MODULO 5

SISTEMA DE
COMBUSTIBLES

DESARROLLO TECNICO
OCTUBRE -2005

CURSO : MOTORES

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MDULO 5: SISTEMA DE COMBUSTIBLES

El propsito de este mdulo es permitir al estudiante explicar la operacin del
sistema de combustible, identificar los componentes usados en un sistema de
bomba y tuberas y un sistema de inyectores electrnicos, y a identificar la
funcin de cada uno de los componentes.
Podr seguir el flujo de combustible por el sistema.

OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en la capacidad de:

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1.

Identificar los componentes en un sistema de combustible en la

instalacin de un motor.

2.

Describir el funcionamiento del sistema de combustible

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LECCION 5.1: CONCEPTOS BASICOS

La cantidad de combustible que consume un motor est relacionada
directamente con la cantidad de potencia y el par motor necesarios.
En general, cuanto ms combustible llegue a un motor, mayor ser el
par motor disponible en el volante.
El sistema de combustible suministra combustible limpio, en el
momento adecuado y en la cantidad adecuada, para satisfacer la
demanda de potencia.
Los componentes del sistema de combustible hacen corresponder el
suministro de combustible con la demanda de potencia del motor
alternando la cantidad de combustible inyectada, y el momento de la
inyeccin.

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LECCION 5.2: TIPOS- COMPONENTES

Caterpillar actualmente usa varios tipos de sistemas de combustible.
El uso de diferentes sistemas es debido a la evolucin de la tecnologa
de los mismos.
Los sistemas usados en la actualidad se ordenan cronolgicamente a
continuacin:
5.2.1 B&L (Bombas & Lnea)
Usado en todos los motores de la serie 3200, 3300, 3400 (excepto la
serie 3400E, que es electrnico).

El sistema de combustible ms comn usado en los motores diesel

para trabajo pesado es el sistema de inyeccin directa de embolo
mltiple (Bombas y Lneas). Inyeccin directa significa que la boquilla
atomiza directamente el combustible dentro de la cmara de
combustin, en vez que usar una pre-cmara. Los sistemas de
inyeccin directa ofrecen mejoras de rendimiento, menos emisiones a
altas presiones de inyeccin y mejor control de la atomizacin de
combustible. Este sistema tiene tres componentes principales:
Bomba de embolo mltiple.
Lneas de combustible de alta presin.
Boquillas de inyeccin.
La carcasa de la bomba contiene un mbolo accionado por una leva y
un conjunto de barril para cada cilindro del motor. El mbolo y el barril
presurizan y dosifican la cantidad precisa de combustible necesario

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para cada cilindro.

El pulso de combustible de alta presin es controlado mecnicamente,
por lo que este se dirige a travs de la lnea de alta presin y abre la
boquilla de inyeccin en el tiempo correcto. La boquilla del inyector sirve
como una vlvula check de alta presin, la cual atomiza el combustible
de alta presin para la combustin y previene que combustible residual
de las fugas ingresen en el cilindro.
Los sistemas de bombas y lneas son muy confiables y duraderos,
pero son estructuralmente limitados a una presin mxima de inyeccin
de 18,000 psi, aproximadamente. La sincronizacin de la inyeccin y
capacidad de relacin de inyeccin tambin estn limitadas. En la
actualidad, las emisiones del motor y requerimientos de rendimiento
demandan presiones de inyeccin de ms de 20,000 psi y gran
flexibilidad de sincronizacin.
FUNCION Y COMPONENTES

Componentes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

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Tanque de combustible
Filtros
Bomba Transferencia
Bomba de Inyeccin
Gobernador
Control de avance de sincronizacin
Control de relacin aire combustible
Lnea de alta presin
Bomba de Cebado
Inyector
Lnea de retorno al tanque

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La cantidad de combustible que consume el motor esta relacionada

directamente con la cantidad de potencia y el par motor necesarios.
En general, cuanto ms combustible llegue a un motor, mayor ser el
par motor disponible en la volante. El sistema de combustible suministra
combustible limpio en el momento adecuado y en la cantidad adecuada
para satisfacer la demanda de potencia. Los componentes del sistema
de combustible hacen corresponder el suministro de combustible con
la demanda de potencia del motor, variando la cantidad de combustible
inyectada y el momento de la inyeccin.

INYECTOR TIPO LAPIZ

Funcin
El inyector de combustible est instalado en la culata de los cilindros y
dentro de la cmara de combustin.
La bomba de inyeccin de combustible enva el combustible a alta
presin a la boquilla del inyector de combustible, despus, el
combustible se convierte en un rociado fino para una buena combustin.

INYECTOR TIPO CAPSULA

Funcin
Este inyector de combustible es utilizado en sistemas B&L con camara
de pre-combustion ( figura sup.) y en algunas unidades inyectoras
mecanicas MUI (3500)

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GOBERNADOR
Todos los motores diesel Caterpillar con sistemas de combustible
mecnicos estn equipados con un gobernador. Los motores diesel
pueden acelerar a ms de 2000 rpm por minuto. Sin un gobernador, el
motor diesel puede destruirse.
Nunca opere un motor diesel sin que un gobernador lo controle. Si se
pisa el acelerador hasta un 100% sin carga, con el gobernador
desconectado, la velocidad del motor puede elevarse y exceder lmites
seguros de operacin antes de poder ser apagados.
Puede haber pasado uno o dos segundos antes de saber que pasa,
para ese instante el motor puede haber sufrido un dao grave por sobre
velocidad.

Adicionalmente, los gobernadores mantienen al motor girando a la

velocidad requerida, incrementando o reduciendo la potencia de salida
del motor para varias demandas de capacidad requerido.

CONTROL DE RELACION AIRE-COMBUSTIBLE

En la foto a continuacin, vemos la
carcasa de las bombas de inyeccin y
el gobernador, con el Control de
relacin Aire-Combustible.
Cuando el motor est operando con una
carga, la cantidad de recorrido de la
cremallera en la direccin de
alimentacin de combustible est
limitada automticamente por el Control
de relacin Aire-Combustible, hasta que la velocidad del turbocargador
y la presin del mltiple de admisin son adecuadas para tener
combustin completa.

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Esto ocurre a aproximadamente un 50% de la presin de refuerzo

nominal, despus de lo cual no hay ms restricciones. El Control de
relacin A/C limita la cantidad de combustible a los cilindros durante un
incremento de la velocidad del motor (aceleracin) para reducir gases
de escape.

BOMBA DE INYECCIN
La funcin de la bomba de inyeccin es la de dosificar y entregar
combustible a los inyectores.

Caterpillar tiene dos tipos de bombas de

inyeccin: de cuerpo forjado (bombas de
inyeccin en la parte de arriba de la
carcasa, expuestas A) y el sistema
compacto (las bombas estn dentro de la
carcasa B). Ambos sistemas tienen
apariencias distintas, pero trabajan bajo un
mismo principio.

Cada bomba contiene un mbolo conectado a

un segmento de engranaje, y un barrel, en
donde el cilindro encaja con exactitud. En
ambos sistemas, mbolo y barrel son
emparejados desde su fabricacin, por lo que
no se pueden intercambiar con piezas de otras
bombas.
Para hacer estos trabajos, el mbolo de la
bomba de inyeccin tiene dos movimientos
dentro de su barrel. Un movimiento vertical, que
inyecta combustible, y un movimiento de rotacin, que regula la cantidad
de combustible inyectado.

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El movimiento vertical del mbolo lo causa el eje de levas de la bomba

de inyeccin, mientras que el movimiento de rotacin lo provoca el
movimiento de la cremallera de combustible, que est conectada al
varillaje del acelerador, a travs del gobernador.

5.2.2 Inyector - Bomba

a) MUI:
Inyectores unitarios activados mecnicamente / controlados
mecnicamente. Usados en los motores 3114, 3116, 3126 y en los
primeros motores 3500.

El sistema de inyector unitario mecnico (MUI) fue usado slo una vez
en motores de calibre muy grande para eliminar la necesidad de lneas
de alta presin largas y los problemas de relacionados con el control
de presiones en esas lneas. El inyector unitario mecnico contiene un
conjunto de boquilla, el cual realiza la misma funcin que la boquilla de
inyeccin de combustible del sistema B&L. Este tambin contiene un
mbolo y un barril para presurizar y dosificar el combustible para cada
cilindro.

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El mbolo es accionado por un tren de mando mecnico. Este tren de

mando requiere una leva adicional, un levantador y una varilla de empuje
para cada cilindro. El combustible es dosificado por un mbolo tipo
hlice en el inyector unitario, el cual es controlado por un varillaje
mecnico del gobernador.

La mayor ventaja de este sistema es la eliminacin de las lneas de

combustible de alta presin. Sin embargo, la habilidad para dosificar
con precisin el combustible, para condiciones variables, es limitada
por las capacidades del gobernador mecnico.
b) EUI:
Inyectores unitarios activados mecnicamente / controlados
electrnicamente. Usados en los motores 3176, 3406E y en los motores
3500 serie B.

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El Inyector unitario accionado mecnicamente y controlado

electrnicamente tiene algunas ventajas adicionales. Mientras este
sistema requiere un tren de vlvulas mecnico para accionar el mbolo,
el combustible es dosificado electrnicamente por medio de una vlvula
de contrapunta (poppet) operada por un solenoide
c) HEUI:
Inyectores unitarios activados hidrulicamente / controlados
electrnicamente. Usado en los motores 3116, 3126, 3408E, 3412E.
El sistema de inyeccin electrnica HEUI es el ms avanzado. Este
sistema no solo tiene control del avance de la inyeccin y de la duracin
de esta, tambin se tiene control electrnico sobre la presin de la
inyeccin a todos los valores de RPM del motor. El combustible es
dosificado electrnicamente y el mbolo del inyector es impulsado
hidrulicamente.

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LECCION 5.3. : COMBUSTIBLES

Esta leccin discute respecto la adecuada seleccin del combustible
para su motor, tcnica necesaria para el mantenimiento de su Sistema
de Combustibles Caterpillar.
Recomendaciones sobre el combustible diesel.
Los motores diesel tienen la habilidad de quemar una gran variedad de
combustibles. Estos combustibles estn divididos en dos grandes
llamados:
Combustibles preferidos
Los combustibles preferidos son destilados del petrleo crudo y estos
proveen la mxima vida de servicio y desempeo del motor.
Estos combustibles son llamados comnmente: combustible diesel,
aceite combustible, kerosene, etc.
Combustibles permisibles
Entre estos combustibles se encuentran el petrleo crudo y
combustibles mezclados. El petrleo crudo es aceite o bsicamente
es el petrleo sin refinar que se extrae del pozo
Tomar en cuenta lo siguienta:
1. La operacin con combustibles que no estn dentro de las
especificaciones Caterpillar pueden causar los siguientes efectos:
Dificultad para el arranque
Pobre combustin
Formacin de escoria en los inyectores
Reducir la vida de servicio del sistema de combustibles
Generacin en exceso de holln en la cmara de combustin y
reduccin de la vida til del motor
2. Combustibles pesados (HFO), Combustibles residuales, o
combinaciones de combustibles no deben de usarse en motores
Caterpillar (excepto en la familia 3600 de los motores HFO), desgastes
severos y componentes fallidos resultaran si un tipo HFO combustible
es usado en motores que no pertenezcan o trabajen con diferente a
este tipo de combustible pesado.
En condiciones medioambientales de extremo fro, UD puede usar una
lista de combustibles destilados alternativos como se muestran en la
siguiente Tabla.
Sin embargo, el combustible seleccionado de esta tabla debe de reunir
los requerimientos y especificaciones Caterpillar, consulte su manual
de SYSTEM OPERATION para mayor informacin

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