Electricidad del vehculo

LABORATORIO DE ELECTRICIDAD DEL VEHCULO

Anlisis del alternador

INFORME N7

Integrantes:
Carreo Oscco, Diego
Torres Ramos, Luis

Seccin:
C2-03 -E
Profesor:
Ing. Dickerson M.

Fecha de realizacin: 15 de noviembre.

Fecha de entrega: 21 de noviembre.

2016 - II

Electricidad del vehculo

INTRODUCCIN
La batera de un automvil es la encargada de suministrar la energa al equipo
elctrico,

el

alternador

el

encargado

de

recargar

constantemente

batera. Antiguamente se usaba como generador de electricidad

la

para la

recarga la dinamo, ya en desuso por sus menores prestaciones y mayor peso

que el alternador. La ventaja del alternador es que es ms compacto, y genera mayor
carga cuando el motor gira despacio. Sin embargo, produce corriente alterna, mientras
que la batera necesita para recargarse corriente continua, lo que obliga a utilizar un
rectificador auxiliar. Su funcionamiento se basa en la ley de Faraday, segn la cual una
bobina de alambre en movimiento dentro de un campo magntico se carga de energa
elctrica. En el alternador, el componente magntico se llama rotor, y gira dentro
de
lap a r t e e s t a c i o n a r i a o e s t t o r . P a r a o b t e n e r s u m x i m o r e n d i m i e n t o , u
n alternador necesita girar muy deprisa, por lo que su unin al motor, del que toma la
energa para girar, se realiza mediante una relacin de poleas de forma que el
alternador gire al doble de la velocidad del motor.

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I.

Objetivos

Objetivo General:
Analizar los componentes interiores conformados por el alternador

Objetivos Especficos:
Desmontar un alternador, anotando la su secuencia
Describir cada mecanismo interno del alternador
Explicar la funcionabilidad del alternador

II.

Fundamento Terico

El Alternador o generador:
La instalacin elctrica del vehculo necesita para funcionar de una fuente de energa.
Cuando el motor est parado la energa elctrica se toma de una batera; cuando est en
marcha, acciona un generador que abastece de energa elctrica y al mismo tiempo carga
la batera.

Funcin del alternador:

La funcin del alternador es convertir la energa elctrica mecnica del motor a
electricidad. La energa mecnica del motor es transmitida por una polea que hace girar a
un rotor y genera electricidad de corriente alterna en el estator. Esta corriente alterna es
rectificada a corriente directa por los diodos.

Partes de un alternador:
Las partes fundamentales de un alternador son: la tapa delantera, el rotor, el estator,
portadiodos y la tapa trasera.
Dentro del rotor se encuentran los siguientes:

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Eje
Polo magntico Tapas metlicas
Bobina (electroimn)
Ncleo
Polo magntico Tapas metlicas
Anillos deslizantes Terminales de la bobina
Rodamientos Van en el eje

Circuito de Carga para el alternador: para corriente continua y alterna

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III.

Procedimiento

1. Primero procederemos a desmontar el alternador, asimismo marcando para

saber cmo va la carcasa.
2. Comprobacin del rotor.

Por medio de un hmetro, comprobar la resistencia de la bobina inductora,

aplicando las puntas de prueba sobre los anillos rozantes y nos tendr que
dar un valor igual al preconizado por el fabricante (como valor orientativo de
4 a 5 ohmios). Tambin se mide el aislamiento de la bobina inductora con
respecto a masa es decir con respecto al eje para ello se aplica una de las
puntas del hmetro sobre uno de los anillos rozantes y la otra punta sobre
el eje del rotor nos tendr que dar una medida de resistencia infinita.

ImagenN1
Nota

Si el valor de la resistencia obtenida est por debajo del valor especificado

por el fabricante, indica que existe un cortocircuito entre espiras del
bobinado.

Si la resistencia es elevada, indica alguna conexin defectuosa de la bobina

con los anillos rozantes.

Si el hmetro no indica lectura alguna (resistencia infinita), significa que la

bobina est cortada.

3. Comprobacin del estator

Por medio de un hmetro comprobar el aislamiento entre cada una de las

fases (bobinas) y masa (carcasa).
Por medio de un hmetro medir la resistencia que hay entre cada una de las
fases teniendo que dar una medida igual a la preconizada por el fabricante
(teniendo que dar un valor orientativo de 0,2 a 0,35 ohmios) segn el tipo
de conexionado del arrollamiento (estrella - tringulo). Las medidas deben
de ser iguales entre las fases no debiendo de dar una resistencia infinita
esto indicara que el bobinado est cortado.

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ImagenN2
4. Comprobacin del puente rectificador
En la mayora de los alternadores, el equipo rectificador est formada por una placa
soporte, en cuyo interior se encuentran montados seis o nueve diodos, unidos y
formando un puente rectificador hexadiodo o nano diodo. Utilizndose para su
comprobacin un multmetro u hmetro para comprobar los diodos, debiendo estar
el puente rectificador desconectado del estator. Para la comprobacin de los diodos
se tiene en cuenta la caracterstica constructiva de los mismos y es que segn se
polaricen dejan pasar la corriente o no la dejen pasar.

ImagenN3

a) En diodos de ctodo base. - conectar la punta de pruebas negativa del

multmetro en la placa soporte y la punta de pruebas positiva a cada uno de
los terminales aislados de los diodos, nos tendr que mostrar el multmetro
una medida de resistencia muy pequea o prxima a cero esto indica que el
diodo conduce (deja pasar la corriente elctrica) en caso contrario si da una
resistencia alta o infinita indica que el diodo esta perforado.
b) En diodos de nodo base. - conectar la punta de pruebas del multmetro
negativa al soporte y la punta positiva a cada uno de los terminales aislados
de los diodos. En esta situacin el multmetro nos tendr que dar una
resistencia muy alta o infinita (el diodo no deja pasar la corriente), en caso

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contrario

indica

que

el

diodo

esta

cortocircuitado.

ImagenN4
5. Comprobacin
de
puente rectificador
a) Puente rectificador hexdiodo

los diodos montados en el

Conectar la punta de pruebas positiva de multmetro al borne de conexin

de masa del puente y la punta negativa a los bornes de conexin de las
bobinas del estator. En cada una de las pruebas la resistencia medida debe
ser prxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.
Conectar ahora para comprobar los otros tres diodos, la punta de pruebas
positiva a cada una de las conexiones de las bobinas del inducido y conectar
la punta de pruebas negativa en el borne positivo de salida de corriente. En
cada una de las pruebas la resistencia medida debe ser prxima a cero en
caso contrario indica que el diodo esta perforado.

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ImagenN5

b) Puente rectificador nanodiodo

Conectar la punta de pruebas positiva a las conexiones donde se conectan

las bobinas del estator y la punta de pruebas negativa a la salida comn de
los diodos auxiliares. El multmetro nos tendr que indicar una medida
prxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.

ImagenN6

ImagenN7

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ImagenN8

IV.

Conclusiones

Se llev a cabo el desmontaje de un alternador, analizando cada componente que

lo conforma.
Se hicieron las pruebas necesarias para corroborar su funcionamiento, esto
consisti en medir la tensin, continuidad, etc.
Se defini correctamente el funcionamiento de cada componente que hace posible
que el alternador funcione
Se realiz el correcto montaje del alternador, siguiendo las marcas hechas en el
desmontaje para que las piezas encajen en el lugar correcto.

V.

Referencias Bibliogrficas

Annimo. (-). Electricidad y electrnica automotriz. Per: Tecsup

Prez, M. (2011). Sistemas auxiliares del motor. Espaa: Paraninfo