2.3.1.1.

TRANSPORTE MARTIMO
Aplica para vas navegables martimas. Se contrata Puerto a Puerto a travs de agentes
de carga o embarcadores. La carga se embarca en contenedores especializados para lo
cual debe ser consolidada. Es el medio de transporte por excelencia; es el que permite
trasladar grandes pesos y volmenes de mercaderas slidas o lquidas, habiendo
aumentado la velocidad de transporte, en los ltimos aos.
Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
Ventajas: tarifas ms bajas, transporte en masa de grandes volmenes, diversidad y
especializacin de Buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes ms costosos, costos portuarios, altos
riesgos de
Saqueo y deterioro, frecuencias ms espaciadas.
OPERADORES DEL TRANSPORTE MARTIMO
Armador, Porteador o Naviero (Shipowner):
Es el propietario del buque. Puede suscribir contratos de fletamento con el
porteador efectivo.
Porteador Efectivo: Es el transportista propiamente dicho, que puede ser tambin
el propio armador.
Agencias Generales, Agencias Generales de Carga o Agencias de Fletamento
(Chartering Broker):
Los consolidadores que gestionan buques y cargas.
Cargador (Shipper): Es el exportador o el importador responsable del embarque
de la mercanca que suscribe el contrato de transporte martimo.
Estibador: Es la empresa autorizada para realizar las operaciones portuarias.

FUENTE: medios de tansporte.blogspot

2.3.1.2. TRANSPORTE POR AIRE

Es el medio de transporte que se utiliza cuando deben realizarse largas travesas
(intercontinentales), para transportar mercancas de valor y en caso de viajes urgentes o
especiales. Lo que ha convertido en atractivo el transporte areo de mercaderas es la
rapidez para envos urgentes, de materiales perecederos y de elevado valor unitario, la
facilidad de su control y seguimiento, la seguridad, la reserva de espacio, las
posibilidades de trasbordo y la internacionalidad en la utilizacin del espacio areo de
unos pases por otro.
A su vez, es favorable para el envo de mercaderas de alto precio y bajo volumen/peso
(como ser material de ciruga, instrumental cientfico, etc.); el riesgo de transporte es
menor, con lo cual se abaratan los costos del seguro y permite el envo simultneo de la
documentacin de embarque.
La tarifacin area se realiza en la mayor parte de los casos en funcin al coeficiente de
estiba area o coeficiente de estiba IATA (International Air Transport Association) que
es un ndice de equivalencia volumen / peso desarrollando el concepto de peso volumen.
Recordar que el instrumento fundamental en este transporte es la Gua Area (Air Way
Bill) que instrumenta el contrato de transporte de la mercadera, sirve como declaracin
de aduana, recibo de entrega y pliza de seguro (cuando se pide). Este documento no
acredita la propiedad de la mercadera.
Se contrata Aeropuerto a Aeropuerto a travs de agentes de carga area. La carga es
suelta y se embarca por cupos o posiciones.
Documento de transporte: Gua area (AWB).
Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de seguros.
Desventajas: Es el ms costoso; capacidad limitada, restringido para ciertos productos
peligrosos.

FUENTE: medios de tansporte.blogspot

PRINCIPALES PUERTOS MARTIMOS

CUADRO N 2
JAPON

Kobe (Hyogo)
Nagoya (Aichi)
Osaka, Tokyo
Yokohama (Kanagawa)

PERU
Callao

FUENTE: Elaboracin Propia

PRINCIPALES AEROPUERTOS
CUADRO N 3
JAPON
Aeropuerto International
Narita
Aeropuerto International
Kansai
Aeropuerto International
Centrair

FUENTE: Elaboracin Propia

PERU

Jorge Chavez Internacional

2.3.1.3. Medio de pago

Existen diversas formas de pago, de las cuales, las ms usuales y de validez
internacional son el crdito documentario, la cobranza extranjera y el pago contado
(Anticipado).
Los importadores deben informar al banco el pago del valor de los bienes que importen
y los gastos asociados. Si la operacin se realiz con divisas adquiridas o remesadas en
el Mercado Cambiario Formal (MCF), la entidad bancaria deber informar al da hbil
siguiente al Banco Central.
Si la operacin no se realiz a travs del MCF, el importador deber informar del pago
dentro de un plazo de 30 das corridos desde la fecha en que ste se efectu al Instituto
Emisor.

A.- Cobranza Bancaria

Es aquella en la cual los documentos representativos de la mercanca pueden ser
acompaados de una letra de cambio, cheque o pagar, los que son entregados al
comprador previo pago o aceptacin de stos. Este documento es entregado a un Banco
Comercial para que lo enve o remita a un banco ubicado en el pas del girador
(proveedor) para su cobro o cancelacin.
A la vez, es importante destacar que con este tipo de documento el banco comercial slo
cumple las instrucciones dadas por el girador y no existe responsabilidad alguna en lo
relacionado con el pago.
En las cobranzas distinguimos dos clases:

Cobranza Limpia (Clean Collection)

Cobranza Documentaria (Documentary Collection): esta ltima se subdivide en:

Cobranza documentaria a la Vista y Cobranza documentaria a Plazo.

B.- Cobranza Directa

Es aquella en que no existe intervencin bancaria y la relacin entre el proveedor
extranjero y el importador peruano es directa. De esta forma, una vez que el exportador
despacha la mercanca, enva directamente al importador todos los documentos que le
permitirn a este ltimo desaduanar las mercaderas. Esta forma de pago se utiliza
cuando la relacin que existe entre vendedor y comprador es de absoluta confianza.

C.- Carta de Crdito

Es un instrumento de pago, mediante el cual un banco (banco emisor), obrando a
peticin y de conformidad con las instrucciones de un (cliente) se obliga a hacer un
pago a un tercero (beneficiario) a aceptar y pagar letras de cambio (instrumentos de
giro) librados por el beneficiario o a travs de otro banco (banco notificador). Ello
contra la presentacin de documentos relativos a la venta de mercancas o prestacin de

servicios, los cuales deben cumplir estricta y literalmente con los trminos y
condiciones estipulados en la carta de crdito.
La carta de crdito debe contener todas las condiciones establecidas entre el importador
y el proveedor. El importador debe tener presente que este documento es un medio de
financiamiento, puesto que es el banco quien cancela al proveedor extranjero
financiando la operacin. Es importante que el importador conozca el costo que
involucra este crdito:

Tasa de apertura, gastos por envo de la carta de crdito al banco corresponsal

extranjero.

Tasa en pesos o en dlares desde la apertura hasta la negociacin (embarques de

las mercancas) y de la negociacin hasta la cobertura del crdito, es decir, el
pago del financiamiento al banco por parte del importador.

El banco peruano enva a su banco corresponsal en el exterior el crdito a favor del

proveedor o exportador extranjero. El banco comercial extranjero recibe aviso de
apertura de carta de crdito y notifica al exportador.
El exportador (proveedor) revisa la carta de crdito y verifica si existen discrepancias
tales como: fechas de embarque que no le es posible cumplir, documentos exigidos,
transbordos no autorizados, validez de la carta de crdito, etc. En principio, stas se
resolvern a travs de un contacto directo entre el importador nacional y exportador
extranjero (proveedor), no obstante, stas slo tendrn validez si son modificadas en la
carta de crdito.
El banco comercial peruano realiza modificaciones al crdito segn instrucciones
entregadas por el importador nacional. stas sern comunicadas por el banco comercial
extranjero al exportador extranjero (proveedor).
Segn la Cmara Internacional de Comercio, todo acreditado deber indicar si se trata
de una carta de crdito revocable o de una carta de crdito irrevocable.

Crdito revocable: Es aquel que puede ser modificado por el banco que lo
emiti, sin previo aviso al beneficiario, pudiendo an proceder a su anulacin.

Crdito irrevocable: Es aquel que slo podr ser modificado o anulado previo
consentimiento de todas las partes intervinientes en la operacin.

Toda carta de crdito deber especificar claramente si el pago se realizar contra la

presentacin de los documentos requeridos o bien en una fecha posterior.

Carta de crdito a la vista:

Es aquella que indica que el pago se efectuar contra la presentacin de los
documentos de embarque, siempre condicionado a que ellos cumplan con todos
los trminos y condiciones indicadas en el acreditivo.

Carta de crdito a plazo del proveedor:

Es aquella que en sus condiciones estipula que el pago al exportador se efectuar
al trmino del plazo que este ltimo le haya otorgado al importador.
Habitualmente este plazo est determinado por la fecha de embarque de la
mercadera.

Carta de crdito de pago diferido:

El mecanismo de este crdito es lo mismo que un crdito de pago a la vista,
excepto que el banco se compromete a pagar en una fecha segura, especfica o a
la ocurrencia de un evento especfico, despus de la presentacin de
documentos. En este caso no existe letra de cambio.

Carta de crdito contra aceptacin:

Es aquella que ofrece un mtodo ms corriente de permitir el pago en
condiciones diferidas. El beneficiario presenta una letra de cambio pagadera a l
mismo y girada al trmino acordado sobre el banco que va aceptarla. El banco
firma su aceptacin sobre la letra de cambio y la devuelve al beneficiario. Este
puede entonces volver a presentarla para pago a su vencimiento.

Etapas de una carta de crdito:

Suscripcin del contrato de compraventa.

El importador solicita a su banco la emisin de la carta de crdito.

El banco emisor emite la carta de crdito y la notifica por intermedio de su

corresponsal en el pas del exportador.

El banco notificador avisa la carta de crdito al exportador.

El exportador realiza el embarque.

El exportador presenta los documentos de embarque al banco notificador

(confirmador).

El banco confirmador, comprobado el cumplimento de los trminos y

condiciones estipuladas en la carta de crdito, paga el valor de los documentos.

El banco confirmador enva al banco emisor los documentos.

El banco emisor entrega los documentos de embarque al importador para que

este pueda retirar la mercadera del puerto.

A la fecha acordada, el importador paga al banco emisor el valor pagado por este
al exportador.

D.- Pago Contado (Anticipado)

El exportador enva las mercancas al extranjero bajo el compromiso de que el
importador pagar en el momento de recibirlas o en un plazo previamente acordado. El
proceso de pago se efecta a travs de giros bancarios, transferencias de fondos, abonos
en la cuenta corriente del exportador (cuenta abierta) u otras modalidades.
Si el exportador no conoce al cliente, esta forma de pago implica un alto riesgo.
Los pasos a seguir son:

El exportador se contacta con el importador y estipulan un contrato de

compraventa.

El importador peruano realiza la transferencia bancaria o directa de los fondos al

exportador extranjero.

El exportador despacha la mercadera.

El exportador enva los documentos al importador.

El importador recibe los documentos de la exportacin y los entrega al agente de

aduanas para que gestione el desaduana miento de la carga.

El exportador recibe el pago

GRAFICO N 8

Fuente: Elaboracion de Happoshu

2.4. Costos de importacin

Se denomina costos de importacin al precio que se asigna a las importaciones de un
bien que se logra comprar en el exterior del pas y que, por lgica se considera todos
los factores necesarios para trasladar el producto de otro pas hacia el nuestro, dichos
costos son: pagos de transporte, de agencia de aduanas y tributos, entro otros.
El costo y la distribucin de estos debe estar bien definidas entre las partes de manera
previa antes del envi del bien, es decir se debe tener presente quien paga que costo.
COTIZACIN

La es el documento formal que, en el curso de una compraventa internacional, estable el

contacto entre el vendedor (exportador) y el comprador (importados.
Las cotizaciones pueden recibirse va fax, correo, medios electrnicos, entre otras
modalidades. Se realizan a travs de rdenes de compra, facturas proforma y toda
documentacin que acredite la negociacin entre ambas partes. En muchos casos, sirve
de sustento legal acerca de la existencia de un contrato de compraventa internacional de
mercancas.

2.4.1. INCOTEMS 2010

El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre
la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y
la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional.
Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema
jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han
ratificado es el CISG, mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber
simplificado mediante 11 denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que
tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin o
estandarizacin, la parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu
atenerse.
Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de
mercancas, no en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se utiliza la
logstica.
Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa
internacional: la entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de
gastos y los trmites de documentos aduaneros.
1. La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. La
entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se
entregue al comprador, son los trminos E y los trminos D; o indirecta,
cuando la mercanca se entrega a un intermediario del comprador, un
transportista o un transitario, son los trminos F y los trminos C.
2. La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se
debe confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la
ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y
en la mayora de los casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto
geogrfico y en el momento cronolgico que definen el contrato y el incoterm
establecido.
3. La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos
estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que
el comprador corra con los dems gastos.
4. Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es
responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de
exportacin:EXW (Ex Works, En fbrica).

Principales cambios en la versin de los Incoterms 2010

Las reglas Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relacin a
la versin anterior que fue la del ao 2000. Estos cambios se han realizado para
adaptarse a los nuevos usos de la logstica internacional, las comunicaciones va Internet
y los procedimientos de seguridad que se han instaurado en las fronteras de los pases:
Informacin relacionada con la seguridad: en los Incoterms 2010 se establece la
obligatoriedad del vendedor de prestar ayuda al comprador para que obtenga toda la
informacin relativa a la seguridad de las mercancas o su transporte hasta el destino
final. No obstante, se establece que cualquier coste derivado de la obtencin de dicha
informacin ser por cuenta del comprador.
mbito internacional y nacional si bien los Incoterms tienen su razn de ser en las
particularidades del comercio internacional, en la versin del ao 2010 se hace
referencia a su uso tambin para el comercio nacional. Este nuevo enfoque en cuanto al
mbito se justifica sobre todo porque existen zonas de integracin econmica (como es
el caso de la UE) que pueden llegar a tener la consideracin de mercado "nacional" al
haberse suprimido las aduanas, aunque el uso de los Incoterms sigue estando
plenamente justificado por la diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de
transporte y lugares de entrega.

Categorizacin de los incoterms 2010

Los incoterms se dividen en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW

El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del
vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido y

pagado por el comprador; Esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal
por el vendedor.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la

mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y
despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal por el
Vendedor.

Trminos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al
pas de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se
transmiten en el mismo punto, como los trminos en E y los trminos en F.
Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs
de un crdito documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.
DAP es un Incoterm polivalente "flexible" y se puede usar en cualquier medio de
transporte y en la combinacin de todos ellos.

Definiciones de los trminos 2010

Grupo E Entrega directa a la salida

Ex Works (named place) en fbrica (lugar convenido).

El vendedor pone mercanca a disposicin del comprador en sus propias instalaciones:

fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del
comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una
combinacin de ellos (conocido como transporte multimodal). Es decir el proveedor se
encarga de la logstica y el traslado necesario para que el comprador tenga el suministro
del producto en el mismo lugar donde desempea la tarea productiva. Este Incoterm no
sufri modificacin en relacin a los Incoterms ao 2000.
Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal

Free Alongside Ship (named loading port) Libre al costado del buque
(puerto de carga convenido).

-El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido;
esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o
de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que
estn situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las
versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero
de exportacin).

FOB: Free On Board (named loading port) Libre a bordo (puerto de

carga convenido)

El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El comprador se hace cargo de

designar y reservar el transporte principal (buque)
El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe
utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no
utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya
sea martimo o fluvial.

FCA : Free Carrier (named place) Libre transportista (lugar

convenido).

El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del

pas de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria...
(este lugar convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los
espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est
situada en ese punto convenido.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo,
ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un
incoterm poco usado.

Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal

CFR: Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de
destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que
la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al
comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas
de origen. Se debe utilizar para carga general, que se transporta en contenedores; NO es
apropiado para los graneles.
El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.

CIF : Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro
y flete (puerto de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el

seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha
contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento
que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm
CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un
precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. 7 Se
debe utilizar para carga general o convencional.
El incoterm CIF es exclusivo del medio martimo.

CPT[: Carriage Paid To (named place of destination) transporte pagado

hasta (lugar de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que
la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista
dentro del pas de origen. Si se utilizan varios transportistas para llegar a destino, el
riesgo se transmite cuando la mercanca se haya entregado al primero .
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido
el transporte multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a
destino).

CIP: Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination)

transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el

seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo
se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista
dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario
del seguro es el comprador.
El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una
combinacin de ellos (transporte multimodal).

Grupo D Entrega directa en la llegada

DAT: Delivered At Terminal (named port) ' entregado en terminal (puerto

de destino convenido).

El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos
Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca es descargada en la terminal
convenida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.

El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas,

puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique
claramente el lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que se
especifique en el contrato de transporte.8
El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles
porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las
versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de
importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del
comprador).

DAP: Delivered At Place (named destination place) entregado en un

punto (lugar de destino convenido).

El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos
Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio), pero no de los costes asociados a la importacin, hasta
que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser
descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.

DDP: Delivered Duty Paid (named destination place) ' entregado con
derechos pagados (lugar de destino convenido).

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el
pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de
importacin son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es
polivalente/multimodal

2.4.2. GRAVAMEN
El tipo impositivo o tipo de gravamen es la tasa, fija o variable y expresada en forma de
coeficiente o porcentaje, que, aplicada a la base imponible, da como resultado la cuota
tributaria.
El tipo medio de gravamen es el resultado de dividir la cuota tributaria por la base
imponible, y expresa la carga tributaria para ese supuesto. El tipo marginal, por su parte,
es el tipo ms elevado de una tarifa o el que se aplica a un contribuyente, hablndose en
este ltimo caso de tipo marginal personal. Un impuesto se considera proporcional si su
tipo medio es constante, y por lo tanto siempre igual al tipo marginal; progresivo si el
tipo medio aumenta al hacerlo la base imponible; impuesto regresivo si disminuye el
tipo medio al incrementarse la base imponible.
La tasa impositiva es el porcentaje (%) de impuestos que corresponde pagar al fisco por
algo que la ley manda.
Tasa impositiva: Tasa que se aplica para el pago de impuestos. Tasa interna de retorno
(TIR): Tasa de rendimiento sobre una inversin de activos.
A continuacin haremos una sntesis de los tributos que gravan la importacin de
mercancas:
1. Derechos AD Valorem
Derecho arancelario grava la importacin de las mercancas.
Base imponible: valor CIF aduanero determinado segn el Acuerdo del Valor de la
O.M.C.
Tasa impositiva: cuatro (04) niveles: 0%, 4%, 6% y 11%, segn subpartida nacional.
2. Derechos Correctivos Provisionales ad Valorem
Medidas correctivas aplicadas por el Per a los dems Pases Miembros de la
Comunidad Andina que son de carcter no discriminatorio, de conformidad con el
Acuerdo de Cartagena. Se aplica a las importaciones de mantecas bajo las subpartidas
NANDINA 1511.90.00, 1516.20.00, y 1517.90.00, procedentes de Colombia.
Tasa: 29% Ad-Valorem CIF (Base Legal: Resolucin Ministerial N 226-2005MINCETUR/DM publicada en el diario oficial El Peruano el 27.07.2005).

3. Derechos Especficos-Sistema de Franja de Precios

Este tributo que tiene la naturaleza de derecho arancelario, grava las importaciones de
los productos agropecuarios tales como arroz, maz amarillo, leche y azcar (productos
marcadores y vinculados), fijando derechos variables adicionales y rebajas arancelarias
segn los niveles de Precios Piso y Techo determinados en las Tablas Aduaneras.