FACULTAD DE INGENIERA

CARRERA DE INGENIERA CIVIL

USO DE PLACAS AMORTIGUADORAS PARA

REDUCIR LOS DAOS PRODUCIDOS POR
COLISIONES
Autores:

ALCNTARA VERGARA DE LOS SANTOS, Juan Erick

ALVARADO CARRASCO, Jos Ivn
CRUZ PAJARES, Jonathan
DELGADO ESTELA, Elas Yonil
DIAZ BURGOS, Dany
HOYOS YACUPAICO, Yover Edinson

Curso:

Dinmica
Docente:

LPEZ VILLANUEVA Cristhian Sal

CAJAMARCA PER
2016

TRABAJO EJERCIDO POR UNA PLACA AMORTIGUADORA DURANTE

UNA COLISIN

NDICE
1.

INTRODUCCIN:................................................................................................3

2.

OBJETIVOS:.........................................................................................................4

3.

JUSTIFICACIN:................................................................................................4

4.

FORMULACIN DEL PROBLEMA..................................................................4

5.

DESARROLLO:....................................................................................................4

6.

HIPTESIS.........................................................................................................10

7.

DESCRIPCIN CIENTFICA DEL TRABAJO A REALIZAR......................10

8.

EXPERIMENTACIN.......................................................................................11

9.

ANLISIS DE RESULTADOS E INTERPRETACIN..................................12

10.

CONCLUSIONES...............................................................................................12

11.

FUENTES BIBLIOGRFICAS.........................................................................13

12.

ANEXOS :............................................................................................................14

TRABAJO EJERCIDO POR UNA PLACA AMORTIGUADORA DURANTE

UNA COLISIN

TRABAJO EJERCIDO POR UNA PLACA AMORTIGUADORA

DURANTE UNA COLISIN
1. INTRODUCCIN:
El anlisis de la respuesta dinmica de estructuras es de vital importancia en
diferentes ramas de ingeniera, tales es el caso en la ingeniera civil. En
particular, de esencial inters analizar el comportamiento de estructuras
amortiguadas que se pueden considerar.
Un sistema estructural sometido a un estado de cargas dinmicas sufre
desplazamientos. Cuando la excitacin externa desaparece, por medio de las
fuerzas de friccin la estructura llega al reposo. Debido a esto, se define al
amortiguamiento como la capacidad de una estructura para frenar con sus
fuerzas de friccin la energa transmitida por una accin externa. De acuerdo a
los fenmenos fsicos por el cual la energa mecnica se disipa en los sistemas
dinmicos. Esta disipacin es generalmente por la conservacin de energa
trmica. El amortiguamiento de un elemento estructural en un sistema
mecnico es una medida de la tasa de energa disipada por ciclo de deformacin.
En igual de condiciones trmicas, cuanto mayor es la disipacin de energa
menor ser la probabilidad de grandes amplitudes de vibraciones.
Actualmente, el estudio y anlisis de las vibraciones mecnicas ha adquirido
gran importancia en la supervisin de los sistemas mecnicos, sobre todo de
elementos

de

tipo

rotativo.

Independientemente

de

los

planes

de

mantenimiento correctivo y preventivo, el plan de mantenimiento predictivo se

basa, principalmente, en el estudio de las vibraciones mediante la instalacin de
sensores que permiten detectar vibraciones fuera de rango. En general, se
suponen vibraciones de pequea amplitud porque fuera de ellas dejan de tener
validez la mayora de las hiptesis que se establecen para su estudio.
En todos los movimientos oscilantes reales, se disipa energa mecnica debido a
algn tipo de friccin o rozamiento, de forma que dejado libremente a s mismo,
un muelle o pndulo finalmente deja de oscilar. Este movimiento se denomina
amortiguado y se caracteriza porque tanto la amplitud como la energa
mecnica disminuyen con el tiempo.
Los disipadores de energa permiten construir estructuras en altura ms
econmicas y con altos niveles de seguridad durante sismos severos.
2. OBJETIVOS:

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UNA COLISIN

General:
Reducir la fuerza de impacto con un amortiguador
Especficos

Determinar la energa que disipa un amortiguador en una maqueta a escala.

Demostrar de forma terica el trabajo que realiza un amortiguador.

Demostrar la conservacin de la energa

3. JUSTIFICACIN:
Las estructuras de sistema porticado, presentan unos espacios de separacin
entre elementos de diferente rigidez, dicho espacio sirve para que en caso de
que se aplique una fuerza externa, los elementos de diferente rigidez no logren
colisionar; pero muchas veces por diversos motivos este espacio es llenado con
materiales que dificultan su eficiente funcionamiento, por lo cual es
indispensable colocar un material adecuado en estos espacios.
4. FORMULACIN DEL PROBLEMA
Cmo podemos reducir los daos producidos por la colisin entre cuerpos
slidos, aplicando los conocimientos sobre la conservacin de la energa?
5. DESARROLLO:
AMORTIGUAMIENTO
La amortiguacin o amortiguamiento se define como la capacidad de un
sistema o cuerpo para disipar energa cintica en otro tipo de energa.
Tpicamente los amortiguadores disipan la energa cintica en energa
trmica y/o en energa plstica (e.g. atenuador de impactos), es decir, la
funcin de un amortiguador es recibir, absorber y mitigar una fuerza tal, ya sea
porque se ha dispersado o porque la energa se ha transformado de forma que
la fuerza inicial se haya hecho menor. Cuanto mejor sea la amortiguacin de
la fuerza inicial, menor ser la fuerza recibida sobre el punto final.
El amortiguamiento es un parmetro fundamental en el campo de
las vibraciones, tambin en el desarrollo de modelos matemticos que permiten
el estudio y anlisis de sistemas vibratorios, como lo son: estructuras metlicas,

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UNA COLISIN

motores, maquinaria rotativa, turbinas, automviles, etc. Existen muchos

inventos que aplican los principios de las fuerzas mecnicas los cuales tienen el
objetivo de anular o disipar un impacto.
Tambin, amortiguacin es la disipacin de energa en una estructura mecnica
y su conversin en calor.
TIPOS DE AMORTIGUAMIENTO:
Existen diferentes mecanismos o tipos de amortiguamiento, segn sea su
naturaleza:

Amortiguamiento

fluido: Se

produce por la resistencia de un fluido al movimiento de un slido, siendo este

viscoso o turbulento.

Amortiguamiento
por histresis: Se ocasiona por la friccin interna molecular o histresis,
cuando se deforma un cuerpo slido.

Amortiguamiento
por friccin seca: Es causado por la friccin cintica entre superficies
deslizantes secas ( F=N )
FUERZA DE AMORTIGUAMIENTO (

FD

: Es la fuerza o capacidad de

un sistema estructural para disipar la energa cintica en otro tipo de energa.

F=C

dx
dt

F=C . V

Dnde:

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F : Fuerza de amortiguamiento
C : Constante de amortiguamiento

dx
=V : Velocidad del sistema medida en
dt

m
s

LA ENERGA
La energa puede manifestarse de varias formas. En esta investigacin, para
poder demostrar la conservacin de la energa en los diferentes puntos de
nuestro espcimen, se estudiarn las siguientes:
Energa cintica
Energa potencial: gravitatoria y elstica
Energa mecnica
A. Energa Cintica:
La energa cintica es la energa que tienen los cuerpos por el hecho de estar
en movimiento.
La energa cintica est dada por:
1
Ec = mv 2
2
Dnde:
EC :

Energa cintica

m: Masa

(kg) .

(J ) .

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V : Velocidad

( ms )

Fuente: Google

B. Energa Potencial:
Es la energa que tienen los cuerpos por ocupar una determinada posicin.
Podemos hablar de energa potencial gravitatoria y de energa potencial
elstica.
Energa Potencial gravitatoria:
Es la energa que tiene un cuerpo por estar situado a una cierta altura sobre
la superficie terrestre.
La frmula que te permite calcular la energa potencial gravitatoria que
posee un cuerpo es:
E P=mgh

Donde:

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Ep :

Energa potencial gravitatoria

m: Masa

(J ).

(kg).

g : Aceleracin de la gravedad

(m/s 2) .

h : Altura medida respecto al piso (cero de referencia) en (m).

Las unidades de la energa potencial gravitatoria son las mismas que el

trabajo y la energa cintica. La energa potencial, como el trabajo y la
energa cintica es una cantidad escalar.

Fuente: Google

C. Energa Mecnica:
La energa mecnica es aqulla que est ligada a la posicin o al movimiento de
los cuerpos. Por ejemplo, es la energa que posee un arco que est tensado o un
coche en movimiento o un cuerpo por estar a cierta altura sobre el suelo.

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La energa mecnica total de un objeto es la suma de su energa cintica y

su energa potencial gravitatoria.

E=E C + EP
1
2
E M = m v + mgh
2
Dnde:
E= Energa mecnica, medida en J.
Ec= Energa cintica, medida en J.

Ep= Energa potencial gravitatoria, medida en J.

Fuente: Google

PRINCIPIO DE LA CONSERVACIN DE LA ENERGA.

Para entender de una manera ms clara debemos saber qu la ley de
la conservacin de la energa afirma que la cantidad total de energa en
cualquier sistema fsico aislado(sin interaccin con ningn otro sistema)

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permanece

invariable

con

el

tiempo,

aunque

dicha

energa

puede

transformarse en otra forma de energa. En resumen, la ley de la conservacin

de la energa afirma que la energa no puede crearse ni destruirse, slo se puede
cambiar de una forma a otra,1 por ejemplo, cuando la energa elctrica se
transforma en energa calorfica en un calefactor.

Montaje experimental
Fuente: Propia
6. HIPTESIS
Si se incorpora sistemas amortiguadores a un cuerpo, durante una colisin ste
absorber gran parte de la energa producida, disminuyendo as los daos.
7. DESCRIPCIN CIENTFICA DEL TRABAJO A REALIZAR
Con el diseo de la maqueta podemos calcular la altura desde la que cae la
esfera, con la cual obtenemos la energa potencial; podemos calcular la
velocidad mediante el clculo del tiempo que tarda la esfera en impactar y la
distancia que recorre, con lo cual obtenemos la energa cintica para cada caso
(esfera con amortiguador y esfera con amortiguador).

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8. EXPERIMENTACIN
Energa cintica
Datos:
Sin Amortiguador:
Distancia: 17 cm.
Masa. 50 gr.
Tiempo: 0.33 s.
Con Amortiguador:
Distancia: 28 cm.
Masa: 55 gr.
Tiempo: 0.28 s.
Energa Cintica:
Sin Amortiguador:
1
Ec = m v 2
2
- Solucin 1
2
Ec = ( 0.05 ) ( 0.5151 )
2
Ec =6.633 103 J
Con Amortiguador:
1
Ec = m v 2
2
- Solucin 1
Ec = ( 0.055 ) ( 12 )
2
Ec =0.025 J

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Energa Potencial Gravitatoria:

Sin Amortiguador:
E p=mph
- Solucin E p= ( 0.05 g ) ( 9.81 m . s2 ) ( 0.48 m )
E p=0.235 J
Con Amortiguador:
E p=mph
- Solucin E p= ( 0.055 g ) ( 9.81 m . s2 ) ( 0.48 m )
E p=0.2589 J
Energa Mecnica:
Sin Amortiguador:
1
Em = mv 2 +mgh
2
3

Em =6.633 10 +0.235
Em =0.2416
Con Amortiguador:
1
Em = mv 2 +mgh
2
Em =0.025+0.2589
Em =0.2839
9. ANLISIS DE RESULTADOS E INTERPRETACIN
Los resultados demuestran que la fuerza de regreso tras el impacto, fue mayor
para la prueba donde el cuerpo se cubri con la espuma amortiguadora; lo cual
indicara que tras la colisin la espuma amortiguadora realiz un trabajo.
10.
-

CONCLUSIONES
En nuestra maqueta a escala, pudimos demostrar como en realidad

funcionan los amortiguadores, logrndose reducir las fuerzas de impacto.

- La esfera (simula un auto) sin recubrimiento (sin amortiguador), destruyo
la lmina porta objetos, mientras que la esfera con recubrimiento (con
amortiguador), no lo hizo, esto se debi a que el amortiguador disipa la energa.

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Tras el impacto, la distancias que recorri la esfera con recubrimiento fue

mayor a la misma sin recubrimiento, esto se debi a la acumulacin de energa

en el resorte, el que se contrajo, lo que hizo que se repeliese mucho ms lejos.
11. FUENTES BIBLIOGRFICAS
Hibbeler, R. (2010). Ingeniera mecnica Dinmica: Decimosegunda edicin.
Mxico: Edicin Pearson Educacin.
Benguria, R., Rodriguez, R., Sing-Long. (2010). Diseo de un sistema para
aprovechar la energa disipadaen los amortiguadores de los automviles, lo que
los puede hacer en promedio un diez por ciento ms eficientes. FISI- 1513.
EE.UU.
Lafita, F., Mata, H. (1968). Introduccin a la teora de las vibraciones
mecnicas. Ed. Labor.
Inman, D. (2001). Engineering Vibration. Prentice Hall Inc, New Jersey.
De Silva, C.W. (2007). Vibration Damping, Control, and Design. CRC Press,
Boca Raton.
Gonzalo, P. la ley de Hooke, masa y periodo de un resorte. Revista Espaola de
Fsica, V-5, n.1, pp.36. (1991).

12.

ANEXOS :

Ilustracin 1: vista horizontal de la

maqueta
Ilustracin 2: Fuente
vista frontal
de la maqueta
propia
Fuente propia

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Ilustracin 3: vista
de perfil Fuente
propia

Ilustracin 4: vista en 3d de la maqueta

Fuente propia

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