Generadores Enfriados por Lquido - Manual de Aplicacin

SELECCIN DE EQUIPO

Generalidades
Cuando se ha tomado la decisin en cuanto al
tamao del generador y la secuencia de las
cargas, se puede comenzar la tarea de
seleccionar el equipo a utilizar.

combinados con la reduccin de conduit,

estructuras de soporte, y tiempo de instalacin,
pueden compensar el costo ms alto del
generador.

Esta seccin trata con diferentes generadores

para una instalacin completa y funcional. Se
plantean las caractersticas funcionales, criterios
de seleccin y equipo opcional necesario.

Aislamiento y Rangos.

Alternadores CA
Voltaje
Bajovoltaje: La aplicacin determina mayormente
el voltaje del generador seleccionado. En
aplicaciones de emergencia, el voltaje de salida
del generador usualmente corresponde a la
utilizacin de voltaje de las cargas. La mayora
de
los
voltajes
y
conexiones
usadas
comercialmente se encuentran disponibles como
opciones estndar de los fabricantes de
alternadores. Algunos voltajes de uso raros
podran requerir devanados especiales los cuales
requieren considerable tiempo de anticipacin
para producirse. La mayora de los alternadores
tienen un ajuste de voltaje de cuando menos +/5% del voltaje nominal especificado para permitir
ajuste a los requerimientos especficos del sitio.
Vea la tabla de Voltajes del Mundo en el
Apndice B.
1

Mediovoltaje :
En
potencia
Principal
o
aplicaciones de carga base, o cuando las
condiciones de aplicacin en general son
conductivas, se estn usando con mas
frecuencia los generadores de mediovoltaje (ms
de 600 volts). Generalmente los voltajes medios
deben considerarse cuando la salida exceder
2,000 amperes de un generador de bajovoltaje.
Otro criterio que apunta hacia el uso de
mediovoltaje es el tamao y capacidad del
equipo de transferencia de potencia y la cantidad
de conductores requeridos contra el bajovoltaje.
Mientras que el equipo de mediovoltaje ser ms
caro, los conductores requeridos (del orden de
10-20 veces de menor capacidad de amperaje)

Generalmente los alternadores en el rango de 20

a 2,000 kW tienen aislamiento de devanado de
Clase F o Clase H. El aislamiento de Clase H
est diseado para resistir temperaturas ms
altas que el de Clase F. Los rangos de alternador
lo refieren en trminos de lmites de elevacin de
temperatura. Los alternadores con aislamiento de
Clase H tienen rangos de salida kW y kVA que se
mantienen dentro de las elevaciones de
temperatura de 80, 105, 125 y 150C sobre una
ambiente de 40C. Un alternador operado en su
rango de 80C tendr una vida ms larga que en
sus rangos de temperatura ms altos. Los
alternadores con una elevacin de temperatura
mas baja para un rango dado de generador,
resultarn en mejor arranque del motor, menores
cadas de voltaje, mayor capacidad de carga
desbalanceada o no lineal, as como mayor
capacidad de falla de corriente. La mayora de
los generadores de Cummins Power Generation
tiene ms de un tamao de alternador disponible,
haciendo posible cubrir un amplio rango de
aplicaciones.
Muchos alternadores para un rango especfico
tendrn rangos mltiples, tales como 125/150/80
(E,P,C). Esto significa que el alternador operar
dentro de un lmite diferente de temperatura
dependiendo del rango del generador, esto es, se
mantendr dentro de la elevacin de temperatura
de 125C en ele rango de emer gencia, dentro de
la elevacin de 105C en el rango Principal y
dentro de los 80C en el rango continuo.

Devanados y Conexiones
Los alternadores estn disponibles en diferentes
configuraciones de devanado y conexin. El
entendimiento de alguna de la terminologa
usada ayudar en la decisin que mejor se
adapte a su aplicacin.

Los alternadores de mediovoltaje estn disponibles en productos

Cummins Power Generation en rangos de 750kW y ms.

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2004 Cummins Power Generation. Las copias no son controladas.

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Re-conectable: Muchos alternadores estn
diseados con salidas individuales de los
devanados separados de las fases que pueden
re-conectarse a configuraciones WYE o Delta. A
estos se les conoce a menudo como alternadores
de 6 puntas. A menudo, los alternadores
reconectables tiene 6 devanados separados, que
se pueden reconectar en serie o en paralelo y o
en configuraciones WYE o Delta. Estos tipos de
alternador son producidos principalmente por
flexibilidad y eficiencia de manufactura y se
conectan y prueban en la fbrica a la
configuracin deseada.
Rango Amplio: Algunos alternadores estn
diseados para producir un amplio rango de
salidas de voltaje nominal, tales como un rango
de 208 a 240 o 190 a 220 volts con solo un ajuste
del nivel de excitacin. Cundo se combinan con
la caracterstica de re-conexin, se les llama
Reconectable de Amplio Rango .
Rango Extendido: Este trmino se refiere a
alternadores diseados para producir un rango
de voltajes ms amplio que los de amplio rango.
Cuando uno de rango amplio producira
nominalmente 416-480 volts, uno de rango
extendido producir 380-480 volts.
Rango Limitado: Como el nombre lo indica, los
alternadores de rango limitado tiene un rango de
ajuste nominal muy limitado (por ejemplo 440480 volts) o pueden estar diseados para
producir solo un voltaje nominal especfico y
conexiones tales como WYE.

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Arranque Incrementado de Motor: Este trmino

es usado apara describir un alternador ms
grande o uno con caractersticas especiales en el
devanado para producir una capacidad ms alta
de corriente de arranque de motor. La capacidad
incrementada de arranque de motor tambin se
podr logra escogiendo un alternador con menor
elevacin de temperatura.
Fundamentales y Excitacin
Es deseable tener un entendimiento de lo
fundamental de los generadores de CA y los
sistemas de excitacin con respecto a la
respuesta de transicin de carga, y la respuesta
del sistema de excitacin alas fallas de salida del
generador.
Un generador convierte la energa mecnica
rotacional en energa elctrica. Consiste
esencialmente de un rotor y un estator, como se
muestra en el corte seccional en la Figura 4-1 . El
rotor lleva el campo del generador (mostrado
como de 4 polos), que es girado por el motor. El
campo es energizado por una fuente de CD
llamada excitador, el cual est conectado a las
terminales + y - de los devanados de campo.
El generador est construido de manera que las
lneas de fuerza del campo magntico cortan
perpendicularmente a travs de los devanados
del estator cuando el motor gira el rotor,
induciendo voltaje en los elementos del
devanado del estator. El voltaje en un elemento
de devanado, se voltea cada vez que la polaridad

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cambia (dos veces cada revolucin en un
generador de 4 polos). Tpicamente un generador
tiene 4 veces mas ranuras de devanado como
se muestra y esta embobinado para obtener
una salida sinusoidal, alternante, monofsica o
trifsica.
El voltaje inducido en cada elemento del
devanado depende de la fuerza del campo (el
cual podra representarse por una ms alta
densidad de las lneas de fuerza), la velocidad
con la que las lneas de fuerza cruzan los
elementos del devanado (rpm), y la longitud del
banco. Por lo tanto, para poder variar el voltaje
de salida de un generador de un tamao y
velocidad de operacin dados, es necesario
variar la fuerza del campo. Esto lo hace el
regulador de voltaje que controla la corriente de
salida del excitador.
Los generadores estn equipados con sistemas
de excitacin auto-excitados o de excitacin
separada (PMG).
Generadores Auto -excitados: El sistema de
excitacin de un generador auto -excitado es
energizado, por medio del regulador de voltaje
automtico (AVR), derivando potencia de la
salida del generador. El voltaje del regulador
detecta el voltaje y la frecuencia de salida, la
compara con los valores de referencia y entonces
suministra una salida de CD a los devanados del
campo del excitador. El campo del excitador
induce una salida de CA en el rotor del excitador,
el cual est en el eje giratorio del generador
impulsado por el motor. La salida del excitados
es rectificada por los diodos rotativos, que
tambin estn en el eje del generador, para
suministrara CD al rotor principal (campo de
generador). El regulador de voltaje incrementa o

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decre ce la corriente del excitador al detectar

cambios en el voltaje y frecuencia de salida
debido a los cambios en la carga, incrementando
o decreciendo as la fuerza del campo del
generador. La salida del generador es
directamente proporcional a la fuerza del campo.
Consulte la Figura 4-2 .
Tpicamente, un sistema de excitacin de
generador auto-excitado, es el sistema ms
econmico disponible de un fabricante. Da buen
servicio e todas las condiciones de operacin
cuando el generador es del tamao apropiado
para la aplicacin. La ventaja de un sistema autoexcitado
sobre
un
sistema
excitado
separadamente, es que el sistema auto -excitado
est
inherentemente
auto-protegido
bajo
condiciones de corto circuito simtricas porque el
campo se colapsa. Debido a esto, no se
considera necesario un interruptor de circuito en
lnea para proteger a generador y a los
conductores al premier nivel de distribucin,
reduciendo as el costo del sistema instalado.
Las desventajas de un sistema auto -excitado
son:
Podra ser necesario seleccionar un
generador ms grande para proveer
desempeo de arranque de motor aceptable.
Las mquinas auto-excitables de penden del
magnetismo residual para energizar el
campo. Si este no es suficiente, ser
necesario flashear el campo con una fuente
de potencia CD.
Podra no sostener fallas de corriente lo
suficiente para disparar interruptores de
circuito ms adelante en el circuito.

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Generadores Excitados Separadamente: El

sistema de excitacin de un generador excitado
separadamente, es similar al de un generador
auto-excitado excepto que un generador de
magneto permanente separado (PMG) ubicado al
final del eje principal del generador da potencia al
regulador de voltaje. Consulte la Figura 4-3.
Puesto que es una fuente separada de potencia,
el circuito de excitacin no es afectado por las
cargas del generador. El generador es capaz de
sostener 2 o 3 veces la corriente de rango
durante aproximadamente 10 segundos. . Por
estas razones, los sistemas de excitacin de
generador
separadamente
excitados
son
recomendados para aplicaciones donde se
necesitan capacidad mejorada de arranque de
motor, buen desempeo con cargas no lineales o
desempeo con cortos circuitos de duracin
extendida.
Con este sistema de excitacin es necesario
proteger el generador de condiciones de falla
porque el generador es capaz de operar hasta la
destruccin.
El
Sistema
de
Control
PowerCommand con AmpSentry da esta
proteccin al regular la corriente de corto circuito
sostenido y apagando el generador en el caso de
que la falla de corriente persista pero antes de
que el generador se dae. Vea Diseo Elctrico
para ms informacin al respecto.
Carga de Transicin: Un generador es una fuente
limitada de potencia en trminos de potencia del
motor (kW) y volts-amperes de generador (kVA),
sin importar el sistema de excitacin. Debido a
esto los cambios de carga causarn excursiones
de transicin en el voltaje y la frecuencia.

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La magnitud y duracin de estas excursiones son

afectadas principalmente por las caractersticas
de la carga y el tamao del generador relativo a
la carga. Un generador es una fuente
relativamente alta de impedancia cu ando se
compara con un transformador de red pblica.
Un perfil tpico de voltaje en una aplicacin y
remocin de carga se muestra en la Figura 4-4.
Al lado izquierdo de la grfica, el voltaje estable
sin carga se regula al 100% del voltaje de rango.
Cuando se aplica una carga el voltaje cae
inmediatamente. El regulador de voltaje siente la
cada de voltaje y responde incrementando el
campo de corriente para recuperar el voltaje de
rango. El tiempo de recuperacin de voltaje es la
duracin entre la aplicacin de la carga y el
regreso del voltaje al rango de regulacin
(mostrado como +/-2%). Tpicamente la cada
inicial de voltaje va desde 15 a 45% del voltaje
nominal cuando 100% de la carga de rango del
generador (0.8 FP) se conecta en un paso. La
recuperacin a nivel de voltaje nominal suceder
en 1-10 segundos dependiendo de la naturaleza
de la carga y el diseo del generador.
La diferencia ms significativa entre un
generador y una red pblica, es que cuando una
carga se aplica repentinamente a la red,
tpicamente no hay variacin de frecuencia.
Cuando las cargas se aplican a un generador, las
rpm del motor (frecuencia) caen. La mquina
debe sentir el cambio de velocidad y reajustar su
rango de combustible para su nuevo nivel de
carga. Hasta que un nuevo rango de carga y
combustible se igualen, la frecuencia ser
diferente a la nominal. Tpicamente, la cada de

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frecuencia va de 5 a 15% de la frecuencia

nominal cuando una carga de 100% se agrega
en un paso. La recuperacin podra tomar
algunos segundos.
Nota: No todos los generadores pueden aceptar
una carga en bloque de 100% en un paso.
El desempeo vara entre generadores debido a
diferencias en las caractersticas de regulador de
voltaje, respuesta del gobernador, diseo del
sistema de combustible, aspiracin del motor,
(natural o turbocargado), y a cmo estn
empatados los motores y generadores. Una
meta importante en le diseo de los generadores
es limitar el la excursin de voltaje y frecuencia a
niveles aceptables.
Curvas de Saturacin de Generador: Las curvas
de saturacin de generador grafican el voltaje de
salida para diferentes cargas al cambiar la
corriente devanado de campo principal. Para el
generador tpico mostrado, la curva de saturacin
sin carga A cruza la lnea de voltaje de rango del
generador cuando la corriente de campo es
aproximadamente de 18 amperes. En otras
palabras se requieren aproximadamente 18
amperes de corriente de campo para mantener el
voltaje de salida del generador sin carga.

4 SELECCIN DE EQUIPO

La curva de saturacin a carga completa B

muestra que se requieren aproximadamente 38
amperes de corriente de campo para mantener
el voltaje de salida de rango del generador
cuando el factor de potencia de carga completa
es 0.8. Vea la Figura 4-5 .
Respuesta del Sistema de Excitacin: La
corriente de campo no se puede cambiar
instantneamente en respuesta al cambio de
carga. El regulador, el campo excitador y el
campo principal tienen constantes de tiempo que
tiene que sumarse. El regulador de voltaje tiene
una respuesta relativamente rpida mientras que
el campo principal tiene una respuesta
significativamente ms lenta que el campo
excitador porque es muchas veces ms grande.
Debe hacerse notar que la respuesta de un
sistema auto-excitado ser aproximadamente la
misma que aquella de un sistema excitado
separadamente porque las constantes de tiempo
para los campos principales y de excitacin son
los factores significativos en este aspecto, y son
comunes a los dos sistemas.
El forzamiento de campo est diseado en
consideracin de todos los componentes de
sistemas de excitacin para optimizar el tiempo
de recuperacin. Debe ser suficiente para
minimizar el tiempo de recuperacin, pero no
tanto para llevar a la inestabilidad o para sobre
pasar al motor (el cual es una fuente limitada de
potencia). Ver Figura 4-6.

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Respuesta de Arranque de Motor: Cuando se

arrancan motores ocurre una cada de voltaje de
arranque que consiste principalmente de una
cada instantnea de voltaje, ms una cada de
voltaje como resultado de la respuesta del
sistema de excitacin. La Figura 4-7 ilustra
estos dos componentes que juntos representan
la cada de voltaje de transicin. La cada
instantnea de voltaje es simplemente el
producto de corriente de rotor bloqueado de
motor y la reactancia sub-transicin del
generador. Esto ocurre antes de que el sistema
de excitacin pueda responder incrementando la
corriente de campo y por lo tanto no es afectado
por el tipo de sistema de excitacin. Esta cada
de voltaje inicial puede ser seguida de mayor
cada causada por la funcin de empatamiento
de torque del regulador de voltaje, la cual reduce
el voltaje para descargar al motor si siente una
desaceleracin significativa en el motor. Un
generador debe estar diseado para optimizar el
tiempo de recuperacin y al mismo tiempo evitar
la inestabilidad o jaloneo del motor.

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kVA de Rotor Bloqueado: La corriente de

arranque de motor, (rotor bloqueado) es
aproximadamente 6 veces la corriente de rango y
no disminuye significativamente hasta que el
motor casi alcanza su velocidad de rango como
se muestra en la Figura 4-8. Esta gran corriente
de entrada causa cada en el voltaje del
generador. As mismo, la potencia requerida para
arrancar el motor puede llegar a hasta 3 veces la
potencia de rango del motor cuando el motor
alcanza aproximadamente el 80% de la velocidad
de rango. Si el motor no tiene si el motor no tiene
tres veces la potencia de rango del moto r el
regulador de voltaje reducir la carga del
generador para descargar al motor a un nivel en
que la pueda llevar. Mientras que torque del
motor sea siempre ms grande que el torque de
carga durante la aceleracin, el motor podr
acelerar la carga a velocidad total. Una
recuperacin de 90% del voltaje de rango (81%
de torque del motor es generalmente aceptable
porque resulta solamente en un pequeo
incremento en el tiempo de aceleracin del
motor.

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Cada Sostenida de Voltaje: Despus de la

relativamente corta pero abrupta cada de voltaje
de transicin (tpicamente menos de 10 ciclos
pero de hasta algunos segundos), sigue un
periodo de recuperacin de voltaje como se
muestra en la Figura 4-9. Los mximos kVa de
arranque
del
motor
en
la
Hoja
de
Especificaciones del generador son los mximos
kVA que el generador puede sostener y an re-

4 SELECCIN DE EQUIPO

cuperarse hasta el 90% del voltaje de rango

como se muestra en la Figura 4-10. Debe
notarse que este es solamente el desempeo
combinado del alternador, excitador y AVR. El
desempeo de arranque de motor de un
generador en particular depende del motor,
gobernador y regulador de voltaje as como del
generador.

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Respuesta de Falla: la respuesta de falla de

generadores
auto -excitados
y
excitados
separadamente es diferente. Un generador autoexcitado es conocido como de campo
colapsante porque el campo se colapsa cuando
las terminales de salida del generador se ponen
en corto (corto trifsico o corto L-L a travs de las
fases sensibles). Un generador excitado
separadamente puede sostener el campo de
generador en un corto circuito porque la
excitacin es suministrada por un generador de
magneto permanente separado. La Figura 4-11

4 SELECCIN DE EQUIPO

muestra la tpica respuesta al corto circuito

simtrico trifsico de generadores auto-excitados
y excitados separadamente. La corriente corto
circuito inicial es nominalmente 8 a 10 veces la
corriente de rango del generador y es una
funcin de la reactancia sub-transicin reciproca
del generador, 1/Xd. Para los primeros ciclos,
(A), prcticamente no hay diferencia
en
respuesta ente los generadores auto-excitados y
los separadamente excitados porque siguen la
misma curva de decremento de corriente corto
circuito al disiparse la energa de campo.
Despus de los primeros ciclos (B), un generador

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auto-excitado continuar siguiendo la curva de
decremento de corto circuito a prcticamente
cero corriente.
Un
generador
excitado
separadamente, puesto que la corriente de
campo es derivada separadamente, puede
sostener 2.5 a 3 veces la corriente de rango con
una falla trifsica aplicada. Este nivel de corriente
se puede mantener por aproximadamente 10
segundos sin dao al alternador.

La Figura 4-1 2 es otro medio de visualizar la

diferencia de respuesta a una falla trifsica. Si el
generador es auto -excitado, el voltaje y la
corriente se colapsarn a cero cuando la
corriente se incremente ms all de la rodilla de
la curva. Un generador excitado separadamente
puede sostener un corto directo porque no
depende del voltaje de salida del generador para
la potencia de excitacin.

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Temperaturas de los Devanados de Corto

Circuito: El problema a considerar en sostener
una corriente de corto circuito es que el
generador se podra daar antes de que un
breaker se dispare para liberar la falla. Las
corrientes de corto circuito pueden calentar
rpidamente los devanados del estator del
generador. Por ejemplo, un corto desbalanceado
L-N en un generador excitado separadamente
diseado para sostener 3 veces corriente de
rango,
resulta
en
una
corriente
de
aproximadamente 7.5 veces la corriente de
rango. A ese nivel de corriente, asumiendo una
temperatura inicial de devanados de 155C,
puede tomar menos de 5 segundos para que los
devanados alcancen 300C la temperatura
aproximada a la cual ocurren daos inmediatos y
permanentes a los devanados. Un corto L-L toma
unos segundos mas para elevar la temperatura
hasta 300C, y un corto trifsico balanceado
toma un poco ms de tiem po. Vea la Figura 413. Vea tambin Proteccin del Alternador en la
seccin Diseo Elctrico.

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Como el lector podr ver de esta larga subseccin

de
fundamntales
y
excitacin,
solamente dos formas bsicas de sistemas de
excitacin influencian una gran variedad de
caractersticas de desempeo. La operacin
estable, las condiciones de la transicin, el
arranque del motor, la respuesta de falla y ms,
son afectados por este sistema. Estos efectos
caractersticos son importantes en los estudios
de desempeo de un sistema. Abajo se
encuentra un pequeo sumario de las diferentes
caractersticas de los sistemas auto-excitados y
excitados separadamente.
Auto-excitados
-Cadas de voltaje ms altas
-Campo col apsante
-Deteccin de promedio monofase
-Menor tolerancia a cargas no-lineales
-Menor capacidad de arranque de motor
Excitado separadamente
-Menores cadas de voltaje
-Corriente de falla sostenida
-Deteccin de RMS trifase
-Mejor inmunidad a cargas no-lineales
-Mejor arrancador de motores

Motores
Gobernadores
Gobernadores Mecnicos: Los gobernadores
mecnicos como lo indica su nombre, controlan
la alimentacin de combustible del motor
basndose en la deteccin mecnica de las RPM
a travs de contrapesos o mecanismos similares.

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Estos sistemas exhiben una cada de velocidad

de aproximadamente 3-5% de no-carga hasta
carga total inherente al diseo. Este tipo de
sistemas es generalmente el ms econmico y
es apropiado para aplicaciones donde la cada de
frecuencia no es un problema para las cargas
que se sirven. Algunos, pero no todos los
generadores tienen disponible gobernacin
mecnica opcional.
Gobernadores Electrnicos: Los gobernadores
electrnicos se usan en aplicaciones donde se
requiere gobernacin iscrona (cero cada) o
donde se especifica equipo de sincronizacin y
paralelismo activos. Las RPM del motor son
generalmente detectadas por un sensor
electromagntico y la alimentacin del motor se
controla por solenoides impulsados por circuitos
electrnicos. Estos circuitos, ya sea autocontenidos o como parte de un control de
generador
por
microprocesador,
utilizan
sofisticados algoritmos para mantener el control
de la velocidad precisa (y por lo tanto la
frecuencia). Los gobernadores electrnicos
permiten que los generadores se recuperen ms
rpidamente de los pasos de de carga transicin
que
los
gobernadores
mecnicos.
Los
gobernadores electrnicos se deben usar
siempre que las cargas incluyan equipos UPS.
Los motores modernos, especialmente los
motores diesel con sistemas de combustible de
autoridad total, solo estn disponibles con
sistemas de gobernacin electrnica. La
demanda o los requerimientos de la ley para
lograr ms alta eficiencia de combustible, bajas
emisiones y otras ventajas requieren el control
preciso ofrecido por estos sistemas.

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Sistemas de Arranque de Motor
Arranque por Bateras: Los sistemas de arranque
para los generadores son de 12 o 24 volts
generalmente, los generadores ms pequeos
usando 12 volts y los ms grandes 24. La Figura
4-14
ilustra las conexiones tpicas bateraarrancador. Considere lo siguiente al seleccionar
o definir el tamao de las bateras o equipo
relacionado:
Las bateras deben tener suficiente capacidad
(CCA, Cold Cranking Amps, Amperes de
Arranque en Fro) ) para suministrar al motor de
arranque la corriente indicada en la Hoja de
especificaciones del generador. Las bateras
pueden ser de plomo-cido o de niquel -cadmio.
Deben estar designadas para este uso y tal vez
tengan que ser aprobadas por la autoridad
local.
Un alternador impulsado por generador, con
regulador de voltaje automtico integrado,
normalmente tiene provisin para recargar las
bateras durante la operacin.
Para la mayora de los sistemas de potencia
por generador, es recomendable o requerido
un cargador de bateras auxiliar de tipo
flotante, energizado por la fuente de energa
normal
para
mantener
las
bateras
completamente cargadas cuando el generador
no est funcionando. Para los sistemas de
emergencia, se requieren cargadores de tipo
flotante.
La ley usualmente especifica un mximo de
carga de batera. Se puede usar la siguiente
regla general para definir el tamao de los
cargadores auxiliares de batera:

La ley local podra requerir calentadores de

batera para mantener una temperatura mnima
de la batera de 50F (10C) si el generador
est sujeto a temperaturas de congelacin.

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Vea mayor informacin en Accesorios y

Opciones (esta seccin), Dispositivos de
Calentamiento para Generadores.
Los generadores estndar generalmente
incluyen cables de batera y existen racks para
bateras.
Reubicacin de Bateras de Arranque: Si las
bateras estn montadas a una distancia ms
lejana que lo que los cables estndar permitan,
se deben disear los cables de acuerdo a esto.
La resistencia total, cables mas conexiones, no
debe resultar en una excesiva cada de voltaje
entre la batera y el arrancador. Las
recomendaciones del motor son que, la
resistencia total del circuito de arranque, cables
mas conexiones, no excedan 0.00075 ohms para
sistemas de 12 volts y 0.002 ohms para sistemas
de 24 volts. Vea el siguiente ejemplo de clculo.
Ejemplo: Un generador tiene un sistema de
arranque de 24 volts a ser impulsado por dos
bateras de 12 volts conectadas en serie (Figura
4-1 4). La longitud total del cable es de 375
pulgadas. Incluyendo el cable entre las bateras.
Hay 6 conexiones. Calcule el calibre del cable
como sigue:
1) Asuma una resistencia de 0.0002 ohms para
el contacto del solenoide del arrancador
(R CONTACT ).
2) Asuma una resistencia de 0.00001 ohms
para cada conexin (RCONEXION), total de 6.
3) Basado en la formula que:
Resistencia de Cable Mxima Permisible
= 0.002 R CONEXION - RCONTACTO
= 0.002 0.0002 (6 x 0.00001)
= 0.00174 ohms
4) Consulte la Figura 4-15
para las
resistencias de cables AWG (American Wire
Gauge). En este ejemplo, como se muestra
con las lneas punteadas , el cable ms
pequeo que se puede usar es 2 - #1/0
cables AWG en paralelo.

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4 SELECCIN DE EQUIPO

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Arrancado de Aire: Para algunos generadores de

mayor tamao, existen sistemas de arranque por
medio de aires comprimido. Se podra preferir el
arranque por aire en algunas aplicaciones de
potencia principal suponiendo que el aire
comprimido est disponible. La Figura 4-16
muestra la tubera para un sistema de arrancador
de aire tpico. Se deben considerar los siguientes
puntos para determinar las necesidades del
equipo cuando se instale un sistema de
arrancador de aire:
Se debe consultar al fabricante del motor para
recomendaciones del tamao de la tubera, y el
volumen mnimo de tanque requerido para
cada segundo de arranque. El tamao del
tanque depender del tiempo mnimo de
arranque necesario. Todos los arrancadores
disponibles de Cummins Power Generation
tienen un rango de presin mxima de 150 psig
(1035 kPa).

Los tanques de aire (receptores) deben estar

equipados con una vlvula de drenado del tipo
de destornillar, con asiento cnico (otros tipos
son poco confiables y motivo de fugas). La
humedad puede daar los componentes del
arrancador.
Todas las vlvulas y accesorios del sistema
deben estar diseadas para servicio de
arranque por aire de motores diesel.
Las conexiones de la tubera deben ser del tipo
de sello seco y deben hacerse con sellador de
uniones. La cinta de tefln no se recomienda
porque no previene el aflojado de las
conexiones y puede ser una fuente de basura
que puede bloquear las vlvulas.
Nota: Las bateras, aunque de mucha menor
capacidad, an se requerirn para el control del
motor y los sistemas de monitoreo cuando se use
arranque por aire.

4 SELECCIN DE EQUIPO

2004 Cummins Power Generation. Las copias no son controladas.

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