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Facultat de Nutica de Barcelona

Proyecto final de carrera

Diseo de una embarcacin a motor tipo


sportfisher de 15 metros de eslora

Autor: Francesc Bartrol Pladeoliva


Titulacin: Ingeniera tcnica Naval
en propulsin y servicios del buque
Director: Alejandro Besednjak
Curso: 2011-2012
Cuadrimestre: Primavera

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Agradecimientos
A mis padres, por todo el apoyo que me han
dado durante la carrera.
A mi director de proyecto, Alejandro Besednjak,
por los consejos y el tiempo que me ha
dedicado.

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

NDICE

Introduccin ............................................................................................................... 5
Consideraciones iniciales ............................................................................................ 6
Anteproyecto ............................................................................................................. 7
Base de datos de barcos similares ........................................................................ 8
Disposicin preliminar ........................................................................................ 13
Diseo de formas del casco ....................................................................................... 14
Dimensiones principales ..................................................................................... 16
Plano de formas .................................................................................................. 17
Prediccin de potencia.............................................................................................. 18
Prediccin de potencia con el Hullspeed ............................................................ 19
Disposicin general................................................................................................... 22
De sentinas ......................................................................................................... 22
Distribucin interior ............................................................................................ 23
Distribucin exterior ........................................................................................... 24
Disposicin general ............................................................................................. 25
Sistema propulsivo ................................................................................................... 27
Plano de lnea de ejes ......................................................................................... 28
Motores principales ............................................................................................ 29
Hlice .................................................................................................................. 31
Eje y bocina ......................................................................................................... 31
Otros apndices .................................................................................................. 32

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Espesor del laminado del casco ................................................................................. 33
Aplicacin de la norma ISO12215 ....................................................................... 33
Primera disposicin de los paneles..................................................................... 38
Distribucin final de los paneles y presiones de diseo ..................................... 40
Laminado final del casco ..................................................................................... 50
Planos de laminados ........................................................................................... 51
Clculo de los cristales del barco ........................................................................ 57
Refuerzos del casco .................................................................................................. 59
Aplicacin de la norma ISO12215 ....................................................................... 59
Distribucin final de los refuerzos ...................................................................... 61
Clculo de los refuerzos ...................................................................................... 65
Refuerzos de la embarcacin.............................................................................. 68
Plano de refuerzos internos ................................................................................ 69
Clculo de los refuerzos ...................................................................................... 73
Laminado de los refuerzos .................................................................................. 76
Mamparos estructurales ........................................................................................... 79
Aplicacin de la norma ISO12215 ....................................................................... 79
Disposicin de los mamparos estructurales ....................................................... 80
Clculo del centro de gravedad ................................................................................. 81
Estabilidad ............................................................................................................... 86
Evaluacin segn la Germanischer Lloyd............................................................ 87
Balance elctrico ...................................................................................................... 88
Balance elctrico de 220V................................................................................... 88
Balance elctrico de 12V de servicios auxiliares................................................. 89
Balance elctrico de 12V de arranque de motores ............................................ 90
Balance elctrico de emergencia ........................................................................ 91

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Sistemas auxiliares del barco .................................................................................... 92
Sistema de achique ............................................................................................. 93
Sistema de agua a bordo .................................................................................... 95
Sistema de combustible y gases de escape ........................................................ 98
Sistema elctrico ............................................................................................... 100
Sistema de aguas residuales ............................................................................. 108
Sistema de climatizacin................................................................................... 111
Sistema hidrulico............................................................................................. 113
Sistema de fondeo ............................................................................................ 115
Elementos de seguridad ...........................................................................................116
Consideraciones medioambientales .........................................................................118
Conclusiones ...........................................................................................................119
Bibliografa ..............................................................................................................120
Anexos ....................................................................................................................121
Anexo I: Fichas tcnicas .................................................................................... 122
Anexo II: Clculos de paneles y refuerzos......................................................... 140
Anexo III: Galera de imgenes ......................................................................... 145

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

INTRODUCCIN
Lo que me ha impulsado a realizar este proyecto de final de carrera ha sido el inters que
tengo en las embarcaciones de recreo y mi aficin a la pesca recreativa, motivo por el cual he
decidido realizar el diseo de una embarcacin tpica de pesca de altura norte americana, es
decir, el diseo de una embarcacin de recreo tipo sportfisher de quince metros de eslora.
El principal propsito de este diseo es optimizar las formas del casco para poder navegar a
una velocidad de veinte nudos con un consumo razonable de combustible; ya que la mayora
de embarcaciones tipo sportfisher americanas tienen unos consumos muy elevados. Para
poder reducir el consumo, y por lo tanto la resistencia al avance, se reducir el desplazamiento
de la embarcacin tanto como sea posible. Para lograrlo, se realizar laminado tipo monoltico
en la zona del casco de la embarcacin, y laminado de tipo sndwich, para el resto de la
embarcacin, ya sea la cubierta o la superestructura. Este tipo de laminado se realizar
principalmente en las zonas ms altas, debido a que este laminado pesa mucho menos que el
laminado monoltico, y por lo tanto, se rebaja la posicin del centro de gravedad de la
embarcacin, hecho que aumenta la estabilidad.
Todos los laminados de la embarcacin se realizarn con resina de polister isoftlica, que
tiene unas propiedades mecnicas y qumicas buenas a un precio no muy elevado. El material
de refuerzo utilizado ser la fibra de vidrio E, el material ms utilizado en la construccin de
embarcaciones de recreo.
Para determinar la resistencia al avance de la embarcacin se realizar mediante el uso de las
series sistemticas de Savitsky, utilizada en embarcaciones de planeo.

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

CONSIDERACIONES INICIALES
En este apartado se estimarn las principales caractersticas de la embarcacin:
- Tipo de embarcacin: Sportfisher, barco de pesca de altura de recreo
-Tipo de casco: Planeo
- Material del casco: fibra de vidrio con resina polister
- Material superestructura: fibra de vidrio con resina polister
-Material ncleo sndwich: espuma de PVC
- Material estructura interna: espuma de PVC
- Dimensiones principales:
Eslora: 15 m.
Manga: 4,8 m.
Velocidad de crucero: 20 nudos.
Velocidad mxima: 30 nudos.
- Sistema propulsivo: 2 motores diesel con eje
- Tipo de casco: casco en V de planeo

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

ANTEPROYECTO
En este proyecto se realizar en diseo una embarcacin de estilo sportfisher americano de
aproximadamente unos quince metros de eslora. El cual se deber disear y optimizar para
navegar a una velocidad de crucero entorno a los veinte nudos y alcanzar a potencia mxima
los 30 nudos. No obstante el diseo del casco se realizar para navegar hasta los 35 nudos,
debido a que la embarcacin podr superar los 30 nudos cuando lleve poca carga, es decir, con
pocas personas y pocas reservas de combustible y agua.
Se instalarn dos motores diesel suficientes para proporcionar la energa demandada, que
propulsarn la embarcacin mediante dos ejes y sus respectivas hlices. Adems, la
embarcacin tambin dispondr de un generador marino, para proporcionar corriente alterna
a los servicios que lo demanden, como el aire acondicionado, la cocina, el horno, televisores y
otros equipos elctricos.
Esta embarcacin dispondr de dos puestos de mando, uno situado en la cabina y el otro en el
flybridge, es decir, en la cubierta superior.
Por lo que hace referencia a la distribucin interior, esta embarcacin estar equipada con dos
camarotes dobles y un bao en la zona de proa, y un saln comedor, una cocina abierta y el
puesto interior de mando en la cabina. Adems de contar con un sof y un mueble situado en
la parte proel de la baera y un sof convertible en dinette en el flybridge, al que se acceder
mediante una escalera situada en la baera de la embarcacin.

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Base de datos de barcos similares
En la siguiente tabla se determinan los principales valores comparativos entre barcos
diferentes de los principales modelos Sportfishers americanos de esloras similares a este
diseo:
MODELO
Viking 46
Viking 50
Hatteras 54
Bertram 511
Cabo 45
Cabo 52
Gamefisherman 45

L
[m]
14,3
15,39
16,46
15,67
13,74
15,88
13,72

B
[m]
5,03
5,18
5,26
4,93
4,78
5,41
4,62

T
[m]
1,35
1,47
1,27
1,52
1,37
1,5
1,14

D. comb. D. agua
[kg]
[l]
[l]
24548
3293
568
30164
3785
662
33565
4730
727
29732
2727
840
15027
3636
454
25401
6363
909
14074
2727
454

Potencia P tot.
[hp]
[hp]
2 x 1000 2000
2 x 1200 2400
2 x 1200 2400
2 x 1100 2200
2 x 1015 2030
2 x 1572 3144
2 x 660 1320

Obteniendo as las principales relaciones, a partir de las cuales se basar este diseo. Aunque
estas se vern modificadas para obtener un casco con una menor resistencia al avance, y por
lo tanto poder reducir el consumo de combustible.
A continuacin se representarn las principales relaciones, como la relacin eslora manga,
eslora calado, eslora desplazamiento, eslora potencia, eslora depsito de combustible, eslora
depsito de agua y potencia depsito de combustible.

Manga [m]

Relacin eslora-manga
5,5
5,4
5,3
5,2
5,1
5
4,9
4,8
4,7
4,6
4,5
13,5

14

14,5

15

15,5

Eslora [m]

16

16,5
17
B = 0,208L + 1,905
R = 0,678

De relacin eslora manga se obtiene una manga terica de 4,99m, que corresponde a la eslora
de 14,85m

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Relacin eslora-calado
1,6

Calado [m]

1,5
1,4
1,3
1,2
1,1
1
13,5

14

14,5

15

15,5

16

Eslora [m]

16,5
17
T = 0,057L + 0,509
R = 0,212

A partir de la relacin eslora calado se obtiene un calado de 1,35m.

Relacin eslora-desplazamiento
Desplazamiento [kg]

35000
30000
25000
20000
15000
10000
13,5

14

14,5

15

15,5

Eslora [m]

16

16,5
17
= 6228L - 68928
R = 0,822

De la relacin eslora desplazamiento se obtiene un desplazamiento terico de 23560kg.

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Relacin eslora-potncia
3500

Potncia [hp]

3000
2500
2000
1500
1000
500
0
13,5

14

14,5

15

15,5

16

Eslora [m]

16,5
17
P = 371,1L - 3361
R = 0,548

A partir de esta relacin se obtiene una potencia de 2150hp por una eslora de 14,85m

Dep. agua [l]

Relacin eslora-dep. agua


1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
13,5

14

14,5

15

15,5

Eslora [m]

16

16,5
17
A = 142,1L - 1476
R = 0,758

De la relacin eslora depsito de agua se obtiene una capacidad de 634l.

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Relacin eslora-dep. combustible


Dep. Combustible [l]

7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
13,5

14

14,5

15

15,5

Eslora [m]

16

16,5
17
C = 666,0L- 6111,
R = 0,321

A partir de la relacin eslora depsito de combustible se obtiene que la capacidad de los


depsitos de combustible sea de 3779l.

Relacin potncia-dep. combustible


Dep. combustible [l]

7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
1000

1500

2000

2500

Potencia [hp]

3000
3500
C = 2,022P- 582,2
R = 0,744

La capacidad de los depsitos de combustible es de 1360l. por una potencia total instalada de
960hp.

11

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Una vez definidas las principales relaciones, se obtiene un barco con las siguientes
dimensiones:
DIMENSIONES PRINCIPALES
Eslora
14,85 m
B
4,9938 m
T
1,35545 m
Despl.
23557,8 kg
P
2149,835 hp
D. comb. [E]
3779,1 l
D. comb .[P]
1358,92 l
D. agua
634,185 l

A partir de estas primeras dimensiones obtenidas, ya se puede hacer un primer diseo,


obteniendo as la disposicin preliminar de la embarcacin. Disposicin a la que solo
utilizaremos como referencia para realizar tanto el casco y la cubierta del barco como una
primera distribucin de los interiores, que es muy importante a la hora de situar los mamparos
estructurales de la embarcacin.

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Disposicin preliminar del barco

Disposicin preliminar del barco

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

DISEO DE FORMAS DEL CASCO


Una vez determinadas los principales valores comparativos entre barcos diferentes de las
principales marcas de Sportfishers para la nuestra eslora de diseo, se ha procedido a realizar
un modelo que se adapte a estas dimensiones.
Una vez determinadas las principales dimensiones obtenidas a partir de los modelos de
mercado, es momento de intentar rebajar la resistencia al avance para poder navegar a la
misma velocidad con un consumo mucho ms reducido, pudiendo montar una motorizacin
inferior, hecho que reduce los costes de compra y el peso del motor.
Para poder reducir la resistencia de las principales caractersticas que afectan al clculo de la
resistencia por el mtodo de Savitsky, utilizado en cascos de planeo, son la manga a la
flotacin, la posicin vertical y longitudinal del centro de gravedad, el ngulo de astilla muerta,
el desplazamiento del casco, el ngulo de inclinacin de los ejes, la distancia entre la lnea de
ejes y el centro de gravedad y la distancia entre la maestra y la popa. Por lo tanto, si se quiere
disminuir la resistencia al avance se deben modificar estos valores de tal forma que la
resistencia al avance disminuya. Una vez analizadas las diversas caractersticas, la ms
influyente es el desplazamiento, ya que produce un cambio una variacin muy significativa de
la resistencia.
Si se quiere mantener la eslora y la manga de la caracterstica de estas embarcaciones, la nica
forma de reducir el desplazamiento es reducir el calado del casco, cambio que comporta una
disminucin del ngulo de astilla muerta, especialmente en la zona de popa.
Por lo tanto, el desplazamiento de la embarcacin se puede rebajar hasta un cierto lmite, ya
que el desplazamiento del casco tiene que ser igual al peso del casco y todos los elementos
que van alojados en su interior, como motores, depsitos de agua, depsitos de combustible,
generador, calentador, etc.
Para aproximar el peso requerido para esta embarcacin se ha realizado a partir de una
estimacin de pesos muy bsica, es decir, solo teniendo en cuenta los principales pesos de la
embarcacin.
ESTIMACIN DE PESOS
Casco
3000 kg
Cubiertas
1000 kg
Combustible
1200 kg
Agua
600 kg
Motores
1500 kg
Generador
400 kg
Mobiliario
1000 kg
Cristales
500 kg
Personas
1000 kg
Hlices
100 kg
Varios
1100 kg
TOTAL
11400 kg
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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Una vez determinado el desplazamiento aproximado de la embarcacin, de cerca de 11
toneladas, se obtiene el valor de otra de las variables.
Por lo tanto, el calado de la embarcacin es la variable, an no determinada, ms influyente a
la hora de modificar el desplazamiento de la embarcacin.
DIMENSIONES PRINCIPALES
Eslora
14,85 m
B
4,9938 m
T
n/d m
Despl.
11000 kg
P
2149,835 hp
D. comb .
1358,92 l
D. agua
634,185 l

El valor del LCB en este tipo de embarcaciones acostumbra a estar situado entre el 50 y el 60
por ciento de la eslora, medido desde la perpendicular de proa.
A partir de los datos anteriores, y despus de realizar varios diseos y analizar su resistencia al
avance mediante el Hullspeed, se ha llegado a un diseo final, con la menor resistencia al
avance de los modelos diseados.

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Dimensiones principales
Los datos del casco diseado son:

DIMENSIONES PRINCIPALES
Eslora de flotacin
13,024
Manga de flotacin
4,839
Calado
0,667
Desplazamiento
11,415
Volumen del casco
11,137
AREAS
Superficie mojada
52,484
Max rea seccional
1,212
Plano de flotacin
48,587
COEFICIENTES DE FORMA
Cp
0,705
Cb
0,265
Cm
0,53
Cwp
0,771
CENTRODIDES DEL CASCO
LCB
-6,767
LCF
-7,504
LCB (%)
-51,955
LCF (%)
-57,616
ESTABILIDAD
BM transversal
6,787
BM longitudinal
45,019
GM transversal
6,632
GM longitudinal
44,865
Momento de asentamiento
0,393
Momento de adrizamiento a 1
1,321

m
m
m
tm
m3
m2
m2
m2

m
m
%
%
m
m
m
m
tmm
tmm

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

PREDICCIN DE POTNCIA
Para determinar las necesidades propulsivas de la embarcacin se estimar la potencia
necesaria para que la embarcacin llegue a la velocidad mxima de diseo.
Tambin se determinar la potencia necesaria para alcanzar la velocidad de crucero, velocidad
para la que se ha optimizado el diseo.
Esta prediccin de potencia se ha realizado mediante el uso de series sistemticas,
concretamente, usando la serie de Savitsky.
Se usar la serie sistemtica de Savitsky debido a que esta embarcacin dispone de un casco
de planeo, y esta serie sirve para evaluar la resistencia al avance de embarcaciones de planeo.
Este mtodo fue creado por, el investigador del canal de experiencias David Taylor (USA),
Daniel Savitsky.
Este mtodo se basa en el estudio experimental sistemtico con formas prismticas en
rgimen de planeo. Cuando la embarcacin empieza a planear, la resistencia de la
embarcacin con el mar se reduce, gracias a un efecto de sustentacin, cosa que significa que
puede necesitar menos potencia que en velocidades inferiores a esta, cuando navega en
velocidades de desplazamiento.
A continuacin se puede ver una embarcacin en situacin de planeo, donde hay una situacin
de equilibrio de fuerzas y momentos durante el momento de la navegacin, con un
determinado ngulo de trimado dinmico ().

Donde T es el empuje de la hlice, es el ngulo formado por la fuerza T con la lnea de la


quilla, R es la resistencia al avance, N es la sustentacin y es el desplazamiento de la
embarcacin.
Aplicando la serie sistemtica de Savitsky se obtiene el valor de la resistencia residual, y el
valor de la resistencia de friccin se obtiene a partir del coeficiente de friccin ITTC57.
La resistencia al avance se determinar con el programa Hullspeed, usando la serie sistemtica
de Savitsky.
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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Prediccin de potencia con el Hullspeed
Para evaluar la potencia necesaria mediante el Hullspeed es necesario entrar los siguientes
datos al programa:
LWL
13,024 m
Beam
4,836 m
Draft
0,667 m
Displaced volumen
11,043 m^3
Wetted rea
51,328 m^2
Prismatic coeff.
0,699
Waterplane area coeff.
0,761
1/2 angle of entrance
29,09 deg.
LCG from midships
-0,206 m
Transom rea
0,72 m^2
Transom wl beam
4,55 m
Transom draft
0,24 m
Max sectional rea
1,213 m^2
Bulb transverse rea
0 m^2
Bulb height from keel
0 m
Draft at FP
0 m
Deadrise at 50% LWL
10,79 deg.
Hard chine or Round bilge
Hard chine
Los resultados obtenidos son los siguientes:
Velocidad
[kn]
11
12,5
14
15,5
17
18,5
20
21,5
23
24,5
26
27,5
29
30,5
32
33,5
35

Resistencia Resistencia Potencia


Pre-planeo
Planeo
Pre-planeo
[kN]
[kN]
[kW]
10,11
-57,21
11,84
-76,125
12,86
8,33
92,62
13,5
9,33
107,615
13,97
10,32
122,205
-11,27
--12,17
--13,03
--13,87
--14,7
--15,54
--16,42
--17,33
--18,29
--19,3
--20,37
--21,5
--

Potencia
Planeo
[kW]
--59,96
74,395
90,23
107,225
125,21
144,13
164,085
185,26
207,89
232,23
258,515
286,965
317,775
351,13
387,19
19

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Una vez definida tanto la resistencia al avance del casco como la potencia de remolque, ya se
puede determinar la potencia real necesaria para propulsar el barco.
Potencia efectiva necesaria (EHP):

Esta potencia tambin es conocida como potencia de remolque, pero es muy inferior a la
potencia real necesaria para poder propulsar el barco.
Para determinar la potencia de freno (BHP) a la salida del motor se debe aplicar el rendimiento
propulsivo que suele rondar entre el 50% y 60%. Este rendimiento est compuesto por el
rendimiento del casco, el rendimiento relativo rotativo, rendimiento de las transmisiones y el
rendimiento mecnico.
Aplicando el rendimiento propulsivo del 55% a la potencia efectiva (EHP) necesaria se obtiene
la siguiente potencia de freno (BHP):

De modo que se necesitan 228kW de potencia para propulsar la embarcacin a velocidad de


crucero, 20 nudos, y 504kW a velocidad mxima, 30 nudos.
Para dimensionar los motores principales, adems se aadirn dos factores de seguridad, con
tal de poder asegurar la velocidad mxima de la embarcacin en cualquier condicin de carga y
tiempo:
-Se le aadir un 15% adicional a la potencia necesaria para navegar con condiciones adversas
de la mar.
-Adems se le aadir un 20% para que el motor no trabaje en regmenes de vueltas elevados.

20

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Por lo tanto la potencia mnima de los motores necesaria para propulsar la embarcacin a
velocidad de crucero y velocidad mxima es:
POTENCIA
EHP (kW)
BHP (kW)
+15% (kW)
+20% (kW)

20kn
125,00
227,27
261,36
313,64

30kn
277,00
503,64
579,18
695,02

Por lo tanto, la potencia necesaria para propulsar esta embarcacin es de 593kW, es decir,
805HP repartidos entre los dos motores. Cosa que significa que cada motor tiene que tener
una potencia mnima de 402HP (296kW).
MODELO

POTENCIA CILINDROS CUBICAJE


[kW]
[n]
[l]
YANMAR 6LY3-ETP 480
353
6
5,8
CUMMINS QSC 8.3-500
368
6
8,3
VOLVO D9-500
368
6
9,4

PESO
[kg]
640
896
1075

CONSUMO/motor
20kn [l/h] 30kn [l/h]
30
65
31
67
30
65

Despus de analizar las principales caractersticas de estos tres modelos de motores


seleccionados, que son los que se adaptan ms a las demandas de potencia del barco, se ha
seleccionado el YANMAR 6LY3-ETP de 480 hp.
Se ha seleccionado este modelo porque tiene el menor peso de los tres motores anteriores,
adems de tener un consumo bajo, en concreto el Yanmar y el Volvo tienen aproximadamente
los mismos consumos unos 30 litros por motor a velocidad de crucero y unos 65 litros por
motor a velocidad mxima. Todos estos tres motores llevan seis cilindros, aunque tienen
cubicajes diferentes que van desde los 5,8 litros del Yanmar hasta los 9,4 litros del Volvo D-9.

21

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

DISPOSICIN GENERAL
Una vez obtenidas las formas del casco y sus dimensiones se ha procedido a compartimentar y
distribuir las distintas partes del barco, tanto del exterior como el interior, as como un primer
diseo de la cubierta.
Sentinas
Empezando por la zona de sentinas, el casco se ha dividido en seis partes aisladas entre s, por
un mamparo estructural estanco. Empezando por popa, las zonas son las siguientes: la zona de
popa, situada a la parte inferior de la baera, la sala de mquinas, situada bajo la cabina, la
sentina de popa de la zona de camarotes, concretamente, la zona situada bajo el camarote de
invitados y el bao, la sentina de proa de la zona de camarotes, situada a la parte inferior al
camarote principal, y finalmente el pique de proa.
La zona de popa, es una cmara que principalmente aloja los timones, los silenciadores de los
motores, los escapes, y el tanque de aguas negras; adems de servir como almacn de
pertrechos debido al gran espacio disponible.
En sala de mquinas o motores van alojados la gran parte de los elementos de la embarcacin,
as como los motores principales, con sus correspondientes circuitos y bombas anexos, como
el agua salada de refrigeracin, combustible o electricidad, el generador, el equipo de
climatizacin, el calentador de agua, el banco de bateras de servicios y arranque de los
motores, los tanques de combustible y los tanques de agua dulce, adems de las distintas
bombas, tomas de mar y tubos.
Tanto la sentina de popa de la zona de camarotes como la de proa, son espacios vacos, por
donde solo pasan los desages del bao y la instalacin de aire climatizado.
Finalmente el pique de proa est destinado a alojar el molinete elctrico y el ancla con su
correspondiente cadena para poder fondear la embarcacin.

22

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Distribucin interior
La distribucin interior se divide principalmente en dos zonas, la zona de la cabina, y la zona
de camarotes.
La zona de la cabina, donde los pasajeros pasarn la mayor parte del tiempo, se ha planteado
como una zona de uso mixto, comprendiendo en una misma estancia el saln comedor, la
cocina y el puesto de mando interior.
La cocina est situada en la parte de proa del costado de estribor; al lado de sta, en el costado
de babor encontramos el puesto de mando interior, cuenta con un asiento para tres personas
mirando hacia proa, adems de los mandos, el timn y los distintos aparejos de navegacin y
electrnica.
En la parte de popa de la cabina encontramos la zona destinada al saln comedor, con una
dinette en forma de L situada a la banda de estribor y un amplio sof mirando hacia popa
situado a la banda de babor para poder disfrutar de la navegacin.
La zona de camarotes, destinada al descanso de la tripulacin, consta de tres zonas
diferenciadas y de un pasillo para poder acceder a ellas. Es decir, de dos camarotes y un bao.
En la parte de proa de la zona de camarotes encontramos el camarote del armador, con una
cama doble central situada a la parte de proa, y un pequeo sof en la parte de popa, situado
al lado de estribor.
En la parte de popa de la zona de camarotes encontramos el camarote de invitados y el bao.
El camarote de invitados est situado al costado de babor, y este, cuenta con dos camas
individuales, una en el costado de babor y la otra en popa.
El bao est equipado con una ducha, un vter y dos lavabos.
Los dos camarotes y el bao tienen una gran luminosidad, ya de disponen de una escotilla
superior, y de los cristales del casco, que permiten que entre la luz en el interior.
Esta distribucin ha sido diseada para una pernoctacin de cuatro personas, aunque si se
utilizan los sofs situados en la cabina pueden pernoctar hasta 7 u 8 personas. No obstante, si
en lugar de pernoctar habitualmente cuatro personas lo hicieran 6 se podra acomodar un
tercer camarote, reduciendo las dimensiones de los dos existentes y del bao.

23

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Distribucin exterior
Bsicamente hay tres zonas exteriores diferenciadas, la baera, la zona de proa y el flybridge.
La baera es un espacio de 14 metros cuadrados despejados para la prctica de la pesca
deportiva, y solo cuenta con un sof y un pequeo mueble situado en la zona de proa y de la
escalera para acceder al flybridge.
El flybridge, situado en una cubierta superior de la embarcacin, dispone de un segundo
puesto de mando situado en la parte posterior, formado por un mueble, dos asientos, y los
elementos propios de un puesto de mando.
En la parte de proa, se encuentra un sof convertible en dinette en forma de U que va desde el
costado de babor a estribor, y finalmente en el costado de estribor se encuentra otro sof,
ideal para tumbarse.
Finalmente, la zona de la cubierta de proa es un gran espacio libre, sin muebles, donde solo
hay unas colchonetas para poder tomar el sol en verano.

24

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

25

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

26

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

SISTEMA PROPULSIVO
En este apartado de describirn los principales elementos que forman parte del sistema de
propulsin de la embarcacin.
As como las propiedades de los distintos elementos del sistema como las caractersticas del
motor principal, el dimensionamiento de ejes, hlice, arbotante, timn u otros elementos
como el prensaestopas.
En el plano de la lnea de ejes se pueden ver los distintos elementos del sistema propulsivo, as
como su ubicacin en el barco y sus principales caractersticas.

27

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

28

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Motores principales
El sistema propulsivo est formado por dos motores YANMAR 6LY3-ETP de 480 HP cada uno.

Las principales caractersticas del motor son:


Caractersticas principales
Modelo
YANMAR 6LY3-ETP
Potencia mxima
353kW / 480mhp
Revoluciones
3300rpm
Cubicaje
5,813 l.
Carrera
106*110mm
Cilindros
6 en lnea
Sistema de combustin
Inyeccin directa
Aspiracin
Turbocompresor con enfriador
Sistema de arranque
12V 3kW
Alternador
12V 80
Sistema de enfriamiento
Agua dulce enfriada por agua salada
Sistema de lubricacin
Lubricacin forzada
Peso neto
640kg
Dimensiones (L*B*h)
1458*801*793 mm
Normativa medio ambiental EU RCD, BSO II, EMC & EPA/IMO
Modelo reductora
KMH61A
Relacin de reduccin
2,04
Peso
78kg

29

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


La curva de potencia del motor es:

La curva de par es:

El consumo del motor es:

30

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Hlice
Debido a que la seleccin de las hlices no es el objetivo principal de este proyecto, se
instalarn dos hlices estndar. Las dos hlices que se instalarn en la embarcacin sern de la
marca Acme marine y segn el fabricante de hlices, la hlice ms adecuada la Acme 926/927
de 24 pulgadas de dimetro y 24,5 pulgadas de dimetro.
Se instalarn dos hlices, una dextrgira y una levgira.
CARACTERSTICAS PRINCIPLALES
Marca
Acme Marine Group
Modelo
926/927
Dimetro
24 (610mm)
Paso
24,5 (625mm)
DAR
0,75
N palas
4
Peso
22,5 kg

Conjunto de eje y bocina


Primero se debe determinar el dimetro del eje, que se dimensionar a partir de la siguiente
frmula de la Germanischer Lloyd:

-dp: dimetro del eje (mm)


-P: potencia del motor (kW)
-k: para aceros resistentes a la corrosin es 90
-n2: revoluciones por minuto (rpm)
-C: 1 para embarcaciones con dos motores

Debido a que no existen ejes de 54,4mm, se usar un eje comercial de 55 milmetros de


dimetro, y un prensa estopas de caucho de dimetro 55mm de la marca Volvo Penta.
31

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Otros apndices
Los principales apndices de esta embarcacin son los dos arbotantes, que sujetan los ejes, y
los timones.
Los arbotantes instalados en la embarcacin son de la marca Heliche Radice, concretamente se
ha escogido el modelo para sujetar ejes de 55 milmetros, que es el dimetro de nuestro eje. El
material de construccin de estos elementos es acero inoxidable.

Los timones escogidos para instalarlos tambin son de la marca Heliche Radice, igual que los
arbotantes. El modelo escogido es el 17/15 P, que es un timn suspendido para embarcaciones
de motor entre los 12 y 17 metros de eslora.
Tiene una longitud de 560 milmetros y una cuerda
de 340 milmetros, con una superficie de 15
decmetros cuadrados y un peso de 23kg por cada
timn.

32

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

ESPESOR DEL LAMINADO DEL CASCO


Para determinar el espesor del laminado del casco se han realizado los clculos a partir del
ISO-12215, de construccin de casco y escantillones de pequeas embarcaciones.
Aplicacin de la norma ISO12215
Antes de empezar a aplicar la normativa de la ISO-12215, primero se debe verificar que
nuestro diseo est dentro del campo de aplicacin de la norma.
Para satisfacer los requisitos de esta normativa el diseo debe cumplir:
- La eslora (LH) debe estar comprendida entre los 2,5 metros y los 24 metros.
- La velocidad mxima debe ser inferior o igual a los 50 nudos en condiciones mLDC.
Por lo tanto nuestro diseo cumple con los requisitos iniciales para poder aplicar la norma, y
ya que la eslora de diseo (LH) es de 14,85 metros, valor comprendido entre los 2,5 y los 24
metros; y la velocidad mxima de diseo es de 30 nudos, velocidad que es inferior a los 50
nudos, tal y como requiere la aplicacin de la normativa.
Antes de empezar, se debe determinar la categora de diseo de la embarcacin, es decir, las
condiciones de viento y mar para las que la embarcacin ha sido considerada apropiada en la
norma ISO12215, siempre y que la embarcacin est correctamente manejada y a una
velocidad adecuada para el estado predominante del mar.
CATEGORAS DE DISEO
Categora de diseo
Fuerza del viento
Altura de las olas
[Beaufort]
[m]
A
Alta mar
Ms de 8
Ms de 4*
B
Aguas litorales
Hasta 8 incluido
Hasta 4 incluido
C
Aguas costeras
Hasta 6 incluido
Hasta 2 incluido
D Aguas abrigadas
Hasta 4 incluido
Hasta 0,5 incluido
*La norma ISO12215, para los clculos considera una altura de ola de 7 metros.
Nuestro diseo se calcular para la categora de diseo A, es decir, para navegacin en alta
mar.
La normativa tambin hace distincin entre embarcaciones de planeo y embarcaciones de
desplazamiento, si la relacin

es menor a 5, se considera que la embarcacin navega a

planeo, en cambio, si el resultado de esta ecuacin es mayor o igual a 5, la embarcacin se


considera que navega a desplazamiento.
En nuestra embarcacin, el resultado de la relacin

es 2,4, y por lo tanto, segn la norma

ISO12215 navega a modo de planeo. No obstante, cuando se reduce la velocidad pasa a


navegar a desplazamiento.

33

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Zonas del casco
Las zonas del casco, se dividen en dos partes separadas por la lnea de flotacin, la obra viva y
la obra muerta del casco.

Zonas:
1 - Fondo
2 - Costado
3 - Cubierta
4 - Superestructura
5 - Parte superior de la superestructura
6 - Pantoque vivo

Factores de ajuste de la presin


La presin de diseo final se ajusta a partir de una serie de coeficientes que varan en funcin
de cada panel, situacin o embarcacin.
Factor de categora de diseo [kDC]
El factor categora de diseo considera la variacin de las cargas de presin del mar segn cada
categora de diseo.
Categora de diseo
kDC

A
1

B
0,8

C
0,6

D
0,4

Factor de carga dinmica [nCG]


Este factor representa una aproximacin a la aceleracin negativa que soporta el casco
durante la navegacin al impactar con las olas.
Si la embarcacin navega a planeo:
[

] (

[1]

[2]
Si el valor de la ecuacin 1 es inferior o igual a 3, se debe utilizar la primera ecuacin, sino, si es
superior se debe utilizar la segunda.
34

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Nunca se debe utilizar un valor de nCG superior a 7.
Si la embarcacin navega en modalidad de desplazamiento se debe tomar un valor de nCG
igual a 3 para el clculo de kL.

Factor longitudinal de distribucin [kL]


Este factor tiene en cuenta la variacin de las cargas de presin debidas cada situacin de la
embarcacin.
Si

utilizaremos la siguiente ecuacin:

Si

el valor de kL ser 1.

Factor de reduccin de presin segn la superficie kAR


El factor de reduccin de presin de la superficie tiene en cuenta la variacin de las cargas
segn el tamao y las formas de cada panel.

Dnde kR es el factor estructural del elemento y tipo de embarcacin, que es 1 para


embarcaciones de modalidad planeadora, y kR=1,5-3*10-4*lu para embarcaciones de
desplazamiento.
Y el rea de diseo de las chapas es AD=(l*b)*10-6, pero no debe ser superior a 2,5*b2*10-6.
Los valores de kAR no deben ser inferiores a:

35

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Factor de reduccin de presin [kZ]
Este factor de reduccin interpola el valor de la presin entre la presin de fondo y la cubierta.

Factor de reduccin de presin para superestructuras [kSUP]


Este factor reduce la presin segn la situacin y las condiciones de cada superestructura.
Zonas
Frente de proa
Costado
Posterior
Parte superior 800mm de la cubierta
Parte superior >800mm de la cubierta
Pisos superiores

Zonas de paso
1
0,67
0,5
0,5
0,35
0,35

Zonas de no paso
1
0,5
0,5
0,5
0,35
P min 5KN/m3

Presiones de diseo
En este apartado calcularemos la presin de diseo de los distintos paneles del casco, y estos
de calcularan de forma distinta dependiendo de la zona del casco donde se encuentren.
La presin base de los paneles es:
[

Presin en los fondos de embarcaciones a motor


La presin mnima de diseo de los paneles del fondo es:
[

La presin en los fondos de una embarcacin navegando a modalidad de desplazamiento es:


[

La presin de los fondos de una embarcacin navegando a modalidad de planeo es:


[

Para determinar la presin de los paneles del fondo se debe coger la mxima presin entre la
presin mnima, la presin en embarcaciones de planeo y en embarcaciones de
desplazamiento, debido a que nuestro diseo navega tanto a modo de desplazamiento como a
modo de planeo.
36

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Presin en los costados de embarcaciones a motor
La presin mnima de diseo de los paneles del costado es:
[

La presin en los costados de una embarcacin navegando a modalidad de desplazamiento es:


[

La presin de los fondos de una embarcacin navegando a modalidad de planeo es:


[

Igual que en los paneles del fondo, para determinar la presin de los paneles del costado se
debe coger la mxima presin entre la presin mnima, la presin en embarcaciones de planeo
y en embarcaciones de desplazamiento.
Presiones de cubierta en embarcaciones de motor
La presin de diseo de las cubiertas de las embarcaciones es:

Esta presin no pude ser inferior a los 5kN/m2, debido a que este es el valor de la presin
mnima para cubiertas y superestructuras.
Presin de las superestructuras
La presin de los paneles situados en las superestructuras debe ser determinada por la
siguiente ecuacin, aunque el valor de esta no puede ser inferior a los 5kN/m2, que es la
presin mnima de diseo.

Una vez determinado el procedimiento para determinar las presiones de diseo de los paneles
del casco de la embarcacin, es momento de calcular el valor de la presin en los distintos
paneles del casco.

37

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Primera distribucin de los paneles
La estructura que se realizar en este diseo ser principalmente longitudinal, debido a que es
la que se utiliza en este tipo de embarcaciones a motor. De modo que se priorizarn y se dar
continuidad lineal a los elementos de refuerzo colocados en sentido longitudinal.
Antes de empezar a calcular los distintos paneles del fondo, primero se debe hacer una
primera particin y colocacin de los principales refuerzos del casco, aprovechando los
mamparos y las cubiertas utilizados en la distribucin interior de la embarcacin, as como los
refuerzos naturales del propio casco.
Adems, tambin se han colocado una serie de longitudinales a lo largo de la eslora del casco,
situados con un espaciado de 650 milmetros, a excepcin del espaciado de los dos
longitudinales que soportan los motores que tienen una separacin de 600mm, que viene
dada por las caractersticas de los motores, y un espaciado del pasillo central de 700
milmetros.
A continuacin se muestra la primera distribucin de paneles que se ha realizado:

38

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Una vez calculados los espesores requeridos para el casco y la cubierta de la embarcacin
segn la normativa de la ISO-12215, y una vez conocidos los paneles que necesitan modificarse
debido al sobre espesor que se necesitan.
A continuacin, se realizarn las distintas modificaciones necesarias para unificar los espesores
del laminado y se volver a calcular, hasta llegar a una distribucin de paneles final.

39

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Distribucin final de los paneles
Una vez modificados los paneles que as lo requeran en la disposicin de paneles preliminar, y
haber realizado una serie de cambios para mejorar la continuidad lineal de los elementos de
refuerzo, y despus de haber realizado una serie de iteraciones en los clculos, se ha llegado a
una distribucin final de los paneles, de modo que no hayan grandes variaciones en los
espesores del laminado, y que los mayores espesores no sean muy elevados.
Para poder conseguir una mayor igualdad de espesores dentro de cada zona de laminado se
han incorporado dos cuadernas a la estructura transversal de la embarcacin, de tal modo que
se han dividido los paneles de la zona de popa y de la sala de mquinas en dos mitades, hecho
he ha igualado los espesores con el resto del casco.
Para poder mejorar la continuidad lineal, se ha modificado la posicin del mamparo situado en
entre el camarote principal y el camarote de invitados. Para ello, se ha optado para situar un
nico mamparo, que por la parte inferior del piso de los camarotes va desde el extremo de
estribor hasta babor, pero que por la parte superior a este solo est en la parte que separa el
bao del camarote principal, y que en el resto del mamparo es suplido por una cuaderna y un
bao, de este modo se mantiene la continuidad lineal y se puede conservar, en la medida de lo
posible, la disposicin general de la embarcacin.

LWL
LOA
B
T
Vol
WSA

V
mldc

CARACTERSTICAS
13,024
14,85
4,839
0,656
11,137
52,48
10
35
11415,425

m
m
m
m
m3
m2

kn
kg

40

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

41

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Paneles del fondo
Fondo
N
A1
A2
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
B'1
B'2
B'3
B'4
B'5
B'6
B'7
B'8
B'9
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C'1
C'2
C'3
C'4
C'5
C'6
C'7
C'8
C'9
D1
D'1

l
[mm]
4710
4710
1510
1470
1470
1430
1430
1360
1360
1300
1300
1630
1630
1630
1630
1630
1630
1630
1630
1630
2350
2350
2350
2350
2350
2350
2350
2350
2350
2340
2340
2340
2340
2340
2340
2340
2340
2340
2100
2200

b
[mm]
690
690
620
500
500
620
620
590
590
200
200
620
500
500
620
620
590
590
200
200
620
500
500
620
620
670
670
200
200
620
500
500
620
620
630
630
200
200
230
420

x
[m]
12,94
12,94
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
4,12
4,12

c
[mm]
190
160
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
60
0
0
0
0
0
0
0
0
60
0
0
0
0
0
0
0
0
0
50

[%fibra]
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41

P
[kN/m2]
36,07
36,07
39,39
45,69
45,69
40,04
40,04
41,54
41,54
72,38
72,38
39,09
45,69
45,69
39,09
39,09
40,54
40,54
72,38
72,38
39,09
45,69
45,69
39,09
39,09
36,88
36,88
72,38
72,38
36,22
42,33
42,33
36,22
36,22
35,79
35,79
67,07
67,07
58,59
41,79

Monoltico
t fondo
w
[mm]
[kg/m2]
5,30
3,33
5,30
3,33
9,95
6,26
8,64
5,43
8,64
5,43
10,03
6,31
10,03
6,31
9,72
6,11
9,72
6,11
4,35
2,74
4,35
2,74
9,91
6,23
8,64
5,43
8,64
5,43
9,91
6,23
9,91
6,23
9,60
6,04
9,60
6,04
4,35
2,74
4,35
2,74
4,95
3,12
8,64
5,43
8,64
5,43
9,91
6,23
9,91
6,23
10,40
6,54
10,40
6,54
4,35
2,74
4,35
2,74
4,77
3,00
8,31
5,23
8,31
5,23
9,54
6,00
9,54
6,00
9,63
6,06
9,63
6,06
4,19
2,63
4,19
2,63
4,50
2,83
3,47
2,18
42

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Fondo
N
D2
D'2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
D9
D8'
D9'
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E'6
E'7
F1

l
[mm]
2200
2200
2200
2200
2200
1080
1080
1600
1600
1110
1110
3220
2700
2700
1050
1050
3410
2990
1610
1610
810

b
[mm]
390
130
500
620
620
270
270
200
200
200
200
640
570
570
350
230
200
200
200
200
540

x
[m]
4,12
4,12
4,12
4,12
4,12
4,82
4,82
4,44
4,44
3,16
3,16
1,3
1,97
1,97
2,64
2,64
1,58
1,38
0,93
0,93
0,24

c
[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
200
0
0
0
0
0
0
0
0
250

[%fibra]
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41

P
[kN/m2]
43,98
67,08
36,99
31,64
31,64
58,77
58,77
59,79
59,79
55,01
55,01
25,35
29,05
29,05
42,87
53,07
49,11
48,36
46,68
46,68
30,71

Monoltico
t fondo
w
[mm]
[kg/m2]
6,61
4,16
2,72
1,71
7,77
4,89
8,91
5,61
8,91
5,61
5,29
3,33
5,29
3,33
3,95
2,49
3,95
2,49
3,79
2,38
3,79
2,38
4,12
2,59
7,85
4,94
7,85
4,94
5,86
3,68
4,28
2,69
3,58
2,25
3,55
2,24
3,49
2,20
3,49
2,20
3,64
2,29

Paneles del costado


Costado
N
l
[mm]
B10 2910
B11 2910
B12 2910
B13 2910
C10 4680
C11 4680
C12 4680
C13 4680
D10 2280
D11 2280
E8 3400
E9 3400
F2 1720
F3 1720

b
[mm]
430
430
690
690
830
830
920
920
1900
1900
2290
2290
1700
1700

x
[m]
11,34
11,34
11,34
11,34
7,56
7,56
7,11
7,11
4,3
4,3
1,43
1,43
-0,74
-0,74

c
[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
130
130
220
220
180
180

h
[m]
0,26
0,26
0,82
0,82
0,46
0,46
1,23
1,23
1,04
1,04
1,04
1,04
1,15
1,15

Z
[m]
1,17
1,17
1,17
1,17
1,71
1,71
1,78
1,78
1,85
1,85
1,86
1,86
1,26
1,26

Monoltico

P
t
w
[%fibra] [kN/m2] [mm] [kg/m2]
0,41
42,50
7,16
4,51
0,41
42,50
7,16
4,51
0,41
17,48
7,37
4,64
0,41
17,48
7,37
4,64
0,41
24,73 10,55
6,64
0,41
24,73 10,55
6,64
0,41
13,62
8,68
5,46
0,41
13,62
8,68
5,46
0,41
11,72
7,29
4,58
0,41
11,72
7,29
4,58
0,41
11,72
9,52
5,99
0,41
11,72
9,52
5,99
0,41
11,72
5,88
3,70
0,41
11,72
5,88
3,70
43

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

44

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Paneles de cubierta

Cubierta
N
l
[mm]
1
1750
2
3160
2' 3160
2'' 3160
2''' 3160
3
2200
3' 2200
4
2200
5
2200
5' 2200
6
5340
7
5340
8
2180
9
2180
10 4490
11 3100
12 3100
13 3100
14 3100
15 3100
16 3100
17 3100
18 3100

b
[mm]
2640
1110
1350
1350
1110
1230
500
780
1100
1400
440
440
260
260
250
730
730
730
730
730
730
780
780

x
[m]
-0,73
1,44
1,44
1,44
1,44
4,13
4,13
4,02
3,93
3,93
7,91
7,91
11,49
11,49
12,7
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4

c
[mm]
80
10
10
10
10
10
0
0
10
10
170
170
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

[%fibra]
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39

P
[kN/m2]
5,00
6,48
5,00
5,00
5,00
5,29
9,80
6,99
5,58
5,00
13,23
13,23
18,86
18,86
19,16
9,14
9,14
9,14
9,14
9,14
9,14
8,69
8,69

Monoltico
t
w
[mm] [kg/m2]
6,05
3,57
7,36
4,34
7,06
4,17
7,06
4,17
7,36
4,34
7,28
4,30
4,09
2,41
5,38
3,18
7,30
4,31
7,30
4,31
2,09
1,23
2,09
1,23
2,95
1,74
2,95
1,74
2,86
1,69
5,76
3,40
5,76
3,40
5,76
3,40
5,76
3,40
5,76
3,40
5,76
3,40
6,00
3,54
6,00
3,54

SMo
[cm3]
0,0877
0,1007
0,1489
0,1489
0,1007
0,1272
0,0400
0,0695
0,1098
0,1487
0,0105
0,0105
0,0208
0,0208
0,0196
0,0796
0,0796
0,0796
0,0796
0,0796
0,0796
0,0864
0,0864

Sndwich
SMi
[cm3]
0,0857
0,0983
0,1455
0,1455
0,0983
0,1242
0,0391
0,0678
0,1073
0,1453
0,0102
0,0102
0,0204
0,0204
0,0191
0,0778
0,0778
0,0778
0,0778
0,0778
0,0778
0,0844
0,0844

I
[cm4]
0,0017
0,0020
0,0037
0,0037
0,0020
0,0028
0,0004
0,0010
0,0022
0,0037
0,0000
0,0000
0,0001
0,0001
0,0001
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0012
0,0012

45

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

46

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Paneles de la superestructura
Superestructura
N
l
[mm]
sup-1
1010
sup-1'
800
sup-2
1010
sup-2'
800
sup-3
800
sup-3' 1200
sup-4
800
sup-4' 1200
sup-5
3230
sup-6
3230
sup-7
2010
sup-8
2010
sup-9
2350
sup-10 2350
sup-11 4000
sup-11' 4000
sup-12 2800
sup-13 2800
sup-14 2800
sup-15 2800
sup-16 1100
sup-17 1100
sup-17' 1100
sup-18 1100
sup-19 3500
sup-20 1890
sup-21 1890
sup-22 3580
sup-23 1800
sup-24 1200
sup-25 1800
sup-26 1200

b
[mm]
970
700
970
700
800
800
800
800
700
700
200
200
130
130
960
960
850
800
800
850
900
900
900
900
760
610
610
100
500
500
400
400

x
[m]
9,72
9,03
9,72
9,03
9,72
8,77
9,72
8,77
8,32
8,32
7
7
7
7
7,21
7,21
8,62
8,62
8,62
8,62
7
7
7
7,00
7,00
8,4
8,4
9,33
9,33
9,33
9,33
9,33

c
[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

[%fibra]
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39

P
[kN/m2]
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
6,71
6,71
6,71
6,71
5,60
5,60
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
6,71
5
5
5
5

Monoltico
t
w
[mm] [kg/m2]
4,57
2,70
3,49
2,06
4,57
2,70
3,49
2,06
3,67
2,16
4,45
2,63
3,67
2,16
4,45
2,63
4,09
2,41
4,09
2,41
1,35
0,80
1,35
0,80
0,88
0,52
0,88
0,52
3,31
104,40
3,31
104,40
4,96
2,93
4,67
2,76
4,67
2,76
4,96
2,93
4,65
2,74
4,65
2,74
4,65
2,74
4,65
2,74
4,44
2,62
3,56
2,10
3,56
2,10
0,68
0,40
2,92
1,72
2,92
1,72
2,34
1,38
2,34
1,38

SMo
[cm3]
0,0948
0,0699
0,0948
0,0699
0,0722
0,0942
0,0722
0,0942
0,0756
0,0756
0,0120
0,0120
0,0051
0,0051
0,1071
0,1071
0,0958
0,0890
0,0890
0,0958
0,0952
0,0952
0,0952
0,0952
0,0802
0,0637
0,0637
0,0031
0,0494
0,0500
0,0370
0,0370

Sndwich
SMi
[cm3]
0,0489
0,0286
0,0489
0,0286
0,0315
0,0464
0,0315
0,0464
0,0391
0,0391
0,0043
0,0043
0,0018
0,0018
0,0736
0,0736
0,0577
0,0511
0,0511
0,0577
0,0506
0,0506
0,0506
0,0506
0,0461
0,0297
0,0297
0,0011
0,0200
0,0200
0,0128
0,0128

47

I
[cm4]
0,0007
0,0003
0,0007
0,0003
0,0004
0,0007
0,0004
0,0007
0,0005
0,0005
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0013
0,0013
0,0009
0,0008
0,0008
0,0009
0,0008
0,0008
0,0008
0,0008
0,0007
0,0003
0,0003
0,0000
0,0002
0,0002
0,0001
0,0001

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

48

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Paneles suelos interiores
Interiores
N
l
[mm]
S1 2150
S2 2150
S3 2150
S4 2150
S5 2500
S6 2500
S7 1000
S8 1000
S9 1000
S10 1000
S11 1000
S12 1000
S13 880
S14 1085
S15 955
S16 840
S17 940
S18 585

Monoltico
b
x
c

P
t
w
[mm] [m] [mm] [%fibra] [kN/m2] [mm] [kg/m2]
1000 4,01
0
0,39
5
5,84
3,45
900 4,01
0
0,39
5
5,25
3,10
750 4,01
0
0,39
5
4,38
2,58
1130 4,01
0
0,39
5
6,55
3,87
1210 1,73
0
0,39
5
7,06
4,17
1210 1,73
0
0,39
5
7,06
4,17
810 8,59
0
0,39
5
4,20
2,48
840 7,53
0
0,39
5
4,28
2,53
880 6,46
0
0,39
5
4,38
2,58
880 8,59
0
0,39
5
4,38
2,58
880 7,53
0
0,39
5
4,38
2,58
880 6,46
0
0,39
5
4,38
2,58
585 5,53
0
0,39
5
3,26
1,92
585 5,53
0
0,39
5
3,38
2,00
620 8,59
0
0,39
5
3,47
2,05
580 7,53
0
0,39
5
3,19
1,89
470 6,46
0
0,39
5
2,74
1,62
400 5,53
0
0,39
5,81
2,38
1,41

Sndwich
SMo
SMi
I
[cm3] [cm3] [cm4]
0,0975 0,0798 0,0015
0,0835 0,0647 0,0011
0,0662 0,0449 0,0006
0,1145 0,1006 0,0021
0,1196 0,1169 0,0026
0,1196 0,1169 0,0026
0,0882 0,0413 0,0006
0,0886 0,0429 0,0006
0,0854 0,0449 0,0006
0,0918 0,0449 0,0006
0,0905 0,0449 0,0006
0,0854 0,0449 0,0006
0,0564 0,0248 0,0003
0,0572 0,0268 0,0003
0,0691 0,0282 0,0003
0,0617 0,0239 0,0002
0,0451 0,0175 0,0002
0,0343 0,0133 0,0001

49

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Laminado final del casco
Una vez determinados los espesores mnimos necesarios en cada una de las distintas zonas del
caso de la embarcacin, es momento de definir las distintas zonas de laminado del barco, as
como determinar el tipo de laminado que se realizar en cada zona.
En el siguiente plano, el plano de laminado, se pueden distinguir cinco zonas diferenciadas,
entre los laminados del casco, cubierta uno, cubierta dos, superestructura y suelos interiores.
Concretamente, el casco se realizar en laminado monoltico con un espesor de 11 milmetros
incluyendo la capa de gel-coat.
La cubierta se ha dividido en dos zonas de laminado distintas, una para los pasillos laterales y
la zona superior de la baera, la zona de cubierta dos, y otra zona para el suelo de la baera y
la cubierta de proa, la zona de cubierta uno. La zona de cubierta uno est realizada con
laminado tipo sndwich, formado por dos pieles de 2,1 milmetros y un ncleo de 20
milmetros de grosor. En cambio, la zona de cubierta dos est formada por un laminado
monoltico de 3,45 milmetros de espesor.
La superestructura est formada por un laminado tipo sndwich compuesto por dos pieles de
1,35 milmetros y un ncleo de 20 milmetros.
Finalmente, el laminado de los suelos interiores se realizar un laminado tipo sndwich,
formado por dos pieles de 1,35 milmetros y un ncleo de 12 milmetros.
En general, se ha realizado un laminado tipo sndwich en las zonas ms elevadas, para mejorar
la estabilidad, bajando la posicin del centro de gravedad, aparte de reducir el desplazamiento
de la embarcacin.

50

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

51

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

52

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

53

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Secuencia de laminado
A continuacin se detallarn las distintas secuencias de laminado de cada zona de la
embarcacin.
Todos los laminados se realizarn con resina y gel-coat de polister isoftlico. En los laminados
tipo sndwich se usar espuma de PVC de 75kg/m3 de densidad, y se usar un adhesivo de
baja densidad para unir las pieles con el lamiando.

Laminado del casco


LAMINADO DEL CASCO
Capa
Material
Espesor
[n]
[mm]
0
gel-coat
0,5
1
mat 300g
0,75
2
roving 500g
0,6
3
roving 500g
0,6
4
mat 300g
0,75
5
roving 500g
0,6
6
roving 500g
0,6
7
mat 300g
0,75
8
roving 500g
0,6
9
roving 500g
0,6
10
mat 300g
0,75
11
roving 500g
0,6
12
roving 500g
0,6
13
mat 300g
0,75
14
roving 500g
0,6
15
roving 500g
0,6
16
mat 300g
0,75
Subtotal 1 (fibra)
Resina
Subtotal 2
Superficie
TOTAL

=0,41
Peso
[kg/m2]
0,6
0,3
0,5
0,5
0,3
0,5
0,5
0,3
0,5
0,5
0,3
0,5
0,5
0,3
0,5
0,5
0,3

10,5

6,8
9,79

11

17,19

11

1941,95

113

54

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Laminado tipo 1
LAMINADO TIPO 1
Capa
Material
Espesor

=0,39
Peso

[n]
0
1
2
4
5
6
8
9

[mm]
0,5
0,75
0,6
0,5
11
0,5
0,6
0,75

[kg/m2]
0,6
0,3
0,5
0,345
0,825
0,345
0,5
0,3

Subtotal 1 (fibra)
Resina isoftlica

14,7

1,6
2,50

Subtotal 2

15,2

6,22

15,2

830,11

gel-coat
mat 300g
roving 500g
Adhesivo
Ncleo
Adhesivo
roving 500g
mat 300g

Superficie

133,51

TOTAL

Laminado tipo 2
LAMINADO TIPO 2
Capa
Material
Espesor

=0,39
Peso

[n]
0
1
2
3
4

[mm]
0,5
1,125
0,6
0,6
1,125

[kg/m2]
0,6
0,3
0,5
0,5
0,45

Subtotal (fibra)
Resina isoftlica

3,45

1,75
2,74

Subtotal 2

3,95

5,09

3,95

35,00

Superficie
TOTAL

gel-coat
mat 450g
roving 500g
roving 500g
mat 450g

6,88

55

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Resumiendo
Zona

Tipo

Espesor

Peso

[mm]
Laminado del casco
Laminado tipo 1
Laminado tipo 2

Monoltico
Sndwich
Monoltico

rea

[kg/m ]
17,19
6,22
5,33

11
15,2
3,95

TOTAL

Peso total

[m ]
113
133,51
6,88

[kg]
1941,95
830,11
36,67

253,39

2808,73

Clculo del porcentaje de fibra


A continuacin se determina el proceso que se ha seguido para determinar tanto el contenido
en fibra del laminado como los momentos de inercia y el SM del laminado sndwich.
Para determinar el contenido en fibra con laminado manual, se ha usado la frmula de la ISO
12215:

Con lo que se han determinado los distintos porcentajes de fibra:


Zona
Laminado del casco
Laminado tipo 1
Laminado tipo 2

Mat

Roving

[kg]
1,8
0,3
0,6

[kg]
5
0,5
1

0,265
0,375
0,375

0,41
0,39
0,39

Clculo de los momentos y segundos momentos de inercia


Para determinar los valores de los momentos de inercia y de los segundos momentos de
inercia del sndwich simtrico, tambin se ha usado la ISO 12215.

Zona
Laminado tipo 1

t
[mm]

tc
[mm]

SM
[cm2]

I
[cm3]

1,35

11

0,149

0,10

56

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Clculo de los cristales del barco
Los espesores de los cristales del casco y de la superestructura se calcularn segn la
normativa de la Germanischer Lloyd de embarcaciones de menos de 24 metros de eslora.
Para calcularlos se ha dividido la superficie de los cristales de la cabina en distintas zonas o
paneles de cristal.

Aplicando la norma
La norma obliga a que todas las ventanas del casco estn situadas 500 milmetros por encima
de la lnea de flotacin.
Las ventanas deben ser de cristal de seguridad templado (ESG), aunque tambin se permite
utilizar cristal laminado (MSG), o paneles acrlicos o policarbonatos.
Las ventanas del casco que sean practicables, deben permanecer cerradas durante la
navegacin en el mar.
Las ventanas de cristal de seguridad templado (ESG) o laminado (MSG) deben llevar un marco
de acero, que debe esta solapado en 6 milmetros.
Para determinar el espesor de las ventanas usaremos la siguiente frmula:

Dnde F es el rea del panel en metros cuadrados, Fb es el francobordo, y es la altura del


centro de la ventana medida desde la flotacin, y n es un factor de ajuste. El valor de n es 12, si
se utiliza cristal templado (ESG) en ventanas situadas al casco o en el frente de proa que
naveguen en categora I, y su valor es 9,6 si se utiliza en zonas laterales o posteriores de la
superestructura si se usa cristal ESG para navegar en categora I.

57

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


En la siguiente tabla se muestran los distintos espesores mnimos para cada ventana:
Panel
Zona
Casco
Cabina 1
Cabina 2
Cabina 3
Cabina 4
Cabina 5
Cabina 6
Fly

F
[m2]
0,29
3,09
0,64
2,5
2,25
1,04
1,35
1,25

Fb
[m]
1,9
1,71
1,9
1,9
1,17
1,17
1,17
1,17

y
[m]
1,03
2,3
2,49
2,49
2,07
2,07
2,07
3,79

t min
[mm]
12
9,6
12
12
9,6
9,6
9,6
12

6
4
6
6
4
4
4
4

t
[mm]
8,78
14,55
8,39
16,57
10,83
7,36
8,39
7,45

Una vez determinados los distintos espesores mnimos se han agrupado en cuatro zonas y
espesores distintos, de 10, 11, 15 y 17 mm. Concretamente se han agrupado los cristales del
casco de 10mm de espesor, los cristales de la cabina, los de proa de 17mm, los laterales de
15mm y los de la parte de popa de 11mm de espesor. El cristal utilizado es cristal de seguridad
templado (ESG) tal y como indica la normativa.
Tal y como obliga la normativa, todas las ventanas llevaran un marco metlico que se solapara
6 milmetros con el cristal ESG.

Zona
Casco
Cabina pr.
Cabina lat.
Cabina pp.

Espesor
[mm]
10
17
15
11

rea
[m2]
1,74
6,28
6,18
4,64

[kg/m3]
2480
2480
2480
2480

Peso
[kg]
43,152
264,7648
229,896
126,5792

TOTAL

664,392

58

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

REFUERZOS DEL CASCO


Para dimensionar los refuerzos del casco se han realizado los clculos a partir del ISO-12215,
de construccin de casco y escantillones de pequeas embarcaciones.
Igual que en la determinacin del apartado anterior, de clculo del espesor del laminado,
primero se definir la norma y se seguir con los clculos de la estructura del barco.
Aplicacin de la norma ISO 12215
Para la aplicacin de esta norma es necesario determinar la presin media de los tres paneles
adyacentes al refuerzo al que se desee dimensionar.
Para determinar esta presin, el nico factor al que se modifica del clculo del espesor del
laminado es el KAR, ya que para obtener este factor, primero se debe determinar el factor AD,
que se calcula mediante una frmula distinta.
Factor de reduccin de presin segn la superficie kAR
El factor de reduccin de presin de la superficie tiene en cuenta la variacin de las cargas
segn el tamao y las formas de cada panel.

Dnde kR es el factor estructural del elemento y tipo de embarcacin, que es 1 para


embarcaciones de modalidad planeadora, y kR=1,5-3*10-4*lu para embarcaciones de
desplazamiento.
Y el rea de diseo de los refuerzos es AD=(lu*s)*10-6, pero no debe ser superior a 0,33*lu2*10-6.
Los valores de kAR no deben ser inferiores a:

59

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Una vez determinada la presin de los refuerzos, se debe proseguir a determinar dos factores
ms, el de curvatura de los refuerzos (KCS) y el de superficie de cizalla (KSA), antes de poder
dimensionar el refuerzo.
Factor de ajuste de curvatura de los refuerzos kCS
Este factor relaciona el abombamiento del refuerzo curvado y longitud del refuerzo.
Por cada relacin cu/lu le corresponde en kCS:

El refuerzo KCS se aplica tanto a refuerzos cncavos como convexos, y sus valores de KCS varan
entre 0,5 y 1.

Factor de superficie de cizalla de un refuerzo kSA


Para determinar el factor de cizalla del refuerzo se debe hacer de acuerdo con la siguiente
tabla:

Dimensionamiento de los refuerzos


Los refuerzos deben tener una superficie de cizalla mnima, el mdulo de inercia mnimo y la
inercia mnima.

El valor de k1S tiene un valor de 0,05, que es el factor de deflexin para los refuerzos.

60

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Disposicin definitiva de los refuerzos
Despus de haber realizado una primera distribucin de refuerzos de la cual se ha partido, y
muchas modificaciones de sta, para mejorar y optimizar al mximo la estructura de la
embarcacin, se ha llegado a una distribucin final de los refuerzos.
Esta distribucin se ha realizado bsicamente en una estructura longitudinal de los refuerzos
del casco, la cual est basada fundamentalmente con los seis longitudinales del fondo, que van
desde el espejo de popa hasta la proa. Aunque tambin ha sido necesario incluir dos
cuadernas, una en la zona de la baera, y otra en la zona de la sala de mquinas, debido a la
gran longitud de estos dos espacios.
La cubierta igual que el casco, la estructura de los refuerzos tambin es longitudinal, de modo
que los refuerzos situados en la cubierta de la baera, son todos longitudinales; y la cubierta
de proa tambin tiene tres longitudinales que van desde el mamparo de proa de la sala de
mquinas hasta el mamparo del pique de proa, aunque en la mitad de su longitud se
encuentra un mamparo y una cuaderna para dar la resistencia estructural necesaria.
Para optimizar esta estructura, se han aprovechado todos los refuerzos naturales posibles,
tanto los suelos de las distintas zonas (cubiertas, superestructura, cabina, camarotes,), como
los mamparos utilizados en la distribucin interior, es decir, las distintas separaciones de los
camarotes, o los mamparos que separan la sala de mquinas o el pique de proa.
A continuacin se muestra la distribucin definitiva de los refuerzos, as como la superficie de
cizalla mnima, el mdulo de inercia mnimo y la inercia mnima de cada refuerzo de la
embarcacin.

61

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

62

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

63

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

64

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Refuerzos longitudinales del casco

N
R-B1
R-B2
R-B3
R-B4
R-B5
R-B6
R-B'1
R-B'2
R-B'3
R-B'4
R-B'5
R-B'6
R-C1
R-C2
R-C3
R-C4
R-C5
R-C6
R-C'1
R-C'2
R-C'3
R-C'4
R-C'5
R-C'6
R-D1
R-D2
R-D3
R-D4
R-D5
R-D6
R-E1
R-E2
R-E3
R-E4
R-M3

s
[mm]
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
667
667
680
680
680
680
543
543
640
640
567
567
1900

lu
[mm]
1480
1480
1430
1430
1360
1360
1620
1620
1620
1620
1620
1620
2350
2350
2350
2350
2350
2350
2340
2340
2340
2340
2340
2340
2100
2600
2200
2600
1550
1550
2800
2800
1410
1410
2070

x
[m]
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
10,71
10,71
10,71
10,71
10,71
10,71
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
4,06
3,92
4,13
3,92
4,4
4,4
1,77
1,77
2,34
2,34
2,81

c
[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8
14
20
37
0
0
187
187
9
9
170

P
[kN/m2]
37,77
37,77
38,56
38,56
39,74
39,74
35,78
35,78
35,78
35,78
35,78
35,78
29,77
29,77
29,77
29,77
29,77
29,77
28,15
28,15
28,15
28,15
28,32
28,32
26,25
24,46
25,97
24,46
29,69
29,69
21,93
21,93
30,51
30,51
14,88

Aw

SM

[cm ]
7,57
7,57
7,46
7,46
7,32
7,32
7,85
7,85
7,85
7,85
7,85
7,85
9,47
9,47
9,47
9,47
9,47
9,47
8,91
8,91
8,91
8,91
8,79
8,79
7,46
8,61
7,73
8,61
4,43
4,43
7,82
7,82
4,85
4,85
11,65

[cm ]
98,91
98,91
94,27
94,27
87,87
87,87
112,26
112,26
112,26
112,26
112,26
112,26
196,57
196,57
196,57
196,57
196,57
196,57
184,25
184,25
184,25
184,25
181,71
181,71
138,39
197,68
150,26
197,68
54,00
54,00
96,71
96,71
60,44
60,44
106,47

I
[cm4]
79,83
79,83
73,51
73,51
65,17
65,17
99,17
99,17
99,17
99,17
99,17
99,17
251,90
251,90
251,90
251,90
251,90
251,90
235,12
235,12
235,12
235,12
231,88
231,88
158,48
280,29
180,28
280,29
40,64
40,64
104,42
104,42
46,47
46,47
84,99

65

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Refuerzos transversales del casco
N
RT-1
RT-2
RT-3
RT-4
RT-5
RT-6
RT-7
RT-8
RT-9
RT-10
RT-11
RT-12
RT-13
RT-14
R-M3

s
[mm]
1575
1575
1575
1575
1575
1575
1575
2315
2315
2315
2315
2315
2315
2315
1900

lu
[mm]
720
610
610
730
730
690
690
720
610
610
730
730
690
690
2070

x
[m]
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
7
7
7
7
7
7
7
2,81

[mm]
50
0
0
0
0
0
0
50
0
0
0
0
0
0
170

[kN/m2]
58,20
64,29
64,29
57,73
57,73
59,71
59,71
56,35
62,25
62,25
55,89
55,89
57,81
57,81
58,20

Aw

SM

[cm ]
41,7732
66,2405
66,2405
85,1754
85,1754
78,7138
78,7138
59,4465
94,2655
94,2655
121,2113
121,2113
112,0159
112,0159
41,7732

[cm4]
11,5978
22,0351
22,0351
33,9076
33,9076
29,6183
29,6183
16,5046
31,3576
31,3576
48,2533
48,2533
42,1492
42,1492
11,5978

Aw

SM

[cm ]
13,1378
12,2948
12,2948
13,2105
13,2105
12,9160
12,9160
18,6961
17,4965
17,4965
18,7996
18,7996
18,3805
18,3805
13,1378

Refuerzos de la cubierta
N
R1
R2
R3
R4
R5
R6
RL1
RL2
RL3
RL4
RL5
RT1
RT2

s
[mm]
830
830
830
830
830
830
1285
1360
1310
877
1310
2680
2680

lu
[mm]
3100
3100
3100
3100
3100
3100
2200
3160
3160
2200
3160
1300
690

x
[m]
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
3,93
1,48
1,48
3,93
1,48
3,03
3,03

c
[mm]
0
0
0
0
0
0
40
40
40
40
40
10
10

P
[kN/m2]
5,78
5,78
5,78
5,78
5,78
5,78
5,65
5,00
5,00
5,65
5,00
7,43
10,86

[cm ]
2,96
2,96
2,96
2,96
2,96
2,96
3,61
4,28
4,12
2,17
4,12
5,15
4,00

[cm ]
81,08
81,08
81,08
81,08
81,08
81,08
61,80
119,37
114,98
42,16
114,98
59,13
24,36

[cm4]
137,06
137,06
137,06
137,06
137,06
137,06
74,14
205,71
198,15
50,58
198,15
41,92
9,17

66

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Refuerzos de suelos interiores
N
LT-1
LT-2
LT-3
LT-4
LT-5
LT-6
LT-7
LT-8
LT-9
L-S1
L-S2
LS-1
LS-2
LS-3
LS-4
LS-5
LS-6

s
[mm]
890
890
890
890
890
890
1100
1100
1100
883
1220
1000
1000
1000
1000
1000
1000

lu
[mm]
1000
1000
1000
1000
1000
500
660
550
380
2150
3180
890
890
890
890
890
530

Aw

SM

[m]
9,03
7,18
7,51
6,43
5,73
5,63
8,04
7
5,73
4,01
1,7
9,03
7,18
7,51
6,43
5,73
5,63

[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

[kN/m2]
10,71
10,71
10,71
10,71
10,71
16,23
13,74
15,33
19,13
5,00
5,00
11,48
11,48
11,48
11,48
11,48
15,67

[cm ]
1,90
1,90
1,90
1,90
1,90
1,44
1,99
1,85
1,59
1,89
3,86
2,03
2,03
2,03
2,03
2,03
1,65

[cm ]
16,75
16,75
16,75
16,75
16,75
6,35
11,57
8,97
5,34
35,89
108,44
15,99
15,99
15,99
15,99
15,99
7,74

[cm4]
9,14
9,14
9,14
9,14
9,14
1,73
4,17
2,69
1,11
42,08
188,06
7,76
7,76
7,76
7,76
7,76
2,24

Aw

SM

Refuerzos de la superestructura
N
RF1
RF2
RF3
RF4
RF5
RF5'
RF6
RF7
RF8

s
[mm]
900
900
900
1200
1200
1200
2360
2360
2360

lu
[mm]
2800
2800
2800
1100
1100
630
1100
1100
1100

[m]
8,1
8,1
8,1
9,9
9,9
9,9
9,9
10
10

[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
0

[kN/m2]
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00

[cm ]
2,51
2,51
2,51
1,31
1,31
0,75
2,58
2,58
2,58

[cm ]
62,02
62,02
62,02
12,76
12,76
4,19
25,10
25,10
25,10

[cm4]
94,70
94,70
94,70
7,66
7,66
1,44
15,06
15,06
15,06

67

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Refuerzos de la embarcacin
Una vez determinados los valores de la superficie de cizalla mnima, el mdulo de inercia
mnimo y la inercia mnima de cada refuerzo de la embarcacin, es momento de agrupar los
distintos refuerzos con necesidades similares para unificar todos los refuerzos del barco en tan
solo tres o cuatro tipos distintos de refuerzos, para dar una mayor linealidad estructural y
sobre todo una mayor facilidad constructiva.
Debido a que la estructura de esta embarcacin es bsicamente longitudinal, se dar prioridad
a los refuerzos longitudinales, de modo que si se produce una interseccin entre dos refuerzos,
el refuerzo que se cortar ser el transversal y no el longitudinal.
Todos los refuerzos se han unificado en cuatro tipos de refuerzos, los refuerzos tipo 1, tipo 2,
tipo 3 y de cabina; dependiendo de sus necesidades y situacin de cada uno de los elementos.
Los refuerzos de tipo 1 son refuerzos de 100mm de base por 190mm de altura con un mdulo
de inercia(SM) de 211cm3. Estos Principalmente se usan en los longitudinales de fondo.
Los refuerzos de tipo 2 son refuerzos de 100mm de base por 90mmde altura con un mdulo de
inercia 63,10cm3. Estos se usan principalmente en el extremo de proa de los longitudinales del
fondo, debido a que sus necesidades son inferiores, y estn limitados por la altura, ya que si no
sobresaldran por el suelo del camarote principal; tambin se usan en la cubierta de la baera
y en la superestructura.
Los refuerzos de tipo 3 son refuerzos de 120mm de base por 130mm de altura con un mdulo
de inercia(SM) de 124,19cm3. Este tipo de refuerzos principalmente se usan en las esloras,
baos y cuadernas de la cubierta; y en las cuadernas de la baera y de la sala de mquinas.
Finalmente, los refuerzos de cabina son refuerzos ms pequeos, de 50mm de base por 50mm
de altura con un mdulo de inercia(SM) de 20,61cm3. Estos se usan bsicamente en los
refuerzos de la cabina.
A continuacin se puede ver la ubicacin de cada uno de estos tipos de refuerzos.

68

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

69

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

70

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

71

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

72

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Clculo de refuerzos
Una vez determinadas las principales dimensiones de los refuerzos, a continuacin se
calcularn los distintos mdulos de inercia, momentos de inercia, y superficie de seccin
mnima de los distintos tipos de refuerzos.
Refuerzos tipo 1
100

190

Espuma de PVC
3
75Kg/m

10,5

5,18

100
310

BASE (b)

1
2
3
4

ALTURA (h) M. INRCIA

REAS

[cm]

[cm]

[cm4]

[cm2]

[cm]

[cm]

31
21
0,5175
10

1,05
0,5175
19
0,5175

2,991
0,243
295,794
0,115

32,550
10,868
9,833
5,175

0,525
1,309
10,550
20,309

4,001
3,217
6,024
15,783

211,87
24,84
3343,90

3343,90

79,13

4,53

SM [cm3]
Aw [cm2]
I [cm4]

Refuerzos tipo 2

Espuma de PVC
75Kg/m3

1,35

11

1,35

5,18

90

5,18

100

100
200

73

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

BASE
[cm]

ALTURA
[cm]

M.INERCIA
[cm4]

AREAS
[cm2]

x
[cm]

d
[cm]

1
NCLEO
2
3
3
4
4
5

15,4
15,4
15,4
2,7
2,7
0,5175
0,5175
10

0,135
1,1
0,135
0,5175
0,5175
9
9
0,5175

0,00315748
0
0,00315748
0,03118269
0,03118269
31,438125
31,438125
0,11549145

2,079
0
2,079
1,39725
1,39725
4,6575
4,6575
5,175

0,0675
0
1,3025
1,62875
1,62875
5,87
5,87
10,62875

5,393
0,000
4,158
3,832
3,832
0,410
0,410
5,168

SM [cm3]

63,1009065 340,290923

21,4425

5,46030561

Aw [cm2]
I [cm4]

14,49
340,290923

Refuerzos tipo 3

Espuma de PVC
75Kg/m3

1,35

11

1,35

6,3

130

6,3

120

120
240

BASE
[cm]

ALTURA
[cm]

M.INERCIA
[cm4]

AREAS
[cm2]

x
[cm]

d
[cm]

1
NCLEO
2
3
3
4
4
5

17,4
17,4
17,4
2,7
2,7
0,63
0,63
12

0,135
1,1
0,135
0,63
0,63
13
13
0,63

0,00356754
0,00356754
0,05626058
0,05626058
115,3425
115,3425
0,250047

2,349
2,349
1,701
1,701
8,19
8,19
7,56

0,0675
1,3025
1,685
1,685
7,87
7,87
14,685

7,700
6,465
6,083
6,083
0,102
0,102
6,917

SM [cm3]

124,190421 956,301126

32,04

7,7677809

Aw [cm2]
I [cm4]

23,94
956,301126

74

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

50

50

1,35 11 1,35

Espuma de PVC
3
75Kg/m
5,18

5,18

Refuerzos cabina

50
150

M.INERCIA
[cm4]
0,00213233
0,00213233
0,03118269
0,03118269
5,390625
5,390625
0,05774572

AREAS
[cm2]
1,404
1,404
1,39725
1,39725
2,5875
2,5875
2,5875

x
[cm]
0,0675
1,3025
1,62875
1,62875
3,87
3,87
6,62875

SM [cm3]

20,6160967 69,3204971

13,365

3,26630471

Aw [cm2]
I [cm4]

7,7625
69,3204971

1
NCLEO
2
3
3
4
4
5

BASE
[cm]
10,4
10,4
10,4
2,7
2,7
0,5175
0,5175
5

ALTURA
[cm]
0,135
1,1
0,135
0,5175
0,5175
5
5
0,5175

d
[cm]
3,199
1,964
1,638
1,638
0,604
0,604
3,362

75

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Laminado de los refuerzos
En este apartado se proceder a determinar la secuencia de laminado de cada uno de los
distintos tipos de refuerzo, la longitud de estos y el peso total de los refuerzos.
Refuerzos tipo 1
LAMINADO REFUERZO T1
Capa
Material
Espesor
[n]
[mm]
1
mat 450g
1,125
2
roving 500g
0,6
3
mat 450g
1,125
4
roving 500g
0,6
5
roving 500g
0,6
6
mat 450g
1,125

=0,3
Peso
[kg/m2]
0,45
0,5
0,45
0,5
0,5
0,45

Subtotal
Resina

5,175

2,85
6,65

TOTAL

5,175

9,50

REFUERZO TIPO 1
Laminado refuerzo
4,75
Espuma
1,425
Longitud
62,08
Total
383,34

kg/m
kg/m
m
kg

76

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Refuerzos tipo 2
LAMINADO REFUERZO T2
Capa
Material
Espesor
[n]
[mm]
1
mat 450g
1,125
2
roving 500g
0,6
3
mat 450g
1,125
4
roving 500g
0,6
5
roving 500g
0,6
6
mat 450g
1,125

=0,3
Peso
[kg/m2]
0,45
0,5
0,45
0,5
0,5
0,45

Subtotal
Resina

5,175

2,85
6,65

TOTAL

5,175

9,50

REFUERZO TIPO 2
Laminado refuerzo
2,76
Espuma
0,675
Longitud
45,98
Total
157,71

kg/m
kg/m
m
kg

Refuerzos tipo 3
LAMINADO REFUERZO T3
Capa
Material
Espesor
[n]
[mm]
1
mat 450g
1,125
2
roving 500g
0,6
3
mat 450g
1,125
4
roving 500g
0,6
5
mat 450g
1,125
6
roving 500g
0,6
7
mat 450g
1,125

=0,3
Peso
[kg/m2]
0,45
0,5
0,45
0,5
0,45
0,5
0,45

Subtotal
Resina

6,3

3,3
7,70

TOTAL

6,3

11,00

REFUERZO TIPO 3
Laminado refuerzo
4,07
Espuma
1,17
Longitud
29,04
Total
152,17

kg/m
kg/m
m
kg

77

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Refuerzos cabina
LAMINADO REFUERZO CABINA
Capa
Material
Espesor
[n]
[mm]
1
mat 450g
1,125
2
roving 500g
0,6
3
mat 450g
1,125
4
roving 500g
0,6
5
roving 500g
0,6
6
mat 450g
1,125

=0,3
Peso
[kg/m2]
0,45
0,5
0,45
0,5
0,5
0,45

Subtotal
Resina

5,175

2,85
6,65

TOTAL

5,175

9,50

REFUERZO CABINA
Laminado refuerzo
1,90
Espuma
0,1875
Longitud
37,65
Total
78,59

kg/m
kg/m
m
kg

Resumiendo
Una vez determinados los distintos laminados de los refuerzos del barco y su longitud total, se
determina que su peso conjunto es de 669,95 kg, distribuidos entre los distintos tipos de
refuerzos.
Refuerzos
TIPO 1
TIPO 2
TIPO 3
CABINA
TOTAL

Peso
[kg/m]
6,18
3,43
5,24
2,09

Longitud
[m]
62,08
45,98
9,60
37,65

Peso total
[kg]
383,34
157,71
50,30
78,59

155,31

669,95

78

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

MAMPAROS ESTRUCTURALES
Para dimensionar los mamparos estructurales se han realizado los clculos a partir del ISO12215, de construccin de casco y escantillones de pequeas embarcaciones.
Igual que en la determinacin del apartado anterior, de clculo de los refuerzos del casco,
primero se definir la norma y se seguir con los clculos de la estructura del barco.
Aplicacin de la norma ISO 12215
Para determinar el espesor de los mamparos estructurales macizos de contrachapado se usar
la siguiente frmula:

Para realizar los mamparos estructurales en sndwich se debe cumplir:


-La resistencia de cizalla para una embarcacin de 15m 0,4 N/mm2 (espuma PVC 75kg/m3).
-El espesor del ncleo debe como mnimo debe ser 5 veces el espesor de la piel ms fina.
-Se deben cumplir estas ecuaciones:
(

Dnde Db es la altura del mamparo estructural desde el casco hasta la cubierta, en metros, tb
es espesor del contrachapado, ts es el espesor de las pieles de FRP, y tc es la distancia entre las
pieles, en milmetros.

79

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Mamparos estructurales
Se han colocado seis mamparos estructurales distribuidos a lo largo de la embarcacin,
principalmente en la zona de proa, donde se han ubicado cuatro mamparos, aprovechando los
mamparos necesarios para realizar las separaciones de los camarotes.
Tambin se han utilizado dos mamparos estructurales para separar la sala de los motores, uno
situado en la parte de proa, que limita con la zona de camarotes, y otro en la parte de popa,
que separa la sala de mquinas de la zona de la sentina de la baera.

M1

M2

M6

M5

M3

M4

Estos mamparos estructurales que se usarn, son de tipo sndwich, compuesto por un ncleo
de PVC y dos pieles de fibra de vidrio.
A continuacin se proceder al clculo del espesor y peso de los mamparos:

Mamparo hb

tb

[n]

[m] [mm]

M1
M2
M3
M4
M5
M6

1,5
2,6
2,7
1,8
2,7
2,4

10,50
17,99
18,90
12,74
18,90
16,52

tc (ncleo)
[mm]

10
10
10
10
10
10

to

MAMPAROS
ti
ts

wo

wi
2

w total rea
2

[mm] [mm] [mm] [kg/m ] [kg/m ] [kg/m ]

2
2
2
2
2
2

2
2
2
2
2
2

12
12
12
12
12
12

1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07

1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07

6,69
6,69
6,69
6,69
6,69
6,69

Peso

[m ]

[kg]

6,37
9,55
4,87
2,67
7,00
5,26

42,58
63,84
32,56
17,85
46,80
35,16
253,83

Todos los mamparos estructurales sern de tipo sndwich, formados por dos pieles de 2
milmetros de espesor y un ncleo de espuma de PVC de 75kg/m3 de 10 milmetros.

80

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

CLCULO DEL CENTRO DE GRAVEDAD


Uno de los parmetros ms importantes a determinar en una embarcacin es
determinacin de la posicin del centro de gravedad.

la

Para determinar la posicin del centro de gravedad, se han colocado los principales pesos de la
embarcacin y la mayora de elementos que estn ubicados en la embarcacin. Esto se ha
realizado para poder determinar con la mxima fiabilidad y precisin de los pesos de la
embarcacin.
Estos elementos se han agrupado en distintos grupos dependiendo de la zona y la funcin que
desempaan. Creando los grupos de estructura, sala de mquinas, depsitos, zonas interiores,
zonas exteriores, cristales y otros elementos; adems, estos grupos se han dividido en
subgrupos para poder concretar ms.
Una vez determinada la posicin de todos los elementos y su peso, se ha procedido a calcular y
determinar la posicin final del centro de gravedad.

81

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

ELEMENTO

PESO
[kg]

CENTRO DE GRAVEDAD
N TOTAL
x
y
[kg]
[m]
[m]

z
[m]

Mx
[kg*m]

My
[kg*m]

Mz
[kg*m]

ESTRUCTURA
Laminados
1
2
3

Laminado Casco
Laminado t1
Laminado t2

1941,9
5
830,11
36,67

1
1
1

1941,95
830,11
36,67

6,40
6,53
9,22

0,00
0,00
0,00

0,34
1,69
1,45

12428,48
5420,62
338,10

0,00
0,00
0,00

660,26
1402,89
53,17

4
5
6
7
8
9
10

Refuerzos
Refuerzos t 1
Ref. t 2 fondo
Ref. t2 fly
Ref. t2 baera
Ref. t3 cubierta
Ref. t3 fondo
Ref. cabina

383,34
19,14
64,86
73,71
101,86
50,30
78,59

1
1
1
1
1
1
1

383,34
19,14
64,86
73,71
101,86
50,30
78,59

7,40
3,03
8,32
11,41
2,63
9,48
7,51

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

-0,10
-0,14
3,02
0,48
1,79
-0,21
0,88

2836,72
57,99
539,64
841,03
267,89
476,84
590,21

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

-38,33
-2,68
195,88
35,38
182,33
-10,56
69,16

11
12
13
14
15
16

Mamparos
Mamparo proa
Mamparo camarote
Mamparo pr. SM
Mamparo pp. SM
Mamparo pasillo 1
Mamparo pasillo 2

17,85
32,56
63,84
42,58
46,80
35,16

1
1
1
1
1
1

17,85
32,56
63,84
42,58
46,80
35,16

-0,12
3,03
5,23
9,83
3,92
4,13

0,00
0,99
-0,03
0,00
0,04
0,78

1,26
0,74
0,83
0,29
0,70
0,85

-2,14
98,66
333,88
418,56
183,46
145,21

0,00
32,23
-1,92
0,00
1,87
27,42

22,49
24,09
52,99
12,35
32,76
29,89

17
18
19
20

Suelos de madera
Piso madera baera
Piso madera cabina
Piso madera camar.
Escalera camarote

36,28
35,75
31,65
8,32

1
1
1
1

36,28
35,75
31,65
8,32

11,40
7,30
3,54
4,80

0,00
0,00
0,00
0,41

0,48
0,89
0,05
0,42

413,54
260,98
112,04
39,94

0,00
0,00
0,00
3,41

17,41
31,82
1,58
3,49

21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

SALA DE MQUINAS
Motores
Ejes
Hlices
Arbotantes
Timones
Generador 19kw
Filtros
Calentador
Bateras
Inversor DC/AC
Cargador bateras

718,00
44,00
22,50
8,00
23,00
395,00
2,00
104,00
58,00
5,00
5,00

2
2
2
2
2
1
4
1
7
1
1

1436,00
88,00
45,00
16,00
46,00
395,00
8,00
104,00
406,00
5,00
5,00

8,30
10,64
12,25
12,00
12,50
5,92
7,68
5,84
5,00
5,23
5,23

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-1,68
0,00
0,20
-0,20

0,15 11918,80 0,00


-0,28 936,32
0,00
-0,58 551,25
0,00
-0,44 192,00
0,00
-0,44 575,00
0,00
0,13 2338,40
0,00
-0,17
61,44
0,00
0,23
607,36 -174,72
-0,05 2030,00
0,00
0,60
26,15
1,00
0,60
26,15
-1,00

215,40
-24,64
-26,10
-7,04
-20,24
51,35
-1,36
23,92
-20,30
3,00
3,00
82

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


N

ELEMENTO

32
33
34
35
36
37
38

Bomba achique auto


Bomba achique man.
Bomba A/S
Bomba A/D
Bomba aguas negras
Bomba aguas grises
Climatizador

PESO
[kg]
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
47,00

N
4
1
1
1
1
1
1

TOTAL
[kg]
6,00
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
47,00

x
[m]
5,23
9,91
5,84
5,23
5,23
5,23
5,88

y
[m]
0,00
0,00
1,60
0,45
0,45
0,45
1,42

z
[m]
-0,50
-0,33
0,23
0,14
0,14
0,14
0,07

Mx
[kg*m]
31,38
14,87
8,76
7,85
7,85
7,85
276,36

My
[kg*m]
0,00
0,00
2,40
0,68
0,68
0,68
66,74

Mz
[kg*m]
-3,00
-0,50
0,35
0,21
0,21
0,21
3,29

39
40
41
42
43
44
45
46

Tuberas y cableados
Sistema elctrico
140,00 1
Puesto gobierno fly
40,00 1
Tubera agua dulce
0,50 18
Tubera agua salada
0,50 10
Tubera agua caliente 0,50 14
Tubera aguas negras 0,50 10
Tuberas comb.
0,50 15
Tubera bba. achique
0,50 12

140,00
40,00
9,00
5,00
7,00
5,00
7,50
6,00

6,25
9,20
6,25
6,25
6,25
6,25
6,25
6,25

0,00
0,89
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

0,20
3,82
0,00
0,00
0,00
-0,10
-0,10
-0,10

875,00
368,00
56,25
31,25
43,75
31,25
46,88
37,50

0,00
35,60
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

28,00
152,80
0,00
0,00
0,00
-0,50
-0,75
-0,60

47
48
49

DEPSITOS
Combustible (1200l.)
Agua dulce (500l.)
Aguas negras (100l.)

600,00
250,00
50,00

2
2
1

1200,00 6,29
500,00 8,50
50,00 10,24

0,00
0,00
1,38

0,20
0,16
0,10

7548,00
4250,00
512,00

0,00
0,00
69,00

240,00
80,00
5,00

50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60

INTERIORES
Saln
Sof er.
Espuma sof er.
Sof br.
Espuma sof br.
Cocina
Asiento piloto
Espuma asiento
Mesa er.
Electrnica
Mandos
Puesto gobierno int.

42,00
6,00
76,24
11,25
200,00
53,60
7,25
5,60
15,00
5,00
40,00

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

42,00
6,00
76,24
11,25
200,00
53,60
7,25
5,60
15,00
5,00
40,00

8,40
8,48
7,55
7,36
6,09
5,99
6,18
7,98
5,23
5,23
5,23

1,46
1,53
-1,22
-1,37
1,56
-0,98
-0,97
1,05
-0,99
-0,99
-0,27

1,08
1,44
1,08
1,42
1,33
1,23
1,83
1,61
1,88
1,88
2,03

352,80
50,88
575,61
82,80
1218,00
321,06
44,81
44,69
78,45
26,15
209,20

61,32
9,18
-93,01
-15,41
312,00
-52,53
-7,03
5,88
-14,85
-4,95
-10,80

45,36
8,64
82,34
15,98
266,00
65,93
13,27
9,02
28,20
9,40
81,20

61
62
63
64

Bao
Mueble
Wter
Puerta
Grifos

20,00
15,00
10,00
1,50

1
1
1
2

20,00
15,00
10,00
3,00

3,78
4,99
3,40
4,58

1,72
1,05
0,78
1,80

0,63
0,25
1,40
0,95

75,60
74,85
34,00
13,74

34,40
15,75
7,80
5,40

12,60
3,75
14,00
2,85

83

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


N

ELEMENTO

PESO
[kg]

TOTAL
[kg]

x
[m]

y
[m]

z
[m]

Mx
[kg*m]

My
[kg*m]

Mz
[kg*m]

65
66
67
68
69
70
71

Camarote literas
Cama 1
Colchn 1
Cama 2
Colchn 2
Armario alto
Mueble
Puerta

27,20
5,00
18,72
5,00
84,00
1,60
10,00

1
1
1
1
1
1
1

27,20
5,00
18,72
5,00
84,00
1,60
10,00

4,88
4,88
3,68
3,61
2,80
4,82
3,40

-0,92
-0,92
-1,47
-1,47
-1,07
-1,94
0,00

0,17
0,46
0,15
0,45
1,24
0,55
1,40

132,74
24,40
68,89
18,05
235,20
7,71
34,00

-25,02
-4,60
-27,52
-7,35
-89,88
-3,10
0,00

4,62
2,30
2,81
2,25
104,16
0,88
14,00

72
73
74
75
76

Camarote armador
Cama
Colchn
Sof
Espuma sof
Puerta

34,24
12,75
8,40
1,75
10,00

1
1
1
1
1

34,24
12,75
8,40
1,75
10,00

1,25
0,85
2,70
2,84
3,08

0,00
0,00
1,10
1,26
0,41

0,22
0,62
0,41
0,70
1,40

42,80
10,84
22,68
4,97
30,80

0,00
0,00
9,24
2,21
4,10

7,53
7,91
3,44
1,23
14,00

77
78
79
80
81

EXTERIORES
Baera
Espuma sof
Mueble
Escalera
Regala Teka
Cornamusas

3,25
36,02
20,00
28,51
2,00

1
1
1
1
2

3,25
36,02
20,00
28,51
4,00

9,54
9,63
9,58
12,09
12,65

-0,96
0,00
1,05
0,00
0,00

1,01
0,87
1,88
1,17
0,81

31,01
346,89
191,60
344,71
50,60

-3,12
0,00
21,00
0,00
0,00

3,28
31,34
37,60
33,36
3,24

82
83
84
85
86
87

Proa
Barandilla
Molinete
Ancla
Cadena
Cornamusas proa
Cornamusas lat.

60,00
25,00
33,00
112,50
2,00
2,00

1
1
1
1
2
2

60,00
25,00
33,00
112,50
4,00
4,00

3,81
-0,86
-1,82
-0,86
1,48
6,31

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

2,50
1,72
1,33
1,30
1,43
1,81

228,60
-21,50
-36,40
-96,75
5,92
25,24

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

150,00
43,00
26,60
146,25
5,72
7,24

88
89
90
91
92
93

Fly
Espuma sof
Asiento
Mueble
Barandilla
Antenas
Puesto gobierno fly

5,00
15,00
92,63
10,00
15,00
40,00

1
2
1
1
1
1

5,00
30,00
92,63
10,00
15,00
40,00

5,71
9,93
9,11
9,36
10,20
9,20

1,29
-0,80
-0,27
0,00
0,00
0,89

1,54
3,78
3,36
4,85
4,23
3,82

28,55
297,90
843,84
93,60
153,00
368,00

6,45
-24,00
-25,01
0,00
0,00
35,60

7,70
113,40
311,23
48,50
63,45
152,80

84

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


N

PESO
[kg]

TOTAL
[kg]

x
[m]

y
[m]

z
[m]

Mx
[kg*m]

My
[kg*m]

Mz
[kg*m]

229,90
264,76
126,58
43,15
37,20
3,00

1
1
1
1
1
3

229,90
264,76
126,58
43,15
37,20
9,00

7,36
5,01
9,33
3,44
7,08
2,90

0,00
0,00
-0,03
0,00
0,00
0,00

2,31
2,48
2,07
1,05
3,79
2,07

1692,06
1326,45
1180,99
148,44
263,38
26,10

0,00
0,00
-3,80
0,00
0,00
0,00

531,07
656,60
262,02
45,31
140,99
18,63

OTROS ELEMENTOS
Seguridad
100 Balsa salvavidas
101 Chalecos, bengalas
102 Extintores

100,00
15,00
4,00

1
1
4

100,00
15,00
16,00

10,25
5,53
5,53

-1,38
0,20
0,00

-0,10
0,95
0,00

1025,00 -138,00
82,95
3,00
88,48
0,00

-10,00
14,25
0,00

Otros elementos
103 Estiba y pertrechos

500,00

500,00

6,25

0,00

0,90

3125,00

0,00

450,00

74868,64

47,41

7595,31

94
95
96
97
98
99

ELEMENTO
CRISTALES
Cabina lat.
Cabina proa
Cabina popa
Casco
Fly
Escotillas

TOTAL

11095,42

Centro de gravedad
Xg
6,748 m
Yg
0,004 m
Zg
0,685 m
LCG
-1,810 %

La posicin del centro de gravedad de la embarcacin determinado, corresponde con el


desplazamiento a plena carga y sin tripulacin.
A continuacin se determinar la posicin del centro de gravedad con distintas situaciones de
carga de la embarcacin.
Situacin
Carga mxima
Media carga
Sin carga

Despl.
[kg]
11095
10845
8845

Xg
[m]
6,748
6,759
6,719

Yg
[m]
0,004
0,004
-0,002

Zg

[m]
0,685
0,680
0,771

LCG
[%]
-1,810
-1,898
-1,590

85

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

ESTABILIDAD
La estabilidad de esta embarcacin se evaluar siguiendo los requisitos de la Germanischer
Lloyd para embarcaciones de motor.
Para determinar los parmetros de estabilidad de la embarcacin se ha realizado mediante el
programa Hydromax.
Los datos obtenidos son con el Hydromax son:
0
Displacement tonne
11,4
Draft at FP m
-0,003
Draft at AP m
0,003
WL Length m
13,018
Immersed Depth m
0,665
WL Beam m
4,836
Wetted Area m^2
51,719
Waterpl. Area m^2
48,287
Prismatic Coeff.
0,705
Block Coeff.
0,266
LCB from zero pt. (+ve aft) m 0,257
VCB from DWL m
-0,155
GZ m
0
LCF from zero pt. (+ve aft) m 0,961
TCF to zero pt. m
0
Max deck inclination deg
0
Trim angle (+ve by stern) deg
0

15
11,4
-0,031
-0,209
12,97
0,582
3,357
40,753
34,37
0,686
0,439
0,243
-0,192
0,809
0,509
0,787
15
-0,8

30
11,4
-0,124
-0,701
12,661
0,868
2,959
36,232
29,217
0,665
0,342
0,211
-0,248
0,982
0,06
1,091
30,1
-2,5

45
11,4
-0,386
-1,55
12,492
1,024
3,603
37,21
29,986
0,642
0,241
0,166
-0,279
1,02
-0,525
1,444
45,1
-5,1

60
11,4
-1,283
-3,031
13,033
1,036
2,758
36,362
24,324
0,592
0,322
0,142
-0,283
0,969
-0,274
1,464
60,1
-7,6

75
11,4
-4,034
-7,014
13,315
0,951
2,313
36,088
20,744
0,567
0,405
0,143
-0,306
0,679
-0,159
1,201
75
-12,9

90
11,4
N/A
N/A
13,433
1,101
2,021
35,845
18,95
0,557
0,372
0,171
-0,333
0,282
-0,041
0,832
90
N/A

105
11,4
-6,74
-7,645
13,494
1,231
2,03
35,711
18,49
0,554
0,33
0,219
-0,356
-0,157
0,128
0,398
105
-4

Representacin de la curva GZ:

86

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Evaluacin segn el reglamento de la Germanischer Lloyd
En este apartado se evaluar la estabilidad de la embarcacin segn los requisitos de
estabilidad de la Sociedad de Clasificacin Germanischer Lloyd para embarcaciones hasta 24
metros de eslora.
Se aplicar el apartado de estabilidad para embarcaciones de motor con eslora igual o superior
a los diez metros de eslora, y que dispongan de cubierta.
Los parmetros estabilidad que debe cumplir la embarcacin son:
-

GM0,35
GZ a 30 de escora 0,20m
Rango de estabilidad 60 de escora
rea bajo el brazo adrizante hasta 30 0,055 m*rad
ngulo de escora en giro en crculo 12 (se debe determinar en pruebas al mar)

En la prueba de navegacin al mar la velocidad se debe aumentar en escalones hasta que el


ngulo de escora al girar en crculo alcance los 12 o la velocidad mxima de la embarcacin.
Esta prueba de estabilidad al mar se debe realizar con toda la tripulacin permitida a bordo, y
con la embarcacin cargada.
Si evaluamos nuestro diseo:
PARMETRO
GM [m]
GZ a 30 [m]
ngulo lmite []
rea hasta 30 [m*rad]
ngulo escora en crculo []

VALOR
5,958
0,963
99,638
0,373
n/d

LMITE
0,35
0,20
60
0,055
12

VERIFICACIN
OK
OK
OK
OK
NO EVAL.

Una vez verificados los distintos parmetros, y haber cumplido los objetivos, se puede
determinar que el barco cumple con los requisitos de estabilidad de la Germanischer Lloyd. A
falta de evaluar el ngulo de escora navegando en el crculo en las pruebas de mar.

87

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

BALANCE ELCTRICO
Para poder dimensionar el banco de bateras y la potencia del generador es necesario conocer
las necesidades energticas de la embarcacin, es decir, conocer los consumos elctricos de
los distintos elementos de la embarcacin.
El balance elctrico se dividir en tres partes, un balance elctrico de 12 voltios de los servicios
auxiliares, un balance elctrico de 12 voltios de arranque de los motores y el generador, y
finalmente un balance elctrico de 220 voltios, para los equipos que funcionen a este voltaje.

Balance elctrico de 220V


En el balance elctrico de 220 voltios se han ubicado los principales consumidores de corriente
de 220 voltios. Es necesario conocer la energa elctrica necesaria para poder determinar la
potencia del generador necesaria para satisfacer la demanda.

Elementos

Cocina induccin Teka


Horno-Microondas
Cafetera
Climatizacin
Calentador de agua
Otros

1
1
1
1
1
1

Potencia
[W]
3200
3400
1300
7000
750
2000

Voltaje
[V]
220
220
220
220
220
220
TOTAL

Potencia
Total
[W]
3200
3400
1300
7000
750
2000
17650

Una vez realizado el balance elctrico de 220 voltios se ha determinado una demanda de
potencia de 17650W, energa que debe ser suministrada por un generador diesel marino.
Se ha escogido un generador diesel marino de la marca Cummins Onan de 19 kW, que dispone
de una potencia suficiente para abastecer la demanda de energa.
Tambin se instalar un inversor de corriente DC/AC de 4000 vatios de potencia para poder
suministrar energa elctrica a 220 voltios sin tener necesidad de poner en marcha el
generador.
Cuando el barco se encuentre en puerto, se podr conectar a la red elctrica del puerto para
abastecer toda la demanda de energa.

88

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Balance elctrico de 12V de servicios auxiliares
En la siguiente tabla se pueden ver las necesidades elctricas de los servicios auxiliares a 12V.
Elemento

N P. unitaria P. tot. Factor N util. Consumo Consumo


en 12h
[W]
[W]
[A/h]
[A]

Sala mquinas
Bomba achique
Bba. A/S
Bba. A/D
Bba. Aguas grises
Bba. Aguas negras

4
1
1
1
1

180
73,2
73,2
73,2
73,2

720,0
73,2
73,2
73,2
73,2

0,7
0,7
0,7
0,7
0,7

1
1
1
1
1

10,5
4,27
4,27
4,27
4,27

126,00
51,24
51,24
51,24
51,24

Iluminacin
Luces navegacin
Luces cabina
Luces camarotes
Luces baera
Luces exteriores
Luces sala mquinas
Luces casco

3
18
20
3
5
10
6

2
5,5
5,5
5,5
5,5
8
24

6,0
99,0
110,0
16,5
27,5
80,0
144,0

1
0,6
0,5
0,5
0,5
0,3
0,5

1
18
20
3
5
10
6

0,17
4,95
4,58
0,69
1,15
2,00
6,00

2,00
59,40
55,00
8,25
13,75
24,00
72,00

Electrnica
Radar/plotter
Emisora
Porttil
Sonda
Monitores
TV
Piloto automtico

1
2
1
1
6
1
1

24
24
12
24
50
200
60

24,0
48,0
12,0
24,0
300,0
200,0
60,0

0,7
0,7
0,7
0,7
0,5
0,7
0,7

1
2
1
1
6
1
1

1,40
2,80
0,70
1,40
12,50
11,67
3,50

16,80
33,60
8,40
16,80
150,00
140,00
42,00

Frigorficos
Nevera
Frigorfico exteriores

1
1

29,16667
29,16667

29,2
29,2

1
1

1
1

2,43
2,43

29,17
29,17

TOTAL

85,94

1031,29

Una vez realizado el balance elctrico de 12 voltios de servicios auxiliares se puede determinar
que se necesitan 1031Ah para poder estar un perodo de 12 horas sin tener necesidad de
cargar las bateras, consumiendo unos 86 amperios por hora de promedio.
Para satisfacer las necesidades se ha optado por instalar un banco de bateras formado por
seis bateras de 230 amperios, con una capacidad total de 1380Ah.

89

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Aunque en realidad, al usar bateras de plomo, no se pueden descargar ms de un 80%, de
modo que la capacidad utilizable es de 1100Ah, suficiente para satisfacer los 1031Ah
demandados.
Este banco de bateras se podr cargar de tres modos distintos:
-

Mediante los alternadores de los motores principales, que generan 80 amperios hora.
Cargando las bateras mediante el cargador de bateras con energa producida por el
generador.
Cargando las bateras mediante el cargador de bateras con energa de la red elctrica.

De modo que durante perodos de navegacin largos, los alternadores de los motores
principales generan el doble de energa elctrica de la necesaria.

Balance elctrico de 12V de arranque de motores


La potencia necesaria para arrancar los motores y el generador es:
Elemento
Arranque motor principal
Arranque generador

N
2
1

Potencia
[W]
3000
1150

P. Total
[W]
6000
1150

Se instalar una batera con una capacidad de 230 amperios hora para suministrar energa
elctrica a los motores de arranque, tanto de los motores principales como el generador.
Los sistemas de carga de este banco de bateras se realizarn de igual modo que el banco de
bateras de servicios auxiliares, es decir, se podrn cargar las bateras mediante el uso del
cargador de bateras o mediante los alternadores de los motores principales.

90

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Balance elctrico de emergencia
A continuacin se ha realizado el balance elctrico en situacin de emergencia.
P.
N
Elemento
N unitaria P. tot. A/h Factor util. Consumo Consumo
en 12h
[W]
[W] [A/h]
[A/h]
[A]
Sala mquinas
Bomba achique
4
180
720,0 60,0
1
4
60,00
720,00
Bba A/S
1
73,2
73,2
6,1
0,7
0
0,00
0,00
Bba A/D
1
73,2
73,2
6,1
0,7
0
0,00
0,00
Bba Aguas grises
1
73,2
73,2
6,1
0,7
0
0,00
0,00
Bba Aguas negras
1
73,2
73,2
6,1
0,7
0
0,00
0,00
Iluminacin
Luces navegacin
Luces cabina
Luces camarotes
Luces baera
Luces exteriores
Luces sala mquinas
Luces casco

3
18
20
3
5
10
6

2
5,5
5,5
5,5
5,5
8
24

6,0
99,0
110,0
16,5
27,5
80,0
144,0

0,5
8,3
9,2
1,4
2,3
6,7
12,0

1
0,6
0,5
0,5
0,5
0,3
0,5

1
0
0
0
0
0
0

0,17
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

2,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

Electrnica
Radar/plotter
Emisora
Porttil
Sonda
Monitores
TV
Piloto automtico

1
2
1
1
6
1
1

24
24
12
24
50
200
60

24,0
48,0
12,0
24,0
300,0
200,0
60,0

2,0
4,0
1,0
2,0
25,0
16,7
5,0

0,7
0,7
0,7
0,7
0,5
0,7
0,7

1
2
0
0
0
0
0

1,40
2,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

16,80
33,60
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

Frigorficos
Nevera
Frigorficos exteriores

1
1

29
29

29,2
29,2

2,4
2,4

1
1

0
0

0,00
0,00

0,00
0,00

TOTAL

64,37

772,40

En este balance se ha determinado que se necesitan 65 amperios hora en caso de emergencia.


Al realizar este balance se ha considerado que solo se usarn los elementos imprescindibles
para dicha situacin, es decir, que solo se encuentran en funcionamiento las bombas de
achique, las luces de posicin y navegacin, la emisora y el GPS.
Si la situacin de emergencia ocurre con las bateras cargadas, habr energa suficiente para
permanecer en esta situacin durante un perodo de tiempo superior a las 12 horas; tiempo
suficiente para haber salido de esta situacin o haber sido rescatado.
91

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

SISTEMAS AUXILIARES DEL BARCO


En este apartado se definirn los distintos sistemas y servicios auxiliares de la embarcacin.
A continuacin se determinarn los siguientes sistemas:
-

Sistema de achique
Sistema de agua dulce a bordo
Sistema de agua salada
Sistema de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema elctrico
Sistema de aguas negras
Sistema de climatizacin
Sistema hidrulico
Sistema de fondeo

92

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Sistema de achique
La normativa de la ISO-15083 como mnimo obliga a instalar al menos una bomba de achique
capaz de bombear 30 litros por minuto con una presin mnima de 10kPa (1metro), para
embarcaciones de eslora igual o superior a los 12 metros de eslora, y una bomba de
accionamiento manual que sea capaz de alcanzar las 45 emboladas por minuto.
No obstante, el sistema de achique se ha dimensionado con los requisitos de la Germanischer
Lloyd, cuyos requisitos mnimos son superiores.
El caudal requerido por la Germanischer Lloyd para bombas de sentina automticas para
embarcaciones con esloras comprendidas entre los 10 y los 15 metros de eslora es de 6 metros
cbicos hora, y 5 metros cbicos hora para bombas de accionamiento manual.
Este reglamento tambin estipula un dimetro de las tuberas de achique de 40 milmetros. Y
debe haber instalado un sistema anti retorno para evitar que entre agua del mar a las sentinas.

Por lo tanto se ha optado por instalar cuatro bombas automticas de la marca Gianneschi Mini
Sub 3700, que es capaz de suministrar 8,4 metros cbicos a una altura de 2 metros. Se ha
instalado una de estas bombas a cada espacio de sentinas independiente, adems de instalar
una bomba de achique manual en la sentina de la sala de mquinas, modelo Gianneschi Patay
SD 120, capaz de aspirar 6 metros cbicos por hora.
Todas las bombas automticas tendrn instalado un sensor de nivel de agua en sentina, que
pondr la bomba en funcionamiento automticamente al detectar un alto nivel de agua.
Todas las tuberas de achique tendrn un dimetro de 40
milmetros y llevarn instaladas una vlvula anti retorno para
evitar que entre agua en caso de mal tiempo o se haga un mal
uso del sistema.

93

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

94

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Sistema de agua a bordo
En este apartado se describirn todos los distintos sistemas de agua instalados a bordo. Estos
sistemas son el sistema de agua dulce o sanitaria, el sistema de agua caliente y el sistema de
agua salada.
Sistema de agua dulce (agua fra y caliente)
El sistema de agua dulce es el circuito encargado de distribuir tanto el agua dulce a los
distintos puntos del barco.
Los elementos que forman este sistema es:
-

Depsito de agua dulce (con una capacidad de 500l.)


Bomba de agua dulce Water Puppy JABSCO (caudal 1950 l/h)
Calentador (con 75l. de capacidad)
Tuberas
Grifos

El agua es transportada desde el depsito de agua dulce hasta los puntos de distribucin, que
son el fregadero de la cocina, el lavabo y la ducha del bao, la ducha exterior y las dos tomas
de agua situadas a la baera. Adems, tambin alimenta el calentador, que tambin suministra
agua caliente a los distintos puntos anteriormente dichos, menos la ducha exterior, tal y como
se puede ver en el siguiente plano.
El calentador instalado es de la marca Isotemp con una capacidad de 75 litros. Este calentador
se puede calentar aprovechando el calor del agua de refrigeracin de los motores, cuando
estos estn en marcha, o mediante una resistencia elctrica de 750W alimentada a 220 voltios,
para poder calentar el agua cuando los motores estn parados.
La bomba utilizada para bombear el agua dulce es una bomba Water Puppy de JABSCO con un
caudal de 1950 litros por hora, alimentada a 12 voltios.
Para poder rellenar los tanques de agua dulce, uno situado en la banda de babor y otro en la
de estribor, hay dos tomas de agua situadas a la cubierta de los pasillos laterales, situadas en
ambos costados de la embarcacin.

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Sistema de agua salada
El sistema de agua salada est formado por dos subsistemas de agua salada independientes,
uno dedicado a suministrar el agua salada para la refrigeracin de los motores y otro para
suministrar el agua salada para la refrigeracin del generador, el climatizador y el agua para el
baldeo.
El subsistema de los motores est compuesto por:
-

Dos tomas de mar con rejilla


Dos filtros de agua salada
Tres vlvulas o grifos

Cada motor dispone de una toma de mar con rejilla para poder aspirar el agua salada de
refrigeracin. Esta agua pasa a travs del grifo de fondo y va hacia la entrada de agua salada
del motor pasando por un filtro, que se utiliza para evitar que entren impurezas al motor.
Tambin se ha incorporado una tubera con una vlvula que une los circuitos de agua salada
del motor de estribor con el de babor, de modo que si se produce una obstruccin en una
toma de mar, se puede utilizar la otra para refrigerar los dos motores.

El subsistema de agua salada para otros servicios est compuesto por:


-

Una toma de mar con rejilla


Un filtro de agua salada
Una bomba de agua salada para alimentar el climatizador
Una bomba de agua salada para baldeo

El agua entra por la toma de mar y pasa por un filtro de agua salada general, a partir del cual
se distribuye el agua para la refrigeracin del generador, que dispone de su propia bomba de
agua salada, para la refrigeracin del climatizador, que tambin funciona con su propia bomba,
y finalmente, la bomba que suministra el agua para baldear la baera.

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Sistema de combustible y gases de escape
En la embarcacin se instalar un sistema para distribuir el combustible que alimenta los
motores y el generador.
Sistema de combustible
El sistema de combustible se encarga de distribuir el diesel tanto a los motores como al
generador. Los distintos elementos que forman el sistema son:
-

Dos tanques de combustible (capacidad 2x600l.)


Filtros de diesel
Tuberas y vlvulas

El sistema est formado por dos depsitos de 600 litros a partir de los cuales se distribuye el
combustible a los consumidores, los dos motores y el generador, pasando previamente por los
filtros de diesel para que no entren impurezas al motor o generador.
Tambin hay una serie de vlvulas, que combinndolas, se puede hacer que los motores
consuman combustible de uno u otro tanque.
Para llenar los tanques de combustible, se debe hacer mediante las tomas de combustible
situadas a la cubierta, concretamente, en los pasillos laterales.
Estos tanques tambin dispondrn de una ventilacin para poder evacuar los gases producidos
por el combustible, y rebosar en caso de llenar demasiado los tanques.
La aspiracin del combustible se realizar con una altura suficiente del fondo del tanque de
modo que no aspire impurezas o suciedad del combustible.

Sistema de gases de escape


El sistema de gases de escape es un sistema de escape hmedo, es decir, los gases de escapes
procedentes de la combustin se mezclan con el agua utilizada por la refrigeracin de los
motores.
Los gases de escape del motor van desde la salida del motor hasta la salida del escape en popa,
pasando por el silenciador, que sirve para reducir el ruido de los motores.
Los tubos de que conducen los gases de escape sern resistentes a la temperatura y aptos para
poder llevar gases de escape en su interior. Los tubos de gases de escape de los motores
principales tendrn un dimetro de 130 mm y el del generador de 51mm.

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Sistema elctrico
Una vez realizado el balance elctrico y haber determinado el banco de bateras, el generador
y los distintos elementos que forman parte de este sistema, ya se puede realizar la descripcin
de este sistema.
Se han realizado dos instalaciones elctricas, una de corriente continuo de 12 voltios y otra de
corriente alterna de 220 voltios, para poder suministrar electricidad a todos los elementos
que la necesiten a bordo.
Circuito de 12V
El circuito de 12 voltios se ha dividido en dos subcircuitos independientes, uno para los
servicios auxiliares del barco y otro destinado exclusivamente al arranque de los motores y el
generador; aunque si fuera necesario se pueden unir mediante un interruptor paralelo. El
principal motivo por existir esta divisin del circuito a 12 voltios es principalmente de
seguridad, de modo que si se agota o se cruza un banco de bateras, quedando inutilizados,
siempre queda el otro para poder arrancar los motores de la embarcacin.
Como ya se ha comentado, el subcircuito de arranque de motores solo proporciona
electricidad a los motores de arranque de los motores principales y el motor de arranque del
generador.
El subcircuito de servicios auxiliares alimenta a todos los equipos elctricos que funcionan a 12
voltios de la embarcacin que no sean los motores y el generador. Por lo tanto, proporciona
electricidad a las luces, bombas, enchufes, aparatos electrnicos, neveras, televisiones,
emisoras, etc Este subcircuito dispone de un banco de bateras de casi 1400Ah, energa
suficiente para poder alimentar todos los aparatos y servicios durante ms de 12 horas, sin
tener necesidad de recargar las bateras.
Las bombas de achique, a pesar de formar parte del subcircuito de servicios auxiliares, tiene su
propio interruptor general de tal modo que se pueden dejar el subcircuito de servicios
auxiliares y de arranque de motores desconectados, pero mantener el suministro de
electricidad a las bombas.
Para recargar las bateras se pueden hacer de tres modos distintos, el ms habitual, cargando
las bateras con los alternadores de los motores principales, que generan unos 80 amperios
hora cada uno. Otro sistema para cargar las bateras es usando un cargador de bateras, ya sea
mediante la energa producida por el generador o la energa suministrada por la red elctrica
al conectar el barco al puerto.
En los siguientes planos y el siguiente diagrama se pueden ver las distintas conexiones entre el
cuadro elctrico principal, situado en el puesto de mando interior, hasta todos los elementos
que necesitan el corriente elctrico.

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Circuito de 220V
El circuito de corriente alterna de 220 voltios se utiliza bsicamente para suministrar energa a
los consumidores que trabajan a 220 voltios; que principalmente son el equipo de
climatizacin (aire acondicionado/calefaccin), la cocina de induccin, el horno-microondas,
los enchufes a 220V, el calentador (cuando los motores no estn en funcionamiento), y el
cargador de bateras.
Para suministrar la corriente a 220 voltios puede provenir de tres fuentes distintas. Si el barco
se encuentra en puerto, se puede enchufar el barco a la red elctrica. Si esto no es posible, es
decir, si se encuentra navegando o fondeado, la embarcacin dispone de un generador Onan
de 19 kW, capaz de suministrar suficiente energa para alimentar a todos los servicios que
funcionen a 220 voltios. No obstante, este barco tambin dispone de un inversor de corriente
DC/AC de 4000 W, que convierte la corriente de 12 a 220 voltios. Esto permite que podamos
alimentar equipos a 220 voltios sin tener que poner en marcha el generador, siempre y cuando
su consumo sea inferior a los 4000w.
La instalacin de 220V deber tener una proteccin mnima de IP 23.
En el siguiente plano se detallan los distintos consumidores y las conexiones entre el cuadro
elctrico principal y estos consumidores.
Las principales caractersticas del generador son:
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
Marca
Cummins Onan
Modelo
19MDKBV
Potencia
19 kW
Voltaje
110/220 V
Amperios
172.7/86.4 A
Fases
1
Frecuencia
50 Hz
Rpm motor
1500 rpm
Sonoridad
64 dB
Peso
422 kg
Dimensiones (L*B*H) 1127*602*698 mm

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Sistema de aguas residuales
Tanto las aguas grises como las aguas negras son aguas residuales, pero tienen dos
tratamientos muy diferenciados a bordo del barco. Segn la normativa, las aguas negras son
las aguas fecales procedentes del wter, en cambio, las aguas grises son aguas residuales
procedentes de la ducha, lavabo y fregadero.
La principal diferencia entre estos dos tipos de aguas residuales es que las aguas grises est
permitido verterlas al mar, en cambio, para poder obtener el marcado CE la embarcacin debe
disponer de un sistema de retencin para las aguas negras de acuerdo con el nmero de
personas que van a bordo.
Estos depsitos destinados a almacenar las aguas negras deben cumplir unas normas:
-

Estarn conectados con las descargas de los aseos de la embarcacin, con conexiones
lo ms cortas y directas posibles.
Dispondrn de medios de ventilacin adecuados.
Dispondrn de un indicador de nivel que avise al alcanzar los del depsito.
Su capacidad ser suficiente para retener las aguas sucias generadas durante dos das
por el nmero mximo de personas, a razn de 4 litros por persona y da.
Las embarcaciones que dispongan de depsitos instalados de forma permanente
estar provista de una conexin universal a tierra que permita descargar los residuos a
las instalaciones del puerto.
Los conductos destinados a descargar las aguas negras, debern disponer de una
vlvula de retencin.

Las aguas negras solo se podrn verter al mar si:


-

Las embarcaciones se encuentran a ms de 12 millas de la costa y navegan a una


velocidad a los 4 nudos.
Las embarcaciones se encuentran a ms de 4 millas de la costa si se han desmenuzado
y desinfectado previamente y navegan a una velocidad superior a los 4 nudos.

Sistema de aguas grises


El sistema de aguas grises, destinado a recoger las aguas residuales procedentes de la ducha, el
lavabo y el fregadero de la cocina, est formado por una bomba para poder recoger las aguas
que se encuentran por debajo de la lnea de flotacin, las tuberas, y una descarga al mar por la
borda.
Se recomienda usar jabones biodegradables tanto en la ducha como en el fregadero de la
cocina, para no daar el medioambiente.

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Sistema de aguas negras
El sistema de aguas negras est destinado a recoger las aguas fecales procedentes del bao.
El sistema est formado por:
-

Un depsito de aguas negras (con una capacidad de 100l.)


Una bomba trituradora
Un wter elctrico
Un filtro anti olor
Un sensor de nivel
Una conexin a tierra para descargar las aguas negras
Una descarga al mar de las aguas negras
Vlvulas y tuberas

Las aguas residuales del wter van hacia el tanque de aguas negras, y all son almacenadas en
el tanque de aguas negras. Cuando este tanque est lleno, existen dos posibilidades, una es
realizar la descarga al mar de estos residuos siempre y que est permitido descargar estos
residuos al mar o descargarlos en puerto.
Si se descargan al mar, estos residuos son bombeados con la bomba trituradora de aguas
negras hacia la descarga al mar situado en el fondo del casco, pasando por una vlvula, que
debe permanecer cerrada a no ser que se est descargando los residuos.
Otro sistema para extraer los residuos, es mediante los sistemas de recogida de residuos del
puerto, es decir, a travs de la conexin internacional.

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Sistema de climatizacin
Para poder climatizar la embarcacin se ha instalado un equipo de climatizacin de la marca
BlueCool Classic de 24.000 BTU, que consume una potencia de 7 kW.
La instalacin de climatizacin est compuesta por:
-

Una unidad central de 24.000BTU


Tres unidades evaporadoras
Una descarga al mar
Tuberas aisladas
Rejillas de ventilacin

La unidad central produce el fro o calor y lo transporta con un fluido refrigerante hasta cada
una de las unidades evaporadoras. Estas unidades incorporan un sistema de control de la
temperatura de la zona a la que enfran, de modo que ponen en marcha su ventilador o lo
paran, segn sean las necesidades de climatizacin de la zona. Estas unidades tienen una
aspiracin de aire y una descarga del aire ya climatizado. Las rejillas de aspiracin de aire estn
situadas a las zonas inferiores (en el plano de color gris) y las descargas se producen por las
zonas superiores, con tal de crear una circulacin del aire para uniformizar la temperatura.
Las propiedades de la unidad de frio son:
Caractersticas principales
Marca
Webasto
Modelo
BlueComfort Classic
Potencia fro
24.000 BTU
Potencia consumo 7 kW
Voltaje
220 V
Peso
47 kg

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Sistema hidrulico
Esta embarcacin dispone de dos sistemas hidrulicos independientes, uno para la direccin
hidrulica y el otro para los flaps.
Direccin hidrulica
El principal circuito hidrulico instalado en el barco es el sistema destinado a mover la
direccin.
Este sistema est formado por varios elementos:
-

Dos ruedas de timn


Bomba hidrulica para el piloto automtico
Pistn hidrulico
Tuberas hidrulicas
Dos timones

Para gobernar esta embarcacin se puede realizar de dos modos distintos, ya sea de modo
manual, a travs de la rueda de timn, o de modo automtico, a travs del piloto automtico.
Cuando se gobierna el barco en modo manual, al girar la rueda del timn genera una presin
de aceite que es transmitida al pistn hidrulico, y ste mueve los dos timones del barco.
Si se gobierna de modo automtico, es la bomba hidrulica del piloto automtico, quien
genera la presin sobre el pistn hidrulico, cuando recibe la seal que le enva el piloto
automtico.

Flaps
El sistema de estabilizadores, conocido como flaps, dispone de su propio circuito hidrulico,
con su bomba. Cuando se desea cambiar el trimado de la embarcacin se realiza mediante dos
botones, uno para cada estabilizador, que hacen que funcione la bomba hidrulica de los flaps,
y esta acte sobre los pistones hidrulicos de los flaps.
El principio de funcionamiento de este sistema consiste en que cuanto ms inclinados hacia
abajo estn los estabilizadores, menos trimado tiene la embarcacin y cuanto menos
inclinados estn, mayor es el ngulo de trimado. Tambin se pueden utilizar para corregir la
escora cuando la embarcacin navega a regmenes de planeo, combinando distintas
inclinaciones entre el estabilizador de babor y el de estribor.

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Sistema de fondeo
El sistema de fondeo de esta embarcacin se ha realizado de acuerdo con los requisitos del
marcado CE.
Donde exigen:
ESLORA
[m]
7
9
12
15
18
21

PESO ANCLA
[kg]
10
14
20
33
46
58

DIMETRO CADENA
[mm]
6
8
8
10
10
12

La longitud de la cadena del ancla debe ser como mnimo 5 veces la eslora de la embarcacin,
y debe ser de acero galvanizado o un material equivalente o superior.
Por lo tanto se ha instalado un ancla de 33 kg de peso con 75 metros de cadena de 10
milmetros de dimetro.
Para levantar el ancla se ha instalado un molinete elctrico de 1500W, con roldana, para
poderlo utilizar tambin como cabrestante para cuerda o cable.

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Segn la normativa espaola, los elementos de seguridad necesarios para esta embarcacin
diseada para navegacin ocenica, que navegar en zona I (zona de navegacin ilimitada)
son:
ELEMENTO
Elementos de salvamento
Material de armamento diverso
Caa de timn de emergencia
Estachas de amarre
Bichero
Botiqun
Remo
Seales fumgenas flotantes
Lneas de fondeo
Ancla
Cadena
Material nutico
Comps
Corredera/GPS
Sextante
Comps de puntas
Cronmetro
Transportador
Regla 40cm
Prismticos
Cartas y libros nuticos
Bocina de niebla
Barmetro
Campana
Pabelln nacional
Cdigo de banderas
Linterna estanca
Diario de navegacin
Espejo de seales
Reflector de seales
Cdigo de seales

MNIMO
[Zona I]

NORMATIVA

NMERO

100%
2u
1u
1u
2u

SOLAS

Real Decreto 809/1999

1*12 plazas
6
1
1
6

Dimetro 10mm

1*33kg
75m

33kg
5 esloras
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
2u
1u
1u
1u
1u

Botiqun tipo C

Comps con iluminacin

Banderas C y N. 60*50cm
1 bombilla y pilas respeto

1
1 GPS
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1

Llevarn un mnimo de dos aros salvavidas, uno de los cuales llevar luz y rabiza.

116

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


ELEMENTO
Equipo de radiocomunicaciones
ETB Inmarsat
MF/HF
VHF
Navtex
Radiobaliza GMDSS
Transpondedor GMDSS
VHF porttil
Fuente de emergencia
Material contraincendios
Extintores segn embarcacin
Extintores segn potencia
Detector de gases
Baldes contraincendios/achique
Medios de achique
Bomba mecnica
Bomba manual

MNIMO
[Zona I]
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u

NORMATIVA

Clase A
Automtica

21B
55B

NMERO

1
1
1
1
1
1
1
1

1u
2u
1u
2u

7 litros de capacidad

1
2
1
2

1u
1u

30 l/min
45 emboladas/min

4*140 l/min
1

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

CONSIDERACIONES MEDIOAMBIENTALES
Durante la realizacin del proyecto se han tenido en cuenta los efectos medioambientales que
se puedan producir, siempre y cuando sean viables tanto a nivel econmico como productivo.
Para reducir el consumo de combustible fsil, y por lo tanto las emisiones de gases
contaminantes que se producirn durante la vida til de la embarcacin, se han optimizado las
formas y el diseo del casco de la embarcacin, de tal forma que se ha reducido el consumo de
combustible a prcticamente a la mitad frente a los modelos comerciales similares.
De igual modo, para mejorar las condiciones de trabajo de los operarios que realicen el
laminado del casco y cubierta, debern ir protegidos de forma adecuada para evitar la
inhalacin de las emisiones de estireno, muy perjudiciales para la salud. A parte de realizar
pequeos descansos durante su jornada laboral.
A la hora de escoger el resto de elementos instalados en la embarcacin tambin se tiene en
cuenta los siguientes parmetros, siempre y cuando sea viable y posible utilizarlos.
Preferiblemente se busca que sean compactos, tengan poco peso, produzcan poco ruido para
reducir la contaminacin acstica, sean reciclables, emitan bajas emisiones de productos
contaminantes, no contengan amianto o plomo

118

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

CONCLUSIONES
Una vez concluido el proyecto del diseo de la embarcacin a motor tipo sportfisher de quince
metros de eslora; y despus de analizar las principales caractersticas de las embarcaciones
similares a esta se ha llegado a un diseo final de 15,85 metros de eslora por 4,85 metros de
manga. Se instalarn dos motores de la marca Yanmar de 480 caballos de potencia, para
alcanzar una velocidad punta de 30 nudos, y una velocidad de crucero de 20 nudos. Esta
velocidad de crucero se conseguir con un consumo razonable de 60 litros por hora, pudiendo
alcanzar los 130 litros por hora a velocidad punta, ya que la Viking 46, con una eslora similar
tiene el doble de consumo, con casi 250 litros por hora. Cumpliendo as el principal objetivo
del proyecto, que era conseguir disear una embarcacin similar con un consumo muy inferior
al de la media de los modelos del mercado.
El casco de esta embarcacin se realizar mediante laminado manual con resina isoftlica y
fibra de vidrio tipo E. Concretamente, se han determinado tres zonas de laminado distintas,
una que abarca todo el casco, y otra para la zona de los pasillos laterales, que estn realizadas
con laminado monoltico, y finalmente, la zona que abarca la cubierta y superestructura, que
est realizada en laminado tipo sndwich, para reducir el peso y bajar el centro de gravedad de
la embarcacin, mejorando as la estabilidad del barco.
Finalmente, se han diseado los distintos servicios y equipos de la embarcacin, as como los
sistemas de achique, agua a bordo, aguas residuales, elctrico, hidrulico, de combustible,
Una de las cosas que he aprendido durante la realizacin de este proyecto, y para mi la ms
importante, es que la parte ms difcil del proyecto es la integracin de los distintos elementos
y servicios en el barco, y no el diseo individual de cada uno de estos elementos o servicios;
debido a que todos ellos estn interconectados entre si, y por lo tanto, cuando modificas uno,
tambin se modifican los otros.

119

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

BIBLIOGRAFA
-UNE EN ISO 12215 (diseo)
-Reglamento de la Germanischer Lloyd (small craft)
-Principles of yacht design, de Lars Larsson
-Como disear un barco, de Telae
-Materiales Compuestos, Proceso de Fabricacin de Embarcaciones, de Alejandro Besednjak
-Savitsky planning hull series
-Manual de usuario Maxsurf
-Manual de usuario de Rhino
-Catlogo de Vetus
-Catlogo de Plastimo
-Catlogo de Accastillage-Diffusion
-Catlogo de Gianneschi
-www.volvopenta.com
-www.yanmarmarine.com

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

ANEXOS
En este apartado se incluye informacin complementaria al proyecto, distribuida en tres
apartados:
-

ANEXO I: Fichas tcnicas de los elementos principales

ANEXO II: Clculos de estructura y laminado

ANEXO III: Galera de imgenes

121

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Anexo I Equipamiento y fichas tcnicas
En este apartado se incluyen las fichas tcnicas principales, como son las del motor, generador,
climatizador, etc
Motor principal

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Generador

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Sistema de climatizacin

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Calentador

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Frigorfico

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Cocina

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Horno-Microondas

135

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Bombas de achique

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

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Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

139

PANEL
A1
A2
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
B'1
B'2
B'3
B'4
B'5
B'6
B'7
B'8
B'9
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C'1
C'2
C'3
C'4
C'5
C'6
C'7
C'8
C'9
D1
D'1
D2
D'2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
D9
D8'
D9'
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E'6
E'7
F1

l
4710,00
4710,00
1510,00
1470,00
1470,00
1430,00
1430,00
1360,00
1360,00
1300,00
1300,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2100,00
2200,00
2200,00
2200,00
2200,00
2200,00
2200,00
1080,00
1080,00
1600,00
1600,00
1110,00
1110,00
3220,00
2700,00
2700,00
1050,00
1050,00
3410,00
2990,00
1610,00
1610,00
810,00

b
690,00
690,00
620,00
500,00
500,00
620,00
620,00
590,00
590,00
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x
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12,94
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c
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h
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Z
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11,36
11,36
11,36
11,36
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11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
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11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
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11,36
11,36
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3,57 7,00
3,57 7,00
3,57 7,00
3,57 7,00
3,57 7,00
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3,57 3,57

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153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11

d
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55
76,55

P
36,07
36,07
39,39
45,69
45,69
40,04
40,04
41,54
41,54
72,38
72,38
39,09
45,69
45,69
39,09
39,09
40,54
40,54
72,38
72,38
39,09
45,69
45,69
39,09
39,09
36,88
36,88
72,38
72,38
36,22
42,33
42,33
36,22
36,22
35,79
35,79
67,07
67,07
58,59
41,79
43,98
67,08
36,99
31,64
31,64
58,77
58,77
59,79
59,79
55,01
55,01
25,35
29,05
29,05
42,87
53,07
49,11
48,36
46,68
46,68
30,71

t fondo
5,30
5,30
9,95
8,64
8,64
10,03
10,03
9,72
9,72
4,35
4,35
9,91
8,64
8,64
9,91
9,91
9,60
9,60
4,35
4,35
4,95
8,64
8,64
9,91
9,91
10,40
10,40
4,35
4,35
4,77
8,31
8,31
9,54
9,54
9,63
9,63
4,19
4,19
4,50
3,47
6,61
2,72
7,77
8,91
8,91
5,29
5,29
3,95
3,95
3,79
3,79
4,12
7,85
7,85
5,86
4,28
3,58
3,55
3,49
3,49
3,64

w
3,33
3,33
6,26
5,43
5,43
6,31
6,31
6,11
6,11
2,74
2,74
6,23
5,43
5,43
6,23
6,23
6,04
6,04
2,74
2,74
3,12
5,43
5,43
6,23
6,23
6,54
6,54
2,74
2,74
3,00
5,23
5,23
6,00
6,00
6,06
6,06
2,63
2,63
2,83
2,18
4,16
1,71
4,89
5,61
5,61
3,33
3,33
2,49
2,49
2,38
2,38
2,59
4,94
4,94
3,68
2,69
2,25
2,24
2,20
2,20
2,29

w min
0,65
0,65
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
2,12

t min
4,77
4,77
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Anexo II Clculos

Paneles del fondo

140

Z
1,17
1,17
1,17
1,17
1,71
1,71
1,78
1,78
1,85
1,85
1,86
1,86
1,26
1,26

0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41

h
0,26
0,26
0,82
0,82
0,46
0,46
1,23
1,23
1,04
1,04
1,04
1,04
1,15
1,15

c
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
130,00
130,00
220,00
220,00
180,00
180,00

c
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
130,00
130,00
220,00
220,00
180,00
180,00

x
11,34
11,34
11,34
11,34
7,56
7,56
7,11
7,11
4,30
4,30
1,43
1,43
-0,74
-0,74

x
11,34
11,34
11,34
11,34
7,56
7,56
7,11
7,11
4,30
4,30
1,43
1,43
-0,74
-0,74

b
430,00
430,00
690,00
690,00
830,00
830,00
920,00
920,00
1900,00
1900,00
2290,00
2290,00
1700,00
1700,00

b
430,00
430,00
690,00
690,00
830,00
830,00
920,00
920,00
1900,00
1900,00
2290,00
2290,00
1700,00
1700,00

l
2910,00
2910,00
2910,00
2910,00
4680,00
4680,00
4680,00
4680,00
2280,00
2280,00
3400,00
3400,00
1720,00
1720,00

l
2910,00
2910,00
2910,00
2910,00
4680,00
4680,00
4680,00
4680,00
2280,00
2280,00
3400,00
3400,00
1720,00
1720,00

N
B10
B11
B12
B13
C10
C11
C12
C13
D10
D11
E8
E9
F2
F3

N
B10
B11
B12
B13
C10
C11
C12
C13
D10
D11
E8
E9
F2
F3

x/Lwl
0,87
0,87
0,87
0,87
0,58
0,58
0,55
0,55
0,33
0,33
0,11
0,11
-0,06
-0,06

kdc
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

ncg1
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36

ncg2
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57

ncg ncg despl


3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57

kl Ad chapas kr desp kar desp kr plan kar plan


0,51
1,00
0,70
1,37
0,46
1,00
0,51
1,00
0,70
1,37
0,46
1,00
0,39
1,00
0,50
1,29
1,19
1,00
0,39
1,00
0,50
1,29
1,19
1,00
0,34
1,00
0,43
1,25
1,72
0,99
0,34
1,00
0,43
1,25
1,72
0,99
0,32
1,00
0,40
1,22
2,12
0,96
0,32
1,00
0,40
1,22
2,12
0,96
0,26
1,00
0,25
0,93
4,33
0,82
0,26
1,00
0,25
0,93
4,33
0,82
0,25
1,00
0,25
0,81
7,79
0,67
0,25
1,00
0,25
0,81
7,79
0,67
0,29
1,00
0,29
0,99
2,92
0,56
0,29
1,00
0,29
0,99
2,92
0,56

k1
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02

k2
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50
0,38
0,38
0,45
0,45
0,31
0,31

k3
0,03
0,03
0,03
0,03
0,03
0,03
0,03
0,03
0,02
0,02
0,02
0,02
0,01
0,01

A
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50

kc
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50
0,50

uf
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11
153,11

d Pdm min
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00
76,55 5,00

Pdm
13,44
13,44
9,55
9,55
8,16
8,16
7,33
7,33
4,10
4,10
3,21
3,21
3,15
3,15

P cubi.
13,44
13,44
9,55
9,55
8,16
8,16
7,33
7,33
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00

t cubi w fibra
4,03 2,53
4,03 2,53
5,45 3,43
5,45 3,43
6,06 3,81
6,06 3,81
6,37 4,00
6,37 4,00
4,76 2,99
4,76 2,99
6,22 3,91
6,22 3,91
3,84 2,42
3,84 2,42

t min
3,27
3,27
3,27
3,27
3,27
3,27
3,27
3,27
3,27
3,27
3,27
3,27
3,27
3,27

E
8464,00
8464,00
8464,00
8464,00
8464,00
8464,00
8464,00
8464,00
8464,00
8464,00
8464,00
8464,00
8464,00
8464,00

SMo
0,04
0,04
0,07
0,07
0,08
0,08
0,09
0,09
0,05
0,05
0,09
0,09
0,03
0,03

SMi
0,04
0,04
0,07
0,07
0,09
0,09
0,10
0,10
0,05
0,05
0,09
0,09
0,04
0,04

I
0,0003
0,0003
0,0009
0,0009
0,0013
0,0013
0,0016
0,0016
0,0008
0,0008
0,0018
0,0018
0,0004
0,0004

Psmp P costado t costado w fibra


4,51
7,16
42,50
35,17
4,51
7,16
42,50
35,17
4,64
7,37
17,48
14,73
4,64
7,37
17,48
14,73
6,64
10,55
24,73
22,38
6,64
10,55
24,73
22,38
5,46
8,68
13,62
12,14
5,46
8,68
13,62
12,14
4,58
7,29
11,72
10,08
4,58
7,29
11,72
10,08
5,99
9,52
11,72
7,92
5,99
9,52
11,72
7,92
3,70
5,88
11,72
4,07
3,70
5,88
11,72
4,07

ut
110,94
110,94
110,94
110,94
110,94
110,94
110,94
110,94
110,94
110,94
110,94
110,94
110,94
110,94

Psmd
42,50
42,50
17,48
17,48
24,73
24,73
13,62
13,62
8,69
8,69
7,15
7,15
3,88
3,88

uc
106,80
106,80
106,80
106,80
106,80
106,80
106,80
106,80
106,80
106,80
106,80
106,80
106,80
106,80

d kz Pdm base Psm min


x/Lwl kdc ncg1 ncg2 ncg max ncg ncg despl kl Ad chapas kr desp kar chapas kr plan kar chapas Pbmp chapas k1 k2 k3 k4 A kc uf
11,72
19,16
42,42 0,02 0,50 0,03 1,00 1,50 1,00 153,11 76,55 0,78
0,51
1,00
0,70
1,37
0,46
3,57 1,00
7,00 3,57
0,41 0,87 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
42,42 0,02 0,50 0,03 1,00 1,50 1,00 153,11 76,55 0,78
0,51
1,00
0,70
1,37
0,46
3,57 1,00
7,00 3,57
0,41 0,87 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
31,94 0,02 0,50 0,03 1,00 1,50 1,00 153,11 76,55 0,30
0,39
1,00
0,50
1,29
1,19
3,57 1,00
7,00 3,57
0,41 0,87 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
31,94 0,02 0,50 0,03 1,00 1,50 1,00 153,11 76,55 0,30
0,39
1,00
0,50
1,29
1,19
3,57 1,00
7,00 3,57
0,41 0,87 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
28,21 0,02 0,50 0,03 1,00 1,50 1,00 153,11 76,55 0,73
0,34
1,00
0,43
1,25
1,72
3,57 0,99
7,00 3,57
0,41 0,58 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
28,21 0,02 0,50 0,03 1,00 1,50 1,00 153,11 76,55 0,73
0,34
1,00
0,43
1,25
1,72
3,57 0,99
7,00 3,57
0,41 0,58 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
25,90 0,02 0,50 0,03 1,00 1,50 1,00 153,11 76,55 0,31
0,32
1,00
0,40
1,22
2,12
3,57 0,96
7,00 3,57
0,41 0,55 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
25,90 0,02 0,50 0,03 1,00 1,50 1,00 153,11 76,55 0,31
0,32
1,00
0,40
1,22
2,12
3,57 0,96
7,00 3,57
0,41 0,55 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
21,54 0,02 0,38 0,02 1,00 1,50 0,50 153,11 76,55 0,44
0,26
1,00
0,25
0,93
4,33
3,57 0,82
7,00 3,57
0,41 0,33 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
21,54 0,02 0,38 0,02 1,00 1,50 0,50 153,11 76,55 0,44
0,26
1,00
0,25
0,93
4,33
3,57 0,82
7,00 3,57
0,41 0,33 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
21,54 0,02 0,45 0,02 1,00 1,50 0,50 153,11 76,55 0,44
0,25
1,00
0,25
0,81
7,79
3,57 0,67
7,00 3,57
0,41 0,11 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
21,54 0,02 0,45 0,02 1,00 1,50 0,50 153,11 76,55 0,44
0,25
1,00
0,25
0,81
7,79
3,57 0,67
7,00 3,57
0,41 0,11 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
21,54 0,02 0,31 0,01 1,00 1,50 0,50 153,11 76,55 0,09
0,29
1,00
0,29
0,99
2,92
3,57 0,56
7,00 3,57
0,41 -0,06 1,00 11,36 3,57
11,72
19,16
21,54 0,02 0,31 0,01 1,00 1,50 0,50 153,11 76,55 0,09
0,29
1,00
0,29
0,99
2,92
3,57 0,56
7,00 3,57
0,41 -0,06 1,00 11,36 3,57

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Paneles del costado y cubierta

141

I
0,0007
0,0003
0,0016
0,0004
0,0007
0,0008
0,0005
0,0005
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0013
0,0009
0,0008
0,0008
0,0009
0,0008
0,0018
0,0008
0,0007
0,0003
0,0003
0,0000
0,0002
0,0002
0,0001
0,0001

I
0,0015
0,0011
0,0006
0,0021
0,0026
0,0026
0,0006
0,0006
0,0006
0,0006
0,0006
0,0006
0,0003
0,0003
0,0003
0,0002
0,0002
0,0001

SMi
0,05
0,03
0,08
0,03
0,05
0,05
0,04
0,04
0,00
0,00
0,00
0,00
0,07
0,06
0,05
0,05
0,06
0,05
0,09
0,05
0,05
0,03
0,03
0,00
0,02
0,02
0,01
0,01

SMi
0,08
0,06
0,04
0,10
0,12
0,12
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,04
0,02
0,03
0,03
0,02
0,02
0,01

SMo
0,09
0,07
0,13
0,07
0,09
0,09
0,08
0,08
0,01
0,01
0,01
0,01
0,11
0,10
0,09
0,09
0,10
0,10
0,13
0,10
0,08
0,06
0,06
0,00
0,05
0,05
0,04
0,04

SMo
0,10
0,08
0,07
0,11
0,12
0,12
0,09
0,09
0,09
0,09
0,09
0,09
0,06
0,06
0,07
0,06
0,05
0,03

E
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00

E
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00
7856,00

ut
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98

ut
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98
101,98

uc
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40

uc
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40
104,40

t sup w fibra
4,57 2,70
3,49 2,06
5,94 3,51
3,67 2,16
4,45 2,63
4,67 2,76
4,09 2,41
4,09 2,41
1,35 0,80
1,35 0,80
0,88 0,52
0,88 0,52
5,60 3,31
4,96 2,93
4,67 2,76
4,67 2,76
4,96 2,93
4,65 2,74
6,24 3,68
4,65 2,74
4,44 2,62
3,56 2,10
3,56 2,10
0,68 0,40
2,92 1,72
2,92 1,72
2,34 1,38
2,34 1,38

t sup w fibra
5,84 3,45
5,25 3,10
4,38 2,58
6,55 3,87
7,06 4,17
7,06 4,17
4,20 2,48
4,28 2,53
4,38 2,58
4,38 2,58
4,38 2,58
4,38 2,58
3,26 1,92
3,38 2,00
3,47 2,05
3,19 1,89
2,74 1,62
2,38 1,41

Psup
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
6,71
6,71
6,71
6,71
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
6,71
5,00
5,00
5,00
5,00

Psup
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,81

Ksup
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35

Ksup
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35
0,35

Pdm
9,46
11,94
7,83
11,21
9,92
8,73
9,44
9,44
18,35
18,35
18,35
18,35
7,11
8,11
8,51
8,51
8,11
9,20
7,10
9,20
8,49
10,47
10,47
19,16
12,09
12,24
14,13
14,13

Pdm
5,96
6,31
7,20
5,56
4,36
4,36
10,42
10,08
9,29
9,99
9,85
9,29
11,09
10,42
11,96
12,61
12,57
14,64

d
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34

d
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34
73,34

uf
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68

uf
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68
146,68

kc
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

kc
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

A
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50

A
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50

k8
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
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0,40
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3,57
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3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
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3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
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3,57
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3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57

ncg ncg despl


3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
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3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
3,57
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3,57 7,00
3,57 7,00
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3,57 7,00
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3,57 7,00
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3,57 7,00
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3,57 7,00
3,57 7,00
3,57 7,00
3,57 7,00
3,57 7,00

ncg2 ncg max


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11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36

ncg1
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
11,36
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11,36
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1,00
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kdc
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c
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x
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x
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b
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l
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l
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2150,00
2150,00
2500,00
2500,00
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
880,00
1085,00
955,00
840,00
940,00
585,00

N
sup-1
sup-1'
sup-2
sup-3
sup-3'
sup-4
sup-5
sup-6
sup-7
sup-8
sup-9
sup-10
sup-11
sup-12
sup-13
sup-14
sup-15
sup-16
sup-17
sup-18
sup-19
sup-20
sup-21
sup-22
sup-23
sup-24
sup-25
sup-26

N
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10
S11
S12
S13
S14
S15
S16
S17
S18

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Paneles de superestructura

142

x/Lwl
c
x
11,40 50,00 0,31 0,88
11,40 0,00 0,31 0,88
11,40 0,00 0,31 0,88
11,40 0,00 0,31 0,88
11,40 0,00 0,31 0,88
11,40 0,00 0,31 0,88
11,40 0,00 0,31 0,88
7,00 50,00 0,31 0,54
7,00 0,00 0,31 0,54
7,00 0,00 0,31 0,54
7,00 0,00 0,31 0,54
7,00 0,00 0,31 0,54
7,00 0,00 0,31 0,54
7,00 0,00 0,31 0,54

lu
720,00
610,00
610,00
730,00
730,00
690,00
690,00
720,00
610,00
610,00
730,00
730,00
690,00
690,00

x/Lwl
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,49
0,49
0,49
0,49
0,49
0,49
0,31
0,30
0,32
0,30
0,12
0,12
0,14
0,14
0,18
0,18
0,22

s
1575,00
1575,00
1575,00
1575,00
1575,00
1575,00
1575,00
2315,00
2315,00
2315,00
2315,00
2315,00
2315,00
2315,00

0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31

N
RT-1
RT-2
RT-3
RT-4
RT-5
RT-6
RT-7
RT-8
RT-9
RT-10
RT-11
RT-12
RT-13
RT-14

c
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
8,00
14,00
20,00
37,00
0,00
0,00
187,00
187,00
9,00
9,00
170,00

x
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
10,71
10,71
10,71
10,71
10,71
10,71
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
4,06
3,92
4,13
3,92
1,55
1,55
1,77
1,77
2,34
2,34
2,81

lu
1480,00
1480,00
1430,00
1430,00
1360,00
1360,00
1620,00
1620,00
1620,00
1620,00
1620,00
1620,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2100,00
2600,00
2200,00
2600,00
1380,00
1380,00
2800,00
2800,00
1410,00
1410,00
2070,00

s
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
680,00
666,67
666,67
680,00
680,00
680,00
680,00
543,33
543,33
640,00
640,00
566,67
566,67
1900,00

N
R-B1
R-B2
R-B3
R-B4
R-B5
R-B6
R-B'1
R-B'2
R-B'3
R-B'4
R-B'5
R-B'6
R-C1
R-C2
R-C3
R-C4
R-C5
R-C6
R-C'1
R-C'2
R-C'3
R-C'4
R-C'5
R-C'6
R-D1
R-D2
R-D3
R-D4
R-D5
R-D6
R-E1
R-E2
R-E3
R-E4
R-M3

ncg2
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15

ncg2
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15

ncg1
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18

ncg1
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18
16,18

kdc
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

kdc
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

ncg ncg despl kl plan Ad chapas kr desp kar chapas Pbmd base Pbmd min Pbmd chapas Pbmd chapas kr plan kar chapas Pbmd base Pbmd min Pbmd chapas Pbmd chapas
58,20
58,20
21,25
85,50
0,68
1,00
41,31
41,31
21,25
70,89
0,58
0,86
0,17
1,00
4,15
4,15
64,29
64,29
21,25
85,50
0,75
1,00
46,81
46,81
21,25
70,89
0,66
0,88
0,12
1,00
4,15
4,15
64,29
64,29
21,25
85,50
0,75
1,00
46,81
46,81
21,25
70,89
0,66
0,88
0,12
1,00
4,15
4,15
57,73
57,73
21,25
85,50
0,68
1,00
40,88
40,88
21,25
70,89
0,58
0,85
0,18
1,00
4,15
4,15
57,73
57,73
21,25
85,50
0,68
1,00
40,88
40,88
21,25
70,89
0,58
0,85
0,18
1,00
4,15
4,15
59,71
59,71
21,25
85,50
0,70
1,00
42,68
42,68
21,25
70,89
0,60
0,86
0,16
1,00
4,15
4,15
59,71
59,71
21,25
85,50
0,70
1,00
42,68
42,68
21,25
70,89
0,60
0,86
0,16
1,00
4,15
4,15
56,35
56,35
21,25
85,50
0,68
1,00
40,00
40,00
21,25
70,89
0,58
0,86
0,17
0,97
4,15
4,15
62,25
62,25
21,25
85,50
0,75
1,00
45,32
45,32
21,25
70,89
0,66
0,88
0,12
0,97
4,15
4,15
62,25
62,25
21,25
85,50
0,75
1,00
45,32
45,32
21,25
70,89
0,66
0,88
0,12
0,97
4,15
4,15
55,89
55,89
21,25
85,50
0,68
1,00
39,57
39,57
21,25
70,89
0,58
0,85
0,18
0,97
4,15
4,15
55,89
55,89
21,25
85,50
0,68
1,00
39,57
39,57
21,25
70,89
0,58
0,85
0,18
0,97
4,15
4,15
57,81
57,81
21,25
85,50
0,70
1,00
41,32
41,32
21,25
70,89
0,60
0,86
0,16
0,97
4,15
4,15
57,81
57,81
21,25
85,50
0,70
1,00
41,32
41,32
21,25
70,89
0,60
0,86
0,16
0,97
4,15
4,15

k1
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02
0,02

k2
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31
0,31

ncg ncg despl kl plan Ad chapas kr desp kar chapas Pbmd base Pbmd min Pbmd chapas Pbmd chapas kr plan kar chapas Pbmd base Pbmd min Pbmd chapas Pbmd chapas
37,77
37,77
21,25
85,50
0,44
1,00
22,05
22,05
21,25
70,89
0,31
0,70
0,72
1,00
4,15
4,15
37,77
37,77
21,25
85,50
0,44
1,00
22,05
22,05
21,25
70,89
0,31
0,70
0,72
1,00
4,15
4,15
38,56
38,56
21,25
85,50
0,45
1,00
22,83
22,83
21,25
70,89
0,32
0,71
0,67
1,00
4,15
4,15
38,56
38,56
21,25
85,50
0,45
1,00
22,83
22,83
21,25
70,89
0,32
0,71
0,67
1,00
4,15
4,15
39,74
39,74
21,25
85,50
0,46
1,00
23,99
23,99
21,25
70,89
0,34
0,73
0,61
1,00
4,15
4,15
39,74
39,74
21,25
85,50
0,46
1,00
23,99
23,99
21,25
70,89
0,34
0,73
0,61
1,00
4,15
4,15
35,78
35,78
21,25
85,50
0,42
1,00
21,25
20,06
21,25
70,89
0,28
0,68
0,87
1,00
4,15
4,15
35,78
35,78
21,25
85,50
0,42
1,00
21,25
20,06
21,25
70,89
0,28
0,68
0,87
1,00
4,15
4,15
35,78
35,78
21,25
85,50
0,42
1,00
21,25
20,06
21,25
70,89
0,28
0,68
0,87
1,00
4,15
4,15
35,78
35,78
21,25
85,50
0,42
1,00
21,25
20,06
21,25
70,89
0,28
0,68
0,87
1,00
4,15
4,15
35,78
35,78
21,25
85,50
0,42
1,00
21,25
20,06
21,25
70,89
0,28
0,68
0,87
1,00
4,15
4,15
35,78
35,78
21,25
85,50
0,42
1,00
21,25
20,06
21,25
70,89
0,28
0,68
0,87
1,00
4,15
4,15
29,77
29,77
21,25
85,50
0,35
1,00
21,25
17,72
21,25
70,89
0,25
0,53
1,60
1,00
4,15
4,15
29,77
29,77
21,25
85,50
0,35
1,00
21,25
17,72
21,25
70,89
0,25
0,53
1,60
1,00
4,15
4,15
29,77
29,77
21,25
85,50
0,35
1,00
21,25
17,72
21,25
70,89
0,25
0,53
1,60
1,00
4,15
4,15
29,77
29,77
21,25
85,50
0,35
1,00
21,25
17,72
21,25
70,89
0,25
0,53
1,60
1,00
4,15
4,15
29,77
29,77
21,25
85,50
0,35
1,00
21,25
17,72
21,25
70,89
0,25
0,53
1,60
1,00
4,15
4,15
29,77
29,77
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I
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22,04
22,04
33,91
33,91
29,62
29,62
16,50
31,36
31,36
48,25
48,25
42,15
42,15

SM
98,91
98,91
94,27
94,27
87,87
87,87
112,26
112,26
112,26
112,26
112,26
112,26
196,57
196,57
196,57
196,57
196,57
196,57
184,25
184,25
184,25
184,25
181,71
181,71
138,39
197,68
150,26
197,68
54,00
54,00
96,71
96,71
60,44
60,44
106,47

SM
41,77
66,24
66,24
85,18
85,18
78,71
78,71
59,45
94,27
94,27
121,21
121,21
112,02
112,02

Aw
7,57
7,57
7,46
7,46
7,32
7,32
7,85
7,85
7,85
7,85
7,85
7,85
9,47
9,47
9,47
9,47
9,47
9,47
8,91
8,91
8,91
8,91
8,79
8,79
7,46
8,61
7,73
8,61
4,43
4,43
7,82
7,82
4,85
4,85
11,65

Aw
13,14
12,29
12,29
13,21
13,21
12,92
12,92
18,70
17,50
17,50
18,80
18,80
18,38
18,38

E tc
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424
5424

E tc
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00

K 1s
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05

K 1s
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05

d
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12

d
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12

u
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24

u
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24
50,24

d
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40

d
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40

uc
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80
94,80

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Refuerzos del casco

143

K 1s
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
Psuper K cs Ksa ut d d
Ksup
1,00 10,71 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 10,71 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 10,71 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 10,71 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 10,71 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 16,23 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 13,74 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 15,33 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 19,13 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
2,37 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35
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0,35
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1,00 11,48 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 11,48 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 11,48 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 15,67 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12

d Pdm base Psm min Pdm min Pdm


x/Lwl kdc ncg1 ncg2 ncg ncg despl kl plan Ad chapas kr desp kar desp kr plan kar plan k1 k2 k3 k4 k5 k6 k7 k8 A kc uf
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11,71
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1,00
0,45
0,80
0,33
4,15 1,00
0,31 0,69 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 10,44
11,71
19,15
0,56 0,02 0,36 0,02 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,45
0,80
0,33
4,15 0,98
0,31 0,55 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 10,58
11,71
19,15
0,56 0,02 0,36 0,02 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,45
0,80
0,33
4,15 0,99
0,31 0,58 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 10,13
11,71
19,15
0,56 0,02 0,36 0,02 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,45
0,80
0,33
4,15 0,95
0,31 0,49 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 9,83
11,71
19,15
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1,00
0,45
0,80
0,33
4,15 0,92
0,31 0,44 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 14,84
11,71
19,15
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1,00
0,76
0,90
0,08
4,15 0,91
0,31 0,43 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 13,74
11,71
19,15
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1,00
0,62
0,87
0,14
4,15 1,00
0,31 0,62 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 14,84
11,71
19,15
0,80 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,71
0,89
0,10
4,15 0,97
0,31 0,54 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 17,57
11,71
19,15
1,00 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,92
0,92
0,05
4,15 0,92
0,31 0,44 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 5,75
11,71
19,15
0,35 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,25
0,57
1,53
4,15 0,85
0,31 0,31 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 4,06
11,71
19,15
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1,00
0,25
0,36
3,34
4,15 0,76
0,31 0,13 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 11,48
11,71
19,15
0,60 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,49
0,82
0,26
4,15 1,00
0,31 0,69 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 11,20
11,71
19,15
0,60 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,49
0,82
0,26
4,15 0,98
0,31 0,55 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 11,35
11,71
19,15
0,60 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,49
0,82
0,26
4,15 0,99
0,31 0,58 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 10,86
11,71
19,15
0,60 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,49
0,82
0,26
4,15 0,95
0,31 0,49 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 10,54
11,71
19,15
0,60 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,49
0,82
0,26
4,15 0,92
0,31 0,44 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00 14,33
11,71
19,15
0,82 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,73
0,89
0,09
4,15 0,91
0,31 0,43 1,00 16,18 4,15 4,15

c
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

x
9,03
7,18
7,51
6,43
5,73
5,63
8,04
7,00
5,73
4,01
1,70
9,03
7,18
7,51
6,43
5,73
5,63

lu
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
500,00
660,00
550,00
380,00
2150,00
3180,00
890,00
890,00
890,00
890,00
890,00
530,00

uf
124,19
124,19
124,19
124,19
124,19
124,19
124,19

s
890,00
890,00
890,00
890,00
890,00
890,00
1100,00
1100,00
1100,00
883,33
1220,00
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00

kc
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

N
LT-1
LT-2
LT-3
LT-4
LT-5
LT-6
LT-7
LT-8
LT-9
L-S1
L-S2
LS-1
LS-2
LS-3
LS-4
LS-5
LS-6

A
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50

K 1s
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05

k8
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15

Psuper K cs Ksa ut d d
Ksup
2,02 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35
2,04 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35
2,04 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35
3,54 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35
3,54 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35
4,94 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35
3,54 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35

k7
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

I
137,06
137,06
137,06
137,06
137,06
137,06
74,14
158,21
198,15
50,58
198,15
41,92
9,17

I
126,27
94,70
94,70
7,66
7,66
1,44
15,06

SM
81,08
81,08
81,08
81,08
81,08
81,08
61,80
91,81
114,98
42,16
114,98
59,13
24,36

SM
82,70
62,02
62,02
12,76
12,76
4,19
25,10

I
SM
16,75 9,14
16,75 9,14
16,75 9,14
16,75 9,14
16,75 9,14
6,35 1,73
11,57 4,17
8,97 2,69
5,34 1,11
35,89 42,08
108,44 188,06
15,99 7,76
15,99 7,76
15,99 7,76
15,99 7,76
15,99 7,76
7,74 2,24

Aw
2,96
2,96
2,96
2,96
2,96
2,96
3,18
3,29
4,12
2,17
4,12
5,15
4,00

Aw
3,34
2,51
2,51
1,31
1,31
0,75
2,58

Aw
1,90
1,90
1,90
1,90
1,90
1,44
1,99
1,85
1,59
1,89
3,86
2,03
2,03
2,03
2,03
2,03
1,65

E tc
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00

E tc
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00

E tc
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00

d Pdm base Psm min Pdm min Pdm


5,00 5,77
11,71
19,15
62,10
5,00 5,82
11,71
19,15
62,10
5,00 5,82
11,71
19,15
62,10
5,00 10,11
11,71
19,15
62,10
5,00 10,11
11,71
19,15
62,10
5,00 14,13
11,71
19,15
62,10
5,00 10,11
11,71
19,15
62,10

K 1s
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05

x/Lwl kdc ncg1 ncg2 ncg ncg despl kl plan Ad chapas kr desp kar desp kr plan kar plan k1 k2 k3 k4 k5 k6
0,30 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00
1,00
0,25
0,44
2,59
4,15 1,00
0,31 0,62 1,00 16,18 4,15 4,15
0,30 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00
1,00
0,25
0,44
2,52
4,15 1,00
0,31 0,62 1,00 16,18 4,15 4,15
0,30 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00
1,00
0,25
0,44
2,52
4,15 1,00
0,31 0,62 1,00 16,18 4,15 4,15
0,53 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00
1,00
0,41
0,78
0,40
4,15 1,00
0,31 0,76 1,00 16,18 4,15 4,15
0,53 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00
1,00
0,41
0,78
0,40
4,15 1,00
0,31 0,76 1,00 16,18 4,15 4,15
0,74 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00
1,00
0,64
0,87
0,13
4,15 1,00
0,31 0,76 1,00 16,18 4,15 4,15
0,53 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00
1,00
0,41
0,78
0,40
4,15 1,00
0,31 0,76 1,00 16,18 4,15 4,15

d
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12

c
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

d
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40

x
8,10
8,10
8,10
9,90
9,90
9,90
9,90

ut
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26

lu
2800,00
2800,00
2800,00
1100,00
1100,00
630,00
1100,00

Ksa
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00

s
1200,00
900,00
900,00
1200,00
1200,00
1200,00
2360,00

K cs
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

N
RF1
RF2
RF3
RF4
RF5
RF5'
RF6

d Pdm base Psm min Pdm min Pdm P cubierta


x/Lwl kdc ncg1 ncg2 ncg ncg despl kl plan Ad chapas kr desp kar desp kr plan kar plan k1 k2 k3 k4 k5 k6 k7 k8 A kc uf
5,78
5,00 5,78
11,71
19,15
0,30 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,25
0,38
2,57
4,15 1,00
0,31 0,88 1,00 16,18 4,15 4,15
5,78
5,00 5,78
11,71
19,15
0,30 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,25
0,38
2,57
4,15 1,00
0,31 0,88 1,00 16,18 4,15 4,15
5,78
5,00 5,78
11,71
19,15
0,30 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,25
0,38
2,57
4,15 1,00
0,31 0,88 1,00 16,18 4,15 4,15
5,78
5,00 5,78
11,71
19,15
0,30 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,25
0,38
2,57
4,15 1,00
0,31 0,88 1,00 16,18 4,15 4,15
5,78
5,00 5,78
11,71
19,15
0,30 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,25
0,38
2,57
4,15 1,00
0,31 0,88 1,00 16,18 4,15 4,15
5,78
5,00 5,78
11,71
19,15
0,30 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,25
0,38
2,57
4,15 1,00
0,31 0,88 1,00 16,18 4,15 4,15
5,65
5,00 5,65
11,71
19,15
0,35 0,02 0,48 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,25
0,56
1,60
4,15 0,85
0,31 0,30 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00
5,00 4,03
11,71
19,15
0,28 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 0,50 124,19 62,10
1,00
0,25
0,37
3,30
4,15 0,75
0,31 0,11 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00
5,00 4,03
11,71
19,15
0,28 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,25
0,37
3,30
4,15 0,75
0,31 0,11 1,00 16,18 4,15 4,15
5,65
5,00 5,65
11,71
19,15
0,35 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 0,50 124,19 62,10
1,00
0,25
0,56
1,60
4,15 0,85
0,31 0,30 1,00 16,18 4,15 4,15
5,00
5,00 4,03
11,71
19,15
0,28 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,25
0,37
3,30
4,15 0,75
0,31 0,11 1,00 16,18 4,15 4,15
7,43
5,00 7,43
11,71
19,15
0,48 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,35
0,74
0,56
4,15 0,81
0,31 0,23 1,00 16,18 4,15 4,15
10,86
5,00 10,86
11,71
19,15
0,70 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00 0,00 0,15 1,50 1,00 124,19 62,10
1,00
0,60
0,86
0,16
4,15 0,81
0,31 0,23 1,00 16,18 4,15 4,15

c
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
40,00
40,00
40,00
40,00
40,00
10,00
10,00

x
11,40
11,40
11,40
11,40
11,40
11,40
3,93
1,48
1,48
3,93
1,48
3,03
3,03

lu
3100,00
3100,00
3100,00
3100,00
3100,00
3100,00
2200,00
3160,00
3160,00
2200,00
3160,00
1300,00
690,00

s
830,00
830,00
830,00
830,00
830,00
830,00
1285,00
1046,00
1310,00
876,67
1310,00
2680,00
2680,00

N
R1
R2
R3
R4
R5
R6
RL1
RL2
RL3
RL4
RL5
RT1
RT2

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Refuerzos del costado y cubierta

144

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora


Anexo III: Galera de imgenes
En este anexo se pueden ver algunas de las imgenes del proyecto renderizadas:

Vista en perspectiva

Vista frontal
145

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Vista desde popa

Vista superior

146

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Vista desde la aleta

Vista de la dinette del saln

147

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Vista del saln

Vista de la zona de camarotes

148

Diseo de una embarcacin a motor tipo sportfisher de 15 metros de eslora

Camarote principal

Camarote de invitados

149

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