PROYECTO DE CONSTRUCCION DE UN TUNEL DE VIENTO

Tabla de contenido
PRESENTACION .................................................................................................................................................................. 2
OBJETIVOS .......................................................................................................................................................................... 3
JUSTIFICACION .................................................................................................................................................................. 3
MARCO TEORICO.............................................................................................................................................................. 4
TEORA DE CAPA LMITE ............................................................................................................................................... 4
NUMERO DE REINOLD ............................................................................................................................................. 5
DESCRIPCION GENERAL DEL TUNEL DE VIENTO. ................................................................................................... 5
TUNEL DE VIENTO DE CIRCUITO CERRADO. ..................................................................................... 6
TUNEL DE VIENTO DE CIRCUITO ABIERTO. ......................................................................................................... 7
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS TIPOS DE TUNELES DE VIENTO. [BARLOW, 1999, 27) ...................... 8
PARTES DEL TUNEL DE VIENTO ................................................................................................................................... 8
CAMARA DE PRUEBAS .............................................................................................................................................. 8
DIFUSOR ...................................................................................................................................................................... 9
MALLAS DE SEGURIDAD Y MALAS CORRECTORAS DE VELOCIDAD ............................................................. 9
CAMARA DE AJUSTES............................................................................................................................................... 9
ACONDICIONADOR DE FLUJO ............................................................................................................................. 9
CONO DE CONTRACCION................................................................................................................................... 10
INGENIERIA DE PROYECTO ........................................................................................................................................... 11
LA LISTA DEMATERIALES ............................................................................................................................................. 11
LISTA DE HERRAMIENTAS ........................................................................................................................................... 11
LISTA DE EQUIPOS O ACCESORIOS COMPLEMENTARIOS ............................................................................... 11
PASOS EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL DE VIENTO .................................................................................... 12
FOTOS DE LA CONSTRUCCION DEL TUNEL DE VIENTO .................................................................................... 15
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES............................................................................................................................... 17
PRESUPUESTO .................................................................................................................................................................. 17
CONCLUSIONES .............................................................................................................................................................. 18
BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................................................................... 18
INFOGRAFIA ..................................................................................................................................................................... 18

INTRODUCCION A LA INGENIERIA MECANICA ELECTRICA

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PRESENTACION
El siguiente proyecto se trata de la construccin de un tnel de viento con materiales
reciclados de la construccin como son alambres, tecnopor, bolsas de cemento y hojas
bond de fotocopias de trabajos pasados.
El tnel de viento es una prueba indispensable en el diseo y construccin de
automviles, cohetes, aviones y cualquier otro elemento sujeto a movimiento o accin
del viento tales como generadores elicos, etc. El tnel de viento nos permite ver la
aerodinmica de un automvil si este es ideal para que salga al mercado por eso las
empresas de construccin de estos invierten muchas horas de ensayos para ver su
comportamiento a travs de flujos de aire laminar y turbulentos viendo si estos cumplen
las expectativas deseadas ya que un mal diseo significara un desperdicio en
combustible y una mayor resistencia al aire reduciendo la velocidad del mismo y esto
sera fatal por la alta competencia en este mercado.
Por eso nosotros nos vimos en la necesidad de construir un pequeo tnel de viento para
entender su importancia para nosotros los Ingenieros mecnicos elctricos y someter a
pruebas a distintos tipos de vehculos y analizar su compartimiento frente a un flujo de
aire.

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OBJETIVOS
1. Disear un tnel de viento usando materiales reciclados
2. Comprender el comportamiento del flujo de aire frente a vehculos.
3. Analizar la forma aerodinmica de vehculos y ver sus diferencias.
4. Manipular variables como la velocidad del ventilador y la forma de las rejillas
filtradoras de aire en tnel de viento.
5. Entender la naturaleza y diferencias de un flujo laminar y turbulento.
6. Observar el funcionamiento de un tnel de viento.

JUSTIFICACION
La construccin de este tnel de viento nos permitir la diferenciacin del flujo de aire
laminar y turbulento as como el comportamiento del aire atreves de automviles a escala
siendo esto comprobado visualmente.
Esto nos permitir conocer la verdadera dimensin de un buen diseo de la aerodinmica
de vehculos y su relacin con la eficiencia del uso del combustible y el alcance de altas
velocidades en el desplazamiento del mismo ya que un vehculo con mal diseo
aerodinmico presentara una fuerte resistencia frente al paso del aire.
Lograr la construccin de un tnel de viendo usando materiales reciclados y cumpla con
las expectativas deseadas.

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MARCO TEORICO
TEORA DE CAPA LMITE
La capa molecular de aire en ntimo contacto con la superficie permanece adherida a
esta, despus existe un desplazamiento entre las diferentes capas, que conforme estn
a ms distancia de la superficie, tienen una velocidad mayor hasta un punto en el que la
velocidad de la capa de aire correspondiente es el de la corriente libre. La distancia que
existe entre la superficie del perfil y el punto donde la velocidad es la de corriente libre,
se denomina capa lmite.
El espesor de la capa limite es la distancia del punto de velocidad cero, a otro donde la
velocidad es el 99% de la corriente libre.

Comportamiento de la velocidad bajo efecto de la capa limite

En los puntos prximos al borde de ataque, la capa limite es laminar, conforme el aire se
va moviendo alejndose del borde de ataque, las fuerzas de rozamiento disipan cada
vez mas la energa de la corriente de aire como se observa en la Figura 2, haciendo que
el espesor de la capa limite aumente paulatinamente, hasta que a una cierta distancia
del borde de ataque, la capa limite empieza a sufrir unas perturbaciones de tipo
ondulatorio, que acarrean un aumento de espesor de la capa limite, y una destruccin
de la corriente laminar que exista, pasando a ser turbulenta.

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Capa limite laminar y turbulenta

La capa limite tiene una propiedad fundamental y muy til, es que a travs de ella se
transmite la presin que existe en la corriente libre de aire hasta la pared, esto permite
entre otras cosas la medida de la velocidad, ya que se puede medir la presin esttica.
Dentro de la capa limite no se puede aplicar la ecuacin de Bernoulli, porque debido a
los rozamientos tiene lugar una prdida de energa, que no se computa en dicho teorema.
Una forma didctica de ilustrar el concepto de capa limite es por ejemplo cuando se
observan las gotas de agua en la ventanilla de un avin, ya que estas no son barridas
por
el aire, sino que se desplazan lentamente.
La turbulencia se define como un movimiento en tres dimensiones dependiente del
tiempo, en donde el vrtice de estiramiento genera fluctuaciones en la velocidad
esparcidas por todas las longitudes de onda entre un mnimo determinado por las fuerzas
viscosas y un mximo determinado por las condiciones de capa limite del flujo. Es el
estado usual del movimiento de un fluido excepto a bajos nmeros de Reynolds.

NUMERO DE REINOLD
El nmero de Reynolds es el que llega a tener ms importancia en los fenmenos
aerodinmicos de bajas velocidades, cuando las fuerzas de inercia llegan a cierto nivel
ms altas que las fuerzas viscosas, el flujo entra en inestabilidad y se presentan los
fenmenos de turbulencia, adems el nmero de Reynolds est implicado en las fuerzas
de friccin interna del fluido y por eso es importante la descripcin de prdidas.
=

DESCRIPCION GENERAL DEL TUNEL DE VIENTO.

Existen bsicamente dos tipos de tneles de viento (circuito abierto y cerrado) y dos
configuraciones para la cmara de pruebas (seccin abierta y cerrada). En general, el
tipo de tnel de viento que se decida construir, depende de las bases disponibles y del
propsito al cual va a ser empleado. [Barrow, 1999, 68] Estos tipos de tnel presentan
bsicamente las mismas partes, descritas a continuacin:

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a. Cmara de pruebas.
b. Difusor
c. Primera esquina, presenta acondicionadores de flujo.
d. Seccin de rea constante
e. Malla de seguridad del ventilador.
f. Segunda esquina, presenta acondicionadores iguales al de la primera esquina.
g. Transicin de seccin rectangular a circular.
h. Ventilador (sistema de propulsin).
i. Retorno o segundo difusor.
j. Tercera esquina, con acondicionadores de flujo.
k. Seccin de rea constante
l. Intercambiador de calor.
m. Cuarta esquina, con acondicionador de flujo iguale a la tercera esquina.
n. Difusor de Angulo pronunciado.
o. Cmara de ajustes.
p. Mallas acondicionadoras de flujo.
q. Contraccin.

Tnel de viento cerrado

TUNEL DE VIENTO DE CIRCUITO CERRADO.

En la cmara de pruebas, se genera una corriente de aire de velocidad controlada, el
sistema de propulsin (ventilador y el equipo regulador), se encarga de hacer circular el
aire. Consta as mismo de difusores cuya funcin es uniformizar la corriente de aire. La
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contraccin disminuye la seccin de forma suave hasta la cmara de pruebas,
acelerando la corriente hasta la velocidad que ha de tener en ella, y cumpliendo
funciones importantes desde el punto de vista de la calidad de la corriente, como son el
disminuir el nivel de turbulencia y el mejorar la uniformidad del perfil de velocidades y la
direccin de la corriente. Al ser un tnel de circuito cerrado, es necesario forzar a la
corriente a realizar giros, pero de manera ordenada, sin elevar ms all de lo razonable
la perdida de carga ni introducir perturbaciones en la corriente.

TUNEL DE VIENTO DE CIRCUITO ABIERTO.

Se definen en tneles tipo soplador, donde son impulsados por un ventilador centrfugo,
y tipo succin donde se emplea un ventilador axial, segn se observa en la figura 3.2.
[Barlow, 1999, 69].

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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS TIPOS DE TUNELES DE VIENTO. [BARLOW, 1999, 27)

PARTES DEL TUNEL DE VIENTO

CAMARA DE PRUEBAS
Lo primero en determinarse es la cmara de pruebas ya que es el ncleo y el objetivo
aerodinmico del proyecto. En este se busca que el flujo de aire sea paralelo y de
velocidad constante. En la cmara de pruebas es donde se instala el modelo u objeto, y
se determina visualmente los cambios en el flujo, y fsicamente las fuerzas
aerodinmicas. Por tal motivo debe presentar ciertas caractersticas, debe ser
transparente, para visualizar el flujo y debe ser dimensionada de tal forma que sea capaz
de evitar el desprendimiento de capa limite.

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DIFUSOR
El propsito del difusor es disminuir la velocidad del flujo con la menor perdida de energa
posible. Menor perdida de energa significa mxima recuperacin de presin.
Generalmente es deseable reducir la velocidad en la menor distancia posible, sin caer
en la separacin del flujo.

MALLAS DE SEGURIDAD Y MALAS CORRECTORAS DE VELOCIDAD

Una malla en principio reduce la velocidad del flujo. Las mallas que no sean montadas
firmemente, pueden pandearse notablemente, perturbando la capa limite. [Bradshaw].
Las mallas hacen los perfiles de velocidad ms uniformes mediante la cada de presin
esttica, la cual es proporcional a la velocidad al cuadrado, y por lo tanto reduce el
espesor de la capa lmite. Una malla tambin refracta el flujo incidente hacia la normal
local y reduce la intensidad de turbulencia en todo el campo de flujo.

CAMARA DE AJUSTES
Esta cmara, es un espacio requerido para estabilizar el flujo, y es donde se albergan
las mallas de seguridad y el acondicionador de flujo. Su longitud recomendada es de 0.5
veces su dimetro hidrulico. La cmara de ajustes reduce principalmente las
variaciones de velocidad en la direccin del flujo, y presenta muy baja influencia en la
variacion de la velocidad de las lneas aerodinmicas debido a que la cada de presin a
travs de esta cmara es baja.

ACONDICIONADOR DE FLUJO
Su objetivo es proporcionar un flujo espaciado, relativamente uniforme y estable de aire
en la cmara de pruebas del tnel de viento, como ya se haba mencionado
anteriormente. El acondicionador de flujo debe ser montado en marcos para facilitar su
montaje y desmontaje en caso de realizar mantenimiento de limpieza o simplemente
quitarlas. Puede emplearse marcos de madera o cauchos especiales.

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CONO DE CONTRACCION
Tiene bsicamente dos funciones:

1. Incrementar la velocidad del aire, lo cual permite que la instalacin del

acondicionador de flujo y mallas sea en una zona de baja velocidad, reduciendo
as las perdidas, ya que estas dependen directamente de la velocidad al
cuadrado.
2. Reduce la variacin de velocidad.

El diseo de la contraccin se centra en el logro de la uniformidad y estabilidad del flujo

al momento de salir, evitando la separacin de flujo (espesor de capa limite al mnimo),
tambin es deseable una longitud de contraccin no muy larga.

El diseo de la contraccin est limitado por dos restricciones opuestas. La primera

restriccin establece que la longitud de la contraccin debe ser lo suficientemente larga
para no generar disturbios en la uniformidad del flujo a medida de la seccin transversal
cambia. En contraposicin est el requerimiento que establece que la contraccin debe
ser lo ms corta posible para minimizar el crecimiento de la capa limite antes de llegar a
la camara de pruebas. Por tal motivo el diseo de la contraccin requiere de un balance
entre estas dos restricciones. Reshotko sugiere una relacin largo ancho para el diseo
de la contraccin de 1.25. [McLeod, 2000, 11].

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INGENIERIA DE PROYECTO
Aqu se detalla los materiales, herramientas y los pasos a seguir para la construccin del
tnel de viento as como reacomodaciones para el buen funcionamiento del proyecto.

LA LISTA DEMATERIALES
1. Alambres de construccin de distinto calibre (N y N10).
2. Bolsas de cemento,
3. Hojas bond que no se usen o en su defecto cuaderno ya usados.
4. Cola sinttica.
5. Pintura.
6. Tecnopor,
7. Vinifan.
8. 1 pliego de cartoneta,
9. Silicona lquida.
10. Un ventilador que aspire.
11. Lijar de agua.
12. Diodos led.
13. Resistencias de 1k a de vatio.
14. 3 latas de aluminio de Maltin Power.
15. 1 lata de leche grande.
16. Algodn y pabilo de algodn.
17. Alcohol de 96.
18. 1 botella pequea de glicerina.
19. Un encendedor.

LISTA DE HERRAMIENTAS
1. Alicate universal.
2. Tijera.
3. Cter.
4. Wincha mtrica.
5. Plumn marcador de CDs.

LISTA DE EQUIPOS O ACCESORIOS COMPLEMENTARIOS

1. Una fuente de 1,2v a 24 v DC,
2. Un auto de juguete.
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PASOS EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL DE VIENTO

.
La construccin del tnel de viento se ha seguido de los siguientes pasos:

PASO 1
Se construye el armazn del cono de contraccin con alambre de construccin usando
para el alambre N8 para ello haciendo dos crculos de dimetro de 12 cm y 42 cm.

PASO 2
Se une ambos crculos con alambre N8 dndole formas de curvas y se procede a
amallar con alambres ms delgados hasta que se vea conveniente.

PASO 3
Se remoja las bolsas de cemento en agua y luego se sacan para formar pliegos, estos
se cortan en varias tiras y se enrollan hasta formar cintas. El papel de cemento es muy
resistente a tensiones es por eso que es usado para almacenar cemento.

PASO 4
Entrecruzar las tiras de bolsa de cemento con el armazn de alambres y untar con cola
sinttica y dejar secar al sol para que quede fijo.

PASO 5
Despedazar las hojas bond y remojarlas en agua para luego exprimir el papel y mezclarlo
con cola sinttica hasta formar una especie de pasta.

PASO 6
Untar la pasta de papel en el armazn de alambres y tiras de bolsas de cemento haciendo
esto por ambos lados tratado de que se oculten los defectos del enmallado de alambre
y dejar secar por 5 das al sol.

PASO 7
Lijar el cono de contraccin para luego pintarlo.

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PASO 8
Cortar tiras de tecnopor de dimensiones de 25cm x 20cm en un total de 2, 2 tiras de
20cm x 15cm, 2 tiras de 25cm x 15cm y luego unirlas con silicona lquida y formar un
primas que ser la cmara de pruebas siendo las dimensiones 25cm de largo x 20cm de
ancho x 15cm de altura haciendo tambin que la parte superior pueda abrirse para poder
introducirlos objetos a ensayo.

PASO 9
Hacer agujeros en los extremos del prisma de tecnopor con un dimetro de 10cm y
agujeros en forma de rectngulo en la parte superior y frontal de 20cm x 10cm y ponerlos
con una mica para poder visibilizar el objeto a someter a ensayo.

PASO 10
Instalar 2 diodos leds para la mejor visualizacin del humo cuidando la polaridad del
mismo para no daarlos. Siendo los ms sugeridos los leds de alta incidencia como los
azules rojos y rosados por su mejor apreciacin.

PASO 11
Construir los acondicionadores de flujo siendo el elegido por nosotros el tipo cuadrado
para usando para ello cartoneta o cartn y hacer otros dos ms hacindolo de una forma
irregular para que los flujos de aire se mezclen y creen una turbulencia.

PASO 12
Introducir los acondicionadores de flujo dentro de la cmara de pruebas colocndolos a
los extremos.

PASO 13
Pegar en un extremo de la cmara de pruebas el ventilador.

PASO 14
Construir el hornillo con dos latas de gaseosa partiendo ambas latas con una altura de 4
cm conservando la parte de la base donde no se halla el orificio para tomar la gaseosa,
hacer agujeros con un clavo o una aguja en el medio de la base de lata y en los extremos
de la misma. Poner un poco de algodn en la otra lata que no ha sido agujereada y echar
el alcohol de 96 luego taparlo con la otra lata agujereada.
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PASO 15
Construir el mechero usando para esto una lata de gaseosa partindola en la mitad,
marcar con el marcador de CDs las latas a una altura de 4 cm y cortar con la tijera. En
la parte donde se halla el orificio para tomar la gaseosa hacer un pequeo agero con
un clavo y meter el pabilo de algodn, lechar alcohol en la otra lata y taparla con al que
contiene el pabilo de algodn.

PASO 16
Partir por la mitad la lata de leche gloria y en un lado hacer agujeros en los extremos con
un clavo, echar en la otra mitad la glicerina mezclada con el alcohol de 96 en proporcin
de 2 a 1 y taparla con el otra mitad de la lata de leche que ha sido agujereada.

PASO 17
Construir una base o soporte para el recipiente de lata de leche que contiene la mezcla
de glicerina y alcohol con alambre de construccin. Eso se deja al criterio de ustedes.

PASO 18
Encender el hornillo y calentar la lata de leche con glicerina y alcohol hasta que comience
a hervir y salir el humo de la evaporacin de la mezcla para luego cambiar el hornillo por
el mechero de alcohol ya que el hornillo proporciona demasiado calor que puede hacer
encender la mezcla de glicerina y alcohol.

PASO 19
Unir el cono de contraccin y la cmara de pruebas y conectar el ventilador con una
fuente variable de DC.

PASO 20
Colocar el auto a escala dentro de la cmara de ensayo y luego energizar el ventilador.

Paso 21
Apreciar el ensayo

variando

la

velocidad

del ventilador o

cambiando

los

acondicionadores de flujo.

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La elaboracin del tnel de viento se ha de contar con mucha paciencia e imaginacin
para cualquier mejora en el diseo si bien se ha construido con materiales reciclados se
los pruebas realizadas fueron satisfactoriamente aceptables y nos invoca a seguir
mejorando en el futro tal vez instalando sensores para registrar valores como la velocidad
del viento humedad temperatura as como determinar valores como el nmero de Reinold
que nos puedan ayudar a entender y cuantificar las variables ms importantes de un
diseo de un vehculo.

FOTOS DE LA CONSTRUCCION DEL TUNEL DE VIENTO

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CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
N

ACTIVIDAD

1
2
3
4
5
6
7

Alambrado del cono de contraccion

Untado y secado del cono de contraccion
Contruccion de la camara de pruebas
Armado y ensayo del Tunel de Viento
Mejoras del tunel del viento
Elaboracion del Informe del Tunel de Viento
Exposicion del Tunel de Viento

16
X
X
X

JUNIO
23

JULIO
30

X
X
X
X

PRESUPUESTO
N
1
1
1
2
1
3
1
1

MATERIAL
Cola sintetica tekno
Botella de silicona liquida
Ventilador
Diodos leds
Cartoneta
Latas de Maltin Power
Botella de Gicerina
Lata de pintura negra de 1/8
Otros
TOTAL

Cant. Unit. Cant. Total

10
10
8
8
19
19
1
2
1.5
1.5
1
3
3.5
3.5
3
2
10
10
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CONCLUSIONES
Comprender la naturaleza del flujo laminar y turbulento del aire.
Ver que la aerodinmica es vital en el diseo de vehculos.
Que pesar de todos programas que simulan el flujo de aire aun es indispensable
hacer pruebas experimentales en un tnel de viento.
Los materiales reciclados pueden servir para la construccin de proyectos de una
calidad aceptable.
El indispensable ensayo del tnel de viento en distintos proyectos como
aeronutica automviles y generadores elicos.

BIBLIOGRAFIA
o CENGEL, Yunus A. Cimbala, John M. Mecnica de fluidos, Fundamentos y
aplicaciones. Primera edicin. McGraw Hill/Interamericana editores. Mxico 2006.
Pginas 956. ISBN970-10-5612-4.
o MATAIX, Claudio, Mecnica de Fluidos y Maquinas Hidrulicas. Segunda edicin.
Ediciones del Castillo SA, Espaa 1982. Pginas 660 .ISBN 84-219-0175-3

INFOGRAFIA

http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-440/contents.htm

http://www-htgl.stanford.edu/bradshaw/tunnel/screen.html

http://www.hypersphere.org/wind/references.shtml

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