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UNIVERSIDAD PRIVAD DEL NORTE


FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

Curso

: servicios auxiliares mineros

Ciclo

: VIII

Tema

: MANTENIMIENTO Y COSTOS DE EQUIPO

PESADO PARA MINERIA

SUBTERRANEA
DUMPER - SCOOPTRAM

Docente
Integrantes

: Ing. Elmer Ovidio Luque Luque.


:
GLVEZ CABRERA, FERNANDO
LUNA BLANCO, ALEX.
RENGIFO MARTOS, DANY.
SNCHEZ GOMEZ, ARICELY.
TAFUR TAFUR, WALTER.

Cajamarca 26 de octubre del 2016- PERU

2016
INTRODUCCIN

El

mantenimiento no es una funcin "miscelnea", produce un bien real, que puede


resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad.
Para
nadie
es
un
secreto
la
exigencia
que
plantea
una economa globalizada, mercados altamente competitivos y un entorno variable donde
la velocidad de cambio sobrepasa en mucho nuestra capacidad de respuesta. En este
panorama estamos inmersos y vale la pena considerar algunas posibilidades que siempre
han estado pero ahora cobran mayor relevancia.
Particularmente, la imperativa necesidad de redimensionar la empresa implica para el
mantenimiento, retos y oportunidades que merecen ser valorados.
Debido a que el ingreso siempre provino de la venta de un producto o servicio, esta visin
primaria llev la empresa a centrar sus esfuerzos de mejora, y con ello los recursos, en la
funcin de produccin. El mantenimiento fue "un problema" que surgi al querer producir
continuamente, de ah que fue visto como un mal necesario, una funcin subordinada a la
produccin cuya finalidad era reparar desperfectos en forma rpida y barata.
En la actualidad, el mantenimiento es una actividad que tiene no solamente un impacto
directo sobre la capacidad productiva de un proyecto, sino que es un elemento clave para
alcanzar unas condiciones de seguridad y de proteccin medioambiental acordes con las
polticas de desarrollo sostenibles de la empresa. Es por tanto y desde todo punto de
vista, una actividad que adquiere un papel preponderante en la viabilidad de un proyecto o
de una empresa.

Historia de la Organizacin del Mantenimiento

MANTENIMIENTO Y COSTOS
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La necesidad de organizar adecuadamente el servicio de mantenimiento con


la introduccin de programas de mantenimiento preventivo y el control del mantenimiento
correctivo hace ya varias dcadas en base, fundamentalmente, al objetivo de optimizar la
disponibilidad de los equipos productores.
Posteriormente, la necesidad de minimizar los costos propios de mantenimiento acenta
esta necesidad de organizacin mediante la introduccin de controles adecuados de
costos.
Ms recientemente, la exigencia a que la industria est sometida de optimizar todos sus
aspectos, tanto de costos, como de calidad, como de cambio rpido de producto, conduce
a la necesidad de analizar de forma sistemtica las mejoras que pueden ser introducidas
en la gestin, tanto tcnica como econmica del mantenimiento. Es la filosofa de la
terotecnologa. Todo ello ha llevado a la necesidad de manejar desde el mantenimiento
una gran cantidad de informacin.

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

Mantener una disponibilidad mecnica mayor al 85 %.


Incrementar la confiabilidad.
Racionalizar los costos.
Optimizar el recurso humano.
Mejorar el control y mantenimiento de activos fijos.

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VENTAJAS

Si el equipo est preparado la intervencin en el fallo es rpida y la reposicin en la


mayora de los casos ser con el mnimo tiempo.
No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes ser
suficiente, por lo tanto el costo de mano de obra ser mnimo, ser ms prioritaria la
experiencia y la pericia de los operarios, que la capacidad de anlisis o de estudio del tipo
de problema que se produzca.
Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantnea en la produccin,
donde la implantacin de otro sistema resultara poco econmico.

DESVENTAJAS
Se

producen paradas y daos imprevisibles en la produccin que afectan a la


planificacin de manera incontrolada.
Se cuele producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez en la
intervencin, y a la prioridad de reponer antes que reparar definitivamente, por lo que
produce un hbito a trabajar defectuosamente, sensacin de insatisfaccin e impotencia,
ya que este tipo de intervenciones a menudo generan otras al cabo del tiempo por mala
reparacin por lo tanto ser muy difcil romper con esta inercia.

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MANTENIMIENTO

Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un
mayor grado de confiabilidad en los equipos, mquinas, construcciones civiles,
instalaciones.
La labor del departamento de mantenimiento, est relacionada muy estrechamente en la
prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de
mantener en buenas condiciones, la maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual
permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el
rea laboral.

Caractersticas del Personal de Mantenimiento.

El personal que labora en el departamento de mantenimiento, se ha formado una imagen,


como una persona tosca, uniforme sucio, lleno de grasa, mal hablado, lo cual ha trado
como consecuencia problemas en la comunicacin entre las reas operativas y este
departamento y un ms concepto de la imagen generando poca confianza.

1. CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL MANTENIMIENTO:


Para tener un adecuado mantenimiento se adopta como polticas generales de
mantenimiento, lo siguiente:
Todo trabajo de mantenimiento y reparacin se realiza con procedimientos
de trabajo seguro (PETS)
Trabajo en equipo.
Toda instalacin nueva se efecta por primera y nica vez.
Cada trabajador en mantenimiento es responsable de su seguridad.

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Compartir conocimientos y capacitarnos mutuamente incorporando en el


personal nuevas tecnologas.
Motivacin constante en los miembros de equipo.
Planear, ejecutar y controlar los servicios efectuados.
Coordinacin y comunicacin abierta.
Toda actividad efectuada en los trabajos de mantenimiento se debe realizar
previniendo la contaminacin y el cuidado del medio ambiente.
Predisposicin a servir a nuestros clientes. (Operacin mina y obras
civiles).
Con estas polticas se realizan todas las actividades de mantenimiento y se aplican los
Programas de Mantenimiento Correctivo, Preventivo y Predictivo.
Las actividades operativas de mantenimiento se desarrollan en base a la formulacin de
programas soportados por sistemas de comunicacin, informticos e indicadores de clase
mundial para lo cual se cuenta con seis talleres en interior mina, los que permiten una
intervencin rpida y efectiva.
En cada intervencin de mantenimiento se evala la falla teniendo en cuenta el historial
del equipo, se asigna el personal tcnico, se determinan las acciones correctivas y se
ejecutan, para lo cual se tienen las herramientas adecuadas y un apropiado stock de
repuestos de tal manera que se pueda lograr el mayor ndice de operatividad.

2. Tipos de mantenimiento
Se realizan los siguientes tipos de mantenimiento:
Mantenimiento correctivo: El mantenimiento correctivo, denominado tambin
mantenimiento accidental o de operacin hasta la falla, consiste en reparar las
averas a medida que se producen con la intervencin necesaria para reparar el
defecto o la falla ocurrida. El principal inconveniente de este tipo de
mantenimiento, es que el operador detecta la avera cuando se necesita que el
equipo funcione, ya sea al ponerlo en marcha o durante su utilizacin causando
prdidas por la paralizacin de la produccin.

MANTENIMIENTO Y COSTOS
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Mantenimiento preventivo: Es un sistema que permite detectar y corregir las


posibles fallas antes que estas se produzcan y evitar su reparacin despus
que stas se han producido, lo que se puede sintetizar con la expresin:
Deteccin precoz = Correccin preventiva
Este mantenimiento disminuye las fallas fortuitas que causan situaciones de
emergencias y as permite un mayor tiempo de operacin forma continua. Se
aplica por etapas, pero aun cuando se aplique con la mayor sofisticacin y
cuidado no se logra eliminar todas las fallas fortuitas producindose siempre
una cantidad de ellas que se consideran residuales y se producen en forma
aleatoria. La primera etapa es el denominado Mantenimiento Preventivo Directo
o simplemente Mantenimiento Preventivo, que se trata en este acpite, y la
segunda es el Mantenimiento Sistemtico, que se trata en el acpite siguiente.
Mantenimiento modificativo: Para el mantenimiento preventivo directo se
requiere conocer con detalle las caractersticas, funcionamiento de la mquina,
y sus fallas:
- Fallas por degradacin, o prdida de eficiencia.
- Fallas catalpticas o catastrficas.
Estas se deben pronosticar para un periodo de tiempo en que la mquina
funcionar sin fallas y programar una parada de mantenimiento cuando se
alcanza el rendimiento mnimo aceptable, inmediatamente antes de que se
produzca la falla y as realizar las acciones de mantenimiento que restablezcan
la eficiencia de la mquina. Para prever que durante el tiempo previsto para
operar sin fallas se presente una falla imprevista se realiza un programa de
visitas de inspeccin para identificar las posibles causas que podran provocar
esta falla y as evitarla.

Mantenimiento Sistemtico: Se define, segn la Norma AFNOR X 60-10 como


el mantenimiento efectuado de acuerdo con un plan establecido segn el
tiempo de operacin o el nmero de unidades fabricadas, con la intencin de
reducir al mnimo la probabilidad de falla, o evitar la degradacin de las
instalaciones, sistemas, mquinas y equipos. Se considera la segunda etapa
del mantenimiento preventivo porque para su aplicacin requiere de amplios
conocimientos de la fiabilidad de las instalaciones, mquinas o equipos, y
requiere de datos histricos del comportamiento de los materiales y las fallas de
cada equipo de un periodo de tiempo lo suficientemente prolongado como para
realizar estudios estadsticos y determinar los tiempos ptimos de intervencin
antes que se produzca una nueva falla. Todos estos conocimientos se
adquieren en la primera etapa del mantenimiento preventivo.

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3. CONFIABILIDAD
La Confiabilidad es la probabilidad de que las instalaciones, mquinas o
equipos, se desempeen satisfactoriamente sin fallar, durante un
perodo determinado, bajo condiciones especficas, por lo que puede
variar entre 0 (que indica la certeza de falla) y 1 (que indica la certeza
de buen desempeo). La probabilidad de falla est necesariamente
unida a la fiabilidad. El anlisis de fallas suministra otra medida del
desempeo de los sistemas, con el Tiempo Promedio entre Fallas (MTBF)
definido como.

MTBF=

N de horas de operacin
N de paradas correctivas

4. MANTENIBILIDAD
La mantenibilidad, es la probabilidad de que una mquina, equipo o un sistema
pueda ser reparado a una condicin especificada en un perodo de tiempo dado,
con la condicin que su mantenimiento se realice de acuerdo con metodologas y
recursos predeterminados. La mantenibilidad es la cualidad que caracteriza a una
mquina, equipo o sistema en cuanto a su facilidad para realizarle mantenimiento.
Depende de su diseo y se expresa en trminos de frecuencia, duracin y costo.
Se asocia al Tiempo Promedio para Reparar (MTTR), que es:

MTTR=

Tiempo total de reparaciones correctivas


N de reparaciones correctivas

5. DISPONIBILIDAD (A)
La disponibilidad es la proporcin de tiempo durante la cual un sistema o equipo
estuvo en condiciones de ser usado. La disponibilidad depende de:
La frecuencia de las fallas.
El tiempo que nos demande reanudar el servicio.
Si se consideran HL horas laborables de la empresa, PP horas de paradas
programadas para mantenimientos preventivos, incluyendo las reparaciones
programadas u overhauls y PR horas de paradas por reparaciones o
mantenimientos no programados, la Disponibilidad A resulta:

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A=100 (

HLPPPR
)
HL

No se incluyen las horas de paradas causadas por huelgas, o suspensin de la


produccin por cada de la demanda. Se considera que la disponibilidad debe ser
mayor a 85%. Tambin se define una disponibilidad que depende slo del diseo
del equipo denominada Disponibilidad Inherente, AI que se expresa como:

A 1=

MTBF
MTBF+ MTTR

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS TRACKLESS

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COSTO HORARIO DE MAQUINARIA


El costo horario de Posesin y de Operacin de la maquinaria, se define como la cantidad
de dinero necesaria que permita: adquirirla y operarla, es decir; hacerla funcionar, realizar
los trabajos para lo cual fue adquirida, mantenerla en buen estado de conservacin antes,
durante y despus de su uso, con un adecuado programa de mantenimiento; a lo que
habra que agregar que dicha maquinaria deber estar debidamente depositada y
custodiada, contar con los seguros correspondientes y pagar los impuestos que indique la
legislacin vigente.
Los costos horarios de posesin y operacin de la maquinaria, varan debido a diferentes
factores, tales como: valor de adquisicin, tipo y condiciones de trabajo, precios de los
combustibles y lubricantes, las tasas de inters a las cuales se adquieren las maquinarias,
las condiciones tributarias, las prcticas de mantenimiento y reparaciones, etc.

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INDICADORES COSTO HORARIO DE MAQUINARIA


A. Valor de Adquisicin (Va): Se considera como tal, al precio comercial de la
adquisicin de la maquina nueva en el mercado nacional, descontando el precio
de las llantas, en algunos casos y/o, incluyendo todos los honorarios, que sern
necesarios para obtener la mquina.
B. Valor de llantas (Pn)
C. Valor de Piezas Especiales (Pa)
D. Valor Neto: (Vm = Vad - Pn - Pa)
E. Factor o Valor de rescate (r): 20 % del valor de adquisicin.
F. Valor de rescate (Vr): Es decir el valor comercial que tiene la misma al final de su
vida econmica.
G. Tasa de inters (i) : es la tasa de retorno que un inversionista debe recibir, por
unidad de tiempo determinado, del deudor, a raz de haber usado su dinero
durante ese tiempo.
H. Prima de Seguro (s): Es la contraprestacin econmica que ha de pagarse al
asegurador a cambio de que ste asuma las consecuencias econmicas
desfavorables derivadas del acaecimiento de los riesgos objeto del seguro.
I.

Factor de Mantenimiento (ko): El factor de mantenimiento es un factor empirico


que se determina de forma estadstica, el cual no debe exceder de 1.00, aunque
existen maquinas donde este valor es rebasable.

J. Vida Econmica (Ve): El tiempo que puede mantenerse en condiciones de operar


y producir trabajo en forma econmica con un mantenimiento adecuado.
K. Vida Econmica de piezas especiales (Va)
L. Horas trabajadas al ao (Hea)
M. Potencial nominal (Pnom): la potencia mxima que demanda una mquina o
aparato en condiciones de uso normales; esto quiere decir que el aparato est
diseado para soportar esa cantidad de potencia
N. Tipo de Combustible
O. Precio de Combustible (Pc)

P. Factor de operacin (Fo): Es un factor que determina el fabricante de la


maquinara o equipo que define la eficiencia operativa de la maquinara o equipo.

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Q. Capacidad del carter (Cc): La definicin de la capacidad del crter permite


establecer los litros de aceite que requiere el motor.
R. Tiempo de cambio de lubricante (Tc): Es el tiempo necesario para un operador
realice el cambio de aceite del crter.
S. Factor de lubricante (Fl): 0.0076 motores a gasolina y 0.0096 motores diesel.
T. Precio del lubricante (Pac)
U. Vida Econmica de Llantas (Vn): Representa las horas de vida econmica de las
llantas, tomando en cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las mismas. Se
determinar de acuerdo con tablas de estimaciones de la vida de los neumticos,
desarrolladas con base en las experiencias estadsticas de los fabricantes,
considerando, entre otros, los factores siguientes: presiones de inflado, velocidad
mxima de trabajo; condiciones relativas del camino que transite, tales como
pendientes, curvas, superficie de rodamiento, posicin de la mquina; cargas que
soporte; clima en que se operen y mantenimiento.
V. Coeficiente de combustible (Cco): Es un factor que permite establecer el nivel
de consumo de combustibles, lo detrmina el fabricante o se establece con base a
la experiencia.
W. Cantidad de combustible (Gh = Fo * Pnom * Cco)
X. Cantidad de lubricante

(Ah = Fo * Pnom * Fl):

Consumo de lubricante entre cambios (Ga = Cc / Tc):


COSTO DE POSESION

Depreciacin. La depreciacin es el costo que resulta por la disminucin del valor


original de la maquinaria como consecuencia de su uso para ejecutar trabajos.
Para calcular la depreciacin debemos obtener el resultado de la siguiente
frmula:
Depreciacin= Valor de Adquisicin Valor de Rescate / Horas de Vida econmica til.
Inters de capital o tasa de inters.
El inters de capital invertido (tambin llamado tasa de inters) podemos definirlo como el
inters que paga cualquier empresa o propietario a cualquier entidad bancaria para
obtener un crdito y poder adquirir el equipo, de igual forma aunque el propietario
adquiera la maquinaria al contado hay que contabilizar este inters y para ello debemos
ejecutar la siguiente frmula:
Inters de capital = Inversin media anual * Tasa de inters bancaria vigente / Horas de
vida econmica til.

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Mantenimiento y reparacin.
El costo de mantenimiento y reparacin se obtiene de la sumatoria del Costo de mano de
obra y del costo de los repuestos, pero para ello previamente debemos obtener el factor
de mantenimiento. Este factor es el valor de entre el 50 y el 70% del valor de adquisicin
original de la maquinaria o el equipo. El costo de mantenimiento es de alrededor del 25%
del valor del factor de mantenimiento, mientras que el costo de los repuestos es de
alrededor del 75% del valor del factor de mantenimiento. Para obtener el costo de mano
de obra y el costo de repuestos, las frmulas son las siguientes:
Costo de mano de obra = 25%* factor de mantenimiento / Horas de Vida Econmica til
Costo de repuestos = 75%* factor de mantenimiento / Horas de Vida Econmica til
Combustibles.
Para calcular la cantidad de combustible que consume la maquinaria o el equipo
necesitamos conocer primero una serie de valores que necesitaremos para ejecutar la
frmula que nos dar el costo del combustible, estos valores son:
Caballos de fuerza de la maquinaria o equipo
Coeficiente de combustible (determinado por la experiencia)
Multiplicando estos valores obtendremos la cantidad de combustible utilizado por hora de
trabajo, y debe representarse en litros. Para obtener el costo total de combustible
simplemente haremos la siguiente multiplicacin:
Costo total de combustible = Cantidad de combustible usado por hora de trabajo * Precio
del litro de combustible
Lubricantes.
Para obtener el costo total de los lubricantes necesitamos conocer los siguientes valores:
Capacidad del depsito (motor, carter, depsito para aceite hidrulico, etc.) representado
en galones
Valor de litro de aceite o lubricante
Horas recomendadas para cambio de aceite
Una vez que conocemos estos datos simplemente aplicamos la siguiente frmula:
Costo total de lubricante= Valor de litro* Capacidad del depsito / Horas recomendadas
para cambio de aceite.
Grasas.
Para calcular el costo horario de la grasa debemos ejecutar la siguiente frmula:
Costo horario de la grasa= Costo de la grasa por equipo / Horas de duracin del engrase.
En el caso de las horas de duracin del engrase, los fabricantes de la maquinaria en la
mayora de las ocasiones adjuntan esa informacin en un instructivo.
Filtros.
En el caso de los filtros se estima que su valor oscila entre un 20 y 30% de la suma de los
combustibles y lubricantes, para ello haremos la siguiente frmula:
Costo hora de filtros= 20*(costo hora de combustible + costo hora de lubricante) / 100

Operador.

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El costo del operador previamente debe haberse calculado y es un dato que ya debimos
haber obtenido al momento de calcular la mano de obra y las cuadrillas (veremos cmo
obtener este sueldo en otro artculo)
COSTO HORARIO FINAL
Para obtener el costo horario final simplemente debemos hacer la sumatoria de todos los
factores que hemos visto, para ello podemos deducirlo en lo siguiente:
Costo horario total = Costo de Posesin + Costo de Operacin.
COSTOS DE OPERACIN DE CARGADORES LHD

1. Scooptram.
Estos equipos destinados para el carguo de rocas y limpieza de terrenos. Operan
cargando el mineral en interior mina y trasladndolo a superficie, donde los
depositan sobre los dumpers o directamente en una tolva de gruesos.
Valor Comercial de la Maquinaria (VC)
Se obtiene reajustando el valor de reposicin calculado con un Factor de reajuste
Fm, luego:
VC = Fm(VR)
Nota: los Valores no incluyen IGV

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VH = Valor histrico. VSN = Valor similar nuevo. R= Valor residual. D=Depreciacin total.
E = Edad, aos P = Expectativa de vida, aos. T= Vida probable, aos. Go = Grado de
operatividad. VR = Valor de reposicin. VC = Valor Comercial.
Costo anual de operadores Considerando el sueldo bsico y los porcentajes por cargas
sociales por operador la planilla mensual y anual correspondiente a un scooptram se
muestran en la tabla

El combustible utilizado es el petrleo Disel 2, cuyo precio promedio se considera de


2,87 US$ por galn.
Mano de obra

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1. Costo horario: El costo horario de operacin Ch de cada scooptram se determina


con el costo total de operacin Cto y el nmero de horas anuales Hora en que ha
operado el scooptram, con la expresin siguiente:

Ch=

Cto
Hoa

Rendimiento: Se considera como rendimiento al peso W toneladas transportados en la


unidad de tiempo en horas.

n=

w
Hc

El peso transportado depende muchas variables: De los scooptrams dependen la


capacidad de cuchara Vc, m3 y la velocidad del material promedio es de 2,8 t/m3 y por
ser dinamitado el coeficiente de llenado de la cuchara es del 0,85.
W = Vc
El tiempo de recorrido en horas se determina en un estudio de tiempos.

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CONCLUSIONES
El mantenimiento de equipos, infraestructuras, herramientas, maquinaria, etc. representa
una inversin que a mediano y largo plazo acarrear ganancias no slo para
el empresario quien a quien esta inversin se le revertir en mejoras en su produccin,
sino tambin el ahorro que representa tener un trabajadores sanos e ndices de
accidentalidad bajos.
El mantenimiento representa un arma importante en seguridad laboral, ya que un gran
porcentaje de accidentes son causados por desperfectos en los equipos que pueden ser
prevenidos. Tambin el mantener las reas y ambientes de trabajo con adecuado orden,
limpieza, iluminacin, etc. es parte del mantenimiento preventivo de los sitios de trabajo.
El mantenimiento no solo debe ser realizado por el departamento encargado de esto. El
trabajador debe ser concientizado a mantener en buenas condiciones los equipos,
herramienta, maquinarias, esto permitir mayor responsabilidad del trabajador y
prevencin de accidentes.

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BIBLIOGRAFIA
1 Incachaque Oncoy, Informe de Suficiencia: Plan de mejoras en el mantenimiento de
equipos de carguo y acarreo de bajo perfil utilizados en minas subterrneas. Universidad
Nacional de Ingeniera. Facultad de Ingeniera Mecnica. Lima
2 Miguel Herre Quispe. Informe de suficiencia. Anlisis sistmico para el desarrollo del
mantenimiento proactivo en equipos de bajo perfil para minas subterrneas. Universidad
Nacional de Ingeniera. Facultad de Ingeniera Mecnica. Lima
http://www.amtce.com.mx/config.
http://www.mantenimiento/mundial.
Grimaldi-Simonds. La Seguridad Industrial Su Administracin. Alfaomoga Mxico 1985.
D. Keith Denton. Seguridad Industrial. Mc Graw-Hill. 1984. Mxico.
www.mantencion.htm.
www.mantenimientos.htm.

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