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A PERSPECTIVA DO USO DO CONCRETO PERMEVEL EM

PAVIMENTAO DE VIAS URBANAS, COM INFRAESTRUTURA J


CONCEBIDA NA CIDADE DE SO LUIS-MA

Carlos Alberto Ferreira da Silva Junior


Rogrio Belfort

RESUMO

Este paper objetiva analisar a perspectiva da utilizao do concreto permevel em obras de


pavimentao de vias urbanas, com a infraestrutura j concebida, como o caso da cidade de
So Lus-Ma, fundamentado atravs de pesquisa bibliogrfica. Dessa forma, visa mostrar aos
profissionais dessa rea, a inovao tecnolgica do concreto permevel para combater
problemas correlacionados a baixa permeabilidade do solo, como recorrentes inundaes, e
averiguar as vantagens e desvantagens deste processo construtivo. Contudo, alm disso,
contribuir para a formao dos graduandos em engenharia civil no conhecimento de novas
tecnologias.
Palavras-chave: Concreto permevel. Pavimentao. Comparao.

1.

INTRODUO

Inovaes tecnolgicas partem de ideias simples para suprir a necessidade do ser


humano perante, sobretudo, as suas dificuldades que obstaculizam o seu desenvolvimento
econmico-social. Tais ideias so constantemente aprimoradas at se tornarem uma tecnologia
prtica, assim funciona com o setor da construo civil, em que so colocados mtodos
construtivos novos constantemente em teste para vencer as mais diversas variveis negativas.
A engenharia de construo civil, ou simplesmente engenharia civil, modela o
espao que o ser humano ocupa com a finalidade de oferecer segurana e conforto, mas para
_____________________________________________________
1. Paper Interdisciplinar do curso de Engenharia Civil da Unidade de Ensino Superior Dom Bosco (UNDB).
2. Aluno do 10 perodo do curso de Engenharia Civil da UNDB.
3. Professor especialista, orientador.

garantir essa premissa deve-se ter controle e planejamento dessa ocupao. Dificuldades em
manter tal premissa, por parte dos responsveis, acarreta problemas significativos para o espao
ocupado, independente dos fatores que acarretam isso.
No Brasil, no incio do sculo XX, a partir do processo de industrializao aberto
nos governos dos presidentes Getlio Vargas e Juscelino Kubitschek foi considerado um dos
principais motivos para mudar o contexto de ocupao deste pas, assim, passou de um modelo
agrrio-exportador para um modelo urbano-industrial, como mostrado no Grfico 1. Contudo,
esse processo ocorreu aceleradamente e a infraestrutura das cidades no acompanhou esse
determinado crescimento, acarretando inmeros problemas nos centros urbanos.
Grfico 1 Taxa de urbanizao segundo IBGE.

Fonte: http://educacao.globo.com/geografia/assunto/urbanizacao/urbanizacao-brasileira.html

O crescimento acelerado da populao urbana brasileira, ao longo do sculo


passado, acarretou diversos problemas. Podem ser citados a favelizao, violncia urbana,
poluio e enchentes, este ltimo ser analisado com mais propriedade neste artigo. As
enchentes nos centros urbanos esto correlacionadas com a baixa permeabilidade do solo,
devido ao asfaltamento e edificaes que ocupam o espao urbano, impedindo que a guas
pluviais infiltrem para os lenis freticos.
Dessa forma, baseado nesse silogismo, o presente trabalho far a verificao como
pode ser abordado a utilizao de pavimentos permeveis de concreto Portland para auxiliar no

combate s recorrentes enchentes dos centros urbanos brasileiros como o caso da cidade de
So Lus-Ma.

2.

CONTEXTO DOS PAVIMENTOS PERMEVEIS

Conforme citado no item INTRODUO, os pavimentos permeveis surgem com


a necessidade de aumentar a permeabilidade do solo para evitar o escoamento superficial das
guas pluviais, e possivelmente inundaes. Segundo BATEZINE (2013), O processo de
urbanizao no Brasil ocorreu de maneira rpida e desordenada ao longo do sculo XX,
influenciado pela grande migrao da poluo que trocou o meio rural pelas novas
oportunidades oferecidas pelas cidades. Esse processo de falta de planejamento culminou para
os problemas atuais nos centros urbanos brasileiros, como os problemas de enchentes e
inundaes devido a impermeabilidade do solo.
Para caracterizar o contexto das cidades que apresentam enchentes, alguns autores
como Tucci (2003, apud BATEZINE, 2013, p. 23) correlacionam o percentual de reas
impermeveis do solo ou o nmero de enchentes em funo da variao da densidade urbana.
Como mostra as figuras 1 e 2 a seguir.

Figura 1 Relao entre rea permevel e a densidade populacional baseada em dados obtidos nas cidades de
So Paulo, Curitiba e Porto Alegre. Fonte: Tucci (2003, apud Batezine, 2013, p. 24).

Figura 2 Relao entre crescimento populacional e nmero de eventos de cheia em Belo Horizonte. Fonte:
Tucci (2003, apud Batezine, 2013, p. 24).

As duas figuras mostram a clara relao entre o problema correlacionado com a


falta de permeabilidade do solo, chamado de evento de inundao, ou simplesmente, inundao,
e o crescimento populacional dos centros urbanos. Alm de entender o contexto em que a
problemtica se encontra fundamental acompanhar a evoluo histrica da tecnologia de
concreto permevel para concluses mais precisas, assim, ser melhor explanado nos itens
seguintes.

3.

TIPOS DE PAVIMENTOS PERMEVEIS

De acordo com as definies de autores sobre o tema, ou pela norma tcnica vigente
sobre esse tipo de estrutura, fundamental conhecer os tipos de pavimentos que se enquadram
na definio de pavimentos permeveis, no que tange a sua composio. Isso substancial para
a escolha do pavimento que atende as necessidades do projeto da melhor forma possvel.
Segundo SCHUELER (1987, apud Acioli, 2005, p. 11) o projeto de pavimentos
permeveis encaixa-se em trs categorias bsicas, a depender do armazenamento da gua
promovido pelo reservatrio e da capacidade de infiltrao no solo. Dessa forma, esses
sistemas so conhecidos como, sistema de abastecimento total, sistema de abastecimento
parcial e sistema de infiltrao para controle da qualidade da gua. Conforme, exposto a seguir,
ainda segundo SCHUELER (1987, apud Acioli, 2005, p. 11):

Sistema de infiltrao total: o nico meio de sada do escoamento atravs da


infiltrao no solo. Portanto, o reservatrio de pedras deve ser grande o suficiente para
acomodar o volume do escoamento de uma chuva de projeto, menos o volume que
infiltrado durante a chuva. Desse modo, o sistema promove o controle total da
descarga de pico, do volume e da qualidade da gua, para todos os eventos de chuva
de magnitude inferior ou igual chuva de projeto.
Sistema de infiltrao parcial: Nos casos em que o solo no possui uma boa taxa de
infiltrao, deve ser utilizado o sistema de infiltrao parcial. Nesse caso, deve ser
instalado um sistema de drenagem enterrado, que consta de tubos perfurados
espaados regularmente, localizados na parte superior do reservatrio de pedras. O
sistema funciona no sentido de coletar o escoamento que no seria contido pelo
reservatrio de pedras, levando-o para uma sada central. O autor sugere que o
tamanho e espaamento da rede de drenagem devem ser dimensionados de modo a
receber no mnimo uma chuva de dois anos de tempo de retorno.
Sistema de infiltrao para controle da qualidade da gua: Este sistema utilizado
para coletar apenas o first flush do escoamento, que o fluxo inicial da chuva, que
contm a maior concentrao de poluentes. Os volumes em excesso no so tratados
pelo sistema, sendo transportados atravs de drenos para um coletor de gua pluvial.

So apresentadas por alguns autores mais algumas definies para o sistema de


pavimentos permeveis, com base em algumas das suas funcionalidades. Entretanto, a definio
apresentada ao o sistema de pavimentao com drenagem suma importncia para o
desenvolvimento de projetos com as respectivas finalidades.

4.

CONCRETO PERMEVEL EM PAVIMENTAO

Este presente tpico considerado o foco principal deste paper, pois trata do uso
do concreto com a caracterstica de permeabilidade para a pavimentao de vias urbanas. Dessa
forma, a permeabilidade do concreto garantida elevando a porcentagem de vazios em sua
concepo. Nesse contexto, sabe-se que elevar a porcentagem de vazios diminui drasticamente
a resistncia a compresso deste material, que por sinal concebida como a principal
caracterstica do concreto, como MAZZONETTO (2011, apud Site Infraestrutura Urbana,
2016, p.1) demonstra a seguir.
[...]A quantidade de pedra, areia, cimento e gua vai variar de acordo com a resistncia
que se busca ter no concreto. Quanto maior a resistncia que se procura, menor ser a
permeabilidade. Para se ter mais permeabilidade, preciso um maior volume de
vazios e, portanto, haver menos resistncia. Por isso, h limitaes na aplicao do
sistema de drenagem com concreto permevel.[...]

Por se tratar de caractersticas de sentidos opostos, para o caso do concreto


permevel (a resistncia e a permeabilidade), devido a porcentagem de vazios em cada caso
fundamental conhecer tais propriedades e como a estrutura se comporta em cada caso, uma
caracterstica inviabiliza a outra. Contudo, todas as duas so fundamentais para o
prosseguimento do projeto de pavimentao permevel.

Todos os autores citados neste paper apresentam a afirmao que os pavimentos de


concreto permevel so indicados para vias veculos leves e de baixo trfego. Isso se justifica
devido a permeabilidade do concreto reduzir a sua resistncia a compresso e a outra varivel
que condiz com o solo que deve apresentar permeabilidade aceitvel para permitir a percolao
da gua.

4.1

Especificaes tcnicas do material

A escolha do material para composio do concreto permevel est intrinsicamente


correlacionada com a sua funcionalidade, que por definio apresenta um nvel de vazio mais
elevado que o concreto comum, justamente para assegurar a porosidade por onde a gua deve
infiltrar. Isso destacado por BATEZINE (2013) da seguinte forma:
O pavimento permevel caracterizado por possuir elevada
porosidade e boa drenabilidade, dependendo da sua composio. Devido a essa
capacidade de deixara gua infiltrar atravs de sua estrutura porosa, a utilizao dessas
estruturas, quando corretamente projetadas e implantadas, pode influenciar
significativamente nas vazes de pico que ocorrem durante eventos de chuva em
determinado local.
O concreto permevel um material composto por ligante hidrulico,
material britado de graduao uniforme, gua e pouca ou nenhuma quantidade de
agregado mido. Adicionalmente, pode-se utilizar uma combinao de diferentes
tipos de adies e aditivos que possuem a finalidade de atribuir ao concreto melhor
desempenho, durabilidade, resistncia e trabalhabilidade.

Conforme destacado anteriormente, quanto maior a permeabilidade do concreto


menor ser a sua resistncia. Devido a esse fator o concreto comum bem dosado no que tange
a composio dos seus agregados midos e grados para garantir boa resistncia. Dessa forma,
em concordncia com a citao acima destacado que a porcentagem de agregado mido
reduzida ou retirada completamente para a formao do concreto poroso, perde-se resistncia a
compresso mas garante-se a porosidade, uma vez que o agregado grado no preencher os
vazios antes preenchidos pelo agregado mido.
A escolha dos componentes do concreto permevel depende muito da
disponibilidade de mercado em cada regio. Isso mostra que para desenvolver o projeto so
necessrias anlises laboratoriais do estudo do concreto poroso com a finalidade de conhecer
as suas propriedades de acordo com cada trao para que vena as imposies de projeto. Isso
tambm serve para verificar a funcionalidade em relao a percolao da gua pelo concreto
poroso, conforme mostrado na Figura 3 a baixo.

Figura 3 Amostra de concreto permevel. Fonte: Batezine (2013).

4.2

Vantagens e desvantagens

Teroricamente os pavimentos permeveis podem apresentar uma diversidade grande


de vantagens. Segundo CIRIA (1996, apud Acioli 2005, p 12) os pavimentos permeveis
apresentam as seguintes vantagens:

A infiltrao reduz o volume total de gua que entraria na rede de drenagem, diminuindo
o risco de inundao nos sistemas a jusante;

Os dispositivos de infiltrao podem ser usados onde no haja rede de drenagem que
possa absorver o escoamento proveniente do empreendimento;

Ao controlar o escoamento superficial na fonte, os dispositivos de infiltrao reduzem


os impactos hidrolgicos da urbanizao;

Por no sobrecarregarem a rede de drenagem, os dispositivos de infiltrao evitam o


dispndio com a ampliao da rede;

A infiltrao pode ser usada para aumentar a recarga do aqufero quando a qualidade do
escoamento superficial no comprometer a qualidade da gua subterrnea.

A construo dos dispositivos de infiltrao normalmente simples e rpida;

Os custos em toda a sua vida til podem ser menores que em outros sistemas de
drenagem.
Contudo, para todas as vantagens citadas no tarefa fcil, pois alm de

desenvolver um projeto dentro das especificaes normativas necessrio prestar as devidas


manutenes a esse sistema de drenagem, uma vez que partculas de solos finos podem obstruir

os poros do pavimento. Isso pode ser considerado a maior desvantagem desse sistema, mas
alm dela existe algumas outras.
Segundo ACIOLI (2005), as outras desvantagens esto correlacionadas as
caractersticas ambientais que prejudicam a utilizao do sistema estudado, conforme exposto
a seguir:
O uso do pavimento permevel pode ser restringido em: regies de clima frio, devido
ao entupimento e trincagem pela neve; regies ridas, devido alta amplitude trmica,
em regies com altas taxas de eroso devido ao vento, em face do grande acmulo de
sedimentos na superfcie; e reas de recarga de aquferos, o uso do pavimento
permevel pode ser restrito, requerendo solos permeveis profundos (no caso do
sistema de infiltrao total), trfego leve e o uso de terras adjacentes.

Contra as desvantagens correlacionadas s condies ambientais, talvez nada possa


ser feito, mas contra as desvantagens correlacionadas ao entupimento dos poros pode ser
prestada a devida manuteno. Dentre as falhas dos sistemas atuais de drenagem de rodovias,
destacado constantemente que a falta de manuteno preventiva o que mais acarreta os
problemas encontrados.

4.3

Critrios de dimensionamento

O dimensionamento de pavimento permevel no foge aos parmetros de


engenharia, ou seja, so dimensionados com base em parmetros tcnicos para que a sua
eficincia seja garantida. Segundo ACIOLI (2005), tais parmetros so as informaes que se
deve conhecer na fase do projeto so os critrios fsicos, ambientais, econmicos e
regulamentares. Por se tratar de parmetros tcnicos correlacionados a pavimentao
(Engenharia Civil), sero estudados os parmetros fsicos, que so os estudos de viabilidade,
complementares, escolha do material, dimensionamento mecnico e dimensionamento
hidrulico-hidrolgico do pavimento.
Um projeto para ser considerado eficiente deve garantir o menor custo e apresentar
o menor nmero de problemas ao longo da sua vida til. Para isso, devem ser analisadas a maior
gama de variveis que influenciam no projeto, nesta pesquisa so mostrados algumas das
variveis mais significativas. Com base nisso, exposto o fluxograma na Figura 3 apresentado
por Acioli (2005) mostrando os principais critrios analisados para o dimensionamento de
pavimentos permeveis.
Dentre as principais preocupaes est o solo em que dar suporte para o pavimento
permevel, onde necessrio que apresente capacidade de suporte mecnico, capacidade de

infiltrao da gua, nvel de lenol fretico e a quantidade de resduos finos que apresentam a
ambiente. Entretanto, ressalta-se que o fluxograma apenas uma guia, no um modelo
determinando para tomada de decises. Sobre o solo ACIOLI (2005) destaca o seguinte:

Taxa de infiltrao do solo saturado: grandeza importante para o caso de


pavimentos permeveis de infiltrao. A taxa de infiltrao deve ser calculada atravs de
ensaios in situ, em diversos pontos do local de implantao, devendo ser traada a curva
de infiltrao at a saturao do solo. EPA (1999) recomenda uma taxa de infiltrao
mnima de 13 mm/h.

Capacidade de carga: o conhecimento dessa propiedade do solo importante


para o dimensionamento mecnico do pavimento.

O comportamento do solo em presena da gia: essa avaliao deve ser realizada


de forma a se evitar a possibilidade de contaminao do lenol fretico, assim como
detectar riscos como a perda da capacidade de carga do solo em funo do aumento da
umidade. A variao da capacidade de carga em funo da umidade deverser observada.

Portanto, so variveis que necessitam de estudo mais detalhados ao desenvolver


projetos de pavimentos permeveis com base nos parmetros estabelecidos na NBR 16.416
Pavimentos permeveis de concreto.

Figura 4 - Fluxograma para anlise de viabilidade. (Adaptado de Azzout et al., 1994). Fonte: Acioli (2005)

5.

PROCESSO DE EXECUO

Os pavimentos permeveis de concreto poroso so produzidos de duas formas, os


que so moldados in loco sobre camadas j previamente preparadas para a sua espera e os que
so pr-moldados que so blocos tambm com camadas previamente preparadas. Ambos os
casos necessrio ter precaues para a garantir a funcionalidade e vida til do pavimento. Isso
destacado por MAZZONETTO (2011, apud Site Infraestrutura Urbana, 2016, p.2) da seguinte
forma:
Independentemente do revestimento, pavimentos permeveis so
aqueles que permitem a infiltrao de gua. O concreto permevel ou poroso,
especificamente, pode ser produzido de duas formas: moldado in loco ou em peas
pr-moldadas. Virgiliis aconselha cuidado na hora da aplicao em ambos os mtodos.
Se for a massa jogada em cima da base granular, a regularizao pode ser feita com
rgua. Se forem blocos, eles no devem ser colocados em disposio aleatria, a fim
de terem resistncia a deformaes e no possurem irregularidades longitudinais.

No primeiro, pavimento moldado in loco, a observao feita em relao a


regularizao do pavimento. Parte-se do pressuposto do concreto comum que bem
regularizado para ter uma uniformidade do material, caso o concreto poroso atinja um nvel de
regularizao muito elevado ele poder perder seus poros e consequentemente diminuir a sua
capacidade drenante.
J no segundo caso, pavimentos pr-moldados, uma recomendao para qualquer
tipo de blocos utilizados como pavimento. Utiliza-se o assentamento aleatrio, ou intertravado
como tambm conhecido, com a finalidade de evitar que os blocos se afastem, ou seja, que os
blocos deslizem sobre a camada inferior. Dessa forma, esta medida tem por finalidade de
garantir a integridade da estrutura do pavimento permevel.
Ainda segundo MAZZONETTO (2011, apud Site Infraestrutura Urbana, 2016, p.2)
existe a preocupao com a manuteno do pavimento permevel, que destacado da seguinte
forma:
O sistema pode durar at dez anos com a parte estrutural ntegra, mas
preciso tomar cuidado com a colmatao, o entupimento das camadas superiores por
sujeira. Estudos indicam que nos primeiros dois anos, a tendncia o concreto poroso
perder 50% da capacidade de permeabilizao, e continuar perdendo o resto
gradativamente at fechar sete anos, quando os vazios estariam entupidos na
superfcie. No caso de concreto permevel moldado in loco, a manuteno feita com
a retirada de 3 cm ou 4 cm da camada mais externa, que substituda por uma nova.
Se o sistema for de blocos, as opes so trocar os blocos por novos ou arranc-los
cuidadosamente e troc-los de lado. A face externa vira para a estrutura interna e
como se fosse criada uma retrolavagem.

Assim como os tipos de pavimentao mais usuais o pavimento poroso de concreto


necessita de manuteno. Para definir qual tipo de pavimento mais vantajoso preciso fazer
um estudo comparativo eles, sem descartar o custo de manuteno e a vida til de cada um.

6.

CONCLUSO

Em qualquer projeto de engenharia existe uma diferena entre a parte terica e a


parte prtica. A parte terica esta correlacionado tudo que o projeto pode oferecer para seus
usurios ou cliente e a parte prtica como o projeto se comportar depois de executado. Vale
ressaltar esta conjuntura pelo fato de que corriqueiramente so observados projetos que no
atendam as expectativas para a qual foi concebida.
Ao ser explanado a ideia de implantao de pavimentos permeveis em uma cidade
com a infraestrutura j concebida, como o caso da cidade de So Lus-Ma, pelo fato da cidade
j apresentar a sua infraestrutura com projetos tradicionais, no que tange a rea de pavimentao
de rodovias. Portanto, significa, mesmo que substituindo gradativamente, por um sistema novo
demanda um estudo complexo e que consequentemente pode gerar custos elevados em relao
ao modelo tradicional.
Alm disso, conforme os autores revisados, a pavimentao de concreto poroso no
tem resistncia para suportar trfego de veculos pesados, o que reduziria significativamente a
sua aplicao. Hoje o modo de transporte rodovirio o mais utilizado no pas, isso demonstra
que a pavimentao a ser utilizada deve atender a todo tipo de trfego rodovirio, em relao
capacidade de carga dos veculos, leves ou pesados.
Outra adversidade a ser superada a capacidade de carga do solo, conforme citado
no corpo do trabalho, que se compactar para ganhar resistncia diminui a permeabilidade e se
infiltrar gua pode diminuir a sua capacidade de carga, dependendo do tipo do solo. Isso
tambm visto na resistncia mecnica do concreto poroso, que devido ao seu excesso de
vazios em relao ao concreto comum, perde drasticamente resistncia mecnica.
Portanto, chega-se concluso que o concreto poroso para pavimentao de
rodovias como o principal elemento estrutural no vantajoso, devido s inmeras
desvantagens citadas. Entretanto, este mtodo construtivo pode ser utilizado em reas de trfego
leves como estacionamentos e ciclovias, tambm podem ser utilizados para garantir a legislao
em relao ao percentual de um terreno que deve ter rea de infiltrao, para abastecer o lenol
fretico.

Por fim, destaca-se outro ponto a ser estudado em pesquisas mais detalhadas, que
seria a utilizao do pavimento permevel associado ao tradicional, servindo para a capitao
em pontos estratgicos como o acostamento das rodovias. Pois ao longo da vida acadmica
citado constantemente que um dos maiores problemas dos pavimentos tradicionais so gerados
pelos dispositivos de drenagens, onde so citados ineficincia ou mal dimensionamento.

REFERNCIAS
CONSTRUO. Infraestrutura Urbana, projetos, custos e. Concreto Permevel.
Alternativa para aumentar a permeabilidade de pavimentos submetidos a cargas
reduzidas, sistema demanda cuidados de especificao, instalao e manuteno.
Disponvel em: < http://infraestruturaurbana.pini.com.br/solucoes-tecnicas/13/artigo2544881.aspx >. Acesso em: 28. Abril. 2015.
Marchioni,Mariana L.;Silva, Cludio O. Conceitos e Requisitos para Pavimentos
Intertravado Permevel. Associao Brasileira de Cimento Portland.2010. p. 8.
BATEZINI. F. Estudo Preliminar de concretos permeveis como revestimento de
pavimentos para reas de veculos leves. 2013. 133f. Dissertao (Mestrado em
Engenharia) - Universidade de Passo Fundo. So Paulo. 2013.
ACIOLI. L. A. Estudo experimental de pavimentos permeveis para o controle do escoamento
superficial na fonte. 2005. 162 f. Dissertao (Mestrado em Engenharia) -Institutos de
Pesquisas Hidrulicas. Porto Alegre.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 16.416: Pavimentos
permeveis de concreto 13.817. So Paulo, 2015.
GOBBI. Leonardo Delfim. Urbanizao Brasileira. Disponvel em: <
http://educacao.globo.com/geografia/assunto/urbanizacao/urbanizacao-brasileira.html >.
Acesso em: 28. Maio. 2015.

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