INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR

DE ALVARADO
INGENIERA MECNICA
9no semestre. Grupo "unico".
MATERIA:
Diseo Mecnico II
DOCENTE:
Ing. Carlos Hermida Blanco
PRODUCTO ACADMICO:
Investigacin y exposicin
UNIDAD:
1
TEMA:
Mantenimiento a equipos hidrulicos.
PRESENTAN:
Christopher Alejandro Severino Carmona
Kathya Pastrana
FECHA DE ENTREGA:
26/08/2016

H. Y G. ALVARADO, VERACRUZ

1.- Mantenimiento a equipos hidrulicos.

Los sistemas hidrulicos son utilizados en mquinas proporcionando a estas la
fuerza hidrulica necesaria para un funcionamiento productivo y eficaz. La
energa hidrulica utiliza un lquido denominado fluido hidrulico que aplica una
fuerza a travs de la presin, y la transmite a los diferentes componentes del
sistema hidrulico de la mquina, por ejemplo, los motores y los cilindros. Estos
lquidos usados en los sistemas hidrulicos poseen algunas caractersticas
ideales para ejercer su funcin de la manera ms eficaz (densidad y viscosidad
apropiadas, incompresibilidad, buen poder lubricante, etc.). Uno de los fluidos
ms usados es el aceite.
Adems del fluido, los sistemas hidrulicos ms comunes se componen de los
siguientes elementos:

Tuberas

Las tuberas son los conductos por los que se distribuye el fluido. Pueden ser de
cualquier forma o largo, metlicas o flexibles (mangueras).

Vlvulas de control

Las vlvulas de control poseen un completo control sobre los fluidos y lo

distribuyen automticamente por las tuberas transmitiendo la fuerza a cualquier
punto de la mquina.

Filtros

Los filtros son los encargados de eliminar los residuos y contaminantes del fluido
hidrulico, para evitar daos en los distintos componentes del sistema.

Tanques

Las funcin principal de un tanque hidrulico es la de almacenar el aceite hidrulico,

pero tambin ejerce otras funciones importantes como la de enfriarlo o permitir que el aire
se separe de este.

Bombas

Las bombas son las encargadas de

convertir
la
energa
mecnica
(generada desde una fuente externa)
en energa hidrulica con el fin de
aumentar la presin de este. El tamao
y la velocidad de la bomba determinan
la velocidad del flujo.

Accionadores o cilindros

Los cilindros hidrulicos son actuadores que convierten la energa hidrulica

en energa mecnica a travs de la presin.

Vlvulas de alivio

Las vlvulas de alivio son las vlvulas que controlan la presin del sistema para
evitar daos en los componentes. La vlvula permanece cerrada si la presin no
supera el lmite preestablecido, y se abrir si este es superado, evitando as la
sobrepresin del sistema.

Enfriadores

El enfriador elimina el calor del fluido hidrulico

evitando calentamientos innecesarios.

EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Es importante mantener el sistema hidrulico de una mquina en las condiciones

ms ptimas, para lograr as un funcionamiento eficiente y una mxima
productividad al menor coste posible. El mantenimiento apropiado de una
mquina da como resultado una mquina productiva. Si no se la mantiene
correctamente, podra ofrecer poca seguridad y sufrir averas. Un programa de
mantenimiento peridico asegurar una vida til y prolongada del sistema y la
seguridad del ambiente de trabajo.
Beneficios de efectuar un mantenimiento preventivo:
1. Produccin eficiente.
2. Mejor utilizacin del personal interno de mantenimiento.
3. Reduccin del inventario.
4. Reduccin del tiempo de improductividad del equipo.
5. Reduccin de los riesgos de seguridad.
6. Aumento de la vida til del equipo.
7. Reduccin de inversiones.
8. Menos gastos en reparacin.
Cundo y con qu frecuencia se deben efectuar las inspecciones peridicas y
los trabajos de mantenimiento? Dado que esto vara segn el tipo de equipo, es
recomendable seguir los consejos que marque el fabricante de las mquinas
tanto en la parte mecnica como en la hidrulica.
Los trabajos de inspeccin estn encaminados a reconocer el estado actual
del equipo. En grandes sistemas podremos encontrar puntos de inspeccin
diarios, mensuales e incluso anuales y, por supuesto, estos podrn ser
modificados en cualquier momento gracias a la experiencia del responsable o al
resultado de la informacin obtenida. Algunos puntos importantes de inspeccin
podran ser: la verificacin de los niveles de aceite en el tanque, la inexistencia
de fugas, el estado de los filtros, la temperatura del aceite, el estado de tuberas
y mangueras, etc.
Los trabajos de mantenimiento son aquellos trabajos que se realizan para
conservar el buen estado y funcionamiento del sistema minimizando as los
riesgos de averas y aumentando su vida til. En muchos casos estos trabajos
pueden realizarse al mismo tiempo que los trabajos de inspeccin. Algunos de
los trabajos de mantenimiento ms importantes podran ser: El cambio de aceite
hidrulico, la limpieza de los componentes, el reemplazo de elementos
hidrulicos, la sustitucin de los filtros, etc.
En resumen, el mantenimiento preventivo de un sistema hidrulico ayuda a
reducir el mantenimiento correctivo de ste, reduciendo as los costes de
reparacin. Es importante, adems, la utilizacin de un GMAO (Gestin del
Mantenimiento Asistido por Ordenador) para facilitar la gestin de este tipo de
mantenimiento, as como del mantenimiento predictivo y correctivo.

1.1 Panorama general.

Los sistemas hidrulicos y sus componentes se han vuelto ms sofisticados con
el tiempo. Las presiones ms altas de los sistemas y los tiempos de ciclo ms
rpidos aumentan la tensin y el desgaste de los componentes, lo cual puede
producir altos niveles de contaminantes perjudiciales que causan fallas del

sistema y las reparaciones pueden ser costosas. En un esfuerzo para mantener

los costos bajos con el tiempo, es imprescindible seguir un cronograma estricto
de mantenimiento del sistema hidrulico. El filtro hidrulico es una parte
importante del sistema hidrulico. Est diseado para extraer contaminantes
perjudiciales del fluido antes de que alcancen a componentes sensibles del
sistema. Es importante utilizar el filtro hidrulico correcto (diseado para ese
sistema especfico) y mantener intervalos regulares de cambio del filtro
hidrulico.
Las medidas que pueden tomarse para ayudar a mantener un sistema hidrulico
limpio son:
Purgar todos los sistemas antes de la puesta en marcha inicial.
En equipos nuevos, cambiar el filtro y fluido hidrulicos despus del perodo de
operacin inicial recomendado o con anterioridad.
No dejar el sistema hidrulico abierto o expuesto a un entorno sucio.
Mantener el nivel de fluido apropiado en el depsito hidrulico.
Asegurarse de que los envases de fluido hidrulico, embudos y el rea
circundante al depsito estn limpios. Asegurarse de que el fluido que se
aada sea compatible con cualquier fluido restante en el sistema.
Seguir las directivas de temperatura del fabricante del fluido en cuanto a
almacenaje.
Asegurarse de que las mangueras hidrulicas de extremo abierto estn
tapadas cuando se reemplacen o reparen.
Reparar las fugas.
Solicitar que se analice el fluido al menos cada dos aos o si sospecha un
problema de contaminacin.
Reemplazar el fluido de conformidad con la recomendacin del fabricante o si
se produjo una falla del sistema.
Si se observan depsitos de goma y laca sobre el filtro o dentro del mismo,
esto indica la necesidad de cambiar el fluido y el filtro con ms frecuencia.
Drenar y purgar el sistema segn la recomendacin del fabricante.
El filtro hidrulico desempea una funcin clave en la proteccin de los
componentes del sistema hidrulico contra los daos. Los cambios regulares del
filtro pueden ayudar a evitar costosas reparaciones ms adelante.

1.2 Mantenimiento diario

Las revisiones de una instalacin hidrulica y los mantenimientos que se deben

hacer de manera preventiva o predictiva los especifican los fabricantes de las
mquinas para tener una vida til lo ms prolongada posible evitando paradas

por fallos no previstos, con el coste adicional en piezas y produccin que

suponen esas averas.
Es recomendable seguir los consejos que marque el fabricante de las mquinas
tanto en la parte mecnica como hidrulica, sobretodo sin contar que al ser una
mquina nueva puede estar un tiempo sin revisiones. Es el periodo inicial donde
se realizan las revisiones ms habitualmente para evitar fallos graves en montaje
o suciedades que deterioren la maquinaria, etc. En este periodo inicial se suele
tener que realizar las siguientes revisiones preventivas.

Revisiones de la puesta en marcha de instalaciones hidrulicas

En el periodo inicial de una mquina se deben revisar la instalacin hidrulica
diariamente o incluso varias veces al da el nivel y la temperatura del aceite,
comprobar la presin del acumulador, comprobar el correcto ajuste de los
componentes hidrulicos que tienen que estar regulados en unos valores como
pueden ser las vlvulas reguladoras de presin, caudal, etc. En algunos casos
se recomienda cambiar filtros de aceite tras un periodo muy corto de
funcionamiento para eliminar todos los desechos que podan tener adheridos en
su interior la instalacin hidrulica nueva ensuciando rpidamente el filtro. En el
caso que el filtro tenga indicador de suciedad se tiene que revisar visualmente
para asegurarnos que no se produce su obturacin temprana enviando suciedad
al circuito.

Revisiones del lquido hidrulico

Los controles que se hacen en el lquido hidrulico son para garantizar su
correcto estado, ya que es la base para el buen funcionamiento del sistema
hidrulico. El aceite hidrulico puede trabajar a altas presiones teniendo unas
caractersticas cada tipo de aceite hidrulico que se adaptan al tipo de servicio y
ambiente de trabajo. Los controles que se realizan son de temperatura
trabajando normalmente entre 40C y 90C horas, aunque dependiendo del tipo
de aceite la temperatura de trabajo no debe ser demasiado alta, inferior a los
60C, ya que con temperaturas ms elevadas pierde las propiedades de una
manera acelerada.
El nivel de aceite es importante controlarlo para evitar por falta de aceite entrada
de aire, aumento de la temperatura o fallos de la bomba.
El cambio del aceite o filtrado de agua se deben realizar cuando marca el
fabricante, realizndose un cambio en la puesta en marcha para eliminar las
sustancias de origen y despus por aos o horas de trabajo como indique el
manual de mantenimiento de la mquina. Estos cambios de aceite se pueden

prolongar realizando mantenimiento predictivo con controles de la calidad del

aceite.

Revisiones de los filtros

Los filtros de aceite pueden estar colocados con indicador de suciedad o sin
estos indicadores. En el caso que no tenga indicador de suciedad el cambio del
filtro se debe realizar peridicamente cuando marque el fabricante.
Los filtros que tienen indicador de suciedad se deben controlar segn marque el
fabricante diariamente, semanalmente o mensualmente. Hay que mirarlo cuando
el aceite ha alcanzado su temperatura de trabajo, ya que en fro el aceite es ms
denso y puede dar una indicacin errnea.

Revisiones en Vaso de expansin, acumulador

El vaso de expansin se debe comprobar
garantizando que el resto de la instalacin hidrulica
no nos falsea la presin, teniendo solo la presin que
hay en el lado de la membrana. Una manera de
comprobarlo es con las bombas apagadas y,
descargado el circuito hidrulico que conecta con el
vaso de expansin.
Esta comprobacin se realiza segn marque el fabricante, diariamente en la
puesta en marcha, semanalmente, mensualmente dependiendo de la
recomendacin una vez superado el periodo inicial.

Revisiones en Refrigerador de aceite

Las refrigeraciones del aceite son importantes para
mantener la temperatura de trabajo del aceite en
valores correctos para evitar el deterioro de las
propiedades
del
aceite.
En los refrigeradores de aceite por agua, se debe
comprobar el nivel del agua, la calidad y la temperatura
del agua, realizando la limpieza con productos qumicos
o con cepillos de nylon segn marque el fabricante.
En la refrigeracin del aceite por aire es importante la limpieza para garantizar el
intercambio de calor del equipo, ya que la suciedad impide la correcta
refrigeracin del aceite por medio del aire generado por el ventilador.

Controles y ajustes varios

Los ajustes en los equipos que tienen algn tipo de regulacin como pueden ser
vlvulas reguladoras de presin, caudal, o detectores como presostatos, etc. se
ajustan en el montaje y se deben revisar a largo plazo, normalmente lo debe
hacer el fabricante dependiendo de la mquina.
Por ltimo se deben realizar inspecciones generales de fugas, estado de las
tuberas y tubos, controlar los ruidos de los componentes elctricos y mecnicos
como motores, bombas, acoplamientos y la limpieza regular para evitar la
suciedad de la mquina.

En otra fuente se encontraron los siguientes resultados:

Mantenimiento parcial o diario

Comprobacin el nivel de fluido hidrulico.
Comprobacin que no hay prdidas en las bombas y cilindros hidrulicos.
Comprobacin de posibles prdidas en las mangueras y lneas hidrulicas y
en la zona del depsito hidrulico.
Comprobacin del estado de las conexiones en todas las lneas hidrulicas.
Cambio del filtro hidrulico.
Comprobacin que los tornillos de los soportes y bombas hidrulicas no
estn flojos o se han perdido.

Mantenimiento completo
Cambio del aceite hidrulico y lave las rejillas de la boca de llenado
Cambio de piezas desgastadas o en mal estado

1.2.1 Verificacin del nivel de aceite

1.2.2 Revisar el aspecto del aceite

Cualquier aceite puede transmitir fuerza hidrulica, pero una empresa que
pretende ser proactiva en su mantenimiento (eliminando las causas de fallas del
equipo) debe encontrar el aceite que transmita esa fuerza por un periodo ms
largo y con un mnimo de desgaste. Para lograr esto hay que tomar en cuenta
que el aceite hidrulico debe lubricar: engranajes, rodamientos, anillos, pistones,
valvulas, carretes, aletas, ejes, retenes y muchas otras piezas en movimiento.

Las fichas tcnicas de los aceites hidrulicos deberan indicar por lo menos las
pruebas que pasa ese aceite. Hay muchos que indican pasar ciertas pruebas
que en realidad son para sistemas de baja presin (< 1,000 psi). En algunos
casos sus pruebas son de sistemas de muy baja presin o turbinas, sin embargo
en las hojas tcnicas muestran figuras de palas cargadoras o gras de alta
tonelaje. Esas figuras sugieren un uso que no es respaldado por sus propias
pruebas.
Los desgastes en el sistema hidrulico dependen del nivel de aditivos del aceite
y su capacidad de mantener su viscosidad sin espesarse por oxidacin. Una
parte de la lubricacin se realiza mediante lubricacin hidrodinmica (mientras
se mantenga la viscosidad correcta). Pero cuando las presiones de trabajo
suban sobre 1,000 psi (69 bar), se requiere de un aceite con un buen nivel de
aditivos para lubricacin marginal.
Los fabricantes de equipos identifican el nivel de proteccin esttica requerido
para proporcionar un buen desempeo del equipo.
Aqu podemos ver qu pasa cuando el aceite no cumple con estos
requerimientos. Aditivos anti-desgaste como el Zinc y el Fsforo tienen que
proteger los anillos y las paredes del cilindro de la bomba.

Foto 2: Podemos ver los anillos del pistn hidrulico. Estos anillos tienen que
sellar contra los cilindros para hacer presin. Cuando se gastan no proveen la
presin adecuada.

Foto 3: Si podemos ver luz entre la pared y el anillo, no hay presin hidrulica.
Esta bomba oper con pocos aditivos y aceite contaminado. Tradicionalmente, al
encontrar este desgaste los mecnicos aumentan la viscosidad del aceite. Este
aumento de viscosidad esfuerza ms a la bomba, reduce el flujo de aceite y
aumenta la temperatura del mismo, degradndolo y reduciendo ms su
viscosidad por el calor.

Foto 4: El aceite tambin tiene que proteger los rodamientos de la bomba y su

pista. Cuando no ofrece bastante proteccin, hay desgaste. Cuando hay
desgaste hay juego y vibracin que reducen la vida til de la bomba.

Foto 5: El aceite tambin debe tener bastante detergencia y dispersancia para

mantener los retenes limpios y flexibles. La acumulacin de tierra y depsitos en
los retenes causa el resecado del retn y desgaste el eje.

Foto 6: Tambin, donde hay depsitos o lodo, puede haber formacin de cidos,
causando corrosin del eje. Cuando tenemos corrosin o herrumbre en el eje u
otra parte del sistema y cambiamos aceite, los aditivos anti-corrosivos tienen que
trabajar ms para combatir esa corrosin existente, agotndose prematuramente
y dejando al nuevo aceite con menos capacidad de proteccin para un trabajo
normal.

Para saber el nivel de proteccin que provee un aceite, se comprueba en un

banco de pruebas con la norma ASTM D 2882. Despus de 1000 horas de
operacin, se mide la prdida de peso en las paletas para determinar si pasa o
no esta prueba.
Cavitacin
Tambin es importante que el aceite hidrulico tenga bastante anti-espumante.

En muchos sistemas el aceite circula tan rpido que el aceite puede llevar
espuma al sistema si no tiene aditivos para reventar las burbujas. La espuma
llevada causar cavitacin de la bomba y otras piezas del sistema.
El aire entra al aceite por malas conexiones en la lnea de succin, exceso de
agitacin, bajo nivel de aceite en el tanque, o poco tiempo para descansar.
La funcin del aditivo anti-espumante en el aceite es de ayudar a la liberacin
del aire antes de que sea bombeado de nuevo.
Oxidacin
El aceite hidrulico oxida (aumenta viscosidad, se hace oscuro y forma lacas) de
acuerdo a la combinacin de burbujas de oxigeno con el aceite a altas
temperaturas. Entre ms puro el aceite bsico, menos oxidacin puede ocurrir
(El aceite bsico MAX-SYN de AMERICAN es compuesto de molculas ms
de 99% saturadas, evitando as mucha de la tendencia de oxidacin.) Para evitar
oxidacin rpida se aumenta aditivos anti-oxidantes. Algunos de estos aditivos
son de tecnologa antigua (pero barata) y evaporan rpidamente cuando el
sistema hidrulico pasa de 50C. Para saber el comportamiento tpico contra la
oxidacin, es importante revisar la ficha tcnica del producto para saber el valor
de la prueba ASTM D-943 de oxidacin.

Corrosin
Los sistemas hidrulicos son susceptibles a la corrosin causada por el agua o
la humedad que entra por el envase mal tapado o mal almacenado, el
respiradero, prdidas de agua por el sistema de enfriamiento. Mucha del agua
entra por la condensacin de la humedad en el ambiente contra las paredes del
tanque cuando es ms fro que el aceite. Los aceites hidrulicos tienen que tener
los aditivos para evitar la corrosin en presencia de esta humedad.

Contaminacin
Uno de los principales enemigos del sistema hidrulico es la tierra. El reservorio
tiene que respirar para compensar por la expansin del aceite en las
temperaturas operacionales y ambientales. El respiradero requiere un buen filtro
de aire para evitar la entrada de tierra. En esta tabla de la fbrica de bombas
Vickers podemos ver que la reduccin de contaminacin de 3 puntos en la
escala ISO duplica la vida til del equipo. Los dos puntos crticos aqu son evitar
la entrada de tierra y eliminar la tierra que entra. El ahorro de unos centavos en

el filtro del respiradero y el filtro del aceite hidrulico le puede costar miles de
dlares en reparaciones antes de tiempo.

1.2.2 Revisar el funcionamiento de la bomba de aceite.

Las averas de la bomba de aceite pueden estar relacionadas con la falta de

presin, con la existencia de partculas extraas, con el deterioro del filtro o con
una mala instalacin de la misma bomba.
Mientras un motor funciona muchas partes de su interior se rozan entre si.
Ese rozamiento o friccin provoca un desgaste de las partes, para un mejor
funcionamiento, es que se utilizan aceites los cuales tienen la misin especfica
de lubricar las zonas en cuestin brindando una capa protectora que, a la vez,
de protegerlas permiten una menor friccin y un menor desgaste.
Normalmente, el aceite, lo introducimos por la parte superior del motor que, por
la ley de gravedad, ira para abajo depositndose en la parte inferior del motor en
un recipiente que se llama crter. Vamos bien?
Al poner en marcha un motor, para que funcione bien, el aceite depositado en el
crter, debe recorrer todo el interior del motor y eso se logra gracias a la bomba
de aceite, una especie de corazn que bombea el fluido y lo hace llegar a
todos los recovecos.
Esta bomba, generalmente, est ubicada en el interior del crter, sumergida en
el propio aceite. Succiona el aceite del crter y lo impulsa, pasando primero por
el filtro de aceite a todo el motor.
La bomba es la encargada de mantener el caudal y la presin constante por todo
el circuito de lubricacin.
Por eso la presin de aceite es una preocupacin muy normal de las personas
con experiencia. Saben que el aceite del motor tiene que tener una presin
correcta, ni baja: que no hara llegar el fluido a todos los recovecos ni muy
elevada, para el caso, y por ello en general, los motores traen una vlvula de
descarga que se encarga de aliviar la presin.

Como se cuida una bomba de aceite y, a su vez, prolongar la vida til del motor?
Con el correr del los kilmetros, inevitablemente, las partes del motor,
especialmente, las que trabajan constantemente se van desgastando, tambin la
bomba de aceite.
La consecuencia ser una baja en la presin de aceite lo que provocar una
lubricacin deficiente y mayor o prematuro desgaste de las piezas del motor en
friccin.
Por qu? Mientras el motor funciona, la combustin genera residuos (carbn),
sumados a pequeas partculas provocadas por el desgaste de las partes en
friccin (muy abrasivas) y todo esto se deposita en el crter lo que hace que la
bomba succione a la par que el aceite toda esta suciedad. Esta extraa
combinacin de carbn con las partculas abrasivas terminan disminuyendo la

eficiencia volumtrica de la bomba y provocan el desgaste de la misma. Se

entendi? O sea: ya no pasa solo aceite sino compaa y esta compaa
forzara a la bomba ms de lo necesario lo que atenta contra su vida til.
La importancia de cambiar el aceite y el o los filtros con las frecuencia debida.
Esta frecuencia depender no solo del manual (cuidado con este tema, no
discutimos ni ponemos en duda lo que indican los fabricantes) sino tambin del
rgimen al que est sometido el motor. Ejemplo: caminos de tierra, trabajos
pesados, mucho tiempo en medio del trfico de las ciudades, altas velocidades,
temperaturas, etc. Misma marca, modelo, ao de un vehculo utilizado como taxi
en Buenos Aires y otro vehculo utilizado en zonas sin trfico, al mismo
kilometraje requieren atencin distinta en cuanto a los tiempos de los cambios.
Desde ya que todos los motores tienen sus propias especificaciones en cuanto
al tipo de aceite, presin, caudal, filtros, etc. El manual y/o el mecnico de
confianza (el personal idneo) les indicaran en caso de duda.
Cuando se deba cambiar una bomba de aceite? En especial cuando no funciona
o lo hace de forma deficiente (ver abajo presin de aceite) y en general, cuando
se repara un motor, sea de forma parcial o total (lo que se llama hacer un medio
motor: cambio de aros o todo el motor) se recomienda cambiar la bomba de
aceite. Primero porque seguramente hace falta y segundo porque dentro del
costo total del trabajo la bomba no tiene mayor incidencia. Adems, una vez que
se abre un motor cambiar la bomba asegura la inversin y no se pone en riesgo
la funcionalidad del mismo.
Para leer con cuidado: Problemas con la Presin de Aceite.
Cuando tenemos problemas con la presin de aceite la primera reaccin es
cambiar la bomba de aceite. Pero, a veces, no es necesario. Previamente hay
que hacer un buen diagnstico
Por qu un motor puede tener problemas con la presin de aceite?
A Hay un fuga de aceite o entrada de aire. Al ser una bomba: obviamente
bombea, por lo que debe tener todo el sistema debidamente sellado. Una
pequea fuga de aceite por una junta o de aire (ya que este funciona de forma
comprimida creando presin, puede causar una indicacin de baja de presin no
debida a la bomba.
Ser importante controlar eventuales prdidas en las conexiones, fisuras o
rajaduras en los circuitos.
B Si el crter deposita demasiado aceite, esto, puede causar que una aireacin
en el mismo.
C Propio desgaste de las piezas en friccin constante. El especialista deber
verificar los componentes de friccin.

D Deficiente funcionamiento de la vlvula de descarga cuya funcin principal

es regular la presin de aceite del motor y mantener el flujo constante.
Recomendaciones que pude hacer uno mismo:
Se debe revisar el crter del auto
La bomba est montada correctamente?
Los tornillos de fijacin estn apretados correctamente?
Las superficies de montaje estn goteando aceite?
Cuando se retira el crter, verifique que en el aspirador de la bomba no se
encuentren obstruido por basuras o partes de metal.
Se encuentra el aceite en el nivel indicado por el fabricante?
La varilla de marcacin de aceite es la apropiada? (est seguro que no es de
otro vehculo?
Se est utilizando el aceite apropiado?
El motor est accionando la bomba de aceite y los indicadores estn
funcionando correctamente. (Esto se puede constatar fcilmente controlando
manualmente la presin del block del motor).
El filtro de la Bomba de Aceite
La bomba aspira el aceite desde el fondo del crter sin succionar aire y evitando
que entren dentro de la bomba grandes piezas de material extrao.
El aceite succionado pasa, previamente, por una malla que pasa por un tubo de
un dimetro aproximado de 12 mm. y entra en la cmara (cuerpo de la bomba) y
por el sistema de impulso se proyecta al motor.
El dimetro del tubo est construido de manera tal que asegure el paso de aceite
en cantidad necesaria aunque la malla se encuentre parcialmente obstruida o el
aceite sea demasiado espeso.
La malla o filtro tiene una luz entre los alambres de aproximadamente un
milmetro cuadrado y el caudal de aceite est directamente relacionado a la
medida de esos agujeros.
Si al abrir observamos que la malla del succionador est manchada de un color
marrn oscuro formando como una capa de barniz, se producir un
estancamiento en el flujo de aceite, provocando baja presin. No servir limpiar
la misma ya que habr peligro que la resina depositada pase al circuito de
lubricacin y en breve tiempo aparezcan problemas

BIBLIOGRAFIA UTILIZADA EN LA INVESTIGACION DE MANTENIMIENTO A

EQUIPOS HIDRAULICOS:

https://aeromarinesoftware.wordpress.com/2015/02/05/el-mantenimiento-de-un-sistemahidraulico/
www.baldwinfilter.com/es/techtips.html.
http://www.fierrosclasicos.com/la-bomba-de-aceite/