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El uso de deflectmetro ligero para la evaluacin in situ del grado de compactacin de la

arena.

Amr F. Elhakim *, Khaled Elbaz, Mohamed I. Amer


Public Works Department, Faculty of Engineering, Cairo University, Egypt
Received 4 December 2013; revised 23 December 2013; accepted 24 December 2013

PALABRAS CLAVES Deflectmetro ligero; LWD; Control de calidad de compactacin;


Unidad de peso; Densidad del campo; densidad de arena
Resumen El deflectmetro de peso ligero (LWD), tambin conocido como deflectmetro ligero de
cada de peso, probador de peso de cada ligera y prueba dinmica de carga de placa, es un
dispositivo porttil de mano que se desarroll en Alemania para medir el mdulo dinmico in situ
LWD. Tpicamente, este mdulo se utiliza para evaluar el grado de compactacin del subsuelo. Por
lo tanto, es adecuado para el control de la calidad de la compactacin de carreteras pavimentadas
por el suelo, terraplenes y relleno de reemplazo. Como ensayo dinmico, el dispositivo es
adecuado, en particular, para suelos de granos gruesos y mezclados con un tamao de grano
mximo de 63 mm. La respuesta de las arenas calcreas y silceas poco calificadas es el foco de
esta investigacin.
En primer lugar, las propiedades del suelo ndice de los suelos probados, incluyendo la distribucin
de tamao de grano; Se obtuvieron las relaciones de vaco mximo y mnimo y la gravedad
especfica. Tambin se realizaron anlisis petrogrficos de las arenas ensayadas para determinar
su composicin mineralgica. Se construy una cmara de 1 m3 para realizar las pruebas LWD en
el laboratorio. El estudio se realiz para densidades relativas del 20%, 40%, 60% y 80% para
representar el comportamiento de las arenas muy sueltas, sueltas, de densidad media y densa.
Tambin se investig el efecto de la existencia de un lmite rgido bajo el suelo ensayado en los
resultados de la prueba para determinar la zona de influencia del deflectmetro ligero.

2014 Produccin y alojamiento por Elsevier B.V. en nombre de Vivienda y Construccin


National Research Centrar.
1. Introduccin
El deflectmetro de peso ligero (LWD) es un dispositivo porttil de cada de peso que apareci por
primera vez en 1981 en Magdeburg, Alemania y desarrollado como dispositivo de prueba in situ por
el Federal Highway Research Institute y HMP Company en Alemania
[1]. El LWD ha ganado la aceptacin y la popularidad en varios pases como los Estados Unidos,
ya que hay un inters creciente en el uso de LWD como in situ spot-testing dispositivo para el
control de calidad y la garanta de calidad de la compactacin de tierra.
El dispositivo se introdujo por primera vez en Egipto en 2008 para ensayar la subrasidad natural y
el relleno compactado comercialmente en trabajos de campo.
El deflectmetro de peso ligero es tambin conocido por otros nombres incluyendo; Deflectmetro
ligero de la cada del peso, probador ligero del peso de la gota, y prueba dinmica de la carga de la
placa. Diferentes tipos de LWD estn comnmente disponibles en todo el mundo, pero son muy
similares en principio. Esta investigacin se realiza utilizando el nmero LWD (1.06.01) producido
por HMP Company, que se proporciona en la especificacin alemana [2] para comprobar la

idoneidad de este dispositivo para predecir el grado de compactacin de las dos arenas
especificadas.
2. Descripcin del deflectmetro ligero El dispositivo LWD consta de los siguientes elementos que
son
Ilustrado en la Fig. 1.
1. Un mecanismo superior de fijacin y liberacin que mantiene el peso descendente a una altura
constante. Este mecanismo se libera para permitir que el peso descendente caiga libremente y
transmita el impulso de carga a travs de la placa que descansa sobre el material a ensayar.
2. Una varilla de gua que permite que el peso cae libremente a una distancia establecida de
aproximadamente 720 mm. La barra de gua y
Pesan aproximadamente 15 kg.
3. Una empuadura de peso descendente que proporciona un agarre para que el operador eleve el
peso descendente hasta la fijacin superior y suelte
mecanismo.
4. Un peso descendente que tpicamente vara entre 10 y 20 kg. Este peso es capaz de elevarse
hasta el fondo de la altura predeterminada de agarre. El peso es guiado por una barra de baja
resistencia cuando se deja caer para impartir
Una fuerza controlada en la placa de carga.
5. Un pasador de bloqueo que tiene dos posiciones (bloqueadas y desbloqueadas) para liberar el
peso que cae para su uso.
6. Un sistema de amortiguacin que proporciona una longitud de impulso transitorio controlada a la
fuerza de impacto, tpicamente en el intervalo de 16 a 30 ms. El elemento de resorte es tpicamente
una serie de conos / amortiguadores de caucho, o sistema de almohadillas cilndricas.
7. Un accesorio anti-vuelco que impide que la varilla de gua y la cada de peso se vuelquen
cuando estas partes son colocadas
Y de pie libremente en la bola del centro de carga / placa de carga. Una bola central de carga sirve
como conector entre la
Anti-basculante y la placa de carga. Tambin permite el desmontaje que reduce el tamao del
instrumento
Para el transporte.
8. Una copa con sensor que se conecta a un dispositivo electrnico y se instala en el centro de la
placa. graba
Los movimientos de la placa incluso durante el ensayo.

Fig. 1 Componentes del deflectmetro ligero [3].


10. Una placa de carga que proporciona una distribucin aproximada y uniforme de la carga de
impulso sobre la superficie. los
El dimetro vara tpicamente de 100 a 300 mm y la placa de carga pesa aproximadamente 5 kg.
11. Se utiliza un cable para conectar el sensor de la placa de carga a los sistemas de
procesamiento y almacenamiento de datos. Cada medicin puede ser asignada inmediatamente a
la posicin relevante usando GPS. Todos los datos se pueden mostrar en el dispositivo electrnico
de impresin sin problemas.
12. Un dispositivo electrnico de impresin que es adecuado para auto-supervisin y
documentacin de mediciones. UN
El sistema de captura de datos se requiere con el software para mostrar los resultados de la
prueba de impacto y almacenarlos. Adems, el sitio relevante y los detalles de posicin se pueden
registrar junto con los datos capturados [4].
3. Procedimientos de prueba LWD
El rea de prueba debe ser nivelada para que la placa de carga pueda colocarse sobre una
superficie uniforme. Las partculas sueltas en la superficie deben ser removidas y la placa de carga
debe estar en contacto con el material que se est probando. El dimetro del rea de ensayo debe
ser al menos 1,5 veces mayor que el dimetro de la placa [5].
Despus de preparar el rea de prueba y colocar la placa de carga sobre la superficie, el
dispositivo de carga est centrado sobre la placa de carga y el dispositivo para medir la amplitud de
deflexin en el centro de la placa de carga se prepara para ensayo, como se muestra en la Fig. .
2a.
El dispositivo de carga est conectado con la unidad de lectura a travs de un cable, como se
muestra en la Fig. 2b. La barra de gua se coloca con el peso que cae encima de la placa de carga.
El pasador de bloqueo se extrae del peso de la gota y se gira 90_ para liberar el peso.

(A) Poner la placa de carga sobre


una superficie nivelada

(B) Conexin de la pieza


mecnica y
Unidad electrnica con
cable

(C) Preparacin del dispositivo para


la prueba

(D) Impresiones de resultados

Fig. 2 Los procedimientos de prueba del deflectmetro ligero (LWD) [1].

Fig. 3 Curvas de distribucin del tamao del grano de arena calcrea y silcea
Tabla 1 Resumen de las propiedades de los ndices de las arenas sometidas a prueba.

Arena

GS

D10 (mm) D90 (mm)

Cu

emin

emax

cdry max (kN/m3)

Calcreo

2.74

0.18

0.4

1.67

0.48

0.67

17.9*

Silceo

2.63

0.22

0.9

3.2

0.406

0.644

18.9*

Basado en la prueba modificada del proctor.

Se debe tener cuidado para asegurar que el peso de cada caiga exactamente desde la
altura especificada, como se muestra en la Fig. 2c.
El ensayo debe repetirse cuando la carga de impacto provoca el desplazamiento lateral
de la placa de carga, por ejemplo, cuando la prueba se realiza sobre un terreno
excesivamente inclinado.
Tres gotas iniciales se deben hacer con el fin de obtener un buen contacto entre la placa y
el suelo luego se hacen tres gotas de recarga. Los resultados se almacenan en una
tarjeta de memoria y una impresin se obtiene en el sitio como se muestra en la Fig. 2d.
Cada prueba dura aproximadamente dos minutos, que es un perodo relativamente corto.
El mdulo LWD se evala utilizando la prueba de carga esttica de la placa [6].
ELWD 1: 5 R r = s 1
Donde: ELWD = mdulo de deformacin LWD, R = radio de la placa cargada, r = tensin
bajo la placa cargada, s = valor medio de la placa cargada.
La ecuacin anterior no considera los factores relacionados con la velocidad y las fuerzas
inerciales en la evaluacin de la prueba. La tensin bajo la placa es generalmente
constante e igual a 0,1 MN / m2 y para un dimetro de placa de 30 cm. Por lo tanto, la
ecuacin anterior se reduce a ELWD (MN / m2) = 22,5 / s (mm), que se utiliza para
calcular el mdulo de LWD basado en el asentamiento medido que es realizado
automticamente por el software LWD.
4. Propiedades de las arenas probadas
4.1. Propiedades de ingeniera
Todas las pruebas se realizaron en muestras de arena calcrea y silcea para investigar el efecto
de la mineraloga de la arena en los resultados. La arena calcrea tiene una gradacin bastante
uniforme con tamaos de grano que varan en su mayora entre 0,07 y 0,5 mm. Tiene un contenido
fino muy bajo, menos del 0,1% pasando el tamiz nmero 200.
Segn el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos, la arena calcrea est poco calificada (SP).
La arena silcea utilizada en este estudio tambin se clasifica como poco calificada (SP) de
acuerdo con el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos con tamaos de grano que varan
entre 4 y 0,07 mm. El porcentaje de finos que pasan por el tamiz 200 es inferior al 2,6%. Las
distribuciones de tamao de grano de las arenas calcreas y silceas se muestran en la Fig. 3.
Para ambas arenas se obtuvieron varias propiedades del ndice de suelo, incluyendo gravedad
especfica, tamao de grano efectivo D10, relaciones de huecos mximo y mnimo y peso unitario
mximo usando la prueba de Proctor modificada. Las pruebas se realizaron de acuerdo con el
actual Cdigo de Prcticas Egipcio o norma ASTM relevante. En la Tabla 1 se presenta un resumen
de los resultados.
4.2. Mineraloga de las arenas ensayadas
La mineraloga del suelo influye mucho en su comportamiento. La difraccin de rayos X (XRD) es
una poderosa tcnica que proporciona datos detallados sobre la estructura atmica de las
sustancias cristalinas para identificar los minerales constituyentes. Tanto las arenas calcreas y
silceas se examinaron utilizando XRD como se presenta en la Fig. 4a yb para ambas arenas,
respectivamente. El anlisis de difraccin de rayos X muestra que la arena calcrea se compone
de 97% de porcentaje

De Aragonita que representa carbonato de calcio (CaCO3), y un bajo porcentaje de Cuarzo


(0.16%). Mientras que la muestra de arena silcea se compone de 96% de porcentaje de cuarzo.

Fig. 4 Composiciones minerales de (a) arena calcrea y (b) silcea.


4.3. Estudio petrogrfico
Se realiz un estudio petrogrfico en especmenes de las arenas ensayadas mediante la
toma de imgenes microscpicas de especmenes de las arenas calcreas y silceas
como se muestra en la Fig. 5a yb. La fig. La figura 5a muestra la arena calcrea que se
compone de calcita como constituyente principal con cantidades muy pequeas de
cuarzo.
La muestra tambin contena conchas fsiles y corales que incluyen cavidades y vacos
en la superficie y dentro de las partculas. La imagen microscpica de la muestra de arena
silcea se muestra en la Fig. 5b que indica que la muestra se compone principalmente de
cuarzo con cantidades considerables de halita potsica. La imagen muestra que las
partculas de arena silcea son angulares.

5. Programa de pruebas experimentales


Se seleccionaron cuatro densidades relativas de diana 20%, 40%, 60% y 80% para
representar los estados muy sueltos, sueltos, densos y densos para ambas arenas,

respectivamente, para estudiar el efecto de la densidad de arena sobre el mdulo LWD.


Esta investigacin tambin examin la profundidad de influencia sobre el mdulo LWD al
variar el espesor de la capa de arena compactada. Una caja de 1000 mm de largo 1000
mm de ancho 1000 mm de profundidad fue especialmente construido para llevar a cabo
el programa de pruebas planificado. La cmara consta de cuatro placas de acero dulce
con espesor de 3 mm. Uno de los lados de la cmara es mvil para facilitar la retirada de
la arena despus de completar cada prueba. La base de la cmara est hecha de madera
contrachapada de 18 mm de espesor que descansa directamente sobre el suelo de
hormign. Una seccin en la cmara de prueba se muestra en la Fig. 6. Se coloc suelo
en la cmara apisonando utilizando un martillo de 5 kg en capas de espesor que vara
entre 10 y 20 cm a diferentes densidades relativas. La densidad de arena se calcul
dividiendo el peso de la arena colocada en la cmara por el volumen. La colocacin de
arena garantiz la uniformidad de la densidad relativa dentro de la cmara de ensayo
mediante el monitoreo del peso de la unidad de arena para cada capa colocada. El efecto
sobre los resultados de la prueba que puede ser causado por los lados de la cmara es
pequeo y puede ser descuidado [7].
Fig. 5 Fotografas microscpicas de (a) arena calcrea y (b) silcea

Fig. 6 Seccin transversal en la cmara de prueba.

Peso unitario seco (kN / m)

Fig. 7 Efecto del peso unitario de la arena sobre el mdulo LWD (ELWD)

Densidad relativa, Dr (%)


Fig. 8 Efecto de la densidad relativa de la arena sobre el mdulo LWD (ELWD).

6. Resultados experimentales
6.1. Efecto de la densidad del suelo sobre el mdulo LWD Se prepararon arenas
calcreas y silceas al objetivo
Densidades relativas con espesores de capa de 80 cm (espesor de capa de arena a
dimetro LWD de 2,67), entonces se llev a cabo la prueba LWD. La fig. La figura 7
muestra la relacin entre el mdulo LWD y la densidad en arena seca para ambas arenas
ensayadas.
Los resultados indican que el mdulo medido de LWD aumenta en una tasa promedio de
aproximadamente 21 MPa para un aumento en el peso unitario de 1 kN / m3 para las
arenas calcreas y silceas. Para el mismo peso unitario, el mdulo LWD medido para la
arena silcea es mayor en aproximadamente 10 MPa en comparacin con la arena
calcrea. Estos hallazgos coinciden con las observaciones de Abu-Farsakh et al. (2004)
[8] que demuestran que el mdulo de LWD (ELFWD) aumenta con el peso seco de la
unidad para la piedra de cal molida mal clasificada, la arena mal clasificada, y el
pavimento de asfalto reciclado.
Las relaciones entre el mdulo LWD de arena y las densidades relativas correspondientes
se representan en la Fig. 8 para arenas calcreas y silceas. Como era de esperar, el
mdulo LWD aumenta con el aumento de la densidad relativa de la arena. Para la misma
densidad relativa, el mdulo LWD medido es mayor para la arena silcea comparada con
la arena calcrea. Esto puede atribuirse a la angularidad de las partculas de arena silcea
comparadas

A la forma redondeada de las partculas de arena calcrea adems de los huecos y fsiles
que existen en la arena calcrea como muestra el estudio petrogrfico. Adems, la mayor
capacidad de trituracin de las arenas calcreas en comparacin con las arenas silceas
podra explicar los resultados experimentales.

Grado real de compactacin (%)


Fig. 9 Comparacin entre el grado real de compactacin y el grado de compactacin DIN de LWD.

Mdulo LWD, ELWD (MPa)


Fig. 10 Relacin entre el mdulo LWD (ELWD) y el grado de compactacin.
6.2. La relacin entre el mdulo LWD y el grado de compactacin
Uno de los usos principales del deflectmetro ligero es el control de calidad del relleno colocado en
el campo. El grado de compactacin se define como la relacin entre la densidad in situ y la
densidad seca mxima del laboratorio. Puede evaluarse indirectamente a partir de la LWD
mediante correlaciones empricas entre el mdulo de LWD y el grado de compactacin. Una de las
correlaciones ms utilizadas para evaluar el grado de compactacin de los resultados LWD es la
especificacin tcnica alemana adicional y directrices para trabajos de tierra en la construccin de
carreteras [9]. Los grados de compactacin medidos reales se compararon con los valores
deducidos usando la correlacin DIN, como se muestra en la Fig. 9 para las arenas calcreas y
silceas. Los resultados muestran que la exactitud de la relacin DIN es mejor para los grados de
compactacin del 95% o ms. Se observa una menor precisin en los grados de compactacin
inferiores al 95%. Esto puede explicarse sabiendo que la relacin DIN se proporciona para grados
de compactacin superiores al 95%. Los grficos tambin muestran los resultados de Tompai [10]
que se realizaron en arena silty muestras de arena fina confirmar los resultados del estudio actual.
La fig. La figura 10 muestra la relacin entre los grados medidos de compactacin frente al mdulo
LWD para las arenas ensayadas as como la relacin DIN. Similar a la relacin entre la densidad
relativa de la arena y el mdulo LWD, la Fig. 10 muestra que para el mismo grado de

compactacin, el mdulo LWD de la arena silcea es mayor que el de la arena calcrea. El mdulo
de LWD de la curva en funcin del grado de compactacin de la arena calcrea y de las arenas
silceas limita la relacin DIN que puede considerarse como un promedio para ambos tipos de
arena.

6.3. Zona de influencia de la LWD


Se investiga la zona de influencia de la LWD realizando el ensayo LWD sobre arenas
calcreas y silceas colocadas en capas con espesores variables (10, 20, 40, 60 y 80 cm)
que descansan sobre un lmite rgido (piso de hormign). La fig. 11 muestra la relacin
entre el mdulo LWD y el espesor de la capa de arena normalizada al dimetro de la
placa LWD de 300 mm para la arena calcrea compactada a densidades relativas del
20%
40%, 60% y 80%. Los resultados muestran que el mdulo LWD aumenta a medida que el
grosor de la capa de arena disminuye a medida que el mdulo medido es afectado por la
capa rgida. Por lo tanto, la lectura de LWD refleja la rigidez tanto del suelo ensayado
como del lmite rgido. La influencia del lmite rgido de la base sobre el mdulo LWD
disminuye con el aumento del espesor de la capa de arena. Para el espesor de la capa
del suelo a las relaciones de dimetro de la placa de 1,5 a 2, el efecto de la capa rgida se
considera insignificante. Las pruebas realizadas utilizando arenas silceas muestran
hallazgos similares a los presentados en la Fig. 12. Tompai [10] y Nazzal [11] encontraron
la zona de influencia de la LWD para variar entre 1 y 2 veces el dimetro de la placa de
acuerdo con los resultados de este estudio.

Fig. 11 Efecto de la existencia de una frontera rgida sobre el mdulo LWD para la arena
calcrea.

Fig. 12 Efecto de la existencia de una frontera rgida sobre el mdulo LWD para la arena
silcea.
7. Resumen y conclusiones
El deflectmetro de peso ligero es un mtodo de prueba rpido para la calidad de
compactacin de suelos y cursos de base sin consolidar en terrenos y construccin de
carreteras. El deflectmetro de peso ligero mide el mdulo LWD dinmico del suelo, que
se correlaciona empricamente con el grado de compactacin del suelo. Basndose en las
pruebas de cmara de laboratorio, se deducen las siguientes conclusiones.

1. Para la misma densidad relativa, el mdulo deflectmetro LWD para arena silcea es
mayor que el mdulo LWD para arena calcrea.
2. Se evala la relacin entre el mdulo LWD y el grado de compactacin dado en DIN 18
196 [8] para estimar el grado de compactacin de las arenas calcreas y silceas. Los
grados medidos de compactacin de arenas calcreas y silceas unidas a la relacin DIN
pueden considerarse como un promedio para ambas mineralogas.
3. La relacin DIN 18 134 proporciona una mayor precisin para estimar grados de
compactacin superiores al 95%, lo cual puede explicarse por el hecho de que la relacin
DIN se da originalmente para grados de compactacin superiores al 95%.
4. La zona de influencia del deflectmetro ligero es 1,5 a 2 veces el dimetro de la placa
LWD.
References
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