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Turbinas

Turbina es el nombre genrico que se da a la mayora de las turbomquinas


motoras. Estas son mquinas de fluido, a travs de las cuales pasa un fluido en
forma continua y ste le entrega su energa a travs de un rodete con paletas o
labes.
La turbina es un motor rotativo que convierte en energa mecnica la
energa de una corriente de agua, vapor de agua o gas. El elemento bsico de la
turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hlices, cuchillas o cubos
colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento
produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energa
mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el movimiento de una
mquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice.
Las turbinas constan de una o dos ruedas con paletas, denominadas rotor y
esttor, siendo la primera la que, impulsada por el fluido, arrastra el eje en el que
se obtiene el movimiento de rotacin.
Hasta el momento, la turbina es uno de los motores ms eficientes que
existen (alrededor del 50 %) con respecto a los motores de combustin interna y
hasta algunos elctricos. Ya en los aos 20, unos inventores, entre ellos uno de
apellido Thyssen, patentaron una turbina de combustin interna a la que
atribuyeron un rendimiento termodinmico del 31 %.
El trmino turbina suele aplicarse tambin, por ser el componente principal,
al conjunto de varias turbinas conectadas a un generador para la obtencin de
energa elctrica.
Tipos de Turbinas
Las turbinas pueden clasificarse en dos subgrupos principales: hidrulicas y
trmicas.

Turbinas Hidrulicas
Son aqullas cuyo fluido de trabajo no sufre un cambio de densidad
considerable a travs de su paso por el rodete o por el esttor; stas son
generalmente las turbinas de agua, que son las ms comunes, pero igual se
pueden modelar como turbinas hidrulicas a los molinos de viento o
aerogeneradores.
Dentro de este gnero suele hablarse de:

Turbinas de accin: Son aquellas en que el fluido no sufre ningn cambio


de presin a travs de su paso por el rodete. La presin que el fluido tiene a
la entrada en la turbina se reduce hasta la presin atmosfrica en la corona
directriz, mantenindose constante en todo el rodete. Su principal
caracterstica es que carecen de tubera de aspiracin. La principal turbina
de accin es la Turbina Pelton, cuyo flujo es tangencial. Se caracterizan por
tener un nmero especfico de revoluciones bajo (ns<=30). El distribuidor
en estas turbinas se denomina inyector.

Turbinas de reaccin: Son aquellas en el que el fluido sufre un cambio de


presin considerable en su paso por el rodete. El fluido entra en el rodete
con una presin superior a la atmosfrica y a la salida de ste presenta una
depresin. Se caracterizan por presentar una tubera de aspiracin, la cual
une la salida del rodete con la zona de descarga de fluido. Estas turbinas se
pueden dividir atendiendo a la configuracin de los labes. As, existen las
turbinas de labes fijos (Francis->Radial axial, no diagonal; Hlice->Flujo
axial) y turbinas con labes orientables (Deriaz->Flujo diagonal; Kaplan>Flujo axial). El empleo de labes orientables permite obtener rendimientos
hidrulicos mayores.
El rango de aplicacin (una aproximacin) de las turbinas, de menor a

mayor salto es: kaplan-francis-pelton

El nmero especfico de revoluciones es un nmero comn para todas las


turbinas/bombas geomtricamente semejantes (de menor a mayor es: peltonfrancis-kaplan). Cuanto mayor es el nmero especfico de revoluciones, tanto
mayor es el riesgo de cavitacin de la turbina, es decir, una Turbina Kaplan tiene
ms probabilidad de que se d en ella el fenmeno de la cavitacin que en una
Turbina Francis o una Pelton.
Turbinas Trmicas
Son aqullas cuyo fluido de trabajo sufre un cambio de densidad
considerable a travs de su paso por la mquina.
Estas se suelen clasificar en dos subconjuntos distintos debido a sus
diferencias fundamentales de diseo:

Turbinas de vapor: su fluido de trabajo puede sufrir un cambio de fase


durante su paso por el rodete; este es el caso de las turbinas a mercurio,
que fueron populares en algn momento, y el de las turbinas a vapor de
agua, que son las ms comunes.

Turbinas de gas: En este tipo de turbinas no se espera un cambio de fase


del fluido durante su paso por el rodete.

Tambin al hablar de turbinas trmicas, suele hablarse de los siguientes


subgrupos:

Turbinas a accin: en este tipo de turbinas el salto entlpico ocurre slo en


el esttor, dndose la transferencia de energa slo por accin del cambio
de velocidad del fluido.

Turbinas a reaccin: el salto entlpico se realiza tanto en el rodete como en


el esttor, o posiblemente, slo en rotor.

Igual de comn es clasificar las turbinas por la presin existente en ellas en


relacin a otras turbinas dispuestas en el mismo grupo:

Turbinas de alta presin: son las ms pequeas de entre todas las etapas y
son las primeras por donde entra el fluido de trabajo a la turbina.

Turbinas de media presin.

Turbinas de baja presin: Son las ltimas de entre todas las etapas, son las
ms largas y ya no pueden ser ms modeladas por la descripcin euleriana
de las turbomquinas

Las Turbinas De Vapor


Una Turbina es un motor rotativo que convierte en energa mecnica la
energa de una corriente de agua, de vapor de agua o gas. El elemento bsico de
la turbina es el rotor, que cuenta con ruedas o discos con alabes, hlices, cuchillas
o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido en
movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar.
Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el
movimiento de una mquina como una bomba, un compresor, un generador
elctrico o una hlice.
Funcionamiento
El funcionamiento de la turbina de vapor se basa en el principio
termodinmico que expresa que cuando el vapor se expande disminuye su
temperatura y se reduce su energa interna. Esta reduccin de la energa interna
se transforma en energa mecnica por la aceleracin de las partculas de vapor,
lo que permite disponer directamente de una gran cantidad de energa. Por
ejemplo cuando el vapor se expande, la reduccin de su energa interna en
400 Cal puede producir un aumento de la velocidad de las partculas a unos
2.900 km/h.

Dada la gran diferencia que se debe obtener entre la presin de entrada y


de salida de la turbina es necesario producir esta expansin en distintas etapas, o
escalonamientos, con el fin de obtener un mejor rendimiento .Si slo se realizase
la expansin en una etapa las grandes deflexiones a que tendra que estar
sometido el fluido provocaran prdidas inaceptables
Tipos De Turbinas De Vapor:
La clasificacin de las turbinas de vapor puede hacerse segn:

La forma de aprovechamiento de la energa contenida en el flujo de vapor


(reaccin o accin)

El nmero de etapas (multietapa o monoetapa)

La direccin del flujo de vapor (axiales o radiales)

Si existe o no extraccin de vapor antes de llegar al escape

La presin de salida del vapor (contrapresin, escape libre o


condensacin)

Turbina de Reaccin
En la turbina de reaccin la energa mecnica se obtiene de la aceleracin del
vapor en expansin. Las turbinas de este tipo cuentan con dos grupos de palas,
unas mviles y las otras fijas. Las palas estn colocadas de forma que cada par
acta como una boquilla a travs de la cual pasa el vapor mientras se expande.
Turbina de Accin
Su funcionamiento consiste en impulsar el vapor a travs de las toberas
fijas hasta alcanzar las palas, que absorben una parte de la energa cintica del
vapor en expansin, lo que hace girar el rotor y con ella el eje al que est unida.

Imagen #01 Turbina de Accin

Para que la energa del vapor se utilice eficientemente en ambos tipos de


turbina, es necesario utilizar varios escalones en cada uno de los cuales se
convierte en energa cintica una parte de la energa trmica del vapor. Si se
hiciera toda la conversin de los dos tipos de energa en un solo escaln, la
velocidad rotatoria de la rueda sera excesiva. Por lo general, se utilizan ms
escalones en las turbinas de reaccin que en las turbinas de accin. Se puede
comprobar que, con el mismo dimetro y la misma cantidad de energa, la turbina
de reaccin necesita el doble de escalones para obtener un rendimiento mximo.
Turbina Monoetapa
Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW de potencia, al ser de ms simple
construccin son las ms robustas y seguras, adems de acarrear menores costes
de instalacin y mantenimiento que las multietapa. Se usan principalmente como
motores de equipos como bombas y compresores.
Imagen #02. Turbina Monoetapa

Turbina Multietapa
El objetivo de los escalonamientos en la turbina de vapor es disminuir la
velocidad del rodete conservando una velocidad de los alabes prxima al valor
optimo con relacin a la velocidad del chorro de vapor. Si tenemos una presin de
vapor muy elevada sin las etapas necesarias, sera necesario que la turbina girase
a una velocidad muy alta, que no sera viable mecnicamente por las dimensiones
que debera tener el reductor (caja de engranajes que ajustara la velocidad final
del eje a la deseada).
Imagen #03 Turbina Multietapa

Turbina De Flujo Axial


Es el mtodo ms utilizado, el paso de vapor se realiza siguiendo un cono
que tiene el mismo eje que la turbina. El vapor fluye en direccin paralela al eje de
la turbina
Turbina De Flujo Radial
El paso de vapor se realiza siguiendo las direcciones perpendiculares al eje
de la turbina.
Turbina Con Extraccin De Vapor
Se realiza en etapas de alta presin, enviando parte del vapor de vuelta a la
caldera para sobrecalentarlo y reenviarlo a etapas intermedias. En algunas
ocasiones el vapor tambin puede ser extrado de alguna etapa para derivarlo a
otros procesos industriales.
Turbina De Contrapresin
La presin del vapor a la salida de la turbina es superior a la atmosfrica,
suele estar conectado a un condensador inicial que condensa al vapor,
obtenindose agua caliente o sobrecalentada, que permite su aprovechamiento
trmico posterior.
Turbinas De Condensacin
El vapor sale a una presin inferior a la atmosfrica, en este diseo existe
un mayor aprovechamiento energtico que a contrapresin, se obtiene agua de
refrigeracin de su condensacin. Este diseo se utiliza en turbinas de gran
potencia que buscan un alto rendimiento.
Turbinas De Escape Libre
El vapor se libera a la atmsfera tal como sale de la turbina

Partes de una turbina de vapor


En una turbina de vapor se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator.

El rotor est formado por ruedas de labes unidas al eje y que constituyen
la parte mvil de la turbina.

El estator tambin est formado por labes, no unidos al eje sino a la


carcasa de la turbina.

El rotor:
El rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas cantidades
de Nquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de dimetro
aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los alabes
se acoplan en caliente al rotor. Tambin se pueden fabricar haciendo de una sola
pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras necesarias para colocar los alabes
Imagen #04. Rotor

Imagen 05. Rodete con Desgaste

La carcasa:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la
parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las coronas
fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de hierro, acero o de
aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo, obviamente las
partes de la carcasa de la zona de alta presin son de materiales ms resistentes
que en la parte del escape.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que
disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se enfre y pierda
energa disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta aislante suele estar
recubierta de una tela impermeable que evita su degradacin y permite
desmontarla con mayor facilidad.
Imagen #06. Carcasa

Alabes:

Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y


carcasa.

Los alabes fijos estn situados en la parte interior de la turbina y ellos


canalizan el vapor hacia los alabes mviles en el ngulo ms efectivo.

A causa del aumento de volumen del vapor cuando se expande, es


necesario aumentar en cada etapa el tamao de las aberturas a travs de
las cuales pasa el vapor. Durante el diseo real de las turbinas, este
aumento se consigue alargando los alabes de una etapa a otra y
aumentando el dimetro de la rueda a la que estn acopladas los alabes.

Imagen #07. Alabes

Otros Componentes
Adems de estos componentes bsicos poseen componentes auxiliares
para funcionar: cojinetes para sostener el eje, un sistema de lubricacin de los
cojinetes, sistema de refrigeracin del lubricante, virador, un sistema de
estanqueidad que impide que el vapor salga de la turbina y que el aire entre en
ella. La velocidad de rotacin se controla con vlvulas de regulacin en la
admisin de vapor.
Vlvula De Regulacin
Regula el caudal de entrada de vapor a la turbina, siendo de los elementos
ms importantes de la turbina de vapor. Es accionada hidrulicamente con la
ayuda de un grupo de presin de aceite (aceite de control) o neumticamente.
Cojinetes De Apoyo, De Bancada O Radiales:
Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos de
una capa lubricante que disminuya la friccin. Son elementos de desgaste, que
deben ser sustituidos peridicamente, bien con una frecuencia establecida si su
coste es bajo respecto de su produccin, o bien por observacin de su superficie y
cambio cuando se encuentren en un estado deficiente. El cojinete est construido
en un material blando y recubierto por una capa de material que disminuya la

friccin entre el disco y el cojinete. Adems, debe encontrarse convenientemente


lubricado.
Imagen #08. Cojinetes

Sistema De Lubricacin:
Proporciona el fluido lubricante de los cojinetes, que generalmente es
aceite. Para asegurar la circulacin del aceite en todo momento, el sistema suele
estar equipado con bombas auxiliares y de emergencia

Compresor
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar
la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como
gases y vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la
mquina y el fluido, en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a
la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su
presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas
trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable
de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los
ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no
aumentan su presin, densidad o temperatura de manera considerable.
Utilizacin
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de
la ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

Son una parte importante de muchos sistemas de refrigeracin y se


encuentran en cada refrigerador casero.

Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo


es el Ciclo Brayton.

Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son los


turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.

Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas


neumticos.

Tipos de Compresores
Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:
Hay diferentes tipos de compresores atmosfricos, pero todos realizan el mismo
trabajo: toman aire de la atmsfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo
regresan para ser reutilizado.
El Compresor De Desplazamiento Positivo
Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al
otro tenemos la misma reduccin en volumen y el correspondiente aumento de
presin (y temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco
volumen. Por ejemplo el inflador de la bicicleta. Tambin existen compresores
dinmicos. El ms simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad
del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho
volumen de aire a baja presin.
El Compresor De mbolo
Es un compresor atmosfrico simple. Un vstago impulsado por un motor
(elctrico, disel, neumtico, etc.) es impulsado para levantar y bajar el mbolo
dentro de una cmara. En cada movimiento hacia abajo del mbolo, el aire es
introducido a la cmara mediante una vlvula. En cada movimiento hacia arriba
del mbolo, se comprime el aire y otra vlvula es abierta para evacuar dichas
molculas de aire comprimidas; durante este movimiento la primera vlvula
mencionada se cierra. El aire comprimido es guiado a un tanque de reserva. Este
tanque permite el transporte del aire mediante distintas mangueras. La mayora de
los compresores atmosfricos de uso domstico son de este tipo.
El Compresor De Pistn

Es en esencia una mquina con un mecanismo pistn-biela-cigeal. Todos


los compresores son accionados por alguna fuente de movimiento externa. Lo
comn es que estas fuentes de movimiento sean motores, lo mismo de
combustin como elctricos. En la industria se mueven compresores accionados
por mquinas de vapor o turbinas. En este caso, cuando el cigeal gira, el pistn
desciende y crea vaco en la cmara superior, este vaco acta sobre la vlvula de
admisin (izquierda), se vence la fuerza ejercida por un resorte que la mantiene
apretada a su asiento, y se abre el paso del aire desde el exterior para llenar el
cilindro. El propio vaco, mantiene cerrada la vlvula de salida (derecha).
Imagen #09. Cabezal para compresor de pistn

Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de abajo


(lado izquierdo) todo el cilindro se llena de aire a una presin cercana a la presin
exterior. Luego, cuando el pistn comienza a subir, la vlvula de admisin se
cierra, la presin interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de
recuperacin de la vlvula de escape o salida (esquema lado derecho), con lo que
el aire es obligado a salir del cilindro a una presin algo superior a la que existe en
el conducto de salida. Obsrvese que el cuerpo del cilindro est dotado de aletas,

estas aletas, aumentan la superficie de disipacin de calor para mejorar la


transferencia del calor generado durante la compresin al exterior.
Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para
lubricar las partes en rozamiento, as como aumentar el sellaje de los anillos del
pistn con el cilindro. Este aceite no existe en los compresores de tipo mdico,
usado en la respiracin asistida, debido a que siempre el aire de salida contiene
cierta cantidad de l o sus vapores.
Los compresores de doble etapa (esquema de abajo), trabajan con el
mismo sistema simple de pistn-biela-cigeal, con la diferencia que aqu trabajan
dos pistones, uno de alta y otro de baja presin. Cuando el pistn de alta presin
(derecha) expulsa el aire, lo manda a otro cilindro de menor volumen. Al volver a
recomprimir el aire, alcanzamos presiones ms elevadas.
El Compresor De Tornillo
An ms simple que el compresor de mbolo, el compresor de tornillo
tambin es impulsado por motores (elctricos, disel, neumticos, etc.). La
diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos
para comprimir el aire dentro de una cmara larga. Para evitar el dao de los
mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema lubricado. El
aceite es mezclado con el aire en la entrada de la cmara y es transportado al
espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cmara, el aire y el aceite
pasan a travs de un largo separador de aceite donde el aire ya pasa listo a travs
de un pequeo orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el
aire va al tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo.
Sistema Pendular Taurozzi
Consiste en un pistn que se balancea sobre un eje generando un
movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas del cilindro,

que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla mucho


mayores.
Alternativos O Reciprocantes
Utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolo como los motores de
combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el movimiento del pistn
aspira/comprime el gas. Es el compresor ms utilizado en potencias pequeas.
Pueden ser del tipo hermticos, semihermticos o abiertos. Los de uso domstico
son hermticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los de mayor
capacidad son semihermticos o abiertos, que se pueden desarmar y reparar.
Rotativo De Paletas
En los compresores de paletas la compresin se produce por la disminucin
del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo cuyo eje no coincide
con el eje de la carcasa (ambos ejes son excntricos). En estos compresores, el
rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas (1 o varias)
comprimen y ajustan sus extremos libres interior del cuerpo del compresor,
comprimiendo as el volumen atrapado y aumentando la presin total.

Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresin del gas se hace de


manera continua, hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios. Son
de mayor rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla, pero su
mayor complejidad mecnica y costo hace que se emplee principalmente
en elevadas potencias, solamente.

Rotodinmicos o turbomquinas: utilizan un rodete con palas o labes para


impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos se clasifican en
axiales y centrfugos.

Introduccin

En los tiempos antiguos eran empleados diversos medios para elevar el


agua de los ros a una altura mayor que la de sus mrgenes, de donde correra
por canales y zanjas a los campos. Uno de stos era la rueda persa o saqia que
es una rueda grande montada en un eje horizontal con cucharas en su periferia.
Estas ruedas pueden verse todava trabajando en Egipto, acopladas a engranes y
movidas por un bfalo, burro o camello. Alguien debe haber notado, hace mucho
tiempo, que cuando se desenganchaba la bestia, la corriente tenda a hacer girar
la rueda en direccin opuesta, concibiendo as la idea revolucionaria de que la
corriente de agua tiene energa y por lo tanto poda hacer trabajo. De todas
maneras, las ruedas hidrulicas primitivas no eran diferentes de la saqia y se
conectaban con un mecanismo semejante, a una piedra de molino. Seguramente
el inventor se regocij al hacerse la idea de que evitara muchas molestias en la
molienda de granos, aunque probablemente no vislumbr el alcance que traera a
las generaciones posteriores.
El uso de la energa hidrulica no es nada nuevo y se remonta a ms de
2000 aos atrs, pero se desarroll lentamente durante alrededor de 18 siglos,
debido al inconveniente de que las instalaciones deberan situarse junto a los ros;
mientras que las mquinas de vapor se podan instalar en cualquier lado. Al
evolucionar la tecnologa de la transmisin elctrica, est permiti el gran
desarrollo de las plantas hidroelctricas y, por consiguiente, de las turbinas
hidrulicas.

El siguiente trabajo tiene como objetivo conocer la importacin de las


turbomaquinas , que son las que se encargan de transformar energa mecnica
en energa elctrica ,por eso es esencial saber elegir el tipo de turbina adecuada
para cada sistema elctrico que se requiera.
Conclusin
La turbina es un motor rotativo que convierte en energa mecnica la
energa de una corriente de agua, vapor de agua o gas. El elemento bsico de la
turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hlices, cuchillas o cubos
colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento
produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energa
mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el movimiento de una
mquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice.
El propsito de la turbina hidrulica es la obtencin de energa mecnica a
partir de la energa de un fluido, que se puede aplicar a grandes escala y a
menores escala, esta energa se puede implementar con diferentes objetivos.
En el campo de la ciencia y la tecnologa as como en todas las ramas del
saber humano siempre habr algo que descubrir y mejorar, por lo que la
investigacin debe ser permanente, tal como lo muestra el desarrollo de las
turbomaquinas.

Repblica Bolivariana de Venezuela


Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politcnica
De la Fuerza Armada

Dinmica

Profesora:
Mara Esther Monrreal

Bachiller:
Hernndez, Beatriz C.I 22.628.432
Velsquez, Narvis C.I 23.684.378

8 Semestre de Ing. Mecnica


Seccin 01

Cuman, diciembre del 2016