerza, provea de la provincia y an del pas llegando, inclusive, personas
hielo, luz y energa elctrica a todo el establecimiento. El Hotel extranjeras especialmente de procedencia europea. Pasada
tambin gozaba de los beneficios de correo, telgrafo y hasta una dcada de su inauguracin, el flujo de viajeros se haba
Capilla propia. equilibrado en los quince mil turistas anuales.
Como se mencion en pginas anteriores, los servicios del El aluvin de 1934 y las consecuencias en el lugar
Trasandino se ajustaban constantemente a los requerimientos
Contrariamente a lo que popularmente se cree, el aluvin de
de la demanda. As, se comenzaron a ofrecer paseos desde
1934 no destruy el hotel. Este qued intacto al igual que la
Cacheuta a Potrerillos para los exclusivos huspedes del hotel.
pileta de natacin, la cual haba sido inaugurada slo cuatro
El hotel Cacheuta no tard en transformarse en uno de los das antes de la catstrofe.
lugares elegidos por las elites nacionales para pasar algunos
El agua produjo daos en la zona de los baos termales
das de descanso, no slo por la accin benfica de sus aguas
forzando el cierre de hotel, ya que no se poda brindar el
en busca de mejoras para la salud fsica, sino por la atraccin
principal servicio hasta tanto no se reconstruyera la zona de
que ejerca, como ncleo de intensa actividad social. Todas las
balnearios. De igual manera las prdidas representaron, segn
noches el hotel organizaba esplendorosas fiestas contando
Lacoste, la mitad del total de las construcciones, equivaliendo
con la participacin de distinguidos artistas y orquestas,
un monto de 2.000.000 de pesos. Todo ello, sumado a la
donde los huspedes aprovechaban para lucir sus ms finas
incomunicacin parcial que se produjo por los daos causados
galas.
en las instalaciones del Trasandino dejando a la zona aislada
La Revista Mensual BAP promocionaba ampliamente al hotel del servicio ferroviario.
Cacheuta, dedicando, a veces, hasta dos pginas enteras
El camino carretero de Mendoza a Cacheuta que fue
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construido entre 1925 y 1928 qued daado por el aluvin; diecisis aos de inactividad, a mediados de 1986, qued
Vialidad Provincial realiz las reparaciones correspondientes y inaugurada la primera etapa de un nuevo emprendimiento.
cerca de 1940 continu el camino hasta Potrerillos. Luego de parquizar toda el rea, se habilitaron nuevos baos
En 1936, luego de casi tres aos de su cierre, fue habilitado termales con servicios adicionales: sala climatizada para
nuevamente el Hotel Termas de Cacheuta. El acceso, para ese reposo, hidromasajes, consultorio mdico, y sanitarios.
entonces, era en auto u mnibus. Mientras tanto, las obras continuaron y en 1988 qued
inaugurado el nuevo Hotel Termas de Cacheuta. Con aspecto
Despus de su reapertura, el hotel no volvi a gozar de la
diferente al anterior, adopt un estilo alpino con techo a dos
misma afluencia de pblico. Contando con instalaciones para
aguas y con capacidad para cincuenta pasajeros.
recibir turistas todo el ao, slo encontraba respuesta de
visitantes durante los meses de verano. Este nuevo Hotel suficientemente confortable, cuenta hoy en
da, con habitaciones con bao privado, aire acondicionado
Traspaso del hotel a manos del Estado y cierre central, msica funcional, televisin y videos. Tiene adems un
(1954) restaurante para 120 cubiertos, confitera, sala de juegos,
piscina y solarium. Ms tarde se agreg un departamento de
Un nueva etapa en la vida del hotel comenz en la dcada de fisioterapia como complemento de las prestaciones termales.
1950. Cuando se cumplieron los 40 aos que duraba la Luego de un tiempo, a 1km del hotel se construy el Parque
concesin, las instalaciones pasaron a manos del Estado, tal Agua Termas Cacheuta, que cuenta con 8 piscinas de aguas
cual lo dispona el contrato de 1913. termales que oscilan entre los 18 a 36 de temperatura. Este
El gobierno defacto de 1955, concluy que las instalaciones lugar nico en la provincia de Mendoza, cuenta con servicios
del establecimiento se encontraban en mal estado y eran para acampar o para pasar un da de recreacin al aire libre.
obsoletas, necesitando profundos cambios para su buen
Dos casos particulares: Uspallata y El Portillo
funcionamiento. Crticos aos vivi la historia del hotel
pasando en muy poco tiempo, por manos de muchas Uspallata
concesiones sin tener suerte alguna, cerrando finalmente sus Situado a 105 kilmetros de ciudad de Mendoza y a 1.800
puertas en 1970. SNM este extenso valle longitudinal, fue ocupado por grupos
tnicos que precedieron a los Incas en la utilizacin del medio
Nuevo Hotel Termas de Cacheuta
cordillerano y precordillerano para su subsistencia. Durante el
Luego de la demolicin de las ruinas del degradado hotel tras
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siglo XV y hasta la penetracin espaola, se produjo la Uspallata, la cual fue reformada y acondicionada para su
incorporacin del rea que hoy denominamos Corredor Andino, funcionamiento. Rodeado de grandes jardines, contaba con 67
al Imperio Incaico. Fue, luego, un ncleo colonial con el habitaciones, salones de estar, comedor con servicio de
nombre de San Lorenzo de Uspallata y sirvi como Posta del restaurante y bar y saln de juegos.
Camino Real de los Virreinatos.
Fue, en sus comienzos, un lugar orientado a la aristocracia,
En 1891, el ferrocarril conect a Mendoza con Uspallata, pero poco despus de una dcada de su inauguracin, fue
generando condiciones para el desarrollo econmico del lugar, traspasado a la Confederacin de Empleados de Comercio a
especialmente en la actividad minera. La actividad turstica, travs de las polticas sociales desarrolladas por el gobierno
sin embargo, a diferencia de otras localidades, no fue una peronista, las cuales otorgaban oportunidades de acceso a
consecuencia directa provocada por la instalacin de una de vacaciones a los trabajadores. En efecto, el Hotel Uspallata
las estaciones del Trasandino. fue el nico de los hoteles de montaa de Mendoza que pudo
mantenerse abierto en forma ininterrumpida. Su poltica de
El Hotel Uspallata trabajar con muchos pasajeros a bajos costos, le permiti
En 1935 naci el Hotel Uspallata por iniciativa de la Compaa sobrevivir a los hoteles ms exclusivos. El Hotel Uspallata con
inglesa de Hoteles Sudamericanos, subsidiaria del Ferrocarril su modestia, con su perfil social, logr sobreponerse a todos
Pacfico. Igual que lo sucedido con los dems hoteles de los inconvenientes y llegar en pleno funcionamiento a los
montaa este hotel, gener nuevas condiciones para la albores del siglo XX.
ocupacin del territorio.
El Portillo (Chile)
A diferencia del Hotel Puente del Inca, el cual fue construido
Del lado chileno, el Ferrocarril Trasandino gener las
por la misma firma, el Hotel Uspallata no tuvo relacin directa
condiciones para el desarrollo turstico de zonas de singular
con el trazado ferroviario ya que las locomotoras, en aquel
belleza, que hasta aquel momento se encontraban sin acceso
momento, no tenan acceso al lugar. Recordemos que un ao
alguno.
antes de su inauguracin, se haba producido el gran aluvin
de 1934 dejando al Trasandino inhabilitado; adems, desde El caso mas significativo en el pas vecino fue el Portillo y
un principio, el hotel no fue pensado para estar cercano a la Laguna del Inca, donde el nuevo camino abierto por el
estacin Uspallata. Trasandino permiti la instalacin de un centro de deportes
invernales.
Los orgenes del establecimiento se remontan a la Estancia
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Se dice que durante la construccin de ferrocarril Trasandino, El Hotel Portillo

esquiar fue una prctica bastante comn entre los ingenieros
La pequea cabaa que se haba establecido inicialmente
ingleses a cargo de la obra, que usaron sus esqus en un
para dar refugio a las personas que llegaban hasta el lugar
primer momento para trabajar y luego tambin para divertirse.
comenz a desarrollarse y a ofrecer cada vez ms servicios. A
Despus de la inauguracin del Tnel de la Cumbre en 1910 y principios de la dcada de 1940 se form una Sociedad
el comienzo del servicio directo entre Mendoza y Los Andes de Annima denominada Hoteles de Cordillera. As, comenz a
Chile, estos pioneros fueron seguidos por esquiadores construirse un hotel de mayores dimensiones, pero la firma
recreativos que usaban el ferrocarril internacional como fracas cuando todava faltaba mucho por edificar. La
andarivel para disfrutar del esqu entre Caracoles y Juncal, construccin comenz nuevamente bajo la Corporacin de
cruzando lo que, actualmente es el Centro de Ski Portillo. Desarrollo del gobierno Chileno y finalmente en 1949 fue
inaugurado el "Gran Hotel Portillo", con 125 habitaciones.
Durante aquellos aos comenzaron a formarse los primeros
clubes de ski de Chile naciendo en 1909, el primero de este El centro de ski contaba con dos andariveles de silla para una
tipo llamado Club Alemn de Excursin en Valparaso. persona y un andarivel de arrastre. El cuidado de las canchas
era realizado por la escuela de ski, los huspedes y la Escuela
Ya hacia la dcada de 1930 entusiastas del esqu pensaron en de Alta Montaa del ejrcito Chileno. Los aos 50 fueron
la posibilidad de desarrollar canchas de ski alrededor de la tiempos difciles para Portillo y no resultaron exitosos, por lo
Laguna del Inca en el rea conocida como Portillo (por ser un tanto en 1962 el Hotel fue privatizado.
pequeo paso entre las montaas). As, naci una pequea
cabaa para ofrecer alojamiento a aquellos aventureros, Actualmente el centro sigue abriendo sus puertas cada ao,
conocida como Hotel Portillo. despus de celebrar su cumpleaos N 50 en el ao 1999 y
cuenta con doce andariveles, incluyendo cinco de silla para el
Con el tiempo, desde Europa y Estados Unidos comenzaron a servicio de los deportistas.
llegar hombres para practicar deportes invernales en aquellas
incipientes canchas de ski, ubicadas en plena Cordillera de Los Causas del cierre de los servicios del
Andes en el pas vecino de Chile. Los primeros medios de
ascensin del lugar fueron andariveles de arrastre, similares a Ferrocarril Trasandino
los denominados actualmente Poma, pero algo ms Ante la cada de la demanda producida principalmente por la
rudimentario que stos. competencia del automotor en 1979 qued cancelado
definitivamente el servicio internacional de pasajeros, entre
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otras causas. importacin de madera caus un fuerte impacto en el

Trasandino ya que este material era una de las principales
En el ao 1984 las nevadas produjeron la acumulacin de ms
cargas que se trasladaban desde Chile hacia Argentina.
de ocho metros de nieve, produciendo cuantiosos daos en las
Tambin hubo otras medidas del gobierno argentino para
instalaciones ferroviarias, especialmente del lado chileno. El
restringir la circulacin de cargas a travs de la cordillera. En
gobierno de dicho pas decidi no reparar los daos
1978 el gobierno limit la exportacin de lana, piezas de
producidos, dejando definitivamente fuera de servicio el
automotores, subproductos de petrleo y repuestos
transporte internacional de cargas.
ferroviarios, entre otros. La medida fue denunciada por
Segn Lacoste, las causas de la supresin de servicios tanto empresarios chilenos y salt a las primeras pginas de los
de pasajeros como de cargas del Trasandino, respondieron a diarios.
muchas causas: culturales y fsicas, mas especficamente,
En vsperas de la Navidad de 1978, la intervencin del Papa
ideolgicas, ambientales y de poltica internacional.
Juan Pablo II a travs de su enviado, logr descomprimir las
Los conflictos polticos entre ambas naciones tensiones entre los gobiernos para llegar a un nuevo acuerdo
de paz en 1984.
Dentro del contexto de dictaduras militares en ambos pases,
especficamente en los gobiernos de Pinochet y Videla, las Las hostilidades binacionales desalentaron el trfico de bienes
relaciones argentino-chilenas se vieron perjudicadas por y personas lo que, sumado a otros factores, produjo el cierre
problemas de ndole limtrofes dados por el Canal de Beagle, lo definitivo del servicio de pasajeros internacional.
que repercuti en el funcionamiento del Trasandino.
Ante la resolucin de un arbitraje internacional en 1977 el

gobierno de facto argentino decidi rechazar el dictamen, en
una decisin sin precedentes en la historia de las relaciones
exteriores de nuestro pas. Esto tensa situacin se agrav an
mas cuando el gobierno argentino moviliz tropas y
armamentos de guerra hacia la frontera.
En este contexto se tomaron medidas para frenar las

importaciones y exportaciones. Por ejemplo, la restriccin a la
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Determinacin del Estado Actual de las administrativa esta compuesta por los siguientes distritos:
Ciudad, El Plumerillo, Las Cuevas, El Borbolln, Uspallata,
Instalaciones Ferroviarias y sus Capdevila, El Challao, El Resguardo, Cienaguita, Panquehua, El
posibilidades para su aprovechamiento Pastal, El Algarrobal y El Zapallar.
Turstico En lo que respecta al espacio turstico, constituye un municipio
con atractivos de gran jerarqua, especialmente referido al
DIAGNSTICO escenario de Alta Montaa. Se destacan el Turismo Aventura,
El rea de Influencia territorial del presente estudio en la Turismo de Nieve, Ecoturismo y andinismo internacional.
Provincia de Mendoza, abarca dos 2 departamentos de los 18
que componen la provincia, estos son: Las Heras y Lujn de
Lujn de Cuyo
Cuyo. En el departamento Las Heras se ubican las siguientes En cuanto al departamento de Lujn de Cuyo ste limita al
localidades de montaa: Uspallata, Polvaredas, Punta de norte con Las Heras, Godoy Cruz (en un pequeo tramo) y
Vacas, Penitentes, Puente del Inca y Las Cuevas. En Lujn de Maip; al oeste con la Repblica de Chile, al sur con
Cuyo las localidades involucradas son: Blanco Encalada, Tupungato; al este con Junn y Rivadavia. Su cabecera del
Cacheuta y Potrerillos. departamental, de igual nombre, es la que concentra el 93.1 %
de la poblacin. Por el tamao de su territorio se ubica en el
Cada uno de los centros poblados mencionados es descrito noveno lugar entre los departamentos de la provincia y
con detalle posteriormente. representa el 3.23 % de la superficie provincial. Su divisin
administrativa la componen los siguientes Distritos: Ciudad,
Las Heras
Potrerillos, Carrodilla, Mayor Drummond, Vistalba, Perdriel,
El departamento de Las Heras limita al norte con la provincia Agrelo, Las Compuertas, Ugarteche, Carrizal, La Puntilla y
de San Juan, al oeste con la Repblica de Chile, al sur con el Chacras de Coria.
departamento de Lujn de Cuyo y al este con los
departamentos de Lavalle, Guaymalln, Capital y Godoy Cruz. Comparte con Las Heras los espacios tursticos de atractivos
La ciudad de Las Heras, cabecera de departamento, forma relevantes que recorre la lnea ferroviaria de montaa,
parte del aglomerado Gran Mendoza. Por su superficie se agregando los importantes caminos del vino y turismo rural,
ubica en el sexto lugar entre los departamentos de la provincia productos que se agregan a los deportes nuticos, aventura y
y representa el 6,7 % de la superficie provincial. Su divisin termas.
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1. Aspectos Fsicos. punto se dirige hacia el norte hasta desembocar confusamente en la

laguna de Guanacache.
Ro Mendoza
El paisaje combina en este angosto Valle, una serie de quebradas
El sector centro- oeste de la Provincia de Mendoza pertenece a la con ros y arroyos de montaa, que pertenecen a la cuenca superior
cuenca superior del ro homnimo. Esta cuenca de recoleccin del Ro Mendoza agregando valores al paisaje de montaa y que
ocupa una superficie aproximada de 5.600 kilmetros y su red de son confluentes con el trayecto ferroviario.
drenaje es de montaa en su conjunto de tipo dentrtica.
Los caudales de los tributarios del Mendoza tienen directa relacin

El sistema Cordillerano
con las caractersticas climticas de la regin, pudiendo variar los La regin montaosa que ocupa la porcin Noroeste de la Provincia
caudales medios anuales en funcin de las precipitaciones nveas de Mendoza puede dividirse en dos elementos estructurales
que se producen cada ao. Es decir, sus caudales, estn en directa distintos: la Precordillera y la Cordillera de los Andes.
relacin con la cantidad de acumulacin de nieve en las regiones
La Precordillera est conformada por un sistema de cordones
altas.
montaosos, observables hacia el oeste de la ciudad de Mendoza
El Ro Mendoza est conformado por tres afluentes: uno es el Ro de que se extienden de norte a sur y se hallan separados de la
las Vacas, que viene desde el norte, concretamente de los faldeos Cordillera por el Valle de Uspallata.
del sur del Aconcagua; otro es el Ro Cuevas, que llega desde el
La Cordillera de los Andes est representada por dos sistemas
oeste siguiendo el curso de la lnea frrea y carretera hacia Chile.
cordilleranos: Cordillera Frontal y Cordillera Principal.
Finalmente el Ro Tupungato, que viene del sur, recorriendo
vertientes del cerro homnimo y de los nevados de Plomo y cerro
Juncal. En la localidad de Punta de Vacas, arriba de la cual se juntan
Precordillera de Mendoza San Juan y La Rioja
los dos ltimos ros, cae sobre el cauce el Vacas. En su conjunto, la precordillera se extiende de norte a sur desde los
28 latitud sur en la Provincia de La Rioja, hasta los 33 latitud en
Constituido as el ro Mendoza, sigue con direccin general noroeste Mendoza constituyendo la porcin astral. Las sierras de Uspallata y
hasta cerca del desvo Km. 108 del Ferrocarril Trasandino. En este sus derivaciones son las representativas de la Precordillera.
trayecto le aportan su caudal los ros Colorado y Blanco, entre otros.
A partir de aquel desvo, el Mendoza tuerce su curso en amplio codo Su origen
hacia el sudoeste, pasando por Uspallata, Potrerillos y Cacheuta,
Debido al origen de sus rocas y a su evolucin estructural, es
desde donde comienza a tomar direccin este, siguiendo as por
considerada una montaa antigua, plegada, erosionada,
Lujn de Cuyo hasta Palmira. Desde aqu se desva primero hacia el
metamorfizada e intruida por batolitos y posteriormente
noroeste, hasta llegar frente a Colonia Andrs, y a partir de este
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rejuvenecida en su relieve a partir de los movimientos de la de sedimentos trisicos fue erosionada y con los sucesivos
Orogenia Andina. levantamientos el granito qued aflorado, como puede
observarse en la actualidad.
Hasta la actualidad existen dudas, segn Videla y Surez,
sobre la presencia de sedimentos precmbricos en la Hacia el este del batolito hay una pequea franja que
Precordillera debido a la falta de afloramientos o ausencia de perteneciente a sedimentos marinos y continentales del
fsiles que permitan descubrir y ubicar su edad, adems de las Devnico/Carbnico.
grandes transformaciones que borraron las pruebas de ello. Si
se ha obtenido informacin mas precisa con los restos de Potrerillos
animales y plantas fsiles del Paleozoico, perodo en el cual se Desde el punto de vista geolgico el paisaje de Potrerillos es
acumularon sedimentos marinos en el rea de acumulacin de gran inters ya que posee afloramientos de sedimentos
denominada Geosinclinal Paleozoico. tanto paleozoicos como terciarios y cuaternarios. Esta
singularidad ha sido producida por movimientos epirognicos y
Geologa de la Precordillera orognicos que generaron fajas deprimidas limitadas por
Se hace referencia a continuacin al rea sur de la fallas, se produjo el depsito de sedimentos trisicos y
Precordillera a travs de un pequeo bosquejo geolgico, posteriormente se adicionaron terciarios y cuaternarios.
refirindonos en particular a las localidades de Cacheuta y
A estas formaciones se suman sedimentos de tipo continental
Potrerillos.
caracterizados por cuatro formaciones generadas en pocas y
Cacheuta ambientes distintos, los cuales son: formacin Ro Mendoza,
Las Cabras, Potrerillos y Cacheuta.
La geomorfologa y geologa de Cacheuta es bastante peculiar
ya que pueden observarse procesos de estratificacin anormal o Formacin Ro Mendoza: est constituida por clastos
donde estratos jvenes se ubican bajo otros mas viejos, grandes y angulosos, provenientes de las rocas del
adems presenta geoformas generadas durante la basamento, con estratificacin poco marcada. Un
Neotectnica. afloramiento caracterstico de esta formacin aparece a
unos 23 kilmetros al noroeste de Potrerillos sobre la Ruta
El paisaje predominante de Cacheuta es la gran mole de Nacional 7.
material grantico denominado Batolito de Cacheuta que
o Formacin Las Cabras: esta formacin ha sido dividida en
intruy sedimentos mas antiguos. Con posterioridad la cubierta
dos componentes: inferior y superior. El primero est
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integrado por conglomerado grueso de color pardo rojizo, Mendoza/Neuqun). Se los denomina generalmente como
con pobre estratificacin y disposicin catica en sus Andes Centrales argentino-chilenos o Andes Meridionales.
elementos. El miembro superior se caracteriza por areniscas
y tobas de tonalidades claras y estratificadas. En la parte Cordillera Frontal
superior de este depsito se han encontrado peces lacustres
La Cordillera Frontal se encuentra situada entre la
y restos de plantas fsiles.
Precordillera y la Cordillera Principal. Tiene un a longitud
o Formacin Potrerillos: su base est conformada por un aproximada de 800 kilmetros y se extiende por el oeste de
conglomerado grueso de color pardo rojizo que pasa las provincias de Catamarca, La Rioja, San Juan y Mendoza.
gradualmente hacia la parte superior a una granulometra Est conformada por numerosos cordones con orientacin
mas fina y estratificada con areniscas, limotitas y arcillitas de norte-sur.
color gris verdoso o gris negro.
En la provincia de Mendoza la Cordillera Frontal se encuentra
Cordillera de los Andes separada de la Precordillera por el Valle de Uspallata,
El trmino Andes tiene distintos orgenes segn diferentes actuando como lmite entre ambos sistemas el Ro Mendoza.
autores. Algunos afirman que deriva de la lengua quechua Segn Surez y Videla este lmite es un tanto arbitrario dado
donde anti significa este haciendo referencia a uno de los que ambos sistemas se entrecruzan en forma transicional.
cuatro puntos cardinales. Segn otros, proviene de antasuya
Los cordones que representan la Cordillera Frontal son altos y
que en esta lengua significa distrito de metal. Tambin se
escarpados y numerosas cumbres de este sistema superan
piensa que la etimologa Andes proviene del castellano, de la
los 5000 y 6000 metros de altura como la Cordillera del Tigre,
palabra andn o andenes, trmino con el cual los
el Cordn del Plata (con ms de 15 cumbres superiores a los
espaoles habran designado las terrazas que hallaron sobre
5000 m) y el Cerro El Plata (6300m).
los faldeos cordilleranos donde los pueblos aborgenes
desarrollaban su agricultura. Su origen
La Cordillera de los Andes dentro de la provincia de Mendoza La Cordillera Frontal al igual que la Precordillera, es un macizo
se halla dividida en dos provincias geolgicas mas o menos antiguo, elevado por la orogenia andina. Si bien estas
bien definidas: Cordillera Frontal y Cordillera Principal. unidades pertenecieron a una misma cuenca de acumulacin
(Geosinclinal Paleozoico), se suponen que estaran ubicados
Ambos sistemas cordilleranos se encuentran entre los 27 36
en dos reas diferentes, lo que permitira establecer
y 36 46 latitud sur (desde Catamarca/La Rioja hasta
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diferencias en la sedimentacin, metamorfismo y actividad ubicacin geogrfica, sino por las edades, tipos y estructuras
magmtica. Dichas diferenciaciones permiten separar a estas de las rocas que la conforman.
dos unidades.
El extremo norte de la Cordillera Principal en nuestro pas se
Se estima que el proceso de sedimentacin de esta cuenca se encuentra en el sur de la vecina provincia de San Juan. El
inici a fines del Precmbrico y principios del Paleozoico. lmite sur est determinado hacia el norte de Neuqun.
Durante el Mesozoico, el rea de la Cordillera Frontal aport En la provincia de Mendoza la Cordillera Principal limita hacia
materiales a la cuenca marina de acumulacin ubicada hacia el oeste con el Valle Central de Chile. Los lmites orientales
el oeste (Geosinclinal Andina) de la Cordillera Principal. son: por el norte la Cordillera Frontal en el sector comprendido
entre los cerros Aconcagua y Tupungato, el lmite est
La Orogenia Andina produjo corrimientos en el lmite oeste
establecido a travs de los valles de los ros Vacas y
entre los sedimentos (mesozoicos) de la Cordillera Principal y
Tupungato. Por el sur, la Cordillera Principal se levanta sobre
los depsitos (paleozoicos) de la Cordillera Frontal. Mientras
los llanos del Atuel y Malarge.
tanto, hacia el este continuaba una sedimentacin continental
que rellenaba lo que sera la futura llanura pedemontana. Su origen
Los ltimos movimientos de la Orogenia Andina produjeron un La Cordillera Principal tuvo su origen a fines del Trisico y
nuevo ascenso provocando fallas hacia el este del macizo. Con principios del Jursico hace unos 200 millones de aos
estos movimientos la Cordillera Frontal fue ganando su actual cuando comenz la acumulacin de sedimentos sobre el borde
fisonoma. oeste del continente. Tal acumulacin se produjo en distintos
perodos que perduraron hasta mediados del Cretcico hace
Cordillera Principal unos 100 millones de aos.
La Cordillera Principal es denominada generalmente a travs
A comienzos del Jursico una serie de movimientos
de diferentes nombres: Cordillera del Lmite, Cordillera
epirognicos establecieron una nueva lnea de costa cuyo
Occidental, Cordillera Real o Alta Cordillera.
lmite se habra ubicado algunos kilmetros hacia el oeste de
No existe un lmite exacto entre la Cordillera del Lmite y la las preexistentes cadenas montaosas pertenecientes a la
Cordillera Frontal ya que los estratos rocosos de uno y otro se Precordillera. Esta nueva lnea de costa se habra ubicado algo
entrecruzan y porque los lmites estn cubiertos por detritos o ms al oeste de los depsitos que posteriormente
acarreos. Se diferencia del sistema anterior no slo por su conformaran la Cordillera Frontal.
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Descripcin de Localidades del Corredor recin conectar con la Ruta 7. Ambos, son pequeos centros
de escasa poblacin, dedicados casi exclusivamente al
Andino. turismo. Potrerillos se presenta como una localidad turstica de
Se identificaron a lo largo del Corredor Andino, en el mayor importancia que los dos enclaves anteriores, contando
Departamento de Las Heras los siguientes centros poblados: con numerosas villas veraniegas con preponderancia de
Uspallata, Polvaredas, Punta de Vacas, Penitentes, Puente del cabaas y casas de alquiler. Adems, el Dique/Embalse
Inca y Las Cuevas, que concentran la mayor cantidad de Potrerillos representa para el lugar, un atractivo de gran
poblacin, identificada como de Cordillera. En los casos de potencialidad para el desarrollo de actividades tursticas.
Polvaredas, Punta de Vacas, Puente del Inca y Las Cuevas se
trata de puestos fronterizos de alta montaa, ocupados A continuacin realizamos un anlisis de cada una de las
mayormente por militares de Gendarmera Nacional, Ejrcito y localidades anteriormente mencionadas con su equipamiento
Servicios de aduana, que presentan variaciones de poblacin turstico e infraestructura de servicios correspondientes de
entre invierno y verano. Uspallata es un valle de altura, apto este a oeste (desde Gran Mendoza hasta el lmite internacional
para el desarrollo de cultivos, posee poblacin estable, tanto con Chile):
urbana como rural que aprovecha las condiciones climticas
de la zona para el desarrollo de actividades econmicas. Diagnstico Planta Turstica Corredor
Penitentes es un centro de deportes de invierno, con escasa Andino
poblacin estable, que muestra una gran afluencia de turistas
Blanco Encalada
en los meses de invierno.
El Trasandino
Dentro del Departamento de Lujn de Cuyo se encuentran las
Una de las primeras estaciones del Ferrocarril Trasandino fue
siguientes localidades de montaa: Blanco Encalada,
la Estacin de Blanco Encalada en el distrito de Las
Cacheuta y Potrerillos. Las dos primeras se encuentran
Compuertas en Lujn de Cuyo. Posea un gran movimiento y
actualmente aisladas de la Ruta Nacional 7 que conduce hacia
lleg a dar mucho empleo tanto ocasional como estable a
Chile, debido a la construccin del Dique Potrerillos que se
personas del lugar y de los alrededores. El traslado de
encuentra aguas arriba. Para acceder desde stas hasta
ganado, era una actividad considerada una fiesta en el distrito.
Potrerillos o hasta el lmite internacional, es necesario retomar
El embarque y traslado del ganado a Chile envolva de una
unos kilmetros hacia el este (o hacia Ciudad de Mza) y luego
atmsfera hmeda a todo el lugar, olor a guano, el mugido de
encaminarse por el desvo de la Destilera Lujn de Cuyo para
los animales y el retumbar de patas en las jaulas, junto a las
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expresiones de los troperos era algo especial. poblacin necesitaba agua para consumo y regado, por lo
tanto el Cabildo comenz a ocuparse de estos problemas en
Fuente: www.lujndecuyo.gov.ar
las primeras dcadas del siglo XVIII.
Turismo en Blanco Encalada Cuando el Marqus de Sobremonte fue nombrado Gobernador
Museo Ferroviario Alejandrino Alfonso Intendente de Crdoba del Tucumn, dio impulso a la obra
hidrulica para racionalizar el caudal del ro, cuya construccin
En la actualidad en la ex-estacin ferroviaria de Blanco fue asignada al arquitecto Jos Comte. Los trabajos se
Encalada funciona un museo ferroviario. Se encuentra ubicado iniciaron en 1788 y concluyeron en 1791. Se trata de una obra
sobre Ruta Panamericana s/n a 100metros del paso nivel, de toma, dique derivador y regulador de las aguas del ro.
distrito Las Compuertas. Slo abre sus puertas los fines de
semana de 9 a 12 y de 15 a 20:30 horas. Sin embargo, a poco de inaugurada, la toma sufri serios
destrozos a causa de una creciente y no fue reparada, por lo
Don Nstor Antonio Flores, un ex jefe ferroviario quien ha que dej de usarse. Pese a ello la obra es un valioso
vivido en la Estacin Blanco Encalada por ms de tres exponente de la ingeniera hidrulica de la poca colonial, y es
dcadas, propuso llevar a cabo este proyecto para transformar nica en su tipo en la provincia y el pas. Ubicada a unos tres
a la vieja Estacin en museo. De esta manera, se puso en mil metros aguas arriba del actual dique Ccipoletti, sobre la
valor el antiguo edificio, as como muebles y objetos tanto barranca izquierda del Ro Mendoza, est realizada en piedra
donados, como pertenecientes a Don Flores. El nombre del lugar, asentada con mortero de cal. El excedente del ro
Alejandrino Alfonso fue propuesto en homenaje a un llegaba a un embalse en forma de cua, que derivaba el agua
interventor de Ferrocarriles Argentinos que promovi altos a travs de dos acequias. Los muros de contencin estaban
valores de honestidad y responsabilidad dentro del sector. reforzados por contrafuertes en la pared de la barranca, y
sendos arcos permitan el paso de las aguas, adems de servir
Toma de agua y Puente de Piedra de Los
como infraestructura para un puente.
Espaoles
El lugar se presenta ideal para la prctica de excursionismo,
A la altura de la Estacin Blanco Encalada se encuentra el
cabalgatas, caminatas, mountain bike y avistaje de flora y
Dique Toma Los Espaoles construido a fines del siglo XVIII.
fauna. Adems, ofrece la posibilidad al visitante de descansar
Fue construido ya que la Ciudad de Mendoza era afectada por
en cabaas, camping y casas de vacaciones. Dentro de Blanco
las crecientes de verano del Ro Mendoza. Adems, la
Encalada o Sierras de Encalada se encuentra la Villa Suiza la
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cual recuerda a una postal del pas alpino. All, el turista puede vas a construir, desde la salida del Tnel El Caletn hasta el
degustar desde asados criollos hasta variadas gamas de puente Grande del Ro Mendoza ya que, en esta zona las vas
fondue, comidas tpicas suizas y postres tradicionales. fueron retiradas para la construccin del Dique Potrerillos.
Tambin el turista puede visitar lvarez Condarco donde
Con la llegada del Ferrocarril Trasandino (1891) la zona
encontrar una colonia de vacaciones y camping. En el lugar,
adquiri gran movimiento de visitantes, quienes se
se ubican los canales entubados provenientes del Dique
trasladaban por el da a sumergirse en las prestigiosas y
Potrerillos.
reconocidas aguas termales. Dos dcadas despus, se otorg
Anlisis de la planta turstica la concesin de las termas por 40 aos a una empresa que
realiz una gran inversin. En 1913 el Hotel Termas de
Actualmetne se accede a la zona por la Ruta Provincial 82
Cacheuta abri sus puertas, contiguo a la Estacin del
recorriendo 25 kilmetros desde Ciudad de Mendoza. La
Trasandino. Dos ascensores llevaban a los pasajeros desde el
localidad es un pequeo centro de servicios tursticos en
andn del ferrocarril hasta el patio del hotel y hasta la galera
expansin donde la modalidad de alojamiento que se impone
de baos termales. El gran establecimiento de Cacheuta cerr
son cabaas de alquiler, teniendo como ventaja la gran
sus puertas en 1970 y en su lugar se erigi un nuevo hotel.
cercana de la localidad a ciudad de Mendoza. Sin embargo,
cuenta con escaso o nulo equipamiento adicional para la Turismo en Cacheuta
recreacin del visitante y puede satisfacer pocos segmentos
Es un lugar reconocido por la bondad de sus fuentes minero
de la demanda.
termales, vertientes naturales que oscilan entre los 35 C a
48C. Son mineralizadas, sulfatadas calcicas, cloruradas,
alcalinas bicarbonadas y radioactivas. El Hotel Termas de
Cacheuta Cacheuta explota las bondades de las aguas al igual que el
El Trasandino Parque Termal Cacheuta (a 1 km del hotel), que cuenta con 8
piscinas de aguas termales que oscilan entre los 18 a 36 de
Las vas del Trasandino atraviesan esta localidad bordeando el
temperatura. Este lugar, nico en la provincia de Mendoza es
Cajn del Ro Mendoza, y estn enfrentadas a la antigua RN7
ideal tanto para el descanso como para la recreacin.
(hoy RP82) la cual se extiende del otro lado del Ro en algunos
tramos. En esta zona el tren permita el acceso a bellos Cacheuta puede dividirse en distintas zonas con diversos
paisajes transitando por las laderas de la Precordillera atractivos:
mendocina. La nueva traza discurrira unos 18 kilmetros de
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inmediaciones de la Ruta 82: la boca, salida del ro, donde se interseccin del Ro Blanco y la Ruta P. 89. En este punto
encuentran las ruinas de la histrica usina de Fader,
cruzara el Ro Blanco continuando su camino hacia el Sur de
zona de la central hidroelctrica, forestada por conferas y el rea del la Ruta Nacional 7, para cruzar nuevamente hacia el lado
hotel y puente colgante; y por ltimo, Norte de la Ruta por medio de un nuevo puente. Siguiendo por
zona de los primeros pozos petrolferos de la provincia y yacimientos el lado Norte de la Ruta, empalmara con la va preexistente en
paleontolgicos, en la actual Ruta Nacional 7. el kilmetro 1.136.
La zona de Cacheuta es apta para practicar escalada en roca, Los bellos paisajes que puede apreciar el turista en esta zona,
mountain bike y senderismo, adems de cabalgatas, juegos de son ricos en coloridos debido a las formaciones geolgicas;
agua y termalismo. adems es visible hacia el Oeste el Cordn del Plata en casi
toda su extensin.
Anlisis de equipamiento turstico
A esta pequea localidad ubicada a 1.245 MSNM., se accede Ferrocarril Trasandino en Estacin Potrerillos
en la actualidad, por la RP 82. Posee mayores posibilidades de Fuente: Juan Gonzlez
alojamiento y recreacin que Blanco Encalada, ya que cuenta
con el Hotel Termas de Cacheuta con spa, adems de Descripcin
cabaas, camping y refugio. Adems, el Parque Termas de
El origen del nombre Potrerillos se surgi a partir de los
Cacheuta inaugurado aos atrs funciona actualmente como
pequeos potreros de los valles longitudinales que
una gran atraccin para la zona, atrayendo a numerosos
caracterizan a la zona y que en el pasado se utilizaban como
visitantes en todas las pocas del ao. Sin embargo, al igual
lugares de veranadas.
que Blanco Encalada, tiene una oferta muy limitada en cuanto
a actividades recreativas fuera del Parque Termal. Fue en el pasado un antiguo asentamiento de produccin
ganadera, consolidado con el arribo del Ferrocarril Trasandino
el que permiti acceder a la frontera y llegar hasta la Repblica
de Chile a principios del siglo XX. A esta actividad se adicion
Potrerillos
con el tiempo, la agricultura de subsistencia y la explotacin
El Trasandino minera. La construccin y pavimentacin de la ruta permiti la
Con el Proyecto Ecocargas se prev continuar la traza del llegada de poblacin temporal y la construccin de casas de
Trasandino paralela a la nueva ruta hasta llegar a la fin de semana, por lo que el centro fue extendindose a partir
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del loteo de tierras rurales para su uso residencial, en los central con capacidad para producir 760GW anuales, lo que
sectores ms alejados de la ruta principal. implica aumentar 25% de la capacidad de generacin de la
provincia.
En la actualidad se accede al lugar a travs de la Ruta
Nacional 7 que conecta a Mendoza con el pas vecino de Chile. El Embalse
Potrerillos es el centro de mayor importancia del rea de alta
Cuando finalice su llenado, ocupar unas 1.500 hectreas y
montaa del departamento de Lujn de Cuyo.
alcanzar los 14 kilmetros de largo y casi 3 de ancho
Turismo en Potrerillos mximo. El espejo de agua sumado a la belleza del paisaje
natural, el aire puro, el clima y el ambiente de montaa,
Hemos clasificado a los atractivos de Potrerillos en mediatos e
transforma a la zona en un gran potencial turstico y recreativo
inmediatos segn la cercana que tienen a la nueva traza que
de nivel internacional.
se prev para el Ferrocarril Trasandino.
La consolidacin de este polo implica la valorizacin de las
Dique Potrerillos (Atractivo mediato a la nueva traza del
tierras y el desarrollo de una infraestructura turstica que
Trasandino)
generar importantes ingresos y puestos de trabajo, tanto en
La nueva traza del Trasandino prev bordear un sector al lago, el perilago como en las zonas de influencia, en circuitos
para proseguir luego hacia Potrerillos acercndose a la tursticos cercanos, en la actividad hotelera y en la misma
interseccin de Ro Blanco con la RP 89. Ciudad de Mendoza. Incluso, las actividades recreativas y
deportivas se fortalecern con la creacin de centros
Esta Presa tiene como principal objetivo la regulacin de tursticos, de reas forestadas y la siembra de peces, que
caudales del Ro Mendoza y un mejoramiento en la dotacin aumentar el atractivo del lago. Tambin se prev fomentar los
de agua potable a la poblacin del Gran Mendoza. Es de paseos pedaggicos en zonas conservadas para tal fin.
importancia, adems, hacer referencia las grandes
posibilidades tursticas que esta obra trae aparejada. Fuente: www.potrerillos.com.ar
La ubicacin del paredn se encuentra a la altura del kilmetro Los nmeros del Perilago
35 de la ex Ruta Internacional N7, en Cacheuta, exactamente La superficie total del perilago zonificado abarca 3.041 ha.
sobre la Curva del Nicho, conocida por los automovilistas por la
Dentro de la totalidad de hectreas predestinadas a rea
calavera que la identificaba. Desde el punto de vista del Urbana (420 ha aproximadamente) en el perilago, 412 ha.
aprovechamiento hidroelctrico, el complejo dispone de una
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sern destinadas a emprendimientos turstico-recreativos. Potrerillos.
418,02 Hectreas el total del rea urbana. Sus condiciones naturales de arroyos y forestacin permite
412,42 Hectreas dedicadas al rea turstico-recreativa.
encontrar lugares donde acampar (solo hay un camping
organizado con servicios). Tiene destacamento policial,
Hectreas son aptas para el emplazamiento de proyectos autosuficientes,
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como complejos hoteleros de cinco estrellas. primeros auxilios, energa elctrica y agua potable. La
73,89 Hectreas para el rea de servicios complementaria. modalidad de alojamiento tipo cabaas, es la que se ha
Hectreas para el rea de restriccin especial, donde se incluyen las
impuesto, existiendo gran variedad de este tipo de
2.137,35
zonas para conservacin natural y de investigacin. emprendimientos, en las inmediaciones del Arroyo El Salto
3.041,68 Hectreas es la superficie total del perilago zonificado. como asimismo un minicomplejo turstico con hostera y
291 Personas viven en la actual Villa de Potrerillos.
cabaas dedicadas al turismo rural, mini-spa, con actividades
Personas viven permanentemente en el rea de influencia (Potrerillos, Las
diversas para los huspedes, vivero y un restaurante con
660
Vegas, El Salto y Valle del Sol). comidas artesanales.
85 Familias han sido relocalizadas.
El lugar permite la posibilidad de practicar escalada en roca en
familias habitaban actualmente la Nueva Villa proyectada en la margen
74
este del Ro Blanco (afluente del ro Mendoza)
los morros y cerros que rodean al antiguo camping el salto. Las
familias han sido relocalizadas en otros lugares
cabalgatas constituyen una de las actividades mas realizadas,
11 especialmente la excursin a caballo hacia el Rincn de los
Oscuros, una zona de vertientes de aguas minerales muy
puras y con una famosa cascada.
Fuente: www.potrerillos.com.ar
Villas Veraniegas de Potrerillos (Atractivos Las Vegas

En Las Vegas, villa veraniega por excelencia, se encuentran
Mediatos a la Va del Trasandino)
cientos de casas de fin de semana, las que se alquilan durante
Alto Potrerillos-El Salto temporada. Las pasturas naturales, el agua cristalina de sus
Se encuentra a mayor altura que Potrerillos y surge como ros y arroyos y el Cordn del Plata como paisaje de fondo, la
consecuencia de un loteo diseado con fines netamente convierten en una zona muy atractiva para los veraneos y en
tursticos, obtenindose vistas muy bellas principalmente general para todo el ao, por sus colores otoales,
desde el Cristo del Cerro, que domina la serrana y el valle de primaverales y un invierno vestido de nieve, varias veces
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durante la temporada. Geogrficamente est conformado por una sucesin de

pequeos valles escalonados dentro de una quebrada
Pueden encontrarse gran cantidad de sitios aptos para el
relativamente ancha. Estos vallecitos de donde deriva su
picnic y camping, algunos de ellos con servicios especficos.
nombre, estn surcados por numerosos arroyos, los cuales
Sin embargo se han multiplicado las cabaas como tipo de
dan origen al Ro Blanco.
alojamiento turstico. Tiene una vida cultural muy interesante,
como la Casa de Andy, donde se realizan espectculos La zona se encuentra rodeada en todo su entorno por cerros
artsticos de distintas disciplinas tales como teatro, msica de que superan los 4.000 y 5.000 metros de altura, algunos de
variados estilos e intrpretes, literatura y exposiciones de los cuales estn coronados por glaciares o nieves
artesanas, escultura y pintura, souvenirs y productos de la permanentes.
zona, pudiendo a su vez, saborear comidas tpicas y tambin
Desde Vallecitos, como base de operaciones, puede
combinar experiencias de actividades al aire libre, senderismo,
practicarse la ascensin de las cumbres principales del
andinismo, cabalgatas y otras vivencias en el paisaje.
Cordn del Plata, pudiendo ser alcanzadas a travs de
Valle del Sol diferentes rutas con diferentes grados de dificultad tcnica,
sea por roca o hielo. El Cerro Plata (6.300 MSNM) ocupa el
Valle del Sol es un barrio semi-privado que se encuentra a 14
tercer lugar dentro del territorio mendocino, ya que slo es
Km. de la Villa Potrerillos, siguiendo el camino que lleva a Las
superado en altura por el Aconcagua (6.959) y el Tupungato
Vegas antes de llegar a Piedras Blancas, nos encontramos a
(6.800).
mano izquierda con la barrera de entrada al Valle del Sol.
Cuenta con numerosas cabaas de alquiler, proveeduras y Algunos de los cerros mas caractersticos para escalada en
telfono pblico. hielo son: el Rincn, Colorado y Agustn lvarez. Todos ellos,
incluyendo los que superan los 5.000 y 6.000 metros pueden
Vallecitos ser subidos empleando 4 o 5 das entre la salida de ciudad de
A 2.900 m. de altura sobre el nivel del mar y a 80 Km. de Mendoza y el retorno a la misma, con los equipos
Ciudad de Mendoza se encuentra Vallecitos, un lugar propicio correspondientes y el estado fsico adecuado.
para aprender esqu y montaismo sobre las laderas orientales
Las cumbres ascendidas a travs de las rutas conocidas o
del Cordn del Plata. Es un punto predilecto para preparar la
normales, no presentan generalmente mayores dificultades
aclimatacin que exige la altura a aquellos andinistas que
tcnicas, slo las propias producidas por la altura y el
aceptan el desafo de ascender al Cerro Aconcagua.
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consecuente apunamiento cuando no se est en las que, al solucionarla ofrecera mayores posibilidades a aquellos
condiciones ptimas. turistas que se trasladan sin auto. Sin medio de movilidad
particular, los visitantes tienen que quedarse instalados en un
El Centro de Esqu es el ms antiguo de la provincia. Cuenta
lugar sin la alternativa de recorrer los bellos paisajes y las
con pistas fciles, intermedias y difciles, trazadas sobre
actividades que se realizan en otros puntos de la localidad.
hondonadas deprimidas y unidas entre s, totalizando casi 5
Km. de recorrido. Existe un desnivel esquiable de 450 Mts. y El Dique/Embalse Potrerillos representa para el lugar, un
pendientes de 10 a 41 por ciento. La superficie esquiable es atractivo de gran potencialidad para el desarrollo de
de 88 hectreas, con nieve seca, compacta y en polvo. La base actividades y equipamiento turstico.
se encuentra a 2.900 metros sobre el nivel del mar y se
prctica esqu nrdico y alpino. Existen Refugios y una
Hostera, adems se puede alojar en el Gran Hotel Potrerillos a Uspallata
11 Km.
El Trasandino
En 1891 se inaugur el primer tramo del Ferrocarril Trasandino
Anlisis de la planta turstica que uni Uspallata con Ciudad de Mendoza.
Podemos decir que Potrerillos es uno de los centros poblados Estacin Uspallata Ferrocarril Trasandino
de mayor importancia turstica dentro del Corredor Andino
El Proyecto elaborado por Tecnicagua prev utilizar las mismas
junto con Uspallata. Ubicado a 65 kilmetros de Mendoza,
vas pre-existentes del antiguo Ferrocarril Trasandino. Es decir,
cuenta con numerosas villas veraniegas con preponderancia
que desde el Desvo Cruce 82 hasta la Estacin Uspallata, las
de cabaas y casas de alquiler. Est preparada para recibir a
vas del Ferrocarril corrern en estrecha relacin con el Ro
la mayora de los segmentos de la demanda turstica ya que
Mendoza y la Ruta N7. Sin embargo, a partir de la Estacin
dispone de una variada oferta que va de un hotel 4 estrellas a
Uspallata y hasta el Puente Grande de Picheuta sobre el Ro
cabaas, camping y refugios. Para la recreacin del turista,
Mendoza, la traza se encontrar prcticamente aislada, sin
existe una variada oferta de actividades de aventura y
accesos camineros.
deportivas, sin embargo, sera favorable desarrollar otro tipo
de actividades adicionales especialmente de tipo culturales. El Descripcin del Valle
transporte interno al igual que en Uspallata, es una carencia
Es un extenso y pintoresco valle de montaa de 60 Km. (N-S)
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por 20 Km. (E-O). Contiene alamedas y forestacin atractiva habitantes (urbana y rural). Con una importante poblacin
donde se encuentra la Villa de Uspallata, nexo de frontera. castrense, concentra tres importantes dependencias Militares,
Gendarmera Nacional, el Grupo de Artillera 8 y el Regimiento
Segn algunos autores el nombre Uspallata proviene de la
de Infantera 16. Asocia los parajes de las antiguas estancias
lengua quechua y su significado sera garganta o paso
San Alberto y Tambillos.
preferido. Segn otros, el topnimo proviene de la lengua
mapuche derivado de auv-paylla-tha, trminos que significaran La agricultura es la principal actividad del valle longitudinal en
vertiente que aparece y corre sosegada. Ambas que se encuentra emplazada, con cultivos de forrajeras, papas
denominaciones hacen referencia al Ro Mendoza, o ms bien y arvejas, destacndose tambin plantaciones de lamos,
al ancho cauce o valle por donde ste corre. utilizados industrialmente.
Es caracterstico el microclima del lugar. La actividad del valle Uspallata turstica

se remonta al perodo precolombino, con asentamientos de
Diario Los Andes haca referencia en febrero de este ao
pueblos primitivos reflejados en los Petroglifos del
(2005) sobre la temporada turstica que vivi la localidad:Se
Tunduqueral y el Camino del Inca, encontrndose restos de
completaron todas las plazas en enero, los restaurantes
pircados de antiguos tambos en los parajes de Ranchillos,
trabajaron a ms no poder y la demanda sobrepas cualquier
Fundicin, Tambillos y Yalguaraz. Fue una importante posta del
expectativa en el nico camping cercano al centro que estuvo
Camino Real del Virreinato y centro minero, jug un papel
abierto. El fenmeno ms notable fue la presencia de turistas
destacado en la campaa sanmartiniana, como ruta utilizada
gasoleros, que consumieron poco pero aprovecharon para
por el General Las Heras en el paso por las altas cumbres.
disfrutar ms... An as, los habitantes de Uspallata (Las
Actualmente, es la segunda localidad urbana del Heras) aseguran que sta es una de las mejores temporadas
departamento de Las Heras en cuanto a cantidad de que hayan vivido. Otros, no tan seguros, remarcaron que con
poblacin; incluye los barrios La Fundicin y Las Bvedas. Se tanta demanda se notaron las falencias que hay.
encuentra a 1.750 MSNM en la convergencia de los dos
La zona permite practicar pesca deportiva, ascensiones,
ramales de la ruta Nacional N 7 que, uno por Potrerillos y el
turismo aventura, turismo cultural y rural, en todas las pocas
otro por Villavicencio, unen la localidad con Ciudad de
del ao. Entre sus lugares histricos ms sobresalientes se
Mendoza, de la cual se encuentra a 105 Km.
encuentran pintorescas construcciones coloniales, tales como
Segn el Censo 2001, Uspallata tiene una poblacin de 5217 las Bvedas de Uspallata, que datan de fines del siglo XVIII.
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Fueron utilizadas como horno para fundicin de metales de la de su automvil. En ocasiones tambin puede llegar a
zona, entre ellos oro y plata. La fundicin formaba parte el pernoctar una noche para luego seguir viaje hasta el destino.
complejo minero colonial de Paramillos. Estn construidas con
Podemos decir que esta localidad se encuentra en la
paredes de piedra y barro, con techos en forma de cpula,
actualidad, preparada para satisfacer gran parte del mercado
formados de paja y barro.
turstico aunque todava le queda por resolver muchos puntos
Desde el punto de vista andinstico, dado lo extenso del valle, dbiles como es el transporte interno, sealizacin etc.
en su entorno se ubican numerosas cumbres de ms de 4.000
y 5.000 metros. Adems de las pertenecientes a la Cordillera Polvaredas y Punta de Vacas
del Tigre, merecen destacarse los cerros ubicados en el El Trasandino
extremo sur del valle, ellos son: Minero (3.813m), Divisin
(4.603m) y el Burro(4.203m); la ascensin de estos se realiza Estacin Polvaredas
generalmente por la Quebrada del Minero o Quebrada del En Polvaredas se desarroll actividad ferroviaria a partir de
Cerro del Minero. Esta quebrada desemboca al sur del puente 1943, cuando se inaugur su estacin. La antigua estacin
carretero que cruza el ro Mendoza. Zanjn Amarillo fue destruida por el aluvin de 1934 y fue
reemplazada por la Estacin Polvaredas. Entre sus casas de
Anlisis de equipamiento turstico piedra se levantaron galpones y talleres para el mantenimiento
Uspallata es un importante centro de servicios que ha visto de las instalaciones y vas frreas. Fue de vital importancia
incrementar su equipamiento en los ltimos aos pasando a para el funcionamiento del tren porque en ese punto se
tener cierto carcter de centro de estada y se halla realizaban los cambios de locomotoras de adherencia por
actualmente en expansin. Una de las funciones primordiales cremallera adems, albergaba a las cuadrillas de obreros y
que cumple esta localidad emplazada a aproximadamente100 equipos para el mantenimiento de la lnea ante las dificultades
kilmetros de ciudad de Mendoza y a similar distancia del generadas principalmente por los bloqueos de nieve.
lmite internacional con la Repblica de Chile, es que acta
Por otro lado, el origen del nombre de la localidad Punta de
como centro de escala para los viajeros que se trasladan
Vacas estara relacionado con la historia del Trasandino ya
desde y hacia el pas vecino o para aquellos turistas que
que, mediante ste, se transportaba ganado vacuno desde
visitan algn punto de Alta Montaa. Es muy comn que el
Mendoza con destino a Chile el que era desembarcado en este
turista que transita por la Ruta 7 se detenga aqu a comer, a
lugar, para luego seguir a pie hasta el pas vecino. De esta
abastecerse de gasolina o a realizar alguna reparacin ligera
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manera, se convirti en el centro de concentracin ganadera ltimos rboles antes de acceder al cruce.
ms importante de alta montaa, cuyo auge se produjo hacia
Por el norte, siguiendo la quebrada del Ro Vacas se puede
fines del siglo XIX y principios del XX.
ascender al Cerro Aconcagua por la ruta conocida como
La traza del Trasandino transcurrir, segn el nuevo proyecto Glaciar de los Polacos. Tambin por esta quebrada se tiene
tomara la misma ruta antigua, la cual se desarrolla muy acceso a otros cerros: Ameghino, Zurbriggen y Cpula Nevada.
estrecha a la ruta 7 y al Ro Mendoza desde el Puente Grande Hacia el sur, se ingresa a la quebrada del Ro Tupungato que
Picheuta hasta Polvaredas. Unos pocos cientos de metros se extiende hasta la base del Cerro del mismo nombre,
antes de Punta de Vacas se separan ruta y vas, cruzando esta pudiendo ingresar a la zona del Juncal Nevado del Plomo.
ltima a la margen izquierda del Ro Mendoza, aguas arriba del
En andinismo, Punta de Vacas es considerado un lugar clave
Ro de las Vacas.
como punto de partida, pues a partir de all se ingresa a una
Descripcin de las regiones ms importantes de la alta cordillera
mendocina.
Polvaredas se encuentra a 2.050 MSNM, a 44 Km. de
Uspallata, transitando por la Ruta Nacional N 7. Actualmente, Anlisis de la planta turstica
radican en el lugar 70 familias aproximadamente. Su nombre
Estas dos localidades son totalmente deficientes en cuanto a
alude al intenso polvo que levantan las corrientes encontradas
disponibilidad de servicios tursticos al no contar con
de viento. En este lugar el general Juan Gregorio de Las Heras
alojamiento, gastronoma, empresas prestadoras, informacin
estableci su cuarto campamento el Regimiento 2 de
turstica, etc.
Vanguardia del Ejrcito de los Andes.
Existen comedores o bares de muy baja categora que no
Punta de Vacas se halla a 2.395 MSNM, a 161 Km. de
podran considerarse aptos para ofrecer atencin al turista.
Mendoza, transitando por la Ruta Nacional N 7. En el lugar,
Adems, ninguno de ambos centros poblados, ofrece mnimos
se halla el puesto de Gendarmera Nacional Escuadrn N 27.
servicios de asistencia a aquel viajero que transita de paso a
Slo residen en forma estable unas 20 personas, las cuales
travs de la Ruta Nacional N 7 como gomera, taller mecnico,
son familiares de los gendarmes que desempean tareas en el
estacin de servicio o sanitarios. El viajero est desinformado
lugar. Se ubica en una planicie donde convergen los valles de
y a merced de su suerte (en realidad los niveles de informacin
Las Vacas, Las Cuevas y Tupungato, en el que se destaca el
que tiene el viajero son muy bajos en todo el corredor) si bien
volcn homnimo, de 6.800 m. Aqu se pueden apreciar los
el alto valor paisajstico de la zona y la cantidad de sitios
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relevantes en las inmediaciones es importante, para el vecino cerro homnimo de 4.351 MSNM que se asemeja a una
pasajero pasan casi inadvertidos, no pueden descubrirlos procesin de monjes esculpidos por la erosin en las
porque nadie los induce a hacerlo areniscas. Se extiende desde los flancos rocosos del sudeste
del Cerro Las Leas hasta la cresta del Cerro Cruz de Caa.
Por lo tanto, es de hacer notar que el tramo desde Uspallata
(importante centro de servicios de Alta Montaa) hasta Sus orgenes se remontan a la dcada de 1970 cuando se
Penitentes (centro de deportes invernales) de construy una villa de cabaas de aficionados al esqu. El
aproximadamente 70 kilmetros, carece totalmente de Centro Invernal o Centro Turstico de Alta Montaa Los
servicios para el turista; recorrido a travs del cual el viajero no Penitentes es considerado el mejor centro invernal del
dispone de mnima asistencia en caso de necesidad. noroeste mendocino donde sus pistas permiten todos los tipos
de esqu. La villa actual se desarrolla a ambos lados de la ruta
Nacional N 7, a una altura de 2.580 MSNM, y tiene una
capacidad de 1.500 plazas.
Penitentes
El Trasandino Turismo en Penitentes
El Centro de esqu Penitentes se ubica en el departamento de Este importante centro de Ski situado a 170 kilmetros de
Las Heras sobre la margen derecha del Ro Mendoza, mientras ciudad de Mendoza y a 7 kilmetros de Puente del Inca ofrece
que la va del Ferrocarril lo hace sobre la margen izquierda. Se hoteles, refugios, departamentos y restaurantes. Ofrece
unen slo por un puente colgante peatonal. adems alquiler y venta de equipos de ski, centro mdico,
servicios de patrullas etc. Cuenta con pistas fciles,
Algunos aos despus de que el servicio internacional de
intermedias, difciles y muy difciles con una superficie
pasajeros fue cancelado en forma definitiva (1979), se
esquiable de 300ha. La nieve es de buena calidad: seca,
pusieron en marcha trenes de recreo que circularon desde
polvorosa y compacta. Posee 8 medios de elevacin con
1986 hasta 1990. En este marco, hubieron algunas salidas
telesillas, telesqu y carrusel. Puede practicarse esqu nrdico y
especiales con motivo de la Fiesta de la Nieve para promover
alpino de competicin, juegos de nieve, trineo, snowboard etc.
en turismo en Penitentes.
Arriban a la zona colectivos de la Empresa TAC con 3
Descripcin frecuencias diarias, excursiones y transporte contratado.
El nombre Penitentes deriva de las formaciones del relieve del

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Anlisis de la planta turstica las mximas acumulaciones de nieve son las inmediaciones de
Las Cuevas (25 kilmetros hacia el oeste de Penitentes
Es un centro de estada de carcter estacional, ya que opera
aproximadamente), lugares donde adems, el manto blanco
como ncleo de deportes invernales. En centros de esta
permanece por tiempo mas prolongado hasta derretirse. Esta
naturaleza, comenz a desarrollarse el turismo por medio de la
gran punto negativo es causa de no haberse realizado los
explotacin de un nico atractivo como sucede con las playas
estudios climatolgicos correspondientes en el lugar, antes de
o con los centros invernales especializados en la prctica de
haberse construido el centro.
esqu sobre nieve. La caracterstica fundamental que los
distingue de los centros de distribucin es el tiempo de
estada. En los centros de estada los turistas regresan todos
los das al mismo atractivo a practicar su deporte o sus Puente del Inca
actividades preferidas. El Trasandino
Dispone de servicios para el turista como alojamiento, La llegada del riel a Puente del Inca en 1902, permiti un
gastronoma y recreacin pero sus costos en general son acceso seguro y rpido al lugar. Casi inmediatamente se
medios/altos, por lo tanto, el lugar es accesible para inaugur all el Hotel Puente del Inca (1903), primera iniciativa
determinados segmentos de la demanda. turstica de montaa desarrollada en la Argentina surgida a
partir de la llegada del Trasandino. Fue destruido por un alud
Sus instalaciones no se encuentran aprovechadas en su en 1965.
totalidad ya que podran utilizarse como una opcin durante la
temporada estival, como complemento de base a Puente del La traza del ferrocarril se extiende muy cercana a la Ruta N 7
Inca, ubicado a 7 kilmetros hacia el oeste, para los andinistas en este tramo y corre por la margen izquierda del Ro Vacas, al
que intentan ascender el Cerro Aconcagua o para el turismo en igual que la ubicacin de la villa. El antiguo Hotel Puente del
general durante el resto de los meses del ao. Inca, en cambio, se extenda sobre la margen contraria del ro
(derecha) para que los pasajeros tuvieran un lujoso acceso al
Penitentes posee una falencia muy seria ya que slo opera en hotel, al cruzar el imponente puente natural.
temporada invernal cuando la acumulacin nvea es suficiente
para poder habilitar las pistas de ski. Este fenmeno no ocurre Sus construcciones ms antiguas, como la de su pintoresca
todos los aos debido a que el centro se encuentra ubicado iglesia, datan de 1902, cuando se habilit su conexin
en un sitio que no es el ptimo. Las zonas donde se registran ferroviaria con la localidad de Punta de Vacas. Actualmente, la
estacin Puente del Inca se utiliza como para refugio para
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andinistas. La DOADU (Direccin de Ordenamiento Territorial y Alta montaa.

Desarrollo Urbano) supuestamente a desarrollado un plan de
A 2 km al oeste de la localidad se encuentra el Complejo
ordenamiento territorial para darle, en primer lugar, una
Aduanero Los Horcones, donde se realizan todos los trmites
solucin denitiva a un grupo de familias que viven en los
aduaneros para el cruce a Chile y a 4 km. se halla el Cerro
antiguos edificios del Ferrocarril Trasandino ante la reapertura
Aconcagua, 6.959 MSNM, el ms alto de Amrica.
de la lnea y, adems, reubicar los puestos de ventas de
artesanas para mejorar el acceso y la visual al Monumento Turismo en Puente del Inca
Natural, que se encuentra simplemente en teora y no muy
desarrollado. El Coloso de Amrica
El ingreso principal (ruta del Ro Horcones) del Cerro
Descripcin del lugar Aconcagua se encuentra a pocos kilmetros de Puente del
La localidad de Puente del Inca se encuentra ubicada 175 Km. Inca por lo que este lugar acta como base de aclimatacin
al oeste de la ciudad de Mendoza sobre la ruta internacional para los andinistas que intentan ascender el cerro.
N 7, que une a esta ciudad con la vecina Repblica de Chile.
Est emplazada en el valle del Ro Cuevas, a una altitud de La etimologa Aconcagua proviene, segn algunos autores, de
2719 MSNM en plena Cordillera Principal. Su atractivo la cultura incaica quienes le dieron el nombre de Ackon-
principal, al igual que sus aguas termales, lo constituye el Cahuac o Accon-Cahuac, donde accon significa de
Puente Natural por debajo del cual fluye un ro de extrao piedra y cahuac el que observa. As traducido del quechua
color ocre, producto de la mineralizacin de las aguas al castellano significa centinela de piedra. El macizo es
sulfurosas. reconocido como la cumbre ms alta de los Andes, del
continente americano y del hemisferio sur.
La villa est habitada por una pequea comunidad integrada
por una reducida poblacin estable que se incrementa durante El Parque, situado a 180 kilmetros al oeste de la ciudad de
la poca estival por la presencia de comerciantes que prestan Mendoza enteramente en la Repblica Argentina, fue
sus servicios a turistas y andinistas interesados en visitar el declarado rea Protegida en 1983 siendo una de las once
Cerro Aconcagua y el puente natural ubicado sobre el ro reservas que forman el sistema de reas Naturales Protegidas
Cuevas. Cuenta una poblacin aproximada de 500 habitantes de Mendoza. Comprende unas 71 mil hectreas, protegiendo
y es asiento de la Compaa de Esquiadores de Alta Montaa un importante sector de los Andes Centrales. Alberga grandes
N 8 Teniente 1 Ibez y de la Escuela de Esquiadores de glaciares los cuales constituyen una excelente reserva hdrica.
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Se encuentran adems importantes sitios arqueolgicos. alto de Amrica: el Aconcagua.
Actualmente se realizan incontables ascensiones y se han En poca invernal acta tambin como punto de apoyo a
establecido distintas rutas sobre las laderas del coloso, Penitentes ofreciendo sus instalaciones y servicios a aquellos
paredes y glaciares con los ms diversos grados de dificultad visitantes que no encuentran disponibilidad en ese centro, o
tcnica. bien a aquellos turistas de menor poder adquisitivo por contar
con servicios ms econmicos. An as los costos siguen
Otros cerros que se destacan en la Cordillera Principal dentro
siendo elevados para el grueso de la clase media que
de la zona del Aconcagua son: el Tolosa (5432m) sobre el valle
constituye la mayor parte del flujo turstico en la zona
del ro Cuevas, desde la Ruta N7 en la entrada del valle Los
Horcones pueden observarse los cerros Almacenes (5102m)
hacia el noreste, el Pico Navarro (4547m) hacia el oeste y Los
Tres Gemelos (5241m) hacia el oeste suroeste. Las Cuevas
El Trasandino
Los Puquos
En 1891 las locomotoras del Trasandino llegaron hasta
A unos 100 mts. de la Hostera Puente del Inca se encuentran Estacin la Uspallata y dos aos mas tarde llegaran a Punta
las pistas del Ejrcito y el Minicentro de ski Los Puquos, de Vacas (1893). Pasada una dcada recin en 1903, la punta
lugar familiar, ideal para el aprendizaje por sus suaves de rieles accedi hasta Las Cuevas. A partir de entonces, los
pendientes, que resulta ms econmico que otros lugares de 200 kilmetros hasta el lmite chileno se hacan a bordo del
deporte invernal. Aunque pertenece al Ejrcito, est abierto a Trasandino, cruzando al pas vecino a travs del ascenso a
toda la comunidad. Esta pista sirve para capacitar al personal lomo de mula por el Cristo Redentor.
militar asignado a las tareas de montaa, y pertenece a la
Compaa de Cazadores de Montaa 8 "Teniente 1ro. En las Cuevas se encuentra el Tnel de la Cumbre del
Ibez".En los Puquos, se encuentra el cementerio de Ferrocarril Trasandino inaugurado en 1910. Antes de la
andinistas, conocido como Cementerio de los Vencidos. inauguracin del Tnel Cristo Redentor para el transporte
automotor, era utilizado el del tren para el cruce hacia Chile.
Anlisis de la planta turstica Ambos, se encuentran ms o menos paralelos.
Puente del Inca opera como base, en verano, para los
Descripcin
andinistas que tienen como objetivo ascender el Cerro ms
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Se halla a 3.151 MSNM, a 95 Km. aproximadamente al oeste incluso, en pleno invierno. La Casucha del Rey en Las Cuevas
de Uspallata y 200 Km. de Mendoza, transitando por la Ruta an se mantiene.
Nacional N 7. Es la ltima localidad argentina sobre el
En sus inmediaciones se encuentran, transitando por el
Corredor Andino antes de acceder al cruce internacional de
antiguo trazado de la Ruta Nacional N 7, un monolito que
Chile, del cual se halla a 15 Km. La construccin de esta Villa
recuerda el ltimo campamento que estableci el general Juan
finaliz en 1951 presentando pintorescos edificios de estilo
Gregorio Las Heras antes de emprender el cruce final de la
nrdico y alpino.
Cordillera de los Andes y el Monumento al Cristo Redentor
En el pasado las viviendas de los moradores estaban ubicadas inaugurado el 13 de marzo de 1904, como afirmacin de los
sobre la margen contraria del ro y se habran utilizado como Pactos de Mayo de 1902 que celebraran los gobiernos de
viviendas y corrales para el ganado algunas cuevas naturales Argentina y Chile como consecuencia de los conflictos
existentes en las estribaciones del cerro Tolosa, pero un limtrofes que fueron resueltos mediante el arbitraje del rey
derrumbe de grandes bloques de rocas provenientes de ese Eduardo VII de Inglaterra. El 1919 el Teniente Benjamn
mismo cerro sepult totalmente el lugar. Sobre la fecha en que Matienzo muri en su intento de unir con un avin Las Cuevas
ocurri la catstrofe no se ha encontrado documentacin con Caracoles en Chile, lo cual recin logr Pedro Zanni en
alguna pero presumiblemente habra ocurrido hacia fines del 1920.
siglo XIX.
Las Cuevas y Punta de Vacas figuran entre las localidades Anlisis de la planta turstica
mendocinas que perdieron mas habitantes en la dcada de Las Cuevas es una localidad que ha sufrido una decadencia
1990. Comparando el Censo Nacional de Poblacin y Vivienda muy marcada en los ltimos aos principalmente por el xodo
de 1991 con el de 2001, Las Cuevas perdi el 87% y Punta de poblacional que ha dejado al lugar con muy pocos habitantes.
Vacas el 65% de su poblacin estable. En cuanto a servicios tursticos carece casi por completo de
equipamiento, contando slo con un Hostel desde donde se
Turismo en Las Cuevas organizan salidas y excusiones en determinadas pocas del
Entre 1765 y 1770 el ingeniero Ambrosio de OHiggins mand ao; tiene adems un restaurante, una proveedura y una casa
levantar junto al camino ms transitado y ms temido debido a de artculos regionales. Podra llegar a transformarse en un
la dificultad de sus altos pasos y las tormentas de nieve, tres centro de escala como ltima localidad de frontera, pero
refugios abovedados de piedra, que fueron llamados Casuchas carece de auxilio mecnico, estacin de servicio o sanitarios
del Rey, destinados a resguardar el correo, que circulaba pblicos, entre otras
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CUADRO POR LOCALIDADES (TURISMO) Pgina 83

Estaciones Atractivos Inmediatos Atractivos Mediatos Equipamiento Productos Tursticos
FFCT. Turstico
Naturales Culturales Naturales Culturales
Blanco Encalada Precordillera Museo Ferroviario. Ro Mendoza Dique Toma de los Cabaas Aventura: Trekking - M. B ke
Alejandrino Alfonso Espaoles Camping Naturaleza: cabalgatas, excursiones,
Cabaas Vida Actividades de Aventura para Nios.
Campestre (actividades
de aventura para nios)
Cacheuta Cajn Ro Mendoza Puestos de artesanos Aguas del Pizarro Hotel 4 Aventura: escalada, andinismo, rafting,
Precordillera Puente Colgante Camping trekking, mountain bike.
Parque Termal Cabaas Termal: descanso, salud
Cacheuta Naturaleza: excusiones, cabalgatas,
Estacin Cacheuta avistaje de flora y fauna
Histrico/Educativo: paleontologa,
arqueologa
Potrerillos Precordillera Dique Potrerillos Villas cordilleranas Hotel 4* Aventura: andinismo, escalada, kayak,
Ro Mendoza Centro Esqu Vallecitos Cabaas rafting, canotaje, trekking, mountain
Restos Arqueolgicos Refugio bike,
Camping Parapente, aladeltismo.
Casas fin de semana Naturaleza: excusiones, avistaje de
Restaurant flora
C.I.T y fauna, bellezas geomorfolgicas,
Estacin Servicio Cabalgatas.
Histrico-Educativo: arqueologa y
paleontologa.
de Congresos: ferias y exposiciones
Rural: estancias
Uspallata Precordillera - - Villa Uspallata Hoteles Aventura: andinismo, escalada,

Ro Mendoza Estancia San Alberto Cabaas Kayak, rafting, canotaje, trekking.
Quebrada del Medio Mirador del valle Hospedaje Naturaleza: excusiones,
Museo Las Bvedas Hostel Avistaje de flora y fauna, cabalgatas.
Cerro Tunduqueral Hostera
Camino del Inca Restaurante
Tambillos-Ranchillo- Proveedura
Tambillitos Estacin Servicio
Banco
C.I.T en Villa Uspallata
CUADRO POR LOCALIDADES (TURISMO) CONTINUACIN Pgina 84

Polvaredas Precordillera Estacin Polvaredas Ranchillos Proveedura Aventura: andinismo, escalada, canotaje,
Cordillera Frontal Tambillos kayak, rafting, trekking, mountain bike.
Cerro siete colores Club de Esqu Cruz de Naturaleza: excursiones, avistaje de flora
Caa (a 5km de y fauna, bellezas geomofolgicas,
Polvaredas) cabalgatas, pesca.
Cultural/Educativo: circuito colonial
sanmartiniano, arqueologa,
paleontologa
Rural: puestos, estancias
Congresos
Fiestas Regionales y tradicin: comidas,
artesanas, espectculos.
Punta de Vacas Cordillera Frontal Proveedura Turismo Aventura: andinismo, trekking,

Nacimiento Ro Mendoza mountain bike
Turismo Naturaleza: avistaje de flora y
fauna, cabalgatas
Penitentes Cordillera Frontal Centro Esqu Penitentes Hotel De Nieve: ski, juegos de nieve.
Cerro Penitentes Hostel Aventura: andinismo, escalada, mountain
Hostera bike
Restaurante Naturaleza: excursiones, cabalgatas.
Proveedura
Estacin de Servicio
Puente del Inca Monumento Natural Centro de Esqu los Cerro Aconcagua Los Puquos Refugio Aventura: andinismo, trekking, mountain
Puente del Inca Puquos Laguna Horcones Hostera bike.
Capilla Camping Naturaleza: excursiones, cabalgatas
Baos termales Restaurante Nieve: ski, juegos de nieve
Puestos Artesanos Provedura Educativo: arqueologa, paleontologa
Carrito Bar Termas: salud
Las Leas
Las Cuevas Cordillera Casucha del Rey Monumento Hostel Aventura: andinismo, trekking, mountain
Principal Cristo Redentor Restaurante bike.
Cerro Proveedura Naturaleza: bellezas geomofolgicas,
excursiones
Educativo: historia, arqueologa,
paleontologa.
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CUADRO INFRAESTRUCTURAS POR LOCALIDADES 2005
Blanco Encalada Cacheuta Potrerillos Uspallata Polvaredas Punta de.Vacas Penitentes Puente del Inca Cuevas
Agua y cloacas OSM OSM OSM OSM OSM OSM Privado OSM OSM
Energa Elctrica EDEMSA EDEMSA EDEMSA EDEMSA EDEMSA EDEMSA EDEMSA EDEMSA EDEMSA
Red Gas - - - - - -- Privado --
Recoleccin 3v./sem. 3v./sem. 3 v./sem. Diario 3 v./sem. 3 v./sem. 3 v./sem. 3v./sem. 3 v./sem.
residuos
Educacin -- (1) 1 EGB 1/2 1 EGB 1EGB1/2, 1 EGB1/2 1 EGB 1/2/3 - EGB1/2 -
(Cacheuta Sur) ? 1EGB 1/2/3
1 CENS
Salud -- (1) Posta Sanitaria Centro Salud 1 Hospital 1SalaPrim. Aux. 1 Enfermera 1 Enfermera 1Enferm. Pta Sanit.
1Pta.Sanit. Mvil
Transp. 6frec./da (2) 6frec./da(2) 8 frec/da 6 frec./da 3 frec./da 3frec./da 3 frec./da 3frec./d 3frec./da
Pblico 4frec/da (3) 4frec/da (3) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2)
C/ 40min. (4)
Telfono Pblico Pblico Pblico y Locutorio Publico y Locutorio Pblico Locutorio Pblico Pblico Pblico
Rutas D.P.V D.P.V D.P.V D.P.V D.N.V D.N.V D.N.V D.N.V D.N.V
D.N.V D.N.V
Trnsito ? ? Gendarmera Gendarmera Gendarmera Gendarmera Gendarmera Gendarmera Gendarmera
Delegacin - -- Lujn de Cuyo Las Heras - - - Las --
Municipal Heras
Registro Civil -- Oficina Oficina - - - - --
Bomberos - -- Voluntar. Voluntarios -- Gendarmera - --
Movimientos - - -- Migraciones -- Aduana -- Aduana Bus y -

Particulares
Internacionales (slo verano) camiones
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Infraestructura Corredor Andino Ao 2005 especiales.
Diagnstico Infraestructura Corredor Andino El suministro de agua en los desvos cruces de montaa, al
Las localidades estudiadas poseen una red de servicios ubicarse stos lejos de las poblaciones, tambin se produce
bsicos en general completa, como as tambin las estaciones por captacin de arroyos cercanos y los afluentes en su
del Trasandino situadas dentro estos centros. No as, los mayora, no tienen tratamiento.
desvos cruce de montaa que carecen por completo de
servicios bsicos, problemas contemplados individualmente Energa Elctrica
dentro de la Evaluacin de Impacto Ambiental desarrollado a El servicio elctrico en los centros poblados de montaa no es
partir del proyecto de Reconstruccin y puesta en servicio del prioritario en los planes de inversin por su escasa demanda y
Ferrocarril Trasandino Central por Tecnicagua S.A. por no resultar rentable. Por ello, es un servicio poco
controlado por los organismos correspondientes.
Agua Potable y tratamiento de efluentes Las estaciones con servicio elctrico son: Uspallata,
Los centros poblados, al encontrarse en general aislados entre
Polvaredas, Punta de Vacas, Puente del Inca y Las Cuevas. Los
s, el aprovisionamiento de agua se realiza a partir de arroyos o
desvos cruces Km. 119, Km. 108, Km. 82, Km. 55, Estacin
vertientes ubicados en las cercanas de cada uno de ellos y los
Guido y Las Leas no estn abastecidas de servicio elctrico
tratamientos de afluentes se resuelven en el sitio,
por encontrarse aisladas de las primeras.
generalmente con tratamiento privado mediante cmaras
digestoras y peines de infiltracin. Desde Uspallata hasta Las Cuevas la operacin, ejecucin y
mantenimiento no son directamente prestados por el
Con referencia a las estaciones del Ferrocarril Trasandino, en
concesionario, sino a travs de otra empresa (LyFEMSA), por la
su mayora se encuentran dentro del radio de los centros
cual el primero, por contrato de concesin, tiene la locacin de
poblados originados a partir de la existencia previa de cada
servicios para estas localidades.
una de las estaciones. En el caso particular de la futura
Estacin Potrerillos, planeada para trenes de turismo, no se Abastecimiento de Gas
encuentra en el listado de O.S.M. ya que de acuerdo al La mayor cantidad de los centros poblados de Alta Montaa no
emplazamiento indicado por la Direccin de Ordenamiento se encuentran abastecidos por gasoductos por lo tanto, cada
Ambiental y Desarrollo Urbano (DOADU) se ubicara dentro de localidad utiliza gas licuado en recipientes de baja capacidad o
la poligonal del perilago, zona sujeta a regulaciones gas licuado de petrleo a granel (propano o butano-propano).
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Como consecuencia de ello, las estaciones ubicadas dentro los ltimos aos, y en relacin a la industria turstica que ha
ncleos poblacionales tampoco estn abastecidas, las cuales transformado al lugar en uno de los principales puntos
tienen conexiones individuales de gas pero no poseen redes tursticos dentro del Corredor Andino.
de distribucin. Concluimos en que, tanto estaciones como
desvos cruce del Tren Trasandino deben resolver el El Ferrocarril Trasandino y su estado actual
abastecimiento de este servicio. El 21 de septiembre de 1979 corri el ltimo tren de pasajeros
del Ferrocarril Trasandino Central. En junio de 1984, un alud
Educacin y Salud destruy el tramo argentino Polvaredas-Las Cuevas, y el
Puede deducirse del cuadro ltimo que, en su gran mayora los chileno Caracoles-Ro Blanco. Argentina reconstruy la lnea.
pobladores de las localidades de Montaa pertenecientes a los No as el pas vecino de Chile debido a los altos costos que
Departamentos de Lujn de Cuyo y Las Heras, tienen acceso a demandaban las reparaciones. Finalmente, Argentina lo
establecimientos educativos de Educacin General Bsica desactiv hacia 1990.
como as tambin, poseen postas sanitarias, o enfermeras
Localidades que atravesaba el Ferrocarril Trasandino
para su atencin mdica. Con respecto a esto ltimo, los
habitantes y turistas que se hallan dentro de esta zona deben Desde la ciudad de Mendoza al lmite con Chile, los principales
trasladarse al Gran Mendoza o al Hospital de Uspallata por puntos que tocaba el Trasandino son: Blanco Encalada (1.067
cuadros mas complicados de salud. m), Cacheuta (1.245 m), Potrerillos (1.355 m), Guido (1.058
m), Uspallata (1.759 m), Ro Blanco (2.131 m), Polvaredas
Transporte (2.207 m), Punta de Vacas (2.395 m), Puente del Inca (2.720
El transporte pblico va disminuyendo progresivamente en m), y Las Cuevas (3.205 m).
frecuencias diarias de este a oeste, es decir, las localidades La unin del ramal argentino con el chileno, se halla a 3.200
ms prximas a ciudad de Mendoza tienen mayor metros sobre el nivel del mar. El sector chileno, que parte de
disponibilidad de servicio de transporte que las situadas ms Los Andes, tiene una extensin de 76 km, con 6 tramos de
cercanas al lmite internacional. cremalleras, con rampas que llegaban al 8,2%. Del lado
chileno, a pocos kilmetros de Las Cuevas, un tramo de las
Una falencia notable es que Uspallata, pese a tener servicio
vas de trocha angosta est cortado.
regular con seis frecuencias diarias, carece de transporte
Los puntos destacados en Chile que toca el Trasandino Central
pblico interno, el cual se hace sumamente necesario en
son: Los Caracoles (3.188 m), Portillo; Juncal (2.234 m),
relacin al crecimiento que ha tenido esta localidad en los
Guardia Vieja (1.583 m), Salto del Soldado (1.280 m), Los
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Andes (830 m), Curimn, San Felipe, Quillota, Via del Mar y ingleses y alemanes. Todos estn sobredimensionados en su
Valparaso. capacidad portante, considerando que, por los rieles y
durmientes colocados, las vas soportan un peso mximo de
Estado Actual del Ramal A-12 14,8 toneladas por eje. El estado de la mayora de los puentes
El Ferrocarril Trasandino Central se identifica en la que son 55 en total, es bueno. Existen 3 puentes observables:
documentacin del FCGB de la Repblica Argentina como uno en el km 1091+480, de 100 metros de luz, que necesita
Ramal A-12. Con una extensin total de 187,3 km este ramal mantenimiento en los rodillos de apoyo; los otros dos, de 10 y
de trocha angosta tiene su nacimiento en la Estacin 20 metros de luz, tienen restriccin de "paso con precaucin",
Guaymalln, provincia de Mendoza, y su finalizacin en la porque estn sostenidos por pilastras de madera y necesitan
frontera argentino-chilena (interior del Tnel Internacional). reconstruir los estribos.
Casi toda la traza del ramal posee rieles en buen estado, ya Con relacin a los tneles, prcticamente no hay restricciones
que fueron renovados por material nuevo en 1976 y 1977. Se para la circulacin de trenes con vagones ajustados a las
utilizaron rieles de 31 kg/m soldados cada 34 metros. Un normas internacionales. Hay 17 tneles. El tnel N 10, por
tramo muy corto (entre las progresivas 1098+468, y razones de su radio de curvatura, tiene una limitacin para
1101+016) no fue renovado y su estado es regular. casos particulares en los que el largo del vagn supere los
12/13 metros y segn su ancho mximo.
Los durmientes son de madera de quebracho y se hallan en A lo largo de la totalidad del ramal existen 410 obras de arte
buen estado general. Se encuentran espaciados a razn de menores; entre el 85% y el 90% de ellas, se hallan en
1.500 por kilmetro. condiciones de funcionar correctamente; el resto, necesita
Respecto al balasto, todo el ramal es de ripio y tierra con mantenimiento y/o reparaciones.
espesores de 0,30 m; su estado general es bueno. Gran parte de los cobertizos estn inutilizados o muy daados.
Las vas se hallan bien conservadas en el 93% del ramal Existiran 14 ubicaciones de cobertizos. Actualmente, con
(deben desmalezarse algunos sectores de cotas bajas; el 7% mquinas - especiales de despeje de nieve - se puede
de vas en estado regular corresponde a un tramo de 2,548 reemplazar la funcionalidad de muchos cobertizos. Existen 7
km y a otro de 10,693 km, que se halla parcialmente cubierto tramos de cremalleras con rampas del 4% al 6%.
de rodados que no han sido removidos (este tramo, entre
progresivas 1.248+563, y 1259+549 fue clausurado). Estado de Estaciones y edificios circundantes
Con referencia a los puentes, son metlicos y sus orgenes son
Los edificios situados en el predio de las Estaciones del
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Ferrocarril Trasandino tienen como principal caracterstica la componentes (bienes ferroviarios).

diversidad constructiva (an dentro de una misma Estacin).
No todos los edificios son aptos y/o necesarios segn el
Esto se debe principalmente a reformas o ampliaciones
Proyecto de la empresa Tecnicagua S.A ECOCARGAS, para la
realizadas por las administraciones del ferrocarril dcadas
operacin ferroviaria. Dentro de este proyecto se plantea el
atrs, o bien por usurpadores o comodatarios de los inmuebles
destino y la responsabilidad patrimonial sobre cada una de las
desde que el Trasandino cerr sus servicios definitivamente en
construcciones existentes.
los aos 90.
La conservacin y mantenimiento de las construcciones Descripcin del Proyecto de Tecnicagua:

poseen en general estado regular y malo. En el interior de los Reactivacin del Ferrocarril Trasandino
edificios los trabajos necesarios corresponderan a pisos,
carpintera, revestimiento y pintura, entre otras cosas. En
Central
cuanto a instalaciones elctricas, sanitarias y de gas, internas Tecnicagua S.A.
y externas de cada construccin, hasta los puntos de conexin, Tecnicagua S.A. es una empresa privada Argentina con sede
por su obsolescencia, sera necesario ejecutarlas nuevamente en la Provincia de Mendoza. Desde el ao 1947 trabaja
siguiendo las reglamentaciones correspondientes exigidas por principalmente en la perforacin de pozos para extraccin de
los municipios y las empresas prestadoras de dichos servicios. agua, explotacin de hidrocarburos, gas y minerales y en el
desarrollo y ejecucin de proyectos de ingeniera civil e
Algunos edificios que poseen valor patrimonial deben ser,
hidrulica. Como actividades complementarias ha desarrollado
segn el Proyecto Ecocargas, especialmente tratados y
tambin reas de Control geolgico, Gestin Ambiental,
considerados al decidir su nuevo uso y recuperacin. Con
Transporte y Telecomunicaciones, entre otras.
referencia a esto, la Direccin de Patrimonio Histrico y
Cultural dependiente del Ministerio de Turismo y Cultura de la Su sede central se encuentra en el Carril Rodrguez Pea de
Provincia de Mendoza, ha realizado observaciones a la Godoy Cruz, Mendoza y cuenta, adems, con oficinas en la
empresa , mencionando, entre otras cosas, que el Proyecto no Provincia de Buenos Aires.
incluye un estudio profundo, careciendo de un anlisis
histrico y arquitectnico y haciendo referencia a que la Proyecto Ecocargas y Tren del Aconcagua
demolicin de algunas construcciones no estn debidamente Ambos proyectos son de iniciativa privada elaborados por
justificadas al carecer de una descripcin, una caracterizacin Tecnicagua S.A. El objetivo principal del Proyecto Ecocargas es
y una valoracin de las estaciones involucradas, y de sus
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la reconstruccin, refuncionalizacin y puesta en servicio del El nivel de colapso al que est llegando el Corredor Andino que
Ferrocarril Trasandino entre la Provincia de Mendoza y Los une a la Provincia de Mendoza con el pas vecino de Chile,
Andes de Chile, para servicio de cargas. incrementado por las escasas posibilidades actuales de
ampliar la capacidad instalada vial. El flujo actual de ms de
El Proyecto Tren del Aconcagua prev la reconstruccin,
500 camiones diarios en promedio, alcanza su nivel de
refuncionalizacin, puesta en servicio y explotacin del
colapso con picos de 800 camiones diarios, situacin cuya
Ferrocarril Trasandino para el servicio de pasajeros y turismo.
frecuencia es creciente. Proyecciones conservadoras indican
Se prev utilizar la traza existente, as como terraplenes, que en 2006 la ruta estar permanentemente en ese nivel de
puentes, tneles y estaciones de cruce, manteniendo la colapso, lo que exige una urgente ampliacin de su capacidad,
antigua trocha angosta del Ferrocarril Trasandino. que no es posible en ese plazo, salvo con la rehabilitacin del
ferrocarril.
Servicios
El riesgo ambiental que presenta el transporte de sustancias
Transporte de cargas entre Mendoza y Los explosivas, peligrosas y contaminantes, que se crece a medida
Andes de Chile. que se incrementa el nmero de camiones que transitan por el
Corredor Andino, con posibilidad de que estas cargas sean
Entrega puerta a puerta de mercaderas entre Mendoza
derramadas en los ros Mendoza (Argentina) y Aconcagua
Santiago, Mendoza - Puertos del Litoral Central de Chile e
(Chile).
intermedias (servicio logstico).
Los accidentes viales que crecen proporcionalmente al
Servicios multimodales integrales de transportes globales que
aumento del trfico en el Corredor.
incluyan el tramo Mendoza Los Andes.
En este sentido, se plantea que las alternativas para aumentar
la capacidad y seguridad de la carretera (tnel de baja altura y
Transporte de pasajeros y turismo. ampliacin de la ruta) son costosas, demorosas y no viables
para los Estados Argentino y chileno. Adems, el proyecto
Justificacin del Proyecto Ecocargas afirma que la construccin de cobertizos, pese a ser una
La justificacin de este proyecto se basa en tres puntos solucin ms econmica que la puesta en funcionamiento del
centrales: ferrocarril, no asegura una viabilidad total durante la
temporada invernal.
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Tipo de Proyecto En el lado argentino, el proyecto desarrollado en la Provincia

de Mendoza tiene un rea de influencia directa sobre las
El proyecto ECOCARGAS plantea una Concesin de Obra y
provincias que abarcan la Regin Cuyo y sobre el mercado del
Servicio frreo, que sera ejercida por un concesionario nico
Litoral. Estas zonas se hallan conectadas por rutas y
para ambos tramos, contratado por dos poderes concedentes
ferrocarriles, integradas al tramo argentino del Corredor
distintos (el MOP de Chile y el MA y OP de Mendoza, Argentina).
Biocenico Central.
El servicio pasara a manos privadas concretada la
adjudicacin del programa de licitaciones propuesta por la En el sector chileno, la totalidad del proyecto incumbe a la
Iniciativa. Dicha privatizacin slo abarcara la explotacin del Provincia de Los Andes, y sus puntos de influencia son las
servicio, no as la propiedad de la infraestructura y reas Regiones Metropolitana y Quinta de la Repblica de Chile.
conexas.
Material de arrastre
Este proyecto incumbe a los Estados argentino y chileno y por
Con una capacidad inicial para transportar 3.300.000 TN/ao,
lo tanto est compuesto por dos tramos con situaciones
los autores del proyecto plantean la posibilidad de utilizar
patrimoniales distintas. En este sentido, se plantea que el
locomotoras diesel elctricas (45 locomotoras diesel elctricas
ferrocarril sea una unidad econmica por lo que, la
tipo CoCo de 2200 HP y 800 vagones portacontenedores tipo
programacin, ejecucin y puesta en marcha de las
espina de 13 tn de tara c/u) locomotoras que aseguraran la
inversiones en ambos pases debera hacerse en forma
prescindencia de la cremallera. De esta manera, calculan que
simultnea.
no sera necesario reponer los cobertizos para la nieve
Estado Actual del Proyecto antiguamente construidos para proteger las locomotoras a
vapor. Se construiran, adems nuevos falsos tneles que
Como Propuesta de Iniciativa Privada est aprobado por
evitaran los efectos de las avalanchas, y con ello se prestara
Resolucin 2469/99 y ratificada por Res. 1099/2001, 459 y
un servicio ininterrumpido durante el transcurso de todo el
460/2002 del M.A. y O.P. de Mendoza, Ley 5.507; Declarado
ao.
De Inters Pblico Nacional por Dec. 1.650/2002; y est
declarado de Inters Pblico por el M.O.P. de Chile por
Ordenanza 1027/01, ratificada por Ord. 0891/2002.
reas de influencia
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Obras Principales a ejecutar segn proyecto Entidad Concesionaria

ECOCARGAS La Empresa concesionaria tendra a su cargo la
reconstruccin, reparacin, puesta en servicio, operacin y
Obras en el tramo Argentino
mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias segn
Reparacin de 140 km. de va.
normas de Ferrocarriles Argentinos (181km) y segn normas
Terminal multimodal de cargas en Lujn de Cuyo
Reparacin de 3.500 mts. de cobertizos. de la Empresa de Ferrocarriles del Estado de Chile (70km).
Construccin de 2.000 mts. de cobertizos nuevos.
Relocalizacin del tramo Potrerillos:
Movimientos de suelos, excavacin en roca 425.000 m3
Colocacin de va con material recuperado 18 km. Ejecucin de obras en el Sector Argentino
Colocacin de basalto para nivelacin y lastre10.000 m3
Construccin de Terminal multimodal en el Parque Industrial
Obras de arte menores
Construccin de puentes y viaductos, reutilizando 240 m de puentes Provincial de Lujan de Cuyo.
metlicos removidos de la anterior traza.
Construccin de ramal ferroviario de conexin del ramal A12 de
Construccin de talleres y recuperacin de estaciones, playas y
depsitos. ingreso a terminal multimodal.
Sistema de sealizacin y comunicaciones.
Relocalizacin del tramo ferroviario Embalse de Potrerillos, con una
Herramientas y tren de reparaciones.
extensin de 27 Km.
Obras en el tramo Chileno
Reparaciones menores para la puesta en servicio de enrieladuras
Recuperacin de estaciones, playas y depsitos.
desde Km. 56 hasta frontera.
Terminal multimodal de cargas, El Sauce incluido ramal de acceso.
Renovacin total de 78 km de vas.
Construccin de falsos tneles y reparacin de obras de arte
Cambios completos de 42.
menores, alcantarillas y puentes.
Balasto 103.495 m3.
Movimientos de suelos, excavaciones, terraplenes, rellenos y Sistema de comunicaciones, sealizacin y control de trfico.
enrocados 573.000 m3.
Construccin de muros 3.424 m3. Puesta en servicio de talleres, estaciones, depsitos y playas, en
Reparacin, reconstruccin de cobertizos y construccin de nuevos Potrerillos, Guido, Uspallata, Desvo Km. 119, Polvaredas, Punta de
falsos tneles 2875 ml.
Vacas, Desvo Km. 151, Puente del Inca, Las Leas y Las Cuevas,
Construccin de 2 puentes nuevos 20 ml c/u.
incorporando a futuro las que el sistema requiera.
Obras de arte menores de alcantarillado, reparacin de pavimentos y
cruces.
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Ejecucin de obras en el Sector Chileno Recorrido y Estaciones de Proyecto

Construccin de Terminales multimodales de bitrochaje en Los Ecocargas
Andes.
El desarrollo de la traza para la alternativa Transporte de
Construccin de ramal ferroviario de ingreso a terminal y futura Carga, se describe de Este a Oeste (desde inmediaciones del
Aduana de Los Andes,
el Parque Petroqumico hacia el lmite con Chile)
en paraje El Sauce.
La Estacin Multimodal de Cargas (96 ha) se encontrara
Renovacin total de enrieladuras desde Los Andes hasta Frontera. ubicada al Oeste del Parque Industrial, en terrenos fiscales
Construccin de falsos tneles y reparacin de terraplenes, obras de ubicados entre:
arte menores, alcantarillas y puentes.
la margen derecha del Ro Mendoza, a la izquierda del Arroyo Las
Sistema de comunicaciones, sealizacin y control de trfico. Avispas,
Puesta en servicio de estaciones, depsitos y playas, en Vilcuya, la Ruta Internacional al Sur y cercanos a la base del Cerro Cacheuta
Riencillos, Ro Blanco, Desvo Km. 44, Hnos. Clark, Portillo y
al Oeste.
Caracoles, incorporando a futuro las que el sistema requiera.
Ferroviariamente, la Estacin Multimodal estara conectada
Inversiones estimadas
por un tramo de vas a construir (1500 metros
Infraestructura en el sector argentino u$s 47.100.000.
aproximadamente) con el Ramal A 12, realizndose el
Infraestructura en el sector chileno u$s 47.500.000.
Subtotal de inversiones en infraestructura u$s 94.600.000. empalme en la progresiva Km. 1110 de este ramal. A su vez,
Material de traccin u$s 67.500.000. sera conectada con accesos camineros desde la Ruta
Material remolcado u$s 39.978.000. Nacional 7, a travs de la Provincial 84, siendo nexo entre
Equipo de auxilio, reparaciones y maniobras u$s 6.365.000.
ambas el corto tramo denominado intercambiador frente a las
Subtotal Equipo de auxilio, reparaciones y maniobras u$s
6.365.000. instalaciones del Parque Industrial. Se prev repavimentar la
Subtotal material rodante u$s 107.478.000. Ruta Provincial 84 hasta Zona Franca.
Desarrollo de Proyecto u$s 11.400.000.
Puesta en Operacin u$s 8.535.000. Desde el Km. 1110 (empalme), hasta la salida Oeste del Tnel
Unidad Ejecutora u$s 4.200.000. El Caletn (Km1119), la traza discurrira por la va
Total de Inversiones Estimadas u$s 232.578.000.- preexistente.
El tramo siguiente (18 kilmetros) entre la salida del Tnel y el

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empalme con la va preexistente (Km1136) anterior al Puente Picheuta sobre el Ro Mendoza, la traza se encontrara
grande del Ro Mendoza, se construira completamente nuevo prcticamente aislada, sin accesos camineros.
ya que, ese sector de vas ha sido retirado por la Obra Dique
Desde el puente Grande de Picheuta hacia el Oeste, camino
Potrerillos.
hacia Chile, la interaccin vas, ruta y ro es en general
Continuara la lnea aparejada a la traza de la nueva ruta hasta estrecha. Al cruzar el puente la va se extendera por la margen
llegar a la interseccin del Ro Blanco y la Ruta Provincial 89. izquierda del Ro Mendoza, hasta el Puente antes de Punta de
En este punto cruzara el Ro Blanco con un puente de 120 Vacas, en este tramo, aproximadamente a la mitad se
metros e luz. encontrara la Estacin Polvaredas.
A la salida de este puente las vas continuaran su camino A partir del ltimo puente mencionado las vas transcurriran
hacia el Sur de la Ruta Nacional 7, para cruzar nuevamente por la margen derecha del Ro Mendoza. Poco antes de Punta
hacia el lado Norte de la Ruta por medio de un nuevo puente. de Vacas (en el Paramillo de Vacas o Cerro Amarillo, cruzan
Continuando por el lado Norte de la Ruta, empalmara con la vas y ruta, a la margen izquierda del Ro Mendoza. Unos pocos
va preexistente en el kilmetro 1.136. cientos de metros antes de Punta de Vacas se separan ruta y
vas, cruzando esta ltima hacia la margen izquierda del Ro
Las vas correran por la margen izquierda del Ro Mendoza.
Mendoza inmediatamente aguas arriba del Ro Vacas.
Este tramo quedara aislado de otras actividades por no tener
acceso carretero. Comprendera las instalaciones de Desvo Inmediato a ese cruce se ubicara la Estacin Punta de Vacas,
Cruce 55 y la Estacin Guido. En ambos puntos, especialmente cercano a las nacientes del Ro Mendoza (conjuncin de los
en el primero, por ser la primera Estacin desde la Multimodal, Ros Tupungato y Cuevas). A partir de este punto la traza
se realizara una ampliacin de la parrilla de vas para cruce y transcurrira por el Valle del Ro Cuevas, hasta el lmite con
estacionamiento e infraestructura mnima. Chile.
Continuando hacia el Oeste, tras cruzar el Ro Mendoza por En el mencionado Valle las vas alternan cuatro veces de
medio de un puente, la va correra por la margen derecha del margen atravesando por medio de tres puentes el Ro Cuevas.
Ro Mendoza. Luego del Desvo de Cruce Kilmetro 82 hasta la En este tramo se ubicaran las Estaciones Desvo 15, Puente
Estacin Uspallata, la traza discurrira en estrecha relacin con del Inca, Las Leas y Cuevas.
la Ruta Nacional 7 y el Ro Mendoza.
A partir de la Estacin Uspallata y hasta el Puente Grande de

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Proyecto Tren del Aconcagua Este Proyecto, desarrollado por Tecnicagua est aprobado por
A travs de este proyecto se pretende incorporar los servicios el Gobierno de Mendoza por Resolucin 2492/99, declarado
ferroviarios del Tren del Aconcagua a la oferta turstica de la de Inters Turstico Provincial por Res. 424/01, y de Inters
Provincia de Mendoza poniendo en funcionamiento trenes de Pblico por el Ministerio de Obras Pblicas de la Repblica de
turismo en tramos que en la actualidad se encuentran Chile por Resolucin N 1167/01.
operables y que enlazan importantes puntos de atraccin
Material rodante
turstica tanto en el sector argentino como chileno.
En el primer perodo de funcionamiento del Tren del
El Proyecto Tren del Aconcagua se comprendera, segn Aconcagua se utilizaran unidades de los ex Ferrocarriles
dentro de la Provincia de Mendoza, desde la Estacin Argentinos de la lnea Belgrano (dos coches no menores a 60
Potrerillos hasta la Estacin Las Cuevas, pasando por Estacin pasajeros y un coche comedor) traccionado por una
Guido, Uspallata, Polvaredas, Punta de Vacas, Puente del Inca, locomotora diesel elctrica incorporados al servicio del FFCC
Paradero Aconcagua y Estacin Las Leas con un recorrido Belgrano en la dcada de 1960. Estas unidades seran en su
total de 124 Km., completando un tramo de 248 Km. ida y totalidad remodeladas, dotadas de climatizacin y sanitarios
vuelta. antes de su puesta en funcionamiento, siendo posteriormente
complementadas y luego reemplazadas por otras nuevas de
El estado actual de la infraestructura frrea permitira, segn
tecnologa actual cuando la demanda as lo requiriera.
el proyecto, poner en servicio a corto plazo esta lnea de
trenes de turismo locales, sin necesidad de que se concrete Demanda
previamente la reconstruccin total del Ferrocarril Trasandino
Central. De esta manera, comenzara a operar el servicio de El proyecto espera una demanda estacional durante la
pasajeros hasta tanto entre en funcionamiento el Proyecto temporada de deportes invernales, y otra en los meses de
Ecocargas, a cuyo operador se le transferira el mantenimiento verano atrada especialmente por la actividad de montaa con
y control de trfico del sistema. epicentro en el Cerro Aconcagua. Por otro lado, la demanda
corriente dependera de los aspectos que ofrecieran el servicio
En una segunda etapa, una vez habilitado el servicio de cargas en s mismo y la preferencia hacia el modo ferroviario para
entre Mendoza-Argentina y Los Andes-Chile, el proyecto Tren hacer turismo.
del Aconcagua habilitara el servicio internacional de pasajeros
y turismo entre ambas ciudades, intercalados con los convoyes
de carga.
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Frecuencias
Se plantea en el proyecto seis frecuencias semanales en
temporada alta y dos frecuencias semanales en temporada
baja, con una estimacin aproximada de 14 horas para el
recorrido completo del paseo. Tarifas Dos precios por categora
dentro del paquete de servicio turstico, y a su vez dos precios
por estacionalidad de la actividad.
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Ponderaciones Valoracin del 1 al 10 en donde 10 es lo ms favorable.
Potrerillos Uspallata Puente de Inca Potrerillos Uspallata Puente de Inca

Continuidad de uso 10 9 10
Sitio Costo del terreno 7 9 10
Valoracin Reconocimiento
Costo de expropiacin 8 7 10 Internacional 7 6 10
turstica
Nivel Topogrfico 10 10 9 Diversidad de circuitos
Forma 7 8 10 exteriores 10 9 9
Clima 9 8 7 Atractivos Mediatos 9 7 10
Visuales 7 5 10 Atractivos Inmediatos 9 4 10
Constitucin 10 10 8 Equipamiento Turstico 9 8 6
Posibilidades de fundacin 10 10 10 Productos Tursticos (local

y alrededores) 7 6 9
Probabilidades de aludes y
avalanchas 10 10 6 Actividades Tursticas (local
y alrededores) 8 6 8
78 77 80
Valor histrico Patrimonial 5 7 9
Valoracin comercial 8 6 9
82 68 90
Potrerillos Uspallata Puente de Inca
Situacin Distancia de otros pueblos 9 7 10
Accesibilidad a la
estructura vial 10 9 10
Interconexin vial 10 9 10
Transporte Pblico 10 9 10
Entorno urbano 7 6 8
Accesibilidad de transporte Potrerillos Uspallata Puente de Inca
de cargas 10 10 10
Ubicacin en el sistema TOTALES 223 201 237
turstico 7 6 9
63 56 67
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Diagnstico y eleccin de Puente de Inca. 4. rea de concentracin de turismo Cultural y educativo.
5. rea comercial.
Luego de realizado el anlisis de trenes a nivel MUNDIAL, LATINOAMERI
CANO, Y ARGENTINO, establecemos la tendencia hacia sitios con atracti
vos tursticos de preferencia natural y con posibilidad de mltiples acti
Puente del Inca.
vidades. La villa de Puente de inca esta situada sobre la ruta nacional 7 a 183 Km.
Analizando las plantas tursticas y su infraestructura, situadas a lo largo del de la ciudad de Mendoza y a 17 Km. del limite con la Repblica de Chile,
recorrido del Trasandino, hemos llegado a la conclusin de que Puente del a un altitud de 2719 m. s. m. Su latitud es -32.5 y su longitud -69.5. Se
Inca se encuentra dentro de stos parmetros y que cumple con los objeti ubica en el mbito de Cordillera Principal, en el valle del ro Cuevas.
vos propuestos.
La enorme magnitud de la Cordillera surgida durante el periodo terciario,
Puente de Inca cumple con las siguientes particularidades: han dado lugar a notables resaltos en el relieve. En la regin tambin se
encuentra el Cerro Aconcagua, el cual con sus 6960 m constituye el pun-
Es la localidad mejor posicionada, entre diferentes puntos de atraccio to ms alto de Amrica y Occidente.
nes tursticas, como es el Centro de Esqu de Penitentes y el Parque
Provincial Aconcagua.
El Puente Natural atrae una grande cantidad de turistas de
todo el mundo, de la Argentina y locales (Mendoza).
Su posicin cercana al lmite con Chile, posibilita instalar una
aduana de pasajeros.
Con respecto a la infraestructura, la localidad tiene los
servicios necesarios para su funcionamiento.

Clima.
Programa tentativo
Las variables climatolgicas indican que predomina el ambiente de tundra
1. Estacin Internacional ferroviaria Puente del Inca. de altura, con concentracin de precipitaciones nveas y condiciones de
temperaturas muy rigurosas en el invierno.
2. Lugar de alojamiento.
3. rea de concentracin de actividades referidas al turismo aventura.

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Los valores promedio de la Estacin Meteorolgica Puente de Inca son: La biodiversidad es poca, sin embargo los vegetales son de particular
inters demostrando notables adaptaciones a la vida de altura.
Precipitacin media anual de 281 mm.
La formacin vegetal que domina es la estepa de arbustos bajos co
Temperatura media de 7.6. (Mxima de 30 y mnima de -1.9)
mo: la lea amarilla, la yareta y el cuerno de cabra junto con pastiza
Vientos del oeste, con una velocidad de 20km/h promedio. les abiertos de altura compuestos de huec y coirones.
(datos proporcionados por CRICYT). Tambin se han dado exitosamente los lamos criollos.
Arquitectura Bioclimtica
Qu es la arquitectura bioclimtica?
Es aquella arquitectura que disea para aprovechar el clima y las con

diciones del entorno con el fin de conseguir una situacin de confort
trmico en su interior. Juega exclusivamente con el diseo y los ele
mentos arquitectnicos, sin necesidad de utilizar sistemas mecnicos
complejos, aunque ello no implica que no se pueda compatibilizar.
Es esto nuevo?
No. Se puede decir que gran parte de la arquitectura tradicional fun

ciona segn los principios bioclimticos, en el tiempo en que las posi
bilidades de climatizacin artificial eran escasas y caras. Los ventana
les orientados al sur en el norte de Espaa, el uso de ciertos materia
les con determinadas propiedades trmicas, como la madera o el ado
be, el abrigo del suelo, el encalado de las casas andaluzas, la ubica
cin de los pueblos... no es por casualidad, sino que cumplen una fun
cin especfica.
Pero, realmente funciona?

Vegetacin
Las tcnicas tradicionales funcionan: no ha sentido nunca el
La vegetacin corresponde a l provincia fitogeogrfica Alto Andina, la que
esta representada por una tapia herbcea y arbustivo de baja altura.
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frescor de una casa de pueblo a medioda en un da de agosto?, ha nucleares, con el conocido problema de los residuos radiactivos. Una
sentido lo agradable que es un patio andaluz en los das calurosos?, construccin bioclimtica reduce la energa consumida y, por tanto,
ha comprobado como el sol que entra por una cristalera orientada colabora de forma importante en la reduccin de los problemas
al sur evita el uso de la calefaccin en invierno? Si esto funciona, ecolgicos que se derivan de ello (el 30% del consumo de energa
no cree que ser posible, estudiando cuidadosamente el diseo de primaria en los pases industrializados proviene del sector de la
la casa, poder ahorrar un importante porcentaje en los gastos de edificacin).
climatizacin?
Para ahorrar dinero en la factura de la electricidad o del gas.
Cunto cuesta?
Para conseguir una mayor armona con la Naturaleza. Podemos
Una casa bioclimtica no tiene por qu ser ms cara o ms barata, pasar de la casa - "bnker" que no tiene en cuenta su entorno
ms fea o ms bonita, que una convencional. La casa bioclimtica climtico y utiliza potentes aparatos de climatizacin para resolver el
no necesita de la compra y/o instalacin de extraos y costosos problema, a la casa que se integra y utiliza el entorno y el clima para
sistemas, sino que juega con los elementos arquitectnicos de resolver sus necesidades.
siempre para incrementar el rendimiento energtico y conseguir
confort de forma natural. Para ello, el diseo bioclimtico supone un Entonces, por qu la arquitectura bioclimtica no est ms
conjunto de restricciones, pero siguen existiendo grados de libertad extendida?
para el diseo segn el gusto de cada cual. El concepto de bienestar ha ido evolucionando de una manera
Que ventajas tiene? curiosa. Al igual que la ropa de abrigo representa mucho ms que la
simple necesidad de abrigarse (y, de tal manera, se evoluciona hacia
Hay varias razones para recuperar la arquitectura bioclimtica, el concepto de moda), la vivienda representa ms que la necesidad
recuperando viejas tcnicas y adoptando nuevas: de tener un lugar confortable donde desarrollar parte de nuestra
vida, y puede representar, por ejemplo, un smbolo de estatus. Como
Actualmente, la energa es escasa y su produccin lleva aparejada tal smbolo, debe adaptarse a ciertos cnones establecidos que
muchos problemas. Por ejemplo, la electricidad, esa energa representan este estatus. El ahorro energtico y el aprovechamiento
aparentemente limpia que llega a casa, es "sucia" en su origen: en del sol como recurso pueden no responder adecuadamente al
un gran porcentaje se produce quemando combustibles (petrleo, modelo de estatus, y s en cambio el disponer de un costoso sistema
carbn, gas natural), con la consiguiente liberacin de gases, como de climatizacin que pueda mantener todas las habitaciones de la
el dixido de carbono, que provocan el temido y muy hablado efecto casa (aunque no se utilicen) por encima de la temperatura
invernadero que est recalentando el planeta, o los xidos de adecuada en invierno y por debajo en verano.
nitrgeno, que producen la lluvia cida, que est acabando con los
bosques; y otro importante porcentaje se produce en las centrales A pesar de las espordicas campaas de concienciacin, la
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publicidad se esfuerza todos los das en asociar el ahorro con con otros trminos que pueden tener relacin con lo que estamos
incomodidad y bajo nivel de vida, y el consumo y derroche con el hablando.
buen vivir y el prestigio. Y lo consiguen: muchos tienen la idea de
que ahorro es sinnimo de privacin. La realidad es, sin embargo, Arquitectura solar pasiva. Hace referencia al diseo de la casa para
que en la sociedad de consumo, ste debe ser incentivado para que el uso eficiente de la energa solar. Puesto que no utiliza sistemas
el engranaje siga funcionando. No es posible que las compaas de mecnicos, est ntimamente relacionada con la arquitectura
suministro energtico estn interesadas en nuevas tecnologas de bioclimtica, si bien esta ltima no slo juega con la energa solar,
ahorro energtico, ni los fabricantes de sistemas de climatizacin en sino con otros elementos climticos. Por ello, el trmino bioclimtico
sistemas alternativos que desbanquen su tecnologa. es ms general, si bien ambos van en la misma direccin.
Arquitectura solar activa. Hace referencia al aprovechamiento de la
Los arquitectos y constructores tampoco se preocupan si, hasta energa solar mediante sistemas mecnicos y/o elctricos:
ahora, el negocio va bien, y el consumidor, que no tiene informacin colectores solares (para calentar agua o para calefaccin) y paneles
al respecto, no puede demandar productos alternativos que no fotovoltaicos (para obtencin de energa elctrica). Pueden
conoce. complementar una casa bioclimtica.
Son los gobiernos, conscientes del problema del derroche Uso de energas renovables. Se refiere a aquellas energas limpias y
energtico, los primeros que impulsan la investigacin y generan que no se agotan (se renuevan). Para una casa, adems de la
nueva normativa en este sentido. Por ejemplo, algo tan sencillo energa solar, de la que ya hemos hablado, podemos considerar
como aislar bien para guardar el calor, se ha convertido en objeto de otros, como los pequeos generadores elicos o hidrulicos, o la
normativa que cada vez toma ms importancia. Y en todos los generacin de metano a partir de residuos orgnicos.
pases, hay organismos (en Espaa el CIEMAT) que investigan y
difunden conocimientos bioclimticos entre arquitectos y Arquitectura sostenible. Esta arquitectura reflexiona sobre el
constructores. Cientos de libros se han escrito, y cientos de impacto ambiental de todos los procesos implicados en una
proyectos se han construido en diferentes partes del mundo, vivienda, desde los materiales de fabricacin (obtencin que no
relacionados de alguna manera con la arquitectura bioclimtica, con produzca desechos txicos y no consuma mucha energa), las
resultados satisfactorios. tcnicas de construccin (que supongan un mnimo deterioro
ambiental), la ubicacin de la vivienda y su impacto en el entorno, el
Otros temas relacionados consumo energtico de la misma y su impacto, y el reciclado de los
materiales cuando la casa ha cumplido su funcin y se derriba. Es,
La arquitectura bioclimtica trata exclusivamente de jugar con el por tanto, un trmino muy genrico dentro del cual se puede
diseo de la casa (orientaciones, materiales, aperturas de ventanas, encuadrar la arquitectura bioclimtica como medio para reducir el
etc.) para conseguir una eficiencia energtica. La persona impacto del consumo energtico de la vivienda.
interesada en arquitectura alternativa se encontrar, sin embargo,
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Casa autosuficiente. Hace referencia a las tcnicas para lograr una PUENTE DEL INCA
cierta independencia de la vivienda respecto a las redes de
suministro centralizadas (electricidad, gas, agua, e incluso Su formacin
alimentos), aprovechando los recursos del entorno inmediato (agua
de pozos, de arroyos o de lluvia, energa del sol o del viento, paneles
LEYENDA Calchaqu
fotovoltaicos, huertos, etc.). La arquitectura bioclimtica colabora
con la autosuficiencia en lo que se refiere al suministro al ahorro de
energa de climatizacin
"Puente del Inca"
Cuenta la leyenda que hace muchos, muchsimos aos, el heredero

del trono del Imperio Inca, se debata entre la vida y la muerte,
siendo vctima de una extraa y misteriosa enfermedad.
Las curas, rezos y recursos de los hechiceros nada lograban y

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desesperaban por no poder devolverle la salud. el Aconcagua, rodeado por la imponente belleza de los Andes.
El pueblo amaba intensa y entraablemente al Prncipe de los Incas, Extrado de la pagina www.leyendasmendoza.com.ar
invocaba a sus Dioses y realizaba sacrificios en su honor.
La teora cientfica
Fueron convocados los ms grandes sabios del reino, quienes
afirmaron que slo podra sanarlo el maravilloso poder del agua de
una vertiente, ubicada en una lejana comarca.
Partieron en numerosa caravana, vencieron infinidad de dificultades,

marcharon durante meses en que vean agotadas sus fuerzas, y un
da se detuvieron ante una profunda quebrada, en cuyo fondo
corran las aguas de un tempestuoso ro.
Enfrente, en el lado opuesto, se observaba el codiciado manantial, Hiptesis propuesta para el origen del puente
pero... Cmo hacer para llegar a ese inaccesible lugar?
El Dr. V. Ramos de la universidad de Buenos Aires ha propuesto un
Meditaron durante mucho tiempo, tratando de buscar una forma de modelo que explica la formacin del monumento natural.
llegar hasta las milagrosas aguas, pero todo era en vano.
Durante las nevadas invernales excepcionales es comn que se
Cuando ya la desesperacin los dominaba: aconteci un hecho desarrollen puentes de hielos sobre los cursos de agua que pueden
extraordinario: de pronto se oscureci el cielo, tembl el piso incluso durar incluso varios aos.
grantico y vieron caer, desde las altas cimas, enormes moles de
piedra que producan un estrpito aterrador. Sobre esta base se propone que el Puente del Inca se origin como
puente de hielo, durante el perodo posterior a las glaciaciones,
Pasado el estruendo, y ms calmado el nimo, los indgenas avalanchas provenientes de las laderas norte de la regin seran las
divisaron asombrados, un puente que les permita llegar sin proveedoras de los materiales de origen aluvional que constituyen la
dificultad hasta la fuente maravillosa. Transportaron hacia ella al estructura del puente. A diferencia del otro puentes observados en
Prncipe, quien bebi de sus aguas y bien pronto recuper la salud. la actualidad, las aguas termales seran responsables de la
cementacin y la perdurabilidad del puente a travs de los aos
La omnipotencia del Dios Inti, el Sol, y de Mama-Quilla, la Luna,
(Ramos, 1993)
haban realizado el milagro.
Sobre la base de este anlisis se puede afirmar que un delicado
As surgi, segn la leyenda, ese arco monumental de piedra, que
equilibrio entre la cementacin natural y la erosin mantiene el
recibi el nombre de Puente del Inca, que se levanta custodiado por
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Fotografa area
de la zona tomada
en el ao 1980
aproximadamente.
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Puente del Inca en la actualidad. Foto tomada desde el Norte

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Centro Turístico Puente Del Inca.

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R E F U N C I O N A L I ZA C I N T R E N T R A S A N D I N O

Centro Turstico Puente del Inca.

Asesor: Arq. Mnica Itoiz FAU-UM

Emanuel Fernndez Silvina Pereyra Luciano Quero

Facultad de Arquitectura y Urbanismo.

Arq. Mnica Itoiz

Arq. Oscar Garca Vila

Arq. Meli Plana

El viento se llev aquellas cosas que se vuelan,

Tesis de Turismo de Lic. Mara Sol Cohen.

ESTADO ACTUAL DE LAS INSTALACIONES FERROVIARIAS Y 53 Pginas de Internet citadas.

ANLISIS GRFICO DEL TRASANDINO 75

CUADRO POR LOCALIDADES 83

INFRAESTRUCTURA DEL CORREDOR ANDINO EN EL 2005 86

PROYECTOS DE TECNICAGUA S.A. 89

DIAGNSTICO Y ELECCIN DE PUENTE DEL INCA 98

El tema... En pases del mundo de avanzada infraestructura ferroviaria,

Turismo interno: Todo visitante que reside en un oasis y que

Regin 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 Crec.

frica 17757 18544 19092 20357 21824 23.157 24679 6%

Amrica 104022 103639 106449 110479 116942 118481 122682 3%

Asia OR. 62620 71164 76788 81355 88985 87953 86.629 6%

Europa 306554 310794 331484 335599 350255 361509 381076 4%

Oriente 8465 11393 12792 13505 14084 14833 15035 10%

Total 502933 519045 550471 565495 596524 610763 635134 4%

Previsiones mundiales 2020

Africa America Asia or. Europa Oriente Asia mer.

ms elevado de ingresos tursticos con relacin a las 0

exportaciones de servicios para el conjunto de Amrica,

Argentina Brasil Chile Uruguay Resto de America del sur

Argentina 3.031 3.532 3.866 4.101 4.286 4.540 4.860

continente americano, presenta un crecimiento en las llegada Resto de Amrica

resto de sub-regiones. Adems, la cuota de mercado de

turismo argentino dentro de Amrica del Sur y comparndolo 1400000

del mercado sub-americano. 400000

Argentina ocupa el primer lugar dentro del ranking ao

Brasil 555.943 619548 732396 o Turismo de fiesta y tradicin

Paraguay 347864 358286 380218 o Turismo rural.

Bolivia 150624 157334 173274

Italia 105452 109989 111639

Alemania 75278 77406 80254

Reinos Unidos 64076 66034 68927

Francia 44282 47147 50327

Resto 519176 549226 567623

Total 4285648 4540215 4859867

Fuente: OMT tendencias del mercado turstico. Las Amricas 1999

parte del turismo interno y extranjero que interesa a Mendoza

Las potencialidades en la rama del turismo en MENDOZA son:

o Turismo de naturaleza y ecoturismo

pasajero puede tomar un tren trasbordador hasta Nashodka,

Pero de unos aos a esta parte, suben a este tren semanal

El Orient Express actualmente realiza distintos recorridos en seis das, aunque

En 1977 realizo su ltimo viaje, luego Sherwood (empresario

Su itinerario ha ido cambiando con el paso del tiempo y,

o Venecia-Praga-Pars-Londres Se realizan paradas en los lugares mas atractivos del recorrido

o Pars-Budapest-Bucarest-Estambul Sus pequeas dimensiones permiten transportar a poco

Ofrece coches con objetivos diversos, entre los cuales

El viaje es realizado durante el da; llegada la noche el tren se

traslado de cargas. A principios del siglo XX fueron inauguradas

En Bentos Goncalves, la denominada capital brasilea del

Ferrocarril Mara Fumaa Tren del Vino

Ciudad Mara Fumaa Colchagua

Km. 23 km/h 50km/h