OPERACIONES AEROPORTUARIAS

Ningn pas puede producir todo lo que necesita para desarrollarse y elevar el nivel de vida
de su poblacin
La Distribucin Fsica Internacional es el conjunto de coordinaciones y esfuerzos destinados a
llevar un producto desde un punto de origen hacia un punto de destino en otro pas.
Qu es un Bill of Lading? Un bill of lading es un contrato de transporte y un recibo de la
carga que la lnea naviera entrega al embarcador cuando trasporta los bienes. Establece los
trminos de un contrato entre un embarcador y una lnea naviera bajo el cual la carga es
transportada entre dos puntos especficos por un determinado monto de dinero $ ( flete) Sirve
como titulo de propiedad, como contrato de transporte y como recibo por los bienes
indicados. Este documento es requerido por el comprador para poder tomar posesin del
embarque.
Carga a Transportar
1. Caracteristicas de la carga:
a. Tipo de carga: General o a granel
b. Naturealeza : Perecedera , fragil , peligrosa, dimensiones y pesos especiales
2. Preparacion para el transporte:
a. Embalaje

b. Marcado

c. Unitarizacion

d. Stacker : Gruas para contenedores

e. Sobreestadas y Almacenajes
f.

Demurrage =Storage (almacenaje).

Es el costo por almacenaje.

No es un cobro de la lnea naviera.
Lo cobra los almacenes o los terminales
portuarios.
La lnea tiene poca o ninguna injerencia en este
costo.
g.
h. Detention = Sobreestada.
Es el cobro que hace la naviera por el uso de los containers luego de un plazo
establecido.
Generalmente ambos conceptos corren en paralelo, sin embargo depende del puerto
especfico.
La lnea naviera tiene injerencia en este costo.

i.
j.
k. SUPPLY
CHAIN

MANAGAMENT
l.

Administracin de la Cadena de Abastecimiento

m. Identifica, conecta e integra todos los eslabones de la cadena para promover

eficiencia.
n.
o.
p.
q.
r.
s.
t.
u.
v.
w.
x.
y.
z.
aa.
ab.

ac.
ad.
ae.
af.
ag.
ah.
ai.
aj.
ak.
al.
am.
an.
ao.
ap.
aq.
ar.
as.
at.
au.
av.
aw.
ax.
ay.
az.
ba.
bb.
bc.
bd.
be.
bf.
bg.
bh.
bi.
bj.
bk.

bl.
bm.
bn.
bo.
bp.
bq.
br.
bs.
bt.
bu.
bv.
bw.
bx.
by.
bz.
ca.
cb.
cc.
cd.
ce.
cf.

cg.

FACTORES Y ACTORES DE LA DFI

1. Carga a transportar
a. Por su tipo : General, a granel, lquidos
b. Por su naturaleza: Perecedera, peligrosa, frgil, pesos y dimensiones
especiales
2. Modo de transporte
a. Redes/Rutas internacionales: Aereo, martimo, terrestre, multimodal
b. Terminales de carga
3. Costos de la DFI
a. Directos : Empacado, codificado,unitarizado,documentacin,
manipulacin,flete,seguro,aduanas,bancos
b. Indirectos: Gestion del importador/exportador , inventarios (capital)
ch.

ci. UNIDAD I
cj. SISTEMAS DE ADMINISTRACIN DE PUERTOS, PRODUCTIVIDAD Y
SEGURIDAD PORTUARIA.
ck.
cl. LOS PUERTOS EN LA CADENA LOGSTICA

cm.

QU SON LOS PUERTOS?

cn. Los puertos son espacios destinados y orientados especialmente al flujo de

mercancas, personas, informacin o a dar abrigo y seguridad a aquellas
embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas.
co. Cuando la mercanca llega al puerto por intermedio de los operadores logsticos
del puerto es descargada del medio de transporte, almacenada, manipulada y
cargada al buque por medio de las gras del buque, prtico, terrestres o
tuberas, etc. y es colocada a disposicin en el barco que ha de transportarla va
martima hasta el puerto destino del pas importador.
cp. La integracin de los puertos en la cadena que va desde la produccin hasta el
consumo, es fundamental. No se trata simplemente de una cadena de
transporte, ya que a lo largo de esta cadena integral los productos se
transforman de materia prima en productos terminados.
cq. Desde el punto de vista logstico, los puertos ocupan una posicin, en especial si
se consideran los siguientes factores:
Son los puntos de partida y llegada del transporte martimo.
Los mayores movimientos de carga se llevan a cabo por va martima.
Los puertos constituyen la mayor interfaz entre modos de transporte, adems de ser
importantes centros de informacin.
cr. El puerto moderno es un nodo dinmico de una red compleja de produccin y
distribucin internacional

cs.
ct. LOS PUERTOS COMO ESTACIONES DE TRANSFERENCIA DE CARGA
cu. Una estacin de transferencia (puerto, aeropuerto, estacin de tren, paradero de
buses, paradero de taxis) es el lugar de encuentro entre objetos de transporte
(carga, pasajeros) y modos de transporte (diferentes tipos de vehculos) para que
los objetos sean cargados y/o descargados de los vehculos.

cv. Hoy en da los puertos han dejado de ser simples estaciones de transferencias de
cargas, de un medio acutico a uno terrestre, y han pasado a ser ndulos de la
cadena logsticas del transporte y la distribucin, lo que implica una integracin
efectiva en la cadena productiva, un desarrollo de nuevas funciones y
actividades y el manejo del puerto con un enfoque logstico empresarial que se
orienta a acelerar la circulacin de las cargas ya reducir sus costos totales del
transporte. y areo.
cw.
ELEMENTOS A CONSIDERAR PARA LA DETERMINACIN DE LOS
RENDIMIENTOS DE UN PUERTO
cx. Los elementos para determinar el rendimiento portuario pueden ser
reclasificados atendiendo al uso u objetivo del correspondiente indicador. As,
cabe diferenciar entre mediciones de rendimiento a corto plazo y mediciones de
rendimiento a largo plazo.

LAS MEDICIONES DE EFICIENCIA A CORTO PLAZO :

cy. son aquellas que caracterizan la calidad de servicio prestado a un buque o
vehculo de transporte terrestre concreto. Su seguimiento por parte del control
del terminal se realiza en tiempo real.

LAS MEDICIONES DE RENDIMIENTO A LARGO PLAZO :

cz. son aquellas que caracterizan la calidad del servicio prestado en un periodo de
tiempo (mes, ao). Su seguimiento y control se realiza con el objetivo de la
planificacin de
acciones a medio
y largo plazo.
da.
db.MS
ELEMENTOS
PARA
DETERMINAR EL
RENDIMIENTO PORTUARIO:
CAPACIDAD PORTUARIA
dc. Un terminal portuario debe permitir que se realicen tres funciones bsicas:
Cargue/ Descargue de la mercancas desde los buques, de manera eficiente y rpida.
Proveer espacios adecuados para el almacenamiento temporal y a corto plazo de las
mercancas que entran y salen del puerto.
Proveer varias conexiones para el movimiento de la carga hacia y desde el puerto.
TIEMPO: TIPOS DE TIEMPOS MEDIBLES EN EL TERMINAL PORTUARIO
Tiempo de espera del buque (fondeo): Es el tiempo de espera de los buques antes
del atraque en el muelle designado. Los motivos de tiempo de espera del buque
pueden ser de diverso origen: espera por personal autorizado para la libre pltica,
retraso de pilotaje, tiempo de mareas, falta de calado de acceso y de atraque, baja
eficiencia de las operaciones de carga/descarga del buque, etc.
Tiempo bruto de puerto. Es el tiempo total de permanencia de un buque en el
puerto. Corresponde al tiempo entre la recalada y el zarpe de la nave.

 Tiempo bruto de muelle. El tiempo total en que un buque se encuentra atracado en

un muelle. Corresponde al tiempo entre la primera bita de amarre y la ltima bita en
desamarre.

Tiempo bruto de operacin. Corresponde al tiempo total desde que el buque inicia
las operaciones de estiba y desestiba de la carga (transferencia) hasta cuando estas
concluyen. Se define como el tiempo que transcurre desde que se inician hasta que se
terminan las faenas de embarque y desembarque.
FACTOR HUMANO:
dd.El factor humano es muy importante en el desarrollo eficiente de las operaciones
portuarias y debe ser estudiado de forma independiente, para conocer cmo
trabaja el terminal. La estiba es el componente ms problemtico y complejo de
los que se engloban en el factor humano, por lo que se ha de estudiar con
atencin por sus implicaciones en la eficiencia de la operacin portuaria.
de.
df. IMPORTANCIA DE LOS PUERTOS

IMPACTO GLOBAL EN EL SECTOR TRANSPORTE:

dg.Incremento de la
competitividad de las
empresas.
Elevacin paulatina de las
calidades urbansticas.
Oportunidad de acceder a
determinadas infraestructuras.

mbito idneo para abordar

innovaciones
dh.tecnolgicas.
Los beneficios derivados de
la concentracin de
actividades.
Fidelizacin de trficos.

 EFECTOS SOBRE EL ENTORNO URBANO

Mejora la eficiencia de circulacin y distribucin de mercaderas.
Disminuye los costos generales del sistema econmico y en especial del transporte
Disminuye el costo de las empresas que se instalan u operan en la ZAL portuaria, se
producen sinergias que benefician a todos.
Se generan nuevas actividades econmicas.
Se generan nuevos puestos de empleo, directo e indirecto.
LA SEGURIDAD DE LOS PUERTOS
El rea de seguridad de los puertos tienen como objetivo fundamental el salvaguardar
de manera eficiente la integridad fsica de las personas e instalaciones mediante la
preparacin y aplicacin de los procedimientos necesarios para proporcionar proteccin
contra los actos de interferencia ilcita contra personas, instalaciones de navegacin
area, aeronaves, equipos y todo el puerto en general.
El proceso de evaluacin de la Seguridad de las Instalaciones Portuarias, tiene
componentes esenciales. Primero, se debe identificar posibles amenazas a las partes
criticas con la intencin de priorizar las medidas de seguridad y finalmente direccionar
la vulnerabilidad en las instalaciones portuarias mediante la deteccin de sus
debilidades en seguridad fsica, integridad estructural, sistemas de comunicacin,
infraestructura de transporte, utilidades y otras reas de inters..
CONDICIONES DE ACCESO POR ZONAS
Zonas de Acceso Restringido: Son aquellas a las que nicamente pueden acceder las
personas y vehculos autorizados expresamente por la Autoridad Portuaria de Gijn, en
atencin a sus funciones o a los servicios que deban prestar en las mismas.
Zonas de Acceso Controlado: Son zonas acotadas mediante vallas o cerramientos en
las cuales se lleva a cabo un control del acceso de personas y vehculos.
Zonas de libre acceso o abiertas al uso general: Son aquellas a las que pueden
acceder libremente las personas y vehculos.
CONDICIONES DE ACCESO POR TIPO DE USUARIO:
El acceso a las zonas controladas y restringidas quedar limitado a los usuarios
autorizados descritos anteriormente y tendr como finalidad exclusiva el desarrollo de
la actividad para la que han solicitado la autorizacin de entrada al recinto portuario.
SEGURIDAD VIAL (Normas de circulacin de vehculos):
Los vehculos que circulen por la zona de servicio del puerto, debern hacerlo con las
debidas precauciones, respetando la sealizacin existente y de acuerdo con las
normas establecidas en las respectivas ordenanzas portuarias y seguridad vial.
Los vehculos que tengan la consideracin de mercanca, adoptarn idnticas
precauciones cuando circulen fuera de las terminales o de las zonas dedicadas
exclusivamente a las operaciones portuarias de embarque, desembarque, trnsito y
almacenamiento.
La empresa estibadora u operador logstico, que realice movimientos de vehculos
considerados como mercanca, dispondr de seguro de responsabilidad civil suficiente
para la cobertura de los correspondientes riesgos.
La Autoridad Portuaria no asumir los daos sufridos por personas o bienes dentro de la
zona de servicio.
PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES

 Las empresas que presten los servicios portuarios, los servicios comerciales desarrollen
actividades industriales, comerciales o de servicios en el dominio pblico portuario, as
como las que realicen obras o instalaciones en dicho mbito, debern cumplir en todo
momento lo dispuesto en la legislacin vigente en materia de prevencin de riesgos
laborales.
INFORMACIN DE RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS GENERALES DEL PUERTO
Riesgos generales en el puerto:
Atropello por vehculos y maquinaria (camiones, automviles, carretillas, trenes, etc.)
Golpes entre vehculos y/o mquinas.
Cada a distinto nivel: cada al mar y cada desde superestructuras (espaldones,
andenes, muelles de carga,).
Cada de objetos por desplome en la zona o radio de accin de las gras.
Cada de objetos o materiales durante el transporte y/o la manipulacin.
Cada de personas al mismo nivel, debido a desniveles, manchas de aceite, falta de
orden y limpieza,..
Pisadas sobre objetos (torceduras, heridas,...)

EMERGENCIAS

Toda situacin anmala que genere una alteracin grave en el desarrollo de las
actividades del puerto, cuya causa puede ser debida a las caractersticas de las
mercancas peligrosas o por otras de origen interno
o externo, entraando peligro para el personal,
bienes y/o medio ambiente.
PLAN DE EMERGENCIAS

Proteger a las personas.

Instruir al personal.
Informar a las autoridades competentes.
Minimizar las consecuencias con el medio ambiente y
los bienes (equipos, instalaciones, edificios).
Alertar a los servicios pblicos o privados de socorro.
Asegurar la coordinacin con el Plan de Emergencia
Exterior.
Restaurar la normalidad en la instalacin.
Informar a la poblacin a travs de los medios de
comunicacin social.

PRINCIPALES LNEAS MARTIMAS EN EL MERCADO

PERUANO : Maersk , CSAV , Hapag Lloyd , CMA CMG, APL , Maruba
PUERTO DEL CALLAO
Es el principal puerto del pas en trfico y capacidad de almacenaje. Asimismo, es uno
de los ms importantes de Latinoamrica ubicndose en el 7 lugar y 1 lugar en la
regin Pacfico Sur en el 2015.

UNIDAD II
OPERATIVIDAD PORTUARIA, TARIFAS Y SERVICIOS

 CLASIFICACIN DE PUERTOS

SEGN SUS CARACTERSTICAS GEOLGICAS: Naturales y artificiales

SEGN SU RGIMEN DE PROPIEDAD Y SEGN SU USO: Pblicos (Nacionales, Regionales
y Municipales) y privados
SEGN SU UBICACIN GEOGRFICA: Ocenicos e Interiores
SEGN EL TIPO DE ACTIVIDAD: Comerciales , Tursticos , Pesqueros , Deportivos ,
Militares , etc.
SEGN EL MEDIO ACUTICO PREDOMINANTE: Acuticos , Fluviales , lacustres
LOS PUERTOS EN EL PER:
19 martimos a todo lo largo de la costa.
4 fluviales en Iquitos, Yurimaguas, Pucallpa y Puerto Maldonado.
1 lacustre en Puno.

EVOLUCIN DE LOS PUERTOS EN EL MUNDO

1. PUERTOS DE PRIMERA GENERACIN
Conceptualiza al puerto como el lugar fsico donde la mercanca es transferida entre el
buque y el muelle y viceversa.
2. PUERTOS DE SEGUNDA GENERACIN
Implica adems la manipulacin de mercanca, es decir donde el cliente (usuario)
puede recibir servicio como embalaje y marcado de la carga, reparacin de
contenedores y actividades industriales tales como siderurgia, refineras de petrleo,
fertilizantes y pulpa de papel.
3. PUERTOS DE TERCERA GENERACIN
Bajo esta denominacin, el puerto implica un nodo dinmico en las redes
internacionales de produccin y distribucin
4. PUERTOS DE CUARTA GENERACIN
A partir del ao 2000 podemos empezar a hablar de esta nueva generacin. Son los
denominados puertos en red, en los que bien sea a travs de las propias
administraciones portuarias o bien a travs de un gran operador, diversos puertos as
como otros centros intermodales y plataformas logsticas (ZAL, terminales interiores,
puertos secos) se integran en una red de transporte multimodal. Estas redes tienen una
unidad comercial y de gestin, as como una estrategia de crecimiento y expansin
comn, tendiendo a compartir sistemas informticos
5. PUERTOS DE QUINTA GENERACIN
A partir del ao 2010 aparecen puertos de quinta generacin. Presentan tambin
estrategias de internacionalizacin y diversificacin de las actividades. Organizacin de
las prestaciones logsticas por los operadores. Las necesidades del comercio mundial
hacen dar un paso ms en la evolucin de los puertos. Se caracterizan por la
implantacin de redes telemticas entre zonas portuarias, por colaboracin entre
comunidades portuarias y por la internacionalizacin y diversificacin de las
actividades
QU ES UN PUERTO SECO?
Un Puerto Seco es una terminal intermodal de mercancas situada en el interior de un
pas o regin econmica que conecta, a travs de la red ferroviaria, con el puerto
martimo de origen o destino de los trficos tratados. De ah la denominacin, de
puerto seco , al manipular trficos portuarios en una zona interior.
La intermodalidad es una de la caractersticas de un Puerto Seco. Significa combinar
diferentes modos o modalidades de formas de transporte, al objeto de hacer ms gil,
flexible, fiable y eficiente el transporte de mercancasUn Puerto Seco es una terminal
intermodal de mercancas situada en el interior de un pas o regin econmica que
conecta, a travs de la red ferroviaria, con el puerto martimo de origen o destino de los
trficos tratados. De ah la denominacin, de puerto seco , al manipular trficos

portuarios en una zona interior.

La intermodalidad es una de la caractersticas de un Puerto Seco. Significa combinar
diferentes modos o modalidades de formas de transporte, al objeto de hacer ms gil,
flexible, fiable y eficiente el transporte de mercancas

EQUIPOS PORTUARIOS Y EQUIPOS DE MANIPULACIN DE CARGAS

a) TRACTORES PORTUARIOS: Son vehculos especiales autopropulsados que se usan
para arrastrar o empujar remolques, u otras maquinarias o cargas pesadas.
b) MONTACARGAS: Es un vehculo contrapesado en su parte trasera, que mediante dos
horquillas puede transportar y apilar cargas generalmente montadas sobre pallets.
c) MONTACARGAS PARA CONTENEDORES: Se utiliza para apilamiento de
contenedores, transporte de contenedores de la gra de muelle al astillero y para la
carga y descarga de camiones.
d) GRA HIDRULICA: Una gra es una mquina de elevacin de movimiento
discontinuo destinado a elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un
gancho. Por regla general son ingenios que cuentan con poleas acanaladas,
contrapesos, mecanismos simples, etc. para crear ventaja mecnica y lograr mover
grandes cargas
e) CARGADORES FRONTALES: Los cargadores frontales son usados primordialmente en
aplicaciones de construccin como el manejo de material, excavacin, carga y
transporte, construccin de carreteras, y preparacin de lugares.
f) GRA DE PATIO PARA CONTENEDORES: Un ejemplo de gra de patio para
contenedores, podemos mencionar las gras RTG (rubber tyred gantry)
g) EXCAVADORAS: Se emplea habitualmente para abrir surcos destinados al pasaje de
tuberas, cables, drenajes, etc. as como tambin para excavar cimientos o rampas en
solares.
h) CAMIN CISTERNA: El camin cisterna es una de las muchas variedades
de camin que sirve tanto para el transporte de lquidos como para su mantenimiento
por tiempo prolongado segn sus caractersticas.
i) CAMIN DE VOLTEO: Se utiliza para transportar materiales (tierra, arena, piedrn,
balasto, etc.) y para transportar personal. Se clasifican por el volumen en metros
cbicos de material a transportar en su palangana, que es inclinada por un cilindro
hidrulico.
j) ALMEJA GRANELERAS: tambin conocidas como cucharas de almeja prensora, tiene
un dispositivo tal que dejndola caer desde una posicin elevada recoge entre sus
valvas el material que se quiere elevar
k) PLATAFORMAS: son instalaciones fijas o mviles dedicadas a proyectos de
investigacin o a la exploracin y explotacin de recursos minerales marinos, y, en
especial, gas y petrleo.
l) TRACTOCAMIONES: son los camiones concebidos y construidos para realizar,
principalmente, el arrastre de un semirremolque.
m) TOLVAS GRANELERAS: Son gndolas con techo movible para el transporte de
cereales a granel, se descargan por debajo.
n) BALANCINES: Aparejo convencional mediante el que se habilita a gras de pluma en
tierra o de buque para sujetar contenedores y otros tipos de MATERIALES.
o) VEHCULOS UTILITARIOS: Entre los vehculos utilitarios de una empresa o negocio
encuentras Sedanes, coupes y transportes de carga ligera y mediana.
p) BARREDORAS INDUSTRIALES: son maquinas que estn equipadas con un rodillo
central altamente eficiente de succin, y cepillos laterales circulares que ayudan al
barrido. Cuentan con un filtro y un sistema de limpieza automtica. Excelente para uso
en exteriores e interiores.

COSTOS PORTUARIOS

 El estudio de costos portuarios hace un anlisis exhaustivo de todos los costos

logstico-portuarios en los que incurre la carga en contenedores en buques full
conteinerships que atraviesa el puerto del Callao, tanto en su ingreso al Per
(importacin) como en su salida (exportacin). Esto incluye entonces tres principales
rubros, (1) los costos que asume la naviera, durante la estada en el puerto del Callao;
(2) los costos que asume el operador portuario y agencias martimas, y (3) los costos
que asumen Los usuarios para movilizar su carga de exportacin e importacin.