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########################################################TEMA 1 Cojinetes de
Deslizamiento y Lubricacin1 .1 INTRODUCCIONToda maquinaria o mecanismo, desde el
ms simple al ms complejo, est formado por piezas o elementos de mquina unidas
entre si de tal manera que pueden estar fijos o moverse unos con respecto a otros.
Entre las piezas mviles encontramos los ejes y los rboles, los cuales
necesariamente deben estar apoyados en algn sitio, es decir, deber existir una
superficie que los sustente. Como existe movimiento relativo entre el eje y la
superficie de apoyo se originan fuerzas de rozamiento o de friccin que ocasionan
prdidas de energa. Estas fuerzas tienen sentido contrario al movimiento relativo
entre las dos superficies, tal afirmacin puede evidenciarse si observamos la
figura 1 .1 :## EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
# EMBED
Equation.3 ###Coeficiente de rozamiento entre las dos superficies (# EMBED
Equation.3 ###) Figura 1 .1
Puede notarse tambin que la fuerza de roce es
independiente del tamao de las superficies en contacto y solo dependen de la
naturaleza de las mismas.
Existen dos formas de enfrentar el problema. La
primera consiste en colocar un lubricante entre las superficies en contacto y la
otra usar cojinetes.
Se entiende por lubricante cualquier medio o sustancia:
slida, lquida o gas, que aplicada entre dos superficies en movimiento relativo,
reduce la friccin y como consecuencia de esto se disminuye el desgaste y el
calentamiento de las mismas. Los cojinetes son elementos de mquinas diseados con
el objetivo de reducir las prdidas por friccin entre superficies de contacto con
movimiento relativo.
Existen bsicamente dos tipos de cojinetes:Cojinetes de
deslizamiento o de contacto deslizante.Cojinetes de rodamiento o de contacto
rodante.1 .2 COJINETES DE DESLIZAMIENTO Son elementos de mquina construidos en
forma de casquillos o bujes de un metal o aleacin diferente a la del rbol o eje,
seleccionado de tal manera que presente un coeficiente de rozamiento (f) lo ms
bajo posible. En algunos casos es posible agregar un lubricante, de forma tal que
el elemento mvil se desplace sobre una pelcula de dicho material, evitandose as
que las superficies entren en contacto. Los cojinetes de delizamiento tienen
muchas aplicaciones debido a la gran gama de condiciones de cargas y temperaturas
bajo las cuales pueden trabajar. Por lo tanto cada diseo requiere que sea
estudiado con detenimiento, quedando pocas posibilidades para las
generalizaciones. Los cojinetes de rodamiento cambian el deslizamiento por
rodamiento y sern estudiados en el prximo tema.1 .3 PARTES DE UN COJINETE DE
DESLIZAMIENTOCuerpo del cojinete o soporte, llamado tambin chumacera.Gorrn o
mun (parte del rbol o eje que est en contacto con el cojinete) .Casquillo, buje
o concha (cojinete propiamente dicho) .Lubricante (debe ser considerado como
elemento integrante del cojinete) .Dispositivos de lubricacin.Sellos. El
casquillo, buje o concha es la parte del cojinete que posee la superficie de
deslizamiento o antifriccin y se construye con un material de bajo coeficiente de
rozamiento. Entre las caractersticas que debe tener un buen material antifriccin

tenemos las siguientes:Resistencia a la compresin, fatiga, rayado y corrosin.

Soportar altas temperaturas de trabajo.Capacidad para dejarse alisar en grado sumo.
Permitir la operacin bajo condiciones crticas.Debe ser buen conductor del calor.
Su dilatacin trmica debe ser baja.Debe poseer un alto poder de adherencia.1 .4
LUBRICACION
Es el mecanismo o procedimiento mediante el cual se hace
llegar un lubricante a dos superficies en movimiento relativo y que estn en
contacto.
1 .5 OBJETIVOS DE LA LUBRICACION
La finalidad
de la lubricacin es reducir la friccin. Como se indic anteriormente el
lubricante debe ser considerado como un elemento constitutivo del cojinete, ya que
al interponerse entre las superficies deslizantes reduce el rozamiento y por
consiguiente el calentamiento y en los clculos entra en juego su viscosidad.
Resumiendo podemos decir que los objetivos de la lubricacin son:Evitar el
contacto entre las superficies deslizantes.Disminuir las prdidas por friccin.
Refrigerar el cojinete.1 .6 TIPOS DE LUBRICACION
Dependiendo de la forma
como el lubricante llega a las superficies sometidas a friccin y del espesor de
la pelcula que este forma, podemos distinguir cinco (5) tipos diferentes de
lubricacin:Lubricacin Hidrodinmica.Lubricacin Lmite.Lubricacin Hidrosttica.
Lubricacin Elastohidrodinmica.Lubricacin por pelcula slida.1 .6.1 LUBRICACION
HIDRODINAMICA
Llamada tambin lubricacin de pelcula gruesa o de
pelcula fluida, se logra cuando el lubricante forma una capa lo suficientemente
gruesa para evitar el contacto metal metal, con esto se reduce el rozamiento,
logrndose un desgaste mnimo. Para lograr una lubricacin hidrodinmica es
necesario que el abastecimiento de lubricante sea copioso en todo momento, aunque
esto no implica la inyeccin a presin del mismo. Este tipo de lubricacin puede
ser explicada basandose en las Leyes de los fluidos viscosos.1 .6.2 LUBRICACION
LIMITE
Llamada tambin lubricacin de pelcula delgada, se origina
cuando el espesor de la pelcula de lubricante se reduce porcualquier
circunstancia, como puede ser un aumento de la temperatura del fluido,
produciendose un contacto parcial metal metal entre las dos superficies. En este
caso la situacin no puede ser explicada por los principios Hidrodinmicos y se
dice que el cojinete trabaja bajo condiciones de lubricacin lmite.1 .6.3
LUBRICACION HIDROSTATICA
Se logra inyectando el lubricante, que puede
ser agua o aire, a una presin elevada, de tal forma que se produce una capa
relativamente gruesa de lubricante, que separa las areas en movimiento relativo,
aunque dicho movimiento puede no ser necesario. Este tipo de lubricacin se aplica
cuando las velocidades son relativamente bajas con requerimiento de rozamiento
mnimo.1 .6.4 LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA
Es el fenmeno que
ocurre cuando se introduce un lubricante entre superficies que estn en contacto
rodante, como sucede en los rodamientos y engranajes. La explicacin de tal
fenmeno puede hacerse basndose en la teora de Hertz del esfuerzo de contacto y
en la mecnica de fluidos.1 .6.5 LUBRICACION DE PELICULA SOLIDA
Cuando
los cojinetes simples o deslizantes operan a temperaturas extremas debe usarse un
lubricante slido, como el grafito o el disulfuro de molibdeno, ya que los aceites
de origen mineral no dan resultados satisfactorios.1 .7 TIPOS DE LUBRICANTES
Los lubricantes se dividen en dos grupos, atendiendo a su origen y a su
consistencia.
Segn su origen los lubricantes pueden ser de origen
animal, vegetal o mineral.
Segn su consistencia pueden ser: slidos como
el grafito, semislidos como las grasas y lquidos en cuya categora se incluyen
los aceites.
Los aceites se obtienen fundamentalmente de la refinacin
del petrleo.
Las grasas se elaboran con aceites, mezclndolos con un
componente coloidal a base de jabones de calcio o litio que le dan su consistencia.
1 .8 VISCOSIDAD Cuando existe lubricacin por pelcula gruesa, la fuerza de
rozamiento que resiste al movimiento, ya no es la de las superficies en movimiento
relativo, sino el creado al deslizar las capas del lubricante unas sobre otras como
si se tratara de un puado de naipes. Dicho fenmeno fue explicado por primera vez
por Isaac Newton. Consideramos el grfico mostrado en la figura 1 .2a, en el cual
una placa M se mueve con una velocidad Vm constante con respecto a otra placa N
estacionaria (Vn = 0) , separadas por una capa de lubricante de altura h; si
analizamos una capa cualquiera del fluido de espesor dh, tal como se indica en la

figura 1 .2 b, ella se deformar ya que su cara que da hacia la superficie en

movimiento tiene mayor velocidad que su cara (rea) que da hacia la superficie
estacionaria. Dicha daformacin crea un esfuerzo cortante o de cizalladura dentro
del fluido dado por la relacin F/A siendo F la fuerza de rozamiento entre las
capas del fluido y A el rea de contracto entre ellas. De acuerdo a lo anterior se
puede deducir que el esfuerzo cortante en el fluido es proporcional al gradiente
de velocidad (dV/dh)
dndosele el nombre de Viscosidad (() a dicho factor de proporcionalidad.#Figura
1 .2A continuacin se hace una exposicin sencilla que trata de explicar un poco ms
lo que se ha dicho:# EMBED Equation.3 ### = Esfuerzo cortante o de cizalladura.
Donde:F = Fuerza de rozamiento entre las capas del fluido considerado en
movimiento laminar.A = Area de las capas del fluido sometidas a rozamiento (A =
Am) .# EMBED Equation.3 ###
(1 1 ) Si asumimos que el gradiente de velocidad
es constante, es decir, dV/dh = Ctte, este se transforma en V/h, por lo tanto:#
EMBED Equation.3 ###
De donde se obtiene que:# EMBED Equation.3 ###
(1
2)
Siendo V = Vm.1 .9 UNIDADES DE LA VISCOSIDAD ABSOLUTA (()
En el
Sistema Mtrico C.G.S. las unidades involucradas son la dina, el segundo (s) y el
centmetro (cm) por lo que la viscosidad se expresa en dinas-seg. por centimetros
cuadrados; siendo llamada esta unidad el POISE aun cuando la unidad ms usada es el
centipoise cp (centsima parte del POISE) .
Cuando la viscosidad se
expresa en centipoise se denota con la letra Z.
Si se expresa la
viscosidad absoluta en unidades inglesas las unidades que intervienen son la libra
(lb) , el segundo y la pulgada (in) , es decir que la viscosidad se expresa como
libras-segundos por pulgadas cuadradas (lbs-seg/in2) . Esta unidad se denomina reyn
en honor al Cientfico francs Osborne Reynolds.1 .1 0 EQUIVALENCIA ENTRE LAS
UNIDADES DE VISCOSIDAD ABSOLUTA1 reyn = 1 lbf-seg/pulg2
Recordando que 1 Kgf =
2.204 lbf, que 1 Kgf = 9.81 x 1 05 dinas y que 1 pulg = 2.52 cm. tendremos:# EMBED
Equation.3 ###1 reyn = # EMBED Equation.3 ### Poise Por lo tanto:1 reyn ( 69000
Poise ( 6.9x1 06 centipoise
1 microreyn ( 6.9 centipoise
En el
Sistema Internacional la unidad bsica de viscosidad absoluta es el Pascal-seg (Pas) , siendo un Pa equivalente a 1 Newton/m2, es decir que:1 Pa-seg = # EMBED
Equation.3 ###
Deduciendose a partir de la relacin anterior lo
siguiente: 1 Pa-s = 1 0 Poise1 Pa-s = 1 .45 x 1 0-4 reyn.1 .1 1 VISCOSIDAD CINEMATICA
(()
La determinacin de la viscosidad absoluta (() requiere de
mediciones complejas y clculos elaborados; as que para fines prcticos en el
laboratorio, es mucho ms sencillo determinar la viscosidad cinemtica (() . La
viscosidad absoluta (() se obtiene entonces, multiplicando la viscosidad cinemtica
obtenida por la densidad del fluido bajo estudio.De acuerdo a lo anterior
tendremos:# EMBED Equation.3 ###
pero
# EMBED Equation.3 ### Luego:#
EMBED Equation.3 ###

# EMBED Equation.3 ###1 .1 2 UNIDADES DE

VISCOSIDAD CINEMATICA# EMBED Equation.3 ###
En el Sistema Mtrico C.G.S.
se define como unidad para la viscosidad cinemtica el Stoke de tal forma que:1
Stoke = 1 # EMBED Equation.3 ###
En la prctica se usa comnmente
el centistoke (cst) , siendo 1 cst = 0.01 Stoke. 1 .1 3 MEDICIONES DE LA
VISCOSIDAD
Se han desarrollado diferentes mtodos para determinar la
viscosidad, as como un sinnmero de sistemas para clasificar los aceites
lubricantes.
En todos los procedmientos usados para determinar la
viscosidad el principio es basicamente el mismo, y consiste en medir el tiempo que
tarda en fluir un volumen determinado del lquido que se desea estudiar, a travs
de un tubo capilar. El aparato usado para tal medicin se llama VISCOSIMETRO.
En la actualidad todas las clasificaciones que se han hecho para los
lubricantes estn basadas en la viscosidad cinemtica expresada en centistoke
(cst) .1 .1 4 TIPOS DE VISCOSIMETROS
Entre los viscosmetros de uso ms
difundido se encuentran los descritos a continuacin:1 .1 4.1 VISCOSIMETRO
SAYLBOLT UNIVERSAL
Este viscosmetro se basa en la medicin del tiempo
que tardan en fluir 60 cm3 del lquido estudiado a una tamperatura dada, a travs
de un tubo capilar de dimetro estandarizado.
La frmula que relaciona
los Segundos Saylbolt Universal con la viscosidad cinemtica en centistoke es:Zk =
# EMBED Equation.3 ###
(1 3) Donde:
t = Segindos Saybolt

Universal.
Zk = Viscosidad cinemtica en centistoke. Para obtener la
viscosidad absoluta se multiplica la viscosidad cinemtica obtenida, por la
densidad (################################################) # #d#e#l# #
#l#u#b#r#i#c#a#n#t#e# #a# #l#a# #t#e#m#p#e#r#a#t#u#r#a# #a# #l#a# #q#u#e# #s#e#
#h#i#c#i#e#r#o#n# #l#o#s# #e#n#s#a#y#o#s#,# #e#s#t#o# #e#s#:#### #E#M#B#E#D#
#E#q#u#a#t#i#o#n#.#3# # ####### # #,# #e#s#t#a#n#d#o# # ## #e#x#p#r#e#s#a#d#a#
#e#n# #g#r#a#m#o#s#/#c#m#3##1 #.#1 #4#.#2# ## #V#I#S#C#O#S#I#M#E#T#R#O#
#E#N#G#L#E#R##
#E#n# #e#s#t#e# #d#i#s#p#o#s#i#t#i#v#o# #l#a#
#v#i#s#c#o#s#i#d#a#d# #s#e# #e#x#p#r#e#s#a# #e#n# #g#r#a#d#o#s# #E#n#g#l#e#r#
#(##E#) #,# #f#u#e# #d#e#s#a#r#r#o#l#l#a#d#o# #en Alemania y la relacin usada es
la siguiente:# EMBED Equation.3 ###1 .1 4.3 VISCOSIMETRO REDWOOD 1 Y 2Estos
viscosmetros fueron desarrollados en Gran Bretaa y expresan la viscosidad en
Segundos Redwood.1 .1 5 CARACTERISTICAS IMPORTANTES DE LOS ACEITES LUBRICANTES
Entre las caractersticas importantes de los aceites lubricantes adems de su
viscosidad, tenemos las que se especifican a continuacin:1 .1 5.1 GRAVEDAD API
La gravedad API es una medida arbitraria, mediante la cual se expresa la
gravedad especfica de un lquido en grados API (EAPI) . La escala es convencional,
donde se le asigna al agua un valor de 1 0 API.
La frmula para calcular
la gravedad API es la siguiente:# EMBED Equation.3 ###1 .1 5.2 PUNTO DE
INFLAMACION
Es la temperatura a la cual un aceite lubricante, bajo
condiciones especiales y con suficientes vapores inflamables, se enciende al
acercrsele una llama.
El punto de inflamacin nos da una idea da la
volatilidad de los compuestos ms livianos del aceite pero no de su volatilidad
general.1 .1 5.3 INDICE DE VISCOSIDAD (IV)
La viscosidad es afectada por
la temperatura, y en el caso de los aceites lubricantes de origen mineral, esta por
lo general disminuye con el aumento de la temperatura.
El ndice de
viscosidad es una medida o indicacin, que expresa como vara la viscosidad de un
aeite lubricante cuando se produce un aumento de temperatura. Un ndice de
viscosidad alto indica poca variacin de la viscosidad con la temperatura, por el
contrario, un lubricante con un bajo ndice de viscosidad experimenta una mayor
variacin de su viscosidad al aumentar su temperatura.1 .1 5.4 PUNTO DE NUBE
Es la temperatura a la cual el contenido de parafina de un aceite, que
normalmente est en solucin, empieza a solidificarse y a separarse en forma de
pequeos cristales que enturbian el aceite.
Esta propiedad resulta
interesante en el caso de lubricacin por mecha, debido a que la formacin de
cristales controla el flujo de aceite en su ascenso a travs de la mecha.1 .1 5.5
PUNTO DE FLUIDEZ
Es la temperatura ms baja a la cual fluye el aceite.
Es de importancia en los casos de maquinaria que operan a bajas temperturas.1 .1 5.6
RESIDUO DE CARBON
Es la medida de la cantidad de carbn o
residuos que quedan despus de haber quemado, en atmosfera con escasez de aire una
determinada cantidad de aceite.
Los aceites con bajo residuo de carbon
son preferibles y este no debe ser mayor del 3% en peso.1 .1 5.7 CONSTANTE
DIELECTRICA
Es una medida de la capacidad aislante de un aceite
lubricante.
Los aceites minerales puros no son conductores de la
electircidad. Por ello algunos son usados como aislantes en transformadores e
interruptores.1 .1 6 CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES
Los
aceites lubricantes se pueden clasificar de acuerdo con su uso, viscosidad y su
calidad.
De acuerdo con su uso los lubricantes pueden ser de uso
automotor o de uso industrial.
Segn su viscosidad existen algunas
clasificaciones entre las cuales se pueden citar: la clasificacin ISO, la
clasificacin SAE y la clasificacin segn el ndice de viscosidad.1 .1 6.1
CLASIFICACION ISO PARA LUBRICANTES LIQUIDOS INDUSTRIALES
La necesidad
de uinificar criterios entre los fabricantes de aceites lubricantes industriales,
para as establecer un lenguaje comn, llev a los Institutos de Normalizacin de
varios paises miembros de la ISO (Industrial Orgnization for Standarization) , a
travs de un esfuerzo conjunto, a desarrollar una clasificacin para los
lubricantes lquidos de uso industrial de acuerdo con su viscosidad.
Esta clasificacin se realiz dividiendo los aceites lubricantes en 1 8 grupos
o grados de viscosidad, la cual vara entre 2 y 1 500 cts. (NORMA ISO 3448 de 1 976

o COVENIN 1 1 21 -77) .1 .1 6.2 CLASIFICACION SAE DE ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

Segn esta clasificacin se definen dos grupos de lubricantes, uno con la
especificacin SAE acompaada de un entero generalmente menor que 1 00 y otro al que
se le agrega la letra W de Winter (invierno) .
Los aceites denominados
multigrados son aquellos que cumplen los requerimientos de ambos grupos a una
temperatura de 1 00 EC. Por ejemplo, un aceite SAE 1 0W-30 tiene una viscosidad un
poco menor que el SAE 30 a 99 EC (21 0 F) y un poco mayor que el SAE 1 0 a 37.8 EC
(1 00 F) .1 .1 6.3 CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES SEGUN EL INDICE DE
VISCOSIDAD (IV)
De acuerdo al ndice de viscosidad los aceites
lubricantes se dividen en tres grupos que son:Aceites lubricantes con un bajo
ndice de viscosidad (LIV) si IV < 60.Aceites lubricantes con un mediano ndice de
viscosidad (MIV) si este est comprendido entre 60 y 85; es decir, 60 < IV < 85.
Aceites lubricantes con un alto ndice de viscosidad (HIV) si este es mayor que
85.De acuerdo
con su calidad los aceites lubricantes se dividen en tres grupos:Aceites
comerciales.Aceites para estaciones de servicio.Aceites para transmisiones
manuales.1 .1 6.4 CALIDADES DE LOS ACEITES COMERCIALES
Las calidades de
los aceites comerciales es la siguiente:CA: Servicio para motores Diesel - Trabajo
liviano.CB: Servicio para motores Diesel - Trabajo moderado.CC: Servicio para
motores Diesel y gasolina - Trabajo moderado.CD: Servicio para motores Diesel Trabajo Severo.1 .1 6.5 CALIDADES DE LOS ACEITES PARA ESTACIONES DE SERVICIO
Las calidades de los aceites lubricantes correspondientes a esta
clasificacin son:SA: Servicio para motores a Gasolina - Usos mltiples.SB:
Servicio para motores a Gasolina - Trabajo liviano.SC: Servicio para motores a
Gasolina construidos entre 1 964 y 1 967. (Servicio de garanta) SD: Servicio para
motores a Gasolina construidos entre 1 968 y 1 970. SE: Servicio para motores a
Gasolina construidos entre 1 971 y 1 979.SF: Servicio para motores a Gasolina
construidos a partir de 1 980.1 .1 6.6 CALIDADES DE LOS ACEITES PARA
TRANSMISIONES MANUALESLa clasificacin segn la API para estos lubricantes es:GL 1 : Operacin tpica de engranajes del tipo sinfin y helicoidales bajo condiciones
de trabajo livianas, donde un lubricantre mineral puro satisface los
requerimientos.
GL - 2: Condiciones normalmente asociadas con
engranajes tipo sinfin y helicoidales, que necesiten mayor proteccin
antidesgaste que la ofrecida por GL-1 .GL - 3: Servicio tpico para engranajes
helicoidales y para transmisines manuales que
operan
bajo condiciones
moderadas de velocidad y carga.GL - 4: Condiciones tpicas para engranajes
hipoidales que necesitan cumplir con la especificacin
militar MIL-L-21 05.GL - 5:
Condiciones tpicas para engranajes hipoidales que necesitan cumplir con la
especificacin militar MIL-L-21 05C. GL - 6: Operacin de engranajes hipoidales
bajo grandes cargas, velocidad y rendimiento.1 .1 7 ECUACION O LEY DE PETROFF
Esta expresin fu dada a conocer en 1 883 y es la base del estudio terico
de los cojinetes. Para su deduccin se supone que el eje giratorio es concntrico
con el cojinete, que la carga que este soporta es pequea, que la separacin entre
el eje y el cojinete est ocupada totalmente por el lubricante y que no existen
fugas laterales. Consideremos el cojinete mostrado en la figura 1 .3a, cuyo mun
est girando a velocidad constante.#b) Figura 1 .3Si suponemos que la pelcula de
lubricante se comporta de tal manera que se puedan aplicar los principios de
fluidos Newtonianos, es decir, que el gradiente de velocidad (dV/dh) sea constante,
tendremos de acuerdo con la frmula 1 -1 que:# EMBED Equation.3 ###
(1 1 )
La ecuacin anterior corresponde al esfuerzo de corte en un fluido
Newtoniano, donde consideraremos que V es la velocidad tangencial perifrica del
mun, F la fuerza de friccin entre las capas del fluido y h su juego radial.
De acuerdo con lo anterior podemos definir el par de rozamiento como sigue:#
EMBED Equation.3 ###
(1 4) Siendo r = d/2.
Combinando las
ecuaciones 1 1 y 1 4 se obtiene que:# EMBED Equation.3 ###
(1 5)
Pero por otra parte, el area sometida a rozamiento es:# EMBED Equation.3 ###
(1 6)
Y la velocidad tangencial del mun es tambin:# EMBED Equation.3
###
(1 7)
Donde ns indica las revoluciones por segundo del eje.
Entonces al sustituir las expresiones 1 6 y 1 7 en la ecuacin 1 5

se obtiene:# EMBED Equation.3 ###

(1 8)
Teniendo en cuenta que h
= (D - d) /2 o que h = R - r, siendo R el radio del cojinete, se determina
finalmente la expresin de la denominada Ecuacin de Petroff mostrada a
continuacin:# EMBED Equation.3 ###
(1 9)
Aunque raras veces se
aplica el mtodo de anlisis de Petroff, esta Ley es importante por que define
grupos de parmetros adimensionales, y por que el coeficiente de friccin (f)
pronosticado por esta Ley resulta ser muy aceptable, incluso an cuando el eje no
sea concntrico.1 .1 8 NUMERO DE SOMMERFELDSupongamos que en el anlisis de
Petroff consideramos el peso del eje y lo designamos por W, actuando sobre el
cojinete, entonces la presin ejercida sobre el cojinete ser P = W/2 r L, siendo 2
r L el area proyectada del mun, por lo tanto, la fuerza de roce ser f W,
obteniendose que la expresin del par de rozamiento en estas condiciones es:# EMBED
Equation.3 ###
(1 1 0) Pero w = 2 x P x r x L, por lo que la expresin
anterior cambia a:# EMBED Equation.3 ###
(1 1 1 )
Si igualamos la
expresin 1 9 (Ecuacin de Petroff) y la expresin 1 1 1 tendremos:# EMBED
Equation.3 ###
Donde c representa el juego radial. Simplificando y despejando el
coeficiente de rozamiento se llega a la siguiente expresin:# EMBED Equation.3 ###
(1 1 2)
La sustitucin de las unidades apropiadas en cada grupo de
parmetros demuestra que son adimensionales, designndosele el nombre de Nmero de
Sommerfeld (S) al producto de
(############################################x#n#s#/#P#) # #y# # #(#r#/#c#) #2#,#
#e#s# #d#e#c#i#r#:#### #E#M#B#E#D# #E#q#u#a#t#i#o#n#.#3# # ####### #=#
#N##m#e#r#o# #d#e# #S#o#m#m#e#r#f#e#l#d# #o# #n##m#e#r#o#
#c#a#r#a#c#t#e#r##s#t#i#c#o# #d#e#l# #c#o#j#i#n#e#t#e## # # # # # # # # #
#S#i#
#s#u#s#t#i#t#u#i#m#o#s# #e#l# #N##m#e#r#o# #d#e# #S#o#m#m#e#r#f#e#l#d# #e#n# #l#a#
#e#c#u#a#c#i##n# # #1 #-#1 #2# #o#b#t#e#n#e#m#o#s# #l#a# #s#i#g#u#i#e#n#t#e#
#r#e#l#a#c#i##n# #p#a#r#a# #e#l# #v#a#l#o#r# #t#e##r#i#c#o# #d#e#l#
#c#o#e#f#i#c#i#e#n#t#e# #d#e# #friccin:# EMBED Equation.3 ###
(1 1 3)
El Nmero de Sommerfeld es muy importante en el anlisis de la lubricacin,
debido a que contiene todas las variables especificadas por el diseador y que
generalmente se encuentran tabuladas o graficadas.1 .1 9 - PERDIDAS TEORICAS DE
POTENCIA POR ROZAMIENTO EN UN COJINETE
La expresin basica de la
potencia es:# EMBED Equation.3 ###
Donde
F = Fuerza neta
en la direccin del movimiento.
V = Velocidad.
Si tomamos en
cuenta un elemento rotativo tendrenos que su velocidad perifrica tangencial es
segn la relacin 1 -7 V = 2 B r n, siendo r el radio del elemento rotativo y n el
nmero de vueltas que este ejecuta por unidad de tiempo, sustituyendo la expresin
1 -7 en la ecuacin original de la potencia, se tiene la relacin siguiente:# EMBED
Equation.3 ###
Donde T es el par o momento creado por la fuerza F.
Por lo tanto, la prdida de potencia por friccin debida a la fuerza de
rozamiento, teniendo en cuenta la relacin de Petroff ser:# EMBED Equation.3 ###
(1 1 4)
En el sistema ingles una expresin para la prdida de potencia por
rozamiento en hp es:# EMBED Equation.3 ###
(1 1 5)
Donde ( est
en reyn; r, L y c estn en pulgadas y n en R.P.M.1 .20 ESTABILIDAD DE LA
LUBRICACION
Los hermanos McKee, en el ao 1 932, publicaron sus ensayos
sobre el coeficiente de friccin en diferentes lubricantes, los cuales se muestran
en el grfico de la figura 1 .4. El anlisis de este grfico permite definir
claramente la lubricacin de pelpelcula delgada y la #lubricacin hidrodinmica.#
SHAPE \* MERGEFORMAT ###Figura 1 .4 La lubricacin hidrodinmica define la
estabilidad del cojinete y corresponde a la parte de la curva que se encuentra a
la derecha de la recta AB.
Supongamos que el punto de operacin de un
lubricante es D, al aumentar su temperatura la viscosidad disminuye, y por tanto :
n/P disminuye, desplazandose el punto de operacin hacia la izquierda del punto D
siguiendo la curva experimental. Pero cuando esto est sucediendo el coeficiente de
friccin disminuye y con el disminuye el calor generado por este motivo, esto hace
que la temperatura baje, consecuentemente se incrementa la viscosidad del fluido
que tratar de volver a su condicin inicial, dando origen a una lubricacin
estable que se corrige por si sola al variar la temperatura.
A la
izquierda de la ordenada AB, aumenta la friccin en el cojinete al producirse una

disminucin de la viscosidad a consecuencia de un incremento de temperatura. Como

en este caso la curva es ascendente con pendiente negativa, dicha disminucin no
puede ser compensada, incrementandose de nuevo la friccin y este ciclo se repite
hasta que el eje se detiene o se destruye el cojinete. Por lo tanto la zona
considerada representa la lubricacin inestable. 1 .21 TEORIA
HIDRODINAMICA
Esta teora es aplicable en cojinetes solamente, cuando la pelcula de
lubricante es lo suficientemente gruesa para evitar el contacto metal metal entre
las partes que conforman el cojinete. Por lo tanto, mantener una capa fluida debe
ser uno de los objetivos primordiales para lograr el funcionamiento apropiado del
mismo.
Para explicar la teora hidrodinmica se puede usar como modelo
un cojinete deslizante si se hacen las siguientes suposiciones:El fluido llena
completamente el espacio entre las dos superficies.El fluido se adhiere a la
superficie mvil de manera tal que su velocidad en cada punto de la capa fluida,
es la misma que la de la superficie considerada.El flujo en la direccin
perpendicular a la velocidad es despreciable. (no existen fugas laterales) El fluido
es incompresible.El esfuerzo de corte es proporcional al gradiente de velocidad.
(Fluido Newtoniano) El movimiento del fluido en la pelcula es laminar.La viscosidad
del fluido es constante a lo largo de la pelcula.
La figura 1 .5a
muestra una zapata o superficie fija paralela a otra superficie en movimiento,
separadas por una capa gruesa de lubricante. Si
suponemos que la superficie mvil tiene una velocidad V, las capas se movern con
velocidades directamente proporcionales a sus distancias con respecto a la
superficie fija. Es indispensable sealar que el area del tringulo oab es
proporcional al caudal (volumen por unidad de tiempo) que pasa entre las
superficies teniendo en cuenta un ancho unitario. Como el caudal que pasa a travs
de todas las secciones de la pelcula debe ser el mismo (condicin de continuidad
del fluido) , entonces las areas representadas por los diagramas de velocidad vs.
espesor de la pelcula deben ser tambin iguales. La inclinacin o pendiente de la
linea ob define el gradiente de velocidad y puede expresarse como dV/dy, donde y es
la distancia medida a lo largo del espesor de la pelcula oa.De acuerdo con la Ley
de Newton para fluidos viscosos sabemos que el esfuerzo de corte es proporcional al
gradiente de velocidad, es decir:# EMBED Equation.3 ###
(1 1 6)
Como el gradiente de velocidad en cada punto de la pelcula es el mismo,
tendremos que el esfuerzo cortante ser constante a lo largo de dicha pelcula.
En la figira 1 .5b, la superficie de la zapata es inclinada con respecto a la
superficie en movimiento y el espesor de la pelcula vara desde h2, en el borde de
entrada del fluido, hasta h1 en el sitio donde este sale. En este caso la pelcula
no tiene el mismo espesor y se le llama pelcula convergente (cua) , y por lo tanto
el gradiente de velocidad no puede ser constante, pero ocurre que el area bajo las
curvas velocidad vs. espesor de la pelcula deben ser iguales por el principio de
continuidad, esto es que en la entrada donde se tiene un mayor espesor de la
pelcula, el gradiente de velocidad debe variar segn una curva cncava y en la
salida donde se tiene un menor espesor de la pelcula fluida, el gradiente de
velocidad debe variar de acuerdo con una curva convexa. Esta circunstancia hace que
la presin no sea la misma en los distintos puntos del cojinete. Por lo tanto
deber existir una zona en la pelcula convergente donde la presin sea tal que
permita soportar elevadas cargas sin que se produzca el contacto metlico entre las
superficies.#a) Pelcula uniforme#b) Pelcula ConvergenteFigura 1 .5Para demostrar
la afirmacin anterior, consideremos un elemento de area diferencial de ancho
unitario, tal y como el que se muestra en la figura 1 .5b indicado con la letra A,
el cual aparece ampliado en la figura 1 .6a y referido a un eje de coordenadas x-y.
Se considera adems que el fluido se desplaza unicamente a lo largo del eje x.#b)
Figura 1 .5 Como se muestra en la figura 1 .2a, la cara inferior del elemento se
asume con una velocidad V, por lo tanto la cara superior se mover con una
velocidad V + (dV/dy) dy.
La fuerza que acta en la cara izquierda del elemento
es Pdy y es positiva. La fuerza que acta en la cara derecha del elemento es [P +
(dp/dx) dx]dy y acta en el sentido negativo. La fuerza de corte en la cara
i#n#f#e#r#i#o#r# ##c#t#u#a# #e#n# #l#a# #d#i#r#e#c#c#i##n# #n#e#g#a#t#i#v#a# #y#
#e#s# ## #d#x# #y# #l#a# #f#u#e#r#z#a# #d#e# #c#i#z#a#l#l#a#d#u#r#a# #e#n# #l#a#

#c#a#r#a# #s#u#p#e#r#i#o#r# #e#s# #[#(# # #+# # #(#(#(#/#(#y#) #d#y#]#d#x# #y# #e#s#

#p#o#s#i#t#i#v#a#,# #e#l# #h#e#c#h#o# #d#e# #u#s#a#r# #d#e#r#i#v#a#d#a#s#
#p#a#r#c#i#a#l#e#s# #p#a#r#a# #l#a# #v#a#r#i#a#c#i##n# #d#e#l# #e#s#f#u#e#r#z#o#
#c#o#r#t#a#n#t#e# #e#s# #p#o#r#q#u#e# #e#s#t#e# #d#e#p#e#n#d#e# #d#e# ## x## #y#
#d#e# ## y## .## #E#s#c#ribiendo la ecuacin para el equilibrio esttico
tendremos:# EMBED Equation.3 ###= 0
La cual simplificamos, se reduce a:#
EMBED Equation.3 ###= 0Y dividiendo los miembros de la ecuacin anterior por el
producto (dx) (dy) se obtiene finalmente que:# EMBED Equation.3 ###
(1 1 7)
Esta ecuacin predice que una veriacin de la presin en la direccin x es
igual al cambio que experimenta el esfuerzo de corte en la direccin y.
Derivando la ecuacin (1 1 6) respecto a y se tiene que :# EMBED
Equation.3 ###
(1 1 8)
Por lo tanto:# EMBED Equation.3 ###
(1 1 9)
Dicho en palabras, esta ecuacin nos indica que el cambio de presin en la
direccin "x", es igual al producto de la viscosidad y la segunda derivada de V
con respecto a y, o lo que es lo mismo, que el cambio de presin en la direccin
"x" es proporcional a la variacin del gradiente de velocidad con respecto al
espesor de la pelcula.
Es por lo tanto evidente, que cuando el
gradiente de velocidad (dV/dy) es constante, (d2V/dy2) es cero y (dp/dx) tambin es
cero. Fsicamente esto indica que no podr haber cambio de presin a lo largo del
eje "x" en una pelcula que tiene espesor constante.#
Refiriendonos a la
figura 1 .7, se puede deducir que en el borde de entrada (d2V/dy2) es positiva, por
lo tanto (dP/dx) tambin lo ser y la presin en la pelcula se incrementar a lo
largo del eje "x", este aumento ser positivo hasta la seccin donde el gradiente
de velocidad se haga constante. En esta seccin (dP/dx) es cero, indicando una
presin mxima. Despus de esto (d2V/dy2) se hace negativa, por lo que (dP/dx)
tambin lo ser y la presin comenzar a disminuir, la variacin de la presin a lo
largo de una pelcula convergente puede observarse en la figura 1 .7.Figura 1 .7
Distribucin de presin en la pelcula convergente.Se puede concluir que para
lograr incrementar la presin en un cojinete se requiere el uso de una pelcula
convergente.
La ecuacin general de la velocidad del lubricante en
funcin del espesor de la pelcula (y) se puede obtener a partir de la ecuacin 1 1 9 tomando en cuenta las condiciones de borde, es decir:# EMBED Equation.3 ###

# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###

de donde:# EMBED Equation.3 ###Integrando los factores de la ecuacin
anterior tendremos:# EMBED Equation.3 ###Por lo tanto:# EMBED Equation.3 ###
donde
# EMBED Equation.3 ###Para determinar los valores de C1 y C4
aplicando las condiciones de borde, supondremos que la zapata fija se mueve hacia
la izquierda con velocidad - V y que la zapata mvil tiene velocidad cero. Con esto
las condiciones de borde cambian a las siguientes:V = - V, cuando y = 0, por lo
tanto C4 = - V, yV = 0, cuando y = h.
De acuerdo con lo anterior se tendr:#
EMBED Equation.3 ###De donde:# EMBED Equation.3 ###Luego:# EMBED Equation.3 ###
Agrupando los trminos semejantes tendremos finalmente:# EMBED Equation.3 ###
(1 20) Donde v representa la velocidad en un punto cualquiera de la capa
fluida.Recordemos que el principio de continuidad establece que:# EMBED Equation.3
###Donde Q es el volumen por unidad de tiempo que atravieza la seccin A a una
velocidad V.Entonces en nuestro caso, podemos obtener el volumen de lubricante que
fluye por unidad de tiempo (Q) , a travs de una seccin transversal cualquiera de
la capa fluida, integrando la ecuacin 1 -20 respecto a "y", esto es:# EMBED
Equation.3 ###Donde h es el espesor de la capa fluida en una seccin cualquiera
de la misma.Sustituyendo la ecuacin 1 -20 en la expresin anterior tendremos que:#
EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED
Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
(1 21 ) Como
el fluido es incompresible y se supone que no existen fugas laterales, entonces se
cumple que:# EMBED Equation.3 ### (El caudal es el mismo en una seccion
cualquiera de la capa lubricante) Luego, derivando la ecuacin 1 21 respecto a
x e igualando a cero, se tendr:# EMBED Equation.3 ###=0# EMBED Equation.3
###=0Con lo que finalmente se llega a:# EMBED Equation.3 ###
(1 22) Que es la
ecuacin clsica de Reynolds para flujo unidimensional.Cuando se tienen en cuenta
las fugas laterales se obtiene una relacin similar a la anterior cuya expresin

es:# EMBED Equation.3 ###La expresin anterior representa la ecuacin de Reynolds

para fluido incompresible en dos direcciones. No existe solucin matemtica para
esta ecuacin, una de las soluciones que se han logrado se debe a Sommerfeld.
Considerando que no existen fugas laterales la relacin de Sommerfeld se expresa
como:# EMBED Equation.3 ###
Donde ( indica una relacin funcional.
Lo
anterior est de acuerdo con lo dicho cuando se estudio la Ley de Petroff.1 .22
JUEGO Y EXCENTRICIDAD EN COJINETESConsideremos un cojinete de deslizamiento como
el mostrado en la figura 1 .8, notamos que en la figura 1 .8a el cojinete est en
reposo y existe contacto metlico debido a la cerga W. El mun al comenzar a girar
en el sentido de las agujas del reloj, producir un contactro entre las
superficies que tiende a llevarlo a la derecha y hacia arriba, tal y como puede
verse en la figura 1 .8b. Al mismo tiempo cierta cantidad de lubricante comienza a
adherirse a las superficies, formando una pelcula estable de fluido. Esta capa
lubricante permite que el mun se desplace hacia la izquierda del centro del
cojinete, debido al efecto de rotacin. Esta situacin se muestra en la figura
1 .8c.#
Notese como en la figura 1 .8c se forma la pelcula en forma de
cua que se requiere de acuerdo con la Teora hidrodinmica para producir una
presin tal que sea capaz de soportar la carga aplicada sobre el eje sin que se
produzca el contacto metal metal. El espesor mnimo de la pelcula se denomina h0.
Puede inferirse intuitivamente que a mayor velocidad del mun, mayor cantidad de
lubricante pasar a travs de las superficies, con lo cual h0 aumenta. Por el
contrario, si W aumenta h0 disminuir. La viscosidad tambin infl#u#y#e# #e#n#
#e#l# #e#s#p#e#s#o#r# #m##n#i#m#o# #d#e# #l#a# #p#e#l##c#u#l#a#,# #l#a# #c#u#a#l#
#s#e# #h#a#r## #m#a#y#o#r# #s#i# ## #a#u#m#e#n#t#a# #y# #v#i#c#e#v#e#r#s#a#.#####
######F#i#g#u#r#a# #1 #.#8# ## #M#e#c#a#n#i#s#m#o#
#d#e# #l#u#b#r#i#c#a#c#i##n#.##C#o#n#s#i#d##r#e#s#e# #a#h#o#r#a# #l#a#
#f#i#g#u#r#a# #1 #.#9#.# #L#a# #l#i#n#e#a# #q#u#e# #p#a#s#a# #p#o#r# #e#l#
#c#e#n#t#r#o# #d#e#l# #c#o#j#i#n#e#t#e# #y# #d#e#l# #m#u###n# #s#e# #l#l#a#m#a#
#l#i#n#e#a# #d#e# #c#e#n#t#r#o#s#.# #E#n esta linea aparece tambin el mnimo
espesor de pelcula h0, siempre y cuando la amplitud o longitud angular del
cojinete sea suficiente para incluir el punto M.La distancia OO'= e, y se conoce
como excentricidad del mun, esta se puede expresar como:# EMBED Equation.3 ###
(1 24)
Donde:
Cd = Juego diametral en centmetros o
pulgadas.
C = Juego radial en centmetros o pulgadas. Tambien podemos
definor la relacin de excentricidad por:# EMBED Equation.3 ### siendo
# EMBED Equation.3 ###
(1 25)
La siguiente expresin relaciona el
espesor de la pelcula h con un ngulo
cualquiera medido en el sentido de
rotacin desde la linea de centros:# EMBED Equation.3 ### (1 26)
La longitud
de la superficie que soporta la carga de un cojinete, medida en la direccin
circunferencial se llama longitud de arco L, y se expresa como:# EMBED Equation.3
###
(1 27)
Donde (( est dado en radianes.
Segn esto, podemos
entonces hablar, de cojinetes completos si ( = 360 o de cojinetes parciales si ( <
360. La longitud axial del cojinete se denomina con la letra L, tal y como se
defini cuando se dedujo la Ley de Petroff.
El ngulo ( se denomina, ngulo de
excentricidad y fija la posicin angular del espesor de pelcula mnimo h0 al eje
vertical del mun, tal como se muestra en la figura 1 .9.#Figura 1 .9 Cojinete
parcial con juego.1 .23 RELACION LONGITUD/DIAMETROEl investigador Needs
estableci que el valor ms conveniente para la relacin L/D estaba comprendida
entre 0.8 y 1 .3, para el caso general de cojinetes hidrodinmicos, sin embargo se
pueden conseguir relaciones menores que 0.8 por exigencias de compacidad, como
sucede en los motores de automvil.Se puede decir que cuando L/D disminuye, tambin
disminuye el espesor mnimo de la pelcula, puesto que es ms dificil retener el
lubricante en el cojinete, y esto sucede ms rapidamente cuando L/D es menor que 1 ,
si tal condicin se presenta aumenta la temperatura de la pelcula incrementandose
el riesgo del contacto entre las dos superficies del cojinete.
Fuller
propone las siguientes ralaciones L/D para las aplicaciones dadas.
Aplicacin#L/D##Turbogeneradores#0.8
a
1 .5##Motores a
gasolina y diesel#0.3
a
0.8##Generadores y motores elctricos#1 .2
a
2.0##Ejes con cojinetes de autoalineacin#3.0
a
4.0##Mquinas

herramientas#2.0
a
4.0##Ferrocarriles#1 .2
a
1 .8###
Una relacin
L/D > 1 ayuda a la alineacin del eje, pero si esto no se logra puede producirse
contacto metlico en los extremos del cojinete, tal y como se muestra en la figura
1 .1 0.Figura 1 .1 01 .24 RELACIONES DE SOMMERFELD PARA EL ROZAMIENTO Y EL ESPESOR
MINIMO EN COJINETES REALESAl final del estudio de la teora hidrodinmica, se
indic la relacin funcional (N) que existe entre el grupo adimensional formado por
el radio del cojinete, su juego radial y el coeficiente de rozamiento, con el
Nmero de Sommerfeld, tal relacin expresaba que:# EMBED Equation.3 ###
(1
28) Siendo S el Nmero de Sommerfeld, el cual se ha definido como:# EMBED Equation.3
###
(1 29) Existe otra relacin funcional (g) en la que interviene el espesor
mnimo h0 y el Nmero de Sommerfeld, cuya frmula es:# EMBED Equation.3 ### (1
30) Las relaciones 1 -28 y 1 -30 han sido presentadas en forma de tablas y grficas
tomando como base los datos de los investigadores Raimondi y Boyd, las cuales
aparecen en las grficas de las figuras 1 2-1 7 y 1 2-1 4 del Apndice.1 .25
COJINETES HIDRODINAMICAMENTE OPTIMOS
Kingsbury demostr que para un arco
de apoyo cualquiera, existe una determinada razn de excentricidad ( ) o un
cierto valor h0/c que porduce la mxima capacidad de carga, y otro valor que da la
mnima prdida de energa por rozamiento. Los cojinetes diseados segn estas
condiciones se llaman cojinetes ptimos.
La grfica de la figura 1 2-1 4
del Apndice est elaborada para obtener las condiciones ptimas de diseo, para
las relacones L/D ms comunes, las dems grficas del apndice tambin hacen
referencia a los valores de L/D de uso ms frecuente.
Para los valores
de L/D comprendidos entre 1 e
se permite la interlolacin siempre que dicha
relacin no sea mucho mayor que 1 . Por ejemplo para un cojinete con L/D = 2, se
puede interpolar a mitad de distancia entre los valores correspondientes a L/D = 1
y L/D =
###################################################################################
#########################################"n#,# #y# #p#a#r#a# #u#n#
#c#o#j#i#n#e#t#e# #c#o#n# #L#/#D# #=# #1 #.#5# #s#e# #p#u#e#d#e#
#i#n#t#e#r#p#o#l#a#r# #l#a# #c#u#a#r#t#a# #p#a#r#t#e# #d#e# #l#a#
#d#i#f#e#r#e#n#c#i#a# # #e#n#t#r#e# # #L#/#D# #=# #1 # # #y# #L#/#D# #=# ##"n#.##
#E#j#e#m#p#l#o# #N## #1 #.## # # # # # # # # # #E#n# #u#n# #c#o#j#i#n#e#t#e#
#c#o#m#p#l#e#t#o# #d#e# #d#i##m#e#t#r#o# #1 #5#2#.#4# #m#m#.#,# #e#x#i#s#t#e# #u#n#
#j#u#e#g#o# #d#i#a#m#e#t#r#a#l# #d#e# #0#.#0#7#6# #m#m#.# #y# #u#n#a#
#r#e#l#a#c#i##n# #l#o#n#g#i#t#u#d# #d#i#metro igual a la unidad. Si la presin
media sobre el mun es de 3.52 Kgf/cm2, con una temperatura media del aceite
lubricante de 71 EC. Calcular el coeficiente de friccin y la viscosidad absoluta
media del lubricante, si se sabe que la fuerza de rozamiento es de 5.89 Kgf. y que
el mun gira a 300 r.p.m. Cual deber ser la especificacin SAE del aceite
usado?
Datos:D = 1 52.4 mm., Cd = 0.076 mm., L/D = 1 ,P = 3.52 Kgf/cm2, Tm
= 71 C y Fr = 5.89 Kgf.
El problema se puede resolver de dos formas,
Utilizando la ecuacin para fluidos viscosos (Newtonianos) .Usando las grficas.
Solucin a)
Sabemos que la presin media sobre el cojinete es:# EMBED
Equation.3 ### siendo D L el rea proyectada. Luego:# EMBED Equation.3 ### La
fuerza de roce la hemos expresado como:# EMBED Equation.3 ### siendo f el
coeficiente de roce.
Por lo tanto:# EMBED Equation.3 ###
Como se dijo, la
viscosidad se puede determinar usando la ecuacin de Newton para fluidos viscosos:
# EMBED Equation.3 ### Donde, V es la velocidad tangencial perifrica del mun h
el juego radial del cojinete y A el area del mun. Segn lo anterior tendremos:#
EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
Entonces:#
EMBED Equation.3 ###
Pero como 1 Kgf = 9.8 x 1 05 dinas se llega a:# EMBED
Equation.3 ####Solucin b) # EMBED Equation.3 ###Con el valor anterior entramos a
la grfica de la figura 1 2-1 7 del Apndice y encontramos para L/D = 1 que S =
0.72, pero el Nmero de Sommerfeld tiene la forma:# EMBED Equation.3 ##### EMBED
Equation.3 ###
Podemos calcular la viscosidad promedio del aceite usando los
valores obtenidos en cada solucin, para con este nuevo valor de la viscosidad
seleccionar el aceite ms adecuado:# EMBED Equation.3 ### cp# EMBED Equation.3
#### EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
Segn
este valor de la viscosidad obtenemos en la grfica de la figura 1 2-1 2 que el

aceite ms adecuado es el SAE 30 que tiene una viscosidad de 1 7 cp a 71 EC, y el

SAE 20 proporciona una viscosidad menor a 1 2.46 cp a 71 EC, y esto no es
conveniente.Ejemplo N 2.Un cojinete completo de 4" de dimetro, con L/D = 1 , debe
soportar una carga de 5 Kip con un espesor mnimo de pelcula fluida de 0.0008",
girando el mun a 600 r.p.m., con un juego diametral de 0.004". Determinar:La
viscosidad absoluta necesaria para el aceite.Un aceite lubricante adecuado si la
pelcula se debe mantener a una temperatura media de 1 60 EF.La prdida de potencia
por rozamiento en H.P.Tomando en cuenta el valor ptimo para rozamiento mnimo,
determine las prdidas de potencia por rozamiento y comprela con la calculada en
la parte c) .La carga mxima que puede soportar el cojinete si la razn de
excentricidad llega a ser 0.8.Datos:D = 4", L/D = 1 , W = 5 Kip = 5000 lbf., h0 =
0.0008", cd = 0.004", n = 600 r.p.m.,
= 0.8.Solucin:Parte a) # EMBED Equation.3
###
De la grfica de la figura 1 2-1 4 con L/D = 1 , obtenemos que para
h0/c = 0.4, S = 0.1 21 .
Luego:# EMBED Equation.3 ###
Pero:#
EMBED Equation.3 ###y# EMBED Equation.3 ### psiPor lo tanto:# EMBED Equation.3
### reyn# EMBED Equation.3 ### microreynParte b)
En la grfica de la
figura 1 2-1 1 podra seleccionarse un aceite entre SAE 30 (cuya viscosidad a 1 60 EF
es aproximadamente 3.78 microreyn) y SAE 40, este ltimo por tener una viscosidad
un poco mayor, sera el ms adecuado.Parte c)
Existen dos formas de
resolver esta parte:Directamente por la frmula de la prdida terica de potencia
por friccin.Utilizando las grficas.Parte c.1 ) # EMBED Equation.3 #### EMBED
Equation.3 ### hpParte c.2)
De la grfica de la figura 1 2-1 7 con S
= 0.1 21 y L/D = 1 obtenemos que:# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
Por otra parte:# EMBED Equation.3 ### lbf# EMBED Equation.3 #### EMBED
Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
Pero como debemos saber, 33000 lbfpie/min = 1 hp, entonces:
# EMBED Equation.3 ### hpParte d)
En la
grfica 1 2-1 4 se tiene que para condiciones ptimas de mnimo rozamiento
(Min
f) :# EMBED Equation.3 ###
Este valor de h0 garantiza, de acuerdo con los
resultados obtenidos por Raimondi y Boyd, un cojinete ptimo con rozamiento
mnimo.
Dado que el valor de h0 es pequeo se deben tomar cuidados
especiales en la construccin del mun, en lo que respecta
a su superficie, ya que si esta no es lo suficientemente lisa puede ocurrir el
contacto metlico entre las partes del cojinete.
De la grfica de la
figura 1 2-1 4 obtenemos que S = 0.084 y en la grfica de la figura 1 2-1 7 se tiene
que para un valor de S = 0.084, el valor de la variable de friccin es:# EMBED
Equation.3 ###
Por consiguiente:# EMBED Equation.3 #### EMBED
Equation.3 ### lbf# EMBED Equation.3 ### hp
Este valor es menor que
el obtenido en la parte c2, lo que indica que an cuando se disminuye el espesor
de la capa fluda de 0.0008" a 0.0006", por condiciones ptimas de diseo para
roce mnimo, se verifica que la prdida de potencia en estas con_ diciones es
menor. Se observa tambin que el valor de la prdida de potencia para condiciones
ptimas de mnimo roce, es similar al obtenido en la parte c1 , usando la
ecuacin para la prdida de potencia terica por roce derivada de la ecuacin de
Petroff. Por lo que pareciera que en este caso el valor predicho por tal ecuacin
se acerca al correspondiente al de las condiciones ptimas de mnimo roce.
Parte e) # EMBED Equation.3 ###
Por lo tanto de la grfica de la figura
1 2-1 4 obtenemos para L/D = 1 y
= 0.8, que
S = 0.045
Entonces:#
EMBED Equation.3 ###psi
Pero:# EMBED Equation.3 ###lbf#1 .26
DISTRIBUCION DE PRESION EN EL COJINETEEsta distribucin puede observarse en la
figura 1 .1 1 , y siguiendo la nomenclatura sealada, se puede ver la posicin del
espesor mnimo de la pelcula en grados. En la grfica de la figura 1 2-21 # p0
(ordenada izquierda) es el punto angular donde la presin es cero y pmax
(ordenada derecha) es el punto angular donde la presin es mxima. Adems de esto
la relacin P/Pmax se puede leer en la grfica de la figura 1 2-20 del Apndice.
1 .27 FLUJO DE LUBRICANTE EN EL COJINETE
La variacin de presin en el
cojinete, mostrada en la figura 1 .1 1 , produce un efecto de bombeo en el mun cuyo
caudal puede puede ser obtenido mediante la variable de flujo Q/r c n L que
aparece en la grfica de la figura 1 2-1 8.
Donde:Q = cantidad de fluido
necesaria para que se produzca el
espesor mnimo en la pelcula.

Las dems variables tienen el mismo significado que se les di anteriormente.

De la grfica de la figura 1 2-1 9 tambin puede obtenerse la ralacin de flujo
Qs/Q, donde Qs es el flujo lateral de aceite:
Para el clculo de la
temperatura media del lubricante que sale por los lados del cojinete Qs, se asume
que esta es igual a la media de las temperaturas de entrada y salida del aceite que
circula por el cojinete.#Figura 1 .1 1 Distribucin de presiones en el cojinete
Ejemplo N 3. (Problema 564 del Promlemario de Faires & Wingren)
Un
cojinete parcial de 1 20E debe soportar una carga de 4500 lbf con h0 = 0.002 pulg.,
L/D = 1 , D = 4", cd = 0.01 " y n = 3600 r.p.m. Determinar:La viscosidad del
aceite.Las prdidas por rozamiento en (lbf-ft/min) .El ngulo de excentricidad.La
presin mxima.Cual sera la carga mxima de impulsin en el cojinete si la razn
de excentricidad aumenta repentinamente a 0.9?Datos:( = 1 20 E, W = 4500 lbf, h0 =
0.002", L/D = 1 , D = 4", cd = 0.01 " y n = 3600 r.p.m.Solucin:Parte a) # EMBED
Equation.3 ### psi# EMBED Equation.3 ###;
# EMBED Equation.3 ###r.p.s.#
EMBED Equation.3 ###
En la grfica de la figura 1 2-1 4 utilizando el
valor anterior de la variable de espesor mnimo obtenemos S = 0.1 21 , por
consiguiente:# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###reynParte b)
De la grfica de la figura 1 2-1 7,
con S = 0.1 21 y L/D = 1 obtenemos
que:# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED
Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###Parte c)
El ngulo de
excentricidad se obtiene directemente de la grfica 1 2-1 5 para
L/D = 1 y S =
0.1 21 , esto es:# EMBED Equation.3 ###
Por lo tanto se logra el punto M
puesto que N < (/2 = 60.Parte d)
De la grfica de la figura 1 21 8 para S = 0.1 21 y L/D = 1 se encuentra que:# EMBED Equation.3 ###
luego:
# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
De la grfica de la
figura 1 2-1 9 para S = 0.1 21 y L/D = 1 se encuentra que la relacin de flujo es:
# EMBED Equation.3 ### luego:# EMBED Equation.3 ###Parte e)
Segn la
grfica de la figura 1 2-20 para S = 0.1 21 y L/D = 1 se encuentra que la relacin
de presin es:# EMBED Equation.3 ###
luego:# EMBED Equation.3 ###psi#
EMBED Equation.3 ###psiParte f) De acuerdo con este valor de la razn de
excentricidad ( ) y para L/D = 1 se obtiene en la grfica 1 2-1 4 que el Nmero de
Sommerfeld es:# EMBED Equation.3 ###
Entonces:# EMBED Equation.3 ###psi
# EMBED Equation.3 ###psi# EMBED Equation.3 ###lbf## EMBED Equation.3 ###1 .28
MINIMO VALOR ADMISIBLE PARA EL ESPESOR DE LA PELICULANo existe una norma general
para la determinacin del espesor mnimo de la pelcula fluida, y los valores que
se han pro puesto estn basados en la experimentacin con cierto factor de
seguridad.
Karelit sugiere h( = 0.0025 mm. para cojinetes de bronce
bien rectificados y
h( = 0.01 9 mm. para cojinetes revestidos con
material antifriccin.
Dinison por su parte recomienda 0.01
( h( ( 0.1 5 mm. para cojinetes de motores diesel de mediana velocidad (500 a 1 200
r.p.m.) .
Norton propone como regla general que h( = 0.00025d, siendo d
el dimetro del mun.
Por su parte Fuller propone el valor de h( =
0.01 9 mm. para cojinetes con material antifriccin a velocidad media (500 a1 500
r.p.m.) en motores y generadores elctricos. Un valor de h( comprendido entre
0.076 y 0.1 27 mm., para ejes que giren a gran velocidad (1 500 a 3600 r.p.m.) ,
cojinetes antifriccin y aceite alimentado a presin y un valor de h0 comprendido
entre 0.0025 y 0.005 mm. para motores alternativos de automvil y de aviacin
con acabado fino.
En todo caso se impone el buen juicio del diseador para
escojer adecuadamente el valor de h0 que mejor se ajuste a los requerimientos.1 .29
TRANSFERENCIA DE CALOR EN COJINETES
En esta seccin solo haremos
referencia a los cojinetes autoalimentados, es decir, aquellos en los que el
lubricante est almacenado en el propio alojamiento del cojinete. Este tipo de
cojinete es muy usado en la industria donde se les conoce como cojinetes de soporte
o chumacera.
El calor generado en alojamiento del cojinete se puede
calcular con una buena aproximacin usando la siguiente ecuacin:# EMBED Equation.3
###
Donde:
q = calor a disipar, en calorias/hora o
Btu/hora.
Hc = Coeficiente
de
transferencia
de
calor
combinado por radiacin y conveccin en cal/hr-m2-EC o Btu/hr-ft2-EF.
A = Area del alojamiento en m2 o ft2.(T = diferencia de temperatura entre el

alojamiento del cojinete y el aire que lo rodea en EC o EF.

El
coficiente hc es dificil de evaluar, puesto que depende del material del cojinete,
de la rugosidad de la superficie del mun, de la temperatura ambiente que rodea
el cojinete, as como de factores geomtricos debidos a la forma de este. Sin
embargo Shigley y Mischke sugieren el uso de los siguientes valores de hc, los
cuales pueden ser usados en el clculo de cojinetes de uso general.2 Btu/hr-ft2EF#para aire tranquilo##2.7 Btu/hr-ft2-EF#como valor medio de diseo##5.9 Btu/hrft2-EF#para aire a 500 ft/min##
Por otra parte el autor Virgil M. Faires
recomienda el uso de la siguiente ecuacin para evaluar el coeficiente hc:# EMBED
Equation.3 ###
(1 31 a)
Donde:Va = Velocidad del aire que
circunda al cojinete en pies por minutos. (Va > 30 ft/min.)
D =
diametro del cojinete en pulgadas.
Cuando se conoce la velocidad del
aire es ms confiable el uso de la ecuacin 1 -31 a.
Los cojinetes en la
proximidad de volantes, poleas etc., se puede suponer que tienen un flujo de aire
de 60 a 1 00 ft/min. La ecuacin 1 -31 solo toma en cuenta la diferencia de
temperatura entre el alojamiento del cojinete y el aire circundante, sin embargo la
diferencia de temperatura entre la pelcula fluida y este es mucho mayor.
Algunos investigadores han propuesto mtodos para tratar de estimar la
temperatura del aceite lubricante en el cojinete. Fuller propone el uso de la
siguiente ecuacin:# EMBED Equation.3 ###
(1 32) Donde:
T1 =
Temperatura media de la capa fluida.
T2 = Temperatura del
alojamiento del cojinete.
(T tiene el mismo significado que en la
ecuacin 1 31 b depende del sistema de lubricacin usado y de las
condiciones
del
aire
circundante. A continuacin se muestra una tabla
para
la
obtencin de dicho factor. SISTEMA DE LUBRICACION#CONDICIONES DEL AIRE#b##Por
anillo de aceite#En reposo#0.75##Por anillo de aceite#En movimiento#1 .5##Por bao
de aceite#En reposo#0.3##Por bao de aceite#En movimiento#0.75##Existen tambin
muchas dificultades para evaluar el area del alojamiento del cojinete por lo que
algunos investigadores y entre ellos Norton porpone se usen los siguientes valores:
A = 25 D L Para cojinetes de construccin pesadacon soporte de pedestal y
lubricacin por aro de aceite.A = 6 D L
Para cojinetes de construccin ligera en
condiciones de seguridad.Por su parte Fuller recomienda una media de:A = 1 2.5 D L
Para cojinetes de caja con casquillo nico.A = 20 D L
Para cojinetes de caja
con casquillos separados. Ejemplo N 4.En un cojinete parcial de 1 20 y 23 cm. de
dimetro, el mun gira a 1 700 r.p.m. y soporta una carga de 91 00 Kgf. con L/D
igual a la unidad, siendo el
espesor mnimo de la capa fluida de 0.00633 cm. y el huelgo diametral 0.01 52 cm.
Se pide calcular:El Nmero de Sommerfeld y la prdida de potencia por rozamiento.
El
aumento de temperatura
del
lubricante
en condiciones estacionarias,
si la densidad de este es de 0.86 x 1 0-3 Kgm/cm3 y su calor especfico 1 7080
Kgf-cm/Kgm-EC. Es
suficiente
el
enfriamiento producido bajo condiciones
estacionarias?El ngulo de posicin N, para el espesor mnimo de la pelcula y para
el punto de mxima presin.Datos:( = 1 20, D =23 cm., h( = 0.00633 cm., cd = 0.01 52
cm., L/D = 1 , W = 91 00 Kgf y n = 1 700 r.p.m. Solucin:Parte a) # EMBED Equation.3
#### EMBED Equation.3 ###
Con este valor de la variable de espesor mnimo
entramos en la grfica de la figura 1 2-1 4 y obtenemos que: S = 0.85
Ahora
con este valor del Nmero de Sommerfeld encontramos en la grfica de la figura 1 21 7 que el valor de la variable de friccin es:# EMBED Equation.3 ### Luego:#
EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED
Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
Pero como debemos
saber 1 hp = 76 Kgf-m/seg, entonces:# EMBED Equation.3 ### hpParte b)
Como el calor producido se debe exclusivamente a las prdidas por friccin
podemos decir que:# EMBED Equation.3 ###Por otra parte tambin se tiene que:#
EMBED Equation.3 ###
(1 33) Donde:
( = Densidad del
lubricante.
ch = Calor especfico del lubricante.
Q = Caudal de
lubricante en el sentido de rotacin del muon.
(T = Aumento de temperatura
del lubricante al rotar en el cojinete.
De la grfica de la figura
1 2-1 8 para un valor del Nmero de Sommerfeld de 0.85 y
L/D = 1 , obtenemos que el
valor de la variable de flujo es:# EMBED Equation.3 ###Por lo tanto:# EMBED

Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###Entonces:# EMBED Equation.3 ####

Si suponemos que el aceite entra al cojinete a 30 C (frio) , entonces se
tendr que la temperatura media del lubricante en el cojinete es de unos 1 02 EC lo
cual es normal en los cojinetes.Parte c)
El ngulo de posicin N lo
obtenemos de la grfica de la figura 1 2-1 5 con S = 0.85 y L/D = 1 , esto da como
resultado que:# EMBED Equation.3 ###
Esto quiere decir que como ( =
1 20, entonces N > (/2, por tanto el punto M quedar fuera del arco del cojinete.
#
El ngulo de posicin para la presin mxima es Pmax y se obtiene de
la grfica de la figura 1 2-21 , en la cual con un S igual a 0.85 y L/D = 1
obtenemos:# EMBED Equation.3 ###1 .30 COJINETES ALIMENTADOS A PRESION
La ventaja principal de la lubricacin a presin es que se aumenta la
capacidad de transferencia de calor por medio de aceite que circula a travs de
todo el alojamiento del cojinete.El lubricante se suministra por la zona de menor
presin en el cojinete, que es la parte superior y sale por los extremos del mun
como fugas laterales.
Las ecuaciones para el clculo del flujo de
lubricante a presin se deducen a partir de la ecuacin de Newton para fluidos
viscosos. As por ejemplo, para un cojinete con alimentacin por la parte superior
a travs de un agujero en su seccin media se dedujo la siguiente ecuacin, para
un cojinete completo:# EMBED Equation.3 ###
(1 34)
Donde:Qs = Caudal
alimentado a presin y representa tambin las fugas laterales.
Ps = Presin de alimentacin o de suministro.
La figura 1 .1 1 ,
muestra un cojinete con una ranura circunferencial en su linea media (L/2) , en este
caso la distribucin de presin son dos parbolas (A) , mientras que sin la ranura
la distribucin de presin ser la indicada por la linea a trazos (B) . Observese
sin embargo, que en caso de la ranura la presin es mayor.
Para el caso
anterior de cojinete con orificio superior de alimentacin, con ranura circular, la
ecuacin para el clculo del flujo axial es:## EMBED Equation.3 ###
(1
35)
Siendo b el ancho de la ranura circular.Figura 1 .1 1 Cojinete
con ranura circular.1 .31 LUBRICACION POR PELICULA DELGADA
Este tipo de
lubricacin como ya se indic, se presenta cuando la pelcula de lubricante se
hace tan delgada que degenera en el contacto metal metal.
En los
cojinetes diseados para trabajar hidrodinmicamente este fenmeno se presenta al
inicio y al final de la rotacin.
La siguiente frmula puede ser
usada para los casos de lubricacin por pelcula delgada:# EMBED Equation.3 ###
(1 36)
Donde:
P = Carga por unidad de area
proyectada en psi.
V = Velocidad perifrica tangencial del mun
en ft/min.
F = Coeficiente de friccin para pelcula mixta.
T2 = Temperatura del alojamiento del cojinete en F.
T1 =
Temperatura del aire ambiente en F.
La constante de proporcionalidad
(k) , es funcin de la capacidad del cojinete para disipar calor, esta debe
obtenerse de fuentes especializadas o determinarse por experimentacin.1 .32
TEMPERATURA MAXIMA DE OPERACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES
Los valores
convencionales de proyecto de la temperatura de la pelcula de aceite son de (60 a
70EC) o de (1 40 a 1 60EF) pudiendose tolerar como mximo 93 EC o 200 EF. A
temperaturas ms altas el aceite sa oxida rapidamente. Un caso excepcional es el de
los motores de combustin interna, donde el lubricante opera a temperaturas de 1 75
EC, lo cual obliga a cambios cortos del mismo. 1 .33 INCREMENTO DE LA TEMPERATURA
DE LA PELICULA DE LUBRICANTE
El aceite lubricante aumenta su temperatura al
ser obligado a pasar a travs de la zona de presin del cojinete, por lo tanto al
evaluar la viscosidad del aceite lubricante esta Debe hacerse a una temperatura que
segn Shigley debe ser la media entre la temperatura de entrada y la de salida, es
decir:# EMBED Equation.3 ###
Donde:
Te = Temperartura
del lubricante al entrar en la zona de presin del cojinete.
Ts =
Temperartura del lubricante al salir de la zona de presin del cojinete.
La expresin anterior tambin se puede expresar como:# EMBED Equation.3 ####
EMBED Equation.3 ###
Pero:# EMBED Equation.3 ###
Por
consiguiente:# EMBED Equation.3 ###
Siendo esta expresin ms adecuada
para nuestros propsitos.
Anteriormente habiamos definido la prdidas por
friccin como:# EMBED Equation.3 ###
Pero estas prdidas de energa se

manifiestan en forma de calor, de tal manera que:# EMBED Equation.3 ###

Siendo:
J = Equivalente mecnico del calor.
qr
= Calor perdido por friccin.
Por lo tanto:# EMBED Equation.3 ###
(1 39)
Si suponemos que existe un caudal Q de fluido lubricante
que desaloja el calor generado tendremos:# EMBED Equation.3 ###
(1 40)
Donde:
( = Peso especfico del lubricante.
ch = Calor especfico del lubricante.
Q = Caudal de lubricante que
atravieza una seccin cualquiera de la pelcula fluida.
Igualando las
expresiones 1 -39 y 1 -40, y despejando T
encontramos que:# EMBED Equation.3 ###
(1 41 )
Definamos ahora las siguientes variables:# EMBED
Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###Sustituyendo las expresiones (1 ) y (2) en (1
41 ) , y simplificando obtenemos:# EMBED Equation.3 ###
Pero:# EMBED Equation.3
###
Por lo tanto:# EMBED Equation.3 ###
(3)
Sustituyendo los grupos
adimensionales correspondientes a X e Y en (3) , tendremos finalmente:# EMBED
Equation.3 ###
(1 42)
Si se toman en cuenta las prdidas
laterales la expresin 1 -42 cambia a:
# EMBED Equation.3 ###
(1 43)
A continuacin se indican los valores para las variables
que intervienen en las ecuaciones (1 -42) y (1 -43) , tanto en unidades inglesas como
mtricas.J = 9336 lbf-in/Btu = 42.67 Kgf-cm/Calch = 0.42 Btu/lbf-F = 420.92
Cal/Kgf-C( = 0.031 1 lbf/in3 = 8.6 x 1 0-4 Kgf/cm3
Sustituyendo los valores
adecuados de las constantes en la ecuacin 1 -43, obtenemos la siguiente expresin
en el sistema ingles:# EMBED Equation.3 ###
(1 44)
Donde
(TF
est en F y P debe estar en psi.
La expresin equivalente a la
anterior en unidades mtricas es:# EMBED Equation.3 ###
(1 45)
Donde
(TC est en C y P debe estar en Kgf/cm2.1 .34 INCREMENTO DE LA
TEMPERATURA DEL LUBRICANTE EN COJINETES ALIMENTADOS A PRESION
Observese el cojinete de la figura 1 .1 2, el cual posee una ranura
circunferencial en su linea media y un agujero en su parte superior, por donde se
sumunistra aceite a una presin Ps. #
Consideremos el elemento diferencial B de
la figura 1 .1 2, el cual hemos ampliado en el esquema siguiente. En el esquema de la
derecha se ha supuesto que la presin en la direccin x vara desde Ps en la ranura
hasta cero en la salida del mun.# SHAPE \* MERGEFORMAT ####
Tomando (Fx = 0,
tendremos:# EMBED Equation.3 ###, simplificando nos queda:# EMBED Equation.3 ###
o
# EMBED Equation.3 ###
(1 )
Por otra parte la Ley de
Newton para fluidos viscosos expresa que:# EMBED Equation.3 ###
(2)
Igualando (1 ) y (2) :# EMBED Equation.3 ###
Separando variables e
integrando respecto a y obtendremos que:# EMBED Equation.3 ### Segn las
condiciones de borde tendremos:# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
Utilizando una de las condiciones anteriores se logra lo siguiente:# EMBED
Equation.3 ###
Por lo tanto:# EMBED Equation.3 ###
(3)
Supongamos
ahora que la presin vara linealmente desde el centro del cojinete hasta
los extremos del mismo, tal y como se muestra en el grfico siguiente:#
De
acuerdo con las condiciones de borde tendremos en este caso que: # EMBED Equation.3
###
# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ### Por lo tanto:# EMBED
Equation.3 ###
Y derivando esta expresin respecto a x resulta que:# EMBED
Equation.3 ###
(4) Sustituyendo (4) en (3) se tiene que:# EMBED Equation.3
###
(1 46) La curva correspondinte a la expresin anterior es una
parbola como la mostrada en el esquema siguiente:# SHAPE \* MERGEFORMAT ####Puede
verse en el grfico que la velocidad mxima ocurre para y = 0, y su magnitud es:#
EMBED Equation.3 ###
(1 47) La velocidad media de las capas de fluido se
puede demostrar que es:# EMBED Equation.3 ### (1 48)
Por otra parte sabemos
que el espesor de la pelcula viscosa en una seccin cualquiera de ella es, segn
la relacin 1 -26:# EMBED Equation.3 ### Y como el caudal que fluye hacia los
extremos es Q, tendremos por lo tanto:# EMBED Equation.3 ###
Sustituyendo la
ecuacin 1 -48 en la expresin anterior podemos decir que:# EMBED Equation.3 ###
Integrando la expresin anterior se tendr:# EMBED Equation.3 ###
Resolviendo
las integrales se obtiene finalmente la expresin:# EMBED Equation.3 ###
En la
cual colocando L = (L b) /2 se obtiene la expresin 1 -35 para las prdidas
laterales en cojinetes con ranura circular en su seccin media, se la cual hablamos

en la seccin 1 .29.
En el caso donde no existe alimentacin a presin hemos
dicho que el calor producido por friccin es:# EMBED Equation.3 ###
(6)
Ahora supondremos en el caso de alimentacin de lubricante a presin, un
caudal Qs debe desalojar todo el calor producido, siendo la temperatura de salida
de este flujo Tm entonces la ecuacin (6) la podemos expresar tambin como:# EMBED
Equation.3 ###
(7)
Donde (T es la variacin de temperatura del
lubricante que fluye lateralmente. Pero si:# EMBED Equation.3 #### EMBED
Equation.3 ###
Colocando el valor de (Tm obtenido anteriormente, en la ecuacin
(7) e igualando (6) y (7) se tendr:# EMBED Equation.3 ### Cambiando Q por Qm/2 en
(6) esta se convierte en:# EMBED Equation.3 ###
(8)
Por otra parte la
prdida de calor por friccin tambin se puede expresar como:# EMBED Equation.3
###
(9)
Igualando (8) y (9) y despejando (T obtenemos:# EMBED Equation.3
###
(1 50) Al igual que cuando se estudi la variacin de temperatura en
cojinetes sin alimentacin de lubricante, al sustituir los valores constantes, en
la relacin anterior por sus respectivas magnitudes, se obtienen expresiones de
T tanto en unidades mtricas como inglesas. Dos de tales expresiones son:# EMBED
Equation.3 ###
(1 51 )
Donde:
(TF resulta en F.
c y r estn en pulgadas.
W est el lbf.
Pm esta en
lbf/pulg2En unidades mtricas la expresin correspondiente es:# EMBED Equation.3
###
(1 52) Donde:
(TF resulta en C.
r estn en mm.
W est el KN.Pm esta en KPa.Si analizamos las ecuaciones 1 -44, 1 -45 cuyas
expresiones se usan para determinar el incremento de temperatura en cojinetes
autoalimentados, y si tambin analizamos las expresiones 1 -51 y 1 -52 que
representan las ecuaciones utilizadas para calcular el incremento de temperatura en
cojinetes alimentados a presin o cualquier expresin usada para los mismos fines,
podemos reducirlas a una expresin de la forma:# EMBED Equation.3 ###En la
prctica lo que se hace es buscar dos puntos de la curva : = F(Tm) , lo ms cercanos
posible de la recta del aceite considerado, que esten en lados opuestos de la
misma y aproximar esta parte de la curva a una recta, encontrndose que el punto de
interseccin del segmento de recta definido por estos dos puntos con la recta del
aceite nos dar la temperatura media de la pelcula y la ordenada la viscosidad
media del aceite, luego con estos datos podemos encontrar el incremento de
temperatura.Ejemplo N 5.
Un cojinete de casquillo de 60 mm. de dimetro,
L/D = 1 , se lubrica con con aceite SAE 30 a 40 EC. La carga radial es de 4 KN, la
velocidad angular del mun es de 1 1 20 r.p.m. y la holgura radial es de 45 :m. Se
pide:Determinar el aumento de temperatura y la temperatura media del lubricante.
Calcular el coeficiente de friccin.Determinar la magnitud y localizacin del
espesor mnimo de la pelcula.Evaluar el flujo lateral y total.Determinar la
presin mxima de la pelcula y su localizacin angular.Hallar la posicin terminal
de la presin de la pelcula de aceite.Datos:D = 60 mm., L/D = 1 , Aceite SAE 30, Te
= 40 EC,W = 4 KN, n = 1 1 20 r.p.m., c = 45 x 1 0-3 mm.Solucin:# EMBED Equation.3
#### EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
(a) Parte a)
Si la temperatura mxima del lubricante no debe
sobrepasar los 93 EC, entonces la variacin mxima de temperatura en este caso
ser:# EMBED Equation.3 ### Asumimos T = 30 C, luego:# EMBED Equation.3 ###
Con este valor de Tm obtenemos en la grfica de la figura 1 2-1 2, para un
aceite SAE 30 un valor de la viscosidad:# EMBED Equation.3 ###
Entonces de acuerdo con la relacin (a) tendremos que:# EMBED Equation.3 ###
De la grfica 1 2-1 7 con S = 0.25 y L/D = 1
se obtiene que: # EMBED
Equation.3 ###
Y en las grficas de la figuras 1 2-1 8 y 1 2-1 9
con S = 0.25 y L/D = 1 se obtienen respectivamente:# EMBED Equation.3 ###
y
# EMBED Equation.3 ###Como los valores estn en unidades
mtricas la expresin a usar debe ser:# EMBED Equation.3 ###
Por lo
tanto:# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
Se define entonces el
punto A en la grfica de la figura 1 2-1 2 con:Tm1 = 48 C
y
(1 = 34 mPas
Se puede ver que el punto A en este caso est por debajo de la linea
del aceite SAE 30. Se sigue ahora la linea vertical de 48 EC y se selecciona un :2
tal que el punto determinado est por encima de la linea del aceite
considerado, por
ejemplo :2 = 60 mPa-s.
De acuerdo con lo anterior

tendremos:# EMBED Equation.3 ###

Con este valor del Nmero de
Sommerfeld obtenemos que el valor de la variable de friccin dada por la curva de
la figura 1 2-1 7 para L/D = 1 es:# EMBED Equation.3 ###
Y en las
grficas de las figuras 1 2-1 8 y 1 2-1 9
con S = 0.45 y L/D = 1 , se tiene que:
# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
Luego:# EMBED Equation.3
#### EMBED Equation.3 ###
Se define ahora el punto B en la grfica de la
figura 1 2-1 2 con:Tm2 = 53 C
y
(2 = 60 mPa-s
La interseccin
del segmento AB con la recta del SAE 30 produce los siguientes valores:
Tm = 50 C
y
( = 45 mPa-s
Por lo tanto:#(T = 2 (Tm -T() = 2 (50
40) =20 CParte b) # EMBED Equation.3 ###
Con este valor de S y para
L/D = 1 , obtenemos en la grfica de la figura 1 2-1 7 que:# EMBED Equation.3 ###Por
lo tanto:## EMBED Equation.3 ###Parte c)
Con S = 0.34 y L/D = 1 se
obtiene de la grfica de la figura 1 2-1 4 un valor de:# EMBED Equation.3 ###
Y en la grfica de la figura 1 2-1 5 se tiene que para un S = 0.28 y L/D = 1 ,
el valor del ngulo de excentricidad es:## EMBED Equation.3 ###Parte d)
En las grficas de las figuras 1 2-1 8 y 1 2-1 9 para S = 0.34 y L/D = 1 ,
se encuentra que:# EMBED Equation.3 ### y
# EMBED Equation.3 ###
Por
consiguiente:# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ##### EMBED Equation.3 ###
Parte e)
En la grfica de la figura 1 2-20 con S = 0.34 y L/D = 1 obtenemos
que:# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###En la grfica de la figura 1 2-21
se encuentra que para S = 0.34 y L/D = 1 :#(Pmax = 1 5Parte f)
Tambin se
encuentra en la grfica de la figura 1 2-21 para L/D = 1 y S = 0.34 que:#(Po = 95
Ejemplo N 6. (Problema 1 2-21 del Shigley & Mischke)
Un cojinete completo
de 1 3/4" de dimetro y 2" de largo tiene una ranura anular central de 1 /4" de
ancho, la cual recibe aceite SAE 1 0 a 1 20 EF con presin de suministro de 30 psi.
La holgura radial es de 0.001 5".El mun gira a 3000 r.p.m. y la carga media de
area proyectada es de 600 psi. Calcule la elevacin de temperatura, el espesor
pelicular mnimo y la presin mxima en la pelcula.Datos:D = 1 3/4" = 7/4", L =
2", b = 1 /4", Te = 1 20 EF,Aceite SAE 1 0, PS = 30 psi, c = 0.001 5",n = 3000
r.p.m., P = 600 psi.Solucin:# EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 #### EMBED
Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###S = 28356.48 (
(a) # EMBED Equation.3
###
(b) # EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
Colocando en (b)
los valores conocidos tendremos # EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###
Basandonos en una temperatura mxima de operacin del lubricante de 200 EF,
podemos calcular la mxima variacin de temperatura que este puede experimentar, es
decir:# EMBED Equation.3 ###
Entonces podemos suponer una variacin de
temperatura menor, por ejemplo 50 EF, con lo que se tendr una temperatura media:#
EMBED Equation.3 ###
Con el valor de Tm0 = 1 45 EF obtenemos en la
grfica de la figura 1 2-1 1 para el SAE 1 0 que:(1 = 1 .9 microreyn
Entonces:# EMBED Equation.3 ###
Con S = 0.054 y L'/D = 1 /2,
obtenemos en la grfica de la figura 1 2-1 7 que:# EMBED Equation.3 ###
Y con S = 0.054 y L'/D = 1 /2, encontramos en la grfica de la figura 1 2-1 4
que:
# EMBED Equation.3 ###
Luego:
# EMBED Equation.3 ###
Segn el valor anterior tendremos que la
temperatura media para el primer punto de control es:
# EMBED Equation.3
###
Se ubica el punto A en la grfica de la figura 1 2-1 3 con:# EMBED
Equation.3 ###
El punto A determinado se encuentra por encima de la curva del SAE 1 0.
Se selecciona ahora un punto que estando sobre la vertical determinada por Tm1 , se
encuentre por debajo de la linea del SAE 1 0, supongamos que a dicho punto
corresponde una viscosidad # EMBED Equation.3 ###
Por lo tanto:# EMBED
Equation.3 ###
Con S = 0.04 y L'/D = 1 /2, obtenemos en la grfica de
la figura 1 2-1 7 que # EMBED Equation.3 ###
Y en la grfica de la figura
1 2-1 4 con los mismos valores de S y L'/D se encuentra que: # EMBED Equation.3 ###
Segn esto la variacin de temperatura en este caso ser:# EMBED Equation.3 ###
Y la temperatura media:# EMBED Equation.3 ###
Ubicamos ahora el
punto B en la grfica de la figura 1 2-1 1 con:
# EMBED Equation.3 ###La
interseccin del segmento AB con la recta del aceite SAE 1 0 ocurre en un punto
donde:# EMBED Equation.3 ###
Segn lo anterior se tendr una variacin

de temperatura del lubricante de: ## EMBED Equation.3 #### EMBED Equation.3 ###S
= 0.05
Con este valor de S obtenemos de la grfica de la figura 1 2-1 4
para L'/D = 1 /2 que:## EMBED Equation.3 ###Con S = 0.05 y L'/D = 1 /2 en la
grfica de la figura 1 2-20 encontramos que: # EMBED Equation.3 ##### EMBED
Equation.3 ###1 .35 MATERIALES USADO PARA CONSTRUIR COJINETES CARACTERISTICAS
MAS IMPORTANTES
En la Tabla 1 del Apndice podemos ver algunas
aleaciones utilizadas para construir cojinetes, indicndose adems algunas de sus
caractersticas ms importantes desde el punto de vista del diseo.1 .36
PARAMETROS TIPICOS DE DISEO DE COJINETES
En la Tabla 2, tambin del
Apndice, se sealan los valores tpicos de cargas unitarias y viscosidades de
lubricantes en los cojinetes, que se utilizan en equipos mecnicos con vida til
normal.TABLA 1 Designacin#Espesor (pulg) #N SAE#r/c#Cap. Carga#Resistencia a la
corrosin##Babbit de estao#0.022#1 2#600 1 000#1 .0#Excelente##Babbit de
plomo#0.022#1 5#600 1 000#1 .2#Muy buena##Babbit de estao#0.004#1 2#600
1 000#1 .5#Excelente##Babbit de plomo#0.004#1 5#600 1 000#1 .5#Muy buena##Bronce al
plomo#Macizo#792#500 1 000#3.3#Muy buena##Cobre Plomo#0.022#480#500
1 000#1 .9#Buena##Aleacin de Aluminio#Macizo##400 500 #3.0#Excelente##Plata ms
revestida#0.01 3#1 7P#600 1 000#4.1 #Excelente##Cadamio#0.22#1 8#400
500#1 .3#Buena##Trimetal
88*####4.1 #Execelnte##Trimetal
77*####4.1 #Muy buena##*
Capa de cobre plomo de 0.008 pulg con respaldo de acero, ms 0.001 pilg de metal
babbit a base de estao.+ Capa de 0.01 3 pulg de cobre plomo con respaldo de
acero, ms 0.001 pulg de metal babbit a base de plomo.TABLA 2Tipo de
cojinete#Viscosidad Seg. Sayb. Universal#C. unitaria Kg/cm2 de Area proyectada#C.
unitaria psi de Area proyectada##Motor DieselCojinetes principalesCodos de cigeal
Boton de manivelaCojinetes mototores elctricos#850 555250 850 250 850 1 22
1 80 #555 1 05 70 1 40 1 25 1 40 7 1 5 #800 1 500 1 000 1 2001 800 20001 00
200 ##Mot. Diesel NavalesCojinetes principalesCodos de cigealTurbina de vapor y
engranaje de reduccin#250 500250 5001 22 470#28 5570 1 407 1 6 #400 500
1 000 1 4001 00 220##Motores de automvilCojinetes principalesCodos de cigeal#
1 50 8501 50 850#35 42 1 05 40 #500 600 1 500 2000 ##Compresores de aire
Cojinetes principalesCodos de cigeal#1 50 1 7001 50 1 700#9 1 81 8 28#1 20 240
240 400##Cigeal de motor