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Agradecimientos
A mis padres, por todo el apoyo que me han
dado durante la carrera.
A mi director de proyecto, Alejandro Besednjak,
por los consejos y el tiempo que me ha
dedicado.
NDICE
Introduccin ............................................................................................................... 5
Consideraciones iniciales ............................................................................................ 6
Anteproyecto ............................................................................................................. 7
Base de datos de barcos similares ........................................................................ 8
Disposicin preliminar ........................................................................................ 13
Diseo de formas del casco ....................................................................................... 14
Dimensiones principales ..................................................................................... 16
Plano de formas .................................................................................................. 17
Prediccin de potencia.............................................................................................. 18
Prediccin de potencia con el Hullspeed ............................................................ 19
Disposicin general................................................................................................... 22
De sentinas ......................................................................................................... 22
Distribucin interior ............................................................................................ 23
Distribucin exterior ........................................................................................... 24
Disposicin general ............................................................................................. 25
Sistema propulsivo ................................................................................................... 27
Plano de lnea de ejes ......................................................................................... 28
Motores principales ............................................................................................ 29
Hlice .................................................................................................................. 31
Eje y bocina ......................................................................................................... 31
Otros apndices .................................................................................................. 32
INTRODUCCIN
Lo que me ha impulsado a realizar este proyecto de final de carrera ha sido el inters que
tengo en las embarcaciones de recreo y mi aficin a la pesca recreativa, motivo por el cual he
decidido realizar el diseo de una embarcacin tpica de pesca de altura norte americana, es
decir, el diseo de una embarcacin de recreo tipo sportfisher de quince metros de eslora.
El principal propsito de este diseo es optimizar las formas del casco para poder navegar a
una velocidad de veinte nudos con un consumo razonable de combustible; ya que la mayora
de embarcaciones tipo sportfisher americanas tienen unos consumos muy elevados. Para
poder reducir el consumo, y por lo tanto la resistencia al avance, se reducir el desplazamiento
de la embarcacin tanto como sea posible. Para lograrlo, se realizar laminado tipo monoltico
en la zona del casco de la embarcacin, y laminado de tipo sndwich, para el resto de la
embarcacin, ya sea la cubierta o la superestructura. Este tipo de laminado se realizar
principalmente en las zonas ms altas, debido a que este laminado pesa mucho menos que el
laminado monoltico, y por lo tanto, se rebaja la posicin del centro de gravedad de la
embarcacin, hecho que aumenta la estabilidad.
Todos los laminados de la embarcacin se realizarn con resina de polister isoftlica, que
tiene unas propiedades mecnicas y qumicas buenas a un precio no muy elevado. El material
de refuerzo utilizado ser la fibra de vidrio E, el material ms utilizado en la construccin de
embarcaciones de recreo.
Para determinar la resistencia al avance de la embarcacin se realizar mediante el uso de las
series sistemticas de Savitsky, utilizada en embarcaciones de planeo.
CONSIDERACIONES INICIALES
En este apartado se estimarn las principales caractersticas de la embarcacin:
- Tipo de embarcacin: Sportfisher, barco de pesca de altura de recreo
-Tipo de casco: Planeo
- Material del casco: fibra de vidrio con resina polister
- Material superestructura: fibra de vidrio con resina polister
-Material ncleo sndwich: espuma de PVC
- Material estructura interna: espuma de PVC
- Dimensiones principales:
Eslora: 15 m.
Manga: 4,8 m.
Velocidad de crucero: 20 nudos.
Velocidad mxima: 30 nudos.
- Sistema propulsivo: 2 motores diesel con eje
- Tipo de casco: casco en V de planeo
ANTEPROYECTO
En este proyecto se realizar en diseo una embarcacin de estilo sportfisher americano de
aproximadamente unos quince metros de eslora. El cual se deber disear y optimizar para
navegar a una velocidad de crucero entorno a los veinte nudos y alcanzar a potencia mxima
los 30 nudos. No obstante el diseo del casco se realizar para navegar hasta los 35 nudos,
debido a que la embarcacin podr superar los 30 nudos cuando lleve poca carga, es decir, con
pocas personas y pocas reservas de combustible y agua.
Se instalarn dos motores diesel suficientes para proporcionar la energa demandada, que
propulsarn la embarcacin mediante dos ejes y sus respectivas hlices. Adems, la
embarcacin tambin dispondr de un generador marino, para proporcionar corriente alterna
a los servicios que lo demanden, como el aire acondicionado, la cocina, el horno, televisores y
otros equipos elctricos.
Esta embarcacin dispondr de dos puestos de mando, uno situado en la cabina y el otro en el
flybridge, es decir, en la cubierta superior.
Por lo que hace referencia a la distribucin interior, esta embarcacin estar equipada con dos
camarotes dobles y un bao en la zona de proa, y un saln comedor, una cocina abierta y el
puesto interior de mando en la cabina. Adems de contar con un sof y un mueble situado en
la parte proel de la baera y un sof convertible en dinette en el flybridge, al que se acceder
mediante una escalera situada en la baera de la embarcacin.
L
[m]
14,3
15,39
16,46
15,67
13,74
15,88
13,72
B
[m]
5,03
5,18
5,26
4,93
4,78
5,41
4,62
T
[m]
1,35
1,47
1,27
1,52
1,37
1,5
1,14
D. comb. D. agua
[kg]
[l]
[l]
24548
3293
568
30164
3785
662
33565
4730
727
29732
2727
840
15027
3636
454
25401
6363
909
14074
2727
454
Potencia P tot.
[hp]
[hp]
2 x 1000 2000
2 x 1200 2400
2 x 1200 2400
2 x 1100 2200
2 x 1015 2030
2 x 1572 3144
2 x 660 1320
Obteniendo as las principales relaciones, a partir de las cuales se basar este diseo. Aunque
estas se vern modificadas para obtener un casco con una menor resistencia al avance, y por
lo tanto poder reducir el consumo de combustible.
A continuacin se representarn las principales relaciones, como la relacin eslora manga,
eslora calado, eslora desplazamiento, eslora potencia, eslora depsito de combustible, eslora
depsito de agua y potencia depsito de combustible.
Manga [m]
Relacin eslora-manga
5,5
5,4
5,3
5,2
5,1
5
4,9
4,8
4,7
4,6
4,5
13,5
14
14,5
15
15,5
Eslora [m]
16
16,5
17
B = 0,208L + 1,905
R = 0,678
De relacin eslora manga se obtiene una manga terica de 4,99m, que corresponde a la eslora
de 14,85m
Relacin eslora-calado
1,6
Calado [m]
1,5
1,4
1,3
1,2
1,1
1
13,5
14
14,5
15
15,5
16
Eslora [m]
16,5
17
T = 0,057L + 0,509
R = 0,212
Relacin eslora-desplazamiento
Desplazamiento [kg]
35000
30000
25000
20000
15000
10000
13,5
14
14,5
15
15,5
Eslora [m]
16
16,5
17
= 6228L - 68928
R = 0,822
Relacin eslora-potncia
3500
Potncia [hp]
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
13,5
14
14,5
15
15,5
16
Eslora [m]
16,5
17
P = 371,1L - 3361
R = 0,548
A partir de esta relacin se obtiene una potencia de 2150hp por una eslora de 14,85m
14
14,5
15
15,5
Eslora [m]
16
16,5
17
A = 142,1L - 1476
R = 0,758
10
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
13,5
14
14,5
15
15,5
Eslora [m]
16
16,5
17
C = 666,0L- 6111,
R = 0,321
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
1000
1500
2000
2500
Potencia [hp]
3000
3500
C = 2,022P- 582,2
R = 0,744
La capacidad de los depsitos de combustible es de 1360l. por una potencia total instalada de
960hp.
11
Una vez definidas las principales relaciones, se obtiene un barco con las siguientes
dimensiones:
DIMENSIONES PRINCIPALES
Eslora
14,85 m
B
4,9938 m
T
1,35545 m
Despl.
23557,8 kg
P
2149,835 hp
D. comb. [E]
3779,1 l
D. comb .[P]
1358,92 l
D. agua
634,185 l
12
13
El valor del LCB en este tipo de embarcaciones acostumbra a estar situado entre el 50 y el 60
por ciento de la eslora, medido desde la perpendicular de proa.
A partir de los datos anteriores, y despus de realizar varios diseos y analizar su resistencia al
avance mediante el Hullspeed, se ha llegado a un diseo final, con la menor resistencia al
avance de los modelos diseados.
15
DIMENSIONES PRINCIPALES
Eslora de flotacin
13,024
Manga de flotacin
4,839
Calado
0,667
Desplazamiento
11,415
Volumen del casco
11,137
AREAS
Superficie mojada
52,484
Max rea seccional
1,212
Plano de flotacin
48,587
COEFICIENTES DE FORMA
Cp
0,705
Cb
0,265
Cm
0,53
Cwp
0,771
CENTRODIDES DEL CASCO
LCB
-6,767
LCF
-7,504
LCB (%)
-51,955
LCF (%)
-57,616
ESTABILIDAD
BM transversal
6,787
BM longitudinal
45,019
GM transversal
6,632
GM longitudinal
44,865
Momento de asentamiento
0,393
Momento de adrizamiento a 1
1,321
m
m
m
tm
m3
m2
m2
m2
m
m
%
%
m
m
m
m
tmm
tmm
16
17
PREDICCIN DE POTNCIA
Para determinar las necesidades propulsivas de la embarcacin se estimar la potencia
necesaria para que la embarcacin llegue a la velocidad mxima de diseo.
Tambin se determinar la potencia necesaria para alcanzar la velocidad de crucero, velocidad
para la que se ha optimizado el diseo.
Esta prediccin de potencia se ha realizado mediante el uso de series sistemticas,
concretamente, usando la serie de Savitsky.
Se usar la serie sistemtica de Savitsky debido a que esta embarcacin dispone de un casco
de planeo, y esta serie sirve para evaluar la resistencia al avance de embarcaciones de planeo.
Este mtodo fue creado por, el investigador del canal de experiencias David Taylor (USA),
Daniel Savitsky.
Este mtodo se basa en el estudio experimental sistemtico con formas prismticas en
rgimen de planeo. Cuando la embarcacin empieza a planear, la resistencia de la
embarcacin con el mar se reduce, gracias a un efecto de sustentacin, cosa que significa que
puede necesitar menos potencia que en velocidades inferiores a esta, cuando navega en
velocidades de desplazamiento.
A continuacin se puede ver una embarcacin en situacin de planeo, donde hay una situacin
de equilibrio de fuerzas y momentos durante el momento de la navegacin, con un
determinado ngulo de trimado dinmico ().
Potencia
Planeo
[kW]
--59,96
74,395
90,23
107,225
125,21
144,13
164,085
185,26
207,89
232,23
258,515
286,965
317,775
351,13
387,19
19
Esta potencia tambin es conocida como potencia de remolque, pero es muy inferior a la
potencia real necesaria para poder propulsar el barco.
Para determinar la potencia de freno (BHP) a la salida del motor se debe aplicar el rendimiento
propulsivo que suele rondar entre el 50% y 60%. Este rendimiento est compuesto por el
rendimiento del casco, el rendimiento relativo rotativo, rendimiento de las transmisiones y el
rendimiento mecnico.
Aplicando el rendimiento propulsivo del 55% a la potencia efectiva (EHP) necesaria se obtiene
la siguiente potencia de freno (BHP):
20
20kn
125,00
227,27
261,36
313,64
30kn
277,00
503,64
579,18
695,02
Por lo tanto, la potencia necesaria para propulsar esta embarcacin es de 593kW, es decir,
805HP repartidos entre los dos motores. Cosa que significa que cada motor tiene que tener
una potencia mnima de 402HP (296kW).
MODELO
PESO
[kg]
640
896
1075
CONSUMO/motor
20kn [l/h] 30kn [l/h]
30
65
31
67
30
65
21
DISPOSICIN GENERAL
Una vez obtenidas las formas del casco y sus dimensiones se ha procedido a compartimentar y
distribuir las distintas partes del barco, tanto del exterior como el interior, as como un primer
diseo de la cubierta.
Sentinas
Empezando por la zona de sentinas, el casco se ha dividido en seis partes aisladas entre s, por
un mamparo estructural estanco. Empezando por popa, las zonas son las siguientes: la zona de
popa, situada a la parte inferior de la baera, la sala de mquinas, situada bajo la cabina, la
sentina de popa de la zona de camarotes, concretamente, la zona situada bajo el camarote de
invitados y el bao, la sentina de proa de la zona de camarotes, situada a la parte inferior al
camarote principal, y finalmente el pique de proa.
La zona de popa, es una cmara que principalmente aloja los timones, los silenciadores de los
motores, los escapes, y el tanque de aguas negras; adems de servir como almacn de
pertrechos debido al gran espacio disponible.
En sala de mquinas o motores van alojados la gran parte de los elementos de la embarcacin,
as como los motores principales, con sus correspondientes circuitos y bombas anexos, como
el agua salada de refrigeracin, combustible o electricidad, el generador, el equipo de
climatizacin, el calentador de agua, el banco de bateras de servicios y arranque de los
motores, los tanques de combustible y los tanques de agua dulce, adems de las distintas
bombas, tomas de mar y tubos.
Tanto la sentina de popa de la zona de camarotes como la de proa, son espacios vacos, por
donde solo pasan los desages del bao y la instalacin de aire climatizado.
Finalmente el pique de proa est destinado a alojar el molinete elctrico y el ancla con su
correspondiente cadena para poder fondear la embarcacin.
22
23
24
25
26
SISTEMA PROPULSIVO
En este apartado de describirn los principales elementos que forman parte del sistema de
propulsin de la embarcacin.
As como las propiedades de los distintos elementos del sistema como las caractersticas del
motor principal, el dimensionamiento de ejes, hlice, arbotante, timn u otros elementos
como el prensaestopas.
En el plano de la lnea de ejes se pueden ver los distintos elementos del sistema propulsivo, as
como su ubicacin en el barco y sus principales caractersticas.
27
28
29
30
Los timones escogidos para instalarlos tambin son de la marca Heliche Radice, igual que los
arbotantes. El modelo escogido es el 17/15 P, que es un timn suspendido para embarcaciones
de motor entre los 12 y 17 metros de eslora.
Tiene una longitud de 560 milmetros y una cuerda
de 340 milmetros, con una superficie de 15
decmetros cuadrados y un peso de 23kg por cada
timn.
32
33
Zonas:
1 - Fondo
2 - Costado
3 - Cubierta
4 - Superestructura
5 - Parte superior de la superestructura
6 - Pantoque vivo
A
1
B
0,8
C
0,6
D
0,4
] (
[1]
[2]
Si el valor de la ecuacin 1 es inferior o igual a 3, se debe utilizar la primera ecuacin, sino, si es
superior se debe utilizar la segunda.
34
Si
el valor de kL ser 1.
35
Zonas de paso
1
0,67
0,5
0,5
0,35
0,35
Zonas de no paso
1
0,5
0,5
0,5
0,35
P min 5KN/m3
Presiones de diseo
En este apartado calcularemos la presin de diseo de los distintos paneles del casco, y estos
de calcularan de forma distinta dependiendo de la zona del casco donde se encuentren.
La presin base de los paneles es:
[
Para determinar la presin de los paneles del fondo se debe coger la mxima presin entre la
presin mnima, la presin en embarcaciones de planeo y en embarcaciones de
desplazamiento, debido a que nuestro diseo navega tanto a modo de desplazamiento como a
modo de planeo.
36
Igual que en los paneles del fondo, para determinar la presin de los paneles del costado se
debe coger la mxima presin entre la presin mnima, la presin en embarcaciones de planeo
y en embarcaciones de desplazamiento.
Presiones de cubierta en embarcaciones de motor
La presin de diseo de las cubiertas de las embarcaciones es:
Esta presin no pude ser inferior a los 5kN/m2, debido a que este es el valor de la presin
mnima para cubiertas y superestructuras.
Presin de las superestructuras
La presin de los paneles situados en las superestructuras debe ser determinada por la
siguiente ecuacin, aunque el valor de esta no puede ser inferior a los 5kN/m2, que es la
presin mnima de diseo.
Una vez determinado el procedimiento para determinar las presiones de diseo de los paneles
del casco de la embarcacin, es momento de calcular el valor de la presin en los distintos
paneles del casco.
37
38
Una vez calculados los espesores requeridos para el casco y la cubierta de la embarcacin
segn la normativa de la ISO-12215, y una vez conocidos los paneles que necesitan modificarse
debido al sobre espesor que se necesitan.
A continuacin, se realizarn las distintas modificaciones necesarias para unificar los espesores
del laminado y se volver a calcular, hasta llegar a una distribucin de paneles final.
39
LWL
LOA
B
T
Vol
WSA
V
mldc
CARACTERSTICAS
13,024
14,85
4,839
0,656
11,137
52,48
10
35
11415,425
m
m
m
m
m3
m2
kn
kg
40
41
l
[mm]
4710
4710
1510
1470
1470
1430
1430
1360
1360
1300
1300
1630
1630
1630
1630
1630
1630
1630
1630
1630
2350
2350
2350
2350
2350
2350
2350
2350
2350
2340
2340
2340
2340
2340
2340
2340
2340
2340
2100
2200
b
[mm]
690
690
620
500
500
620
620
590
590
200
200
620
500
500
620
620
590
590
200
200
620
500
500
620
620
670
670
200
200
620
500
500
620
620
630
630
200
200
230
420
x
[m]
12,94
12,94
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
4,12
4,12
c
[mm]
190
160
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
60
0
0
0
0
0
0
0
0
60
0
0
0
0
0
0
0
0
0
50
[%fibra]
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
P
[kN/m2]
36,07
36,07
39,39
45,69
45,69
40,04
40,04
41,54
41,54
72,38
72,38
39,09
45,69
45,69
39,09
39,09
40,54
40,54
72,38
72,38
39,09
45,69
45,69
39,09
39,09
36,88
36,88
72,38
72,38
36,22
42,33
42,33
36,22
36,22
35,79
35,79
67,07
67,07
58,59
41,79
Monoltico
t fondo
w
[mm]
[kg/m2]
5,30
3,33
5,30
3,33
9,95
6,26
8,64
5,43
8,64
5,43
10,03
6,31
10,03
6,31
9,72
6,11
9,72
6,11
4,35
2,74
4,35
2,74
9,91
6,23
8,64
5,43
8,64
5,43
9,91
6,23
9,91
6,23
9,60
6,04
9,60
6,04
4,35
2,74
4,35
2,74
4,95
3,12
8,64
5,43
8,64
5,43
9,91
6,23
9,91
6,23
10,40
6,54
10,40
6,54
4,35
2,74
4,35
2,74
4,77
3,00
8,31
5,23
8,31
5,23
9,54
6,00
9,54
6,00
9,63
6,06
9,63
6,06
4,19
2,63
4,19
2,63
4,50
2,83
3,47
2,18
42
l
[mm]
2200
2200
2200
2200
2200
1080
1080
1600
1600
1110
1110
3220
2700
2700
1050
1050
3410
2990
1610
1610
810
b
[mm]
390
130
500
620
620
270
270
200
200
200
200
640
570
570
350
230
200
200
200
200
540
x
[m]
4,12
4,12
4,12
4,12
4,12
4,82
4,82
4,44
4,44
3,16
3,16
1,3
1,97
1,97
2,64
2,64
1,58
1,38
0,93
0,93
0,24
c
[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
250
[%fibra]
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
P
[kN/m2]
43,98
67,08
36,99
31,64
31,64
58,77
58,77
59,79
59,79
55,01
55,01
25,35
29,05
29,05
42,87
53,07
49,11
48,36
46,68
46,68
30,71
Monoltico
t fondo
w
[mm]
[kg/m2]
6,61
4,16
2,72
1,71
7,77
4,89
8,91
5,61
8,91
5,61
5,29
3,33
5,29
3,33
3,95
2,49
3,95
2,49
3,79
2,38
3,79
2,38
4,12
2,59
7,85
4,94
7,85
4,94
5,86
3,68
4,28
2,69
3,58
2,25
3,55
2,24
3,49
2,20
3,49
2,20
3,64
2,29
b
[mm]
430
430
690
690
830
830
920
920
1900
1900
2290
2290
1700
1700
x
[m]
11,34
11,34
11,34
11,34
7,56
7,56
7,11
7,11
4,3
4,3
1,43
1,43
-0,74
-0,74
c
[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
130
130
220
220
180
180
h
[m]
0,26
0,26
0,82
0,82
0,46
0,46
1,23
1,23
1,04
1,04
1,04
1,04
1,15
1,15
Z
[m]
1,17
1,17
1,17
1,17
1,71
1,71
1,78
1,78
1,85
1,85
1,86
1,86
1,26
1,26
Monoltico
P
t
w
[%fibra] [kN/m2] [mm] [kg/m2]
0,41
42,50
7,16
4,51
0,41
42,50
7,16
4,51
0,41
17,48
7,37
4,64
0,41
17,48
7,37
4,64
0,41
24,73 10,55
6,64
0,41
24,73 10,55
6,64
0,41
13,62
8,68
5,46
0,41
13,62
8,68
5,46
0,41
11,72
7,29
4,58
0,41
11,72
7,29
4,58
0,41
11,72
9,52
5,99
0,41
11,72
9,52
5,99
0,41
11,72
5,88
3,70
0,41
11,72
5,88
3,70
43
44
Cubierta
N
l
[mm]
1
1750
2
3160
2' 3160
2'' 3160
2''' 3160
3
2200
3' 2200
4
2200
5
2200
5' 2200
6
5340
7
5340
8
2180
9
2180
10 4490
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12 3100
13 3100
14 3100
15 3100
16 3100
17 3100
18 3100
b
[mm]
2640
1110
1350
1350
1110
1230
500
780
1100
1400
440
440
260
260
250
730
730
730
730
730
730
780
780
x
[m]
-0,73
1,44
1,44
1,44
1,44
4,13
4,13
4,02
3,93
3,93
7,91
7,91
11,49
11,49
12,7
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
c
[mm]
80
10
10
10
10
10
0
0
10
10
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170
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
[%fibra]
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0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
P
[kN/m2]
5,00
6,48
5,00
5,00
5,00
5,29
9,80
6,99
5,58
5,00
13,23
13,23
18,86
18,86
19,16
9,14
9,14
9,14
9,14
9,14
9,14
8,69
8,69
Monoltico
t
w
[mm] [kg/m2]
6,05
3,57
7,36
4,34
7,06
4,17
7,06
4,17
7,36
4,34
7,28
4,30
4,09
2,41
5,38
3,18
7,30
4,31
7,30
4,31
2,09
1,23
2,09
1,23
2,95
1,74
2,95
1,74
2,86
1,69
5,76
3,40
5,76
3,40
5,76
3,40
5,76
3,40
5,76
3,40
5,76
3,40
6,00
3,54
6,00
3,54
SMo
[cm3]
0,0877
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0,1489
0,1489
0,1007
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0,1487
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0,0105
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0,0208
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0,0796
0,0796
0,0796
0,0796
0,0796
0,0796
0,0864
0,0864
Sndwich
SMi
[cm3]
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0,1455
0,0983
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0,0102
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0,0204
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0,0778
0,0778
0,0778
0,0778
0,0778
0,0844
0,0844
I
[cm4]
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0,0020
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0,0037
0,0020
0,0028
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0,0010
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0,0037
0,0000
0,0000
0,0001
0,0001
0,0001
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0011
0,0012
0,0012
45
46
b
[mm]
970
700
970
700
800
800
800
800
700
700
200
200
130
130
960
960
850
800
800
850
900
900
900
900
760
610
610
100
500
500
400
400
x
[m]
9,72
9,03
9,72
9,03
9,72
8,77
9,72
8,77
8,32
8,32
7
7
7
7
7,21
7,21
8,62
8,62
8,62
8,62
7
7
7
7,00
7,00
8,4
8,4
9,33
9,33
9,33
9,33
9,33
c
[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
[%fibra]
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
0,39
P
[kN/m2]
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
6,71
6,71
6,71
6,71
5,60
5,60
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
6,71
5
5
5
5
Monoltico
t
w
[mm] [kg/m2]
4,57
2,70
3,49
2,06
4,57
2,70
3,49
2,06
3,67
2,16
4,45
2,63
3,67
2,16
4,45
2,63
4,09
2,41
4,09
2,41
1,35
0,80
1,35
0,80
0,88
0,52
0,88
0,52
3,31
104,40
3,31
104,40
4,96
2,93
4,67
2,76
4,67
2,76
4,96
2,93
4,65
2,74
4,65
2,74
4,65
2,74
4,65
2,74
4,44
2,62
3,56
2,10
3,56
2,10
0,68
0,40
2,92
1,72
2,92
1,72
2,34
1,38
2,34
1,38
SMo
[cm3]
0,0948
0,0699
0,0948
0,0699
0,0722
0,0942
0,0722
0,0942
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0,0756
0,0120
0,0120
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0,0051
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0,1071
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0,0890
0,0890
0,0958
0,0952
0,0952
0,0952
0,0952
0,0802
0,0637
0,0637
0,0031
0,0494
0,0500
0,0370
0,0370
Sndwich
SMi
[cm3]
0,0489
0,0286
0,0489
0,0286
0,0315
0,0464
0,0315
0,0464
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0,0391
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0,0043
0,0018
0,0018
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0,0736
0,0577
0,0511
0,0511
0,0577
0,0506
0,0506
0,0506
0,0506
0,0461
0,0297
0,0297
0,0011
0,0200
0,0200
0,0128
0,0128
47
I
[cm4]
0,0007
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0,0007
0,0003
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0,0007
0,0004
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0,0005
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0013
0,0013
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0,0008
0,0008
0,0009
0,0008
0,0008
0,0008
0,0008
0,0007
0,0003
0,0003
0,0000
0,0002
0,0002
0,0001
0,0001
48
Monoltico
b
x
c
P
t
w
[mm] [m] [mm] [%fibra] [kN/m2] [mm] [kg/m2]
1000 4,01
0
0,39
5
5,84
3,45
900 4,01
0
0,39
5
5,25
3,10
750 4,01
0
0,39
5
4,38
2,58
1130 4,01
0
0,39
5
6,55
3,87
1210 1,73
0
0,39
5
7,06
4,17
1210 1,73
0
0,39
5
7,06
4,17
810 8,59
0
0,39
5
4,20
2,48
840 7,53
0
0,39
5
4,28
2,53
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0
0,39
5
4,38
2,58
880 8,59
0
0,39
5
4,38
2,58
880 7,53
0
0,39
5
4,38
2,58
880 6,46
0
0,39
5
4,38
2,58
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0
0,39
5
3,26
1,92
585 5,53
0
0,39
5
3,38
2,00
620 8,59
0
0,39
5
3,47
2,05
580 7,53
0
0,39
5
3,19
1,89
470 6,46
0
0,39
5
2,74
1,62
400 5,53
0
0,39
5,81
2,38
1,41
Sndwich
SMo
SMi
I
[cm3] [cm3] [cm4]
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0,1196 0,1169 0,0026
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0,0905 0,0449 0,0006
0,0854 0,0449 0,0006
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49
50
51
52
53
=0,41
Peso
[kg/m2]
0,6
0,3
0,5
0,5
0,3
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0,5
0,3
0,5
0,5
0,3
0,5
0,5
0,3
0,5
0,5
0,3
10,5
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11
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11
1941,95
113
54
=0,39
Peso
[n]
0
1
2
4
5
6
8
9
[mm]
0,5
0,75
0,6
0,5
11
0,5
0,6
0,75
[kg/m2]
0,6
0,3
0,5
0,345
0,825
0,345
0,5
0,3
Subtotal 1 (fibra)
Resina isoftlica
14,7
1,6
2,50
Subtotal 2
15,2
6,22
15,2
830,11
gel-coat
mat 300g
roving 500g
Adhesivo
Ncleo
Adhesivo
roving 500g
mat 300g
Superficie
133,51
TOTAL
Laminado tipo 2
LAMINADO TIPO 2
Capa
Material
Espesor
=0,39
Peso
[n]
0
1
2
3
4
[mm]
0,5
1,125
0,6
0,6
1,125
[kg/m2]
0,6
0,3
0,5
0,5
0,45
Subtotal (fibra)
Resina isoftlica
3,45
1,75
2,74
Subtotal 2
3,95
5,09
3,95
35,00
Superficie
TOTAL
gel-coat
mat 450g
roving 500g
roving 500g
mat 450g
6,88
55
Tipo
Espesor
Peso
[mm]
Laminado del casco
Laminado tipo 1
Laminado tipo 2
Monoltico
Sndwich
Monoltico
rea
[kg/m ]
17,19
6,22
5,33
11
15,2
3,95
TOTAL
Peso total
[m ]
113
133,51
6,88
[kg]
1941,95
830,11
36,67
253,39
2808,73
Mat
Roving
[kg]
1,8
0,3
0,6
[kg]
5
0,5
1
0,265
0,375
0,375
0,41
0,39
0,39
Zona
Laminado tipo 1
t
[mm]
tc
[mm]
SM
[cm2]
I
[cm3]
1,35
11
0,149
0,10
56
Aplicando la norma
La norma obliga a que todas las ventanas del casco estn situadas 500 milmetros por encima
de la lnea de flotacin.
Las ventanas deben ser de cristal de seguridad templado (ESG), aunque tambin se permite
utilizar cristal laminado (MSG), o paneles acrlicos o policarbonatos.
Las ventanas del casco que sean practicables, deben permanecer cerradas durante la
navegacin en el mar.
Las ventanas de cristal de seguridad templado (ESG) o laminado (MSG) deben llevar un marco
de acero, que debe esta solapado en 6 milmetros.
Para determinar el espesor de las ventanas usaremos la siguiente frmula:
57
F
[m2]
0,29
3,09
0,64
2,5
2,25
1,04
1,35
1,25
Fb
[m]
1,9
1,71
1,9
1,9
1,17
1,17
1,17
1,17
y
[m]
1,03
2,3
2,49
2,49
2,07
2,07
2,07
3,79
t min
[mm]
12
9,6
12
12
9,6
9,6
9,6
12
6
4
6
6
4
4
4
4
t
[mm]
8,78
14,55
8,39
16,57
10,83
7,36
8,39
7,45
Una vez determinados los distintos espesores mnimos se han agrupado en cuatro zonas y
espesores distintos, de 10, 11, 15 y 17 mm. Concretamente se han agrupado los cristales del
casco de 10mm de espesor, los cristales de la cabina, los de proa de 17mm, los laterales de
15mm y los de la parte de popa de 11mm de espesor. El cristal utilizado es cristal de seguridad
templado (ESG) tal y como indica la normativa.
Tal y como obliga la normativa, todas las ventanas llevaran un marco metlico que se solapara
6 milmetros con el cristal ESG.
Zona
Casco
Cabina pr.
Cabina lat.
Cabina pp.
Espesor
[mm]
10
17
15
11
rea
[m2]
1,74
6,28
6,18
4,64
[kg/m3]
2480
2480
2480
2480
Peso
[kg]
43,152
264,7648
229,896
126,5792
TOTAL
664,392
58
59
El refuerzo KCS se aplica tanto a refuerzos cncavos como convexos, y sus valores de KCS varan
entre 0,5 y 1.
El valor de k1S tiene un valor de 0,05, que es el factor de deflexin para los refuerzos.
60
61
62
63
64
N
R-B1
R-B2
R-B3
R-B4
R-B5
R-B6
R-B'1
R-B'2
R-B'3
R-B'4
R-B'5
R-B'6
R-C1
R-C2
R-C3
R-C4
R-C5
R-C6
R-C'1
R-C'2
R-C'3
R-C'4
R-C'5
R-C'6
R-D1
R-D2
R-D3
R-D4
R-D5
R-D6
R-E1
R-E2
R-E3
R-E4
R-M3
s
[mm]
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
680
667
667
680
680
680
680
543
543
640
640
567
567
1900
lu
[mm]
1480
1480
1430
1430
1360
1360
1620
1620
1620
1620
1620
1620
2350
2350
2350
2350
2350
2350
2340
2340
2340
2340
2340
2340
2100
2600
2200
2600
1550
1550
2800
2800
1410
1410
2070
x
[m]
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
10,71
10,71
10,71
10,71
10,71
10,71
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
4,06
3,92
4,13
3,92
4,4
4,4
1,77
1,77
2,34
2,34
2,81
c
[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8
14
20
37
0
0
187
187
9
9
170
P
[kN/m2]
37,77
37,77
38,56
38,56
39,74
39,74
35,78
35,78
35,78
35,78
35,78
35,78
29,77
29,77
29,77
29,77
29,77
29,77
28,15
28,15
28,15
28,15
28,32
28,32
26,25
24,46
25,97
24,46
29,69
29,69
21,93
21,93
30,51
30,51
14,88
Aw
SM
[cm ]
7,57
7,57
7,46
7,46
7,32
7,32
7,85
7,85
7,85
7,85
7,85
7,85
9,47
9,47
9,47
9,47
9,47
9,47
8,91
8,91
8,91
8,91
8,79
8,79
7,46
8,61
7,73
8,61
4,43
4,43
7,82
7,82
4,85
4,85
11,65
[cm ]
98,91
98,91
94,27
94,27
87,87
87,87
112,26
112,26
112,26
112,26
112,26
112,26
196,57
196,57
196,57
196,57
196,57
196,57
184,25
184,25
184,25
184,25
181,71
181,71
138,39
197,68
150,26
197,68
54,00
54,00
96,71
96,71
60,44
60,44
106,47
I
[cm4]
79,83
79,83
73,51
73,51
65,17
65,17
99,17
99,17
99,17
99,17
99,17
99,17
251,90
251,90
251,90
251,90
251,90
251,90
235,12
235,12
235,12
235,12
231,88
231,88
158,48
280,29
180,28
280,29
40,64
40,64
104,42
104,42
46,47
46,47
84,99
65
s
[mm]
1575
1575
1575
1575
1575
1575
1575
2315
2315
2315
2315
2315
2315
2315
1900
lu
[mm]
720
610
610
730
730
690
690
720
610
610
730
730
690
690
2070
x
[m]
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
7
7
7
7
7
7
7
2,81
[mm]
50
0
0
0
0
0
0
50
0
0
0
0
0
0
170
[kN/m2]
58,20
64,29
64,29
57,73
57,73
59,71
59,71
56,35
62,25
62,25
55,89
55,89
57,81
57,81
58,20
Aw
SM
[cm ]
41,7732
66,2405
66,2405
85,1754
85,1754
78,7138
78,7138
59,4465
94,2655
94,2655
121,2113
121,2113
112,0159
112,0159
41,7732
[cm4]
11,5978
22,0351
22,0351
33,9076
33,9076
29,6183
29,6183
16,5046
31,3576
31,3576
48,2533
48,2533
42,1492
42,1492
11,5978
Aw
SM
[cm ]
13,1378
12,2948
12,2948
13,2105
13,2105
12,9160
12,9160
18,6961
17,4965
17,4965
18,7996
18,7996
18,3805
18,3805
13,1378
Refuerzos de la cubierta
N
R1
R2
R3
R4
R5
R6
RL1
RL2
RL3
RL4
RL5
RT1
RT2
s
[mm]
830
830
830
830
830
830
1285
1360
1310
877
1310
2680
2680
lu
[mm]
3100
3100
3100
3100
3100
3100
2200
3160
3160
2200
3160
1300
690
x
[m]
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
11,4
3,93
1,48
1,48
3,93
1,48
3,03
3,03
c
[mm]
0
0
0
0
0
0
40
40
40
40
40
10
10
P
[kN/m2]
5,78
5,78
5,78
5,78
5,78
5,78
5,65
5,00
5,00
5,65
5,00
7,43
10,86
[cm ]
2,96
2,96
2,96
2,96
2,96
2,96
3,61
4,28
4,12
2,17
4,12
5,15
4,00
[cm ]
81,08
81,08
81,08
81,08
81,08
81,08
61,80
119,37
114,98
42,16
114,98
59,13
24,36
[cm4]
137,06
137,06
137,06
137,06
137,06
137,06
74,14
205,71
198,15
50,58
198,15
41,92
9,17
66
s
[mm]
890
890
890
890
890
890
1100
1100
1100
883
1220
1000
1000
1000
1000
1000
1000
lu
[mm]
1000
1000
1000
1000
1000
500
660
550
380
2150
3180
890
890
890
890
890
530
Aw
SM
[m]
9,03
7,18
7,51
6,43
5,73
5,63
8,04
7
5,73
4,01
1,7
9,03
7,18
7,51
6,43
5,73
5,63
[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
[kN/m2]
10,71
10,71
10,71
10,71
10,71
16,23
13,74
15,33
19,13
5,00
5,00
11,48
11,48
11,48
11,48
11,48
15,67
[cm ]
1,90
1,90
1,90
1,90
1,90
1,44
1,99
1,85
1,59
1,89
3,86
2,03
2,03
2,03
2,03
2,03
1,65
[cm ]
16,75
16,75
16,75
16,75
16,75
6,35
11,57
8,97
5,34
35,89
108,44
15,99
15,99
15,99
15,99
15,99
7,74
[cm4]
9,14
9,14
9,14
9,14
9,14
1,73
4,17
2,69
1,11
42,08
188,06
7,76
7,76
7,76
7,76
7,76
2,24
Aw
SM
Refuerzos de la superestructura
N
RF1
RF2
RF3
RF4
RF5
RF5'
RF6
RF7
RF8
s
[mm]
900
900
900
1200
1200
1200
2360
2360
2360
lu
[mm]
2800
2800
2800
1100
1100
630
1100
1100
1100
[m]
8,1
8,1
8,1
9,9
9,9
9,9
9,9
10
10
[mm]
0
0
0
0
0
0
0
0
0
[kN/m2]
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
[cm ]
2,51
2,51
2,51
1,31
1,31
0,75
2,58
2,58
2,58
[cm ]
62,02
62,02
62,02
12,76
12,76
4,19
25,10
25,10
25,10
[cm4]
94,70
94,70
94,70
7,66
7,66
1,44
15,06
15,06
15,06
67
68
69
70
71
72
190
Espuma de PVC
3
75Kg/m
10,5
5,18
100
310
BASE (b)
1
2
3
4
REAS
[cm]
[cm]
[cm4]
[cm2]
[cm]
[cm]
31
21
0,5175
10
1,05
0,5175
19
0,5175
2,991
0,243
295,794
0,115
32,550
10,868
9,833
5,175
0,525
1,309
10,550
20,309
4,001
3,217
6,024
15,783
211,87
24,84
3343,90
3343,90
79,13
4,53
SM [cm3]
Aw [cm2]
I [cm4]
Refuerzos tipo 2
Espuma de PVC
75Kg/m3
1,35
11
1,35
5,18
90
5,18
100
100
200
73
BASE
[cm]
ALTURA
[cm]
M.INERCIA
[cm4]
AREAS
[cm2]
x
[cm]
d
[cm]
1
NCLEO
2
3
3
4
4
5
15,4
15,4
15,4
2,7
2,7
0,5175
0,5175
10
0,135
1,1
0,135
0,5175
0,5175
9
9
0,5175
0,00315748
0
0,00315748
0,03118269
0,03118269
31,438125
31,438125
0,11549145
2,079
0
2,079
1,39725
1,39725
4,6575
4,6575
5,175
0,0675
0
1,3025
1,62875
1,62875
5,87
5,87
10,62875
5,393
0,000
4,158
3,832
3,832
0,410
0,410
5,168
SM [cm3]
63,1009065 340,290923
21,4425
5,46030561
Aw [cm2]
I [cm4]
14,49
340,290923
Refuerzos tipo 3
Espuma de PVC
75Kg/m3
1,35
11
1,35
6,3
130
6,3
120
120
240
BASE
[cm]
ALTURA
[cm]
M.INERCIA
[cm4]
AREAS
[cm2]
x
[cm]
d
[cm]
1
NCLEO
2
3
3
4
4
5
17,4
17,4
17,4
2,7
2,7
0,63
0,63
12
0,135
1,1
0,135
0,63
0,63
13
13
0,63
0,00356754
0,00356754
0,05626058
0,05626058
115,3425
115,3425
0,250047
2,349
2,349
1,701
1,701
8,19
8,19
7,56
0,0675
1,3025
1,685
1,685
7,87
7,87
14,685
7,700
6,465
6,083
6,083
0,102
0,102
6,917
SM [cm3]
124,190421 956,301126
32,04
7,7677809
Aw [cm2]
I [cm4]
23,94
956,301126
74
50
50
1,35 11 1,35
Espuma de PVC
3
75Kg/m
5,18
5,18
Refuerzos cabina
50
150
M.INERCIA
[cm4]
0,00213233
0,00213233
0,03118269
0,03118269
5,390625
5,390625
0,05774572
AREAS
[cm2]
1,404
1,404
1,39725
1,39725
2,5875
2,5875
2,5875
x
[cm]
0,0675
1,3025
1,62875
1,62875
3,87
3,87
6,62875
SM [cm3]
20,6160967 69,3204971
13,365
3,26630471
Aw [cm2]
I [cm4]
7,7625
69,3204971
1
NCLEO
2
3
3
4
4
5
BASE
[cm]
10,4
10,4
10,4
2,7
2,7
0,5175
0,5175
5
ALTURA
[cm]
0,135
1,1
0,135
0,5175
0,5175
5
5
0,5175
d
[cm]
3,199
1,964
1,638
1,638
0,604
0,604
3,362
75
=0,3
Peso
[kg/m2]
0,45
0,5
0,45
0,5
0,5
0,45
Subtotal
Resina
5,175
2,85
6,65
TOTAL
5,175
9,50
REFUERZO TIPO 1
Laminado refuerzo
4,75
Espuma
1,425
Longitud
62,08
Total
383,34
kg/m
kg/m
m
kg
76
=0,3
Peso
[kg/m2]
0,45
0,5
0,45
0,5
0,5
0,45
Subtotal
Resina
5,175
2,85
6,65
TOTAL
5,175
9,50
REFUERZO TIPO 2
Laminado refuerzo
2,76
Espuma
0,675
Longitud
45,98
Total
157,71
kg/m
kg/m
m
kg
Refuerzos tipo 3
LAMINADO REFUERZO T3
Capa
Material
Espesor
[n]
[mm]
1
mat 450g
1,125
2
roving 500g
0,6
3
mat 450g
1,125
4
roving 500g
0,6
5
mat 450g
1,125
6
roving 500g
0,6
7
mat 450g
1,125
=0,3
Peso
[kg/m2]
0,45
0,5
0,45
0,5
0,45
0,5
0,45
Subtotal
Resina
6,3
3,3
7,70
TOTAL
6,3
11,00
REFUERZO TIPO 3
Laminado refuerzo
4,07
Espuma
1,17
Longitud
29,04
Total
152,17
kg/m
kg/m
m
kg
77
=0,3
Peso
[kg/m2]
0,45
0,5
0,45
0,5
0,5
0,45
Subtotal
Resina
5,175
2,85
6,65
TOTAL
5,175
9,50
REFUERZO CABINA
Laminado refuerzo
1,90
Espuma
0,1875
Longitud
37,65
Total
78,59
kg/m
kg/m
m
kg
Resumiendo
Una vez determinados los distintos laminados de los refuerzos del barco y su longitud total, se
determina que su peso conjunto es de 669,95 kg, distribuidos entre los distintos tipos de
refuerzos.
Refuerzos
TIPO 1
TIPO 2
TIPO 3
CABINA
TOTAL
Peso
[kg/m]
6,18
3,43
5,24
2,09
Longitud
[m]
62,08
45,98
9,60
37,65
Peso total
[kg]
383,34
157,71
50,30
78,59
155,31
669,95
78
MAMPAROS ESTRUCTURALES
Para dimensionar los mamparos estructurales se han realizado los clculos a partir del ISO12215, de construccin de casco y escantillones de pequeas embarcaciones.
Igual que en la determinacin del apartado anterior, de clculo de los refuerzos del casco,
primero se definir la norma y se seguir con los clculos de la estructura del barco.
Aplicacin de la norma ISO 12215
Para determinar el espesor de los mamparos estructurales macizos de contrachapado se usar
la siguiente frmula:
Dnde Db es la altura del mamparo estructural desde el casco hasta la cubierta, en metros, tb
es espesor del contrachapado, ts es el espesor de las pieles de FRP, y tc es la distancia entre las
pieles, en milmetros.
79
M1
M2
M6
M5
M3
M4
Estos mamparos estructurales que se usarn, son de tipo sndwich, compuesto por un ncleo
de PVC y dos pieles de fibra de vidrio.
A continuacin se proceder al clculo del espesor y peso de los mamparos:
Mamparo hb
tb
[n]
[m] [mm]
M1
M2
M3
M4
M5
M6
1,5
2,6
2,7
1,8
2,7
2,4
10,50
17,99
18,90
12,74
18,90
16,52
tc (ncleo)
[mm]
10
10
10
10
10
10
to
MAMPAROS
ti
ts
wo
wi
2
w total rea
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
12
12
12
12
12
12
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
6,69
6,69
6,69
6,69
6,69
6,69
Peso
[m ]
[kg]
6,37
9,55
4,87
2,67
7,00
5,26
42,58
63,84
32,56
17,85
46,80
35,16
253,83
Todos los mamparos estructurales sern de tipo sndwich, formados por dos pieles de 2
milmetros de espesor y un ncleo de espuma de PVC de 75kg/m3 de 10 milmetros.
80
la
Para determinar la posicin del centro de gravedad, se han colocado los principales pesos de la
embarcacin y la mayora de elementos que estn ubicados en la embarcacin. Esto se ha
realizado para poder determinar con la mxima fiabilidad y precisin de los pesos de la
embarcacin.
Estos elementos se han agrupado en distintos grupos dependiendo de la zona y la funcin que
desempaan. Creando los grupos de estructura, sala de mquinas, depsitos, zonas interiores,
zonas exteriores, cristales y otros elementos; adems, estos grupos se han dividido en
subgrupos para poder concretar ms.
Una vez determinada la posicin de todos los elementos y su peso, se ha procedido a calcular y
determinar la posicin final del centro de gravedad.
81
ELEMENTO
PESO
[kg]
CENTRO DE GRAVEDAD
N TOTAL
x
y
[kg]
[m]
[m]
z
[m]
Mx
[kg*m]
My
[kg*m]
Mz
[kg*m]
ESTRUCTURA
Laminados
1
2
3
Laminado Casco
Laminado t1
Laminado t2
1941,9
5
830,11
36,67
1
1
1
1941,95
830,11
36,67
6,40
6,53
9,22
0,00
0,00
0,00
0,34
1,69
1,45
12428,48
5420,62
338,10
0,00
0,00
0,00
660,26
1402,89
53,17
4
5
6
7
8
9
10
Refuerzos
Refuerzos t 1
Ref. t 2 fondo
Ref. t2 fly
Ref. t2 baera
Ref. t3 cubierta
Ref. t3 fondo
Ref. cabina
383,34
19,14
64,86
73,71
101,86
50,30
78,59
1
1
1
1
1
1
1
383,34
19,14
64,86
73,71
101,86
50,30
78,59
7,40
3,03
8,32
11,41
2,63
9,48
7,51
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-0,10
-0,14
3,02
0,48
1,79
-0,21
0,88
2836,72
57,99
539,64
841,03
267,89
476,84
590,21
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-38,33
-2,68
195,88
35,38
182,33
-10,56
69,16
11
12
13
14
15
16
Mamparos
Mamparo proa
Mamparo camarote
Mamparo pr. SM
Mamparo pp. SM
Mamparo pasillo 1
Mamparo pasillo 2
17,85
32,56
63,84
42,58
46,80
35,16
1
1
1
1
1
1
17,85
32,56
63,84
42,58
46,80
35,16
-0,12
3,03
5,23
9,83
3,92
4,13
0,00
0,99
-0,03
0,00
0,04
0,78
1,26
0,74
0,83
0,29
0,70
0,85
-2,14
98,66
333,88
418,56
183,46
145,21
0,00
32,23
-1,92
0,00
1,87
27,42
22,49
24,09
52,99
12,35
32,76
29,89
17
18
19
20
Suelos de madera
Piso madera baera
Piso madera cabina
Piso madera camar.
Escalera camarote
36,28
35,75
31,65
8,32
1
1
1
1
36,28
35,75
31,65
8,32
11,40
7,30
3,54
4,80
0,00
0,00
0,00
0,41
0,48
0,89
0,05
0,42
413,54
260,98
112,04
39,94
0,00
0,00
0,00
3,41
17,41
31,82
1,58
3,49
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
SALA DE MQUINAS
Motores
Ejes
Hlices
Arbotantes
Timones
Generador 19kw
Filtros
Calentador
Bateras
Inversor DC/AC
Cargador bateras
718,00
44,00
22,50
8,00
23,00
395,00
2,00
104,00
58,00
5,00
5,00
2
2
2
2
2
1
4
1
7
1
1
1436,00
88,00
45,00
16,00
46,00
395,00
8,00
104,00
406,00
5,00
5,00
8,30
10,64
12,25
12,00
12,50
5,92
7,68
5,84
5,00
5,23
5,23
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-1,68
0,00
0,20
-0,20
215,40
-24,64
-26,10
-7,04
-20,24
51,35
-1,36
23,92
-20,30
3,00
3,00
82
ELEMENTO
32
33
34
35
36
37
38
PESO
[kg]
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
47,00
N
4
1
1
1
1
1
1
TOTAL
[kg]
6,00
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
47,00
x
[m]
5,23
9,91
5,84
5,23
5,23
5,23
5,88
y
[m]
0,00
0,00
1,60
0,45
0,45
0,45
1,42
z
[m]
-0,50
-0,33
0,23
0,14
0,14
0,14
0,07
Mx
[kg*m]
31,38
14,87
8,76
7,85
7,85
7,85
276,36
My
[kg*m]
0,00
0,00
2,40
0,68
0,68
0,68
66,74
Mz
[kg*m]
-3,00
-0,50
0,35
0,21
0,21
0,21
3,29
39
40
41
42
43
44
45
46
Tuberas y cableados
Sistema elctrico
140,00 1
Puesto gobierno fly
40,00 1
Tubera agua dulce
0,50 18
Tubera agua salada
0,50 10
Tubera agua caliente 0,50 14
Tubera aguas negras 0,50 10
Tuberas comb.
0,50 15
Tubera bba. achique
0,50 12
140,00
40,00
9,00
5,00
7,00
5,00
7,50
6,00
6,25
9,20
6,25
6,25
6,25
6,25
6,25
6,25
0,00
0,89
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,20
3,82
0,00
0,00
0,00
-0,10
-0,10
-0,10
875,00
368,00
56,25
31,25
43,75
31,25
46,88
37,50
0,00
35,60
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
28,00
152,80
0,00
0,00
0,00
-0,50
-0,75
-0,60
47
48
49
DEPSITOS
Combustible (1200l.)
Agua dulce (500l.)
Aguas negras (100l.)
600,00
250,00
50,00
2
2
1
1200,00 6,29
500,00 8,50
50,00 10,24
0,00
0,00
1,38
0,20
0,16
0,10
7548,00
4250,00
512,00
0,00
0,00
69,00
240,00
80,00
5,00
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
INTERIORES
Saln
Sof er.
Espuma sof er.
Sof br.
Espuma sof br.
Cocina
Asiento piloto
Espuma asiento
Mesa er.
Electrnica
Mandos
Puesto gobierno int.
42,00
6,00
76,24
11,25
200,00
53,60
7,25
5,60
15,00
5,00
40,00
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
42,00
6,00
76,24
11,25
200,00
53,60
7,25
5,60
15,00
5,00
40,00
8,40
8,48
7,55
7,36
6,09
5,99
6,18
7,98
5,23
5,23
5,23
1,46
1,53
-1,22
-1,37
1,56
-0,98
-0,97
1,05
-0,99
-0,99
-0,27
1,08
1,44
1,08
1,42
1,33
1,23
1,83
1,61
1,88
1,88
2,03
352,80
50,88
575,61
82,80
1218,00
321,06
44,81
44,69
78,45
26,15
209,20
61,32
9,18
-93,01
-15,41
312,00
-52,53
-7,03
5,88
-14,85
-4,95
-10,80
45,36
8,64
82,34
15,98
266,00
65,93
13,27
9,02
28,20
9,40
81,20
61
62
63
64
Bao
Mueble
Wter
Puerta
Grifos
20,00
15,00
10,00
1,50
1
1
1
2
20,00
15,00
10,00
3,00
3,78
4,99
3,40
4,58
1,72
1,05
0,78
1,80
0,63
0,25
1,40
0,95
75,60
74,85
34,00
13,74
34,40
15,75
7,80
5,40
12,60
3,75
14,00
2,85
83
ELEMENTO
PESO
[kg]
TOTAL
[kg]
x
[m]
y
[m]
z
[m]
Mx
[kg*m]
My
[kg*m]
Mz
[kg*m]
65
66
67
68
69
70
71
Camarote literas
Cama 1
Colchn 1
Cama 2
Colchn 2
Armario alto
Mueble
Puerta
27,20
5,00
18,72
5,00
84,00
1,60
10,00
1
1
1
1
1
1
1
27,20
5,00
18,72
5,00
84,00
1,60
10,00
4,88
4,88
3,68
3,61
2,80
4,82
3,40
-0,92
-0,92
-1,47
-1,47
-1,07
-1,94
0,00
0,17
0,46
0,15
0,45
1,24
0,55
1,40
132,74
24,40
68,89
18,05
235,20
7,71
34,00
-25,02
-4,60
-27,52
-7,35
-89,88
-3,10
0,00
4,62
2,30
2,81
2,25
104,16
0,88
14,00
72
73
74
75
76
Camarote armador
Cama
Colchn
Sof
Espuma sof
Puerta
34,24
12,75
8,40
1,75
10,00
1
1
1
1
1
34,24
12,75
8,40
1,75
10,00
1,25
0,85
2,70
2,84
3,08
0,00
0,00
1,10
1,26
0,41
0,22
0,62
0,41
0,70
1,40
42,80
10,84
22,68
4,97
30,80
0,00
0,00
9,24
2,21
4,10
7,53
7,91
3,44
1,23
14,00
77
78
79
80
81
EXTERIORES
Baera
Espuma sof
Mueble
Escalera
Regala Teka
Cornamusas
3,25
36,02
20,00
28,51
2,00
1
1
1
1
2
3,25
36,02
20,00
28,51
4,00
9,54
9,63
9,58
12,09
12,65
-0,96
0,00
1,05
0,00
0,00
1,01
0,87
1,88
1,17
0,81
31,01
346,89
191,60
344,71
50,60
-3,12
0,00
21,00
0,00
0,00
3,28
31,34
37,60
33,36
3,24
82
83
84
85
86
87
Proa
Barandilla
Molinete
Ancla
Cadena
Cornamusas proa
Cornamusas lat.
60,00
25,00
33,00
112,50
2,00
2,00
1
1
1
1
2
2
60,00
25,00
33,00
112,50
4,00
4,00
3,81
-0,86
-1,82
-0,86
1,48
6,31
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2,50
1,72
1,33
1,30
1,43
1,81
228,60
-21,50
-36,40
-96,75
5,92
25,24
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
150,00
43,00
26,60
146,25
5,72
7,24
88
89
90
91
92
93
Fly
Espuma sof
Asiento
Mueble
Barandilla
Antenas
Puesto gobierno fly
5,00
15,00
92,63
10,00
15,00
40,00
1
2
1
1
1
1
5,00
30,00
92,63
10,00
15,00
40,00
5,71
9,93
9,11
9,36
10,20
9,20
1,29
-0,80
-0,27
0,00
0,00
0,89
1,54
3,78
3,36
4,85
4,23
3,82
28,55
297,90
843,84
93,60
153,00
368,00
6,45
-24,00
-25,01
0,00
0,00
35,60
7,70
113,40
311,23
48,50
63,45
152,80
84
PESO
[kg]
TOTAL
[kg]
x
[m]
y
[m]
z
[m]
Mx
[kg*m]
My
[kg*m]
Mz
[kg*m]
229,90
264,76
126,58
43,15
37,20
3,00
1
1
1
1
1
3
229,90
264,76
126,58
43,15
37,20
9,00
7,36
5,01
9,33
3,44
7,08
2,90
0,00
0,00
-0,03
0,00
0,00
0,00
2,31
2,48
2,07
1,05
3,79
2,07
1692,06
1326,45
1180,99
148,44
263,38
26,10
0,00
0,00
-3,80
0,00
0,00
0,00
531,07
656,60
262,02
45,31
140,99
18,63
OTROS ELEMENTOS
Seguridad
100 Balsa salvavidas
101 Chalecos, bengalas
102 Extintores
100,00
15,00
4,00
1
1
4
100,00
15,00
16,00
10,25
5,53
5,53
-1,38
0,20
0,00
-0,10
0,95
0,00
1025,00 -138,00
82,95
3,00
88,48
0,00
-10,00
14,25
0,00
Otros elementos
103 Estiba y pertrechos
500,00
500,00
6,25
0,00
0,90
3125,00
0,00
450,00
74868,64
47,41
7595,31
94
95
96
97
98
99
ELEMENTO
CRISTALES
Cabina lat.
Cabina proa
Cabina popa
Casco
Fly
Escotillas
TOTAL
11095,42
Centro de gravedad
Xg
6,748 m
Yg
0,004 m
Zg
0,685 m
LCG
-1,810 %
Despl.
[kg]
11095
10845
8845
Xg
[m]
6,748
6,759
6,719
Yg
[m]
0,004
0,004
-0,002
Zg
[m]
0,685
0,680
0,771
LCG
[%]
-1,810
-1,898
-1,590
85
ESTABILIDAD
La estabilidad de esta embarcacin se evaluar siguiendo los requisitos de la Germanischer
Lloyd para embarcaciones de motor.
Para determinar los parmetros de estabilidad de la embarcacin se ha realizado mediante el
programa Hydromax.
Los datos obtenidos son con el Hydromax son:
0
Displacement tonne
11,4
Draft at FP m
-0,003
Draft at AP m
0,003
WL Length m
13,018
Immersed Depth m
0,665
WL Beam m
4,836
Wetted Area m^2
51,719
Waterpl. Area m^2
48,287
Prismatic Coeff.
0,705
Block Coeff.
0,266
LCB from zero pt. (+ve aft) m 0,257
VCB from DWL m
-0,155
GZ m
0
LCF from zero pt. (+ve aft) m 0,961
TCF to zero pt. m
0
Max deck inclination deg
0
Trim angle (+ve by stern) deg
0
15
11,4
-0,031
-0,209
12,97
0,582
3,357
40,753
34,37
0,686
0,439
0,243
-0,192
0,809
0,509
0,787
15
-0,8
30
11,4
-0,124
-0,701
12,661
0,868
2,959
36,232
29,217
0,665
0,342
0,211
-0,248
0,982
0,06
1,091
30,1
-2,5
45
11,4
-0,386
-1,55
12,492
1,024
3,603
37,21
29,986
0,642
0,241
0,166
-0,279
1,02
-0,525
1,444
45,1
-5,1
60
11,4
-1,283
-3,031
13,033
1,036
2,758
36,362
24,324
0,592
0,322
0,142
-0,283
0,969
-0,274
1,464
60,1
-7,6
75
11,4
-4,034
-7,014
13,315
0,951
2,313
36,088
20,744
0,567
0,405
0,143
-0,306
0,679
-0,159
1,201
75
-12,9
90
11,4
N/A
N/A
13,433
1,101
2,021
35,845
18,95
0,557
0,372
0,171
-0,333
0,282
-0,041
0,832
90
N/A
105
11,4
-6,74
-7,645
13,494
1,231
2,03
35,711
18,49
0,554
0,33
0,219
-0,356
-0,157
0,128
0,398
105
-4
86
GM0,35
GZ a 30 de escora 0,20m
Rango de estabilidad 60 de escora
rea bajo el brazo adrizante hasta 30 0,055 m*rad
ngulo de escora en giro en crculo 12 (se debe determinar en pruebas al mar)
VALOR
5,958
0,963
99,638
0,373
n/d
LMITE
0,35
0,20
60
0,055
12
VERIFICACIN
OK
OK
OK
OK
NO EVAL.
Una vez verificados los distintos parmetros, y haber cumplido los objetivos, se puede
determinar que el barco cumple con los requisitos de estabilidad de la Germanischer Lloyd. A
falta de evaluar el ngulo de escora navegando en el crculo en las pruebas de mar.
87
BALANCE ELCTRICO
Para poder dimensionar el banco de bateras y la potencia del generador es necesario conocer
las necesidades energticas de la embarcacin, es decir, conocer los consumos elctricos de
los distintos elementos de la embarcacin.
El balance elctrico se dividir en tres partes, un balance elctrico de 12 voltios de los servicios
auxiliares, un balance elctrico de 12 voltios de arranque de los motores y el generador, y
finalmente un balance elctrico de 220 voltios, para los equipos que funcionen a este voltaje.
Elementos
1
1
1
1
1
1
Potencia
[W]
3200
3400
1300
7000
750
2000
Voltaje
[V]
220
220
220
220
220
220
TOTAL
Potencia
Total
[W]
3200
3400
1300
7000
750
2000
17650
Una vez realizado el balance elctrico de 220 voltios se ha determinado una demanda de
potencia de 17650W, energa que debe ser suministrada por un generador diesel marino.
Se ha escogido un generador diesel marino de la marca Cummins Onan de 19 kW, que dispone
de una potencia suficiente para abastecer la demanda de energa.
Tambin se instalar un inversor de corriente DC/AC de 4000 vatios de potencia para poder
suministrar energa elctrica a 220 voltios sin tener necesidad de poner en marcha el
generador.
Cuando el barco se encuentre en puerto, se podr conectar a la red elctrica del puerto para
abastecer toda la demanda de energa.
88
Sala mquinas
Bomba achique
Bba. A/S
Bba. A/D
Bba. Aguas grises
Bba. Aguas negras
4
1
1
1
1
180
73,2
73,2
73,2
73,2
720,0
73,2
73,2
73,2
73,2
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
1
1
1
1
1
10,5
4,27
4,27
4,27
4,27
126,00
51,24
51,24
51,24
51,24
Iluminacin
Luces navegacin
Luces cabina
Luces camarotes
Luces baera
Luces exteriores
Luces sala mquinas
Luces casco
3
18
20
3
5
10
6
2
5,5
5,5
5,5
5,5
8
24
6,0
99,0
110,0
16,5
27,5
80,0
144,0
1
0,6
0,5
0,5
0,5
0,3
0,5
1
18
20
3
5
10
6
0,17
4,95
4,58
0,69
1,15
2,00
6,00
2,00
59,40
55,00
8,25
13,75
24,00
72,00
Electrnica
Radar/plotter
Emisora
Porttil
Sonda
Monitores
TV
Piloto automtico
1
2
1
1
6
1
1
24
24
12
24
50
200
60
24,0
48,0
12,0
24,0
300,0
200,0
60,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,5
0,7
0,7
1
2
1
1
6
1
1
1,40
2,80
0,70
1,40
12,50
11,67
3,50
16,80
33,60
8,40
16,80
150,00
140,00
42,00
Frigorficos
Nevera
Frigorfico exteriores
1
1
29,16667
29,16667
29,2
29,2
1
1
1
1
2,43
2,43
29,17
29,17
TOTAL
85,94
1031,29
Una vez realizado el balance elctrico de 12 voltios de servicios auxiliares se puede determinar
que se necesitan 1031Ah para poder estar un perodo de 12 horas sin tener necesidad de
cargar las bateras, consumiendo unos 86 amperios por hora de promedio.
Para satisfacer las necesidades se ha optado por instalar un banco de bateras formado por
seis bateras de 230 amperios, con una capacidad total de 1380Ah.
89
Mediante los alternadores de los motores principales, que generan 80 amperios hora.
Cargando las bateras mediante el cargador de bateras con energa producida por el
generador.
Cargando las bateras mediante el cargador de bateras con energa de la red elctrica.
De modo que durante perodos de navegacin largos, los alternadores de los motores
principales generan el doble de energa elctrica de la necesaria.
N
2
1
Potencia
[W]
3000
1150
P. Total
[W]
6000
1150
Se instalar una batera con una capacidad de 230 amperios hora para suministrar energa
elctrica a los motores de arranque, tanto de los motores principales como el generador.
Los sistemas de carga de este banco de bateras se realizarn de igual modo que el banco de
bateras de servicios auxiliares, es decir, se podrn cargar las bateras mediante el uso del
cargador de bateras o mediante los alternadores de los motores principales.
90
3
18
20
3
5
10
6
2
5,5
5,5
5,5
5,5
8
24
6,0
99,0
110,0
16,5
27,5
80,0
144,0
0,5
8,3
9,2
1,4
2,3
6,7
12,0
1
0,6
0,5
0,5
0,5
0,3
0,5
1
0
0
0
0
0
0
0,17
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Electrnica
Radar/plotter
Emisora
Porttil
Sonda
Monitores
TV
Piloto automtico
1
2
1
1
6
1
1
24
24
12
24
50
200
60
24,0
48,0
12,0
24,0
300,0
200,0
60,0
2,0
4,0
1,0
2,0
25,0
16,7
5,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,5
0,7
0,7
1
2
0
0
0
0
0
1,40
2,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
16,80
33,60
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Frigorficos
Nevera
Frigorficos exteriores
1
1
29
29
29,2
29,2
2,4
2,4
1
1
0
0
0,00
0,00
0,00
0,00
TOTAL
64,37
772,40
Sistema de achique
Sistema de agua dulce a bordo
Sistema de agua salada
Sistema de combustible
Sistema de gases de escape
Sistema elctrico
Sistema de aguas negras
Sistema de climatizacin
Sistema hidrulico
Sistema de fondeo
92
Por lo tanto se ha optado por instalar cuatro bombas automticas de la marca Gianneschi Mini
Sub 3700, que es capaz de suministrar 8,4 metros cbicos a una altura de 2 metros. Se ha
instalado una de estas bombas a cada espacio de sentinas independiente, adems de instalar
una bomba de achique manual en la sentina de la sala de mquinas, modelo Gianneschi Patay
SD 120, capaz de aspirar 6 metros cbicos por hora.
Todas las bombas automticas tendrn instalado un sensor de nivel de agua en sentina, que
pondr la bomba en funcionamiento automticamente al detectar un alto nivel de agua.
Todas las tuberas de achique tendrn un dimetro de 40
milmetros y llevarn instaladas una vlvula anti retorno para
evitar que entre agua en caso de mal tiempo o se haga un mal
uso del sistema.
93
94
El agua es transportada desde el depsito de agua dulce hasta los puntos de distribucin, que
son el fregadero de la cocina, el lavabo y la ducha del bao, la ducha exterior y las dos tomas
de agua situadas a la baera. Adems, tambin alimenta el calentador, que tambin suministra
agua caliente a los distintos puntos anteriormente dichos, menos la ducha exterior, tal y como
se puede ver en el siguiente plano.
El calentador instalado es de la marca Isotemp con una capacidad de 75 litros. Este calentador
se puede calentar aprovechando el calor del agua de refrigeracin de los motores, cuando
estos estn en marcha, o mediante una resistencia elctrica de 750W alimentada a 220 voltios,
para poder calentar el agua cuando los motores estn parados.
La bomba utilizada para bombear el agua dulce es una bomba Water Puppy de JABSCO con un
caudal de 1950 litros por hora, alimentada a 12 voltios.
Para poder rellenar los tanques de agua dulce, uno situado en la banda de babor y otro en la
de estribor, hay dos tomas de agua situadas a la cubierta de los pasillos laterales, situadas en
ambos costados de la embarcacin.
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Cada motor dispone de una toma de mar con rejilla para poder aspirar el agua salada de
refrigeracin. Esta agua pasa a travs del grifo de fondo y va hacia la entrada de agua salada
del motor pasando por un filtro, que se utiliza para evitar que entren impurezas al motor.
Tambin se ha incorporado una tubera con una vlvula que une los circuitos de agua salada
del motor de estribor con el de babor, de modo que si se produce una obstruccin en una
toma de mar, se puede utilizar la otra para refrigerar los dos motores.
El agua entra por la toma de mar y pasa por un filtro de agua salada general, a partir del cual
se distribuye el agua para la refrigeracin del generador, que dispone de su propia bomba de
agua salada, para la refrigeracin del climatizador, que tambin funciona con su propia bomba,
y finalmente, la bomba que suministra el agua para baldear la baera.
96
97
El sistema est formado por dos depsitos de 600 litros a partir de los cuales se distribuye el
combustible a los consumidores, los dos motores y el generador, pasando previamente por los
filtros de diesel para que no entren impurezas al motor o generador.
Tambin hay una serie de vlvulas, que combinndolas, se puede hacer que los motores
consuman combustible de uno u otro tanque.
Para llenar los tanques de combustible, se debe hacer mediante las tomas de combustible
situadas a la cubierta, concretamente, en los pasillos laterales.
Estos tanques tambin dispondrn de una ventilacin para poder evacuar los gases producidos
por el combustible, y rebosar en caso de llenar demasiado los tanques.
La aspiracin del combustible se realizar con una altura suficiente del fondo del tanque de
modo que no aspire impurezas o suciedad del combustible.
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
Estarn conectados con las descargas de los aseos de la embarcacin, con conexiones
lo ms cortas y directas posibles.
Dispondrn de medios de ventilacin adecuados.
Dispondrn de un indicador de nivel que avise al alcanzar los del depsito.
Su capacidad ser suficiente para retener las aguas sucias generadas durante dos das
por el nmero mximo de personas, a razn de 4 litros por persona y da.
Las embarcaciones que dispongan de depsitos instalados de forma permanente
estar provista de una conexin universal a tierra que permita descargar los residuos a
las instalaciones del puerto.
Los conductos destinados a descargar las aguas negras, debern disponer de una
vlvula de retencin.
108
Las aguas residuales del wter van hacia el tanque de aguas negras, y all son almacenadas en
el tanque de aguas negras. Cuando este tanque est lleno, existen dos posibilidades, una es
realizar la descarga al mar de estos residuos siempre y que est permitido descargar estos
residuos al mar o descargarlos en puerto.
Si se descargan al mar, estos residuos son bombeados con la bomba trituradora de aguas
negras hacia la descarga al mar situado en el fondo del casco, pasando por una vlvula, que
debe permanecer cerrada a no ser que se est descargando los residuos.
Otro sistema para extraer los residuos, es mediante los sistemas de recogida de residuos del
puerto, es decir, a travs de la conexin internacional.
109
110
La unidad central produce el fro o calor y lo transporta con un fluido refrigerante hasta cada
una de las unidades evaporadoras. Estas unidades incorporan un sistema de control de la
temperatura de la zona a la que enfran, de modo que ponen en marcha su ventilador o lo
paran, segn sean las necesidades de climatizacin de la zona. Estas unidades tienen una
aspiracin de aire y una descarga del aire ya climatizado. Las rejillas de aspiracin de aire estn
situadas a las zonas inferiores (en el plano de color gris) y las descargas se producen por las
zonas superiores, con tal de crear una circulacin del aire para uniformizar la temperatura.
Las propiedades de la unidad de frio son:
Caractersticas principales
Marca
Webasto
Modelo
BlueComfort Classic
Potencia fro
24.000 BTU
Potencia consumo 7 kW
Voltaje
220 V
Peso
47 kg
111
112
Para gobernar esta embarcacin se puede realizar de dos modos distintos, ya sea de modo
manual, a travs de la rueda de timn, o de modo automtico, a travs del piloto automtico.
Cuando se gobierna el barco en modo manual, al girar la rueda del timn genera una presin
de aceite que es transmitida al pistn hidrulico, y ste mueve los dos timones del barco.
Si se gobierna de modo automtico, es la bomba hidrulica del piloto automtico, quien
genera la presin sobre el pistn hidrulico, cuando recibe la seal que le enva el piloto
automtico.
Flaps
El sistema de estabilizadores, conocido como flaps, dispone de su propio circuito hidrulico,
con su bomba. Cuando se desea cambiar el trimado de la embarcacin se realiza mediante dos
botones, uno para cada estabilizador, que hacen que funcione la bomba hidrulica de los flaps,
y esta acte sobre los pistones hidrulicos de los flaps.
El principio de funcionamiento de este sistema consiste en que cuanto ms inclinados hacia
abajo estn los estabilizadores, menos trimado tiene la embarcacin y cuanto menos
inclinados estn, mayor es el ngulo de trimado. Tambin se pueden utilizar para corregir la
escora cuando la embarcacin navega a regmenes de planeo, combinando distintas
inclinaciones entre el estabilizador de babor y el de estribor.
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114
PESO ANCLA
[kg]
10
14
20
33
46
58
DIMETRO CADENA
[mm]
6
8
8
10
10
12
La longitud de la cadena del ancla debe ser como mnimo 5 veces la eslora de la embarcacin,
y debe ser de acero galvanizado o un material equivalente o superior.
Por lo tanto se ha instalado un ancla de 33 kg de peso con 75 metros de cadena de 10
milmetros de dimetro.
Para levantar el ancla se ha instalado un molinete elctrico de 1500W, con roldana, para
poderlo utilizar tambin como cabrestante para cuerda o cable.
115
ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Segn la normativa espaola, los elementos de seguridad necesarios para esta embarcacin
diseada para navegacin ocenica, que navegar en zona I (zona de navegacin ilimitada)
son:
ELEMENTO
Elementos de salvamento
Material de armamento diverso
Caa de timn de emergencia
Estachas de amarre
Bichero
Botiqun
Remo
Seales fumgenas flotantes
Lneas de fondeo
Ancla
Cadena
Material nutico
Comps
Corredera/GPS
Sextante
Comps de puntas
Cronmetro
Transportador
Regla 40cm
Prismticos
Cartas y libros nuticos
Bocina de niebla
Barmetro
Campana
Pabelln nacional
Cdigo de banderas
Linterna estanca
Diario de navegacin
Espejo de seales
Reflector de seales
Cdigo de seales
MNIMO
[Zona I]
NORMATIVA
NMERO
100%
2u
1u
1u
2u
SOLAS
1*12 plazas
6
1
1
6
Dimetro 10mm
1*33kg
75m
33kg
5 esloras
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
2u
1u
1u
1u
1u
Botiqun tipo C
Banderas C y N. 60*50cm
1 bombilla y pilas respeto
1
1 GPS
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
Llevarn un mnimo de dos aros salvavidas, uno de los cuales llevar luz y rabiza.
116
MNIMO
[Zona I]
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
1u
NORMATIVA
Clase A
Automtica
21B
55B
NMERO
1
1
1
1
1
1
1
1
1u
2u
1u
2u
7 litros de capacidad
1
2
1
2
1u
1u
30 l/min
45 emboladas/min
4*140 l/min
1
117
CONSIDERACIONES MEDIOAMBIENTALES
Durante la realizacin del proyecto se han tenido en cuenta los efectos medioambientales que
se puedan producir, siempre y cuando sean viables tanto a nivel econmico como productivo.
Para reducir el consumo de combustible fsil, y por lo tanto las emisiones de gases
contaminantes que se producirn durante la vida til de la embarcacin, se han optimizado las
formas y el diseo del casco de la embarcacin, de tal forma que se ha reducido el consumo de
combustible a prcticamente a la mitad frente a los modelos comerciales similares.
De igual modo, para mejorar las condiciones de trabajo de los operarios que realicen el
laminado del casco y cubierta, debern ir protegidos de forma adecuada para evitar la
inhalacin de las emisiones de estireno, muy perjudiciales para la salud. A parte de realizar
pequeos descansos durante su jornada laboral.
A la hora de escoger el resto de elementos instalados en la embarcacin tambin se tiene en
cuenta los siguientes parmetros, siempre y cuando sea viable y posible utilizarlos.
Preferiblemente se busca que sean compactos, tengan poco peso, produzcan poco ruido para
reducir la contaminacin acstica, sean reciclables, emitan bajas emisiones de productos
contaminantes, no contengan amianto o plomo
118
CONCLUSIONES
Una vez concluido el proyecto del diseo de la embarcacin a motor tipo sportfisher de quince
metros de eslora; y despus de analizar las principales caractersticas de las embarcaciones
similares a esta se ha llegado a un diseo final de 15,85 metros de eslora por 4,85 metros de
manga. Se instalarn dos motores de la marca Yanmar de 480 caballos de potencia, para
alcanzar una velocidad punta de 30 nudos, y una velocidad de crucero de 20 nudos. Esta
velocidad de crucero se conseguir con un consumo razonable de 60 litros por hora, pudiendo
alcanzar los 130 litros por hora a velocidad punta, ya que la Viking 46, con una eslora similar
tiene el doble de consumo, con casi 250 litros por hora. Cumpliendo as el principal objetivo
del proyecto, que era conseguir disear una embarcacin similar con un consumo muy inferior
al de la media de los modelos del mercado.
El casco de esta embarcacin se realizar mediante laminado manual con resina isoftlica y
fibra de vidrio tipo E. Concretamente, se han determinado tres zonas de laminado distintas,
una que abarca todo el casco, y otra para la zona de los pasillos laterales, que estn realizadas
con laminado monoltico, y finalmente, la zona que abarca la cubierta y superestructura, que
est realizada en laminado tipo sndwich, para reducir el peso y bajar el centro de gravedad de
la embarcacin, mejorando as la estabilidad del barco.
Finalmente, se han diseado los distintos servicios y equipos de la embarcacin, as como los
sistemas de achique, agua a bordo, aguas residuales, elctrico, hidrulico, de combustible,
Una de las cosas que he aprendido durante la realizacin de este proyecto, y para mi la ms
importante, es que la parte ms difcil del proyecto es la integracin de los distintos elementos
y servicios en el barco, y no el diseo individual de cada uno de estos elementos o servicios;
debido a que todos ellos estn interconectados entre si, y por lo tanto, cuando modificas uno,
tambin se modifican los otros.
119
BIBLIOGRAFA
-UNE EN ISO 12215 (diseo)
-Reglamento de la Germanischer Lloyd (small craft)
-Principles of yacht design, de Lars Larsson
-Como disear un barco, de Telae
-Materiales Compuestos, Proceso de Fabricacin de Embarcaciones, de Alejandro Besednjak
-Savitsky planning hull series
-Manual de usuario Maxsurf
-Manual de usuario de Rhino
-Catlogo de Vetus
-Catlogo de Plastimo
-Catlogo de Accastillage-Diffusion
-Catlogo de Gianneschi
-www.volvopenta.com
-www.yanmarmarine.com
120
ANEXOS
En este apartado se incluye informacin complementaria al proyecto, distribuida en tres
apartados:
-
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
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132
133
134
135
136
137
138
139
PANEL
A1
A2
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
B'1
B'2
B'3
B'4
B'5
B'6
B'7
B'8
B'9
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C'1
C'2
C'3
C'4
C'5
C'6
C'7
C'8
C'9
D1
D'1
D2
D'2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
D9
D8'
D9'
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E'6
E'7
F1
l
4710,00
4710,00
1510,00
1470,00
1470,00
1430,00
1430,00
1360,00
1360,00
1300,00
1300,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
1630,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2350,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2340,00
2100,00
2200,00
2200,00
2200,00
2200,00
2200,00
2200,00
1080,00
1080,00
1600,00
1600,00
1110,00
1110,00
3220,00
2700,00
2700,00
1050,00
1050,00
3410,00
2990,00
1610,00
1610,00
810,00
b
690,00
690,00
620,00
500,00
500,00
620,00
620,00
590,00
590,00
200,00
200,00
620,00
500,00
500,00
620,00
620,00
590,00
590,00
200,00
200,00
620,00
500,00
500,00
620,00
620,00
670,00
670,00
200,00
200,00
620,00
500,00
500,00
620,00
620,00
630,00
630,00
200,00
200,00
230,00
420,00
390,00
130,00
500,00
620,00
620,00
270,00
270,00
200,00
200,00
200,00
200,00
640,00
570,00
570,00
350,00
230,00
200,00
200,00
200,00
200,00
540,00
x
12,94
12,94
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
10,72
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
4,12
4,12
4,12
4,12
4,12
4,12
4,12
4,82
4,82
4,44
4,44
3,16
3,16
1,30
1,97
1,97
2,64
2,64
1,58
1,38
0,93
0,93
0,24
c
190,00
160,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
60,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
60,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
50,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
200,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
250,00
h
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Z
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
0,41
x/Lwl
0,99
0,99
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
0,49
0,49
0,49
0,49
0,49
0,49
0,49
0,49
0,49
0,32
0,32
0,32
0,32
0,32
0,32
0,32
0,37
0,37
0,34
0,34
0,24
0,24
0,10
0,15
0,15
0,20
0,20
0,12
0,11
0,07
0,07
0,02
kdc
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
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P
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w
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2,12
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2,12
2,12
2,12
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2,12
2,12
2,12
2,12
2,12
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2,12
2,12
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t min
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5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
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5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
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5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
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5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
5,82
Anexo II Clculos
140
Z
1,17
1,17
1,17
1,17
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1,71
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1,85
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1,86
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1,26
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h
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x
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N
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x/Lwl
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k5
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11,36
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11,36
11,36
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11,36
11,36
11,36
11,36
ncg1
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11,36
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11,36
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11,36
11,36
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0,72
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x/Lwl
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c
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c
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x
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9,33
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9,33
9,33
x
4,01
4,01
4,01
4,01
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b
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b
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l
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l
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2150,00
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N
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sup-2
sup-3
sup-3'
sup-4
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sup-6
sup-7
sup-8
sup-9
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sup-14
sup-15
sup-16
sup-17
sup-18
sup-19
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sup-21
sup-22
sup-23
sup-24
sup-25
sup-26
N
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10
S11
S12
S13
S14
S15
S16
S17
S18
Paneles de superestructura
142
x/Lwl
c
x
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11,40 0,00 0,31 0,88
11,40 0,00 0,31 0,88
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lu
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x/Lwl
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0,94
0,94
0,94
0,94
0,94
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0,82
0,82
0,82
0,82
0,82
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0,67
0,67
0,67
0,67
0,67
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0,49
0,49
0,49
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s
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1575,00
1575,00
1575,00
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2315,00
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0,31
0,31
0,31
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0,31
0,31
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0,31
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0,31
0,31
0,31
N
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RT-2
RT-3
RT-4
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RT-6
RT-7
RT-8
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c
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x
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12,26
12,26
12,26
12,26
12,26
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10,71
10,71
10,71
10,71
10,71
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8,73
8,73
8,73
8,73
8,73
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6,39
6,39
6,39
6,39
6,39
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4,13
3,92
1,55
1,55
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2,34
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lu
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1480,00
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1620,00
1620,00
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2340,00
2340,00
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1380,00
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s
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666,67
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543,33
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566,67
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N
R-B1
R-B2
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R-C'5
R-C'6
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R-D2
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R-D4
R-D5
R-D6
R-E1
R-E2
R-E3
R-E4
R-M3
ncg2
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4,15
4,15
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4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
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4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
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4,15
4,15
4,15
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4,15
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4,15
4,15
4,15
ncg2
4,15
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4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
4,15
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4,15
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Psuper K cs Ksa ut d d
Ksup
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1,00 10,71 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 10,71 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 10,71 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 10,71 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 16,23 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
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0,35
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1,00 11,48 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 11,48 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 11,48 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 11,48 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
1,00 15,67 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
c
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
x
9,03
7,18
7,51
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5,73
5,63
8,04
7,00
5,73
4,01
1,70
9,03
7,18
7,51
6,43
5,73
5,63
lu
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
500,00
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550,00
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890,00
890,00
890,00
890,00
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uf
124,19
124,19
124,19
124,19
124,19
124,19
124,19
s
890,00
890,00
890,00
890,00
890,00
890,00
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1100,00
1100,00
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1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
1000,00
kc
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
N
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LT-2
LT-3
LT-4
LT-5
LT-6
LT-7
LT-8
LT-9
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L-S2
LS-1
LS-2
LS-3
LS-4
LS-5
LS-6
A
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
1,50
K 1s
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
k8
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
0,15
Psuper K cs Ksa ut d d
Ksup
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0,35
2,04 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35
2,04 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35
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0,35
3,54 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35
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0,35
3,54 1,00 5,00 71,26 47,40 25,12
0,35
k7
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
I
137,06
137,06
137,06
137,06
137,06
137,06
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158,21
198,15
50,58
198,15
41,92
9,17
I
126,27
94,70
94,70
7,66
7,66
1,44
15,06
SM
81,08
81,08
81,08
81,08
81,08
81,08
61,80
91,81
114,98
42,16
114,98
59,13
24,36
SM
82,70
62,02
62,02
12,76
12,76
4,19
25,10
I
SM
16,75 9,14
16,75 9,14
16,75 9,14
16,75 9,14
16,75 9,14
6,35 1,73
11,57 4,17
8,97 2,69
5,34 1,11
35,89 42,08
108,44 188,06
15,99 7,76
15,99 7,76
15,99 7,76
15,99 7,76
15,99 7,76
7,74 2,24
Aw
2,96
2,96
2,96
2,96
2,96
2,96
3,18
3,29
4,12
2,17
4,12
5,15
4,00
Aw
3,34
2,51
2,51
1,31
1,31
0,75
2,58
Aw
1,90
1,90
1,90
1,90
1,90
1,44
1,99
1,85
1,59
1,89
3,86
2,03
2,03
2,03
2,03
2,03
1,65
E tc
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
E tc
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
E tc
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
5424,00
K 1s
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
x/Lwl kdc ncg1 ncg2 ncg ncg despl kl plan Ad chapas kr desp kar desp kr plan kar plan k1 k2 k3 k4 k5 k6
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1,00
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0,44
2,59
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0,30 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00
1,00
0,25
0,44
2,52
4,15 1,00
0,31 0,62 1,00 16,18 4,15 4,15
0,30 0,02 0,50 0,03 1,00 1,00 1,00
1,00
0,25
0,44
2,52
4,15 1,00
0,31 0,62 1,00 16,18 4,15 4,15
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1,00
0,41
0,78
0,40
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1,00
0,41
0,78
0,40
4,15 1,00
0,31 0,76 1,00 16,18 4,15 4,15
0,74 0,02 0,31 0,01 1,00 1,00 1,00
1,00
0,64
0,87
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0,31 0,76 1,00 16,18 4,15 4,15
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1,00
0,41
0,78
0,40
4,15 1,00
0,31 0,76 1,00 16,18 4,15 4,15
d
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
25,12
c
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
d
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
47,40
x
8,10
8,10
8,10
9,90
9,90
9,90
9,90
ut
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
71,26
lu
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2800,00
2800,00
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1100,00
Ksa
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
5,00
s
1200,00
900,00
900,00
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1200,00
1200,00
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K cs
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
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1,00
1,00
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1,00
1,00
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1,00
N
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RF5
RF5'
RF6
c
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
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40,00
40,00
40,00
40,00
10,00
10,00
x
11,40
11,40
11,40
11,40
11,40
11,40
3,93
1,48
1,48
3,93
1,48
3,03
3,03
lu
3100,00
3100,00
3100,00
3100,00
3100,00
3100,00
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2200,00
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s
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830,00
830,00
830,00
830,00
830,00
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N
R1
R2
R3
R4
R5
R6
RL1
RL2
RL3
RL4
RL5
RT1
RT2
144
Vista en perspectiva
Vista frontal
145
Vista superior
146
147
148
Camarote principal
Camarote de invitados
149