Experiencias Diseño ROM

Experiencias en obras
portuarias. Recomendaciones
para el diseo y la ejecucin
Ponencia presentada por Juan Ignacio Grau Albert, Subdirector de
Infraestructuras y Tecnologas Martimas de Puertos del Estado, durante la
celebracin de las IV Jornadas sobre Proyectos y Obras en las Autoridades
Portuarias celebradas en Alicante
El anlisis del comportamiento de las obras portuarias construidas durante los ltimos aos
hace aconsejable realizar una revisin de algunos criterios de proyecto y procedimientos
constructivos, fundamentalmente en diques,
con el fin de conseguir una mejor calidad en los
proyectos construidos. Este objetivo, en la
mayora de los casos, puede conseguirse con
incrementos de costes muy moderados sobre el
coste total de las obras.
Por tanto, en la exposicin que sigue, no se
trata de realizar una revisin pormenorizada de
procedimientos de diseo y construccin, si no
de comentar aspectos concretos susceptibles
de mejora.
Este es un aspecto en el que se ha avanzado

notablemente con respecto a la prctica de
hace unos aos no excesivamente lejanos, pero
en el que es necesario seguir mejorando.
Diques
Dentro de este tipo de obras, atendiendo a su
tipologa estructural y procedimientos especficos de diseo y construccin, conviene diferenciar los diques en talud de los diques verticales.
Diques en talud
Caracterizacin Geotcnica
de los suelos en las Obras
Portuarias
Para poder disear correctamente cualquier
tipo de obra portuaria, es imprescindible tener
una buena informacin geotcnica del terreno
en que va a cimentarse. Por tanto las campaas
geotcnicas y, sobre todo, la realizacin de sondeos, deben disearse con amplitud.
Corregir con la obra en ejecucin los errores
derivados de una mala caracterizacin del terreno en fase de Proyecto, suele tener consecuencias econmicas graves. Mucho peor resultara
si estos errores no se aprecian tampoco durante la construccin de la obra, ya que se vera
afectada su seguridad.
n 128 - noviembre 2005
Se tratan de forma separada la fase de Proyecto de la de Construccin, con el fin de exponer

de una forma clara las medidas que pueden
adoptarse en estas dos etapas.
Consideraciones sobre el proyecto

DISEO DEL ESPALDN
La casi totalidad de los diques en talud construidos en Espaa estn coronados con un
espaldn, cuya misin fundamental es controlar
los rebases sobre el dique.
El espaldn es una estructura rgida, normalmente construido con hormign en masa y
cimentado sobre el dique a cotas por encima de
la bajamar.
TECNOLOGA 49
Por tanto se trata de un tipo de estructura

fuertemente solicitada por el oleaje cuando
rompe sobre el talud del dique y a la que hay
que prestar especial atencin. En la fig. 1 se
ha representado de forma esquemtica la
accin del oleaje sobre el espaldn y su
cimiento.
Para su diseo, adems de determinar la solicitacin mxima debida al oleaje y comprobar la
suficiente capacidad resistente de la estructura
diseada, hay que analizar con el mximo detalle la proteccin de su cimiento y la cota de
coronacin.
R: Rebase. Acta sobre el trasds del espaldn.

E: Empuje directo sobre el alzado del espaldn.
S: Subpresin. Acta sobre la base del espaldn.
F: Fuerzas de filtracin. Actan sobre el cimiento.
ncleo y del tamao de los bloques del manto

principal.
En el esquema representado en la fig. 2 la proteccin del cimiento se consigue con la disposicin indicada en el prrafo anterior. Sin embargo, conviene llamar la atencin de que, sobre la
cota de cimiento, se ha dispuesto una sola capa
de bloques, mientras que en el resto del talud
se ha mantenido doble capa.
Por otra parte el espaldn est cimentado justo
en el borde del talud de la capa de filtro, careciendo de una berma horizontal.
Esta disposicin, si se produce algn movimiento en los bloques de coronacin del manto
principal, dejar expuesto el filtro de escollera a
la accin directa del oleaje, situacin no prevista en el diseo, que ocasionar:
Socavacin del borde exterior del cimiento
del espaldn
Basculamiento del espaldn hacia el mar,
amplificado por la ausencia de berma.
Figura 1. Accin del

oleaje
PROTECCIN DEL CIMIENTO DEL ESPALDN
Figura 2. Espaldn
con proteccin
insuficiente del
cimiento
Filtracin directa a travs de la cimentacin

de flujos de agua originados por la rotura del
oleaje, con velocidades elevadas, que pueden provocar el arrastre de partculas del
cimiento y asientos importantes en el espaldn
Para asegurar la estabilidad del espaldn es

fundamental garantizar la de su cimiento, mantenindolo protegido frente a la accin directa
del oleaje e impidiendo el lavado del material de
cimiento hacia el mar.
En la fig. 3 se indica una solucin que mejora de

forma considerable las condiciones de proteccin del cimiento del espaldn.
La proteccin del cimiento frente al oleaje se

consigue cerrando el manto principal contra el
alzado del espaldn por encima de su base.
La fuga del material de cimiento se previene
disponiendo las correspondientes capas de
filtro, en funcin de la granulometra del
Como puede observarse, el manto de bloques

se cierra con una configuracin que, tanto en
horizontal como en vertical, contiene como
mnimo dos bloques. Por otra parte la geometra
del manto exterior implica indirectamente la
existencia de una berma a nivel de cimiento
Esta disposicin presenta las siguientes ventajas sobre la anterior:
L: Lado del cubo equivalente del

manto principal.
Si se produce algn movimiento en los bloques de la primera capa, la segunda sigue

protegiendo al filtro.
Disminucin de la solicitacin debida al oleaje sobre el espaldn, al estar protegido en
altura por dos bloques.
Existencia de una berma por delante del
borde exterior del espaldn, con una anchura
mnima tal que permite que los bloques
adyacentes al espaldn queden apoyados en
un plano horizontal.
50 TECNOLOGA
Aunque se produzca una compactacin y

descenso de los bloques del talud, los bloques de coronacin no los seguirn en su
movimiento y permanecern protegiendo el
cimiento del espaldn.

manto principal.
La berma delantera favorece la estabilidad

del espaldn y minimiza sus movimientos.
Las capas de filtro dispuestas deben ser las
suficientes para poder garantizar que no se produce una fuga del material del ncleo del dique
a travs del manto principal. Por tanto, su
nmero y caractersticas granulomtricas
dependern de la granulometra del todo uno
que proporcione la cantera para la construccin
del ncleo del dique y del peso de los elementos del manto principal. Cuando los elementos
de proteccin tienen un peso importante, en un
principio hay que pensar en disponer un mnimo
de dos capas de filtro.
Figura 3. Seccin
de espaldn con
proteccin mnima
de cimiento
recomendada.
Disposicin 1

manto principal.
Las consecuencias de una inadecuada disposicin de filtros se traduce en un proceso de lavado del ncleo del dique que ocasionar asientos en el espaldn y socavones en su trasds.
Estos defectos siempre resulta complicado
corregirlos con la obra ejecutada.
Otra caracterstica interesante del esquema
indicado en la fig. 3 es el apoyo directo del
espaldn sobre las capas de la escollera de filtro. Con esta disposicin se consigue:
Figura 4. Seccin
de espaldn con
proteccin mnima
de cimiento
recomendada.
Disposicin 2
Disipacin rpida de las presiones intersticiales actuantes en la base del espaldn, generadas por el oleaje, aspecto que no queda
garantizado si se cimienta sobre el todo
uno del ncleo, sobre todo si tiene baja permeabilidad.
La posibilidad de socavacin del espaldn
por arrastres es mucho menor que cuando el
espaldn se cimienta directamente sobre el
ncleo del dique, ya que los elementos de la
escollera son mas pesados.
En la fig. 4 se muestra una solucin equivalente a la de la fig. 3, con la nica diferencia de
que el espaldn se apoya directamente sobre
la primera capa de filtro, mientras que la
segunda, cierra contra su alzado. Con esta
disposicin, el espaldn queda protegido en
mayor altura frente a la accin directa del oleaje, con lo que, a igualdad de condiciones, disminuye el grado de la solicitacin debida al
oleaje y por tanto mejora sus condiciones de
estabilidad. Como inconveniente hay que indicar que aumenta la medicin de bloques del
manto principal.
Figura 5. Influencia
de la cota de
coronacin del
espaldn en la
estabilidad del dique
ASPECTOS A CONSIDERAR PARA DETERMINAR LA COTA

DE CORONACIN DEL ESPALDN
La cota de coronacin del espaldn, ver fig. 5,

debe establecerse atendiendo tanto a condicionantes de operatividad como de integridad
estructural.
TECNOLOGA 51
La operatividad habitualmente se establece calculando el nmero y volumen de los rebases

que se producen en el ao medio y analizando
si resultan compatibles con las condiciones de
explotacin del puerto o de las instalaciones
dispuestas en las explanadas adjuntas a los
diques.
Adems de esta comprobacin debe realizarse
una verificacin de la integridad estructural
frente a los rebases, bien del talud interior del
dique en el caso que est exento o de pavimentos, instalaciones o mercancas que pueden
disponerse en explanadas prximas al dique. El
estudio debe realizarse con el temporal de clculo o con otro de menor importancia pero que,
en cualquier caso, deber tener un periodo de
retorno importante.
Estas comprobaciones deben repetirse cuantas
veces cambien los condicionantes de explotacin o se dispongan instalaciones diferentes a
las consideradas en el proyecto primitivo.
Para el clculo del nmero de rebases y volmenes asociados existen formulaciones analticas, aunque los resultados lleven aparejado un
elevado grado de incertidumbre. Como alternativa para su determinacin se puede recurrir al
modelo fsico.
socavones en explanadas y bajo el espaldn,

rotura de pavimentos e instalaciones y la necesidad de tener que acabar recreciendo el espaldn adems de tener que reparar los daos
ocasionados.
En casos particulares en los que se admitan
rebases, y en funcin de su intensidad, habr
que adoptar medidas especiales de proteccin
en la zona de explanada adyacente al espaldn,
tal como construir una losa de hormign.
La combinacin de espaldn coronado a cota
baja y cimiento de todo uno mal protegido,
puede tener consecuencias desastrosas para el
propio espaldn al producirse socavacin en su
trasds y arrastre de material bajo su base, lo
que originar importantes asientos en el mismo.
Como recomendacin general cabra establecer
que son admisibles diques rebasables nicamente en el caso de que estn exentos, la agitacin transmitida a las aguas abrigadas sea
compatible con la explotacin de los atraques,
est asegurada la integridad estructural del
dique tanto en el talud lado mar como en el lado
puerto y que se consiga un importante ahorro
econmico.
DIMENSIONES MNIMAS DE LAS BERMAS DE APOYO

Sin embargo, para la valoracin de los efectos
que los rebases tendrn sobre la integridad
estructural de las explanadas de trasds de los
diques y las instalaciones dispuestas en ellas,
no existen formulaciones analticas. El problema
nicamente puede abordarse con ensayos en
modelo fsico y an en este supuesto hay que
tener presente que, los efectos de escala del
modelo pueden distorsionar de manera importante los resultados obtenidos.
La experiencia demuestra que los diques rebasables con explanadas en su trasds son una
fuente de problemas. Para evitarlos la solucin
ms prudente es disearlos como si prcticamente fueran irrebasables, lo que se consigue coronando el espaldn a una cota comprendida entre 1,6 y 1,8 Hs (altura de ola
significante del temporal de diseo del dique)
con respecto al nivel del mar de referencia. A
estos efectos, adems de las variaciones del
nivel del mar debido a las mareas astronmicas, hay que tener en cuenta las sobreelevaciones debidas a causas meteorolgicas (depresiones).
Con esta medida, aunque se realice una mayor
inversin inicial, la experiencia demuestra que
se evitan problemas en el futuro, tales como
52 TECNOLOGA
DE LOS MANTOS
El manto principal de un dique se construye

apoyando su pie en una berma, normalmente
de escollera, aunque si el peso requerido es
importante, hay que recurrir a bloques de hormign.
El funcionamiento correcto de esta berma es
fundamental para la estabilidad del manto principal y, por tanto, del dique. Si falla la berma, se
producir un deslizamiento del manto de bloques aunque est sobredimensionado.
La repercusin econmica del coste de la
berma, dentro del conjunto del dique, es pequea. Por tanto, se trata de un elemento donde se
puede conseguir aumentar la seguridad del
dique con incrementos de coste poco significativos.
Las bermas se construyen bajo el agua lo que
introduce un factor de incertidumbre sobre las
dimensiones realmente conseguidas. En el caso
de utilizar escolleras tambin existe incertidumbre sobre los pesos realmente dispuestos.
Todas estas caractersticas: necesidad de construir un elemento muy seguro, poder conseguir-
L: Lado del cubo

equivalente de la
escollera de la
berma
lo con poco coste relativo, incertidumbre en las

dimensiones realmente conseguidas etc.,
hacen muy recomendable dimensionar las bermas con una configuracin geomtrica muy
holgada.
En la fig. 6 puede verse un ejemplo con berma
a medio talud, donde el resguardo adoptado
con respecto al pie del manto de bloques es
de dos veces el lado de la escollera con que
se construye. Como la escollera es de 2,8 t, el
resguardo es de 2 m. Con los medios constructivos que se dispone actualmente es
impensable construir nada bajo el agua con
una dimensin inferior al metro. Por tanto
desde un punto de vista exclusivamente
dimensional, se ve que el diseo est muy
ajustado. Por otra parte si la berma se ha
diseado admitiendo cierto nivel de daos se
comprende que, al menor movimiento de la
escollera integrante, el manto de bloques se
quedar sin apoyo propiciando su deslizamiento.
En las fig. 7 y 8 pueden verse dos esquemas de
berma de apoyo, a medio y a pie de talud, con
las dimensiones mnimas que se consideran
recomendables para asegurar su funcionalidad.
Como puede verse, en altura se recomienda
disponer un mnimo de tres piezas y cuatro piezas como resguardo horizontal con respecto al
pie de talud de manto.
Figura 6. Seccin de
dique con berma de
apoyo del manto de
bloques a medio talud.
Dimensin de berma
insuficiente
L: Lado del cubo equivalente de

las piezas de la berma
Figura 7. Seccin de
berma recomendada
de apoyo de bloques
a pie de talud
L: Lado del cubo

equivalente de las
piezas de la
berma
Consideraciones sobre el proceso

constructivo del espaldn
En la mayora de los casos el espaldn est
proyectado como una estructura monoltica de
hormign en masa escalonada en altura, como
puede verse en la fig. 9. Sin embargo cuando
se construye, se hormigona por bloques, creando juntas de hormigonado permanentes que
constituyen planos de menor resistencia que la
considerada en el Proyecto por los que el
espaldn puede deslizar y o volcar. El resultado es que se construye un muro de bloques
independientes en vez de una estructura
monoltica.
Figura 8. Seccin de
berma recomendada
de apoyo de bloques
a medio talud
Figura 9. Comparacin
entre seccin de
espaldn proyectada y
construida
Nunca puede aceptarse este procedimiento

constructivo sin una verificacin de que la
estructura ni desliza ni vuelca por los planos
que definen las juntas. A tales efectos, se considerar que el hormign tiene una resistencia a
traccin nula y la resistencia a corte de la junta
deber calcularse segn lo indicado en el Artculo 47.2 de la EHE. Esta resistencia evidentemente es mucho menor que si el espaldn
fuese monoltico.
TECNOLOGA 53
Si se comprueba que la capacidad resistente de

las juntas es insuficiente y se quiere mantener el
hormigonado por bloques, habr que tomar
medidas especiales en el tratamiento de las juntas, tales como construir llaves de hormigonado, disposicin de conectores metlicos o cualquier otro procedimiento que est probado, sea
fiable y que restituya la capacidad resistente
necesaria a la junta.
SELLADO DE CELDAS
Diques verticales
DISEO DEL ESPALDN
Consideraciones sobre el proyecto
Tal como se ha hecho en el estudio del espaldn de un dique en talud se analizarn los dos
aspectos all considerados: cimentacin y cota
de coronacin.
ELECCIN DE LA TIPOLOGA EN FUNCIN

DEL TERRENO DE CIMENTACIN
No es nada recomendable proyectar diques

verticales cuando el fondo marino est constituido por suelos arcillosos blandos.
Aunque la construccin de cualquier tipo de
obra sobre estos suelos siempre es complicada, se asumen menos riesgos proyectando una
tipologa de dique en talud.
Tampoco resulta recomendable el diseo de
diques verticales en aguas someras. En caso
contrario habr que tener precaucin tanto en la
estabilidad de la berma como en evitar la socavacin del terreno natural.
En el Proyecto del dique debe preverse un

tapn de hormign para el sellado de las celdas
de los cajones una vez rellenas, con el fin impedir el lavado de material en caso de producirse
rebases durante la construccin del dique y evitar acciones de oleaje no previstas sobre las
paredes interiores de los cajones.
CIMENTACIN DEL ESPALDN

La diferencia fundamental de los espaldones
construidos en diques verticales, con respecto
a los construidos en diques en talud, se refiere a
su cimentacin. En el caso de diques verticales
el espaldn se apoya directamente sobre los
cajones de hormign con lo que, las condiciones de cimentacin, ofrecen mucha mayor fiabilidad que si se cimienta sobre escollera y todo
uno. Prcticamente se pueden descartar todos
los problemas derivados de asientos, socavacin del cimiento, hundimiento etc., quedando
como nicos modos de fallo, el deslizamiento y
vuelco.
COTA DE CORONACIN DE LOS CAJONES

La cota de coronacin de los cajones utilizados
en la construccin de diques verticales debe
fijarse con criterios diferentes a los utilizados en
cajones para muelles, lo que conduce a mayores cotas de coronacin.
Dicha cota se fijar en funcin de los siguientes
parmetros:
Carrera de marea
Rgimen medio de oleaje
Asiento previsible del cimiento
La cota finalmente elegida debe permitir, una
vez fondeado el cajn, unas condiciones de trabajo aceptables tanto en el relleno de las celdas
como en la construccin del espaldn.
En la fig. 10 puede verse una forma tpica de

cimentar un espaldn en un dique vertical.
Como puede observarse, el hormign de su
base penetra en las celdas del cajn con objeto
de mejorar sus condiciones de seguridad frente
al deslizamiento y para garantizar que la junta
cajn-espaldn sea impermeable a los flujos de
agua originados por el oleaje y, consecuentemente, impedir la actuacin de subpresiones en
la base del espaldn. La necesidad de pasar las
armaduras verticales del cajn al espaldn es
una cuestin que depende nicamente de si
son necesarias para asegurar su estabilidad. En
un principio los espaldones deben disearse
para que sean estables con su peso o con una
contribucin moderada de la armadura vertical
del cajn.
ASPECTOS A CONSIDERAR PARA DETERMINAR LA

COTA DE CORONACIN DEL ESPALDN
A ttulo de ejemplo se puede indicar que la cota

+1 para cajones de muelle en el Mediterrneo
es admisible, pero no puede decirse lo mismo si
esos cajones se utilizan en un dique.
54 TECNOLOGA
En un principio resulta de aplicacin lo dicho

para el espaldn sobre un dique en talud, con
las siguientes salvedades:
A igualdad del resto de condicionantes el

dique vertical es ms rebasable que el dique
en talud. Es decir, si se quiere mantener las
mismas condiciones de rebase, el espaldn
en un dique vertical deber coronarse a
mayor cota que en un dique en talud.
En diques verticales rebasables es conveniente proteger la coronacin del dique con
una losa de hormign con el fin de prevenir
daos en la superestructura o en los propios
cajones.
Figura 10. Cimentacin del espaldn en

un dique vertical
El espaldn en diques verticales, debido a

sus condiciones de cimentacin, prcticamente no se ve afectado por la accin de los
rebases.
Consideraciones sobre el proceso

constructivo
CONSTRUCCIN DEL DIQUE
Los diques verticales, durante su construccin,
son menos vulnerables que los diques en talud
ante temporales de baja intensidad ya que los
cajones, una vez rellenos, tienen una elevada
resistencia a deslizar o volcar. Por otra parte, los
cajones normalmente se fondean a una profundidad importante donde el efecto del oleaje est
muy amortiguado.
Sin embargo esta circunstancia no exime de
tomar todo tipo de precauciones durante el
proceso constructivo con el fin de no correr
riesgos innecesarios ante la presentacin de
temporales ms fuertes. No debe permitirse,
por ejemplo, tener todos los cajones del
dique fondeados y rellenos sin haber colocado los bloques de guarda y la escollera de
proteccin de la banqueta de cimiento. Esta
forma de proceder es la mas cmoda desde
el punto de vista constructivo, sin embargo
tiene riesgos importantes en el caso de que
se presente un temporal que desestabilice a
la escollera de filtro y al todo uno de la
banqueta de cimentacin. A estos efectos
resulta especialmente peligrosa la zona prxima al pie del cajn, debido a las corrientes
que se originan por la reflexin del oleaje
sobre la pared vertical del propio cajn. Se
comprende, por tanto, la importancia de proteger esta zona con el bloque de guarda lo
antes posible.
Los diques verticales deben construirse a seccin completa, tal como se define en la fig. 11,
con los desfases mnimos impuestos por necesidades constructivas. Si bien el vertido de
Figura 11. Seccin de

avance recomendada
en la construccin de
un dique vertical
todo uno y escollera de filtro puede ir muy por

delante del avance del dique, en cuanto se fondea un cajn, lo recomendable es proceder de
forma inmediata al relleno y sellado de sus celdas, colocacin de los bloques de guarda y
escollera de proteccin del talud exterior de la
banqueta. En la construccin del espaldn y
superestructura pueden admitirse mayores desfases.
CONSTRUCCIN DEL ESPALDN

Hay que realizar la misma observacin hecha al
hablar de la construccin de espaldones en
diques en talud.
Si la estructura proyectada se ha comprobado como si fuera monoltica, no es aceptable
construirla hormigonada por bloques sin
tomar ningn tipo de precauciones. A este
respecto es de aplicacin lo dicho para
diques en talud, en el punto 3.1.2 Consideraciones sobre el proceso constructivo del
espaldn.
TECNOLOGA 55
Figura 12. Seccin

tipo de muelle
cimentado en un
terreno con un
estrato blando
superficial
MUELLES DE GRAVEDAD
Aspectos a tener en cuenta
en la ejecucin de las obras
en terrenos con una capa
superficial de fangos
En algunos casos se ubican muelles de gravedad en terrenos donde existe una capa
superficial de fangos o arcillas blandas, a
veces de varios metros de espesor, seguida
de terrenos competentes para la cimentacin
de estructuras. Cuando aparecen este tipo de
terrenos resulta aconsejable tomar todo tipo
de precauciones durante la ejecucin de las
obras.
Para cimentar el muro, es necesario realizar un
dragado en zanja de los fangos hasta alcanzar
el terreno competente, ver fig. 12.
Una vez realizado el dragado, deben realizarse
reconocimientos suficientemente detallados
como para poder asegurar, con toda certeza,
que no han quedado capas de material blando
sin dragar. En el caso de no ser as, los lentejones no retirados actan como un patn y pueden
provocar el deslizamiento del muro cuando se
proceda a rellenar su trasds.
La zanja de dragado conviene realizarla con una
anchura mayor que la base del muro y adoptar
unos taludes de dragado suficientemente tendi-
56 TECNOLOGA
dos para poder asegurar que no se producirn

desprendimientos de talud dentro de la zanja
con posterioridad a la realizacin del dragado.
En cualquier caso, inmediatamente antes de
proceder al vertido de la banqueta de cimentacin del muro, debe realizarse un reconocimiento del estado de la zanja para poder estar
seguros de que rene las condiciones adecuadas.
Si los fangos se retiran solo en la zanja de
cimentacin pero permanecen en la explanada,
prctica que suele ser bastante habitual, al realizar el relleno debe comenzarse por trasdosar
el muro, de forma que los fangos se muevan
hacia el interior de la explanada, evitando contaminar al material de trasds del muro.
Tambin resulta recomendable trasdosar el
muro con pedrapln, para tener la garanta de
que el material en contacto directo con el muro
tiene buenas caractersticas resistentes.
En el caso de realizar precargas para consolidar los rellenos, se recomienda realizarlas de
forma progresiva, dejando los mayores intervalos de tiempo posibles entre la aplicacin de
los diferentes escalones de carga. Si la precarga se realiza de entrada con toda su altura y en
un intervalo de tiempo corto, se est sometiendo al muelle a un grado de solicitacin mucho
ms desfavorable que durante su explotacin.
Esta forma de proceder, si existe algn defecto
en el cimiento, provocar el deslizamiento del
muelle.
CURSO IBEROAMERICANO DE GESTION PORTUARIA. XV EDICION

PROYECTO Y EJECUCION DE OBRAS MARITIMAS EN ESPAA
Juan Ignacio Grau Albert

Subdirector de infraestructuras
Puertos del Estado
A. P. INTEGRANTES DEL SISTEMA PORTUARIO ESPAOL
INFRAESTRUCTURAS TIPICAS DE UN PUERTO

Drsena interior
Drsena exterior
Dique
Bocana
Canal de acceso
Muelle
C t di
Contradique
Obras de abrigo
g
Obras de atraque
Obras de dragado
Rellenos y explanadas
Explanada
OBRAS DE ABRIGO
Dique
1-Los diques deben
generar un rea de
g
aguas abrigadas.
CONFIGURACION EN PLANTA DE LOS

PUERTOS
Bocana
2-El canal de entrada y

la bocana deben
permitir que el puerto
est operativo
Contradique
DIQUES EN TALUD O ROMPEOLAS

El oleaje rompe contra el dique.
Utiliza
Utili un gran volumen
l
d
de piedra
i d
TIPOS DE DIQUES
DIQUES VERTICALES O REFLEJANTES.
El oleaje se refleja en el dique
dique.
Requiere menos material de cantera
CONSTRUCCION DE NUEVOS DIQUES
NUMERO DE AUTORIDADES PORTUARIAS
28
NUMERO DE PUERTOS
43
PUERTOS INTERIORES
PUERTOS EXTERIORES
34
AMPLIACIONES EN LOS ULTIMOS 15 AOS
21
AMPLIACIN CON DIQUE VERTICAL
16
AMPLIACION CON DIQUE EN TALUD
CARACTERISTICAS DE LOS DIQUES EN TALUD MAS IMPORTANTES EN LOS ULTIMOS 15 AOS
CARACTERISTICAS DE LOS DIQUES VERTICALES MAS IMPORTANTES EN LOS ULTIMOS 15 AOS
LOCALIZACION LONGITUD(m)
( ) PROFUNDIDAD(m)
( ) PESO BLOQUES ((t))
SITUACION
La Corua
4000
40
150
EN CONSTRUCCION
Gijon
1450
30
145
EN CONSTRUCCION
Barcelona
5224
20
60
EN CONSTRUCCION
Alicante
1200
16
30
TERMINADO
Ferrol
1100
33
100
TERMINADO
Bilbao
3160
28
100
TERMINADO
16134
LOCALIZACION LONGITUD(m)
( ) PROFUNDIDAD(m)
( ) ANCHO CAJON(m)
( )
Gijon
1500
30
32
Barcelona
2095
20
24,4
Algeciras
2020
45
21,4
Sagunto
2918
16
19 5
19,5
Cartagena
1650
50
24
Motril
550
20
21,1
Malaga
1200
20
21,1
Ibi
Ibiza
515
25
21 1
21,1
Las Palmas
600
45
24
13048
SITUACION
EN CONSTRUCCION
EN CONSTRUCCION
EN CONSTRUCCION
TERMINADO
TERMINADO
TERMINADO
TERMINADO
TERMINADO
TERMINADO
C it i generall d
Criterio
de di
diseo:
La prctica totalidad de los diques se han

diseado con mtodos semi probabilistas
probabilistas.
ASPECTOS A TENER EN CUENTA EN EL DISEO DE

LA SECCION TIPO DE DIQUES EN TALUD
Variable aleatoria principal: H1/3 Hmax

Estudio de sensibilidad con varios periodos
Estudio de sensibilidad con la direccin
LIMITES PARA LA CONSTRUCCIN DE DIQUES EN TALUD

ALTURA DE OLA.
SE HAN DISEADO DIQUES PARA ALTURAS DE OLA SIGNIFICANTE DE
15M,MXIMAS DE 26M.DIQUE DE PUNTA LANGOSTEIRA,LA CORUA
CALADOS DEL FONDO MARINO:

NO SUELEN SER UNA LIMITACIN SIEMPRE QUE HAYA CANTERAS
DISPONIBLES,EN CASO CONTRARIO PUEDEN HACER LA SOLUCIN
INVIABLE.
EN LAS ISLAS CANARIAS SE HAN CONSTRUIDO CON PROFUNDIDADES
DE 80 M.
DIQUE DE PUNTA LANGOSTEIRA.LA CORUA

SECCION TIPO

NATURALEZA DEL FONDO MARINO
LOS DIQUES EN TALUD SE ADAPTAN A CUALQUIER NATURALEZA DEL
FONDO.LA PROLONGACIN DEL DIQUE DEL ESTE EN BARCELONA,SE
HA CONSTRUIDO SOBRE LIMOS DE 80 M DE ESPESOR
PROCESO CONSTRUCTIVO
LA CONSTRUCCIN DE LOS DIQUES EN TALUD PERMITE ASAPTARSE A
CONDICIONES CAMBIANTES DELMEDIO MARINO
MANTO PRINCIPAL
Peso del canto: Formulas analticas y ensayos

T l d 3H:2V;
Taludes:
3H 2V 2H:1V
2H 1V
Espesor del manto:
Escolleras: e =3L
Piezas prefabricadas de hormign:e = 2L
L=Lado del cubo equivalente
BERMAS DE APOYO EN DIQUES EN TALUD
FILTROS
VIENEN DETERMINADOS POR LA GRNULOMETRIA DEL NUCLEO Y EL TAMAO DE PIEZAS

DEL MANTO PRINCIPAL.
EN LA CARA EXTERIOR ES RECOMENDABLE DISPONER COMO MINIMO 2 CAPAS FILTROS
BERMA A PIE DE TALUD
BERMA A MEDIO TALUD
DIMENSIONES MINIMAS RECOMENDADAS
EL ESPESOR MINIMO e SERA DE UN METRO Y PERMITIRA LA COLOCACION DE DOS

CANTOS
NUCLEO DEL DIQUE
NUCLEO DEL DIQUE
DEFINICION DE LA ANCHURA DEL NUCLEO EN CORONACION B:
1.
FIJAR COTA DE TRABAJO EN CONSTRUCCIN
2.
DETERMINAR LA ANCHURA NECESARIA PARA LA

CONSTRUCCIN
3.
EL DIQUE TERMINADO DEBE TENER ANCHURA SUFICIENTE

PARA PERMITIR SU REPARACION
EL NUCLEO DEBE TENER ANCHURA SUFICIENTE PARA PERMITIR EL

CRUCE DE VEHICULOS EN CUALQUIER PUNTO DEL DIQUE

NUCLEO DEL DIQUE
MANTO DE PROTECCION DEL TALUD POSTERIOR
PARA SU DISEO DEBEN TENERSE EN CUENTA LOS SIGUIENTES ASPECTOS:

1.
REBASABILIDAD DEL ESPALDON
2.
OLEAJE EN EL INTEIOR DEL PUERTO
3.
FASES CONSTRUCTIVAS DEL DIQUE
EL NUCLEO DEBE PERMITIR LA OPERACIN DE LA GRUA Y EL AVANCE DE VEHICULOS
PROYECTO Y EJECUCION DEOBRAS MARITIMAS EN ESPAA
ESPALDON
PROTECCION DEL CIMIENTO DEL ESPALDON
ACCIONES SOBRE EL ESPALDON O SU CIMIENTO:

1
1.
E Empuje
E:
E
j del
d l oleaje
l j
2.
S: Subpresin
3.
F: Filtracin
4.
R: Rebase
Doble capa de bloques

en el frente del espaldn
tanto en horizontal como
en vertical
ti l
Berma delantera
Filtro
o su
suficiente
ce e
Cimiento del espaldn
sobre el filtro y por
encima de la bajamar.
L lado
L=
l d del
d l cubo
b equivalente
i l t de
d las
l piezas
i
del
d l manto
t principal
i i l

COTA DE CORONACION
SISTEMAS CONSTRUCTIVOS DE DIQUES EN

TALUD
La cota de coronacin del espaldn controla el rebase del oleaje.
No son recomendables los dique muy rebasables
Si el espaldn es muy rebasable hay que proteger su trasds frente a la socavacin
Si existen bienes defendidos en el trasds del espaldn es muy recomendable disearlo como
irrebasable.
Para conseguirlo la coronacin del espaldn, de una forma aproximada, debe establecerse a
una altura sobre el nivel del mar equivalente a la altura mxima del temporal de diseo.
EJEMPLO DE CONSTRUCCIN DE DIQUE EN TALUD

DIQUE DE CARBONERAS.ALMERIA
SECCION TIPO

DIQUE DE CARBONERAS. ALMERIA
SECCION CONSTRUCTIVA DEL DIQUE

DIQUE
Q
DE CARBONERAS.ALMERIA

PUERTO EXTERIOR DE FERROL
INSTALACIONES DE OBRA
Carga de gnguil con retro desde muelle auxiliar

V tid M
Vertido
Martimo
ti
de
d escollera
ll

AMPLIACION DEL PUERTO DE TARRAGONA
C l
Colocacin
i d
de escollera
ll
con b
bandeja
d j


DIQUE DE CARBONERAS. ALMERIA
PARQUE DE BLOQUES .SECCION TIPO

PARQUE DE BLOQUES .SECCION TIPO

DESENCOFRADO BLOQUE

CARGA DE UN BLOQUE EN PARQUE


PARQUE DE BLOQUES.VISTA GENERAL

Hormigonado.Detalle de cinta ROTEC

Hormigonado .Detalle del brazo distribuidor o CRAWLER

Parque de bloques


Detalle de Prticos de movimiento de bloques en parque

ARRANQUE DIQUE


GRUA COLOCANDO BLOQUES EN EL MORRO

DETALLE DE PINZA DE COLOCACION


AMPLIACION DEL PUERTO DE TARRAGONA
COLOCACION DE UN BLOQUE EN EL DIQUE

COLOCACION DE UN BLOQUE EN EL DIQUE

VISTA GENERAL AVANCE

Detalle de las fases de avance del espaldn

SECCION TIPO DE DIQUES VERTICALES
Detalle de los encofrados deslizantes de ejecucin del espaldn
LIMITES PARA LA CONSTRUCCIN DE DIQUES VERTICALES
CALADOS DEL FONDO MARINO

MARINO:
SON MENOS LIMITATIVOS Q
QUE PARA UN DIQUE
Q
EN TALUD. SE HAN
CONSNSTRUIDO EN PROFUNDIDADES MXIMAS DE 50 M.
ALTURA DE OLA
EN GIJON ESTA EN CONSTRUCCION UN DIQUE
Q
DISEADO PARA UN ALTURA
DE OLA MXIMA DE 17 M.
EL DIQUE DE ESCOMBRERAS, CARTAGENA, OPERATIVO DESDE HACE
UNOS AOS, ESTA DISEADO PARA UNA ALTURA DE OLA MXIMA DE 13 M.
DIQUE DE ESCOMBRERAS, CARTAGENA.
LIMITES PARA
LA CONSTRUCCIN DE DIQUES VERTICALES
LIMITES PARA
LA CONSTRUCCIN DE DIQUES VERTICALES
NATURALEZA DEL FONDO MARINO

MARINO.
PROCESO CONSTRUCTIVO
LA SOLUCIN EST CONTRAINDICADA CUANDO EL SUELO NO TIENE

BUENA CAPACIDAD PORTANTE.EN CASO CONTRARIO HAY QUE SUSTITUIR EL TERRENO POCO RESISTENTE.DIQUE DE MALAGA.
LA LIMITACIN EST EN LAS CONDICIONES DE MAR NECESARIAS

PARA EL FONDEO DE CAJONES . LOS LIMTES SE ESTABLECEN EN
ALTURASDE OLA SIGNIFICANTES SUPERIORES A 1,00 M CON
PERIODOS MAYORES DE 10 S
DIQUE DE ESCOMBRERAS
ASPECTOS A DEFINIR EN EL DISEO DE DIQUES

VERTICALES
COTA DE CIMENTACION
NO ES RECOMENDABLE CIMENTAR EL DIQUE EN AGUAS SOMERAS
POR LOS SIGUIENTES MOTIVOS:
Cota de cimentacin del dique

Anchura y cota de coronacin de los cajones
RIESGO DE FUERZAS IMPULSIVAS DE DIFICIL EVALUACION

PROBLEMAS DE SOCAVACION EN EL FRENTE DEL DIQUE
Banqueta, filtros y manto de proteccin: Talud, peso de los cantos

y espesor
Bloque de guarda:Peso
Espaldn
COTA DE CORONACION DE LOS CAJONES

LOS CAJONES PARA DIQUES DEBEN CORONARSE A MAYOR COTA
QUE PARA MUELLES EN FUNCION DE:
BANQUETA DE ASIENTO
NO ES RECOMENDABLE DISEAR DIQUES VERTICALES
CIMENTADOS EN SUELOS BLANDOS POR LOS SIGUIENTES MOTIVOS:
CLIMA MARITIMO
ASIENTOS ESPERABLES
INCERTIDUMBRE SOBRE EL COMPORTAMIENTO DEL SUELO

BANQUETA DE GRANDES DIMENSIONES QUE IMPLICA LA
LOS CAJONES DEBEN PROYECTARSE CON UN TAPON DE

HORMIGON SELLANDO SUS CELDAS PARA EVITAR EL LAVADO DEL
RELLENO
UTILIZACION DE GRAN CANTIDAD DE ESCOLLERA
ESPALDON
Mayor rebasabilidad
que los diques en
talud.
Debe protegerse la
coronacin del dique
con un pavimento de
h
hormign.
i
El cimiento del espaldon es poco sensible

al rebase.
CONSTRUCCION DE DIQUES VERTICALES
INFLUENCIA DE LA COTA DE CORONACION

PROCESO CONSTRUCTIVO DE DIQUES VERTICALES
Deben construirse a
seccin completa.
Los defases deben ser los
mnimos que permita el
sistema constructivo
FABRICACION Y FONDEO DE CAJONES
Se seguir el siguiente orden:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Todo uno
Escollera de filtro
Enrase
Fondeo y relleno del cajn
Tapones de hormign
Bloque de guarda
Escollera de proteccin
PLANTEAMIENTO GENERAL

CAJONES TIPO

CONSTRUCCIN DE CAJONES
FASES DE CONSTRUCCIN - 1
CAJON CON CELDAS CIRCULARES
CAJON CON CELDAS CUADRADAS

CONSTRUCCIN DE CAJONES
Fase 1.- Cuelgue de la parrilla

de ferralla de solera
Fase 2.- Hormigonado solera
Fase 3.- Bajada encofrado y comienzo

hormigonado fuste

FONDEO DE CAJONES
FASES DE FONDEO - 1 -
FASES DE CONSTRUCCIN - 2
REMOLQUE DEL CAJON A SU LUGAR DE FONDEO

Fase 4.- Deslizamiento fuste
Fase 5.- Cajn terminado
Fase 6.- Botadura cajn

FONDEO DE CAJONES

FONDEO DE CAJONES
AMARRE PROVISIONAL PARA EL FONDEO

LASTRADO CON AGUA
CAJON FONDEADO Y RELLENO

CON ARENA DE SUS CELDAS
EJEMPLO DE CONSTRUCCIN DE DIQUE VERTICAL

DIQUE DE ESCOMBRERAS EN CARTAGENA
Di
Dique
S
Sureste:
t Longitud
L
it d de
d 1.026
1 026 m y alcanza
l
una profundidad
f did d
DIQUE DE ESCOMBRERAS.CARTAGENA
de 55 m en el morro.
Est compuesto por 24 cajones,fondeados a la cota 28,de 29 m
de altura,24 m de anchura y 43,50m de longitud.
El terreno de cimentacin tiene una adecuada capacidad
portante.

PLANTA

ESQUEMA DE MAQUINA ENRASADORA

SECCION TIPO

ENRASADORA


PROLONGACION DEL DIQUE EN TARRAGONA
L
Longitud
it d de
d 713 m y alcanza
l
una profundidad
f did d mxima
i
d 27 m.
de
Est compuesto por 11 cajones,fondeados a la cota 21,50,de

de 22,50m de altura,24m de anchura y 66,85m de longitud.
El terreno de cimentacin tiene una adecuada capacidad

portante.
VISTA DE DIQUE FLOTANTE
MORRO DEL DIQUE PRIMITIVO

UBICACIN DEL DIQUE FLOTANTE
FBRICACCION DE LA FERRALLA DE LA SOLERA EN TIERRA
TRANSPORTE Y SUSPENSION DE LA FERRALLA EN EL DIQUE FLOTANTE
TRANSPORTE Y SUSPENSION DE LA FERRALLA EN EL DIQUE FLOTANTE

POSICIONAMIENTO DEL ENCOFRADO
INICIO DEL DESLIZAMIENTO DEL HORMIGON EN FUSTE
DESLIZAMIENTO DEL FUSTE
BOTADURA Y REMOLQUE DEL CAJON
CAJON AMARRADO PROVISIONALMENTE
CAJON FONDEADO
VISTA GENERAL DEL DIQUE EN CONSTRUCCION
RELLENO DEL CAJON CON DRAGA
RELLENO CON CAMION

OBRAS DE ATRAQUE
VISTA GENERAL DE VARIOS CAJONES RELLENOS
TIPOLOGIAS DE MUELLES
MUELLES DE GRAVEDAD
RESISTEN LAS ACCIONES EXTERIORES CON SU PESO PROPIO.
SECCION TIPO DE MUELLES DE GRAVEDAD
.
LA OBRA FINAL ES ROBUSTA Y MUY COMPETITIVA DESDE UN PUNTO DE VISTA
ECONOMICO
SE
SE HAN CONSTRUIDO CAJONES DE 33 M DE ALTURA DE FORMA DIRECTA.
DIRECTA
EL PROCESO CONSTRUCTIVO ES FCIL Y EST MUY ESTUDIADO.
MUELLES DE CAJONES
MUELLES
DE CAJONES
1
PROTECCION FRENTE A LA SOCAVACION
LA SOCAVACION POR HELICES LATERALES DE LOS BARCOS ES UN

FENOMENO CADA VEZ MAS FRECUENTE. PARA PREVENIRLO
PUEDEN ADOPTARSE LAS SIGUIENTES MEDIDAS:
PROTECCION
PROTECCION CON ESCOLLERA
PROTECCION CON GEOTEXTILES RELLENOS DE HORMIGON
LOSAS DE HORMIGON
ESCOLLERAS HORMIGONADAS
MUELLES DE PANTALLA
RESISTEN LAS ACCIONES EXTERIORES POR SU EMPOTRAMIENTO EN EL TERRENO

Y MEDIANTE UN ANCLAJE EN CABEZA.
LAS PANTALLAS PUEDEN SER DE HOMIGON O METALICAS.
SECCION TIPO DE MUELLES DE TABLESTACAS
CON
CON ESTA SOLUCION SE PUEDEN CONSEGUIR MUELLES CON CALADOS MXIMOS
ENTRE 15-20 m, SEGN SEA EN MARES CON O SIN MAREA Y ALTURAS DE MURO
MXIMAS DE UNOS 21 m.
LA SOLUCION ESTA INDICADA EN SUELOS DE TIPO GRANULAR.
LAS PANTALLAS METALICAS PUEDEN CONSTRUIRSE A FLOTE O DESDE UN
RELLENO. LAS DE HORMIGN SIEMPRE REQUIEREN DE UN RELLENO PARA
PODERSE CONSTRUIR.
MUELLE DE TABLESTACAS
SECCION TIPO DE MUELLES DE PILOTES
MUELLE DE PILOTES
MUELLES DE PILOTES
.
RESISTEN LAS ACCIONES EXTERIORES,HORIZONTALES Y VERTICALES, POR MEDIO
DE LOS PILOTES QUE,POR CORTANTE,FLEXIN,COMPRESION Y TRACCIN,LAS
TRANSMITEN AL SUELO DE CIMENTACIN
LOS PILOTES PUEDEN SER PREFABRICADOS,DE HORMIGN METALICOS,
DE HORMIGN CONSTRUIDOS IN SITU
CON ESTA SOLUCION SE PUEDEN CONSEGUIR MUELLES CON CUALQUIER CALADO
QUE SE REQUIERA. SE HAN FABRICADO PILOTES DE100 m DE LONGITUD.
ESTA SOLUCIN EST INDICADA, DE UNA FORMA CLARA, CUANDO EL SUELO
NATURAL ES BLANDO, AUNQUE PUEDE CONSTRUIRSE EN TODO TIPO DE SUELOS.
SI APARECEN ESTRATOS ROCOSOS HAY QUE RECURRIR AL TRPANO.
LOS PILOTES PUEDEN HINCARSE O CONSTRUIRSE A FLOTE O DESDE UN RELLENO.
LA ELECCIN ENTRE UNO U OTRO SISTEMA ES UNA CUESTION MUCHAS VECES
ECONMICA
RECOMENDACIONES PARA EL DISEO DE DRAGADOS

Ess imprescindible
p esc d b e realizar
e
una
u buena
bue caracterizacin
c c e c del
de material
e
a
dragar mediante la ejecucin de campaas geotcnicas adecuadas.
OBRAS DE DRAGADO
Se debe ser prudente en los taludes de dragado proyectados y tener

en cuenta la experiencia de obras similares.
similares Los taludes deben ser
estables a largo plazo.
RECOMENDACIONES PARA EL DISEO DE EXPLANADAS
ORIGEN DE LOS RELLENOS
EXPLANADAS
RELLENOS DE PROCEDENCIA TERRESTRE

RELLENOS HIDRAULICOS
CALIDAD DELOS RELLENOS HIDRAULICOS
RECOMENDACIONES PARA EL DISEO DE EXPLANADAS
Se pueden
S
d establecer
bl
unas sencillas
ill normas sobre
b lo
l que se puede
d
esperar en funcin de la granulometra del material:
CONSOLIDACION DE EXPLANADAS
El material dragado es arena limpia o hasta con un 15% de

finos.
PRECARGAS.
El material dragado es arena con un porcentaje de finos

hasta el 35%
PRECARGA MAS DRENES
El material dragado es arenoso con un porcentaje de finos

mayor del 35%.

Experiencias Diseño ROM

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Experiencias en obras

Este es un aspecto en el que se ha avanzado

n 128 - noviembre 2005

Se tratan de forma separada la fase de Proyecto de la de Construccin, con el fin de exponer

Consideraciones sobre el proyecto

Por tanto se trata de un tipo de estructura

R: Rebase. Acta sobre el trasds del espaldn.

ncleo y del tamao de los bloques del manto

Figura 1. Accin del

PROTECCIN DEL CIMIENTO DEL ESPALDN

Filtracin directa a travs de la cimentacin

Para asegurar la estabilidad del espaldn es

En la fig. 3 se indica una solucin que mejora de

La proteccin del cimiento frente al oleaje se

Como puede observarse, el manto de bloques

L: Lado del cubo equivalente del

Si se produce algn movimiento en los bloques de la primera capa, la segunda sigue

Aunque se produzca una compactacin y

L: Lado del cubo equivalente del

La berma delantera favorece la estabilidad

L: Lado del cubo equivalente del

n 128 - noviembre 2005

ASPECTOS A CONSIDERAR PARA DETERMINAR LA COTA

La cota de coronacin del espaldn, ver fig. 5,

La operatividad habitualmente se establece calculando el nmero y volumen de los rebases

socavones en explanadas y bajo el espaldn,

DIMENSIONES MNIMAS DE LAS BERMAS DE APOYO

El manto principal de un dique se construye

L: Lado del cubo

lo con poco coste relativo, incertidumbre en las

L: Lado del cubo equivalente de

L: Lado del cubo

Consideraciones sobre el proceso

Nunca puede aceptarse este procedimiento

n 128 - noviembre 2005

Si se comprueba que la capacidad resistente de

DISEO DEL ESPALDN

Consideraciones sobre el proyecto

ELECCIN DE LA TIPOLOGA EN FUNCIN

No es nada recomendable proyectar diques

En el Proyecto del dique debe preverse un

CIMENTACIN DEL ESPALDN

COTA DE CORONACIN DE LOS CAJONES

En la fig. 10 puede verse una forma tpica de

ASPECTOS A CONSIDERAR PARA DETERMINAR LA

A ttulo de ejemplo se puede indicar que la cota

En un principio resulta de aplicacin lo dicho

A igualdad del resto de condicionantes el

Figura 10. Cimentacin del espaldn en

El espaldn en diques verticales, debido a

Consideraciones sobre el proceso

n 128 - noviembre 2005

Figura 11. Seccin de

todo uno y escollera de filtro puede ir muy por

CONSTRUCCIN DEL ESPALDN

Figura 12. Seccin

dos para poder asegurar que no se producirn

CURSO IBEROAMERICANO DE GESTION PORTUARIA. XV EDICION

PROYECTO Y EJECUCION DE OBRAS MARITIMAS EN ESPAA

Juan Ignacio Grau Albert

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PROYECTO Y EJECUCION DE OBRAS MARITIMAS EN ESPAA

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