Lockheed F-104 Starfighter

21/11/2016
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Lockheed F-104 Starfighter

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El Lockheed F-104 Starfighter fue un caza
interceptor, supersnico, monomotor de alto
rendimiento, desarrollado originalmente para la Fuerza
Area de los Estados Unidos (USAF) por la
compaa Lockheed y despus tambin fabricado en
otros pases bajo licencia. Sirvi con la USAF desde
1958 hasta 1969, y continu en servicio con unidades
de la Guardia Nacional Area hasta que fue retirado
en 1975. La NASA tambin oper con una pequea
flota mixta de distintas versiones del F-104 para
pruebas de vuelo supersnico y programas de vuelo
espacial hasta 1994.1
Los F-104C de la Fuerza Area de los Estados
Unidos entraron en combate durante la Guerra de
Vietnam, y Pakistn despleg sus F-104A brevemente
durante las guerras indo-pakistanes. Los F-104 de la
Fuerza Area de la Repblica de China (Taiwn) se
enfrentaron a aviones de la Fuerza Area del Ejrcito
Popular de Liberacin (China) sobre la isla en disputa
de Kinmen.
Una serie de modificaciones originaron la versin F104G, que gan una competicin de la OTAN para
un nuevo cazabombardero. Tambin se fabricaron
varias versiones biplaza de entrenamiento, siendo la
versin ms numerosa el TF-104G. La ltima versin
desarrollada del caza bsico F-104 fue el interceptor
todo tiempo F-104S producido por Aeritalia para la
Aeronutica Militar Italiana, equipado con misiles
guiados por radar AIM-7 Sparrow. Finalmente se
fabricaron un total de 2.578 Starfighter, principalmente
por miembros de la OTAN.2 El F-104 sirvi con las
fuerzas areas de unas quince naciones. Su vida
operacional concluy con su retirada en Italia en mayo
de 2004, unos 46 aos despus de su introduccin en
1958 en la Fuerza Area de los Estados Unidos.
F-104 Starfighter
Un F-104G fabricado por Fokker con las marcas de la

USAF en agosto de 1979.
Tipo
Interceptor
Cazabombardero
Fabricantes
Lockheed
y otros fabricantes con licencia
Diseado por
Clarence Johnson
Primer vuelo
4 de marzo de 1954
Introducido
20 de febrero de 1958
Retirado
2004 (Italia)
Usuario
Luftwaffe
Usuarios principales
Fuerza Area de los Estados

Unidos
Fuerza Area Espaola
Aeronautica Militare
Fuerza Area de
Autodefensa de Japn
Fuerza Area Turca
N. construidos
2.578
Coste unitario
1,42 millones de US$ (F-104G)
Por su alta tasa de siniestrabilidad, causada en la
mayora de los casos por fallos en su nico reactor, su
Desarrollo del
Lockheed XF-104
pequea envergadura, la posicin de sus mandos y los
Variantes
Lockheed NF-104A
fallos en el asiento eyectable, entre otros; caus una
Canadair CF-104 Starfighter
mala imagen del avin ante el pblico general,
Aeritalia F-104S Starfighter
especialmente en servicio con la Luftwaffe alemana, e
CL-1200 Lancer y X-27
hizo que el avin recibiera apodos como El atad
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volante o El creador de viudas. Posteriormente los
escndalos de sobornos de Lockheed en torno a los
contratos originales de compra causaron una considerable controversia poltica en Europa y Japn.
https://es.wikipedia.org/wiki/Lockheed_F-104_Starfighter
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ndice
1 Desarrollo
1.1 Origen
1.2 Prototipos
1.3 Preproduccin
1.4 Produccin
2 Diseo
2.1 Motor
2.2 Avinica
2.3 Armamento
3 Variantes
4 Operadores
5 Especificaciones (F-104G)
5.1 Caractersticas generales
5.2 Rendimiento
5.3 Armamento
6 Vase tambin
6.1 Desarrollos relacionados
6.2 Aeronaves similares
6.3 Listas relacionadas
7 Referencias
8 Bibliografa
9 Enlaces externos
Desarrollo
Origen
Clarence "Kelly" Johnson, ingeniero jefe de la oficina de diseo Skunk Works de Lockheed, visit Corea en
diciembre de 1951 y habl con pilotos de cazas sobre qu tipo de aviones queran. En aquel entonces, los
pilotos estadounidenses se estaban enfrentado a los MiG-15 de origen sovitico con los cazas North American
F-86 Sabre, y muchos de ellos consideraban que el MiG era superior al ms grande y complejo diseo
estadounidense. Los pilotos pedan un avin pequeo y simple con excelente rendimiento.3 Con esta
informacin recin adquirida, Johnson inmediatamente comenz el diseo un avin de tales caractersticas,
despus de su regreso a los Estados Unidos. En marzo, se reuni su equipo; estudiaron varios diseos de avin,
que iban desde pequeos diseos de 3.629 kg, hasta otros bastante grandes de 23.680 kg. Para conseguir el
rendimiento deseado, Lockheed opt por un enfoque minimalista: un diseo que permitira lograr un alto
rendimiento creando el fuselaje ms ligero y aerodinmicamente eficiente posible en torno un nico y potente
motor. El motor elegido fue el entonces nuevo General Electric J79, un turborreactor con una mejora drstica
de rendimiento en comparacin con motores contemporneos. Este pequeo diseo propulsado por un nico
turborreactor J79 fue denominado L-246 y permaneci prcticamente idntico al diseo L-083 finalmente
presentado.3
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El diseo fue presentado a la Fuerza Area de los Estados Unidos en noviembre de 1952, dnde haba un
inters suficiente para crear un requerimiento (General Operating Requirement) de un caza ligero para
reemplazar al North American F-100 Super Sabre. Respondieron al requerimiento tres compaas: Republic
con el modelo AP-55, una versin mejorada de su prototipo XF-91 Thunderceptor; North American con el
NA-212, que con el tiempo se convertira en el F-107; y Northrop con el N-102 Fang, otro diseo propulsado
por el motor J79. Aunque todas las propuestas eran interesantes, Lockheed contaba con una ventaja
insuperable, y se le concedi un contrato de desarrollo en marzo de 1953 para la construccin de dos
prototipos, stos recibieron la designacin XF-104.4
Prototipos
El primer Lockheed XF-104 (N.S. 537786), prototipo del F-104.
Los trabajos avanzaron con rapidez, estuvo lista una maqueta

para su inspeccin a finales de abril y se comenz a trabajar en
los prototipos a finales de mayo. Mientras tanto, el motor J79
an no estaba listo; debido a eso los prototipos fueron diseados
para usar en su lugar el motor Wright J65, una versin producida
bajo licencia del Armstrong Siddeley Sapphire britnico. El
primer prototipo fue completado a principios de 1954 y realiz
su primer vuelo el 4 de marzo en la Base de la Fuerza Area
Edwards. El tiempo total transcurrido desde el diseo hasta el
primer vuelo fue de slo dos aos aproximadamente.
Cuando la Fuerza Area de los Estados Unidos revel la

existencia del XF-104 slo dio una vaga descripcin de l, de
forma similar a lo hecho con el avin secreto F-117A en los aos 1980. Pero, sorprendentemente, unos artistas
que trabajan para varias revistas crearon dibujas muy parecidos al diseo real. Un dibujo publicado en Popular
Mechanics en agosto de 1954 result ser muy similar al diseo real.5
El primer prototipo se elev en el aire el 18 de febrero pero ste no cont como primer vuelo, en el primer
vuelo oficial experiment problemas en el repliegue del tren de aterrizaje. Y el segundo prototipo se estrell
unas pocas semanas despus durante unas pruebes de disparo con el can en noviembre de 1955 pero fue
aceptado por la USAF. El J65 con postquemador no permita que el avin pudiera alcanzar su velocidad de
diseo. Se necesit corregir problemas de estabilidad direccional.
Preproduccin
Sobre la base de las pruebas y evaluaciones con los prototipos
XF-104, la siguiente variante, el versin de preproduccin YF104A, fue alargada hasta los 16,66 m y equipada con el motor
General Electric J79, tambin incluy modificaciones en el tren
de aterrizaje y en las tomas de aire del motor.
El primer YF-104A vol por primera vez el 17 de febrero de
1956. ste avin junto a otros 16 de estos ejemplares de
evaluacin se utilizaron para llevar a cabo las pruebas y
evaluaciones de la aeronave y sus equipos. Se hicieron varias
modificaciones, entre las que se incluye el fortalecimiento de la
estructura y la adicin de una aleta ventral. Se encontraron
problemas en el postquemador del motor J79 y hubo retrasos
Avin de evaluacin YF-104A (N.S. 552961) en la Base de la Fuerza Area

Edwards en 1957.
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causados por la necesidad de incorporar los misiles Sidewinder, pero en enero de 1958 ya se form el primer
escuadrn operacional de estos aviones en la Fuerza Area de los Estados Unidos.
Produccin
Por entonces, la USAF haba perdido inters en esta clase de cazas y slo adquiri 296 para sus escuadrones.
Sin embargo, un grupo de pases de la OTAN, bajo el liderazgo de Alemania Occidental, decidi construir una
versin mejorada para equipar sus respectivas fuerzas areas. Ello condujo a un programa internacional de
cofabricacin mediante el cual el Starfighter fue producido en Blgica, Italia, Pases Bajos y la Repblica
Federal de Alemania para las fuerzas de la OTAN, as como en Canad y Japn para sus propias fuerzas
areas. Como resultado, cuando la fabricacin concluy, se haban totalizado 2.282 F-104.
Diseo
Johnson dise un ala de amplia cuerda y envergadura muy
reducida, de configuracin recta con un espesor mximo de solo
10,16 cm y con un borde de ataque muy afilado, hasta el punto
de que necesitaba ser protegido con una cubierta para impedir
que alguien se daase al manejar el avin en tierra. La cola, de
tpica configuracin en T, posea un estabilizador enterizo y el
fuselaje, largo y estrecho, pareca haber sido construido en torno
al turborreactor General Electric J79, seleccionado para
propulsar el revolucionario Lockheed F-104 Starfighter,
implicando la carencia virtual de espacio para equipo, hasta el
punto que el afilado morro no contena el radar de interceptacin
area.
Una pareja de cazas F-104A.
Motor
El F-104 fue diseado para usar el motor turborreactor General Electric J79,6 alimentado de aire por tomas
situadas a ambos lados del fuselaje con conos de admisin fijos optimizadas para velocidades supersnicas. A
diferencia de algunos aviones supersnicos, el F-104 no tiene tomas de aire de geometra variable. Su relacin
empuje a resistencia era excelente, permitiendo una velocidad mxima muy por encima de Mach 2: la velocidad
mxima del Starfighter estaba limitada ms por los lmites de temperatura y de resistencia de su estructura de
aluminio que por empuje o resistencia (que le daban una velocidad aerodinmica mxima de Mach 2,2).
Modelos posteriores equiparon nuevas versiones del J79, que mejoraban tanto la potencia de empuje como la
eficiencia de consumo significativamente.
Avinica
Los primeros F-104 Starfighter de la Fuerza Area de los Estados Unidos tenan un radar de medicin de
distancias AN/ASG-14T bsico, TACAN y radio UHF AN/ARC-34. El posterior cazabombardero
internacional F-104G tena un radar Autonetics NASARR mucho ms avanzado, un avanzado sistema de
navegacin inercial Litton LN-3, una mira infrarroja simple y una computadora de datos areos.
Armamento
El armamento bsico del F-104 era el can rotativo M61 Vulcan de 20 mm. El Starfighter fue el primer avin
en equipar esta nueva arma, que tena una cadencia de tiro de 6.000 disparos por minuto y, montado en la parte
baja del lado izquierdo del fuselaje, era alimentada por un tambor con capacidad para 725 proyectiles ubicado
detrs del asiento del piloto. El can fue omitido en todas las versiones
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detrs del asiento del piloto. El can fue omitido en todas las versiones
biplaza y algunas versiones monoplazas, entre las que se incluyen los
aviones de reconocimiento y los primeros F-104S italianos; de modo
que el espacio que debera ocupar el can y su municin normalmente
era aprovechado para instalar tanques de combustible adicionales.
En las puntos de anclaje de las puntas alares poda portar dos misiles
aire-aire de corto alcance AIM-9 Sidewinder o tambin podan ser
usados para instalar tanques de combustible auxiliares. El F-104C y
Instalacin del can M61 Vulcan
modelos posteriores incluyeron un piln central bajo el fuselaje y dos
en un F-104G alemn.
pilones subalares para cargar bombas, contenedores de cohetes o
tanques de combustible. En el piln central poda portar una bomba
nuclear. El F-104S aadi una pareja de pilones en el fuselaje para portar bombas convencionales y un piln
adicional bajo cada una de las alas haciendo un total de 9 puntos de anclaje.
Variantes
XF-104
Dos prototipos equipados con motores Wright J65 (el
J79 an no estaba listo). Uno fue equipado con el can
M61 Vulcan como banco de pruebas de armamento.
Ambos aviones se destruyeron en accidentes.
YF-104A
17 aviones de preproduccin usados para prueba en
vuelo. Muchos posteriormente fueron convertidos al
estndar de produccin F-104A.
F-104A
Fueron fabricados un total de 153 en esta versin inicial
de produccin.6 Los F-104A estuvieron en servicio como
interceptores con la USAF desde 1958 hasta 1960, en
ese momento fueron transferidos a la Guardia Nacional
Area hasta 1963 cuando fueron pedidos de nuevo por el
Mando de Defensa Area de la USAF para los 319 y
331 escuadrones de cazas interceptores. Algunos fueron
liberados para exportar a Jordania, Pakistn, y Taiwn,
donde fueron usados en combate. En 1967 los F-104A y
B de 319 Escuadrn fueron remotorizados con motores
J79-GE-19 de 17.900 lbf (79,6 kN) de empuje con
postcombustin; el techo de vuelo del avin con este
motor se increment hasta los 22.250 m. En 1969, todos
los F-104A/B del Mando de Defensa Area fueron
retirados. El 18 de mayo de 1958, un F-104A estableci
un rcord de velocidad al alcanzar los 2.259,82 km/h.7
Lockheed YF-104A (N.S. USAF 55-2961,

N. NASA 818). Realiz su primer vuelo
con la NASA el 27 de agosto de 1956 y su
ltimo vuelo operacional el 26 de agosto de
1975 tras 1.439 vuelos realizados.
F-104C con sonda para reabastecimiento

en vuelo.
NF-104A
Tres ejemplares desmilitarizados y equipados con un motor cohete adicional Rocketdyne LR121/AR-2NA-1 de 27 kN, fueron usados para entrenamiento de astronautas a altitudes de hasta 36.820 m.
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QF-104A
Un total de 22 aviones F-104A convertidos en aviones de
pruebas y aviones no tripulados radiocontrolados.
F-104B
Versin biplaza de entrenamiento del F-104A provisto
con mandos de control para los dos tripulantes, fueron
fabricados 26 ejemplares.6 Tenan el timn de direccin y
la aleta ventral de mayores dimensiones, carecan de
can y disponan de menor capacidad para combustible
interno, pero por lo dems tenan capacidad de combate.
Algunos fueron suministrados a Jordania, Pakistn y
Taiwn.
Un F-104N Starfighter de la NASA en

vuelo.
F-104C
Versin cazabombardero para el Mando Areo Tctico
de la USAF, con radar de control de tiro mejorado
(AN/ASG-14T-2), incorpor un piln central bajo el
fuselaje y dos pilones subalares haciendo un total de
cinco, y la capacidad para portar una bomba nuclear Mk
Un F-104G Starfighter de la Luftwaffe
28 o Mk 43 en el piln central. El F-104C tambin tena
volando en 1965.
una sonda para reabastecimiento en vuelo de combustible.
El 14 de diciembre de 1959, un F-104C estableci un
rcord mundial de altitud alcanzando los 31.515 m, superando la barrera de los 100.000 pies. Fueron
fabricados 77 ejemplares.
F-104D
Versin biplaza de entrenamiento del F-104C con doble mando de control, 21 aviones fabricados.6
F-104F
Entrenador biplaza con doble control basado en el F-104D, pero equipado con el motor mejorado del
F-104G. Esta versin no dispona de radar y no tena capacidad de combate. Fueron producidos 30 de
estos aviones como entrenadores provisionales para la Luftwaffe alemana, y fueron retirados en 1971.
F-104G
Cazabombardero polivalente. Se produjeron 1.122 aviones de esta versin principal, fabricados por
Lockheed y bajo licencia por Canadair en Canad y tambin por un consorcio de compaas europeas
entre las que se incluan las alemanas Messerschmitt/MBB y Dornier, la italiana Fiat, la neerlandesa
Fokker y la belga SABCA. Esta versin se caracterizaba por: estar reforzada en el fuselaje y la
estructura de las alas, tener una mayor capacidad de combustible interno, un estabilizador vertical ms
grande, un tren de aterrizaje reforzado con ruedas de mayores dimensiones y los flaps de las alas
modificados para mejorar su maniobrabilidad en combate. El F-104G tambin incluy avinica
mejorada, un nuevo radar Autonetics NASARR F15A-41B con modos de combate aire-aire y trazado
de mapas del terreno, el sistema de navegacin inercial Litton LN-3 (por primera vez en un caza de
produccin en serie) y una mira infrarroja.
RF-104G
Versin de reconocimiento tctico basada en el F-104G. Fueron producidos 189 de estos aviones,6
normalmente equipados con tres cmaras KS-67A montadas en la parte delantera del fuselaje en lugar
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del can.
TF-104G
Versin de entrenamiento del F-104G; sin capacidad de combate, no dispona de can ni de piln
central y su capacidad para combustible interno era menor. Se fabricaron 220 ejemplares.6 Un avin de
esta versin fue usado por Lockheed como demostrador con nmero de registro civil L104L, pilotado
por Jackie Cochran estableci tres rcords de velocidad de mujeres en 1964, despus, este avin estuvo
en servicio en los Pases Bajos.
F-104H
Propuesta de versin de exportacin basada en el F-104G con equipo simplificado y mira ptica que no
lleg a ser fabricada.
F-104J
Versin del F-104G especializada como caza de superioridad area e interceptor para la Fuerza Area
de Autodefensa de Japn fabricada bajo licencia por Mitsubishi. Armado con can y cuatro misiles
aire-aire Sidewinder, no dispona de capacidad de ataque a tierra. Algunos fueron convertidos
posteriormente en aviones no tripulados radiocontrolados designados UF-104J y destruidos al ser
utilizados como blancos en prcticas de tiro. Fueron fabricados un total de 210 cazas de esta versin, 3
por Lockheed, 29 por Mitsubushi con componentes fabricados por Lockheed y 178 producidos
totalmente por Mitsubishi.6
F-104DJ
Versin biplaza de entrenamiento del F-104J con doble mando de control para Japn, 20 ejemplares
fabricados por Lockheed y ensamblados por Mitsubishi.
F-104N
Tres F-104G entregados a la NASA en 1963 para ser usado como avin de seguimiento a alta
velocidad. Uno, pilotado por Joe Walker, colision contra un XB-70 el 8 de junio de 1966.
F-104S
Versin italiana producida pro FIAT/Aeritalia. Fueron
fabricados 246 F-104S pero uno se estrell antes de ser
entregado y a veces no se suele incluir en nmero total de
aviones fabricados. 40 fueron entregados a la Fuerza
Area Turca y el resto a la Aeronutica Militar Italiana.8
El F-104S fue mejorado para la misin de interceptor con
un radar NASARR R-21G/H que dispone de indicador
de blancos en movimiento e iluminador de onda continua
Aeritalia F-104S Starfighter.
para el guiado de misiles guiados por radar semiactivo
(inicialmente misiles AIM-7 Sparrow), se le aadieron
dos pilones subalares ms y otros dos puntos de anclaje bajo el fuselaje (haciendo un total de nueve),
equip el motor ms potente J79-GE-19 de 53 kN y 80 kN de empuje sin y con postcombustin
respectivamente, y dos aletas ventrales adicionales para mejorar la estabilidad del avin. El can M61
fue sacrificado en las versiones usadas como interceptor para hacer sitio a la avinica de misiles pero fue
conservado en las versiones usadas como cazabombardero. Puede portar 2 misiles Sparrow; y
tericamente hasta 6 misiles Sidewinder en todos los puntos de anclaje excepto en el central, o un
mximo de 7 bombas de 340 kg (normalmente 2 o 4 de 227340 kg). El F-104S tiene un mayor peso
mximo de despegue, que le permite portar hasta 3.400 kg de carga blica; mientras que los otros
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Starfighter slo pueden portar una carga externa mxima de 1.814 kg. El alcance del F-104S es de
1.250 km con cuatro tanques de combustible externos.9
F-104S-ASA
(Aggiornamento Sistemi d'Arma "Actualizacin de Sistemas de Armas") 150 aviones F-104S
actualizados con un radar Fiat R21G/M1 con capacidades de salto de frecuencia y look-down/shootdown, un nuevo sistema identificador amigo-enemigo (IFF), computador de lanzamiento de armamento y
posibilidad de utilizar misiles AIM-9L Sidewinder y Selenia Aspide. Esta versin vol por primera ver en
1985.6
F-104S-ASA/M
(Aggiornamento Sistemi d'Arma/Modificato
"Actualizacin de Sistemas de Armas/Modificado") 49
aviones F-104S actualizados en 1998 con sistema de
posicionamiento global (GPS), nuevo sistema de
navegacin area tctica (TACAN) y sistema de
navegacin inercial Litton LN-30A2, se reforz la
estructura de la aeronave e incluy mejores pantallas en la
cabina. Todo el equipo de ataque a tierra fue suprimido.
Fue el ltimo Starfighter en servicio operacional, retirado
en diciembre de 2004 y reemplazado temporalmente por
aviones F-16 Fighting Falcon mientras se esperaba las
entregas del Eurofighter Typhoon.
Canadair CF-104D Starfighter.
CF-104
Versin canadiense fabricada bajo licencia por Canadair de la que se fabricaron 200 ejemplares.6 Esta
versin fue equipada con un radar NASARR R-24A con modos aire-aire, al principio no se le instal el
can (hasta 1972), posea un tanque de combustible interno adicional y motor J79-OEL-7 de
44 kN/70 kN fabricado en Canad.
CF-104D
Versin biplaza de entrenamiento del CF-104 con controles duales. Estos 38 aviones fueron fabricados
por Lockheed pero con motores J79-OEL-7 canadienses.6 Algunos posteriormente fueron transferidos a
Dinamarca, Noruega y Turqua.
Operadores
Alemania
Alemania recibi 916 aviones F-104, compuestos por
749 F/RF-104G, 137 TF-104G y 30 F-104F,10
formando durante aos la principal flota de combate
tanto de la Luftwaffe como de la Marineflieger. Los
Starfighter alemanes tuvieron un alarmante ndice de
siniestralidad, se estrellaron 292 de los 916 Starfighter
recibidos, provocando la muerte de 115 pilotos.
Antiguos operadores del F-104 Starfighter.
Luftwaffe. El Starfighter entr en servicio con el

Arma Area (Luftwaffe) en julio de 1960,11 y las entregas continuaron hasta marzo de 1973,12
permaneciendo en servicio operacional hasta el 16 de
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permaneciendo en servicio operacional hasta el 16 de

octubre de 1987,9 y continuando en uso para realizar
pruebas hasta el 22 de mayo de 1991. A mediados de los
aos 1970, la Luftwaffe dispona de 5 alas de
cazabombarderos, 2 alas de interceptores y 2 alas de
reconocimiento tctico equipadas con aviones F-104.13
Marina Alemana. La Aviacin de la Marina
(Marineflieger) tuvo otras 2 alas equipadas con aviones
F-104 para misiones de ataque martimo y
reconocimiento.13 Inicialmente los Starfighter de la Marina
utilizaban misiles AS.30 como arma antibuque y
posteriormente fueron equipados con el ms sofisticado
misil guiado por radar y de mayor alcance AS.34
Kormoran.14
Un grupo de aviones F-104 Starfighter

alemanes en 1965.
Blgica
Fuerza Area Belga. Blgica compr un total de 101 cazas F-104G fabricados por la compaa belga
SABCA y 12 entrenadores biplaza TF-104G fabricados por Lockheed (1 F-104G se estrell antes de
entrar en servicio). Estos sirvieron desde el 14 de febrero de 1963 al 19 de septiembre de 1983 en los
escuadrones 23 y 31 (cazabombarderos), 349 y 350 (interceptores), y finalmente en una unidad de
conversin operacional. Se perdieron en accidentes 38 F-104G y 3 TF-104G, mientras que 23 de los
supervivientes fueron vendidos a Taiwn y 18 a Turqua.
Canad
La Real Fuerza Area Canadiense y posteriormente las Fuerzas Canadienses unificadas, operaron entre
1962 y 1986 con un total de 200 aviones Canadair CF-104 de fabricacin canadiense y 38
entrenadores CF-104D fabricados por Lockheed. Los CF-104 fueron equipados con equipo
electrnico adicional, con funcin de receptor de alerta radar, en la cola y bajo el morro. Las prdidas
fueron muy elevadas, con cerca de 110 aviones accidentados en Europa. Su uso intensivo,
principalmente para misiones de reconocimiento y bombardeo a baja cota fue un factor importante, y las
condiciones meteorolgicas adversas contribuyeron en casi el 50% de las prdidas accidentales. Las
estructuras de los aviones tenan una media de 6.000 horas de vuelo cuando fueron retirados; el triple
que los F-104 de Alemania. Aviones excedentes CF-104 y CF-104D fueron transferidos a Dinamarca,
Noruega, y Turqua.15
Dinamarca
Real Fuerza Area Danesa. Dinamarca inicialmente recibi 25 aviones Canadair F-104G y 4 Lockheed
TF-104G mediante el Programa de Asistencia Militar de los Estados Unidos. Posteriormente Canad le
transfiri entre 1972 y 1974 un lote de 15 CF-104 y 7 CF-104D excedentes, sumando un total de 51
Starfighter en servicio con Dinamarca hasta su retirada en 1986. 15 F-104G y 3 TF-104G fueron luego
transferidos a Taiwn en 1987.
Espaa
Ejrcito del Aire. Espaa en 1965 recibi 18 F-104G fabricados por Canadair y 3 TF-104G fabricados
por Lockheed mediante el Programa de Asistencia Militar de Estados Unidos.16 Estos aviones fueron
transferidos a Grecia y Turqua cuando fueron reemplazados por cazas F-4 Phantom II en 1972. Cabe
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destacar que ninguno de los F-104 fue perdido en

accidente durante las 17.000 horas de uso operacional en
Espaa aunque tambin hay que sealar que slo fueron
usados en el papel para el que el avin fue diseado
originalmente como interceptor y generalmente con muy
buenas condiciones meteorolgicas.17 18
Estados Unidos
Fuerza Area de los Estados Unidos
NASA
F-104 del Ejrcito del Aire de Espaa.
Grecia
Fuerza Area Helnica. Grecia recibi 45 F-104G y 6 TF-104 a travs del Programa de Asistencia
Militar estadounidense. Posteriormente fueron complementados por otros Starfighter de segunda mano
transferidos por otros pases de la OTAN, incluyendo 79 de Alemania, 7 de los Pases Bajos y 9 de
Espaa. El Starfighter entr en servicio en el pas heleno en abril de 1964, equipando 2 alas, y fue
retirado de servicio en marzo de 1993.19
Italia
Aeronutica Militar Italiana. En Italia el F-104 fue un pilar
de su fuerza area desde principios de los aos 1960
hasta finales del siglo XX. El primer vuelo de un F-104G
italiano, avin fabricado por Lockheed con martrcula
MM6501, fue el 9 de junio de 1962; mientras, el primer
F-104 fabricado bajo licencia en Italia por Fiat/Aeritalia
vol por primera vez el 5 de octubre de 1962. Italia
inicialmente recibi un total de 105 cazas F-104G, 24
TF-104G y 20 RF-104G, entrando en servicio
operacional en marzo de 1963. Esta flota fue
posteriormente incrementada con 205 aviones de la
F-104 Departamento de Vuelo
versin F-104S desarrollada en Italia y 6 TF-104G
Experimental en Roma.
procedentes de la Luftwaffe elevando a 360 el nmero
total de F-104 utilizados por la Aeronutica Miltar. En
1986 la AMI era el mayor operador del modelo con once unidades equipadas con el Starfighter. Hasta
1997, Italia perdi 137 (el 38%) de sus aviones F-104 en 928.000 horas de vuelo (14,7 aviones cada
100.000 horas). El F-104 fue finalmente retirado de servicio durante una gran ceremonia celebrada en la
Base Area de Pratica di Mare en 2004.
Japn
Fuerza Area de Autodefensa de Japn. Japn oper con 210 cazas de superioridad area Mitsubishi
F-104J en siete escuadrones y 20 entrenadores F-104DJ. Apodados Eiko ("Gloria"), los F-104
japoneses estuvieron en servicio desde octubre de 1962 hasta 1986, teniendo que enfrentar aviones
soviticos intrusos, y con la prdida de 36 ejemplares en accidentes durante ese periodo. Muchos de
estos aviones fueron convertidos en aviones no tripulados para ser utilizados como blanco en prcticas.
Jordania
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Real Fuerza Area Jordana. Jordania recibi 29 aviones

F-104A y 4 F-104B mediante el Programa de Asistencia
Militar en 1967. Controlados por Estados Unidos, estos
aviones fueron trasladados temporalmente a Turqua
durante la Guerra de los Seis Das rabe-israel. Fueron
reemplazados por aviones Northrop F-5 y Dassault
Mirage F1 entorno al ao 1983. Los supervivientes sirven
como seuelos en los aerdromos.
Noruega
Un Mitsubishi F-104J Starfighter de la

Fuerza Area de Autodefensa de Japn en
1982.
Real Fuerza Area Noruega. Noruega en 1963 recibi 19

F-104G fabricados por Canadair y 4 TF-104G mediante
el Programa de Asistencia Militar estadounidense.
Posteriormente, en 1974 recibi un lote de aviones excedentes de Canad formado por 18 CF-104 y 4
CF-104D. El F-104 fue retirado de servicio con Noruega en el invierno de 1982.
Pases Bajos
Real Fuerza Area de los Pases Bajos. Los Pases Bajos recibieron un total de 138 cazas F-104
Starfighter de fabricacin europea.20 Muchos de estos aviones posteriormente fueron transferidos a
Turqua.
Pakistn
Fuerza Area de Pakistn. Pakistn fue el primer pas no perteneciente a la OTAN que equip su fuerza
area con el F-104, recibi 12 F-104A y 2 F-104B el 5 de agosto de 1961.21 Pakistn recibi un F104A ms el 8 de junio de 1964 y otro el 1 de marzo de 1965. Estos eran aviones procedentes de la
Fuerza Area de los Estados Unidos reequipados con el motor ms potente J-79-11A y, a peticin de la
Fuerza Area de Pakistn, con el can de 20 mm Vulcan reinstalado despus que fuera sacado en la
USAF. Estos F-104 tenan una inusual mayor relacin empuje a peso debido a que tenan un fuselaje
antiguo pero ms ligero y motores ms modernos.21 22 El F-104 estuvo en servicio en Pakistn durante
12 aos con 11.690 horas de vuelo, de las cuales 246 horas y 45 minutos fueron en misiones de
combate durante la Guerra indo-pakistan de 1965 y 103 horas y 45 minutos en la Guerra indo-pakistan
de 1971. Tras esta ltima guerra los cinco F-104 restantes fueron almacenados por falta de repuestos
debido al embargo de armas estadounidense. El modelo finalmente fue retirado a finales de 1972.21
Repblica de China
Fuerza Area de la Repblica de China. La Repblica de
China (Taiwn) recibi un total de 282 aviones F-104
con la financiacin del Programa de Asistencia Militar
estadounidense; la flota de cazas era una mezcla de
aviones de nueva fabricacin y excedentes de las
versiones F-104A, -B, -D, -G, -J, -DJ, RF-104G y TF104G. El Starfighter fue retirado de servicio en este pas
en 1997.23
Mitsubishi F-104J de la Fuerza Area de la

Repblica de China.
Turqua
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Fuerza Area Turca. Turqua a partir de 1963 recibi 48 F-104G y 6 TF-104G producidos por
Lockheed y Canadair, con financiacin proporcionada por el Programa de Asistencia Militar de Estados
Unidos. Posteriormente, en 19741975, Turqua adquiri directamente al fabricante italiano Fiat 40
interceptores F-104S.24 Adicionalmente, al igual que Grecia, Turqua recibi un gran nmero de aviones
F-104 Starfighter excedentes de varias naciones de la OTAN en los aos 1970 y 1980, incluyendo 170
aviones alemanes, 53 neerlandeses y 52 canadienses. En total, Turqua recibi ms de 400 cazas
Starfighter, aunque muchos de esos aviones fueron desmontados para repuestos sin haber volado con la
Fuerza Area Turca. El F-104 fue retirado de servicio en Turqua en 1995.25
Especificaciones (F-104G)
Referencia datos: Quest for Performance. 26
Caractersticas
generales
Tripulacin: 1 (piloto)
Longitud: 16,7 m (54,7 ft)
Envergadura: 6,4 m (20,9 ft)
Altura: 4,1 m (13,4 ft)
Superficie alar: 18.22 m
Perfil alar: Biconvex 3.36% en
raz y punta
Peso vaco: 6,350 kg
Peso cargado: 9,365 kg
Peso mximo al despegue: 13,170 kg
Planta motriz: 1 General Electric J79-GE-11A, turborreactor con postquemador.
Empuje normal: 44,5 kN (4 536 kgf; 10 000 lbf) de empuje.
Empuje con postquemador: 69,4 kN (7 076 kgf; 15 600 lbf) de empuje.
Rendimiento
Velocidad mxima operativa (Vno): 2 125 km/h (1 320 MPH; 1 147 kt)
Alcance en combate: 670 km (362 nmi; 416 mi)
Alcance en ferry: 2 623 km (1 416 nmi; 1 630 mi)
Techo de vuelo: 15 240 m (50 000 ft)
Rgimen de ascenso: 244 m/s (48 031 ft/min)
Carga alar: 514 kg/m
Empuje/peso: 0,54
Armamento
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Caones: 1 can rotativo T171 Vulcan de 6 caones calibre 20 mm con 725 proyectiles
Puntos de anclaje: 7 con una capacidad de 1.814 kg, para cargar una combinacin de:
Misiles: 4 misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder
Otros: Bombas, contenedores de cohetes y depsitos de combustible auxiliares.
Vase tambin
Chuck Yeager
Despegue desde distancia cero
Desarrollos relacionados
Lockheed XF-104
Lockheed NF-104A
Canadair CF-104
Aeritalia F-104S
Lockheed CL-1200 Lancer y X-27
Aeronaves similares
Dassault Mirage III
English Electric Lightning
EWR VJ 101
Grumman F-11 Tiger
Saunders-Roe SR.177
Sukhoi Su-15
Listas relacionadas
Anexo:Aeronaves histricas del Ejrcito del Aire de Espaa
Referencias
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s/dryden/home/F-104.html) (en ingls). NASA. 1
de febrero de 2005.
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3. (Bowman, 2000, p. 26)
4. (Bowman, 2000, p. 32)
5. Air Force Puts Supersonic XF-104 Through Its
Paces (p. 104) (http://books.google.com/books?i
d=AeADAAAAMBAJ&pg=PA104&dq=1954+Popu
lar+Mechanics+January&hl=en&sa=X&ei=CFMiT
_23OIGvgwf68vjqCA&ved=0CEQQ6AEwBQ#v=
onepage&q&f=true). Popular Mechanics. Agosto
de 1954.
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7. F-104 Starfighter (http://www.fas.org/nuke/gui
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Performance: The Evolution of Modern Aircraft
(http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cove
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Bibliografa
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Wiltshire, Reino Unido: Crowood Press Ltd. ISBN 1-86126-314-7.
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Aircraft. New York: Barnes & Nobel Books. ISBN 0-7607-0592-5.
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Reino Unido: Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-03-2.
Matricardi, Paolo (2006). Aerei militari: Caccia e ricognitori (en italiano). Volumen 1. Miln:
Mondadori Electa.
Sgarlato, Nico (2004). F-104 Starfighter (en italiano). Great Planes Monograph. Delta.
Stachiw, Anthony L.; Tattersall, Andrew (2007). CF-104 Starfighter (Aircraft in Canadian Service)
(en ingls). St. Catharine's, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-114-0.
Enciclopedia Ilustrada de la Aviacin: Vol.10 / pags.2356-2357. Edit. Delta. Barcelona. 1983 ISBN 8485822-79-X
Enlaces externos
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Un F-104G fabricado por Fokker con las marcas de la

Fuerza Area de los Estados

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El primer Lockheed XF-104 (N.S. 537786), prototipo del F-104.

Los trabajos avanzaron con rapidez, estuvo lista una maqueta

Cuando la Fuerza Area de los Estados Unidos revel la

Avin de evaluacin YF-104A (N.S. 552961) en la Base de la Fuerza Area

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Una pareja de cazas F-104A.

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Lockheed YF-104A (N.S. USAF 55-2961,

F-104C con sonda para reabastecimiento

Lockheed F-104 Starfighter - Wikipedia, la enciclopedia libre

Un F-104N Starfighter de la NASA en

Lockheed F-104 Starfighter - Wikipedia, la enciclopedia libre

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Canadair CF-104D Starfighter.

Antiguos operadores del F-104 Starfighter.

Luftwaffe. El Starfighter entr en servicio con el

Lockheed F-104 Starfighter - Wikipedia, la enciclopedia libre

permaneciendo en servicio operacional hasta el 16 de

Un grupo de aviones F-104 Starfighter

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destacar que ninguno de los F-104 fue perdido en

F-104 del Ejrcito del Aire de Espaa.

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Real Fuerza Area Jordana. Jordania recibi 29 aviones

Un Mitsubishi F-104J Starfighter de la

Real Fuerza Area Noruega. Noruega en 1963 recibi 19

Mitsubishi F-104J de la Fuerza Area de la

Lockheed F-104 Starfighter - Wikipedia, la enciclopedia libre

Lockheed F-104 Starfighter - Wikipedia, la enciclopedia libre

Consultado el 17 de mayo de 2011.

Lockheed F-104 Starfighter - Wikipedia, la enciclopedia libre

force/ac/f104.html) (en ingls). pakdef.info.

Lockheed F-104 Starfighter - Wikipedia, la enciclopedia libre

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