RELATRIO DE MANUTNO PREDITIVA

EQUIPAMENTO: LAMINADOR A FRIO

MQUINA: SISTEMA FILTRO SCHINEIDER
CONJUNTO: BOMBA 01 E 02
ANLISE: Analisando os espectros coletados durante os testes de ressonncia, utilizando-se de impactos repetitivos
na carcaa dos motores, a concluso que chegamos que para o motor de acionamento da bomba 02 a freqncia
natural da carcaa na direo horizontal esta em 25Hz. E para o motor da bomba nr.01 a freqncia natural esta bem
prxima da freqncia rotacional 29.75Hz, o que consequentemente esta causando a amplificao do desbalanc.
residual, por isto que houve uma melhora dos nveis de vibrao aps ter sido executado a melhoria no
balanceamento, utilizamos a classe G1, mesmo assim os nveis ainda se apresentam acima dos nveis permissveis para
funcionamento contnuo, conforme a norma ISO 10816-1 e cartas orientativa da IRD mechanalysIs.
Est havendo uma certa dificuldade em afastarmos a freqncia natural da freq. Rotacional , pois teramos que
enrijecer ou alterar a rotao do motor, e isto no momento impossvel devido as condies operacionais exigidas.
Talvez enrijecendo a base do conjunto ou alterando a abertura do registro de sada sem comprometer o sistema ajude
a diminuir os nveis de vibrao.
Tambm verificamos que mesmo sem a execuo dos impactos com martelo de borracha, o conjunto (motor) j nos
da a indicao de ressonncia na regio da freqncia rotacional.
Durante a manuteno preventiva aproveitamos que os equipamentos estavam todos desligados, porm energizados
alguns; resolvemos efetuar algumas coletas de vibrao do Motor 01 e 02 onde podemos observar que o excitaes
das freq. Naturais dos motores esto presente com baixissimas amplitudes, acredito que quando as bombas so ligadas
os desvios originados pela freq. Rotacional esto sendo amplificado e no caso da bomba 01 os nveis esto acima dos
limites permissveis para funcionamento contnuo.
Como j tivemos vrias aes como: Reviso geral da bomba, reviso geral do motor, verificao de possveis trincas
da base, alinhamento a laser do conjunto, balanceamento classe G1 do rotor, checagem de excentricidade e empeno do
rotor, anlise de corrente do motor, achamos que a melhor soluo no momento trocar o motor ou enrijecer a base.
JAL/CONFIABILIDADE 02/05/00

MOTOR 01 MC. WEG 100CV 1800RPM FILTRO SCHINEIDER = LAM. A FRIO

GRFICO DE TENDNCIA NVEL GLOBAL

67.5 mm/s
APS REVISO E MONTAGEM NO LOCAL

APS REFORAR A BASE

51.3mm/s
APS REVISO E MONTAGEM NO LOCAL

APS REFORAR A BASE

OBS.: APS EXECUO DO REFORO DA BASE OS NVEIS CARAM CONSIDERAVELMENTE

11 mm/s PARA 2.0mm/s, AGORA O CONJUNTO SE APRESENTA DENTRO DOS PADRES DA
NORMA ISSO 10816-1 E CARTA ORIENTATIVA DA IRD MECHANALYSIS.

MOTOR 01 MC. WEG 100CV 1800RPM FILTRO SCHINEIDER = LAM. A FRIO

ANTES DE REFORAR A BASE

STATUS DE FALHA

APS REFORAR A BASE

STATUS NORMAL
OBS.: PODEMOS VERIFICAR NO PRIMEIRO ESPECTRO ACIMA A CONDIO CRTICA DO CONJUNTO ONDE
RESOLVEMOS RETIRAR O MOTOR E EFETUAR O RETRABALHO, POIS O MESMO TINHA ACABADO DE PASSAR
POR UMA REVISO, PORM NADA DE ANORMAL FOI ENCONTRADO, SUGERIMOS BALANCEAR O ROTOR NA
CLASSE G1, OS NVEIS CARAM DE 65mm/s PARA 11mm/s CONDIO EM QUE O MESMO TRABALHAVA, PORM
AINDA ACIMA DOS LIMITES PERMISSVEIS, ISTO NOS LEVOU A FAZER ALGUNS ESTUDOS COM RELAO A
RESSONANCIA O QUE PODER SER VISTO A SEGUIR. O SEGUNDO ESPECTRO FOI COLETADO APS TERMOS
DESCOBERTO A FREQ. CAUSADORA DA RESSONANCIA ONDE NOS LEVOU A MELHORAR A RIGIDEZ DO SISTEMA
AFASTANDO A FREQ. NATURAL DA FREQ. ROTACIONAL.

MOTOR 01 FILTRO SCHINEIDER = LAM. A FRIO

SENSOR NO PONTO 02 HORIZONTAL - COM IMPACTO HORIZONTAL ALETAS DA CARCAA

RESSONANCIA
MEDIO COM IMPACTO HORIZONTAL
NAS ALETAS DA CARCAA
HARMONICAS

BOMBA 01 E BOMBA 02 DESLIGADAS

178.5Hz

MOTOR 01 MC. WEG 100CV 1800RPM FILTRO SCHINEIDER = LAM. A FRIO

SENSOR NO PONTO 02 HORIZONTAL - COM IMPACTO HORIZONTAL ALETAS DA CARCAA

APS REFORO DA BASE FREQ.

NATURAL MUDA DE 30Hz PARA REGIO
DE 56Hz
TALVEZ SEJA NECESSRIO
DIMINUIR UM POUCO A RIGIDEZ

OBS.: PODEMOS VERIFICAR QUE APS A EXECUO DA RECOMENDAO DE REFORAR A

BASE O OBJETIVO FOI ATENDIDO, ISTO CONSEGUIMOS MUDAR A FREQ. NATURAL DO
CONJUNTO E COM ISTO ELIMINAMOS A RESSONNCIA DO SISTEMA EM 30Hz QUE
PROVOCAVA UM ELEVADO NVEL DE VIBRAO DO MOTOR. BOMBA 1 E 2 DESLIGADAS.

MOTOR 01 MC. WEG 100CV 1800RPM FILTRO SCHINEIDER = LAM. A FRIO

SENSOR NO PONTO 02 HORIZONTAL - SEM IMPACTO EQUIP. DESLIGADO PORM ENERGIZADO

AMPLITUDE FLUTUANTE
150Hz
RESSONANCIAS DO
AMBIENTE?

SISTEMA TODO DESLIGADO (LAM. A FRIO EM MANUT.PREVENTIVA)

MOTOR 01 MC. WEG 100CV 1800RPM FILTRO SCHINEIDER = LAM. A FRIO

TABELA DE MEDIO NVEL GLOBAL APS REFORO DA BASE
Latest Measurements Report
23/05/00 08:37
Train : 301 L FRIO (PORAO)
Machine : 301507FTR SCHINEIDER
Point Id
Pos
MTR 01-LOA
1
MTR 01-LOA
1
MTR 01-LOA
1
MTR 01-LOA
1
MTR 01-LOA
1
MTR 01-LA
2
MTR 01-LA
2
MTR 01-LA
2
MTR 01-LA
2
MTR 01-LA
2
BOMBA 01-LA
3
BOMBA 01-LA
3
BOMBA 01-LA
3
BOMBA 01-LA
3
BOMBA 01-LA
3
BOMBA 01-LA
3
BOMBA 01-LOA
4
BOMBA 01-LOA
4
BOMBA 01-LOA
4
BOMBA 01-LOA
4
BOMBA 01-LOA
4

Dir
H
H
H
V
A
H
H
H
V
A
H
H
H
H
V
A
H
H
H
V
A

Units
gSE
gSE
mm/s
mm/s
mm/s
gSE
gSE
mm/s
mm/s
mm/s
gSE
gSE
mm/s
mm/s
mm/s
mm/s
gSE
gSE
mm/s
mm/s
mm/s

Ampl.
% Change
0.07204
27.34
0.4675
33.31
2.150
-81.39
1.287
13.74
2.217
-24.81
0.05070
-42.56
0.3615
-25.01
2.031
-79.15
1.132
-36.27
2.390
-29.72
0.2352
-1.561
1.181
-13.84
4.066
-11.09
6.500
7.72
2.386
-9.831
2.100
-71.42
0.2132
-11.42
1.473
-28.09
2.726
-22.39
2.392
-20.01
1.658
-83.57

Stat
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK

% Alarm
7.204
15.58
19.11
16.61
28.61
5.07
12.05
18.05
14.61
30.83
23.52
39.38
52.46
83.87
30.78
27.1
21.32
49.08
35.17
30.87
21.39

Date
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
28/04/00
22/05/00
28/04/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00
22/05/00