MODULO 2

SISTEMA DE ADMISIN Y
ESCAPE

DESARROLLO TECNICO
FEBRERO -2006

CURSO : MOTORES

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MDULO 2: SISTEMA DE ADMISIN Y ESCAPE

El propsito de este mdulo es permitir al estudiante explicar la operacin del sistema de admisin y escape e identificar los componentes
relacionados.
OBJETIVOS
Al trmino de este mdulo, el estudiante estar en la capacidad de:

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1.

Identificar los componenetes en un sistema de admisin y escape

en la instalacin de un motor.

2.

Describir el funcionamiento del sistema de admisin y escape.

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LECCIN 2.1 : CONCEPTOS BASICOS.

Los sistemas diesel requieren grandes cantidades aire para quemar el
combustible.
El sistema de admisin de aire debe de proporcionar suficiente aire
limpio para la combustin.
El sistema de escape debe de eliminar los gases de la combustin.
Cualquier reduccin del flujo de aire o de los gases de la combustin
por el sistema disminuyen el rendimiento del motor.

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LECCIN 2.2 : COMPONENTES DEL SISTEMA DE

ADMISIN Y ESCAPE.

Un sistema de admisin/escape comn incluye un antefiltro (1), un filtro

de aire (2), un turbocompresor (3), un mltiple de escape (6) un tubo
vertical de escape (7), un silenciador y tuberas de conexin (8).
Para efectuar el servicio y localizar y reparar las fallas de un sistema
de aire en un motor, es importante entender el flujo de aire que atraviesa
el sistema y la funcin de cada uno de los componentes. Tambin es
importante saber cmo son los componentes y cmo funcionan.
Antefiltro
El aire es arrastrado dentro
del motor a travs de un
antefiltro, este contiene un
elemento filtrante el cual
retira elementos extraos
del aire antes de que estos
ingresen al motor, hay
muchos tipos de antefiltros
actualmente disponibles en
los motores Caterpillar.

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Siempre refirase al manual de

operacin y mantenimiento de los
motores para una informacin
ms precisa

Filtro
Los filtros son tpicamente compuestos de papel plegado que es usado
para retirar suciedad del aire entrante.

Este tipo de filtro requiere

reemplazo cuando el indicador
de servicio es disparado.

Turbocompresor
El aire pasa al turbocompresor procedente del filtro de aire. Los
turbocompresores:

Ayudan a mantener la potencia a altitudes elevadas.

Aumentan la potencia.

Los turbocompresores suministran ms aire al motor, permitiendo que

se queme ms combustible.

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Diseo del turbocompresor

Un turbocompresor consta de dos partes:
1. Rodete del compresor
2. Rodete de la turbina

Cmo funcionan los turbocompresores

Los gases de escape hacen girar el lado de la turbina. Como las ruedas
del compresor y de la turbina estn en el mismo eje, el compresor
tambin gira. Cuanto ms rpido gira el compresor, ms aire se
comprime en el sistema de aire, aumentando la presin y la densidad
del aire. El aumento de presin del aire se denomina presin de refuerzo
(boost).
Ventajas del uso de turbocargadores
El incremento de ingreso de aire es beneficioso para el motor, porque
alcanzara niveles mas elevados de potencia si es que se encuentra a
nivel del mar , en condiciones de altitud servir como un compensador
a la perdida de potencia natural por altura.

VENTAJA DE
TURBOCARGADORES

Potencia
Eficiencia

Posenfriador
Los turbocompresores aumentan la temperatura del aire de admisin
a unos 300F. El aire de admisin caliente es menos denso. El
posenfriador elimina el calor del aire de admisin

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Mltiple de admisin ( inlet manifold)

Del posenfriador, el aire pasa al mltiple de admisin y a las lumbreras
de las vlvulas de admisin de cada cilindro. El mltiple de admisin
est montado en la culata.

Mltiple de escape
El aire entra en la cmara de combustin donde se quema. Los gases
de combustin salen de las lumbreras de escape y entran en el multiple
de escape. El mltiple de escape est montado en la culata y encaja
sobre los orificios de escape.

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LECCIN 2.3 : TIPOS - CLASIFICACION.

El Sistema de Admisin de Aire y Escape, puede clasificarse de acuerdo
a como ingresa el aire a la camara de combustin, y asi tenemos 3
posibles sistemas.

1.- Sistema de aspiracin natural

Son sisteman de admisin que no requieren mayor cantidad de aire
que la generada por la misma succion y la presin atmosferica. Por
ello no utilizan turbocompresores a estos sistemas se les llaman
sistemas de aspiracin natural o NA.
2.- Sistema turbocomprimido
Ciertos sistemas de admisin de aire/escape disponen de
turbocompresores pero no tienen posenfriadores. Estos se llaman
sistemas turbocomprimidos o T.
3.- Sistema turbocomprimido y posenfriado
Uno de los sistemas de admisin de aire ms comunes es el sistema
turbocomprimido y posenfriado. Este tipo de sistema tambin se
denomina TA. Los sistemas TA tienen un turbocompresor y un
posenfriador.
Se pueden usar distintos tipos de posenfriadores:
Posenfriamiento por agua de las camisas (JWAC)
Posenfriado aire a aire (ATAAC) y
Posenfriador de circuito independiente (SCAC).

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Sistema de posenfriador por agua de las camisas (JWAC)

Este sistema utiliza el agua de las camisas del motor para enfriar el
aire de admisin, la caja del
posenfriador cabe dentro del
mltiple de admisin. Hay
casos en los cuales el
posenfriador esta montado
por encima del mltiple de
admisin; el refrigerante del
motor circula y elimina el calor
del aire de admisin antes
que llegue al mltiple de
admisin.

Sistema de posenfriador de aire a aire (ATAAC)

Ciertos
sistemas
de
admisin de aire usan aire
exterior para enfriar el aire de
admisin, este sistema se
llama ATAAC.
El posenfriador se parece
aun pequeo radiador
montado delante del radiador
del refrigerante.

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Sistema con posenfriador independiente (SCAC)

Los sistemas con posenfriador de circuito independiente o SCAC son
los mas comunes en las aplicaciones marinas. En este sistema el
enfriamiento del motor y del aire de admisin son separados al igual
que en los camiones de obra OHT

Esta figura representa el funcionamiento del sistema de admisin/

escape, la implementacin de este sistema en especial (TA) permite
concentrar una mayor cantidad de masa aire en el mltiple de admisin
respecto los sistemas T , NA lo cual permitir a este motor quemar
una mayor cantidad de combustible obteniendo mayor potencia.

A medida que el motor necesite mayor potencia los gases de escape

productos de la combustin llegan al rodete de la turbina del
turbocargador hacindolo girar a mayor velocidad esta accin, producir
el mismo incremento de velocidad del rodete del compresor del
turbocompresor, consiguiendo comprimir una mayor cantidad de aire
que ser derivado al mltiple de admisin para luego ser quemado con
el combustible en la cmara de combustin.
Presin de Boost:
La presin de BOOST, es la presin del aire de entrada al mltiple de
admisin del motor, debido al incremento de cantidad masa de aire en
el mltiple de admisin.

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