UNIVERSIDAD ANDINA

DEL CUSCO

INGENIERIA GEOTECNIA
TEMA:
CAPITULO 4-CAPITULO 5

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CAPITULO
4
Articulo 22 .- CARGAS EXCENTRICAS
En caso de cimentaciones superficiales que transmiten al terreno
una carga vertical Q y de dos momentos Mx y My que actan
simultneamente segn los ejes x e y respectivamente ,el sistema
formado por estas tres solicitaciones ser estticamente equivalente
a una carga vertical excntrica de valor Q,ubicada en el punto
(ex,ey) siendo :

El lado de la cimentacion,ancho (B) o largo (L),se corrige por

excentricidad reducindolo en dos veces la excentricidad para ubicar
la carga en el centro de gravedad del rea efectiva = BL

El centro de gravedad del rea efectiva debe coincidir con la

posicin de la carga excntrica y debe seguir el contorno mas
prximo de la base real con la mayor precisin posible.
Su forma debe ser rectangular, aun en el caso de cimentaciones
circulares.

Articulo 23 .- CARGAS INCLINADAS

La carga inclinada modifica la configuracin de la superficie de la falla,
por lo que la ecuacin de capacidad de carga debe ser calculada tomada
en cuenta su efecto.

Articulo 24.-CIMENTACIONES SUPERFICIALES EN TALUDES

En el caso de cimientos ubicados en terrenos prximos a taludes
o sobre taludes o en terreno inclinado, la ecuacin de capacidad
de carga debe ser calculada teniendo en cuenta:

La inclinacin de la superficie
La inclinacin de la base de cimentacin(si la hubiera).
Debe verificarse la estabilidad del talud, considerando la
presencia de la estructura.

El factor de seguridad mnimo de talud, en consideraciones

estticas debe ser 1,5 y en condiciones ssmicas 1,25.

Son aquellas en la que la relacin

profundidad/ancho es mayor a 5

Los pilotes y micropilotes

Los pilotes para densificacin
Los pilares
Cajones de cimentacin

Cimentaciones
Profundas
Usos:
Cuando las cimentaciones superficiales
generan una capacidad de carga que no
permita obtener los factores de seguridad
y cuando se generen asentamientos
diferenciales mayores indicado en la
norma.

- Cuando los estratos superiores son

demasiados dbiles para soportar la carga
trasmitida por la estructura
-Cuando estn sometidas a fuerzas horizontales
- Cuando existen suelos expansibles, colapsables,
licuables o suelos erosionados

CIMENTACION POR PILOTES

Son

elementos
estructurales
hechos de concreto, acero o
madera y son usados para
construir cimentaciones en los
casos en que sea necesario apoyar
la cimentacin en estratos
ubicados a mayor profundidad que
el usual para cimentaciones
superficiales.

Programa de Exploracin
para Pilotes:
El programa de exploracin
para cimentaciones por
pilotes se sujetara a lo
indicado el en Programa de
Investigacion en el articulo
11 de la norma.

ESTIMACION DE LA LONGITUD Y
CAPACIDAD DE CARGA DEL PILOTE
a) si los registros de la
perforacin establecen la
presencia de roca. En
este caso la capacidad
ultima de los pilotes
depende por completo de
la capacidad de carga del
material subyasante.

b) Si se encuentra un estrato
bastante compacto y resistente
a una profundidad razonable,
los pilotes se prologan unos
cuantos metros dentro del
estrato duro.
= +

Si es muy pequea:
=

c) Cuando no se tiene roca o

material resistente a un
profundidad razonable los
pilotes de carga de puntas
resultan muy largos y
antieconmicos. Para este
tipo de condicin en el
subsuelo los pilotes se incan a
profundidades especificas.
= +
Si es muy pequea:
=

CAPACIDAD DE CARGA DEL

GRUPO DE PILOTES
PILOTES DE FRICCION
En el caso de un grupo de pilotes de friccin en arcilla , deber analizarse el efecto de grupo.

Los pilotes de carga de punta

resultan
muy
largos
y
antieconmicos.
Los pilotes se hincan en el
material ms blando a
profundidades especficas.

PILOTES DE PUNTA
En el caso de pilotes de punta apoyados sobre un estrato resistente de poco espesor, debajo del cual
se tiene un suelo menos resistente, debe analizarse la capacidad de carga por punzonamiento de
dicho suelo.

Obtienen casi toda su capacidad de

carga de la roca o suelo que est cerca
de la punta.

No existe peligro de flexin transversal

en un pilote de punta de las
dimensiones convencionales

FACTORES DE SEGURIDAD
Para el calculo de la capacidad de carga admisible, mediante mtodos estticos, a partir de la carga
ultima, se utilizaran los factores de seguridad estipulados en el articulo 16.
Para el calculo mediante mtodos dinmicos, se utilizara el factor de seguridad correspondiente a la
formula utilizada. En ningn caso el factor de seguridad en los mtodos dinmicos ser menor de 2.

Articulo 16: FACTOR DE

SEGURIDAD FRENTE A UNA
FALLA POR CORTE

a) Para cargas estticas : 3.0

b) Para solicitacin mxima del
sismo o viento (la que sea mas
desfavorable): 2.5

ESPACIAMIENTO DE PILOTES
El espaciamiento mnimo- entre pilotes ser el indicado en la siguiente tabla.

Donde b = dimetro o mayor dimensin del pilote.

Para el caso de pilotes por friccin, este espaciamiento no podr ser
menor de 1.20 m

FRICCION NEGATIVA

Es una fuerza de arrastre hacia abajo ejercida sobre el pilote por el suelo que lo rodea, la cual se
presenta bajo las siguientes condiciones:
a)

Si un relleno de suelo arcilloso se coloca sobre un estrato de suelo granular en el que se hinca
un pilote, el relleno se consolidara gradualmente, ejerciendo una fuerza de arrastre hacia abajo
sobre el pilote durante el periodo de consolidacin.

b) Si un relleno de suelo granular se coloca sobre un estrato de arcilla blanda, inducir el proceso
de consolidacin en el estrato de arcilla y ejercer una fuerza de arrastre hacia abajo sobre el
pilote.
c)

El descenso del nivel fretico incrementara el esfuerzo vertical efectivo sobre el suelo a
cualquier profundidad, lo que inducir asentamientos por consolidacin en la arcilla. Si un
pilote se localiza en el estrato de arcilla, quedara sometido a una fuerza de arrastre hacia abajo.

capacidad de
carga
PARA EL ANALISIS SE UTILIZA
METODOS ESTATICOS
CONSIDERANDO UNICAMENTE
EN ELLOS LA FRICCION
LATERAL SUELO PILOTE
ACTUANDO HACIA ABAJO

Q total = Q punta + Q friccin

Q friccin puede aceptarse la expresin clsica

Qs = c As
As = superficial lateral empotrada del pilote.
C= resistencia cortante no-drenada promedio de la arcilla a lo
largo de los lados del pilote.
= factor de adhesin.
LA FRICCION NEGATIVA DEBE
CONSIDERARSE COMO UNA CARGA
ADICIONAL ALA QUE TRANSMITE LA
ESTRUCTURA

1RO SE ESTIMA EL
ASENTAMIENTO
TOLERABLE POR LA
ESTRUCTURA
2DO SE ESTIMA EL
ASENTAMIENTO DEL
PILOTE AISLADO
PARA EL PILOTE SE
CONSIDERAN :
-ASENTAMIENTO DEBIDO A LA
DEFORMACION AXIAL DEL
PILOTE
-ASENTAMIENTO GENERADO
POR LA ACCION DE LA PUNTA
ASENTAMIENTO GENERADO
POR LA CARGA TRANSMITIDA
POR FRICCION

LOS PILOTES EN
SUELOS COHESIVOS EL
ASENTAMIENTO
PROVIENE DE LA
CONSOLIDACION DE LA
ARCILLA
PARA ESTIMAR EL
ASENTAMIENTO PUEDE
REEMPLAZARSE AL
GRUPO DE PILOTES
POR UNA ZAPATA
IMAGINARIA UBICADA
A 2/3 DE LA
PROFUNDIDAD

DURANTE LA EJECUCION DE LA
OBRA DEBERAN EFECTUARSE

PRUEVAS DE
CARGA

CAPACIDAD DE
CARGA

POR UNA
FORMULA
DINAMICA
CONFIABLE

PRUEBAS
- SE DEBERAN EFECTUAR PRUEBAS DE CARGA SEGN LO INDICA
LA NORMA ASTM 1143

-- EL NUMERO DE PRUEBAS DE CARGA SERA DE UNA POR CADA

LOTE O GRUPO DE PILOTES CON UN MINIMO DE UNA PRUEBA POR
CADA 50 PILOTES
-LAS PRUEBAS SE EFECTUARAN
EN ZONAS CON PERFIL DE
SUELO CONOCIDO COMO MAS
DESFAVORABLES

VERIFICACION DEL BUEN ESTADO FISICO

PRUEBA DE CARGA ESTATICA LATERAL DE ACUERDO A LAS
SOLICIACIONES

VERIFICACION DE LAS
INCLINACIONES

Cimentacin por pilares

CAPACIDAD DE CARGA
Capacidad de soporte que tendra dicha cimentacion.
Debe cumplir requerimientos de servicio y Resistencia.
Mostrando un comportamiento normal bajo las cargas que genera la
estructura.

Evaludada de la misma forma que los pilotes

FACTOR DE SEGURIDAD
Es un valor que nos ayudara a obtener la capacidad admisible.
La capacidad admisible es obtenida dividiendo la capacidad ultima por un
factor de seguridad.

ACAMPANAMIENTO EN LA BASE DEL

PILAR
Se acampana el pilar en el ensanchamiento de la base, con el fin de
incrementar la capacidad de carga del pilar.

Solo en el caso no haya peligro de derrumbes.

AFLOJAMIENTO DEL SUELO

CIRCUNDANTE
Para controlar:
Una rapida excavacion y vaciado.

El uso de un forro en la excavacion.

Metodo del lodo bentonitico.

ASENTAMIENTOS
Descenso de la estructura debido a la carga que
ejerce sobre el suelo en el que se construye.
Deformacion del suelo debido a la aplicacion
de cargas o el peso propio de las capas.
Factor que limita el proyecto structural del
pilar, por lo que debe ser estimada al aplicar las cargas.
Calculado por la deformacion axial del pilar, la accion de la punta y por la carga
transmitida por friccion