Marco terico

Con el objetivo de llevar a cabo este articulo y tener una

correcta comprensin de los temas tratados a lo largo de este
documento, para esto se bas en la literatura la cuales fueron
orientadas a las mezclas asflticas recicladas con grano de llanta y
carbonato de calcio, realizar el proceso de reciclaje de asfalto, como
mencionan (Stimilli, Ferrotti, Graziani, & Canestrari, 2013), se prob
ser una tecnologa eficaz de mantenimiento y rehabilitacin por
razones ambientales y econmicas. Sin embargo, el uso de mezclas
de asfalto en frio reciclado requiere una evaluacin cuidadosa de sus
propiedades mecnicas, especialmente cuando se disean para
reemplazar a la mezcla de hormign de asfalto de mezcla caliente
tradicional.
Segn los autores (Cardone, Grilli, Bocci, & Graziani, 2014)
mencionan que el reciclado en fro consiste en una trituracin de
pavimento bituminoso ms agentes que facilitan la adherencia para
producir una nueva capa de pavimento sin recalentamiento. Esta
nueva mezcla se esperar que sea con mejores propiedades
mecnicas, con mejores rendimientos y con bajos impactos
ambientales.
(Modarres & Ayar, 2014) determina como la estabilidad Marshall
La resistencia a la traccin indirecta, El mdulo resiliente, La fluencia
dinmica y de fatiga se ve influenciado con a adicin de cemento
portland ordinario y residuos de carbn. Se lleg a la conclusin que
la emulsin de asfalto, cemento o cal, son aadidas a una cantidad
entre 1% y 3% en peso de RAP, y se obtuvieron que los resultados
aumentaron significativamente con respecto a una mezcla asfltica
convencional.
Al igual que (Hugener, Partl, & Morant, 2013) tambin hacen
referencia a la adicin de carbonato de calcio hidratada, con el fin de
aumentar la resistencia final, pero los resultados esperados no se
observaron al cabo de 14 das, cabe resaltar que los resultados no
fueron tan buenos como la muestra sin aditivos.
En el artculo escrito por (Gao, Ni, Charmot, & Li, 2014) buscan
simular el impacto de la pavimentacin y proceso de compactacin en
la capa superior de la mezcla CIR durante diferentes periodos de
curado y (Prez, Medina, & Val, 2013) nos menciona varios tipos de
reciclado de pavimento pero el que tiene una relacin que este
documento es el CIR (Cold in-place Recycling) reciclado en frio en
sitio, de la cual proponen utilizar la capa estabilizada con el 100% de
RAP y Va de 75mm a 100mm.
Por otro lado (Hugener, Partl, & Morant, 2013) nos mencionan
una metodologa para asfaltos reciclado en frio e in situ adicionndole

rejuvenecedores con base de aceites orgnicos y vegetales y

complementaron este diseo con cal y cemento y variando
parmetros como la compactacin, curado, concentracin de agua,
entre otros. A raz que deseamos que se desea determinar el
comportamiento que tiene cada uno de materiales que estn en el
diseo, estos mismos autores proponen realizar ensayo de
compresin uniaxial.
De igual formar (Kavussi, Nejad, & Modarres, 211) utiliza este
mismo ensayo para determinar la resistencia de la mezcla asfltica
con adiciones de cemento puzolnico y emulsiones bituminosas, sin
embargo, ellos adicionalmente utilizaron otro ensayo para determinar
el esfuerzo que fue traccin indirecta con el fin de determinar el
esfuerzo que estos materiales le aporta a la mezcla.
Al momento de hablar de los ensayos que son necesarios no se
debe perder de vista uno de los parmetros para caracterizar el tipo
de mezcla o pavimento de debe utilizar (Jenkins & Collings, 2016)
tienen en cuenta el nmero de ESAL y tomo protocolos de prueba
para la compactacin vibratoria, martillo y el ensayo triaxial, los
autores tomaro tres clacificaciones para el diseo de mezcla, estos
son:

Nivel 1: Mezclas adecuadas para caminos de bajo volumen con una

capacidad estructural < 3 millones de ESALs. Diseo basado en
pruebas de 100 mm x 63 mm de altura, briquetas Marshall, seca y
curadas.
Nivel 2: Mezclas adecuadas para capacidad estructural< 5 millones
de ESALs. Diseo basado en pruebas de 150 mm x 127 mm de
altura, muestras curadas a contenido de humedad equivalente.
Nivel 3: Mezcla adecuada para capacidad > 6 millones de ESALs. El
diseo base se encuentra unido a las propiedades determinadas
mediante los ensayos triaxiales realizados sobre 150 mm x 300 mm
de altura, muestra curada a contenido de humedad equivalente

Referencias
Babagoli, R., Ameli, A., & Shahriari, H. (2016). Laboratory evaluation
of rutting performance of cold recycling asphalt mixtures
containing SBS modified asphalt emulsion. Petroleum Science
and Technology.
Cardone, F., Grilli, A., Bocci, M., & Graziani, A. (2014). Curing and
temperature sensitivity of cementbitumen treated materials.
International Journal of Pavement Engineering.

Gao, L., Ni, F., Charmot, S., & Li, Q. (2014). High-temperature
performance of multilayer. Road Materials and Pavement
Design.
Hugener, M., Partl, M. N., & Morant, M. (2013). Cold asphalt recycling
with 100% reclaimed asphalt pavement and vegetable oil-based
rejuvenators. Road Materials and Pavement Design.
Jenkins, K., & Collings, D. (2016). Mix design of bitumen-stabilised
materials South Africa and abroad. Road Materials and
Pavement Design.
Kavussi, A., Nejad, F. M., & Modarres, A. (211). Laboratory fatigue
models for recycled mixes with. Journal of Civil Engineering and
Management.
Modarres, A., & Ayar, P. (2014). Comparing the mechanical properties
of cold recycled mixture containing coal waste additive and
ordinary Portland cement. International Journal of Pavement
Engineering.
Prez, I., Medina, L., & Val, M. . (2013). Mechanical properties and
behaviour of in situ materials which are stabilised with bitumen
emulsion. Road Materials and Pavement Design.
Stimilli, A., Ferrotti, G., Graziani, A., & Canestrari, F. (2013).
Performance evaluation of a cold-recycled mixture. Road
Materials and Pavement Design.