UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CURSO: ING TRANSITO Y DISEO VIAL URBANO

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TEMA: ROTONDA
UBICACIN: INTERCEPCION ENTRE LAS AVENIDAS NICOLAS
PIEROLA Y PABLO CASSALS

DOCENTE: HENRIQUEZ ULLOA JUAN

ALUMNOS: VARGAS RODRIGUEZ IRVIN ANTONIO.

2016

Definicin de Rotonda
Una rotonda es una interseccin de varias vas de comunicacin por carretera y que
tiene forma de anillo. Esta va de circulacin es tambin conocida como glorieta,
aunque este trmino es menos comn.
El trfico rodado alrededor de una rotonda permite que la circulacin sea ms fluida y
segura. Los conductores que transitan por este tipo de va dejan la isleta central a su
izquierda y los que se encuentran dentro de ella tienen preferencia con respecto a los
que pretenden acceder a ella.

3 Tipos de Rotondas
Las rotondas son consideradas ms adecuadas para la circulacin que el sistema de
semforos. No existe una modalidad nica de las mismas. De hecho, se puede hablar de
tres tipos.
- La normal es aquella que tiene generalmente tres tramos diferenciados.
- Las mini glorietas son utilizadas para el espacio urbano donde la velocidad es de 50
km/h como mximo.
- La glorieta doble est formada por dos mini glorietas unidas por un tramo y son
aconsejables para conectar carreteras separadas por algn obstculo (por ejemplo, una
va frrea).
Debido a la complejidad del trfico, son factibles otros sistemas de rotondas (algunos
incorporan semforos y las hay a distinto nivel). En cualquier caso, estas intersecciones
aparecen en diferentes vas, tanto urbanas, periurbanas como suburbanas.

Entre ventajas y
desventajas
Tal y como indican la mayora de ordenamientos de circulacin, las rotondas tienen una
serie de ventajas, pero tambin inconvenientes. Son positivas porque reducen el tiempo
de espera de los conductores (algo que no sucede con el semforo) y esto permite
reducir los atascos. Adems, esta infraestructura tiene un coste reducido y un
mantenimiento sencillo. En cuanto a lo negativo, suponen un obstculo para los
peatones y no son muy apropiadas para la seguridad de los conductores de motocicletas.
Como norma general, las rotondas se ubican en aquellos espacios donde la circulacin
es intensa. Estas isletas obligan a los conductores a reducir la velocidad, por lo que
tambin se emplean para distribuir el trfico entre las vas urbanas y otros tipos de vas.

Consideraciones
importantes
Segn los especialistas en trfico, para que la circulacin en las rotondas sea la correcta
es conveniente tener en cuenta algunos consejos: circular por el carril ms adecuado, no
olvidar el uso de intermitentes cuando se cambia de carril y, de manera muy especial,
sealar con el intermitente cul es la salida por la que se va a dirigir el vehculo.

Por ltimo, hay que recordar que la ornamentacin de las rotondas con algn elemento
escultrico no tiene una intencin simplemente decorativa, sino que es un elemento de
aviso a los conductores para que reduzcan la velocidad y accedan a esta interseccin de
manera segura.

Cmo se debe circular

por una rotonda?
Si eres conductor habitual, muy posiblemente te habrs encontrado en ms de una
ocasin que en el momento de circular por una rotonda (tambin
llamadas glorietas) has estado a punto de colisionar con otro vehculo que se te ha
cruzado e incluso haciendo el otro conductor aspavientos para indicarte que l era el que
tena prioridad.

Pero realmente sabemos cmo se debe circular por una rotonda? Quin tiene
prioridad?
Haciendo un resumen rpido, podemos llegar a la conclusin de los siguientes puntos:

Tienen total preferencia aquellos vehculos que circulan por la rotonda frente a
aquellos que pretenden incorporarse a la misma.

Si vamos por el carril derecho de la glorieta y vemos que otro vehculo quiere
incorporarse no tenemos ninguna obligacin de cambiar al carril izquierdo. Son ellos los
que tienen una seal de ceda el paso. Eso s... el slo hecho de tener prioridad de paso
cuando estamos circulando por una rotonda no debe contradecir la obligacin que
tenemos los conductores de facilitar, dentro de lo posible, la maniobra de incorporacin
de otros automviles. Si la rotonda fuese muy grande no est de ms, siempre que sea
posible, desplazarse a un carril interior para facilitar la incorporacin y regresar
posteriormente al derecho.

Siempre hemos de indicar nuestras maniobras (cambio de carril o abandono de

la rotonda) a travs de las luces intermitentes (o en su defecto el brazo) para as poder
advertir a los otros vehculos (tanto que circulan por la misma como los que deben
incorporarse).

No se debe abandonar la rotonda directamente cuando se circula por el carril

interior o de la izquierda, tenindonos que situar con suficiente antelacin en el de la
derecha, advirtiendo de ello a los dems conductores.

Cuando nos incorporamos a una rotonda, tanto si debemos salir en la primera

salida como continuar rectos, el carril que debemos ocupar hasta abandonar la glorieta
es el de la derecha. Si por el contrario, el giro es hacia la salida que se encuentra ms a
la izquierda desde nuestra posicin a la hora de incorporarnos o lo que deseamos es
realizar un cambio de sentido, nos incorporaremos hacia el carril interior y nos iremos

colocando paulatinamente hacia el de la derecha segn vayamos recorriendo la rotonda

y se aproxime nuestra salida.

Jams abandonaremos una glorieta tomando directamente la salida desde el

carril izquierdo/interior

Dos incorrecciones
La primera es que se dice que el carril interior de la rotonda debe usarse slo para
adelantar, hecho totalmente falso. La circulacin de vehculos se rige por el principio de
circular por la derecha... a no ser que las circunstancias aconsejen otra cosa. Las
circunstancias no son slo las que nos llevan a realizar un adelantamiento, sino
cualquier condicin que nos sugiera que circular por otro carril nos va a salir ms a
cuenta, siempre que est justificado.
De vuelta a la rotonda, el trfico denso sera un condicionante tan vlido como la
situacin que motiva el adelantamiento.
As, lo correcto desde un punto de vista normativo y con el mayor compromiso posible
entre seguridad y fluidez es el siguiente. De entrada, circulamos por el carril exterior si
no hay condicionantes que nos lleven a usar otros carriles. Condicionantes, los que sean.
Por lo tanto, de existir circunstancias que nos aconsejen usar otros carriles, los usamos,
siempre teniendo en cuenta que debemos desplazarnos hacia el carril exterior con
antelacin suficiente al abandono de la rotonda. Tpicamente, es aconsejable cambiar de
carril durante la salida anterior a la salida por la que pretendemos abandonar la rotonda.
Esto nos lleva a erradicar algunos aspectos absurdos, como el conductor que usa slo el
carril exterior porque est en su derecho..., y se expone a un riesgo cierto de colisin
con otros vehculos, por ms que los conductores de estos vehculos estn infringiendo
la ley.

Justificacin
La seleccin de la rotonda fue ubicada en la Urbanizacin Miguel Grau 3 Etapa, entre
la Avenida Nicolas de Pierola con Avenida Pablo Cassals. Se escogi este lugar por el
alto volumen vehiculas que transitan en ambas Avenidas. Aqu la rotonda obliga a
controlar la velocidad de los vehculos que la atraviesen, ya que el radio de la misma le
obliga a no superar cierta velocidad (para no volcar), y en determinados casos ofrece
cierta fluidez al evitar la necesidad de semforos.