14, ESTACIONAMIENTOS 3. Anchura minima de las lineas separadoras centrales Las rampas con doble sentido de circulacién deberén tener una Ifnea separadora central, con una anchura minima de: En rampas rectas = 30cm Enrampascurvas = 45cm Altura minima de las guarniciones: 15 cm 5. Anchura minima de las banquetas laterales En recta En curvas 30cm 50cm 6. Altura libre de los pisos 2.65 m 2.10 m, minimo Primer piso Demés pisos 7. Superficie minima La superficie minima recomendable para un edificio de estaciona- miento con rampas es de 930 metros cuadrados (31 x 31 metros). 8 Anchura minima de las rampas La anchura minima libre de las rampas en rectas sera de 2.5 m por carril. 9. Pasillos de circulaci6n Los pasillos de circulacién en curva deberén tener un radio de giro minimo de 7.50 m al eje y una anchura minima libre de 3.50 m. 10. En rampas helicoidales Radio de giro minimo al eje del carril interior = 7.50 m Anchura minima del carril interior = 350m Anchura minima del carril exterior = 320m Sobreelevacién maxima = 0.10 m/m 11. Tramos de transicién En rampas rectas con pendientes mayores del 12 % deberén construir- se tramos de transicién en la entrada y Ia salida, de acuerdo con la figura 14.8. INGENIERIA DETRANSITO146 PROBLEMAS PROPUESTOS Transicién 360m minim Figura 14.8 Transicién recta minima entre rampas y pisos Las figuras 14.9 y 14.10 ilustran los distintos tipos de estacionamien- to: en rampas rectas entre pisos, en rampas rectas entre medias plantas a alturas alternadas, en las rampas propiamente dichas y en entrepisos con rampas helicoidales. Por tiltimo, la figura 14.11 muestra la eficiencia com- parativa de superficies en varios tipos de estacionamientos de pisos mil- tiples para un lote de 38 x 58 metros. 14.6 PROBLEMAS PROPUESTOS 14.6.1 En Ensenada, Baja California, el dia miércoles 1° de septiembre de 1993, durante el periodo de las 14:30 a las 16:30 horas, se re- aliz6 un estudio de estacionamientos en la via publica en una parte de la zona comercial del centro, como se aprecia en la figu- ra 14.12. Paralelamente al estudio de estacionamientos se efec- tu6 un aforo en cordén, que permiti6 identificar como la hora de mé4xima demanda el periodo de las 14:45 a las 15:45. La tabla 143 muestra la informacion de campo obtenida de la oferta y la demanda de estacionamiento de cada cuadra. 1. Determine el indice de rotaci6n, la duracién media y el grado de utilizacién de estacionamiento para: a) Cada cuadra. b) La manzana niime- ro cuatro. c) Toda la zona en estudio. 2. Analice los resultados y concluya sobre las caracterfsticas de este estudio de estaciona- mientos. 14.6.2 La tabla 14.4 contiene los resultados de oferta y demanda, de acuerdo con la figura 14.12, sobre la Avenida Ruiz en la cuadra INGENIERIA DE TRANSITO14, ESTACIONAMIENTOS ‘A. Con descanso intermedio C. De dobie sentido E. Sencillas con cruces G. Entre modias plantas H. Entre medias plantas Figura 14.9 Rampas rectas entre pisos (A,B,C,D,E) y entre medias plantas a alturas alternadas (F,G,H) INGENIERIA DE TRANSITOiis vewialas tonite > 1D. Encontradas Paraoias Figura 14.10 Estacionamienios en tampa (A,B) y rampas helicoidales (C,0,6) entre pisos INGENIERIA DE TRANSITO14, ESTACIONAMIENTOS pia corti Nae ‘eo Despre = 241? Bowes 3% Figura 14.11 Eficiencia comparativa de superticies en varios tipos de estacionamientos de pisos miltiples INGENIERIA DE TRANSITO14.6 _PROBLEMAS PROPUESTOS ee 2 e “ cia dela Figura 14.12 Estacionamiento sobre la via publica de Ensenada, Baja California, en ‘soptiombre 1999 comprendida entre la Avenida Lépez Mateos y la Calle Segunda, y el lado norte identificado como E2, el estudio de estacionamien- to en la via ptiblica para la hora de las 14:45 a las 15:45. 1. Determi- ne el indice de rotaci6n, la duracién media y el grado de utilizacién de estacionamiento para: a) Cada periodo de 15 minutos. b) Toda la hora. 2. Analice los resultados y concluya sobre las caracterfsticas de estacionamiento en este lado de la cuadra Sugerencia: para tomar datos de campo se recomienda llenar el formato de campo de abajo hacia arriba, ya que esto permitira al observador ir anotando el ntimero del cajén y el de la placa del vehiculo en el sentido de su recorrido hacia adelante. La marca ¥ indica que el vehiculo permanece en el estacionamiento. INGENIERIA DE TRANSITO14. ESTACIONAMIENTOS, Tabla 14.3 Oferta y demanda horaria de estacionamiento en la via publica et una zona de Ensenada, Baja California, en septiembre 1993 RSSREGREEERERE Tabla 14.4 Estudio de estacionamiento sobre la via publica en una cuadra a Ensenada, Baja California, en septiembre 1993 1Ze1Beees INGENIERIA DE TRANSITO