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Descripcin de la general.
El corredor vial que conecta el municipio de sibate (cud) y el municipio de
Fusagasug (cud) ubicada al sur-oriente del municipio de Cundinamarca,
consta de una calzada en doble sentido en pavimento flexible de una longitud
total de 32 km, nuestro caso de estudio se concentrara en los 15 kilmetros
posteriores al lugar conocido como alto de San Miguel en sentido SibateFusagasug.
Figura 1. Localizacin geogrfica del corredor vial entre Sibate (cud) y
fusagasug (cud)
Nuestro caso de estudio empieza en el lugar conocido como alto de san miguel
donde est ubicado un peaje exactamente a 9,6 kilmetros del municipio de
sibate este lugar se encuentra a una altitud de 2750 msnm y presenta las
siguientes coordenadas geogrficas 42638 N , 74 1418 O , nuestro caso
de estudio termina en el kilmetro 22.6 del corredor vial situado en la vereda
conocida como La Aguadita jurisdiccin del municipio de Fusagasug, este
lugar esat a una altitud de 1890 msnm y unas coordenadas geogrficas de
42318 N, 741928O, para una longitud total del caso de estudio de 13 Km.
La carretera estudiada pasa por las veredas de San Miguel (sibate), Agua
bonita (Silvania), Santa rita Alta (Silvania), y La Aguadita (fusagasuga), en
sentido Sibate Fusagasug presenta una pendiente de descenso de 6.61%.
Figura 2. Perfil longitudinal del caso de estudio.
Fuente: autores.
Litologa del caso de estudio.
Segn el mapa geolgico de Colombia plancha 246 del ao 2015, el corredor
vial a estudiar presenta generalmente dos estratos de material en los primeros
kilmetros se encuentra una Formacin Arenisca Dura (Ksgd) compuesta
de arenita de cuarzo de grano fino, en capas delgadas a muy gruesas, con
intercalaciones de limolitas silceas gruesas, y en la parte final de la carretera
se encuentra la formacin conocida como Lodolitas De Fusagasug (Pgf),
en la cual se encuentra materiales como Lodolitas y limolitas negras, moradas
y blancas, intecaladas con arenitas feldespticas y lticas en capas muy
gruesas.
Figura 3. Perfil geolgico del rea de estudio.
FUENTE : SGC
Fuente: SGC.
FIGURA 5. Vista panormica del tramo entre los kilmetros 2 y 4 del caso de
estudio
Fuente autores,