Tomo I Z1

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PROYECTO DE ACTUACIONES PARA LA MEJORA HIDRAULICA

DEL TRAMO ETXEZURI-LARRAAZUBI, ANTICIPADAS DEL DE
ACONDICIONAMIENTO HIDRAULICO Y AMBIENTAL DEL RIO
GOBELA EN GETXO (BIZKAIA)
TOMO I: Memoria y Anejos 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7
FECHA: 20 DE ABRIL DE 2009
EUROESTUDIOS
PROYECTO DE ACTUACIONES PARA LA MEJORA HIDRAULICA DEL TRAMO ETXEZURI-LARRAAZUBI, ANTICIPADAS
DEL DE ACONDICIONAMIENTO HIDRAULICO Y AMBIENTAL DEL RIO GOBELA EN GETXO (BIZKAIA)
NDICE GENERAL
DOCUMENTO N 1. MEMORIA Y ANEJOS
TOMO I
MEMORIA
ANEJO N
ANEJO N
ANEJO N
ANEJO N
ANEJO N
ANEJO N
ANEJO N
1:
2:
3:
4:
5:
6:
7:
CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

DEFINICIN GEOMTRICA DEL ENCAUZAMIENTO
TOPOGRAFA
GEOLOGA Y GEOTECNIA
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
CLCULOS HIDRULICOS
CLCULO DE ESTRUCTURAS
TOMO II
ANEJO N 8: ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
TOMO III
ANEJO N 9: MEDIDAS CORRECTORAS Y PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL
ANEJO N 10: PLAN DE OBRA Y DESVIOS PROVISIONALES
ANEJO N 11: JUSTIFICACIN DE PRECIOS
ANEJO N 12: EXPROPIACIONES
ANEJO N 13: SERVICIOS AFECTADOS
ANEJO N 14: PRESUPUESTO CONOCIMIENTO ADM.
ANEJO N 15: ESTUDIO DE GESTIN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIN Y DEMOLICIN
DOCUMENTO N 2. PLANOS
TOMO IV
1)
2)
PLANO DE SITUACIN
PLANO GUA
3)
4)
5)
6)
PLANTAS
SECCION TIPO
PERFILES TRANSVERSALES
PUENTES
6.1. PUENTE DE LEIOAKO
6.2. PUENTE DE JOLASETA
INCORPORACIONES
7.1. LANDABARRI ERREKA
7.2. DRENAJE
7)
8)
9)
REVEGETACIN
SERVICIOS AFECTADOS
9.1. SERVICIOS EXISTENTES
9.2. SERVICIOS PROYECTADOS
TOMO V
DOCUMENTO N 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES
DOCUMENTO N 4. PRESUPUESTO
GAIN
PROYECTO DE ACTUACIONES PARA LA MEJORA HIDRAULICA DE LA ZONA DE SALSIDU, ANTICIPADAS DEL DE
ACONDICIONAMIENTO HIDRAULICO Y AMBIENTAL DEL RIO GOBELA EN GETXO (BIZKAIA)
DOCUMENTO N 1 :
MEMORIA Y ANEJOS
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MEMORIA
MEMORIA
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NDICE
1.- ANTECEDENTES Y OBJETO ........................................................................................5

2.- DESCRIPCIN DE LAS OBRAS ...................................................................................6
3.- JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA ......................................................11
4.- TOPOGRAFA ..............................................................................................................12
5.- GEOLOGA Y GEOTCNIA .........................................................................................13
6.- MEDIDAS CORRECTORAS Y PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL..........................14
7.- CLCULOS HIDRULICOS ........................................................................................16
8.- CALCULO DE ESTRUCTURAS...................................................................................18
9.- EXPROPIACIONES......................................................................................................19
10.- SERVICIOS AFECTADOS ...........................................................................................20
11.- DOCUMENTOS DEL PROYECTO ...............................................................................21
12.- PLAZOS DE EJECUCIN............................................................................................23
13.- PROPUESTA DE REVISIN DE PRECIOS .................................................................24
14.- CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA........................................................................25
15.- DECLARACIN DE OBRA COMPLETA .....................................................................26
16.- PRESUPUESTO...........................................................................................................27
FIGURA
FIGURA 1:
MEMORIA
PLANTA GENERAL DEL PROYECTO
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1.-
ANTECEDENTES Y OBJETO
Las importantes avenidas acaecidas en el ro Gobela en los aos 1977 y 1983, as como la
reciente del 1 de Junio de 2008, que inundaron numerosas zonas del municipio de Getxo,
evidenciaron la insuficiente capacidad hidrulica del cauce actual de este ro y la necesidad
de realizar actuaciones para resolver este problema.
El principal antecedente de este trabajo lo constituye el Proyecto de acondicionamiento
hidrulico y recuperacin ambiental del ro Gobela en Getxo (Bizkaia) que en adelante se
denominar Proyecto Global, realizado por la UTE Euroestudios-Gain consiste en la
actuacin sobre el Aliviadero situado en la calle Cristbal Valds, un encauzamiento con
pantallas en el tramo entre el aliviadero y el puente de La Avanzada; la modificacin del
cauce actual y del fondo del mismo, la integracin de las mrgenes en el ro generndose
unas plataformas de inundacin a diferentes alturas adecuadamente revegetadas junto con
la creacin de una zona denominada Parque fluvial en la parte alta del cauce y la sustitucin
de varios puentes.
El proyecto global tiene por objeto solucionar los problemas de capacidad hidrulica del ro
Gobela en el municipio de Getxo y mejorar la integracin medio ambiental de su cauce.
El mbito del proyecto global comprende el ro Gobela desde la calle de Cristbal Valds,
enlazando con la corta hasta el mar, construida segn el Proyecto de Encauzamiento del
ro Gobela. Tramo I, Corta hasta el mar (Getxo/Bizkaia) hasta el lmite de los trminos
municipales de Getxo y Berango. La longitud total de la actuacin global es de 4,3 Km,
presentndose su trazado en la Figura 1.
El objetivo del proyecto de actuaciones anticipadas es el de mitigar los efectos de las
avenidas similares a la del 1 de Junio de 2008, de modo que todas las actuaciones
anticipadas sean compatibles con el proyecto global.
Las presentes actuaciones anticipadas se sitan desde el puente de Leioako hasta el
aparcamiento de la gra municipal aguas abajo del Corredor Uribe, con una longitud total de
1050 m.
En el presente proyecto no se ha considerado la necesidad de incluir Estudio de Impacto
Ambiental por no estar recogido en las listas de proyectos sometidos a Evaluacin de
Impacto Ambiental definidas en el Anejo I de la Ley 3/1998, de 27 de Febrero, General de
Proteccin del Medio Ambiente del Pas Vasco. No obstante, en el Anejo N9: Medidas
Correctoras y Plan de Vigilancia Ambiental se recogen una serie de medidas a aplicar
durante la ejecucin de los trabajos.
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2.-
DESCRIPCIN DE LAS OBRAS
Las Obras del Proyecto de actuaciones para la mejora hidrulica del tramo EtxezuriLarraazubi, anticipadas del de Acondicionamiento Hidrulico y Ambiental del ro Gobela en
Getxo (Bizkaia), consisten en la mejora del comportamiento hidrulico ante avenidas, para
evitar las inundaciones que frecuentemente se vienen produciendo.
El lmite inferior de las obras se localiza, a la altura del puente de Leioako y se extienden
hasta el aparcamiento situado aguas arriba de la pasarela de Iberdrola, con una longitud
total de 1050 m. Como se puede observar en la Figura 1.
La actuacin se realiza en la margen izquierda del ro Gobela, no afectando al cauce actual
del mismo, ni la margen derecha.
Se procede a la excavacin y vaciado de zonas anexas al cauce del ro Gobela, formndose
dos plataformas laterales que acompaan longitudinalmente al cauce. La plataforma ms
prxima al cauce tiene menor cota, actuando la de cota superior como transicin entre la
anterior y la zona urbana en la que no se acta y que queda por encima de las dos
anteriores. La seccin tipo se ver en el Documento N2: Planos.
Esta actuacin permite aumentar la seccin de paso durante las avenidas a la vez que se
crean zonas de inundacin controlada, sin afecciones a personas o bienes.
La plataforma inferior se sita dos metros por encima de la cota de fondo del cauce definido
en el Proyecto de Acondicionamiento Hidrulico y Recuperacin Ambiental del ro Gobela
en Getxo (Bizkaia) realizado por la UTE Euroestudios-Gain, mientras que la plataforma
superior se encuentra dos metros por encima de la plataforma inferior, formando una berma
entre la zona urbanizada en la que no se acta y la plataforma inferior.
La unin entre plataformas y entre plataforma superior y el terreno natural se realiza
mediante taludes 2H/1V de longitud variable.
La cota final de excavacin de la plataforma inferior se sita un metro por encima de la cota
definitiva de la excavacin del Proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin
ambiental del ro Gobela en Getxo (Bizkaia), mientras que la cota de excavacin de la
plataforma superior coincide con la definitiva del mencionado proyecto.
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Para minimizar las afecciones medioambientales se siguen los siguientes criterios:

- No se acta en la margen derecha del ro Gobela.
- Las excavaciones no afectan al cauce natural actual.
- La actuacin en el talud natural del ro de la margen izquierda se limita a su rebaje
para la formacin de una mota de un metro de altura sobre la cota de la plataforma
inferior y tres metros de anchura en su coronacin con una pendiente del 2%.
La mota que limita el cauce natural se elimina al comienzo y al final de cada tramo entre
puentes, para permitir el paso de avenidas, hacia y desde las zonas de inundacin
controlada al cauce natural.
El talud de la mota que acta como margen del cauce natural mantendr la pendiente
actual, mientras que el talud que se formara por la excavacin de la plataforma inferior
tendr una pendiente 3H/2V.
Para mejorar la evacuacin de aguas pluviales se dan pendientes transversales que dirigen
el agua desde la plataforma superior y desde la mota hacia la plataforma inferior, que a su
vez gracias a su pendiente longitudinal propicia su conduccin hacia el cauce del ro Gobela.
Las pendientes transversales en la plataforma superior y la coronacin de la mota sern del
2% y dentro de la propia plataforma inferior del 1,5% desde el eje central de esta. La
pendiente longitudinal adoptada para la actuacin ha sido 0,00120 m/m
Las aristas de todas las secciones se redondean con acuerdos circulares de radio 3 metros
para mejorar su integracin paisajstica.
La longitud total de la actuacin proyectada es de 1050 metros. Para la localizacin de dicha
actuacin se han empleado los Puntos Kilomtricos correspondientes al Proyecto de
Acondicionamiento Hidrulico y Recuperacin Ambiental del ro Gobela en Getxo (Bizkaia),
correspondiendo el Punto Kilomtrico inferior al 0+750 y el superior al 1+800.
La zona de actuacin se delimita e integra en la urbanizacin de la zona mediante un
camino de servicio de cinco metros de anchura, formado por una capa de zahorra
compactada de 25 cm. de espesor, sobre un geotextil. La evacuacin de aguas pluviales se
realiza mediante pendiente transversal hacia el ro del 2%.
Los terraplenes y las plataformas constitutivas de las secciones del encauzamiento estn
revestidas por una capa de tierra vegetal de 30 cm. de espesor, sobre la cual se realiza
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hidrosiembra a base de una mezcla de semillas de pratenses, abono de lenta liberacin,

celulosa mecnica, paja triturada, retenedor de agua y estabilizador tipo poli butadieno.
Por otro lado, se conservan todos aquellos rboles afectados por las obras, que son
susceptibles de poder ser transplantados, tanto por su aptitud para ello, como por sus
caractersticas y cualidades estticas, culturales, sanitarias, etc.
Tambin, se protegen los rboles, arbustos, cobertura vegetal, etc., que an no
encontrndose directamente afectados por las obras, pueden serlo por su proximidad a las
mismas. De esta manera, se cercan para evitar daos en reas de vegetacin; se cuida de
que no haya contaminaciones con productos nocivos; excesos de agua por desages de la
construccin; fuego; vertidos sobre las zonas radicales de los rboles; tambin, se protegen
los rboles de posibles daos mecnicos producidos por todo tipo de excavaciones; por
sobrecargas en las zonas radicales; daos producidos por herramientas diversas; acopios
que impidan el paso del aire y del agua, etc.
El aumento de la seccin de paso del ro Gobela implica adems la demolicin y nueva
construccin de los puentes de Leioako y Jolaseta, y la reposicin de numerosos servicios
afectados.
Los nuevos puentes han sido proyectados con vigas de hormign armado pretensado.
Sobre dichas vigas se han previsto tableros de 20 cm. de espesor, sobre los que se colocar
un pavimento asfltico de 7 cm. de espesor, al cual se le dar una pendiente del 2% a cada
lado. A ambas mrgenes de esta capa de rodadura, se han previsto sucesivamente una
cuneta prefabricada de hormign, un bordillo, la acera y, por ltimo, una imposta
prefabricada sobre la cual se sustenta una barandilla de 1,0 m. de altura.
Los puentes estn pilotados con pilotes de 600 mm. de dimetro, hormigonados "in situ",
empotrndose en la roca sana un mnimo de 0,60 m. Previamente a la ejecucin de los
pilotes el Contratista comprobara la profundidad a la que se encuentra la roca sana.
Los estribos de dichos puentes irn apoyados sobre un encepado de hormign armado,
sustentado por los pilotes mencionados anteriormente. Dichos estribos se completan con
aletas, tanto aguas arriba como aguas abajo.
A continuacin se presenta un cuadro con algunas de sus caractersticas principales:
PUENTE
LEIOAKO
JOLASETA
MEMORIA
LUZ
LIBRE
(m)
0+762 19.00
1+057 18.00
PK
ESVIAJE
(g)
CANTO
VIGA (m)
15
0
0.75
0.75
ANCHO
CALZADA
(m)
6.00
8.00
ANCHO
ACERAS (m)
2+2
2+2
COTA
CALZADA
(m)
8,65
8,92
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Para la reposicin de las tuberas afectadas, como consecuencia de la demolicin de los

puentes a sustituir, se aprovecharn los huecos existentes entre las vigas, as como las
aceras. En los Planos del Proyecto puede verse la reposicin de estos servicios.
Se repondrn todos los servicios afectados por las obras, tanto redes de abastecimiento y
saneamiento (Interceptor del Gobela) como lneas de Telefnica, Iberdrola y Naturgas.
Adems, se repondrn todos aquellos cerramientos (muros, setos...) que hallan de ser
demolidos por las obras.
Otros puentes que se encuentran dentro de la zona de actuacin pero que no se ven
afectados son:
Puente de Lexarreta, recientemente renovado y cuya seccin de paso es lo suficientemente
amplia para no condicionar el flujo en caso de avenida.
Puente de Iberdrola, cuya seccin al igual que la del anterior es lo suficientemente amplia
para no condicionar el flujo en caso de avenida.
Otras infraestructuras hidrulicas afectadas por las obras o de nueva ejecucin son las
siguientes:
Landabarri Erreka:
Este arroyo vierte al ro Gobela en el PK 0+780, estando en la actualidad encauzado
mediante una seccin trapecial de hormign armado con solera a cota 6 en su
desembocadura.
Se realizan dos rebajes en el tramo final del cauce, manteniendo la seccin y
pendiente actual del cauce, siendo la cota de la solera proyectada en cada uno de
los rebajes de 5,00 y 4,00 metros respectivamente de aguas arriba a aguas abajo.
Para la conexin del camino de servicio con el puente de Leioako, se realiza un paso
sobre Landabarri Erreka mediante dos marcos prefabricados de hormign armado
situados en paralelo, de 4,00x2,50 metros de seccin interior cada uno.
Drenaje PK 1+800:
En el PK 1+800 se ejecuta un drenaje, que discurre por la base del talud del corredor
Uribe Kosta.
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Esta actuacin evita las inundaciones del paso inferior del Corredor Uribe Kosta y de
las instalaciones del Colegio Larraazubi.
La seccin de la canalizacin es triangular con taludes de escollera sobre un
geotextil.
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3.-
JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA
La solucin adoptada corresponde a la denominada en el anejo N 5 de Estudio de

Alternativas como alternativa Margen ms Puentes.
La alternativa Margen ms Puentes. supone una actuacin muy poco agresiva, ya que no
se modifica ni el cauce ni el fondo del mismo y solo se afectada una de las dos mrgenes
del mismo, consiguiendo reducir las afecciones producidas por la avenida del 1 de Junio de
2008. En la zona de actuacin se modifican los puentes de Leioako y el puente de Jolaseta.
En el proyecto de actuaciones se han tanteado diferentes alternativas tales como:
modelizar la situacin actual modificando nicamente los puentes de la zona
de actuacin como son los de Leioako y Jolaseta.
la de modificar nicamente una margen, con los puentes existentes en la
actualizadad.
Y la que finalmente se ha elegido que es la de modificar una margen y los
puentes anteriormente descritos que corresponde a la Alternativa Margen
ms Puentes.
El anlisis conjunto de la SITUACION ACTUAL, y de las ALTERNATIVAS anteriores, que
mantienen el cauce actual sin rebajar el fondo, permite afirmar que, si se quiere desaguar
las avenidas de periodo de retorno alto (100 y 500 aos), es imprescindible rebajar el fondo
del cauce y acometer todas las actuaciones consideradas en el Proyecto Global.
Las actuaciones anticipadas en la alternativa Margen ms Puentes son compatibles con el
referido Proyecto Global y mitigan los problemas de las avenidas semejantes a la avenida
del 1 de Junio de 2008 en la zona comprendida entre el puente de Leioako y la Pasarela de
Fadura.
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4.-
TOPOGRAFA
El Estudio Topogrfico ha sido realizado por la empresa INFORLUR S.L., puesto que las
actuaciones anticipadas suponen una parte del denominado Proyecto de
acondicionamiento hidrulico y recuperacin ambiental del ro Gobela en Getxo (Bizkaia)
denominado Proyecto global, es de aplicacin el Anejo N 3 Topografa que se puede
consultar en dicho proyecto por lo que no se incluye en este.
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5.-
GEOLOGA Y GEOTCNIA
El proyecto global Proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin ambiental del

ro Gobela en Getxo (Bizkaia) realizado por la UTE Euroestudios-Gain, tras diversos
estudios que se realizaron en dicho proyecto se defini una serie de actuaciones a
desarrollar que fundamentalmente consistan en la actuacin sobre el Aliviadero situado en
la calle Cristbal Valds, un encauzamiento con pantallas en el tramo entre el aliviadero y el
puente de La Avanzada; la modificacin del cauce actual y del fondo del mismo, la
integracin de las mrgenes en el ro generndose unas plataformas de inundacin a
diferentes alturas adecuadamente revegetadas junto con la creacin de una zona
denominada Parque fluvial en la parte alta del cauce y la sustitucin de varios puentes.
Las actuaciones que se anticipan en el presente proyecto corresponden a un rebaje de los
terrenos situados en la margen izquierda en los tramos comprendidos entre los puentes de
Leioako y Jolaseta, entre el puente de Jolaseta y el puente de Lexarreta y en el colegio
Larraazubi y el aparcamiento de la gra municipal aguas arriba de la pasarela de Iberdrola.
Puesto que las actuaciones anticipadas suponen una parte del denominado Proyecto de
denominado Proyecto global, es de aplicacin el Anejo N 4 Geologa y Geotecnia que se
puede consultar en dicho proyecto por lo que no se incluye en este.
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6.-
MEDIDAS CORRECTORAS Y PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL
El objeto de las Medidas Correctoras es el de definir las actuaciones a llevar a cabo en la

fase de construccin, que eviten o minimicen impactos negativos en el medio; y adoptar
medidas de revegetacin de superficies que permitan la estabilizacin de taludes y
superficies desnudas y la correcta integracin de la obra en el medio.
Se adoptan medidas preventivas en fase de obras y medidas de revegetacin.
Las medidas preventivas permitirn:
Prevenir riesgos de contaminacin de aguas superficiales y de deterioro del cauce

del ro.
Evitar molestias a la poblacin por contaminacin atmosfrica o suciedad en la red

viaria.
Proteger la vegetacin del entorno de la obra.
Se adoptan medidas tales como reconstruccin del lecho del ro, control de vertidos, riegos
peridicos y proteccin del arbolado del entorno de la obra.
Mediante las medidas de revegetacin se conseguir
Recuperar los suelos alterados durante la obra y adecuarlos a las labores posteriores
de revegetacin.
Integrar la obra en el entorno y recuperar hbitats para la fauna, mediante la

realizacin de plantaciones acordes con la vegetacin potencial del lugar.
Controlar la erosin de taludes y superficies mediante hidrosiembras y plantaciones.
Todas las superficies sern hidrosembradas con una mezcla de especies herbceas.
En todos los taludes y en la banqueta mas alejada del cauce del ro se plantarn especies
arbreas y arbustivas caractersticas de la aliseda riparia. En general la plantacin ser de
densidad media en taludes y baja en la banqueta. En los taludes se plantarn grupos de
arbustos de 7-18 unidades, alternando con grupos de rboles de 2-3 unidades; se dejarn
espacios entre grupos de 10 m. En la banqueta se plantarn grupos de arbustos y rboles
de elevado porte de forma muy dispersa.
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El Plan de Vigilancia Ambiental en el Anejo N 9 Medidas correctoras y Plan de vigilancia

Ambiental tiene por objeto definir medidas de control y seguimiento de la eficacia de las
medidas correctoras y subsanar posibles deficiencias detectadas.
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7.-
CLCULOS HIDRULICOS
En el Anejo N 6 Clculos hidrulico del proyecto se describen los clculos realizados para
la determinacin de las cotas alcanzadas por la lmina de agua en el tramo de estudio del
ro Gobela correspondientes a unos periodos de retorno de 5, 10, 25, 50, 100 y 500 aos y
la del 1 de Junio, considerando la solucin adoptada en el Estudio de Alternativas del
presente Proyecto, denominada alternativa Margen ms Puentes.
La finalidad del estudio hidrulico es corroborar que las actuaciones previstas en la
alternativa adoptada cumplen los objetivos marcados inicialmente, esto es, que para la
hiptesis de circulacin de caudales similares a los del 1 de junio no se produzcan
afecciones significativas.
Para ello se ha realizado un modelo hidrulico con el programa informtico HEC-RAS,
partiendo de los datos disponibles topogrficos e hidrolgicos, y asumiendo valores de otros
parmetros hidrulicos para ajustarlo con los niveles registrados en la avenida del 1 de
Junio.
Descripcin del modelo
La geometra introducida consta esencialmente de la definicin del eje del cauce, de las
secciones transversales de clculo y de los elementos singulares situados en el cauce como
puentes o azudes. A continuacin se detallan los elementos introducidos.
En total se han introducido 200 secciones transversales espaciadas 50 metros
constantemente en la zona de estudio y los 14 puentes situados sobre el cauce. Dichos
puentes son los existentes previamente a la actuacin prevista en este Proyecto, aunque
con las modificaciones previstas en la solucin adoptada para aquellos que no cumplan con
los objetivos previstos. En el PK 0+006 del tramo analizado se sita un pequeo azud, justo
aguas arriba de la salida al mar situada en la Calle Cristbal Valds.
En el programa cada hiptesis de clculo se caracteriza por una distribucin espacial de
caudales permanentes y unas condiciones de contorno en los extremos de cada tramo de
estudio.
En este caso, existe un nico tramo y se han considerado condiciones de contorno tanto
aguas arriba como aguas abajo, puesto que se ha simulado en rgimen mixto, es decir,
tanto en rgimen rpido como lento. Como se observar posteriormente, el rgimen en todo
el tramo analizado es siempre lento o subcrtico, existiendo puntualmente secciones donde
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se alcanza el rgimen crtico, por lo que la condicin aguas arriba impuesta es irrelevante a
efecto de los resultados obtenidos.
En la seccin inicial situada aguas arriba del tramo estudiado se ha introducido una
condicin de contorno de rgimen uniforme, asociado a una pendiente de valor 0,0045 m/m.
Realmente se observa que el rgimen en todo el tramo para ambas hiptesis es lento o
subcrtico por lo que dicha condicin no afecta a los resultados obtenidos.
En la seccin situada aguas abajo del tramo estudiado, es decir la salida al mar por el tnel
cuyo inicio se sita en la Calle Cristbal Valds, se ha introducido una condicin de contorno
de nivel conocido, concretamente se ha tomado la cota 3,00 m.s.n.m., que corresponde con
el nivel de la pleamar.
Resultados obtenidos
Se pueden observar en los perfiles longitudinales del anejo N 6 as como las salidas
generadas por el HEC-RAS.
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8.-
CALCULO DE ESTRUCTURAS
En el Anejo N 7 Clculo de Estructuras se recogen los clculos de estructuras realizados

para los puentes del de Leioako y Jolaseta. Toma del proyecto global Proyecto de
realizado por la UTE Euroestudios-Gain, habindose comprobado la validez del diseo
proyectado con la nueva instruccin EHE 08.
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9.-
EXPROPIACIONES
Los criterios de diseo en la definicin de las zonas a expropiar se han definido teniendo en
cuenta la ejecucin de un camino de 5 m de ancho aproximado en toda la longitud del
mbito en ambas mrgenes del ro Gobela a partir de las actuaciones de ensanchamiento a
ejecutar, en la medida de los posible. As mismo se han definido algunas superficies de
ocupacin temporal para facilitar los trabajos de acopio de materiales y maquinaria.
La informacin relativa al parcelario, es decir, lmites de parcela, nmero de polgono,
nmero parcela, titularidad, etc., necesaria para valorar las expropiaciones y confeccionar el
presente documento ha sido obtenida a partir de los datos suministrados por la informacin
catastral de la DFB.
Las superficies expropiadas y ocupadas temporalmente ascienden a las siguientes

cantidades:
MEMORIA
TIPO DE
PARCELA
EXPROPIACIN
(m2)
OCUPACIN
TEMPORAL (m2)
URBANA
14.616,21
2.061,99
RSTICA
31.403,50
2.526,60
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10.-
SERVICIOS AFECTADOS
Se ha realizado una exhaustiva deteccin y enumeracin de los servicios afectados (S.A.),

as como la definicin y valoracin de las soluciones previstas (VTE. S.A.).
Para la deteccin de los servicios afectados del presente Proyecto se ha obtenido

informacin de diferentes fuentes, las cuales se describen a continuacin:
Informacin remitida por las diferentes empresas propietarias de las conducciones previa
peticin realizada por parte de la UTE- RO GOBELA formada por EUROESTUDIOS y GAIN
S.A. Las empresas a las que se solicit informacin fueron: Euskaltel, Telefnica, Naturgas,
Iberdrola, Consorcio de Aguas de Bilbao.
Previamente se contact con el Ayuntamiento de Getxo, municipio en el cual se van a

desarrollar las obras, solicitando toda la informacin de los servicios municipales.
La localizacin e identificacin de los servicios existentes se ha completado mediante el

reconocimiento de campo llevado a cabo por la UTE con los diferentes tcnicos de las
empresas suministradoras.
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11.-
DOCUMENTOS DEL PROYECTO
A continuacin se presenta la relacin de los documentos que integran el presente proyecto

PROYECTO DE ACTUACIONES PARA LA MEJORA HIDRAULICA DEL TRAMO
ETXEZURI-LARRAAZUBI, ANTICIPADAS DEL DE ACONDICIONAMIENTO HIDRAULICO
Y AMBIENTAL DEL RIO GOBELA EN GETXO (BIZKAIA):
DOCUMENTO N 1. MEMORIA Y ANEJOS
MEMORIA
ANEJOS:
ANEJO N1:
ANEJO N2:
ANEJO N3:
ANEJO N4:
ANEJO N5:
ANEJO N6:
ANEJO N7:
ANEJO N8:
ANEJO N9:
ANEJO N10:
ANEJO N11:
ANEJO N12:
ANEJO N13:
ANEJO N14:
ANEJO N15:
CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

DEFINICIN GEOMTRICA DEL ENCAUZAMIENTO
TOPOGRAFA
GEOLOGA Y GEOTECNIA
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
CLCULOS HIDRULICOS
CLCULO DE ESTRUCTURAS
ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
MEDIDAS CORRECTORAS Y PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL
PLAN DE OBRA Y DESVOS PROVISIONALES
JUSTIFICACIN DE PRECIOS
EXPROPIACIONES
SERVICIOS AFECTADOS
PRESUPUESTO CONOCIMIENTO ADM.
ESTUDIO DE GESTIN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIN Y
DEMOLICIN
DOCUMENTO N 2. PLANOS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
PLANO DE SITUACIN
PLANO GUA
PLANTAS
SECCION TIPO
PERFILES TRANSVERSALES
PUENTES
6.1.
PUENTE DE LEIOAKO
6.2.
MEMORIA
PUENTE DE JOLASETA
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7.
INCORPORACIONES
7.1.
LANDABARRI ERREKA
7.2.
DRENAJE
8. REVEGETACIN
9. SERVICIOS AFECTADOS
9.1.
SERVICIOS EXISTENTES
9.2.
SERVICIOS PROYECTADOS
DOCUMENTO N 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES
DOCUMENTO N 4. PRESUPUESTO
MEMORIA
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12.-
PLAZOS DE EJECUCIN
Se estima un plazo para la ejecucin de las obras incluidas en el PROYECTO DE

ACTUACIONES PARA LA MEJORA HIDRAULICA DEL TRAMO ETXEZURILARRAAZUBI, ANTICIPADAS DEL DE ACONDICIONAMIENTO HIDRAULICO Y
AMBIENTAL DEL RIO GOBELA EN GETXO (BIZKAIA), de DOCE (12) MESES,
presentndose en el Anejo n 10 el correspondiente Plan de Obra.
MEMORIA
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13.-
PROPUESTA DE REVISIN DE PRECIOS
Dado el plazo de ejecucin de las obras, de doce (12) meses como se expone en el punto
anterior, no se aplicar frmula de revisin de precios, habida cuenta de las caractersticas
de las obras que se definen en este proyecto, de acuerdo con la Nueva Ley 30/2007, de 30
de octubre, de Contratos del Sector Pblico, se propone la adjudicacin de las obras
previa licitacin de las mismas por el sistema de PROCEDIMIENTO ABIERTO.
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14.-
CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA
El contratista de estas obras deber estar clasificado:
Para Puentes: en el Grupo "B" (Puentes, viaductos y grandes estructuras), Subgrupo

"2" (De hormign armado); con categora "e".
Para el resto: en el Grupo "E" (Hidrulica), Subgrupo "5" (Defensas de mrgenes y

encauzamientos); con categora "e".
Esta clasificacin corresponde a la prevista en el REGLAMENTO GENERAL DE LA LEY DE

CONTRATOS DE LAS ADMINISTRACIONES PBLICAS.
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15.-
DECLARACIN DE OBRA COMPLETA
Los trabajos que integran el presente Proyecto, constituyen una obra completa, segn lo
establecido en el artculo 125 del vigente Reglamento General de Contratacin,
comprendiendo todos y cada uno de los elementos que son precisos para su correcta
explotacin.
MEMORIA
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16.-
PRESUPUESTO
El Presupuesto de Ejecucin Material del Proyecto asciende a la cantidad de TRES

MILLONES DOSCIENTOS SETENTA Y SEIS MIL SEISCIENTOS OCHO EUROS CON
CUARENTA Y NUEVE CNTIMOS (3.276.608,49 ).
Una vez aplicados los coeficientes correspondientes, se obtiene un Presupuesto Base de
Licitacin sin IVA que asciende a la cantidad de TRES MILLONES NOVECIENTOS
NOVENTA Y SIETE MIL CUATROCIENTOS SESENTA Y DOS EUROS CON TREINTA Y
SEIS CNTIMOS (3.997.462,36 ).
Resultando un Presupuesto Base de Licitacin con IVA que asciende a la cantidad de
CUATRO MILLONES SEISCIENTOS TREINTA Y SIETE MIL CINCUENTA Y SEIS EUROS
CON TREINTA Y CUATRO CNTIMOS (4.637.056,34 ).
Bilbao, 20 de Abril de 2009

EL INGENIERO DE CAMINOS C. Y P.
AUTOR DEL PROYECTO
Fdo: Jos Luis Martnez Mazariegos.

EXAMINADO:
EL INGENIERO DIRECTOR DEL PROYECTO
Fdo: lvaro San Cristbal de Lorenzo-Sols.
MEMORIA
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FIGURA 1: PLANTA GENERAL DEL PROYECTO
MEMORIA
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ANEJO N1: CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS
ANEJO N 1 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS
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TITULO
Proyecto de actuaciones para la mejora hidrulica del tramo Etxezuri-Larraazubi,

anticipadas del de Acondicionamiento Hidrulico y Ambiental del ro Gobela en Getxo
(Bizkaia)
SITUACIN
Municipio ...................................................................................................... Getxo (Vizcaya)

Ro ............................................................................................................................. Gobela
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CARACTERISTICAS GENERALES DE LAS OBRAS
Longitud de la actuacin........................................................................................... 1.050 m

Pendiente longitudinal ...................................................................................... 0,00120 m/m
Pendiente transversal.........................................................................................1,50-2,00 %
Anchura caminos............................................................................................................. 5 m
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MOVIMIENTO DE TIERRAS
Desbroce y limpieza del terreno............................................................................ 27.747 m2

Retirada tierra vegetal.............................................................................................. 8324 m3
Extendido tierra vegetal procedente de la excavacin............................................. 4162 m3
Suministro y extendido de tierra vegetal procedente de prestamos ........................ 4162 m3
Excavacin a cielo abierto, en todo tipo de terreno .............................................. 43.146 m3
Arranque, carga y transporte de suelos contaminados........................................... 2.250 m3
Terraplen suelo seleccionado de prestamos .......................................................... 5.600 m3
Zahorra artificial compactada, en formacin de caminos. ....................................... 1.558 m3
Escollera de proteccin colocada .............................................................................. 837 m3
Geotextil ................................................................................................................. 12973 m2
SECCIN TIPO.
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PUENTES
Puente de Leioako
Tipo de puente...................................................................... Puente de vigas prefabricadas

Nmero de vanos ................................................................................................................ 1
Nmero de vigas prefabricadas......................................................................................... 20
Luz libre .................................................................................................................... 19,00 m
Esviaje ..............................................................................................................................15
Canto de vigas............................................................................................................. 75 cm
Canto del tablero ......................................................................................................... 20 cm
Espesor de pavimento (asfltico) .................................................................................. 7 cm
Ancho de la calzada ................................................................................................... 6,00 m
Ancho de las aceras ........................................................................................ 2,00 + 2,00 m
Cota del calzada.............................................................................................. 8,65 m.s.n.m.
ALZADO PUENTE DE LEIOAKO.
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Aparatos de apoyo ................................................................ Placas de neopreno zunchado

Dimensiones de los neoprenos............................................................... 250 x 200 x 32 mm
Cimentacin estribos ....................................................................... Encepado sobre pilotes

Dimetro de los pilotes ................................................................................................60 cm
Nmero de pilotes .................................................................................... 32 (16 por estribo)
Longitud total de los pilotes ........................................................................................554 ml
Cota inferior pilotes .....................................................Variable (mn. 60 cm bajo roca sana)
Hormign HA/25/P/20/IIIa .................................................................................... 293,59 m3
Hormign HA/30...................................................................................................... 39,30 m3
Acero en barras corrugadas ................................................................................. 16.053 Kg
Acero B 500 S, en pilotes y pantallas. .................................................................. 24.948 Kg
Encofrado paramentos vistos..................................................................................... 182 m2
Encofrado paramentos ocultos ............................................................................. 244,90 m2
Puente de Jolaseta
Tipo de puentes .................................................................... Puente de vigas prefabricadas

Nmero de vanos.................................................................................................................1
Nmero de vigas prefabricadas .........................................................................................23
Luz libre ....................................................................................................................18,00 m
Esviaje ............................................................................................................................... 0
Canto de vigas .............................................................................................................75 cm
Canto del tablero..........................................................................................................20 cm
Espesor de pavimento (asfltico)...................................................................................7 cm
Ancho de la calzada....................................................................................................8,00 m
Ancho de las aceras ....................................................................................... 2,00 + 2,00 m
Cota del calzada ..............................................................................................8,92 m.s.n.m.
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ALZADO PUENTE DE JOLASETA.
Aparatos de apoyo ............................................................... Placas de neopreno zunchado

Dimensiones de los neoprenos .............................................................. 200 x 150 x 28 mm
Cimentacin estribos ....................................................................... Encepado sobre pilotes
Dimetro de los pilotes ................................................................................................ 60 cm
Nmero de pilotes ....................................................................................32 (16 por estribo)
Longitud total de los pilotes ................................................................................... 498,49 ml
Cota inferior pilotes..................................................... Variable (mn. 60 cm bajo roca sana)
Hormign HA/25/P/20/IIIa..........................................................................................305 m3
Hormign HA/30 ......................................................................................................44,40 m3
Acero en barras corrugadas ..................................................................................16.840 Kg
Acero B 500 S, en pilotes y pantallas....................................................................23.574 Kg
Encofrado paramentos vistos .....................................................................................198 m2
Encofrado paramentos ocultos...................................................................................205 m2
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MEDIO AMBIENTE
Hidrosiembra.........................................................................................................40.272 m2
Fraxinus excelsior 14-16 cm .........................................................................................40 ud
Salix alba 14-16 cm ......................................................................................................20 ud
Fraxinus excelsior 12-14 cm .........................................................................................36 ud
Acer pseudoplatanus 12-14 cm ....................................................................................36 ud
Alnus glutinosa 12-14 cm..............................................................................................36 ud
Plantacin arbustiva..................................................................................................1200 ud
SERVICIOS AFECTADOS
Euskaltel
Demolicin ................................................................................................................33,13 m
Tendido provisional .........................................................................................................1 ud
Conexin a red existente ................................................................................................2 ud
Telefonica
Demolicin ................................................................................................................36,90 m
Naturgas
Acero inoxidable AISI-304..................................................................................... 389,95 Kg
Iberdrola
Demolicin ............................................................................................................2163,20 m
Conexin a red existente ..............................................................................................21 ud
Distribucin de agua
Demolicin ............................................................................................................1312,84 m
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Tendido provisional ........................................................................................................ 3 ud

Conduccin Fundici Ductil 600 ............................................................................. 125,85 m
Valvulas mariposa .......................................................................................................... 4 ud
Valvulas compuerta ...................................................................................................... 12 ud
Drenaje y saneamiento
Demolicin conduccin........................................................................................... 246,23 m
Demolicin conduccin Fibrocemento........................................................................ 74,4 m
Conduccin Hormigon DN 1200............................................................................... 62,87 m
Conduccin Hormigon DN 1000............................................................................... 22,48 m
Conduccin Hormigon DN 800................................................................................. 15,80 m
Conduccin Fundici Ductil 500 ............................................................................... 76,81 m
Conduccin PVC 400 ................................................................................................. 9,66 m
Conduccin PVC 315 ............................................................................................... 15,73 m
Conduccin PVC 250 ............................................................................................... 19,81 m
Alumbrado pblico
Demolicin................................................................................................................ 89,26 m
Punto de luz luminaria Aramis...................................................................................... 32 ud
Punto de luz luminaria Cristella .................................................................................... 15 ud
Punto de luz luminaria Onyx-2 ....................................................................................... 1 ud
Conductor de cobre ............................................................................................. 1.139,22 m
Cuadro de alumbrado inteligente ................................................................................... 4 ud
Canalizacin red de alumbrado en acera............................................................... 652,89 m
Canalizacin red de alumbrado en calzada ............................................................. 12,64 m
Canalizacin red de alumbrado en zona verde ...................................................... 498,86 m
Arqueta de registro ....................................................................................................... 50 ud
Mobiliario urbano
Papeleras de acero inoxidable ..................................................................................... 20 ud
Banco de intemperie..................................................................................................... 44 ud
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PRESUPUESTO
RESUMEN DE PRESUPUESTO
CAPTULO DESCRIPCIN
IMPORTE
1.-
ENCAUZAMIENTO
2.-
MEDIDAS AMBIENTALES
103.073,36
3.-
PUENTES
650.711,92
4.-
AFECCIONES
5.-
SEGURIDAD Y SALUD
35.183,50
6.-
GESTION DE RESIDUOS
62.143,50
PRESUPUESTO EJECUCIN MATERIAL
1.407.710,00
1.017.786,21
3.276.608,49
Gastos Generales (16 %)
524.257,36
Beneficio IndustriaL (6%)
196.596,51
TOTAL SUMA G.G. y B.I.
720.853,87
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIN SIN IVA

I.V.A. (16 %)
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIN CON IVA
3.997.462,36
639.593,98
4.637.056,34
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ANEJO N 2: DEFINICION GEOMTRICA DEL

ENCAUZAMIENTO
ANEJO N2 DEFINICIN GEOMTRICA DEL ENCAUZAMIENTO
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NDICE
1.- INTRODUCCIN ............................................................................................................5

2.- ESTADO DE ALINEACIONES .......................................................................................7
3.- DEFINICIN EN PLANTA Y ALZADO .........................................................................11
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1.-
INTRODUCCIN
En el presente Anejo se recoge analticamente la definicin geomtrica del proyecto de

actuaciones para la mejora hidrulica del tramo Etxezuri-Larraazubi, anticipadas del de
acondicionamiento hidrulico y ambiental del ro Gobela en Getxo (Bizkaia), esta Actuacin
anticipada comprende desde el puente de Leioako (PK 0+762) hasta el aparcamiento de la
gra municipal aguas arriba de la pasarela de Iberdrola (PK 1+800).
La pendiente de la plataforma es:
Del PK 0+762 al PK 1+850 0,00120
La informacin recogida en este Anejo se agrupa en tres apartados (Estado de Alineaciones,
Definicin en Planta y Definicin en Alzado). En estos apartados, que se presentan a
continuacin, se indica la siguiente informacin.
Estado de alineaciones
En este apartado, se presenta la definicin de los elementos que componen la alineacin en
planta del canal, especificndose las siguientes caractersticas:
-
- PK: del punto inicial y final de la alineacin correspondiente.
- Coordenadas X-Y: del punto inicial y final de la alineacin, y, adems, en el caso de

curvas circulares, las de su centro.
- Azimut: en grados centesimales, del punto inicial y final de la alineacin, en caso de

rectas son idnticos.
-
Radio Curvatura: en metros, con los siguientes signos segn el sentido de

avance del canal:
+ Si es a la Derecha.
Si es a la Izquierda.
- Longitud: en metros del elemento.
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Definicin en Planta y Alzado:

En este apartado se presenta en una primera tabla, para todos los puntos del eje, donde se
han obtenido los perfiles transversales del Proyecto, esto es cada 25 m. y, adems, para los
puntos de las tangentes de entrada y de salida de las curvas circulares del trazado en
planta, las siguientes caractersticas:
-
- Tipo de punto
- PK
Coordenadas X-Y
- Azimut
- Radio de curvatura
Finalmente se indican para una segunda tabla los mismos puntos del apartado anterior los
siguientes datos:
-
PK
Coordenadas X-Y
Cota de la plataforma que se modifica
Pendiente: de la solera, en tanto por ciento.
Distancia medida desde el eje del encauzamiento del proyecto global de la UTE
Euroestudios-Gain.
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2.-
ESTADO DE ALINEACIONES
Station
Element: Circular
PCC
()
PI
()
CC
()
PCC
()
Radius:
Delta:
Degree of Curvature
(Arc):
Length:
Tangent:
Chord:
Middle Ordinate:
External:
Tangent Direction:
Radial Direction:
Chord Direction:
Radial Direction:
Tangent Direction:
Element: Circular
PCC
()
PI
()
CC
()
PT
()
Radius:
Delta:
Degree of Curvature
(Arc):
Length:
Tangent:
Chord:
Middle Ordinate:
External:
Tangent Direction:
Radial Direction:
Chord Direction:
Radial Direction:
Tangent Direction:
0+646.823
0+719.711
Coord Y
Coord X
4798280.838
4798312.04
4798823.084
4798358.106
499913.019
499978.891
499656.174
500035.377
4798358.106
4798379.568
4798513.098
4798408.514
500035.377
500061.694
499908.976
500079.452
4798408.514
500079.452
0+791.888
600
13.9 Left
9.5
145.065
72.888
144.712
4.379
4.411
6439'16.3"
15439'16.3"
5743'41.4"
14048'06.5"
5048'06.5"
0+791.888
0+825.847
0+859.165
200
19.3 Left
28.6
67.277
33.959
66.96
2.822
2.863
5048'06.5"
14048'06.5"
4109'54.5"
12131'42.5"
3131'42.5"
Element: Linear
PT
()
0+859.165
516.36-225-Z1-DOC1A02-v00
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PC
()
Tangential Direction:
Tangential Length:
Station
0+961.130
3131'42.5"
101.965
Coord Y
4798495.427
Coord X
500132.772
0+961.130
0+978.198
4798495.427
4798509.976
4798536.215
4798526.922
500132.772
500141.697
500066.286
500143.731
0+994.736
1+033.200
650'33.8"
38.464
4798526.922
4798565.112
500143.731
500148.313
1+033.200
1+052.455
4798565.112
4798584.229
4798597.877
4798603.48
500148.313
500150.607
499875.272
500150.215
Element: Circular
PC
()
PI
()
CC
()
PT
()
Radius:
Delta:
Degree of Curvature
(Arc):
Length:
Tangent:
Chord:
Middle Ordinate:
External:
Tangent Direction:
Radial Direction:
Chord Direction:
Radial Direction:
Tangent Direction:
0+994.736
78
24.7 Left
73.5
33.606
17.068
33.347
1.803
1.846
3131'42.5"
12131'42.5"
1911'08.1"
9650'33.8"
650'33.8"
Element: Linear
PT
()
PC
()
Tangential Length:
Element: Circular
PC
()
PI
()
CC
()
PT
()
Radius:
Delta:
Degree of Curvature
(Arc):
Length:
Tangent:
Chord:
Middle Ordinate:
External:
Tangent Direction:
Radial Direction:
1+071.646
275
8.0 Left
20.8
38.446
19.254
38.415
0.672
0.673
650'33.8"
9650'33.8"
516.36-225-Z1-DOC1A02-v00
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Chord Direction:
Radial Direction:
Tangent Direction:
Station
250'15.5"
8849'57.1"
35849'57.1"
Coord Y
Coord X
Element: Linear
PT
()
PC
()
Tangential Length:
1+071.646
1+172.969
35849'57.1"
101.323
4798603.48
4798704.782
500150.215
500148.151
1+172.969
1+210.393
4798704.782
4798742.198
4798691.742
4798779.27
500148.151
500147.388
499508.284
500142.27
1+247.732
1+501.118
35208'22.2"
253.386
4798779.27
4799030.275
500142.27
500107.617
1+501.118
1+584.970
4799030.275
4799113.339
4799071.303
4799190.311
500107.617
500096.149
500404.798
500129.412
Element: Circular
PC
()
PI
()
CC
()
PT
()
Radius:
Delta:
Degree of Curvature
(Arc):
Length:
Tangent:
Chord:
Middle Ordinate:
External:
Tangent Direction:
Radial Direction:
Chord Direction:
Radial Direction:
Tangent Direction:
1+247.732
640
6.7 Left
9.0
74.763
37.424
74.72
1.091
1.093
35849'57.1"
8849'57.1"
35529'09.6"
8208'22.0"
35208'22.0"
Element: Linear
PT
()
PC
()
Tangential Length:
Element: Circular
PC
()
PI
()
CC
()
PT
()
Radius:
Delta:
Degree of Curvature
(Arc):
Length:
1+664.648
300
31.2 Right
19.1
163.531
516.36-225-Z1-DOC1A02-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 10 de 14
Tangent:
Chord:
Middle Ordinate:
External:
Tangent Direction:
Radial Direction:
Chord Direction:
Radial Direction:
Tangent Direction:
Station
83.852
161.514
11.074
11.498
35208'22.2"
8208'22.2"
745'20.0"
11322'17.7"
2322'17.7"
Coord Y
Coord X
Element: Linear
PT
()
PC
()
Tangential Length:
1+664.648
1+928.681
2322'17.7"
264.033
4799190.311
4799432.68
500129.412
500234.152
516.36-225-Z1-DOC1A02-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 11 de 14
3.-
DEFINICIN EN PLANTA Y ALZADO

Tipo de
Punto
PK
Radial
Direction
Coord Y
Coord X
Radio de
curvatura
POC
POC
POC
POC
POC
PT
POT
POT
POT
POT
PC
POC
PT
POT
POT
PC
POC
PT
POT
POT
POT
POT
PC
POC
POC
POC
PT
POT
POT
POT
POT
POT
POT
POT
POT
POT
POT
POT
PC
POC
POC
POC
POC
POC
POC
0+750.000
0+775.000
0+800.000
0+825.000
0+850.000
0+859.165
0+875.000
0+900.000
0+925.000
0+950.000
0+961.130
0+975.000
0+994.736
1+000.000
1+025.000
1+033.200
1+050.000
1+071.646
1+075.000
1+100.000
1+125.000
1+150.000
1+172.969
1+175.000
1+200.000
1+225.000
1+247.732
1+250.000
1+275.000
1+300.000
1+325.000
1+350.000
1+375.000
1+400.000
1+425.000
1+450.000
1+475.000
1+500.000
1+501.118
1+525.000
1+550.000
1+575.000
1+600.000
1+625.000
1+650.000
14448'06.6"
14224'52.2"
13828'40.5"
13118'57.4"
12409'14.3"
12131'42.5"
12131'42.5"
12131'42.5"
12131'42.5"
12131'42.5"
12131'42.5"
11120'24.4"
9650'33.8"
9650'33.8"
9650'33.8"
9650'33.8"
9320'33.0"
8849'57.1"
8849'57.1"
8849'57.1"
8849'57.1"
8849'57.1"
8849'57.1"
8839'02.7"
8624'45.5"
8410'28.3"
8208'22.0"
8208'22.2"
8208'22.2"
8208'22.2"
8208'22.2"
8208'22.2"
8208'22.2"
8208'22.2"
8208'22.2"
8208'22.2"
8208'22.2"
8208'22.2"
8208'22.2"
8642'02.5"
9128'31.2"
9615'00.0"
10101'28.7"
10547'57.4"
11034'26.2"
4798332.79
4798347.62
4798363.36
4798381.06
4798400.82
4798408.51
4798422.01
4798443.32
4798464.63
4798485.94
4798495.43
4798507.83
4798526.92
4798532.15
4798556.97
4798565.11
4798581.84
4798603.48
4798606.83
4798631.83
4798656.82
4798681.82
4798704.78
4798706.81
4798731.79
4798756.7
4798779.27
4798781.52
4798806.28
4798831.05
4798855.81
4798880.58
4798905.34
4798930.11
4798954.87
4798979.64
4799004.4
4799029.17
4799030.28
4799054.04
4799079.03
4799103.96
4799128.67
4799152.98
4799176.73
500002.018
500022.141
500041.558
500059.192
500074.482
500079.452
500087.733
500100.806
500113.879
500126.952
500132.772
500138.938
500143.731
500144.358
500147.336
500148.313
500149.804
500150.215
500150.147
500149.637
500149.128
500148.619
500148.151
500148.106
500147.03
500144.978
500142.27
500141.96
500138.541
500135.122
500131.703
500128.284
500124.865
500121.446
500118.027
500114.608
500111.189
500107.77
500107.617
500105.295
500104.897
500106.581
500110.334
500116.131
500123.932
-600
-600
-200
-200
-200
-200
0
0
0
0
0
-78
-78
0
0
0
-275
-275
0
0
0
0
0
-640
-640
-640
-640
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
300
300
300
300
300
300
516.36-225-Z1-DOC1A02-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 12 de 14
Tipo de
Punto
PK
Radial
Direction
Coord Y
Coord X
Radio de
curvatura
PT
POT
POT
POT
POT
1+664.648
1+675.000
1+700.000
1+725.000
1+750.000
11322'17.7"
11322'17.7"
11322'17.7"
11322'17.7"
11322'17.7"
4799190.31
4799199.81
4799222.76
4799245.71
4799268.66
500129.412
500133.519
500143.436
500153.353
500163.271
300
0
0
0
0
516.36-225-Z1-DOC1A02-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 13 de 14
DISTANCIA
b
c
COTA PENDIENTE
a
4.358
4.365
4.372
4.380
4.388
-2.64 -5.81
4.418
-2.30 -26.22
4.448
-5.52 -19.91
4.478
-5.58 -20.25
4.508
-4.26 -20.17
4.538
-4.25 -23.19
4.568
-4.20 -20.96
4.598
-4.74 -18.20
4.628
-0.13 -15.72
4.658
-1.38 -20.58
4.688
4.02 -16.78
4.718
4.719
4.726
4.734
4.748
3.03 -10.96
4.778
-4.48 -25.67
4.808
-5.19 -33.53
4.838
-5.09 -37.52
4.868
-5.26 -34.24
4.898
-5.07 -29.71
4.928
-3.57 -32.71
4.958
-4.01 -38.70
4.988
-4.09 -47.57
5.018
-4.14 -48.23
5.048
-4.56 -44.36
5.078
-4.92 -31.76
5.108
-4.18 -31.64
5.138
-4.11 -24.51
5.168
1.98 -10.53
5.198
0.95 -9.68
5.205
5.212
5.220
5.228
0.43 -4.40
5.258
-6.19 -32.39
5.288
-8.99 -38.09
5.318
-9.04 -36.01
5.348
-11.39 -32.16
5.378
-12.28 -26.32
5.408
-14.34 -21.47
0.0012
PK
0+750
0+756
0+762
0+768
0+775
0+800
0+825
0+850
0+875
0+900
0+925
0+950
0+975
1+000
1+025
1+050
1+051
1+057
1+063
1+075
1+100
1+125
1+150
1+175
1+200
1+225
1+250
1+275
1+300
1+325
1+350
1+375
1+400
1+425
1+450
1+456
1+462
1+468
1+475
1+500
1+525
1+550
1+575
1+600
1+625
COORDENADAS
X
Y
500002.018 4798332.786
500006.903 4798336.269
500011.754 4798339.801
500016.569 4798343.381
500022.141 4798347.618
500041.558 4798363.358
500059.192 4798381.056
500074.482 4798400.815
500087.733 4798422.012
500100.806 4798443.321
500113.879 4798464.631
500126.952 4798485.940
500138.938 4798507.831
500144.358 4798532.148
500147.336 4798556.970
500149.804 4798581.843
500149.861 4798582.844
500150.124 4798588.835
500150.255 4798594.834
500150.147 4798606.833
500149.637 4798631.828
500149.128 4798656.822
500148.619 4798681.817
500148.106 4798706.812
500147.030 4798731.787
500144.978 4798756.701
500141.960 4798781.517
500138.541 4798806.282
500135.122 4798831.047
500131.703 4798855.812
500128.284 4798880.577
500124.865 4798905.342
500121.446 4798930.107
500118.027 4798954.872
500114.608 4798979.638
500113.787 4798985.581
500112.967 4798991.525
500112.146 4798997.469
500111.189 4799004.403
500107.770 4799029.168
500105.295 4799054.038
500104.897 4799079.027
500106.581 4799103.963
500110.334 4799128.673
500116.131 4799152.984
-28.16
-22.10
-22.22
-23.09
-33.98
-39.39
-31.28
-29.24
-13.10
-28.28
-35.73
-39.51
-36.22
-31.70
-34.75
-40.99
-49.62
-50.69
-46.64
-34.10
-14.48
-51.54
-56.27
-56.98
-56.94
-56.64
-62.10
-67.46
-73.75
-77.61
-72.02
-40.90
516.36-225-Z1-DOC1A02-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 14 de 14
1+650
1+675
1+700
1+725
1+745
1+748
1+751
1+775
1+800
500123.932
500133.519
500143.436
500153.353
500161.287
500161.287
500163.271
500173.188
500183.105
4799176.728
4799199.813
4799222.762
4799245.711
4799264.070
4799264.070
4799268.660
4799291.609
4799314.557
5.438
5.468
5.498
5.528
5.552
5.556
5.559
5.588
5.618
-11.77 -17.06
-7.58 -15.87
-5.18 -14.21
-3.30 -8.96
-2.92
-4.49
-8.90
10.78
516.36-225-Z1-DOC1A02-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 1 de 5
ANEJO N3: TOPOGRAFA
ANEJO N3 TOPOGRAFA
516.36-225-Z1-DOC1A03-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 3 de 5
NDICE
1.- INTRODUCCIN ............................................................................................................5
ANEJO N3 TOPOGRAFA
516.36-225-Z1-DOC1A03-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 5 de 5
1.-
INTRODUCCIN

denominado Proyecto global, es de aplicacin el Anejo N 3 Topografa que se puede
consultar en dicho proyecto por lo que no se incluye en este.
ANEJO N3 TOPOGRAFA
516.36-225-Z1-DOC1A03-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 1 de 5
ANEJO N4: GEOLOGA Y GEOTECNIA
ANEJO N 4 GEOLOGA Y GEOTECNIA
516.36-225-Z1-DOC1A04-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 3 de 5
NDICE
1.- INTRODUCCIN ............................................................................................................5
516.36-225-Z1-DOC1A04-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 5 de 5
1.-
INTRODUCCIN

denominado Proyecto global, es de aplicacin el Anejo N 4 Geologa y Geotcnia que se
puede consultar en dicho proyecto por lo que no se incluye en este.
516.36-225-Z1-DOC1A04-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 1 de 41
ANEJO N 5: ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ANEJO N 5 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
516.36-225-Z1-DOC1A05-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 3 de 41
NDICE
1.- INTRODUCCIN ............................................................................................................5

1.1.-
MBITO ............................................................................................................................................... 5
1.2.-
OBJETIVOS......................................................................................................................................... 6
1.3.-
ANTECEDENTES ................................................................................................................................ 6
2.- DATOS DE PARTIDA.....................................................................................................8

2.1.-
CARTOGRAFA: .................................................................................................................................. 8
2.2.-
RUGOSIDAD ....................................................................................................................................... 8
2.3.-
CAUDALES.......................................................................................................................................... 8
3.- AVENIDA 1 DE JUNIO DE 2008, .................................................................................12

4.- PROYECTO GLOBAL..................................................................................................13
5.- METODOLOGA...........................................................................................................14
5.1.-
SITUACION ACTUAL. ....................................................................................................................... 14
5.2.-
ALTERNATIVA PUENTES................................................................................................................. 15
5.3.-
ALTERNATIVA MODIFICAR UNA MARGEN .................................................................................... 15
5.4.-
ALTERNATIVA MARGEN MAS PUENTES ....................................................................................... 16
6.- SOLUCION ADOPTADA ..............................................................................................17

FIGURAS
FIGURA 1:
DISTRIBUCIN DE TRAMOS Y CAUDALES
FIGURA 2:
FIGURA 3:
PERFIL LONGITUDINAL AVENIDA 1 DE JUNIO DE 2008

PERFIL LONGITUDINAL ALTERNATIVA 9 (PROYECTO GLOBAL)
FIGURA 4:
PERFIL LONGITUDINAL AVENIDA 1 DE JUNIO EN SITUACIN
FIGURA 5:
ACTUAL (SA) Y EN LA ALTERNATIVA 9

PERFIL LONGITUDINAL DE SA - SA+PTES MARGEN
FIGURA 6:
MARGEN+PTES
PERFIL LONGITUDINAL DE SA - SA+PTES MARGEN
MARGEN+PTES ALTERNATIVA 9.
516.36-225-Z1-DOC1A05-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 5 de 41
1.-
INTRODUCCIN
A continuacin se procede a describir las diferentes alternativas planteadas en el estudio

hidrulico de actuaciones anticipadas del proyecto de recuperacin ambiental del ro Gobela
en su paso por el trmino municipal de Getxo (Bizkaia), en el tramo Etxezuri-Larraazubi.
Este trabajo se basa en el Proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin
ambiental del ro Gobela en Getxo (Bizkaia) redactado por la UTE Euroestudios Gain, del
que se desglosan una serie de actuaciones para su ejecucin anticipada con objeto de
mitigar los efectos de las avenidas mejorando la situacin actual, aunque sin lograr los
efectos del proyecto global.
El presente estudio de soluciones tiene por objeto definir las actuaciones que son
convenientes anticipar en las zonas entre el puente de Leioako y el aparcamiento de la gra
municipal aguas arriba de la pasarela de Iberdrola, para mejorar la situacin frente a
avenidas similares a la del 1 de Junio de 2008.
Las actuaciones anticipadas no afectaran al cauce del ro ni a su margen derecha,
actundose nicamente en la margen izquierda, de forma compatible con el proyecto global.
1.1.-
MBITO
El mbito del proyecto global comprende el ro Gobela a lo largo del trmino municipal de
Getxo (Bizkaia). El ro Gobela tiene su origen en una pequea elevacin, el monte Ganes
(186 m) entre Sopelana y Barrika, y la zona de estudio se sita desde el TT.MM. de Getxo
hasta la calle Cristbal Valds con una longitud total de 4317 metros. En la zona de estudio,
el cauce sufre una bifurcacin a la salida del puente de Uribe Kosta, pasado por debajo de
una urbanizacin, hasta la salida del mismo a la altura del puente de Zubilleta, unindose
con el cauce de la acequia del Molino a la altura del puente de Salsidu, ms abajo confluye
el cauce del arroyo Bolue. El cauce continua hasta el puente de La Avanzada en el que se
inicia una cubricin que discurre a lo largo de la calle Cervantes hasta el mar (Salida al Mar
1), el cauce continua con la calle Errekagane hasta un nuevo desvo a la altura de la calle
Cristbal Valds (Salida al Mar 2), coincidiendo con el final del rea de estudio. El ro
Gobela continua aguas abajo de la Salida al Mar 2, con un cace de poca capacidad, hasta
su desembocadura al mar.
Las presentes actuaciones anticipadas se sitan desde el puente de Leioako hasta el
aparcamiento de la gra municipal aguas arriba de la pasarela de Iberdrola, con una longitud
total de 1050 m.
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1.2.-
OBJETIVOS
El proyecto global tiene por objeto solucionar los problemas de las inundaciones existentes
en el municipio de Getxo y mejorar la integracin medio ambiental del cauce.
Con las actuaciones globales a desarrollar se pretende que la lmina de agua
correspondiente a la avenida de 500 aos pase sin afectar a los puentes y produciendo las
mnimas afecciones posibles en la zona.
Adems, se pretende que la solucin adoptada minimice las afecciones a los vecinos
durante la fase de obras.
El objetivo de las actuaciones anticipadas es el de mitigar los efectos de las avenidas
similares a la del 1 de Junio, de modo que todas las actuaciones proyectadas en el presente
proyecto sean compatibles con el proyecto global.
1.3.-
ANTECEDENTES
Para el presente estudio y redaccin del Proyecto se han considerado los siguientes
trabajos y estudios:
Antecedentes de estudios hidrulicos:
-
Estudio hidrolgico e hidrulico del ro Gobela, del Plan Integral de Prevencin

de Inundaciones del Pas Vasco. Realizado por Sener en Mayo de 1992
Proyecto de Encauzamiento del Ro Gobela. Tramo II: Cristbal ValdsBerango. TT.MM. de Getxo y Berango. Realizado por Euroestudios en 1994
Redaccin de la actualizacin del proyecto de encausamiento del ro Gobela,

Tramo II: Cristbal Valds-Berango. 1a Fase". Realizado por Euroestudios en
2002.
Delimitacin de zonas inundables de ncleos de poblacin en las cuencas

internas de la Comunidad Autnoma del Pas Vasco: Estudio hidrulico del ro
Gobela. Realizado por Sener en 2003.
Proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin ambiental del ro

Gobela en Getxo (Bizkaia) realizado por la UTE Euroestudios-Gain.
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Antecedentes cartogrficos:
-
Plan Hidrolgico Norte III.
Plan Territorial Sectorial de Ordenacin de Mrgenes de los Ros y Arroyos de la

C.A.P.V.
Redaccin del Proyecto de cartografa complementaria de ros y arroyos de los

ncleos urbanos de la Comunidad Autnoma del Pas Vasco: Ro Gobela, a su
paso por Getxo (Bizkaia). Realizado por Sener con fecha de Agosto de 2003.
El Proyecto de Encauzamiento del Ro Gobela. Tramo II: Cristbal Valds-Berango. TT.MM.

de Getxo y Berango, realizado por Euroestudios en 1994 (que en adelante se denominar
Proyecto 1994) es semejante al proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin
ambiental del ro Gobela en Getxo (Bizkaia), con mayor longitud, y un diseo en el que
primaban los condicionantes hidrulicos frente a los medio ambientales, resultando un
encauzamiento ms agresivo que el ahora proyectado.
El Proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin ambiental del ro Gobela en
Getxo (Bizkaia), realizado por la UTE Euroestudios-Gain consiste en la actuacin sobre el
Aliviadero situado en la calle Cristbal Valds, un encauzamiento con pantallas en el tramo
entre el aliviadero y el puente de La Avanzada; la modificacin del cauce actual y del fondo
del mismo, la integracin de las mrgenes en el ro generndose unas plataformas de
inundacin a diferentes alturas adecuadamente revegetadas junto con la creacin de una
zona denominada Parque fluvial en la parte alta del cauce y la sustitucin de varios puentes.
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2.-
DATOS DE PARTIDA
2.1.-
CARTOGRAFA:
Se ha dispuesto de la siguiente cartografa:

-
Topografa levantada especficamente para la realizacin del Proyecto de

acondicionamiento hidrulico y recuperacin ambiental del ro Gobela en Getxo
(Bizkaia) realizado por la UTE Euroestudios-Gain.
Topografa levantada para la Redaccin del Proyecto de cartografa

complementaria de ros y arroyos de los ncleos urbanos de la Comunidad
Autnoma del Pas Vasco: Ro Gobela, a su paso por Getxo (Bizkaia), Sener en
Agosto de 2003.
Cartografa y ortofotos escala 1:5000 con fecha de vuelo 2002 y cartografa

1:1000 de 1989, de la Diputacin Foral de Bizkaia.
2.2.-
RUGOSIDAD
La rugosidad se ha asociado a los siguientes nmeros de Manning:
Dentro del encauzamiento: n variable entre
2.3.-
0.018 (hormign)
0.035 (plataformas de inundacin)
0.040 (arbustos y vegetacin).
0.043 (cauce actual)
Fuera del encauzamiento: n variable entre 0.060 y 0.064

CAUDALES
Se ha comparado los caudales de los estudios reseados en los antecedentes, resultado los
siguientes esquemas (avenida de 100 y 500 aos):
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Se pueden observar en la Figura 1: Distribucin de Tramos y Caudales, en la cual se indican

los caudales de 100 y de 500 aos con los tramos diferenciados del proyecto global.
En la siguiente tabla se especifican, junto con las avenidas de 100 y de 500 aos, las de 5,
10, 25 y 50 que se han obtenido a partir de las de 100 y 500.
3
CAUDAL (m /s)
TRAMO
TR6
INICIO
AZUD
C/CRISTOBAL
VALDES
PTE LA AVANZADA
TR5
PTE LEIOAKO
TR7
TR2
URIBE KOSTA
(ARROYO BOLUE)
PASARELA
FADURA
PTE SALSIDU
TR1
PTE MIMENAGA
TR4
TR3
FIN
5
10
25
50
100
500
PK f AOS AOS AOS AOS AOS AOS
PTE LA AVANZADA
392
33
43
70
86
102
137
PTE LEIOAKO
URIBE KOSTA
(ARROYO BOLUE)
756
41
53
83
108
126
175
1844
35
45
71
93
108
150
PASARELA
FADURA
2512
31
41
64
84
90
125
PTE SALSIDU
2999
31
41
64
84
90
125
PTE MIMENAGA
FIN PROYECTO
(LIMITE TT.MM.)
4112
27
35
52
68
76
106
4317
23
29
41
53
61
85
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3.-
AVENIDA 1 DE JUNIO DE 2008,
Durante la redaccin del Proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin

ambiental del ro Gobela en Getxo (Bizkaia) realizado por la UTE Euroestudios-Gain, se
registro una avenida que causo daos en la zona, habindose tomado datos de los niveles
alcanzados por el agua.
A partir de dichos datos utilizando el programa HEC-RAS se realizaron numerosos tanteos
para ajustar la lmina de agua a los datos recibidos, actundose sobre la rugosidad, los
caudales y la modelizacin de los puentes.
La lmina de agua obtenida se refleja en la Figura 2: Perfil longitudinal de la avenida del 1
de Junio, que se compara con la lmina generada por los datos recogidos en campo.
Los caudales estimados para esta avenida son semejantes a los asignados a la avenida de
10 aos.
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4.-
PROYECTO GLOBAL

En la Figura 3: Perfil longitudinal de la Alternativa 9. Se pueden observar lminas de agua
para las avenidas de 5, 10, 25, 50, 100 y 500 aos.
Con el proyecto global se logran los objetivos marcados para la avenida de 500 aos.
En la Figura 4: Perfiles longitudinales de la lamina de agua entre la avenida del 1 de junio en
Situacin Actual y 1 de Junio en Alt.9 se presentan los niveles alcanzados por el agua en la
avenida del 1 de Junio en la situacin actual y tambin los niveles alcanzados para dicha
avenida para el proyecto global.
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5.-
METODOLOGA
La determinacin de la altura de la lmina de agua en el cauce asociada a cada caudal, se

ha realizado con el programa HEC-RAS River Analysis System (Versin 3.1.3. de Mayo de
2.005), adaptado al entorno Windows.
Partiendo de la situacin actual y conociendo las actuaciones previstas en el Proyecto global
se han estudiado diversas actuaciones que puedan anticiparse para mitigar los efectos de
las avenidas similares a las del 1 de Junio.
Se han determinado las zonas ms sensibles para actuar en el tramo de estudio EtxezuriLarraazubi, entre el Puente de Leioako y la Pasarela de Iberdrola, las condiciones de inicio
han sido respetar el cauce actual, no afectar a una de las mrgenes existentes y respetar los
lmites de la actuacin del proyecto global.
Es decir se va a realizar un rebaje de los terrenos situados en la margen izquierda en los
tramos comprendidos entre los puentes de Leioako Etorbidea y Jolaseta, entre el puente de
Jolaseta y el de Lexarreta y en el colegio Larraazubi y el aparcamiento de la gra municipal
aguas arriba de la pasarela de Iberdrola. Se han realizado una serie de tanteos de varias
alternativas.
En el presente anejo se recogen nicamente las principales soluciones, habindose
realizado otros tanteos parciales que no se incorporan. Para cada alternativa se presentan
los perfiles longitudinales, con la lamina de agua, siendo comparables entre si.
5.1.-
SITUACION ACTUAL.
No es una alternativa como tal, sino que corresponde a la situacin actual de la zona de
estudio.
Se ha partido del modelo realizado en el proyecto de Delimitacin de zonas inundables de
ncleos de poblacin en las cuencas internas de la comunidad Autnoma del Pas Vasco
redactado por Sener con fecha de Agosto de 2003, introduciendo sin embargo la distribucin
de caudales y las condiciones de contorno adoptadas en el presente proyecto. El reparto de
caudales se ha realizado directamente con programa HEC-RAS.
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5.2.-
ALTERNATIVA PUENTES
En esta alternativa parte de la situacin actual, anteriormente descrita en la que se

modifican los puentes en el tramo de estudio, modelizndolo con los puentes de Proyecto
de acondicionamiento hidrulico y recuperacin ambiental del ro Gobela en Getxo (Bizkaia)
redactado por la UTE Euroestudios Gain, se modifican los puentes de Leioako y el Puente
de Jolaseta.
Como se puede comprobar en la Figura 5, no se produce mejora significativa con respecto a
la situacin Actual. Tanto para el caudal de la Avenida de 1 de Junio de 2008 como para la
de 500 aos.
5.3.-
ALTERNATIVA MODIFICAR UNA MARGEN
En esta alternativa se ha estudiado el tramo desde el Puente de Leioako (PK 0+762) hasta
el Puente de Iberdrola (PK 1+740), hemos partido de la situacin actual adoptndose el
criterio de modificar una de las dos mrgenes existentes y no modificar el cauce actual ni los
puentes, se ha considerado el modificar la margen izquierda en la direccin del flujo del ro
ya que es la que mayor anchura existe, mejorando as la seccin hidrulica en esa zona. Se
ha modificado el ancho de las secciones, siendo la pendiente de la plataforma del tramo
modificado de 0.00122.
En esta alternativa no se va a modificar ninguno de los puentes existentes actualmente en el
tramo a actuar. (Leioako, Jolaseta, Lexarreta e Iberdrola)
Las secciones de esta alternativa se han modelizado con una pequea mota de 1.00 m de
altura y 3.00 m de ancho, con un talud interior de 3H2V y un talud de terreno natural con el
cauce actual.
En esta alternativa no se llega a una mejora significativa de la lamina de agua ya que los
puentes existentes no tienen suficiente capacidad hidrulica y produce remansos aguas
arriba.
En la Figura 5 se puede observar la comparativa entre la lamina de agua de esta alternativa
con la situacin actual
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5.4.-
ALTERNATIVA MARGEN MAS PUENTES
Esta alternativa parte de la planteada anteriormente pero con los cambios en los puentes de
Leioako y el Puente de Jolaseta.
Los puentes de Leioako, Jolaseta se han modelizado con el diseo que se refleja en el
proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin ambiental del ro Gobela en Getxo
(Bizkaia) citado anteriormente. Se les aumenta la luz y la altura de los mismos.
Los resultados de esta alternativa si se notan desde el primer punto en el que se acta, ya
que no se produce remanso en el puente de Leioako hacia aguas arriba. Se pueden
observar en la Figura 5:, comparndola con la situacin actual y con el resto de alternativas
propuestas.
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6.-
SOLUCION ADOPTADA
Comparando todas al Alternativas planteadas anteriormente en un solo perfil longitudinal.

Figura 5: Perfil longitudinal de la SA - SA+PTES MARGEN MARGEN+PTES, se aprecia
que para lograr el objetivo propuesto es necesario actuar en mrgenes y puentes, y por lo
tanto se adopta la alternativa margen ms puentes. Se ha modelizado tomado como PK
inicial el correspondiente al PK del Proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin
ambiental del ro Gobela en Getxo (Bizkaia) por Euroestudios cuyo PK 0+000 el inicio del
proyecto corresponde al azud de la Calle Cristbal Valds, correspondiendo el PK 4+317 al
lmite de los TT.MM: de Getxo y Berango final del encauzamiento, modificando la zona en la
que se va a actuar.
El anlisis conjunto de la SITUACION ACTUAL, y de las ALTERNATIVAS anteriores, que
mantienen el cauce actual sin rebajar el fondo, permite afirmar que, si se quiere desaguar
las avenidas de 100 y 500 aos, es imprescindible rebajar el fondo y tomar la pendiente
finalmente adoptada en la ALTERNATIVA 9. Ver la Figura 6 Perfil longitudinal de la SA
MARGEN+PTES ALTERNATIVA 9.
La alternativa de margen mas puentes supone una actuacin muy poco agresiva, ya que no
se modifica ni el cauce ni el fondo del mismo y solo se afectada una de las dos mrgenes
del mismo, consiguiendo reducir las afecciones producidas por la avenida de 10 aos que es
ligeramente superior a la avenida del 1 de Junio de 2008.
Secciones:
Todas las secciones proyectadas en este proyecto de actuaciones anticipadas no se han
modificado ni el fondo ni el cauce actual. Se ha creado una mota no continua de 3,00 m de
ancho con una pendiente del 2% hacia fuera del cauce existente, no es continua porque asi
en situaciones de avenida el agua puede discurrir por el cauce actual y por el cauce de
avenida que se ha creado, dicha mota posee un talud 3H/2V que va a parar a una
plataforma de ancho variable que se encuentra con dos pendientes del 1.5%, con el punto
alto en el centro, la cota de esta plataforma se sita a 2,00 m sobre el fondo del cauce del
proyecto de acondicionamiento global, siendo a su vez 1,00 m mayor que la cota de la
plataforma en el proyecto global. En las zonas donde el ancho es suficiente se ha creado
una segunda plataforma que posee un pendiente del 2% y presenta la cota del proyecto de
acondicionamiento global, esta segunda plataforma tiene un talud de 2H/1V tanto hacia la
plataforma como hacia el terreno actual. A partir de ah tenemos un camino de acceso de
5,00 m de ancho y 0,25 m de espesor formado por un geotextil y zahorra compactada.
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Con este diseo de secciones, cuyas aristas se redondearan con un radio 3,00 m, se ha
pretendido dar al encauzamiento un aspecto natural y evitar la sensacin de rigidez.
Trazado:
El trazado en planta del cauce del ro Gobela se ha mantenido tal y como esta actualmente y
lo que se ha realizado ha sido intentar adaptarse los planes parciales del municipio de Getxo
y Tratando de conservar la mayor cantidad de rboles de inters, ensanchando la seccin
hidrulica al mximo de lo posible siempre teniendo en cuenta el proyecto de
acondicionamiento global de Euroestudios y Gain.
Puentes:
En cuanto a los puentes que cruzan por encima del ro, se ha procurado mantener todos
aquellos que fueran compatibles. As, se mantienen los puentes de Lexarreta, Iberdrola.
Respecto a las infraestructuras (puentes) debidas al llamado Corredor Uribe Kosta que
cruzan el ro Gobela, en la zona de Bolue hay cuatro estructuras, dos de las cuales cruzan
a gran altura y las otras dos a menor altura, que corresponde al puente Uribe Kosta (PK
1+850), ninguna de estas presentan problemas respecto al encauzamiento previsto, siendo
validas por lo tanto.
El resto de los puentes existentes en el tramo del ro estudiado sern demolidos y
reemplazados por otros en los mismos sitios. Estos nuevos puentes se han proyectado de
manera que cumplan la normativa del Plan Hidrolgico Norte III, que prescribe que el punto
central del puente tenga un resguardo como mnimo igual al 2.5% de la anchura del puente
con un mnimo de 20 cm, considerando la avenida de 500 aos segn las dimensiones y las
actuaciones del proyecto de acondicionamiento global.
En el estudio de alternativas realizado se ha analizado la repercusin en el funcionamiento
hidrulico de la luz y de la altura de los puentes que deben sustituirse. Se ha procurado
elevar lo mnimo posible la cota del tablero procurando ensancharlos antes que elevarlos,
aunque el estudio realizado ha evidenciado que la mejora hidrulica producida por el
ensanchamiento esta limitada y en algn puente es preciso elevar la cota de su tablero. En
la zona de actuacin se modifican los puentes de Leioako Etorbidea y el puente de Jolaseta.
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FIGURAS
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INDICE FIGURAS
FIGURA 1: DISTRIBUCIN DE TRAMOS Y CAUDALES (1 HOJA)

FIGURA 2: PERFIL LONGITUDINAL AVENIDA 1 DE JUNIO DE 2008 (4 HOJAS)
FIGURA 3: PERFIL LONGITUDINAL ALTERNATIVA 9 (PROYECTO GLOBAL) (4 HOJAS)
FIGURA 4: PERFIL LONGITUDINAL AVENIDA 1 DE JUNIO EN SITUACIN ACTUAL Y
EN LA ALTERNATIVA 9 (PROY. GLOBAL) (4 HOJAS)
FIGURA 5: PERFIL LONGITUDINAL DE SA - SA+PTES MARGEN MARGEN+PTES
FIGURA 5A: AVENIDA DEL 1 DE JUNIO (1 HOJA)
FIGURA 5B. AVENIDA DE 500 AOS (1 HOJA)
FIGURA 6: PERFIL LONGITUDINAL DE SA - SA+PTES MARGEN MARGEN+PTES
ALTERNATIVA 9 (PROY. GLOBAL).
FIGURA 6A: AVENIDA DEL 1 DE JUNIO (3 HOJAS)
FIGURA 6B. AVENIDA DE 500 AOS (3 HOJAS)
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FIGURA 1: DISTRIBUCIN DE TRAMOS Y CAUDALES
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FIGURA 2: PERFIL LONGITUDINAL AVENIDA 1 DE JUNIO DE 2008
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FIGURA 3: PERFIL LONGITUDINAL ALTERNATIVA 9 (PROY GLOBAL)
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FIGURA 4: PERFIL LONGITUDINAL AVENIDA 1 DE JUNIO EN SITUACIN

ACTUAL Y EN LA ALTERNATIVA 9 (PROY GLOBAL)
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FIGURA 5: PERFIL LONGITUDINAL DE SA SA+PTES MARGEN

MARGEN+PTES
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FIGURA 5A: AVENIDA DEL 1 DE JUNIO
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0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
Main Channel Distance (m)
3) TR12M-COB1JU
1800
2000
08/04/2009
2200
4655.544 ST-22
4683.87*
4712.19*
4740.52*
4768.850 ST-23
4797.47*
4826.09*
4854.71*
4883.33*
4908.07*
4936.11*
4962.81*
4989.50*
5016.20*
5042.895 ST-24
5069.74*
5096.60*
5123.45*
5150.306
08/04/2009
4202.296 ST-15
4229.00*
4255.72*
4282.43*
4309.11*
4335.73*
4362.36*
4395.512 E-19 POST
4423.51*
4451.60*
4479.695
4503.22
4533.136 E-20A POST
2) SAPTE-COB1JU
4078.678
4102.711
3961.446 ST-14
3809.486 ST-13
08/04/2009
3691.904
3715.294
1) SASINCOJUNIO
3590.941 ST-11
Plan:
3475.917 ST-10
ACTUACIONES_ANTICIPADAS
3059.77
3104.25*
3131.39*
3157.34*
3182.684
3209.35*
3235.94*
3262.52*
3289.11*
3316.23*
3344.43*
3372.64*
3400.845
3426.866
2878.46
3001.46*
3028.21*
2772.022
210
Elevation (m)
11
4) TR12P-COB1JU
2400
10/04/2009
WS 1 JUNIO - SASINCOJUNIO
Legend
WS 1 JUNIO - SAPTE-COB1JU
WS 1 JUNIO - TR12M-COB1JU
WS 1 JUNIO - TR12P-COB1JU
Ground
10
-1
2600
2800
3000
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FIGURA 5B: AVENIDA DE 500 AOS
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0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
3) TR12M+COB500
1800
2000
08/04/2009
2200
4655.544 ST-22
4683.87*
4712.19*
4740.52*
4768.850 ST-23
4797.47*
4826.09*
4854.71*
4883.33*
4908.07*
4936.11*
4962.81*
4989.50*
5016.20*
5042.895 ST-24
5069.74*
5096.60*
5123.45*
5150.306
08/04/2009
4202.296 ST-15
4229.00*
4255.72*
4282.43*
4309.11*
4335.73*
4362.36*
4395.512 E-19 POST
4423.51*
4451.60*
4479.695
4503.22
4533.136 E-20A POST
2) SAPTE+COB500
4078.678
4102.711
3961.446 ST-14
3809.486 ST-13
08/04/2009
3691.904
3715.294
1) SA025COB500
3590.941 ST-11
Plan:
3475.917 ST-10
3059.77
3104.25*
3131.39*
3157.34*
3182.684
3209.35*
3235.94*
3262.52*
3289.11*
3316.23*
3344.43*
3372.64*
3400.845
3426.866
2878.46
3001.46*
3028.21*
2772.022
210
Elevation (m)
11
4) TR12P+COB500
2400
10/04/2009
WS 500 AOS - SA025COB500
Legend
WS 500 AOS - SAPTE+COB500

WS 500 AOS - TR12M+COB500
WS 500 AOS - TR12P+COB500
Ground
10
-1
2600
2800
3000
EUROESTUDIOS
Pg. 37 de 41
FIGURA 6: PERFIL LONGITUDINAL DE SA MARGEN+PTES ALTERNATIVA 9

(PROY GLOBAL)
516.36-225-Z1-DOC1A05-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 39 de 41
FIGURA 6A: AVENIDA DEL 1 DE JUNIO
516.36-225-Z1-DOC1A05-v00
EUROESTUDIOS
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FIGURA 6B: AVENIDA DE 500 AOS
516.36-225-Z1-DOC1A05-v00
EUROESTUDIOS
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ANEJO N 6: CLCULOS HIDRULICOS
ANEJO N6 CLCULOS HIDRULICOS
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
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NDICE
1.- INTRODUCCIN ............................................................................................................5

2.- DESCRIPCIN DEL MODELO ......................................................................................6
3.- DESARROLLO DE LOS TRABAJOS ............................................................................9
3.1.-
GEOMETRA INTRODUCIDA.............................................................................................................. 9
3.1.1.3.1.2.3.1.3.-
SECCIONES .......................................................................................................................................... 9
PUENTES ............................................................................................................................................ 12
AZUD CALLE CRISTBAL VALDS ................................................................................................... 14
3.2.-
COEFICIENTES DE RUGOSIDAD .................................................................................................... 14
3.3.-
HIPTESIS DE CLCULO ................................................................................................................ 15

3.3.1.3.3.2.-
CAUDALES DE CLCULO .................................................................................................................. 16

CONDICIONES DE CONTORNO......................................................................................................... 16
4.- RESULTADOS .............................................................................................................17
APNDICE. RESULTADOS OBTENIDOS CON EL PROGRAMA HEC-RAS

A.
B.
C.
SECCIONES TRANSVERSALES
PERFIL LONGITUDINAL
D.
TABLAS DE RESULTADOS
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 5 de 29
1.-
INTRODUCCIN
En el presente Anejo se describen los clculos realizados para la determinacin de las cotas
alcanzadas por la lmina de agua en el tramo de estudio del ro Gobela correspondientes a
unos periodos de retorno de 5, 10, 25, 50, 100 y 500 aos y la del 1 de Junio, considerando
la solucin adoptada en el Estudio de Alternativas del presente Proyecto, denominada
Alternativa Margen ms Puentes.
Para ello se ha realizado un modelo hidrulico con el programa informtico HEC-RAS,
partiendo de los datos disponibles topogrficos e hidrolgicos, y asumiendo valores de otros
parmetros hidrulicos para garantizar la fiabilidad del cumplimiento de los objetivos
hidrulicos establecidos, como se expone a continuacin, ajustado con la avenida del 1 de
Junio.
Se ha modelizado la situacin actual, salvo donde se acta, es decir entre el Puente de
Leioako (PK 0+750) y el aparcamiento de la gra municipal aguas arriba de la pasarela de
Iberdrola.
En el presente proyecto se presentan los clculos hasta la pasarela Fadura donde
convergen las lminas de agua.
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 6 de 29
2.-
DESCRIPCIN DEL MODELO
La determinacin de la altura de la lmina de agua en el cauce asociada a cada caudal, se

ha realizado con el programa HEC-RAS River Analysis System (Versin 3.1.3. de Mayo de
2.005), adaptado al entorno Windows.
Las principales hiptesis asumidas en programa son las siguientes:
- Flujo estacionario; por tanto no hay variacin del calado ni de la velocidad con el
tiempo.
- Flujo gradualmente variado. Esto conduce a una distribucin hidrosttica de presiones.
- Flujo unidimensional: la nica componente de la velocidad es en la direccin del flujo.
- Las pendientes deben ser pequeas, menores de 1/10; con ello cos 1 y el calado
uniforme es representativo de la altura de presin.
- Los contornos son rgidos, no admitindose erosin o sedimentacin en el cauce.
El procedimiento de clculo, conocido como Standard Step Method est basado en la
resolucin de la ecuacin de la conservacin de la energa con prdidas de friccin.
La frmula utilizada para el clculo de las prdidas de friccin (frmula de Manning) es la
siguiente:
n. v
4
RH3
donde:
0
1
I=
Pendiente de la lnea de energa (
n=
3
Coeficiente de rugosidad de Manning ( m .s )
v=
RH =
Velocidad (m/s)
Radio hidrulico (m)
)
1
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 7 de 29
Los datos que precisa el programa para calcular los niveles de agua en el cauce son los
siguientes:
a)
a)
Tipo de rgimen
b)
Caudal de clculo
c)
Definicin geomtrica del cauce, llanura de inundacin y estructuras existentes
d)
Parmetros hidrulicos
e)
Condiciones de contorno
Tipo de rgimen
En el cauce natural del tramo fluvial estudiado se ha supuesto rgimen lento. El rgimen
rpido solo se da en cauces artificiales y rarsimas veces, segn algunos autores (y
nunca, segn muchos) en cauces naturales. Lo que se produce es una sucesin
continua y alternativa de calados crticos, remansos, resaltos, etc. con tales turbulencias
que impiden la formacin de un rgimen rpido establecindose por el contrario un
rgimen crtico inestable. Esto viene comentado con el texto Computer-Assisted
Floodplain Hydrology and Hydraulics de Danigel H. Hoggan, en un artculo de Douglas
J. Trieste titulado Evaluation of Supercritical/Subcritical Flow in High-Gradient Channel
en el que adems hace referencia a estudios de Dobbie y Wolf (1953) y de Jarret (1984
y 1987), en el texto Guide to Brigde Hydraulics de C.R. Neil, etc. y est comprobado
experimentalmente en laboratorio y en diversos ros y cauces artificiales.
Al suponer un rgimen lento en el tramo de estudio el modelo matemtico del programa
acota inferiormente los calados de las secciones transversales empleadas con su
correspondiente calado crtico, empleando ste cuando analticamente se requiere un
calado inferior (rgimen rpido), con objeto de representar las turbulencias y prdidas
de energa que en la naturaleza del ro realmente se produciran.
b) Caudal de clculo
Se establecen los caudales de clculo para cada tramo como se define ms adelante.
c)
Definicin geomtrica
La topografa disponible del cauce viene dada mediante una cartografa digital en tres
dimensiones con equidistancias entre curvas de nivel de un metro, que corresponde a la
Topografa levantada por la UTE Euroestudios - Gain, Las estructuras que interceptan el
cauce (puentes, etc.) se modelizan mediante cuatro secciones, definiendo su geometra
con los datos registrados en campo y las opciones facilitadas por el programa.
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
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d) Parmetros hidrulicos
El parmetro hidrulico bsico empleado es el coeficiente de rugosidad de Manning.
Este coeficiente da una idea de la dificultad que encuentra el agua para desplazarse por
una zona en funcin de su naturaleza.
En las secciones transversales empleadas en el estudio el valor de este coeficiente no
se ha considerado constante, tal como especificado en el apartado anterior.
Las prdidas localizadas debidas a las irregularidades del cauce se representan
afectando con los denominados coeficientes de contraccin y expansin al trmino de
velocidad v/2g. Estos coeficientes toman los valores de 0,1 y 0,3 respectivamente
cuando las irregularidades son las normales de un cauce natural. Aumentndose
respectivamente los citados valores a 0,3 y 0,5 cuando las secciones se encuentran en
torno a estructuras que obstruyen el cauce (puentes, etc.).
e)
Condiciones de contorno
Al considerarse un rgimen lento, el clculo se inicia en la seccin ms aguas abajo del
tramo, en sentido contrario a la corriente
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 9 de 29
3.-
DESARROLLO DE LOS TRABAJOS
A continuacin se detallan las distintas fases seguidas para el desarrollo del modelo
hidrulico y anlisis de sus resultados:
- Definicin del eje del cauce, los lmites del mismo, as como de las secciones
transversales, empleando la cartografa existente y las topografas que se han utilizado
en el estudio.
- Obtencin de los datos geomtricos necesarios para caracterizar el cauce, as como
las secciones transversales anteriormente elegidas, con sus correspondientes
elementos (puentes, obstrucciones, etc.), empleando la cartografa levantada para el
presente trabajo completada con los datos tomados en campo.
- Con los datos anteriores, con las distintas opciones de edicin que presenta el
programa HEC-RAS (confluencias, puentes, secciones transversales, etc.) y con los
datos complementarios de los valores de Manning, los coeficientes de contraccin y
expansin se crea el archivo que modeliza la geometra del cauce.
- Definir las condiciones de flujo: valores de los distintos caudales en cada tramo para
cada simulacin, as como la condicin de contorno elegida en la seccin ms aguas
abajo del tramo.
- Proceder al clculo hidrulico con el HEC-RAS, indicando la hiptesis de rgimen lento
y obtener as los resultados del clculo. De todos los parmetros obtenidos los ms
relevantes son la cota de lmina de agua, la velocidad de la misma en cada seccin de
clculo y la lnea de energa.
3.1.-
GEOMETRA INTRODUCIDA
La geometra introducida consta esencialmente de la definicin del eje del cauce, de las
secciones transversales de clculo y de los elementos singulares situados en el cauce como
puentes o azudes. A continuacin se detallan los elementos introducidos.
3.1.1.-
SECCIONES
Se han introducido los datos de un total de 200 secciones, espaciadas constantemente 50

metros excepto en aquellas zonas donde se localizan estructuras en el cauce tales como
puentes, en la que se han incorporado secciones adicionales.
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
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Pg. 10 de 29
Para ello se ha realizado un modelo digital del terreno a partir de la topografa disponible y
se han realizado los mencionados 200 perfiles transversales del cauce, con unas longitudes
comprendidas entre los 25 y los 120 metros, dependiendo de las distintas zonas del cauce.
Los datos obtenidos de distancia y cota para cada seccin se han introducido en el
programa HEC-RAS, como se observa en la siguiente figura:
En determinadas secciones se han introducido zonas de flujo inefectivo, de forma que

durante el clculo el programa no contabilice las reas mojadas dentro de dichas zonas a
efectos tanto de rozamiento como de velocidades medias.
En general las zonas de flujo inefectivo se han dispuesto en las secciones anteriores y
posteriores a las estructuras como puentes, localizando como lmites del flujo efectivo los
estribos de dichas estructuras, como se observa en la siguiente figura:
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
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As mismo se han considerado como zonas de flujo inefectivo las reas situadas por encima
de la plataforma superior en aquellas secciones en las que exista una plataforma inferior,
por debajo de la cual se encuentre el cauce de aguas bajas, y una superior, destinada
principalmente como zona de paseo cuando discurran caudales bajos, como se observa en
la siguiente figura:
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 12 de 29
3.1.2.-
PUENTES
En total se han introducido los 14 puentes situados sobre el cauce. Dichos puentes son los
existentes previamente a la actuacin prevista en este Proyecto, aunque con las
modificaciones previstas en la solucin adoptada para aquellos que no cumplan con los
objetivos previstos.
SITUACIN
DENOMINACIN PUENTE
ACTUACIN PREVISTA
PK 4+115
MIMENAGA
NO
PK 3+990
URIBE COSTA (PTE 44)
NO
PK 3+316
ZUBILLETA
NO
PK 3+006
SALSIDU
NO
PK 2+515
PASARELA DE FADURA
NO
PK 2+265
PUENTE DE FADURA
NO
PK 1+886
URIBE COSTA (PTE 20A)
NO
PK 1+850
URIBE COSTA (PTE 20)
NO
PK 1+748
IBERDROLA
NO
PK 1+462
LEXARRETA
NO
PK 1+057
JOLASETA
SI
PK 0+762
LEIOAKO
SI
PK 0+538
PASARELA
NO
PK 0+406
LA AVANZADA
NO
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
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Pg. 13 de 29
Los puentes se han modelizado mediante la introduccin de sus tableros superiores y

estribos, definidos por sus cotas superiores e inferiores y su luz libre, as como por las pilas
situadas en el cauce del ro (definidas por su anchura, posicin y forma).
Para la situacin en que se produzcan vertidos sobre el tablero de algn puente, se ha
considerado un coeficiente de vertido de 1,44; aunque esta situacin no se produce en
ningn caso analizado.
En dichas estructuras el programa realiza un clculo por separado de los niveles alcanzados
por la lmina de agua, aunque se escoge como mtodo de clculo el Stndar Step Method,
al igual que para el resto del cauce.
Para un mejor afino de los resultados, en cada localizacin de un puente se ha situado una
seccin aguas arriba y otra aguas abajo, a unas distancias de 5 metros con respecto a los
lmites de stos. En la siguiente figura se observa un ejemplo de cmo se introducen los
datos:
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
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3.1.3.-
AZUD CALLE CRISTBAL VALDS
En el PK 0+006 del tramo analizado se sita un pequeo azud, justo aguas arriba de la
salida al mar situado en la Calle Cristbal Valds. Se trata de un pequeo murete de unos
30 centmetros de altura que se introduce en el modelo como una inline structure.
Se ha tomado como coeficiente del vertedero un valor de 2,1; tal y como se muestra en la
siguiente figura:
3.2.-
COEFICIENTES DE RUGOSIDAD
Dado que existe una variedad de elementos dentro de una misma seccin cuya resistencia
al flujo de agua es distinta, se han introducido los siguientes valores del coeficiente de
Manning para cada una de las subzonas dentro de una misma seccin:
- En aquellas partes compuestas muros y soleras de hormign, como en las
denominadas secciones tipo A y B del presente proyecto se considera coeficiente de
Manning de valor 0,018.
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
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- En las partes en que se prevn revestimientos de escollera para la delimitacin del

cauce de aguas bajas, existente en el actual Puente de Lexarreta, se considera un
coeficiente de Manning de valor 0,030.
- En las partes en que se prevn plataformas prcticamente horizontales al lado del
cauce o a niveles superiores, se considera un coeficiente de Manning de valor 0,035.
- En los taludes laterales en los que se prevn la plantacin de especies arbustivas, se
considera un coeficiente de Manning de valor 0,040.
- En el resto de las secciones, en las partes exteriores a las definidas anteriormente, se
considera un coeficiente de Manning de valor 0,062.
3.3.-
HIPTESIS DE CLCULO
En los clculos realizados se han simulado dos hiptesis, correspondientes a las

distribuciones de caudales de periodos de retorno de la avenida del 1 de Junio de 2008
(aproximada a la de 10 aos) y la de 500 aos.
En el programa cada hiptesis de clculo se caracteriza por una distribucin espacial de
caudales permanentes y unas condiciones de contorno en los extremos de cada tramo de
estudio.
En este caso, existe un nico tramo y se han considerado condiciones de contorno tanto
aguas arriba como aguas abajo, puesto que se ha simulado en rgimen mixto, es decir,
tanto en rgimen rpido como lento. Como se observar posteriormente, el rgimen en todo
el tramo analizado es siempre lento o subcrtico, existiendo puntualmente secciones donde
se alcanza el rgimen crtico, por lo que la condicin aguas arriba impuesta es irrelevante a
efecto de los resultados obtenidos.
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 16 de 29
3.3.1.-
CAUDALES DE CLCULO
Las avenidas consideradas han sido las correspondientes a los periodos de retorno de
Tiempo de 1 de Junio y 500 aos.
El clculo hidrulico del encauzamiento se ha realizado en este estudio para los caudales de
las avenidas de 5, 10, 25, 50, 100 y 500 aos con la distribucin de caudales por tramo, que
se especifican en la siguiente tabla.
3
CAUDAL (m /s)
TRAMO
TR6
INICIO
AZUD
C/CRISTOBAL
VALDES
PTE LA AVANZADA
TR5
PTE LEIOAKO
TR7
TR2
URIBE KOSTA
(ARROYO BOLUE)
PASARELA
FADURA
PTE SALSIDU
TR1
PTE MIMENAGA
TR4
TR3
3.3.2.-
FIN
5
10
25
50
100
500
PK f AOS AOS AOS AOS AOS AOS
PTE LA AVANZADA
392
33
43
70
86
102
137
PTE LEIOAKO
URIBE KOSTA
(ARROYO BOLUE)
756
41
53
83
108
126
175
1844
35
45
71
93
108
150
PASARELA
FADURA
2512
31
41
64
84
90
125
PTE SALSIDU
2999
31
41
64
84
90
125
PTE MIMENAGA
FIN PROYECTO
(LIMITE TT.MM.)
4112
27
35
52
68
76
106
4317
23
29
41
53
61
85
CONDICIONES DE CONTORNO
En la seccin inicial situada aguas arriba del tramo estudiado se ha introducido una
condicin de contorno de rgimen uniforme, asociado a una pendiente de valor 0,0045 m/m.
Realmente se observa que el rgimen en todo el tramo para ambas hiptesis es lento o
subcrtico por lo que dicha condicin no afecta a los resultados obtenidos.
En la seccin situada aguas abajo del tramo estudiado, es decir la salida al mar por el tnel
cuyo inicio se sita en la Calle Cristbal Valds, se ha introducido una condicin de contorno
de nivel conocido, eligiendo para la presente simulacin la opcin known water surface
elevation dada por el programa, debido a que se conoce la cota de agua en la salida al
mar.
Concretamente se ha tomado la cota 3,00 m.s.n.m., que corresponde con el nivel de la
pleamar.
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 17 de 29
4.-
RESULTADOS
En el Apndice del presente Anejo se incluyen las secciones introducidas en el modelo y se

representan los niveles alcanzados por la lmina de agua, as como el perfil longitudinal y
unas tablas de resultados con todas las variables hidrulicas para cada seccin e hiptesis
analizada.
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EUROESTUDIOS
Pg. 19 de 29
APNDICE
RESULTADOS OBTENIDOS CON EL PROGRAMA HEC-RAS
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 21 de 29
INDICE
A.
B.
C.
D.

PERFIL LONGITUDINAL
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 23 de 29
A.
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
EUROESTUDIOS
Pg. 25 de 29
B.
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
Plan:
1) TR12P+COB500
River = GOBELAS Reach = 4

.064
16
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 5165.855 E-24 ANT
.
0
4
3
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
4
3
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 5163.2 BR
.064
Legend
Ground
Ground
Ineff
14
Ineff
14
Bank Sta
Bank Sta
12
Elevation (m)
Elevation (m)
12
10
10
4
-100
100
200
300
400
500
4
-100
600
100
Station (m)
Plan:
.064
16
.
0
4
3
200
300
400
500
600
Station (m)
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 5163.2 BR
08/04/2009
PUENTE 24
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
4
3
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
Ineff
14
Ineff
14
Bank Sta
Bank Sta
12
Elevation (m)
12
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 5160.502 E-24 POST
10
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
16
1) TR12P+COB500
.
0
5
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 5155.40*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
16
Legend
.
0
4
3
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
14
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
12
10
10
4
0
100
200
300
Station (m)
400
500
08/04/2009
RS = 5150.306
Elevation (m)
08/04/2009
PUENTE 24
100
200
300
Station (m)
400
500
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
16
.
0
5
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 5141.35*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
14
12
10
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
16
1) TR12P+COB500
.
0
5
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 5123.45*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Bank Sta
14
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
12
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 5114.50*
Ground
10
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
16
1) TR12P+COB500
.
0
5
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 5105.55*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Bank Sta
14
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
12
10
10
4
0
100
200
300
Station (m)
400
08/04/2009
RS = 5096.60*
Ground
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 5132.40*
500
100
200
300
Station (m)
400
500
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
16
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 5087.65*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
14
12
10
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
16
1) TR12P+COB500
.05
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 5069.74*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Bank Sta
14
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
12
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 5060.79*
Ground
10
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
16
1) TR12P+COB500
.05
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 5051.84*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
4
3
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
14
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
12
10
10
4
0
100
200
300
Station (m)
400
500
08/04/2009
RS = 5042.895 ST-24
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 5078.69*
100
200
300
Station (m)
400
500
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
16
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 5033.99*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
14
12
10
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
16
.
0
5
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 5016.20*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Bank Sta
14
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
12
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 5007.30*
Ground
10
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
16
.
0
5
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4998.40*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Bank Sta
14
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
12
10
10
4
0
100
200
300
Station (m)
400
08/04/2009
RS = 4989.50*
Ground
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 5025.09*
500
100
200
300
Station (m)
400
500
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
16
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4980.60*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
14
12
10
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
16
.
0
5
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4962.81*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Bank Sta
14
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
12
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 4953.91*
Ground
10
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
16
.
0
5
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4945.01*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Bank Sta
14
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
12
10
10
4
0
100
200
300
Station (m)
400
08/04/2009
RS = 4936.11*
Ground
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 4971.71*
500
100
200
300
Station (m)
400
500
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
16
.
0
4
3
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4927.220
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.
0
4
3
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
16
Bank Sta
14
08/04/2009
RS = 4923.065 E-23 ANT
Ineff
Bank Sta
14
Elevation (m)
Elevation (m)
12
10
12
10
8
8
6
6
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
18
.
0
4
3
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 4918.4 BR
08/04/2009
PUENTE 23
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
4
3
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 4918.4 BR
.064
Legend
Ground
16
08/04/2009
PUENTE 23
Ground
Ineff
Ineff
14
Bank Sta
Bank Sta
14
12
Elevation (m)
Elevation (m)
12
10
10
8
8
6
6
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
16
.
0
4
3
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4913.733 E-23 POST
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
Ineff
14
Bank Sta
14
Bank Sta
12
Elevation (m)
Elevation (m)
12
10
10
4
0
100
200
300
Station (m)
400
08/04/2009
RS = 4908.07*
500
100
200
300
Station (m)
400
500
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
18
.
0
4
3
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4902.416
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
14
14
12
12
10
Ground
16
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
18
.
0
5
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4883.33*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
14
14
12
12
10
Ground
16
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
08/04/2009
RS = 4873.79*
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
18
.
0
5
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4864.25*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
16
14
12
12
Elevation (m)
14
Bank Sta
10
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
Station (m)
400
500
08/04/2009
RS = 4854.71*
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 4892.87*
100
200
300
Station (m)
400
500
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
18
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4845.17*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
14
14
12
12
10
Ground
16
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
18
1) TR12P+COB500
.05
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4826.09*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
14
14
12
12
10
Ground
16
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
08/04/2009
RS = 4816.55*
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
18
1) TR12P+COB500
.05
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4807.01*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
16
14
12
12
Elevation (m)
14
Bank Sta
10
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
Station (m)
400
500
08/04/2009
RS = 4797.47*
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 4835.63*
100
200
300
Station (m)
400
500
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
18
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4787.93*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
14
14
12
12
10
Ground
16
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
18
1) TR12P+COB500
.
0
4
3
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4768.850 ST-23
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
16
14
14
12
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
Bank Sta
10
08/04/2009
RS = 4759.40*
16
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
18
1) TR12P+COB500
.05
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4749.96*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
16
14
12
12
Elevation (m)
14
Bank Sta
10
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
Station (m)
400
500
08/04/2009
RS = 4740.52*
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 4778.39*
100
200
300
Station (m)
400
500
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
18
.05
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4731.08*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.05
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
14
14
12
12
10
Ground
16
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
18
1) TR12P+COB500
.05
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4712.19*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.05
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
14
14
12
12
10
Ground
16
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
08/04/2009
RS = 4702.75*
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
18
1) TR12P+COB500
.05
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4693.31*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.05
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
16
14
12
12
Elevation (m)
14
Bank Sta
10
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
Station (m)
400
500
08/04/2009
RS = 4683.87*
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 4721.63*
100
200
300
Station (m)
400
500
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
18
.05
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4674.42*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.05
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
14
14
12
12
10
Ground
16
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
18
300
400
500
Station (m)
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4655.544 ST-22
.
0
4
3
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.043
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
16
14
14
12
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
Bank Sta
10
08/04/2009
RS = 4548.794
16
Bank Sta
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
.064
18
.043
300
400
500
600
Station (m)
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4544.365 E-20A ANT
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.043
08/04/2009
RS = 4538.75 BR
2) TR12P-COB1JU
Legend
Ground
16
Ground
16
Ineff
Ineff
Bank Sta
Bank Sta
14
12
12
Elevation (m)
14
10
10
4
0
100
200
300
Station (m)
400
500
600
08/04/2009
PUENTE 20A
.064
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 4664.98*
100
200
300
Station (m)
400
500
600
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
18
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 4538.75 BR
.043
08/04/2009
PUENTE 20A
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.043
.064
Legend
Ground
16
Ground
16
Ineff
Ineff
Bank Sta
14
14
12
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
10
10
4
0
50
100
150
200
250
300
350
400
50
100
Station (m)
Plan:
.064
18
150
200
250
300
350
400
Station (m)
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4526.66*
.05
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
2) TR12P-COB1JU
.043
.064
Legend
Ground
16
Ground
16
Bank Sta
14
12
12
Elevation (m)
14
10
08/04/2009
RS = 4520.190
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 4533.136 E-20A POST
10
Bank Sta
4
0
50
100
150
200
250
300
350
50
100
Station (m)
Plan:
.064
200
250
300
350
Station (m)
1) TR12P+COB500
08/04/2009

18
150
.05
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4514.52*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.043
.064
Legend
Ground
16
08/04/2009
RS = 4508.860 E-20 ANT
Ground
16
Bank Sta
Ineff
14
14
12
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
10
10
4
0
50
100
150
200
Station (m)
250
300
350
50
100
150
200
Station (m)
250
300
350
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
18
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 4503.22 BR
.043
08/04/2009
PUENTE 20
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 4503.22 BR
.043
.064
Legend
Ground
16
Ground
16
Ineff
Ineff
Bank Sta
14
14
12
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
10
08/04/2009
PUENTE 20
10
4
0
50
100
150
200
250
300
350
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
18
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4497.576 E-20 POST
.043
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.05
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
16
08/04/2009
RS = 4491.61*
Ground
16
Ineff
Bank Sta
14
14
12
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
10
10
4
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
18
300
400
500
Station (m)
.05
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4485.65*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.043
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Bank Sta
14
14
12
12
10
Bank Sta
10
Ground
16
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
4
0
50
100
150
200
Station (m)
250
300
350
400
08/04/2009
RS = 4479.695
50
100
150
200
Station (m)
250
300
350
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
18
.05
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4470.33*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.05
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
14
14
12
12
10
Ground
16
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
50
100
150
200
250
300
350
50
100
Station (m)
Plan:
.064
18
1) TR12P+COB500
.05
150
200
250
300
350
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4451.60*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.05
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
14
14
12
12
10
Ground
16
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
08/04/2009
RS = 4442.24*
Bank Sta
10
4
0
50
100
150
200
250
300
350
50
100
Station (m)
Plan:
.064
18
1) TR12P+COB500
.05
150
200
250
300
350
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4432.87*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.05
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
16
14
12
12
Elevation (m)
14
Bank Sta
10
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
50
100
150
200
Station (m)
250
300
350
08/04/2009
RS = 4423.51*
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 4460.96*
50
100
150
200
Station (m)
250
300
350
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
18
.05
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4414.14*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
20
Legend
.043
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
18
Ground
16
08/04/2009
RS = 4404.785
Ground
Bank Sta
Bank Sta
16
14
Elevation (m)
Elevation (m)
14
12
10
12
10
8
8
4
0
50
100
150
200
250
300
350
50
100
Station (m)
Plan:
.064
18
.043
200
250
300
350
Station (m)
1) TR12P+COB500
150
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4399.054 E-19 ANT
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.043
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 4397.28 BR
.064
Legend
Ground
16
Ground
16
Ineff
Ineff
Bank Sta
14
14
12
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
10
10
4
0
50
100
150
200
250
300
350
50
100
Station (m)
Plan:
.064
18
.
0
4
3
150
200
250
300
350
Station (m)
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 4397.28 BR
08/04/2009
PUENTE 19
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.
0
4
3
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
16
Ineff
Ineff
Bank Sta
Bank Sta
14
12
12
Elevation (m)
14
10
10
4
0
50
100
150
200
Station (m)
250
300
350
08/04/2009
RS = 4395.512 E-19 POST
16
Elevation (m)
08/04/2009
PUENTE 19
50
100
150
200
Station (m)
250
300
350
16
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 4380.110
.064
.064
.043
08/04/2009
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
18
Legend
.043
.
0
3
5
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
16
Bank Sta
14
08/04/2009
RS = 4355
Bank Sta
14
Elevation (m)
Elevation (m)
12
10
12
10
8
8
6
6
4
0
50
100
150
200
250
300
50
100
150
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
18
.043
200
250
300
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4300.242 ST-16
.035
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
20
Legend
.043
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
18
Ground
16
08/04/2009
RS = 4255
Ground
Bank Sta
Bank Sta
16
14
Elevation (m)
Elevation (m)
14
12
10
12
10
8
8
4
0
50
100
150
200
250
300
50
100
150
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
20
.043
.035
200
250
300
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4202.296 ST-15
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
20
Legend
.043
.035
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
18
18
Ground
Ground
Bank Sta
Bank Sta
16
16
14
Elevation (m)
Elevation (m)
14
12
10
12
10
8
8
6
4
0
50
100
150
Station (m)
200
250
08/04/2009
RS = 4155
50
100
150
Station (m)
200
250
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
20
.043
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4102.711
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
20
Legend
. . . .
00 0 0
13 3 3
85
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
18
18
Ground
Ground
Bank Sta
16
16
14
14
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
12
12
10
10
4
0
50
100
150
200
4
-100
250
-50
Station (m)
Plan:
.064
20
50
100
150
Station (m)
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 4093.28 BR
. . . .
00 0 0
13 3 3
85
5
08/04/2009
PUENTE 18
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
20
Legend
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 4093.28 BR
. . . .
00 0 0
13 3 3
85
5
.064
Legend
18
Ground
Ground
Bank Sta
16
16
14
14
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
12
12
10
10
-50
50
100
4
-100
150
-50
Station (m)
Plan:
.064
20
. . . .
00 0 0
13 3 3
85
5
50
100
150
Station (m)
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4090.250 E-18 POST
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.
0
4
3
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
16
Bank Sta
Bank Sta
16
14
Elevation (m)
Elevation (m)
14
12
12
10
10
8
8
4
-50
50
Station (m)
100
150
08/04/2009
RS = 4078.678
18
4
-100
08/04/2009
PUENTE 18
18
4
-100
08/04/2009
RS = 4096.310 E-18 ANT
50
100
150
Station (m)
200
250
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
18
.
0
4
3
.035
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 4055
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.
0
4
3
2) TR12P-COB1JU
.035
.064
Legend
14
14
12
12
10
Ground
16
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
16
Bank Sta
10
4
0
50
100
150
200
250
300
50
100
150
Station (m)
Plan:
.064
18
1) TR12P+COB500
.
0
4
3
200
250
300
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3961.446 ST-14
.035
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.
0
4
3
.035
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
16
Bank Sta
14
12
12
Elevation (m)
14
10
08/04/2009
RS = 3905
16
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 3980
10
Bank Sta
4
0
50
100
150
200
250
300
50
100
150
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
18
.
0
4
3
.035
200
250
300
350
Station (m)
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3855
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
18
Legend
.
0
4
3
.035
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
16
08/04/2009
RS = 3809.486 ST-13
Ground
16
Bank Sta
Levee
14
14
12
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
10
10
4
0
50
100
150
200
Station (m)
250
300
350
50
100
150
200
Station (m)
250
300
350
400
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
20
.
0
4
3
.035
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3755
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
10
Legend
08/04/2009
.
0
4
3
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
18
08/04/2009
RS = 3715.294
Ground
Ground
Bank Sta
Bank Sta
16
8
Elevation (m)
Elevation (m)
14
12
10
5
8
4
0
100
200
300
3
-80
400
-60
-40
-20
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3710.319 E-17 ANT
.064
12
20
40
60
80
100
Station (m)
.. . . .
00 0 00
13 3 31
85 58
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
12
Legend
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 3706.05 BR
.. . . .
00 0 00
13 3 31
85 58
.064
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
Bank Sta
10
8
Elevation (m)
10
Elevation (m)
08/04/2009
PUENTE 17
2
-200
-150
-100
-50
50
2
-200
100
-150
-100
-50
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 3706.05 BR
.064
12
50
100
Station (m)
.. .
00 0
13 3
85
..
00
31
58
08/04/2009
PUENTE 17
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
12
Legend
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.. .
00 0
13 3
85
..
00
31
58
.064
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
Bank Sta
8
Elevation (m)
10
Elevation (m)
10
2
-200
-150
-100
-50
Station (m)
50
100
08/04/2009
RS = 3701.770 E-17 POST
2
-200
-150
-100
-50
Station (m)
50
100
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
12
.035
.03
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3691.904
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
. .
00
43
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3590.941 ST-11
.064
Legend
Ground
Ground
14
Bank Sta
Bank Sta
10
12
Elevation (m)
Elevation (m)
8
10
4
4
2
-20
2
0
20
40
60
80
100
120
140
100
200
Station (m)
16
Plan:
300
400
500
600
700
Station (m)
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 3555
.064
.064
. .
0 0
4 3
5
08/04/2009
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
16
Legend
.
0
4
.
0
3
5
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
12
12
10
10
Ground
14
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
14
Bank Sta
2
0
100
200
300
400
500
600
100
200
Station (m)
Plan:
.064
16
300
400
500
600
Station (m)
1) TR12P+COB500

. .035
0
4
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3475.917 ST-10
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
16
Legend
.
0
4
.
0
3
5
2) TR12P-COB1JU
.0064
Legend
Ground
12
10
10
Elevation (m)
12
Bank Sta
Ground
14
Bank Sta
2
0
100
200
300
Station (m)
400
500
600
08/04/2009
RS = 3455
14
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 3505
100
200
300
Station (m)
400
500
600
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
16
...
00 0
33 3
5 5
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3426.866
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.. . . .
000 00
133 31
85 58
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
12
12
10
10
-100
-50
50
100
150
200
Bank Sta
2
-150
Ground
14
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
14
2
-150
250
-100
-50
Station (m)
Plan:
.064
50
100
150
200
250
Station (m)
1) TR12P+COB500

16
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 3416.23 BR
.. . . .
000 00
133 31
85 58
08/04/2009
PUENTE 16
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 3416.23 BR
.. . . .
000 00
133 31
85 58
.064
Legend
12
12
10
10
-50
50
100
150
200
Bank Sta
-100
Ground
14
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
Bank Sta
2
-150
250
-100
-50
Station (m)
Plan:
.064
50
100
150
200
250
Station (m)
1) TR12P+COB500

16
.. . . .
000 00
133 31
85 58
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3411.193 E-16 POST
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
16
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
14
Bank Sta
12
12
10
10
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
Bank Sta
2
-100
-50
50
Station (m)
100
150
200
250
08/04/2009
RS = 3406.01*
14
2
-150
08/04/2009
PUENTE 16
14
2
-150
08/04/2009
RS = 3421.263 E-16 ANT
100
200
300
Station (m)
400
500
600
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
16
.
0
4
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3400.845
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
16
Legend
.
0
5
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
12
12
10
10
Ground
14
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
14
08/04/2009
RS = 3391.44*
Bank Sta
2
0
100
200
300
400
500
600
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
16
300
400
500
600
Station (m)
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3382.04*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
14
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3372.64*
.064
Legend
Ground
14
Ground
Bank Sta
Bank Sta
12
12
10
Elevation (m)
Elevation (m)
10
6
6
4
4
2
0
100
200
300
400
500
600
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
14
300
400
500
600
Station (m)
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3363.24*
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
14
Legend
.
0
5
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
12
10
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
12
10
2
0
100
200
300
Station (m)
400
500
08/04/2009
RS = 3353.84*
600
100
200
300
Station (m)
400
500
600
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
14
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3344.43*
.
0
5
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
14
Legend
.
0
5
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
12
10
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
12
10
2
0
100
200
300
400
500
600
100
200
Station (m)
Plan:
.064
14
300
400
500
600
700
Station (m)
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.
0
5
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3325.63*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
14
Legend
.
0
5
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Bank Sta
12
Bank Sta
12
10
Elevation (m)
10
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 3316.23*
Ground
2
0
100
200
300
400
500
600
700
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
14
300
400
500
600
700
Station (m)

.
0
4
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3306.836 ST-9
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
14
Legend
.
0
5
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
Bank Sta
12
Bank Sta
12
10
Elevation (m)
10
2
0
100
200
300
400
Station (m)
500
600
08/04/2009
RS = 3297.97*
Ground
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 3335.03*
700
100
200
300
400
Station (m)
500
600
700
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
16
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3289.11*
.
0
5
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
16
Legend
2) TR12P-COB1JU
.
0
5
.064
Legend
12
12
10
10
Ground
14
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
14
Bank Sta
2
0
100
200
300
400
500
600
700
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
16
300
400
500
600
700
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3271.38*
.
0
5
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
16
Legend
2) TR12P-COB1JU
.
0
5
.064
Legend
12
12
10
10
Ground
14
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
14
08/04/2009
RS = 3262.52*
Bank Sta
2
0
100
200
300
400
500
600
700
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
16
300
400
500
600
700
Station (m)
08/04/2009

.
0
5
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3253.66*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
16
Legend
.
0
5
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
Ground
14
12
10
10
Elevation (m)
12
Bank Sta
Ground
14
Bank Sta
2
0
100
200
300
400
Station (m)
500
600
700
08/04/2009
RS = 3244.80*
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 3280.25*
100
200
300
400
Station (m)
500
600
700
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
18
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3235.94*
.
0
5
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
2) TR12P-COB1JU
.
0
5
.064
Legend
16
16
Ground
Ground
Bank Sta
14
14
12
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
10
10
2
0
100
200
300
400
500
600
700
100
200
300
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
18
400
500
600
700
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3218.21*
.
0
5
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
2) TR12P-COB1JU
.
0
5
.064
Legend
16
16
Ground
Ground
Bank Sta
Bank Sta
14
12
12
Elevation (m)
14
10
08/04/2009
RS = 3209.35*
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 3227.07*
10
2
0
100
200
300
400
500
600
700
100
200
300
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
18
400
500
600
700
Station (m)
.
0
4
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3200.493
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
20
Legend
.
0
4
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
16
08/04/2009
RS = 3195.941 E-15 ANT
18
Ground
Ground
Bank Sta
Ineff
Bank Sta
16
14
14
Elevation (m)
Elevation (m)
12
10
12
10
8
8
6
6
2
0
100
200
300
400
Station (m)
500
600
700
800
100
200
300
400
Station (m)
500
600
700
800
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
20
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 3193.55 BR
.
0
4
08/04/2009
PUENTE 15
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
.064
20
Legend
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 3193.55 BR
.
0
4
.064
Legend
18
18
Ground
Ground
Ineff
Ineff
Bank Sta
16
14
14
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
16
12
10
08/04/2009
PUENTE 15
12
10
2
0
100
200
300
400
500
600
700
800
100
200
300
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.064
20
400
500
600
700
800
Station (m)
.
0
4
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3191.159 E-15 POST
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
20
Legend
.
0
4
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
18
08/04/2009
RS = 3182.684
18
Ground
Ground
Ineff
Bank Sta
16
16
14
14
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
12
10
12
10
2
0
100
200
300
400
500
600
700
800
100
200
300
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
20
400
500
600
700
800
Station (m)
.
0
5
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3174.23*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
20
Legend
.
0
5
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
18
18
Ground
Ground
Bank Sta
16
16
14
14
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
12
10
12
10
2
0
100
200
300
400
Station (m)
500
600
700
800
08/04/2009
RS = 3165.78*
100
200
300
400
Station (m)
500
600
700
800
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
20
.
0
5
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3157.34*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
20
Legend
2) TR12P-COB1JU
.
0
5
.064
Legend
18
18
Ground
Ground
Bank Sta
16
16
14
14
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
12
10
12
10
2
0
100
200
300
400
500
600
700
800
100
200
300
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
20
400
500
600
700
800
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3140.444 ST-8
.
0
4
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
20
Legend
.
0
5
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
18
18
Ground
Ground
Bank Sta
16
16
14
14
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
12
10
08/04/2009
RS = 3131.39*
12
10
2
0
100
200
300
400
500
600
700
800
100
200
300
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
20
400
500
600
700
800
Station (m)
08/04/2009

.
0
5
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3122.34*
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
.
0
5
2) TR12P-COB1JU
.064
Legend
18
16
Ground
Ground
Bank Sta
Bank Sta
16
14
14
Elevation (m)
12
12
10
10
8
8
6
6
2
0
100
200
300
400
Station (m)
500
600
700
08/04/2009
RS = 3113.30*
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 3148.89*
100
200
300
400
Station (m)
500
600
700
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
18
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3104.25*
.
0
5
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.064
.064
18
Legend
2) TR12P-COB1JU
.
0
5
.064
Legend
16
16
Ground
Ground
Bank Sta
14
14
12
12
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
10
08/04/2009
RS = 3095.20*
10
2
0
100
200
300
400
500
600
700
100
200
300
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

.064
18
400
500
600
700
Station (m)
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3086.158
.
0
4
Plan:
1) TR12P+COB500
.064
2) TR12P-COB1JU
.06
14
Legend
08/04/2009
. .
00
26
5
Legend
16
08/04/2009
RS = 3073.888 E-14 ANT
Ground
Ground
Bank Sta
Ineff
12
Bank Sta
14
10
Elevation (m)
Elevation (m)
12
10
8
6
6
4
4
2
0
100
200
300
400
500
600
700
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
RS = 3059.77 BR
.06
14
300
400
500
Station (m)
08/04/2009
PUENTE 14
. .
00
26
5
Plan:
1) TR12P+COB500

.06
14
Legend
08/04/2009
.
0
2
5
2) TR12P-COB1JU
RS = 3059.77 BR
.06
Legend
Ground
Ground
Ineff
12
Ineff
12
Bank Sta
Bank Sta
10
Elevation (m)
Elevation (m)
10
2
0
100
200
300
Station (m)
400
500
08/04/2009
PUENTE 14
100
200
300
400
Station (m)
500
600
700
Plan:
1) TR12P+COB500

.06
14
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3045.648 E-14 POST

.
0
2
5
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.06
.06
14
Legend
.
0
2
5
2) TR12P-COB1JU
.06
Legend
Ground
Ground
Ineff
12
08/04/2009
RS = 3037.131
Bank Sta
12
Bank Sta
10
Elevation (m)
Elevation (m)
10
2
0
100
200
300
400
500
600
700
100
200
300
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.06
14
400
500
600
700
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3028.21*
.
0
2
5
Plan:
1) TR12P+COB500
.06
.06
14
Legend
08/04/2009
.
0
2
5
2) TR12P-COB1JU
.06
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
12
10
Elevation (m)
Elevation (m)
Bank Sta
12
10
2
0
100
200
300
400
500
600
100
200
300
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
.06
14
400
500
600
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 3010.37*
.
0
2
5
Plan:
1) TR12P+COB500
.06
.06
14
Legend
08/04/2009
.
0
2
5
2) TR12P-COB1JU
.06
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
12
Bank Sta
12
10
Elevation (m)
10
2
0
100
200
300
Station (m)
400
500
600
08/04/2009
RS = 3001.46*
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 3019.29*
100
200
300
Station (m)
400
500
600
Plan:
1) TR12P+COB500

.06
14
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 2992.54*
.
0
2
5
Plan:
1) TR12P+COB500
.06
2) TR12P-COB1JU
.
0
2
5
.06
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
12
Bank Sta
12
10
Elevation (m)
10
Elevation (m)
08/04/2009
RS = 2983.626
.06
14
Legend
08/04/2009
2
0
100
200
300
400
500
600
100
200
300
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500

.06
14
400
500
600
Station (m)
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 2974.599 E-13
.
0
2
5
Plan:
1) TR12P+COB500
.06
.06
14
Legend
08/04/2009
RS = 2878.46 Culv
.
0
2
5
2) TR12P-COB1JU
.06
Legend
12
08/04/2009
ESTRUCTURA 12/13
Ground
Ground
Ineff
Ineff
Bank Sta
12
Bank Sta
10
Elevation (m)
Elevation (m)
10
2
0
100
200
300
400
500
600
100
200
300
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
RS = 2878.46 Culv
.06
12
400
500
600
Station (m)
.
0
2
5
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
ESTRUCTURA 12/13
Plan:
1) TR12P+COB500
.06
.06
12
Legend
08/04/2009
.
0
2
5
2) TR12P-COB1JU
.06
Legend
Ground
Ineff
Ground
Bank Sta
Ineff
Bank Sta
Elevation (m)
10
Elevation (m)
10
2
0
100
200
300
Station (m)
400
500
08/04/2009
RS = 2782.313 E-12
100
200
300
Station (m)
400
500
Plan:
1) TR12P+COB500

.06
12
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 2772.022
.
0
2
5
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.06
.06
16
Legend
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 2667.373
. .06
0
2
5
Legend
Ground
Ground
14
Bank Sta
Bank Sta
10
12
Elevation (m)
Elevation (m)
8
10
4
4
2
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 2662.413 E-11 AZUD1 ANT
.06
16
300
400
500
Station (m)
. .06
0
2
5
Plan:
1) TR12P+COB500

.06
16
Legend
08/04/2009
RS = 2659.31 IS
2) TR12P-COB1JU
. .06
0
2
5
Legend
12
12
10
10
Ground
14
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
Ground
14
Bank Sta
2
0
100
200
300
400
500
100
200
Station (m)
Plan:
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 2656.210 E-11 AZUD1 POST
.06
16
300
400
500
Station (m)
1) TR12P+COB500
. .06
0
2
5
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
River = SALIDA A MAR Reach = 2

10
Legend
.
0
6
.025
2) TR12P-COB1JU
.06
Legend
Ground
Ground
Bank Sta
Ineff
Bank Sta
12
10
Elevation (m)
4
6
4
2
2
0
0
100
200
300
Station (m)
400
08/04/2009
RS = 402.976 E-11A
14
Elevation (m)
08/04/2009
ESTRUCTURA 11A
500
10
15
20
Station (m)
25
30
35
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009

10
.
0
6
.025
2) TR12P-COB1JU
RS = 210
08/04/2009
Culv
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.06
08/04/2009
Culv
.025
Legend
2) TR12P-COB1JU
RS = 210
Legend
Ground
Ground
Ineff
Ineff
Bank Sta
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
2
2
0
0
10
15
20
25
30
35
10
15
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 16.486 E-100
25
30
Plan:
1) TR12P+COB500
35
08/04/2009
.025
20
40
Station (m)
.025
Legend
2) TR12P-COB1JU
.
0
6
Legend
Ground
Ground
Ineff
Bank Sta
Bank Sta
Elevation (m)
Elevation (m)
2
0
-1
0
10
15
20
25
30
35
40
Station (m)
Plan:
1) TR12P+COB500
08/04/2009
.025
3.5
2) TR12P-COB1JU
08/04/2009
RS = 5.265
.
0
6
Legend
3.0
Ground
Bank Sta
2.5
Elevation (m)
2.0
1.5
1.0
0.5
0.0
-0.5
0
50
100
Station (m)
20
40
60
Station (m)
150
08/04/2009
RS = 10.8755*
200
80
100
120
EUROESTUDIOS
Pg. 27 de 29
C.
PERFIL LONGITUDINAL
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600

1800
2000
2200
4655.544
4683.87*
4712.19*
4740.52*
4768.850
4797.47*
4826.09*
4854.71*
4883.33*
4908.07*
4936.11*
4962.81*
4989.50*
5016.20*
5042.895
5069.74*
5096.60*
5123.45*
5150.306
4355
4380.110
4404.785
4432.87*
4460.96*
4485.65*
4503.22
4533.136
4300.242
4255
4202.296
1) M-P-SCOB-FUL
4155
4055
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3961.446
3905
Plan:
3855
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3555
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3455
2878.46
3001.46*
3028.21*
2772.022
210
Elevation (m)
12
14/04/2009
WS 1 JUNIO
Legend
Ground
11
10
-1
-2
2400
2600
2800
3000
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600

1800
2000
2) M-P-COB-FUL
2200
4655.544
4683.87*
4712.19*
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4826.09*
4854.71*
4883.33*
4908.07*
4936.11*
4962.81*
4989.50*
5016.20*
5042.895
5069.74*
5096.60*
5123.45*
5150.306
4355
4380.110
4404.785
4432.87*
4460.96*
4485.65*
4514.52*
4538.75
4300.242
4255
14/04/2009
4202.296
4155
1) M-P-SCOB-FUL
4055
4090.250
3961.446
3905
3855
3809.486
Plan:
3755
3691.904
3555
3590.941
3505
3059.77
3104.25*
3131.39*
3157.34*
3182.684
3209.35*
3235.94*
3262.52*
3289.11*
3316.23*
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3372.64*
3400.845
3426.866
3455
2878.46
3001.46*
3028.21*
2772.022
210
Elevation (m)
12
14/04/2009
WS 5 AOS - M-P-SCOB-FUL
Legend
WS 10 AOS - M-P-SCOB-FUL
11
WS 1 JUNIO - M-P-SCOB-FUL
WS 25 AOS - M-P-COB-FUL
10
Ground
-1
-2
2400
2600
2800
3000
EUROESTUDIOS
Pg. 29 de 29
D.
516.36-225-Z1-DOC1A06-v00
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
River
Reach
HEC-RAS Plan: M-P-SCOB-FUL
4892.87*
4902.416
4908.07*
4913.733 E-23 POST
4918.4
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5155.40*
5160.502 E-24 POST
5163.2
5165.855 E-24 ANT
5.265
10.8755*
16.486 E-100
210
402.976 E-11A
River Sta
Profile: 5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
Profile
31.00
31.00
31.00
31.00
Bridge
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
Bridge
31.00
8.00
8.00
8.00
Culvert
5.45
5.50
5.50
5.50
5.50
5.50
5.47
5.44
5.41
5.38
5.35
5.32
5.28
5.25
5.22
5.19
5.16
5.13
5.10
5.09
5.08
5.07
5.07
5.06
5.05
5.04
5.03
5.02
5.02
5.01
5.00
5.25
5.50
5.50
-0.50
-0.25
0.00
0.72
(m)
(m3/s)
8.00
Min Ch El
Q Total
(m)
8.13
8.14
8.14
8.13
8.41
8.44
8.45
8.46
8.47
8.47
8.48
8.49
8.50
8.51
8.52
8.52
8.53
8.54
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8.56
8.57
8.57
8.58
8.59
8.60
8.61
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8.63
8.63
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8.65
8.64
8.64
8.68
3.00
3.00
3.00
3.00
W.S. Elev
0.48
1.20
6.63
6.65
6.68
6.70
6.63
6.74
6.74
6.74
6.73
6.72
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6.70
6.68
6.66
6.64
6.61
6.58
6.54
6.49
6.52
6.54
6.56
6.58
6.59
6.59
6.60
6.60
6.58
6.55
6.53
6.51
6.84
6.94
6.83
-0.44
-0.17
(m)
Crit W.S.
(m)
8.18
8.19
8.20
8.22
8.47
8.48
8.49
8.49
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8.51
8.52
8.53
8.53
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8.57
8.58
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8.61
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8.63
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8.64
8.65
8.65
8.65
8.66
8.68
8.71
3.00
3.00
3.00
3.01
E.G. Elev
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0.000000
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(m/m)
E.G. Slope
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0.86
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0.82
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0.81
0.81
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0.89
0.01
0.02
0.35
0.46
(m/s)
Vel Chnl
33.44
33.78
31.04
24.46
35.55
43.34
42.17
41.13
40.19
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38.72
38.22
37.99
37.97
38.11
38.23
38.30
38.33
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38.70
39.30
40.36
42.74
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118.92
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22.93
17.47
(m2)
Flow Area
9.88
32.14
35.35
35.37
35.09
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68.21
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55.33
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26.79
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26.93
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200.00
117.60
35.20
(m)
Top Width
0.23
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0.20
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0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
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0.20
0.20
0.20
0.19
0.19
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0.12
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0.19
0.00
0.00
0.06
0.10
Froude # Chl
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
River
Reach
4451.60*
4460.96*
4470.33*
4479.695
4485.65*
4491.61*
4497.576 E-20 POST
4503.22
4508.860 E-20 ANT
4514.52*
4520.190
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4533.136 E-20A POST
4538.75
4544.365 E-20A ANT
4548.794
4655.544 ST-22
4664.98*
4674.42*
4683.87*
4693.31*
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4721.63*
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4797.47*
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4854.71*
4864.25*
4873.79*
4883.33*
River Sta
Profile: 5 AOS (Continued)
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
Profile
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
Bridge
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
Bridge
35.00
35.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
31.00
5.31
5.38
5.44
5.50
5.50
5.50
5.50
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.26
5.00
4.92
4.91
4.90
4.90
4.89
4.88
4.87
4.86
4.85
4.85
4.84
4.83
4.82
4.87
4.92
4.97
5.01
5.06
5.11
5.16
5.21
5.26
5.31
5.35
5.40
(m)
(m3/s)
31.00
Min Ch El
Q Total
(m)
7.32
7.36
7.39
7.43
7.51
7.58
7.61
7.61
7.61
7.63
7.65
7.66
7.69
7.72
7.78
7.79
7.80
7.82
7.83
7.85
7.87
7.88
7.90
7.91
7.93
7.94
7.95
7.96
7.97
7.99
8.00
8.02
8.03
8.05
8.06
8.08
8.09
8.10
8.12
W.S. Elev
(m)
6.48
6.56
6.63
6.70
6.65
6.55
6.36
6.26
6.46
6.32
6.21
6.14
6.25
6.06
6.26
6.30
6.33
6.35
6.38
6.39
6.39
6.38
6.36
6.34
6.32
6.28
6.24
6.28
6.32
6.36
6.40
6.43
6.47
6.50
6.52
6.55
6.57
6.59
6.61
Crit W.S.
(m)
7.45
7.49
7.53
7.57
7.61
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GOBELAS
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GOBELAS
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GOBELAS
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GOBELAS
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1.56
1.56
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1.78
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1.62
1.56
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0.24
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Froude # Chl
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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River Sta
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5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
5 AOS
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33.00
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5.13
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2.04
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Flow Area
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9.65
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Froude # Chl
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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210
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River Sta
Profile: 1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
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38.00
38.00
38.00
Bridge
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38.00
Bridge
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10.00
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Culvert
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Froude # Chl
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
River
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4883.33*
River Sta
Profile: 1 JUNIO (Continued)
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
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1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
Profile
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Bridge
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3.04
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(m)
(m3/s)
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7.07
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5.07
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Froude # Chl
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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River Sta
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
1 JUNIO
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41.00
41.00
41.00
41.00
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41.00
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(m)
(m3/s)
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Min Ch El
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Crit W.S.
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Froude # Chl
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
River
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210
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River Sta
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10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
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10 AOS
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10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
10 AOS
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41.00
41.00
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Bridge
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Culvert
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(m3/s)
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Min Ch El
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Flow Area
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Froude # Chl
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
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SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
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SALIDA A MAR
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GOBELAS
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GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
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GOBELAS
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25 AOS
25 AOS
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25 AOS
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
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GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
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25 AOS
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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25 AOS
25 AOS
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SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
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GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
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River Sta
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50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
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50 AOS
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8.49
8.49
8.49
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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50 AOS
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50 AOS
50 AOS
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50 AOS
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50 AOS
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50 AOS
50 AOS
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50 AOS
50 AOS
50 AOS
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Bridge
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Bridge
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Froude # Chl
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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River Sta
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
50 AOS
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SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
2
2
2
2
2
4
4
4
4
4
4
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
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100 AOS
100 AOS
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GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
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6
6
6
6
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6
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100 AOS
100 AOS
100 AOS
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100 AOS
100 AOS
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3.02
3.02
3.02
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E.G. Slope
(m/m)
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0.000582
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0.81
1.38
1.94
1.10
1.14
1.17
1.21
1.25
1.29
1.33
5.46
1.29
1.08
0.92
0.86
0.80
0.71
0.72
0.68
0.73
0.78
0.81
0.83
0.95
1.09
Vel Chnl
(m/s)
0.76
0.85
0.77
0.81
0.85
0.89
0.93
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1.00
1.04
1.07
1.11
1.14
1.30
1.23
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91.39
200.31
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192.67
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184.47
180.11
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18.68
206.72
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418.40
385.47
354.05
325.38
301.03
281.19
263.90
208.96
Flow Area
(m2)
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350.07
334.85
319.58
305.33
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279.07
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255.45
244.52
234.12
224.11
214.64
202.74
212.05
105.29
391.47
292.99
251.61
261.71
261.59
260.99
259.78
258.12
255.39
250.71
7.76
203.54
207.11
224.14
242.40
263.15
281.25
292.23
290.65
288.18
283.33
273.74
264.87
256.22
227.64
Top Width
(m)
259.92
257.04
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224.93
220.10
215.36
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1.00
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0.11
0.11
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0.13
0.12
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0.18
0.18
0.19
0.22
0.22
Froude # Chl
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
7
7
7

River
Reach
2662.413 E-11 AZUD1 ANT

2659.31
2656.210 E-11 AZUD1 POST

River Sta
100 AOS
100 AOS
Profile
Q Total
(m3/s)
102.00
Inl Struct
102.00
0.79
Min Ch El
(m)
2.76
3.57
W.S. Elev
(m)
5.59
3.57
Crit W.S.
(m)
5.59
4.94
E.G. Elev
(m)
6.85
0.009235
E.G. Slope
(m/m)
0.008276
5.18
Vel Chnl
(m/s)
4.98
19.69
Flow Area
(m2)
20.47
7.20
Top Width
(m)
8.08
1.00
1.00
Froude # Chl
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
SALIDA A MAR
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
2
2
2
2
2
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

River
Reach
402.976 E-11A
210
16.486 E-100
10.8755*
5.265
5165.855 E-24 ANT
5163.2
5160.502 E-24 POST
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5132.40*
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4918.4
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4864.25*
Profile: 500 AOS

River Sta
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
Profile
Q Total
(m3/s)
38.00
Culvert
38.00
38.00
38.00
125.00
Bridge
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
Bridge
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
5.50
5.50
5.50
5.45
5.40
5.35
5.31
5.50
5.25
5.00
5.01
5.02
5.02
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5.04
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5.07
5.07
5.08
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5.16
5.19
5.22
5.25
5.28
5.32
5.35
5.38
5.41
5.44
5.47
5.50
5.50
0.00
-0.25
-0.50
5.50
Min Ch El
(m)
0.72
10.50
10.50
10.50
10.50
10.50
10.50
10.50
10.54
10.54
10.54
10.54
10.54
10.54
10.54
10.53
10.53
10.53
10.53
10.53
10.53
10.52
10.52
10.52
10.52
10.52
10.52
10.52
10.51
10.51
10.51
10.51
10.51
10.51
10.51
10.51
10.51
2.93
3.00
3.00
10.54
W.S. Elev
(m)
3.11
8.82
8.52
8.25
8.21
8.13
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8.14
8.83
8.60
8.43
8.45
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8.48
8.48
8.52
8.51
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8.33
8.34
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8.20
8.16
8.18
8.22
8.24
8.24
8.24
8.24
8.23
8.23
8.25
8.34
8.51
8.57
8.57
8.84
1.36
-0.01
-0.34
8.79
Crit W.S.
(m)
2.08
10.51
10.51
10.51
10.51
10.50
10.50
10.50
10.55
10.54
10.54
10.54
10.54
10.54
10.54
10.54
10.54
10.54
10.54
10.54
10.53
10.53
10.53
10.53
10.53
10.53
10.52
10.52
10.52
10.52
10.52
10.52
10.52
10.52
10.51
10.51
10.51
3.07
3.00
3.00
10.55
E.G. Elev
(m)
3.33
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0.000109
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0.000000
0.000186
E.G. Slope
(m/m)
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0.52
0.57
0.51
0.51
0.51
0.50
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0.39
0.37
0.39
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0.43
0.45
0.47
0.49
0.51
0.53
0.54
0.56
0.63
0.57
0.57
0.56
0.56
0.56
0.55
0.55
0.54
0.54
0.54
0.53
0.52
0.57
0.59
1.70
0.10
0.05
0.74
Vel Chnl
(m/s)
2.08
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510.06
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594.32
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613.37
590.25
568.15
547.88
529.46
512.13
495.74
480.23
465.57
451.67
438.49
425.39
430.80
435.74
440.84
446.07
451.34
456.88
462.63
468.63
475.17
482.67
491.05
499.75
508.40
504.56
22.39
363.85
699.97
431.43
Flow Area
(m2)
18.27
338.32
334.72
333.73
333.11
332.34
330.84
325.94
315.16
320.54
330.72
329.99
329.62
328.50
337.27
339.21
338.08
338.40
335.80
333.25
330.76
328.30
325.82
324.73
323.85
323.14
322.65
322.28
321.82
322.20
323.70
328.22
334.73
335.38
336.00
336.57
340.19
35.20
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200.00
362.83
Top Width
(m)
9.89
0.09
0.08
0.09
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
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0.06
0.06
0.06
0.07
0.07
0.07
0.08
0.08
0.08
0.09
0.09
0.09
0.11
0.10
0.10
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.08
0.08
0.09
0.09
0.32
0.02
0.01
0.12
0.43
Froude # Chl
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5

River
Reach
4854.71*
4845.17*
4835.63*
4826.09*
4816.55*
4807.01*
4797.47*
4787.93*
4778.39*
4768.850 ST-23
4759.40*
4749.96*
4740.52*
4731.08*
4721.63*
4712.19*
4702.75*
4693.31*
4683.87*
4674.42*
4664.98*
4655.544 ST-22
4548.794
4544.365 E-20A ANT
4538.75
4533.136 E-20A POST
4526.66*
4520.190
4514.52*
4508.860 E-20 ANT
4503.22
4497.576 E-20 POST
4491.61*
4485.65*
4479.695
4470.33*
4460.96*
4451.60*
4442.24*
4432.87*
4423.51*
4414.14*
4404.785
4399.054 E-19 ANT

River Sta
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
Profile
Q Total
(m3/s)
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
125.00
150.00
150.00
Bridge
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
Bridge
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
5.50
5.50
5.50
5.50
5.44
5.38
5.31
5.25
5.19
5.12
5.06
4.60
4.50
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
Min Ch El
(m)
5.26
5.21
5.16
5.11
5.06
5.01
4.97
4.92
4.87
4.82
4.83
4.84
4.85
4.85
4.86
4.87
4.88
4.89
4.90
4.90
4.91
4.92
5.00
5.26
10.11
10.11
10.06
9.93
9.91
9.88
9.86
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9.82
9.81
9.79
9.78
9.63
10.26
10.28
10.27
10.27
10.22
W.S. Elev
(m)
10.50
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.48
10.48
10.48
10.48
10.48
10.48
10.48
10.48
10.48
10.48
10.45
10.37
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8.24
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8.12
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7.84
7.80
7.76
7.80
7.90
8.05
7.62
Crit W.S.
(m)
8.13
8.13
8.13
8.14
8.11
8.05
8.04
8.00
7.82
7.79
7.80
7.98
8.03
8.04
8.05
8.08
8.06
8.05
8.01
8.00
7.98
7.94
7.43
7.43
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10.18
10.16
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9.90
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9.84
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10.36
10.35
10.33
10.32
E.G. Elev
(m)
10.50
10.50
10.50
10.50
10.50
10.50
10.50
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.49
10.48
10.48
10.48
10.48
10.48
10.47
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0.000105
0.000105
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1.51
1.46
1.44
2.04
1.67
1.21
1.27
1.17
1.40
Vel Chnl
(m/s)
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0.49
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0.46
0.46
0.50
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Flow Area
(m2)
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Top Width
(m)
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0.08
0.08
0.08
0.08
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0.06
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0.11
0.20
Froude # Chl
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
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5
5
5
5
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6
6
6
6
6
6
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6
6
6
6
6
6
6
6
6
6

River
Reach
4397.28
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4380.110
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River Sta
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500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
Profile
Q Total
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150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
Bridge
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150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
150.00
Bridge
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175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
Bridge
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175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
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3.55
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3.06
3.04
3.02
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2.97
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2.93
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3.75
3.80
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3.60
3.43
3.43
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4.06
4.07
4.09
4.10
4.23
3.78
3.78
5.00
5.50
5.20
4.60
4.16
3.62
4.15
4.10
4.28
Min Ch El
(m)
8.87
8.89
8.89
8.89
8.89
8.88
8.88
8.88
8.87
8.87
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8.98
9.00
9.00
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8.99
8.98
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9.28
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9.08
9.09
9.09
9.09
9.08
9.08
9.07
8.99
9.00
9.38
9.43
9.46
9.47
9.45
9.45
9.45
9.30
9.32
W.S. Elev
(m)
6.32
7.67
7.13
7.18
7.16
7.13
7.10
7.10
7.07
7.05
7.00
6.43
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6.19
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5.94
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5.83
6.54
6.32
6.87
7.31
6.19
5.90
5.83
5.86
6.09
5.83
6.09
6.52
6.44
7.83
7.95
7.18
6.63
6.49
6.17
6.20
7.38
6.88
Crit W.S.
(m)
8.94
8.92
8.91
8.91
8.91
8.90
8.90
8.90
8.89
8.89
8.88
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9.03
9.01
9.00
9.00
9.00
9.00
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9.12
9.10
9.10
9.10
9.10
9.09
9.09
9.07
9.06
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9.49
9.48
9.47
9.44
9.41
E.G. Elev
(m)
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E.G. Slope
(m/m)
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0.87
0.89
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0.93
0.94
0.94
0.92
0.90
1.62
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0.51
0.46
0.44
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0.38
1.98
1.76
1.85
3.04
0.80
0.43
0.38
0.41
0.47
0.38
0.50
1.84
1.61
2.30
1.63
1.05
0.65
0.79
0.54
0.57
1.99
1.83
Vel Chnl
(m/s)
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305.20
426.20
423.73
419.21
414.61
410.28
406.38
403.71
405.67
409.94
197.02
216.15
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636.12
636.53
639.11
457.68
225.66
233.63
136.94
56.76
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278.73
188.95
200.02
65.30
128.30
176.20
269.18
218.52
232.06
232.71
114.65
139.64
Flow Area
(m2)
180.84
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326.22
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332.63
333.47
333.63
318.22
303.76
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142.10
100.53
314.53
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338.98
342.53
323.07
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183.65
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100.55
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85.48
Top Width
(m)
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0.11
0.13
0.09
0.09
0.32
0.27
Froude # Chl
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
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7
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7
7
7
7
7
7
7
7
7

River
Reach
3316.23*
3306.836 ST-9
3297.97*
3289.11*
3280.25*
3271.38*
3262.52*
3253.66*
3244.80*
3235.94*
3227.07*
3218.21*
3209.35*
3200.493
3195.941 E-15 ANT
3193.55
3191.159 E-15 POST
3182.684
3174.23*
3165.78*
3157.34*
3148.89*
3140.444 ST-8
3131.39*
3122.34*
3113.30*
3104.25*
3095.20*
3086.158
3073.888 E-14 ANT
3059.77
3045.648 E-14 POST
3037.131
3028.21*
3019.29*
3010.37*
3001.46*
2992.54*
2983.626
2974.599 E-13
2878.46
2782.313 E-12
2772.022
2667.373

River Sta
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
500 AOS
Profile
Q Total
(m3/s)
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
Bridge
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
175.00
137.00
Bridge
137.00
137.00
137.00
137.00
137.00
137.00
137.00
137.00
137.00
Culvert
137.00
137.00
137.00
2.85
2.87
2.80
3.02
3.02
2.97
2.93
2.88
2.84
2.80
2.75
3.27
3.50
3.50
3.40
3.31
3.21
3.12
3.02
3.02
3.02
3.02
3.02
3.02
3.02
3.02
Min Ch El
(m)
2.91
2.89
2.94
2.99
3.04
3.09
3.14
3.19
3.25
3.30
3.35
3.40
3.45
3.50
3.50
7.30
7.43
7.35
8.18
8.30
8.29
8.28
8.26
8.25
8.24
8.22
7.90
8.71
8.71
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.72
8.71
8.70
8.70
8.69
8.68
8.64
W.S. Elev
(m)
8.86
8.86
8.86
8.85
8.85
8.84
8.83
8.82
8.82
8.81
8.80
8.79
8.77
8.74
8.74
7.30
6.64
6.62
5.78
6.36
6.60
6.65
6.72
6.79
6.85
7.47
7.90
7.69
7.40
7.34
7.28
7.24
7.16
7.10
7.20
7.31
7.37
6.92
7.04
7.65
5.74
Crit W.S.
(m)
6.98
7.01
7.05
7.13
7.20
7.26
7.32
7.38
7.43
7.47
7.51
7.55
7.58
7.57
7.60
7.72
7.45
7.41
8.51
8.37
8.37
8.36
8.36
8.35
8.34
8.34
8.25
8.77
8.76
8.75
8.74
8.74
8.73
8.73
8.73
8.73
8.72
8.72
8.71
8.71
8.70
E.G. Elev
(m)
8.88
8.88
8.87
8.87
8.87
8.86
8.86
8.85
8.85
8.84
8.84
8.83
8.82
8.81
8.81
0.003206
0.000149
0.000457
0.001270
0.000447
0.000479
0.000519
0.000567
0.000625
0.000698
0.000788
0.002589
0.000820
0.000595
0.000603
0.000486
0.000388
0.000297
0.000202
0.000275
0.000332
0.000400
0.000474
0.000552
0.000525
0.000250
E.G. Slope
(m/m)
0.000325
0.000273
0.000343
0.000377
0.000414
0.000454
0.000497
0.000544
0.000594
0.000649
0.000708
0.000774
0.000846
0.000758
0.000718
3.23
0.89
1.54
2.62
1.41
1.46
1.51
1.57
1.63
1.70
1.76
3.06
1.49
1.27
1.08
1.01
0.93
0.83
0.86
0.79
0.85
0.89
0.93
0.95
1.09
1.24
Vel Chnl
(m/s)
0.88
1.00
0.90
0.94
0.98
1.03
1.07
1.11
1.15
1.19
1.23
1.27
1.31
1.52
1.43
90.48
484.55
272.49
89.97
213.96
209.16
203.90
198.45
192.69
186.35
180.26
111.51
257.85
280.29
312.01
347.22
389.65
438.72
489.95
456.62
424.37
394.61
367.91
345.66
325.48
262.09
Flow Area
(m2)
415.83
421.43
404.77
387.73
371.78
356.59
342.25
328.56
315.49
302.98
291.01
279.43
268.43
253.32
264.07
147.87
395.03
336.02
251.07
266.66
267.14
267.27
266.08
262.84
259.62
255.39
205.18
230.61
232.33
249.84
268.44
289.65
302.86
313.24
311.68
309.27
306.10
299.46
290.00
280.52
243.96
Top Width
(m)
289.73
285.05
279.49
273.67
268.18
262.84
257.73
252.73
247.87
243.08
238.41
233.72
229.16
222.38
227.85
0.66
0.16
0.28
0.42
0.28
0.29
0.30
0.31
0.33
0.34
0.36
0.58
0.25
0.22
0.18
0.17
0.15
0.13
0.13
0.12
0.13
0.15
0.16
0.17
0.20
0.21
0.13
0.15
0.13
0.14
0.15
0.16
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.20
0.21
0.25
0.24
Froude # Chl
GOBELAS
GOBELAS
GOBELAS
7
7
7

River
Reach
2662.413 E-11 AZUD1 ANT

2659.31
2656.210 E-11 AZUD1 POST

River Sta
500 AOS
500 AOS
Profile
Q Total
(m3/s)
137.00
Inl Struct
137.00
0.79
Min Ch El
(m)
2.76
4.17
W.S. Elev
(m)
6.81
4.17
Crit W.S.
(m)
6.81
5.83
E.G. Elev
(m)
7.29
0.009746
E.G. Slope
(m/m)
0.002671
5.71
Vel Chnl
(m/s)
3.44
23.98
Flow Area
(m2)
86.79
7.21
Top Width
(m)
129.80
1.00
0.60
Froude # Chl
EUROESTUDIOS
Pg. 1 de 73
ANEJO N 7: CLCULO DE ESTRUCTURAS
ANEJO N7 CLCULO DE ESTRUCTURAS
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 3 de 73
NDICE
1.- PUENTE DE LEIOAKO ..................................................................................................5

2.- PUENTE DE JOLASETA .............................................................................................45
APENDICE:
REVISIN DE CLCULOS ESTRUCTURALES A LA NUEVA INSTRUCCIN

EHE08
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
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1.-
PUENTE DE LEIOAKO
Seguidamente se reproducen los clculos realizados para el puente de Leioako del

Proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin ambiental del ro Gobela en Getxo
(Bizkaia) redactado por la UTE Euroestudios Gain
El Puente de Leioako (PK 0+762) posee las siguientes caractersticas:
Tipo de puentes ...................................................................Puente de vigas prefabricadas
Nmero de vanos.............................................................................................................. 1
Nmero de vigas prefabricadas....................................................................................... 20
Luz libre ................................................................................................................. 19,00 m
Esviaje ........................................................................................................................... 15
Canto de vigas ...........................................................................................................75 cm
Canto del tablero........................................................................................................20 cm
Espesor de pavimento (asfltico) ................................................................................ 7 cm
Ancho de la calzada ................................................................................................. 6,00 m
Ancho de las aceras...................................................................................... 2,00 + 2,00 m
Cota del calzada ............................................................................................8,65 m.s.n.m.
Aparatos de apoyo ...............................................................Placas de neopreno zunchado

Dimensiones de los neoprenos ............................................................. 250 x 200 x 32 mm
Cimentacin estribos...................................................................... Encepado sobre pilotes

Dimetro de los pilotes...............................................................................................60 cm
Nmero de pilotes .................................................................................. 32 (16 por estribo)
Longitud total de los pilotes .......................................................................................554 ml
Cota inferior pilotes ................................................... Variable (mn. 60 cm bajo roca sana)
Se ha calculado con las siguientes caractersticas:
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 6 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 7 de 73
VIGA
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 9 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 10 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 11 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 12 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 13 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 14 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 15 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 16 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 17 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 18 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 19 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 21 de 73
ESTRIBOS
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 23 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 24 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 25 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 26 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 27 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 28 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 29 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 30 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 31 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 32 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 33 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 35 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 37 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 38 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 39 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 40 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 41 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 42 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 43 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 45 de 73
2.-
PUENTE DE JOLASETA
Seguidamente se reproducen los clculos realizados para el puente de Jolaseta del

Proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin ambiental del ro Gobela en Getxo
(Bizkaia) redactado por la UTE Euroestudios Gain
El Puente de Jolaseta (PK 1+057) posee las siguientes caractersticas:
Tipo de puentes ...................................................................Puente de vigas prefabricadas
Nmero de vanos.............................................................................................................. 1
Nmero de vigas prefabricadas....................................................................................... 23
Luz libre ................................................................................................................. 18,00 m
Esviaje ............................................................................................................................. 0
Canto de vigas ...........................................................................................................75 cm
Canto del tablero........................................................................................................20 cm
Espesor de pavimento (asfltico) ................................................................................ 7 cm
Ancho de la calzada ................................................................................................. 8,00 m
Ancho de las aceras...................................................................................... 2,00 + 2,00 m
Cota del calzada ............................................................................................8,92 m.s.n.m.
Aparatos de apoyo ...............................................................Placas de neopreno zunchado

Dimensiones de los neoprenos ............................................................. 200 x 150 x 28 mm
Cimentacin estribos...................................................................... Encepado sobre pilotes
Dimetro de los pilotes...............................................................................................60 cm
Nmero de pilotes .................................................................................. 32 (16 por estribo)
Longitud total de los pilotes ..................................................................................498,49 ml
Cota inferior pilotes ................................................... Variable (mn. 60 cm bajo roca sana)
Se ha calculado con las siguientes caractersticas:
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 46 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 47 de 73
VIGA
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 49 de 73
Son validos los clculos realizados para la viga del puente de Leioako.
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 51 de 73
ESTRIBOS
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 53 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 54 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 55 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 56 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 57 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 59 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 61 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 62 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 63 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 64 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 65 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 66 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 67 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 68 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 69 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 70 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 71 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 72 de 73
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 73 de 73
Fdo: Jos Luis Martnez Mazariegos.

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Colegiado N 8.051
516.36-225-Z1-DOC1A07-v01
EUROESTUDIOS
Pg. 1 de 23
APNDICE
REVISIN DE CLCULOS ESTRUCTURALES A LA NUEVA
INSTRUCCIN EHE08
EUROESTUDIOS
Pg. 3 de 23
NDICE
1.- INTRODUCCIN ............................................................................................................5

2.- RECUBRIMIENTOS .......................................................................................................5
3.- CUANTAS MNIMAS .....................................................................................................5
4.- CLCULO DEL ESTADO LMITE LTIMO DE ESFUERZO CORTANTE .....................5
5.- PUENTE DE LEIOAKO ..................................................................................................5
5.1.-
MATERIALES ...................................................................................................................................... 5
5.2.-
RECUBRIMIENTOS............................................................................................................................. 5
5.3.-
CUANTAS MNIMAS........................................................................................................................... 5
5.4.-
COMPROBACIN A ESFUERZO CORTANTE................................................................................... 5
6.- PUENTE DE JOLASETA ...............................................................................................5

6.1.-
MATERIALES ...................................................................................................................................... 5
6.2.-
RECUBRIMIENTOS............................................................................................................................. 5
6.3.-
CUANTAS MNIMAS........................................................................................................................... 5
6.4.-
COMPROBACIN A ESFUERZO CORTANTE................................................................................... 5
EUROESTUDIOS
Pg. 5 de 23
1.-
INTRODUCCIN
El Real Decreto 1247/2008, de 18 de julio, por el que se aprueba la Instruccin de hormign

estructural (EHE-08) tiene por objeto regular el proyecto, ejecucin y control de las
estructuras de hormign, tanto en obras de edificacin como de ingeniera civil, al objeto de
conseguir la adecuada seguridad de las mismas, preservando la de las construcciones que
en ella se sustentan y la de los usuarios que las utilizan.
La elaboracin del presente proyecto se encuentra a caballo entre la anterior instruccin, de
1998, y la nueva instruccin de hormign estructural, por lo que procede la verificacin y
adaptacin de los clculos estructurales realizados durante la elaboracin del proyecto.
En general las modificaciones a nivel de proyecto que introduce la nueva Instruccin (EHE
08) tienen un alcance limitado sobre los diseos proyectados con la anterior Instruccin
(EHE 98).
Podemos resumir los principales cambios de la normativa en los siguientes puntos:
Los forjados unidireccionales prefabricados quedan incorporados a la nueva norma.
Se ampla su campo de aplicacin a hormigones de alta resistencia, hasta 100 MPa.
Desaparece el control reducido de la ejecucin, as como en el acero, pasando a

llamarse indirecto en el hormign.
Los coeficientes parciales de seguridad de los materiales ya no dependen de su nivel

de control del propio material, sino del control de la ejecucin de la obra (normal o
intenso), y de estar en posesin de distintivos de calidad.
Los coeficientes de mayoracin de las acciones ya no dependen del control de la

ejecucin de la obra, equiparndose a los adoptados por el Cdigo Tcnico en su
documento DB-SE.
La vida til del edificio debe definirse a efectos de durabilidad e influye en los
resultados del clculo al determinar los recubrimientos mnimos.
La resistencia del hormign aumenta al pasar a 1.00 fcd, en lugar de 0.85 fcd
Las cuantas mnimas mecnicas y geomtricas se modifican en algunos casos.
EUROESTUDIOS
Pg. 6 de 23
En el pandeo se establece un nuevo lmite inferior de esbeltez para su consideracin

y pequeas diferencias en la formulacin de las excentricidades.
El tratamiento del cortante vara, al admitir una resistencia mnima del hormign sin
contar con la armadura longitudinal traccionada.
La separacin mxima de estribos se reduce a 0.75 d, en lugar de 0.80 d.
En el punzonamiento hay retoques en los valores y sus lmites. Se vuelve a definir la

inercia equivalente en la frmula de la flecha instantnea.
A continuacin se detallan los cambios significativos a efectos del presente proyecto, que se
sintetizan en la formulacin del clculo a esfuerzo cortante, disposicin general de
armaduras, recubrimientos y cuantas geomtricas mnimas.
2.-
RECUBRIMIENTOS
EHE 98
La Instruccin clasifica los recubrimientos mnimos en funcin de la resistencia caracterstica
a compresin del hormign y la clase de exposicin, segn la siguiente tabla:
EUROESTUDIOS
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EHE 08
La nueva instruccin introduce los recubrimientos mnimos en base a la resistencia
caracterstica del hormign, la clase de exposicin, el tipo de cemento utilizado y la vida til
de la estructura. La determinacin de la vida til se obtiene de la siguiente tabla:
Para la determinacin del recubrimiento mnimo se consulta la siguiente tabla:
EUROESTUDIOS
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EUROESTUDIOS
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3.-
CUANTAS MNIMAS
EHE 98
EHE 08
EUROESTUDIOS
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4.-
CLCULO DEL ESTADO LMITE LTIMO DE ESFUERZO

CORTANTE
El cortante efectivo de clculo se define en ambas normativas como
V rd =V d +V pd +V cd
Vd
Valor de clculo del esfuerzo cortante producido por las acciones exteriores.
Vpd
Valor de clculo de la componente de la fuerza de pretensado paralela a la seccin en

estudio.
Vcd
Valor de clculo de la componente paralela a la seccin de la resultante de tensiones

normales, tanto de compresin como de traccin en la armadura pasiva, sobre las
fibras longitudinales de hormign, en piezas de seccin variable.
El Estado Lmite de Agotamiento por esfuerzo cortante se puede alcanzar, ya sea por
agotarse la resistencia a compresin del alma, o por agotarse su resistencia a traccin.
En consecuencia, es necesario comprobar que se cumple simultneamente:
Vrd Vu1
Vrd Vu2
Clculo de Vu1
El esfuerzo cortante de agotamiento por compresin oblicua del alma se deduce de la
siguiente expresin:
Vu1 K f1cd b0 d
cot g cot g
(Igual para EHE 98 y EHE 08)
1 cot g 2
donde:
f1cd
Resistencia a compresin del hormign.
(EHE 98)
f 1cd =0,60 f cd
(EHE 08)
f 1cd =0,60 f cd para fck 60 N/mm2
EUROESTUDIOS
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f 1cd = (0,90 fck / 200) fcd 0,50 para fck > 60 N/mm2
b0
K
Anchura neta mnima del elemento (Igual EHE 98 y EHE 08)

Coeficiente que depende del esfuerzo axil
(EHE 98)
5 '
K 1 cd
3
f cd
(EHE 08)
K = 1,00 para estructuras sin pretensado o sin esfuerzo axil de compresin
K 1
'cd
f cd
si 0 < 'cd < 0,25fcd
K = 1,25
'
K 2,51 cd
f cd
si 0,25 < 'cd < 0,50fcd
si 'cd > 0,50fcd
donde:
'cd
Tensin axil efectiva en el hormign (compresin positiva) que, en pilares, debe
calcularse teniendo en cuenta la compresin absorbida por la armaduras comprimidas.
'cd
'cd
Nd
(EHE 98)
Ac
N d As ' f yd
Ac
(EHE 08)
Nd
Esfuerzo axil de clculo (compresin positiva) incluyendo el pretensado con su valor

de clculo.
Ac
rea total de la seccin de hormign.
As
rea total de armadura comprimida En compresin compuesta puede suponerse que

toda la armadura est sometida a la tensin fyd.
fyd
Resistencia de clculo de la armadura As

- Para armaduras pasivas: fyd = sd
EUROESTUDIOS
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- Para armaduras activas: fyd = pd
ngulo de las armaduras con el eje de la pieza
ngulo entre las bielas de compresin de hormign y el eje de la pieza. Se adoptar

un valor que cumpla:
0,5 cotg 2,0

Clculo de Vu2
Se distingue entre secciones sin y con armadura de cortante.
En el caso de no disponer de armadura de cortante, el clculo se realiza de la siguiente
forma:
Vu 2 ((0,12 (100 l f ck )1 / 3 0,15 'cd )b0 d
(EHE 98)
En cambio con la nueva instruccin (EHE 08), se discrimina en funcin del momento flector
de clculo:
Si Md < Mfis,d
Vu 2
I b0
2
f ct ,d l 'cd f ct ,d
S
Si Md > Mfis,d
0,18
Vu 2
(100 l f cv )1 / 3 0,15 'cd b0 d
con un valor mnimo de
0,075 3 / 2 1 / 2
Vu 2,min
f cv 0,15 'cd b0 d
En el caso de disponer de armadura de cortante, el clculo se realiza de la siguiente forma:

Vu 2 Vcu Vsu
EUROESTUDIOS
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Contribucin del hormign:
Vcu ((0,10 (100 l f ck )1 / 3 0,15 'cd )b0 d
(EHE 98)
0,15
Vcu
(100 l f cv )1 / 3 0,15 l 'cd b0 d
c
(EHE 08)
Contribucin de las armaduras (igual en EHE 98 y EHE 08)
Vsu zsen (cot g cot g ) A f y ,d
Disposicin de la armadura de cortante

La disposicin de las armaduras de cortante a cambiado en la nueva instruccin, tal y como
se describe a continuacin:
Si Vrd < 1/5Vu1
Si 1/5Vu1 < Vrd < 2/3Vu1
Si Vrd > 2/3Vu1
- EHE 98
st < 0,80d (< 300 mm)
- EHE 08
st < 0,75d(1+cotg) (< 600 mm)
- EHE 98
st < 0,60d (< 300 mm)
- EHE 08
st < 0,60d(1+cotg) (< 450 mm)
- EHE 98
st < 0,30d (< 200 mm)
- EHE 08
st < 0,30d(1+cotg) (< 300 mm)
EUROESTUDIOS
Pg. 14 de 23
5.-
PUENTE DE LEIOAKO
5.1.-
MATERIALES
Los materiales utilizados definitivamente para el puente de Leioako son los siguientes:
- Viga pretensada:
- Losa superior:
- Estribos:
- Acero pasivo:
- Acero activo:
HP-50/P/17/IIIa
HA-30/B/IIIa
HA-25/B/IIIa
B-500S
Y 1860 S7
Se modifica el hormign de la losa superior, de HA-25 a HA-30. Por lo dems cambia la

clase de exposicin, de IIa a IIIa.
5.2.-
RECUBRIMIENTOS
Segn la nueva instruccin EHE 08, la vida til de la estructura es de 100 aos (puentes de
ms de 10 m de luz). Los recubrimientos obtenidos para esta vida til y para la clase de
exposicin IIIa son:
- Viga:
- Resto:
r = 35 mm (debe utilizarse un cemento tipo CEM II/A-D)

r = 30 mm (debe utilizarse un cemento tipo CEM III/A)
Los recubrimientos propuestos en el clculo son mayores que los mnimos descritos con la
nueva norma, por lo que son correctos.
5.3.-
CUANTAS MNIMAS
Las cuantas geomtricas mnimas especificadas en la nueva instruccin EHE 08 son, para
un acero pasivo de 500 N/mm (B-500S):
- Para vigas: 2,8 por mil
- Para losas: 1,8 por mil
- Para muros: 3,2 por mil en la armadura horizontal
0,9 por mil en la armadura vertical de traccin (30% en la cara de compresin)
EUROESTUDIOS
Pg. 15 de 23
La disposicin de armado propuesta en los clculos es la siguiente:

-
Viga pretensada:
Seccin viga:
Armado pasivo (piel):
Armado zona compresin:
-
Losa superior:
Seccin losa:
Armado compresin:
Armado traccin:
-
129.100 mm
46 + 66 (alma) + 66
452,39 mm (0,79 por mil > 30%2,8%o143.000 = 120,12 mm)
1 m x 0,26 m = 0,26 m = 260.000 mm

2x510 = 758,4 mm > 1,8%o260.000 = 468 mm
416 + 510 = 1.196,95 mm > 1,8%o260.000 = 468 mm
Estribos:
Seccin alzado muro:

1 m x 1,00 m = 1,00 m = 1.000.000 mm
rea efectiva horizontal:
500.000 mm (50 cm)
Armado horizontal:
516 + 516 = 2.186,24 mm > 3,2%o500.000 = 1.600 mm
Armado vertical traccin:
516 = 1.093,12 mm > 0,9%o250.000 = 225 mm
Armado vertical compresin: 512 = 614,88 mm > 30%0,9%o250.000 = 67,5 mm
Seccin zapata encepado:
rea efectiva:
Armado traccin:
Armado compresin:
1 m x 1,00 m = 1,00 m = 1.000.000 mm

50 cm (25 compresin y 25 traccin) x 1 m = 250.000 mm
525 = 1.005 mm > 1,8%o250.000 = 450 mm
516 = 2.668,75 mm > 1,8%o250.000 = 450 mm
Por lo tanto se cumplen todas las cuantas mnimas exigidas.
EUROESTUDIOS
Pg. 16 de 23
5.4.-
COMPROBACIN A ESFUERZO CORTANTE

Viga
COMPROBACIN CLCULO A
ESFUERZO CORTANTE SEGN EHE 08
VIGA PUENTE DE LEIOAKO
DATOS
Vd
332,40
KN
fck
50,00
N/mm
fcd
33,33
N/mm
fyd
454,55
N/mm
fpd
N/mm
Nd
1.690,90
2.580,00
bo
h
90,00
860,00
N/mm
KN
d
Ac
800,00
272.100,00
KNmm
KNmm
863,28
mm
mm
As
mm
Ap
90,00
mm
mm
cotg
2,00
mm
As
Ap
N/mm
COMPROBACION
Vu1
720,00
Vu2
A
Separacin
Separacin
mxima
KN
OK
394,86
KN
OK
0,387
mm/mm
DISPOSICIN ARMADURAS
200
450
mm
mm
OK
EUROESTUDIOS
Pg. 17 de 23
Losa Superior
LOSA PUENTE DE LEIOAKO
Vd
DATOS
99,81
fck
50,00
N/mm
fcd
33,33
N/mm
fyd
454,55
N/mm
fpd
KN
N/mm
fcmt,d
4,07
N/mm
fct,d
1,90
0,00
66.800,00
N/mm
KN
KNmm
54.214,32
1.000,00
KNmm
mm
260,00
mm
d
I
220,00
1.464.666.666,67
mm
4
mm
S
Ac
13.315.151,52
260.000,00
mm
mm
As
758,40
mm
Ap
As
1.196,95
mm
mm
Ap
90,00
mm
cotg
2,00
Nd
Md
Mfis,d
bo
COMPROBACION
Vu1
Alzado muro Estribo
1.649,51
KN
OK
SIN ARMADURA DE CORTANTE

133,22
KN
Vu2
OK
EUROESTUDIOS
Pg. 18 de 23
ALZADO ESTRIBO LEIOAKO
DATOS
Vd
375,72
KN
fck
25,00
N/mm
fcd
16,67
N/mm
fyd
454,55
N/mm
fpd
N/mm
2,56
N/mm
1,20
N/mm
1.088,26
66.800,00
KN
KNmm
442.998,95
1.000,00
KNmm
mm
1.000,00
mm
d
I
965,00
83.333.333.333,33
mm
4
mm
S
Ac
172.711.571,68
1.000.000,00
mm
mm
As
Ap
1.093,12
mm
mm
As
614,88
mm
Ap
90,00
mm
cotg
2,00
fcmt,d
fct,d
Nd
Md
Mfis,d
bo
COMPROBACION
Vu1
4.047,30
KN
OK
KN
OK

Vu2
798,01
Por lo tanto se comprueba que la disposicin de armado propuesta cumple con el Estado
Lmite ltimo de Esfuerzo Cortante en todos los casos.
EUROESTUDIOS
Pg. 19 de 23
6.-
PUENTE DE JOLASETA
6.1.-
MATERIALES
Los materiales utilizados definitivamente para el puente de Jolaseta son los siguientes:
- Viga pretensada:
- Losa superior:
- Estribos:
- Acero pasivo:
- Acero activo:
HP-50/P/17/IIIa
HA-30/B/IIIa
HA-25/B/IIIa
B-500S
Y 1860 S7
Por lo que nicamente cambia la clase de exposicin, de IIa a IIIa.
6.2.-
RECUBRIMIENTOS
Segn la nueva instruccin EHE 08, la vida til de la estructura es de 100 aos (puentes de
ms de 10 m de luz). Los recubrimientos obtenidos para esta vida til y para la clase de
exposicin IIIa son:
- Viga:
- Resto:
r = 35 mm (debe utilizarse un cemento tipo CEM II/A-D)

r = 30 mm (debe utilizarse un cemento tipo CEM III/A)
Los recubrimientos propuestos en el clculo son exactamente los mnimos descritos con la
nueva norma, por lo que son correctos.
6.3.-
CUANTAS MNIMAS
Las cuantas geomtricas mnimas especificadas en la nueva instruccin EHE 08 son, para
un acero pasivo de 500 N/mm (B-500S):
- Para vigas: 2,8 por mil
- Para losas: 1,8 por mil
- Para muros: 3,2 por mil en la armadura horizontal
0,9 por mil en la armadura vertical de traccin (30% en la cara de compresin)
EUROESTUDIOS
Pg. 20 de 23
La disposicin de armado propuesta en los clculos es la siguiente:

-
Viga pretensada:
Seccin viga:
Armado pasivo (piel):
Armado zona compresin:
-
Losa superior:
Seccin losa:
Armado compresin:
Armado traccin:
-
143.000 mm
46 + 66 (alma) + 66
452,39 mm (0,79 por mil > 30%2,8%o143.000 = 120,12 mm)
1 m x 0,26 m = 0,26 m = 260.000 mm

2x510 = 758,4 mm > 1,8%o260.000 = 468 mm
416 + 510 = 1.196,95 mm > 1,8%o260.000 = 468 mm
Estribos:
Seccin alzado muro:

1 m x 1,00 m = 1,00 m = 1.000.000 mm
rea efectiva horizontal:
500.000 mm (50 cm)
Armado horizontal:
516 + 516 = 2.186,24 mm > 3,2%o500.000 = 1.600 mm
Armado vertical traccin:
516 = 1.093,12 mm > 0,9%o250.000 = 225 mm
Armado vertical compresin: 512 = 614,88 mm > 30%0,9%o250.000 = 67,5 mm
Seccin zapata encepado:
rea efectiva:
Armado traccin:
Armado compresin:
1 m x 1,00 m = 1,00 m = 1.000.000 mm

50 cm (25 compresin y 25 traccin) x 1 m = 250.000 mm
525 = 1.005 mm > 1,8%o250.000 = 450 mm
516 = 2.668,75 mm > 1,8%o250.000 = 450 mm
Por lo tanto se cumplen todas las cuantas mnimas exigidas.
EUROESTUDIOS
Pg. 21 de 23
6.4.-
COMPROBACIN A ESFUERZO CORTANTE

Viga
VIGA PUENTE DE JOLASETA
DATOS
Vd
332,40
KN
fck
50,00
N/mm
fcd
33,33
N/mm
fyd
454,55
N/mm
fpd
1.690,90
1.850,00
N/mm
bo
h
90,00
860,00
mm
mm
d
Ac
800,00
264.040,00
mm
mm
As
Ap
1.393,45
mm
mm
Nd
As
KN
mm
Ap
253,35
90,00
cotg
2,00
mm
COMPROBACION
Vu1
669,04
KN
OK
Vu2
A
480,21
KN
mm/mm
OK
Separacin
Separacin
mxima
0,546
DISPOSICIN ARMADURAS
200
450
mm
mm
OK
EUROESTUDIOS
Pg. 22 de 23
Losa Superior
LOSA PUENTE DE JOLASETA
Vd
DATOS
93,14
fck
50,00
N/mm
fcd
33,33
N/mm
fyd
454,55
N/mm
fpd
KN
N/mm
fcmt,d
4,07
N/mm
fct,d
1,90
N/mm
Nd
Md
0,00
66.800,00
KN
KNmm
Mfis,d
bo
54.214,32
1.000,00
KNmm
mm
260,00
mm
d
I
220,00
1.464.666.666,67
mm
4
mm
S
Ac
13.315.151,52
260.000,00
mm
mm
As
1.301,49
mm
Ap
As
854,00
mm
mm
90,00
mm
cotg
2,00
Ap
COMPROBACION
Vu1
KN
OK

159,49
KN
OK
Vu2
Alzado muro Estribo
1.681,17
EUROESTUDIOS
Pg. 23 de 23
ALZADO ESTRIBO JOLASETA
DATOS
Vd
253,03
KN
fck
25,00
N/mm
fcd
16,67
N/mm
fyd
454,55
N/mm
fpd
N/mm
fcmt,d
2,56
N/mm
fct,d
1,20
N/mm
Nd
Md
1.088,26
66.800,00
KN
KNmm
Mfis,d
bo
442.998,95
1.000,00
KNmm
mm
1.000,00
mm
d
I
965,00
83.333.333.333,33
mm
4
mm
S
Ac
172.711.571,68
1.000.000,00
mm
mm
As
Ap
1.093,12
mm
mm
As
614,88
mm
90,00
mm
cotg
2,00
Ap
COMPROBACION
Vu1
4.047,30
KN
OK

798,01
KN
OK
Vu2
Por lo tanto se comprueba que la disposicin de armado propuesta cumple con el Estado
Lmite ltimo de Esfuerzo Cortante en todos los casos.

Tomo I Z1

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0+077

PROYECTO DE ACTUACIONES PARA LA MEJORA HIDRAULICA

CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

1.- ANTECEDENTES Y OBJETO ........................................................................................5

PLANTA GENERAL DEL PROYECTO

DESCRIPCIN DE LAS OBRAS

Para minimizar las afecciones medioambientales se siguen los siguientes criterios:

hidrosiembra a base de una mezcla de semillas de pratenses, abono de lenta liberacin,

Para la reposicin de las tuberas afectadas, como consecuencia de la demolicin de los

JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA

La solucin adoptada corresponde a la denominada en el anejo N 5 de Estudio de

El proyecto global Proyecto de acondicionamiento hidrulico y recuperacin ambiental del

MEDIDAS CORRECTORAS Y PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL

El objeto de las Medidas Correctoras es el de definir las actuaciones a llevar a cabo en la

Prevenir riesgos de contaminacin de aguas superficiales y de deterioro del cauce

Evitar molestias a la poblacin por contaminacin atmosfrica o suciedad en la red

Proteger la vegetacin del entorno de la obra.

Integrar la obra en el entorno y recuperar hbitats para la fauna, mediante la

Controlar la erosin de taludes y superficies mediante hidrosiembras y plantaciones.

El Plan de Vigilancia Ambiental en el Anejo N 9 Medidas correctoras y Plan de vigilancia

En el Anejo N 7 Clculo de Estructuras se recogen los clculos de estructuras realizados

Las superficies expropiadas y ocupadas temporalmente ascienden a las siguientes

Se ha realizado una exhaustiva deteccin y enumeracin de los servicios afectados (S.A.),

Para la deteccin de los servicios afectados del presente Proyecto se ha obtenido

Previamente se contact con el Ayuntamiento de Getxo, municipio en el cual se van a

La localizacin e identificacin de los servicios existentes se ha completado mediante el

DOCUMENTOS DEL PROYECTO

A continuacin se presenta la relacin de los documentos que integran el presente proyecto

CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

Se estima un plazo para la ejecucin de las obras incluidas en el PROYECTO DE

PROPUESTA DE REVISIN DE PRECIOS

CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA

El contratista de estas obras deber estar clasificado:

Para Puentes: en el Grupo "B" (Puentes, viaductos y grandes estructuras), Subgrupo

Para el resto: en el Grupo "E" (Hidrulica), Subgrupo "5" (Defensas de mrgenes y

Esta clasificacin corresponde a la prevista en el REGLAMENTO GENERAL DE LA LEY DE

DECLARACIN DE OBRA COMPLETA

El Presupuesto de Ejecucin Material del Proyecto asciende a la cantidad de TRES

Bilbao, 20 de Abril de 2009

Fdo: Jos Luis Martnez Mazariegos.

Fdo: lvaro San Cristbal de Lorenzo-Sols.

FIGURA 1: PLANTA GENERAL DEL PROYECTO

ANEJO N1: CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

ANEJO N 1 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

Proyecto de actuaciones para la mejora hidrulica del tramo Etxezuri-Larraazubi,

Municipio ...................................................................................................... Getxo (Vizcaya)

ANEJO N 1 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

CARACTERISTICAS GENERALES DE LAS OBRAS

Longitud de la actuacin........................................................................................... 1.050 m

ANEJO N 1 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

Desbroce y limpieza del terreno............................................................................ 27.747 m2

ANEJO N 1 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

Tipo de puente...................................................................... Puente de vigas prefabricadas

ALZADO PUENTE DE LEIOAKO.

ANEJO N 1 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

Aparatos de apoyo ................................................................ Placas de neopreno zunchado

Cimentacin estribos ....................................................................... Encepado sobre pilotes

Tipo de puentes .................................................................... Puente de vigas prefabricadas

ANEJO N 1 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

ALZADO PUENTE DE JOLASETA.

Aparatos de apoyo ............................................................... Placas de neopreno zunchado

ANEJO N 1 CARACTERSTICAS DE LAS OBRAS

Tendido provisional ........................................................................................................ 3 ud