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Fundamentos da Engenharia Aeronutica

Introduo ao Projeto de Avies

Prof. MSc. Luiz Eduardo Miranda J. Rodrigues

Introduo ao Projeto de Avies


Aplicaes para a Engenharia Aeronutica

Prof. MSc. Luiz Eduardo Miranda J. Rodrigues

Apresentao dos contedos abordados


 Breve histrico da evoluo da engenharia aeronutica;
 Definio de avio e controles de vo;
 Aspectos gerais do projeto de aeronaves;
 Princpios e aplicaes da aerodinmica;
 Fundamentos do desempenho de avies;
 Relao entre a indstria aeronutica brasileira e a
competio SAE-AeroDesign.

Introduo ao Projeto de Avies

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Aspectos histricos primeiras teorias


 Muitas pessoas acreditavam que voar
fosse impossvel, e que era um poder alm
da capacidade humana. Mesmo assim o
desejo existia, e vrias civilizaes
contavam histrias de pessoas dotadas de
poderes divinos que podiam voar; ou
pessoas que foram carregadas ao ar por
animais voadores.
 O exemplo mais bem conhecido a lenda
de Ddalo e caro. Ddalo, aprisionado na
ilha de Minos, construiu asas feitas com
penas e cera para si prprio e seu filho.
Porm caro aproximou-se demais do Sol
e a cera das asas derreteu, fazendo ele cair
no mar e morrer.
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Aspectos histricos aeronaves mais leves que o ar


 O primeiro vo bem sucedido de um balo de ar quente foi o da
passarola construda por Bartolomeu de Gusmo, um portugus
nascido no Brasil colonial que alou vo em 8 de agosto de
1709.
 Em 1852, foi inventado o dirigvel, uma mquina mais leve do
que o ar com a diferena que, ao contrrio do balo, seu curso
poder ser controlado atravs do uso de lemes e de motores. O
primeiro vo controlado em um dirigvel aconteceu ainda no
mesmo ano.

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Aspectos histricos primeiros avies


 Em 1890, Clment Ader, um engenheiro francs, construiu um
avio que ele nomeou Eole, que era equipado com um motor a
vapor.
 Ader conseguiu decolar no Eole, mas no conseguiu controlar a
aeronave, nem mant-la no ar.

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Aspectos histricos primeiro vo


 A controvrsia sobre o primeiro vo


grande.
Geralmente so creditados Alberto
Santos Dumont ou os Irmos Wright
(mais exatamente, Orville Wright).
Foi o vo do 14-Bis, em Paris, o primeiro
de um avio na histria da aviao
registrado, publicado e sem artifcios
externos.
Especialistas alegam o uso de trilhos e
catapultas nas operaes de decolagem
das aeronaves dos irmos Wright.
O testemunho do vo do 14-Bis em Paris
foi evidenciado por aviadores e
autoridades de aviao.

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Aspectos histricos evoluo aps o primeiro vo


 Um smbolo da aviao o Douglas DC-3. Este monoplano,
realizou seus primeiros vos em 1936. O DC-3 tinha
capacidade para 21 passageiros, e velocidade de cruzeiro de
320 km/h. Tornou-se rapidamente o avio comercial mais
usado na poca. Esta aeronave tambm vista como uma das
aeronaves mais importantes j produzidas.

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Aspectos histricos evoluo ps 2 guerra mundial


 Coube aos britnicos a produo do primeiro avio a jato comercial da

histria da aviao, o De Havilland Comet. Voavam a aproximadamente


850 km/h, sua cabine era pressurizada e relativamente silenciosa.
 O Comet foi ao incio um sucesso comercial, e muitas linhas areas passaram
a encomendar esta aeronave. Porm, dois acidentes em 1954, quando ambas
as aeronaves simplesmente explodiram em alto-mar, criaram grandes dvidas
quanto segurana da aeronave.
 A causa dos acidentes era primariamente as turbinas, localizadas dentro da
estrutura asa. As turbinas, em vo, atingiam altas temperaturas e assim,
lentamente, mas gradualmente, enfraqueciam a asa, que terminou por
fragmentar-se no ar em ambos os acidentes.

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Aspectos histricos vos supersnicos


 Em 1962, o North American X-15 tornou-se o primeiro avio a
chegar termosfera. O avio, pilotado pelo americano Robert
White, ficou a uma altitude de 95936 metros por cerca de
dezesseis
segundos,
percorrendo
neste
perodo
aproximadamente 80 quilmetros. Este foi o primeiro vo de
um avio no espao.

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Aspectos histricos a conquista do espao


 Em 1957, o sovitico Sputnik tornou-se o primeiro satlite
artificial a orbitar a Terra, e em 1961, Yuri Gagarin tornou-se a
primeira pessoa a viajar no espao. Ele orbitou uma vez a
Terra, e ficou no espao por cerca de 108 minutos.
 Em 1969, como comandante da misso Apollo 11, Neil
Armstrong tornou-se a primeira pessoa a pisar na Lua.

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Aspectos histricos as maiores aeronaves


 O cargueiro Antonov, foi desenhado

para o Programa Espacial da Unio


Sovitica
em
substituio
ao
Myasishchev VM-T. Voou pela
primeira vez no dia 21 de Dezembro
de 1988.

 AirBus

A-380, desenvolvido e
construdo pela Airbus o maior
avio comercial de passageiros da
histria. O avio, fez seu primeiro
vo experimental em 27 de Abril de
2005 em Toulouse, Frana.

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Princpios fundamentais definio de avio


 Um avio definido como uma aeronave de asa fixa mais
pesada que o ar, movida por propulso mecnica, que
mantido em condio de vo devido reao dinmica do ar
que escoa atravs de suas asas.

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Princpios fundamentais controles de vo


 Um avio possui trs superfcies de controle fundamentais que
so os ailerons responsveis pelo movimento de rolamento, o
profundor responsvel pelo movimento de arfagem e o leme de
direo responsvel pelo movimento de guinada.

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Tipos e aplicaes das aeronaves


 Ultraleves e experimentais;
 Aviao de pequeno porte;
 Avies agrcolas;
 Avies cargueiros;
 Avies para transporte de passageiros;
 Aviao executiva de pequeno e mdio porte;
 Aviao militar;
 Avies supersnicos;
 Avies anfbios;
 Outros.
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Fases do projeto aeronutico


Requisitos

Projeto Conceitual
Possveis condies de projeto
Esboo de diversas
configuraes
Comparao de aeronaves
Comprovao dos requisitos

Projeto Preliminar
Restries operacionais
Estudo das qualidades da
aeronave
Definio dos testes a serem
realizados
Definio da configurao final

Projeto Detalhado
Projeto das peas
Definio dos processos de
fabricao
Testes estruturais
Estimativa de peso e de

desempenho

Processo de Fabricao
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Esboos de configuraes no projeto conceitual

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Sucesso de um projeto aeronutico


 Em geral, os avies comerciais so imaginados para atingir
grande sucesso de vendas, porm, insuficincia tecnolgica,
emprego incorreto de materiais ou mesmo falta de boas
estimativas no projeto conceitual podem levar a configuraes
inadequadas.

 Boeing 737 Maior


sucesso de vendas da
histria da engenharia
aeronutica.

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Otimizao multidisciplinar

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Princpios de aerodinmica
 Definio da aerodinmica;
 Seleo de perfis aerodinmicos;
 Coeficientes de sustentao e arrasto;
 Projeto de asas;
 Foras aerodinmicas;
 Arrasto em aeronaves;
 Polar de arrasto do avio.

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Definio de aerodinmica
 A aerodinmica o estudo do movimento de fluidos gasosos,
relativo s suas propriedades e caractersticas, e s foras que
exercem em corpos slidos neles imersos.

 O estudo dos fenmenos que envolvem a aerodinmica de


fundamental importncia para o projeto global da aeronave,
pois muitos aspectos estudados para se definir a melhor
configurao aerodinmica da aeronave sero amplamente
utilizados para uma melhor anlise de desempenho e
estabilidade da aeronave, bem como para o clculo estrutural
da mesma, uma vez que existem muitas solues de
compromisso entre um bom projeto aerodinmico e um
excelente projeto total da aeronave.

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Perfil aerodinmico
 Um perfil aerodinmico uma superfcie projetada com a
finalidade de se obter uma reao aerodinmica a partir do
escoamento do fluido ao seu redor.

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Coeficientes de sustentao e arrasto


 O coeficiente de sustentao usualmente determinado a partir
de ensaios em tnel de vento ou em softwares especficos que
simulam um tnel de vento. O coeficiente de sustentao
representa a eficincia de um perfil em gerar a fora de
sustentao.
 o coeficiente de arrasto representa a medida da eficincia do
perfil em gerar a fora de arrasto.
 Enquanto maiores coeficientes de sustentao so requeridos
para um perfil ser considerado eficiente para produo de
sustentao, menores coeficientes de arrasto devem ser obtidos,
pois um perfil como um todo somente ser considerado
aerodinamicamente eficiente quando produzir grandes
coeficientes de sustentao aliados a pequenos coeficientes de
arrasto.
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Curvas caractersticas dos perfis

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ngulo de ataque
 O ngulo de ataque o termo utilizado pela aerodinmica
para definir o ngulo formado entre a linha de corda do perfil e
a direo do vento relativo.
 Representa um parmetro que influi decisivamente na
capacidade de gerao de sustentao do perfil.

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Seleo e desempenho de um perfil


 Algumas caractersticas importantes que devem
consideradas para a seleo de um novo perfil so:








ser

a) influncia do nmero de Reynolds;


b) caractersticas aerodinmicas do perfil;
c) dimenses do perfil;
d) escoamento sobre o perfil;
e) velocidades de operao desejada para a aeronave;
f) eficincia aerodinmica do perfil;
g) limitaes operacionais da aeronave.

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Asas de envergadura finita


 As asas dos avies podem assumir uma enorme srie de formas
geomtricas de acordo com o propsito do projeto em questo,
porm os principais tipos so retangular, trapezoidal, elptica e
mista.

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Fixao das asas na fuselagem


 Quanto posio de fixao da asa na fuselagem, a mesma
pode ser classificada como alta, mdia ou baixa.

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Projeto de uma asa


 O projeto de uma asa envolve muitos fatores e muitas
vezes representa um processo exaustivo at se chegar a
uma configurao final.
 Os principais aspectos avaliados so:
 a) tipo da aeronave;
 b) requisitos desejados para o desempenho do avio;
 c) seleo do perfil aerodinmico;
 d) forma geomtrica, rea, alongamento, envergadura e
relao de afilamento;
 e) projeto estrutural;
 f) eficincia aerodinmica.
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Foras Aerodinmicas

 Fora de sustentao;
L=

1
v 2 S CL
2

 Fora de arrasto.
D=

1
v 2 S CD
2

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Velocidade de Estol
 Representa a mnima velocidade com a qual possvel se
manter o vo reto e nivelado da aeronave. Essa velocidade
pode ser calculada a partir da equao fundamental da
sustentao.

v estol =

2 W
S C Lmx

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Arrasto em aeronaves
 Na anlise de desempenho de um avio e durante todas as fases
de projeto, o arrasto gerado representa a mais importante
quantidade aerodinmica, estimar a fora de arrasto total de
uma aeronave uma tarefa difcil de se realizar e essencial para
o sucesso de uma nova aeronave.

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Polar de arrasto de uma aeronave


 A polar de arrasto representa uma curva que mostra a relao
entre o coeficiente de arrasto e o coeficiente de sustentao de
uma aeronave completa. Essa relao expressa atravs de
uma equao que pode ser representada por um grfico
denominado polar de arrasto.
 Para todo corpo com forma aerodinmica em movimento
atravs do ar existe uma relao entre o coeficiente de
sustentao (CL) e o coeficiente de arrasto (CD) que pode ser
expressa por uma equao ou ento representada por um
grfico. Tanto a equao como o grfico que representam a
relao entre (CL) e (CD) so chamados de polar de arrasto.
 A polar de arrasto mostra toda a informao aerodinmica
necessria para uma anlise de desempenho da aeronave.

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Grfico da polar de arrasto


Equao geral da polar de arrasto:

C D = C D 0 + C Dw + C Di

Regime subsnico de vo:


2

C D = C D0

CL
+
e 0 AR

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Eficincia aerodinmica do avio


 Para toda polar de arrasto
existe um ponto no qual a
relao entre CL e CD assume
o seu mximo valor, esse
ponto denominado na
aerodinmica de ponto de
projeto e representado na
nomenclatura por (L/D)mx
ou eficincia mxima Emx.

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Polar de arrasto - Aeronave Beechcraft Queen Air

Ponto de Mxima Eficincia


Aerodinmica
Mxima Eficincia
Aerodinmica

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Tnel de vento DCTA So Jos dos Campos

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Desempenho de avies
 Vo reto e nivelado;
 Trao e potncia;
 Condies de subida e planeio;
 Decolagem e pouso;
 Desempenho em curvas;
 Alcance e autonomia;
 Influncia da altitude.

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Vo reto e nivelado
 Para uma condio de vo reto e nivelado de uma aeronave,
quatro so as foras atuantes: a fora de sustentao, a fora de
arrasto, a fora de trao originada pela hlice e o peso da
aeronave.

L =W

T =D
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Curvas de trao e potncia

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Mximo alcance e mxima autonomia


 O alcance definido como a distncia total percorrida (medida
em relao ao solo) para um tanque completo de combustvel.
Portanto, um vo com mximo alcance significa voar em uma
condio que propicie a maior distncia percorrida antes que o
combustvel da aeronave termine.
 Autonomia definida como o tempo total de vo para um
tanque completo de combustvel. Portanto, um vo com
mxima autonomia significa voar em uma condio que
permita permanecer o maior tempo no ar antes que o
combustvel da aeronave termine.

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Trao disponvel e requerida - Aeronave Lancair IV

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Influncia da altitude Aeronave Hrcules C-130

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Influncia da altitude Aeronave Hrcules C-130

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Desempenho de Subida
 A razo de subida de uma aeronave representa a velocidade
vertical da mesma, e, pode ser obtida de maneira simples a
partir de um modelo que utiliza como referncia as curvas de
potncia disponvel e requerida obtidas para o vo reto e
nivelado.

Pd Pr
= R / C = vsen
W

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Razo de Subida Aeronave Embraer ERJ-145

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Desempenho de Planeio

D = W sen
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L = W cos
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ngulo e distncia de planeio

tg =

D=

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h
D

h
tg

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Razo de descida

v h = v cos

R D = v v = v sen

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Desempenho de decolagem
 Clculo do comprimento de pista necessrio para decolagem.
 Determinao das velocidades operacionais de decolagem.
 Influncia da altitude no comprimento de pista para decolagem.

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Desempenho de Pouso
 Clculo do comprimento de pista necessrio para pouso.
 Influncia da altitude no comprimento de pista para pouso.

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Diagrama v-n e fatores de carga


 O diagrama v-n representa uma maneira grfica para se
verificar as limitaes estruturais de uma aeronave em funo
da velocidade de vo e do fator de carga n a qual o avio est
submetido.

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Desempenho em curvas
 Clculo da velocidade correspondente ao raio de curvatura
mnimo;
 Clculo do fator de carga para o raio de curvatura mnimo;
 Clculo do raio de curvatura mnimo.

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Teto absoluto e diagrama h-v (envelope de vo)

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Avaliaes de Estabilidade
 Longitudinal esttica;
 Lateral e direcional esttica;
 Ponto neutro e margem esttica;
 Modos de estabilidade dinmica;
 Controle longitudinal;
 Controle lateral e direcional da aeronave.

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Projeto Estrutural
 Determinao das cargas atuantes;
 Dimensionamento estrutural de todos os componentes da
aeronave.

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Projeto global
 O projeto global de uma aeronave com excelentes qualidades
somente ser obtido com a integrao e otimizao de todas as
disciplinas que envolvem o desenvolvimento de um novo
avio.

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Competio SAE-AeroDesign

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Objetivos da competio SAE-AeroDesign


 Promover uma oportunidade nica de aprendizado na rea
aeronutica atravs de um projeto multidisciplinar e desafiador;
 Despertar interesse na rea aeronutica;
 Intercmbio tcnico e de conhecimento entre as equipes;
 Desenvolver o esprito de trabalho em equipe;
 Desenvolver capacidade de liderana e planejamento;
 Desenvolver a capacidade de se vender idias e projetos;
 Incentivar o comportamento tico e profissional.

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Aeronaves da competio SAE-AeroDesign

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Equipe Taper AeroDesign - IFSP

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luizeduardo@cefetsp.br
luizaerodesign@gmail.com
tapera.aerodesign@engbrasil.eng.br
www.engbrasil.eng.br

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