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PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO

DE LA PAZ

ESTUDIO HIDROLOGICO
MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA CONZATA - MAPIRI

1. INTRODUCCION.
El estudio hidrolgico tiene como propsito la determinacin de los caudales de las
cuencas que atraviesan el eje de la va proyectada los cuales determinarn el diseo de
las obras hidrulicas de control que sern empleados en el Proyecto. En razn de las
caractersticas de la zona de aplicacin del estudio y la disponibilidad de informacin, se
ha considerado la determinacin de caudales mximos a partir de precipitaciones
mximas en 24 hrs.

2. SERIES DE PRECIPITACINES MXIMAS EN 24 HRS.


Para este anlisis, luego de la revisin de la informacin, se ha visto por conveniente
emplear los datos a nivel de Precipitaciones Mximas en 24 hrs. en las estaciones
de Sorata, Quiabaya, Tacacoma y Mapiri a las cuales estn caracterizadas con los
siguientes datos geogrficos en la siguiente tabla.
Tabla No.1 Datos geogrficos de las estaciones
ALTITUD

ESTACION

LATITUD S

LONGITUD W

SORATA

15 45

68 41

2647

QUIABAYA

15 39

68 46

3470

TACACOMA

15 35

68 43

3330

MAPIRI

15 16

68 08

480

(m.s.n.m.)

De la informacin procesada por el SENAMHI que esta adjunto a este informe, se tiene
las precipitaciones mximas en 24 hrs.
Se procedi a seleccionar los aos que tienen mayor informacin de cada estacin
aledaos al proyecto.
En las siguientes tablas se presenta la informacin recopilada.

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MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

1
INFORME FINAL

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DE LA PAZ

Tabla No.2 Precipitaciones Mximas Anuales en 24hrs.


Estacin de Sorata
Ao

Pmax24

Ao

Pmax24

1982

45.0

1999

40.0

1983

41.0

2000

39.0

1993

25.8

2001

28.9

1994

26.8

2002

32.0

1995

25.0

2003

41.1

1996

27.8

2004

58.1

1997

25.6

2005

42.0

1998

40.6

Tabla No.3 Precipitaciones Mximas Anuales en 24hrs.


Estacin de Quiabaya
Ao

Pmax24

Ao

Pmax24

1991

51.6

1999

18.0

1992

39.0

2000

32.2

1993

62.3

2001

42.8

1994

47.4

2002

34.5

1995

26.3

2003

37.3

1996

37.0

2004

25.4

1997

22.3

2005

33.3

1998

17.3

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MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

2
INFORME FINAL

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DE LA PAZ

Tabla No.4 Precipitaciones Mximas Anuales en 24hrs.


Estacin de Tacacoma
Ao

Pmax24

Ao

Pmax24

1976

49.0

1983

25.0

1977

20.0

1984

45.0

1978

21.0

1985

35.0

1980

28.3

1986

56.5

1981

31.8

1987

54.0

Tabla No.5 Precipitaciones Mximas Anuales en 24hrs.


Estacin Mapiri
Ao

Pmax24

Ao

Pmax24

2004

71.0

2005

153.4

3. MODELO MATEMATICO PROBABILISTICO.

El anlisis probabilstico a nivel diario se avoca al tratamiento de las precipitaciones


mximas diarias medidas en las estaciones de Sorata, Quiabaya, Tacacoma y Mapiri.
La serie de precipitaciones mximas diarias para su tratamiento probabilstico, debe ser
ajustada a un modelo matemtico probabilstico; el cual debe explicar lo mas exactamente
posible el evento que se estudia.
Se procedi a determinar la Funcin de Distribucin de Probabilidades, que describa el
comportamiento estadstico de la Precipitacin Mxima en 24 Hrs., a partir de la muestra
definida en las Tablas No.2,3,4 y 5.
Existen cuatro modelos matemticos probabilsticos los cuales se adecuan a este tipo de
eventos, el modelo de Gauss, modelo de Gumbel, modelo de Log-Normal y modelo
Pearson lll.modelo. Se eligi el modelo de Gumbel y Pearson lll como los de mejor ajuste
segn el test de Kolmogorov Smirnov que se ver mas adelante.

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MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

3
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3.1.Modelo de Gumbel.
El modelo matemtico de distribucin probabilstica de Gumbel es empleada ampliamente
en hidrologa, especialmente para eventos extremos; su funcin de densidad acumulada
FDA es:

F(X) e
Para:

(1)

- < X <
0<<
0<<

Siendo:

: Parmetro de escala.
: Parmetro de posicin o moda.

Donde:

(2)

X m 0.5772

(3)

Xm

X i X m 2
n 1

(4)

(5)

El parmetro es un parmetro de escala, constituyndose en una medida de dispersin de


los datos en torno a un valor central. El parmetro es un parmetro de posicin,
constituyndose en una medida de tendencia central, es decir la moda de la distribucin. La
variable estandarizada para la distribucin probabilstica de Gumbel, esta definida de la
siguiente forma:

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4
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(6)

Sustituyendo la ecuacin (6) en (1), se tiene:

F(Y) e

e Y

(7)

Luego despejando y se obtiene:

F
Y

Y ln ln

(8)

El periodo de retorno tiene la siguiente expresin:

(9)

1 F Y

Luego el valor de y en funcin de T es:

T 1

Y ln ln

(10)

Para la distribucin probabilstica de Gumbel, la variable original x est relacionada con la


variable estandarizada y a travs de la ecuacin (6) que despejando en esta ecuacin se
tiene:
X Y

(11)

Las tablas No.6, 7,8 y 9 muestran los resultados del ajuste de la serie de precipitaciones

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MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

5
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mximas diarias medidas en las estaciones de Sorata, Quiabaya, Tacacoma y Mapiri, al


modelo matemtico de distribucin probabilstica de Gumbel.

TABLA No.6 ESTADIGRAFOS Y PARMETROS DE


GUMBEL DE LA ESTACION SORATA
X

AO

( X - Xm)

( X - Xm)
82.568

(mm)
1982

45.0

9.1

1983

41.0

5.1

25.874

1993

25.8

-10.1

102.280

1994

26.8

-9.1

83.053

1995

25.0

-10.9

119.101

1996

27.8

-8.1

65.826

1997

25.6

-10.3

106.365

1998

40.6

4.7

21.965

1999

40.0

4.1

16.701

2000

39.0

3.1

9.528

2001

28.9

-7.0

49.187

2002

32.0

-3.9

15.314

2003

41.1

5.2

26.902

2004

58.1

22.2

492.248

2005

42.0

6.1

37.048

538.7

1253.957

n = 15
Xm = 35.91

7.379

9.464

31.654

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6
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TABLA No.7 ESTADIGRAFOS Y PARMETROS DE


GUMBEL DE LA ESTACION QUIABAYA
X

AO

( X - Xm)

( X - Xm)
271.810

(mm)
1991

51.6

16.5

1992

39.0

3.9

15.106

1993

62.3

27.2

739.115

1994

47.4

12.3

150.962

1995

26.3

-8.8

77.675

1996

37.0

1.9

3.560

1997

22.3

-12.8

164.182

1998

17.3

-17.8

317.315

1999

18.0

-17.1

292.866

2000

32.2

-2.9

8.488

2001

42.8

7.7

59.085

2002

34.5

-0.6

0.376

2003

37.3

2.2

4.782

2004

25.4

-9.7

94.349

2005

33.3

-1.8

3.288

526.7

2202.957

n = 15

9.781

Xm = 35.11

12.544

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29.468

7
INFORME FINAL

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DE LA PAZ

TABLA No.8 ESTADIGRAFOS Y PARMETROS DE


GUMBEL DE LA ESTACION SORATA
X

AO

( X - Xm)

( X - Xm)
264.39

(mm)
1976

51.6

16.3

1977

39.0

3.7

13.40

1978

62.3

27.0

726.84

1980

47.4

12.1

145.44

1981

26.3

-9.0

81.72

1983

37.0

1.7

2.76

1984

22.3

-13.0

170.04

1985

17.3

-18.0

325.44

1986

18.0

-17.3

300.68

1987

32.2

-3.1

9.86

353.4

2040.564

n = 10

11.740

Xm = 35.34

15.058

28.564

TABLA No.9 ESTADIGRAFOS Y PARMETROS DE


GUMBEL DE LA ESTACION MAPIRI
X

AO

( X - Xm)

( X - Xm)

(mm)
2004

71.0

-41.2

1697.440

2005

153.4

41.2

1697.440

224.4

3394.880

n= 2
Xm = 112.20

45.429

58.266

85.978

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8
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Con los valores calculados y reemplazando en la ecuacin (1), se tiene las funciones de
densidad

acumulada

FDA

siguiente

para

Sorata,

Quiabaya,

Tacacoma

Mapiri

respectivamente:

F X e

F X e

X - 31.654

7.379

X - 29.468
9.781

(12)

F X e

11.740

F X e

X - 28.564

X - 85.978
45.429

Las formulas (12) expresan la probabilidad de ocurrencia donde los valores de x son las
precipitaciones, la siguiente formula emprica de Weibull tambin expresa la probabilidad de
ocurrencia.

Donde:

(13)

n 1

m: orden del valor


n: Nmero de datos

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9
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DE LA PAZ

En las tablas No.10, 11,12 y 13 se tabulan las probabilidades con las formulas (12) y (13) y
las figuras No.1, No.2 y No.3 muestran las grficas (ver anexo) de la distribucin acumulada
calculadas en forma emprica y estimada empleando el modelo de Gumbel se aprecia el buen
ajuste que existe entre las dos distribuciones. Por lo tanto el modelo de Gumbel es el que se
ajusta al evento de las precipitaciones de las estaciones de Sorata, Quiabaya, Tacacoma y
Mapiri.

TABLA No.10 MODELO PROBABILSTCO DE GUMBEL ESTACION SORATA


PRECIP.
AO

PRECIP.
EN
ORDEN

P(X)

F(X)

lF(X)-P(X)l

( mm.)

( mm.)

1982

45.0

58.1

15

0.938

0.973

0.035

1983

41.0

45.0

14

0.875

0.849

0.026

1993

25.8

13

0.813

0.782

0.031

1994

26.8

42.0
41.1

12

0.750

0.757

0.007

1995

25.0

41.0

11

0.688

0.754

0.067

1996

27.8

40.6

10

0.625

0.743

0.118

1997

25.6

40.0

0.563

0.724

0.162

1998

40.6

39.0

0.500

0.691

0.191

1999

40.0

32.0

0.438

0.385

0.052

2000

39.0

28.9

0.375

0.234

0.141

2001

28.9

0.313

0.185

0.127

2002

32.0

27.8
26.8

0.250

0.145

0.105

2003

41.1

0.188

0.110

0.078

2004

58.1

25.8
25.6

0.125

0.103

0.022

2005

42.0

25.0

0.063

0.085

0.023

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MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

10
INFORME FINAL

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DE LA PAZ

TABLA No.11 MODELO PROBABILSTCO DE GUMBEL ESTACION QUIABAYA


PRECIP.
AO

PRECIP. EN
ORDEN

P(X)

F(X)

lF(X)-P(X)l

( mm.)

( mm.)

1991

51.6

58.1

15

0.938

0.948

0.010

1992

39.0

45.0

14

0.875

0.815

0.060

1993

62.3

13

0.813

0.758

0.055

1994

47.4

42.0
41.1

12

0.750

0.738

0.012

1995

26.3

41.0

11

0.688

0.735

0.048

1996

37.0

40.6

10

0.625

0.726

0.101

1997

22.3

40.0

0.563

0.711

0.149

1998

17.3

39.0

0.500

0.686

0.186

1999

18.0

32.0

0.438

0.462

0.025

2000

32.2

28.9

0.375

0.347

0.028

2001

42.8

0.313

0.305

0.007

2002

34.5

27.8
26.8

5
4

0.250

0.269

0.019

2003

37.3

0.188

0.233

0.046

2004

25.4

25.8
25.6

0.125

0.226

0.101

2005

33.3

25.0

0.063

0.206

0.144

TABLA No.12 MODELO PROBABILSTCO DE GUMBEL ESTACION TACACOMA


PRECIP.

PRECIP. EN
ORDEN

( mm.)

( mm.)

1976

51.6

1977

P(X)

F(X)

lF(X)-P(X)l

62.3

10

0.909

0.945

0.036

39.0

51.6

0.818

0.869

0.051

1978

62.3

0.727

0.818

0.091

1980

47.4

47.4
39.0

0.636

0.663

0.027

1981

26.3

37.0

0.545

0.614

0.069

1983

37.0

32.2

0.455

0.480

0.026

1984

22.3

26.3

0.364

0.297

0.066

1985

17.3

22.3

0.273

0.182

0.091

1986

18.0

0.182

0.086

0.096

1987

32.2

18.0
17.3

0.091

0.074

0.017

AO

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


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11
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

TABLA No.13 MODELO PROBABILSTCO DE GUMBEL ESTACION MAPIRI


PRECIP.

PRECIP. EN
ORDEN

( mm.)

( mm.)

2004

71.0

2005

153.4

AO

P(X)

F(X)

lF(X)-P(X)l

153.4

0.667

0.797

0.130

71.0

0.333

0.249

0.084

4.1. Prueba de ajuste de Smirnov Kolmogorov.


Esta prueba consiste en comparar las diferencias existentes, entre la probabilidad emprica
de los datos de la muestra y la probabilidad terica, tomando el valor mximo del valor
absoluto, de la diferencia entre el valor observado y el valor de la recta terica del modelo, es
decir:

max F(X) P(X)

Donde:

(19)

: Estadstico de Smirnov Kolmogorov, cuyo valor es igual a la diferencia


mxima existente entre la probabilidad ajustada y la probabilidad emprica.

F(x) : Probabilidad de la distribucin terica.

P(x) : Probabilidad experimental o emprica de los datos, denominada tambin


frecuencia acumulada.

Comparar el valor del estadstico , con el valor critico o de la tabla No.14.


Si < o entonces el ajuste es bueno, al nivel de significacin seleccionado.

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


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12
INFORME FINAL

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Tabla No.14 Valores crticos de del estadstico Smirnov - Kolmogorov


para varios valores de N y niveles de significacin
Nivel de significacin

Tamao
muestral
N

20%

15%

10%

5%

1%

0,900

0,925

0,950

0,975

0,995

0,684

0,726

0,776

0,842

0,929

0,565

0,597

0,642

0,708

0,828

0,494

0,525

0,564

0,624

0,733

0,446

0,474

0,510

0,565

0,669

0,410

0,436

0,470

0,521

0,618

0,381

0,405

0,438

0,486

0,577

0,358

0,381

0,411

0,457

0,543

0,339

0,360

0,388

0,432

0,514

10

0,322

0,342

0,368

0,410

0,490

11

0,307

0,326

0,352

0,391

0,468

12

0,295

0,313

0,338

0,375

0,450

13

0,284

0,302

0,325

0,361

0,433

14

0,274

0,292

0,314

0,349

0,418

15

0,266

0,283

0,304

0,338

0,404

16

0,258

0,274

0,295

0,328

0,392

17

0,250

0,266

0,286

0,318

0,381

18

0,244

0,259

0,278

0,309

0,371

19

0,237

0,252

0,272

0,301

0,363

20

0,231

0,246

0,264

0,294

0,356

25

0,210

0,220

0,240

0,270

0,320

30

0,190

0,200

0,220

0,240

0,290

35

0,18

0,19

0,21

0,23

0,27

N > 35

1,07/(N^0,5)

1,14/(N^0,5)

1,22/(N^0,5)

1,36/(N^0,5)

1,63/(N^0,5)

De las tablas No. 10,11, 12 y 13 y aplicando la expresin (19) se tiene los siguientes
valores:

Estacin

Sorata

0.191

Quiabaya

0.186

Tacacoma

0.096

Mapiri

0.130

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

13
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

Luego de la tabla No.9 se tiene el valor o crtico para un nivel de significancia de =5%,
igual a:

Estacin

Sorata

0.338

Quiabaya

0.338

Tacacoma

0.410

Mapiri

0.842

Como criterio de decisin se tiene que:

= 0.191 < o = 0.338


= 0.186 < o = 0.338
= 0.096 < o = 0.410
= 0.130 < o = 0.842
Por lo tanto el modelo de Gumbel es el que se ajusta al evento de las precipitaciones de las
estaciones de Sorata, Quiabaya, Tacacoma y Mapiri con un nivel de significancia del 5% o
una probabilidad del 95%.

Luego se procede a calcular empleando el modelo probabilstico de las precipitaciones diarias


mximas para periodos de retorno de 5,10,25,50 y 100 aos. Combinado las ecuaciones (15)
y (16) se tiene la siguiente expresin:

T

T 1

X T ln ln

(20)

Con la formula (20) se elaboran las tablas No.15, 16 y No.17.

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

14
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

TABLA No. 15
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HRS. PARA DIFERENTES PERIODOS
DE RETORNO EN LA ESTACION SORATA

T (aos)

10

25

50

100

h24 (mm)

34.36

42.72

48.26

55.26

60.45

65.60

TABLA No. 16
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HRS. PARADIFERENTES PERIODOS
DE RETORNO EN LA ESTACION QUIABAYA

T (aos)

h24 (mm)

10

25

50

33.05

44.14

51.48

60.75

67.63

100
74.46

TABLA No. 17
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HRS. PARA DIFERENTES PERIODOS
DE RETORNO EN LA ESTACION TACACOMA
2

10

25

50

32.87

46.17

54.98

66.12

74.37

T (aos)

h24 (mm)

100
82.57

TABLA No. 18
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HRS. PARA DIFERENTES PERIODOS
DE RETORNO EN LA ESTACION MAPIRI
2

T (aos)

h24 (mm)

102.63

5
154.12

10
188.21

25
231.29

50
263.24

100
294.96

4.3. Modelo Pearson III.


El modelo matemtico de distribucin probabilistica Pearson III tambin es empleada ampliamente
en hidrologa,

para eventos extremos como en el caso nuestro; su funcin de densidad

acumulada FDA es:

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

15
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

F(X)

Para :

()

dx

(21)

0x<
0<<
0<<

Siendo:
: Parmetro de forma (+)
: Parmetro de escala (+)
(): Funcin Gamma completa (>0)
Donde:
2

Xm

(22)

(23)

Xm

La media Xm y la desviacin estndar se calculan con las mismas expresiones que se aplica al
modelo Gumbel (ecuaciones (9) y (10)).

Al igual que para el modelo probabilstico GUMBEL se procede al calculo de los parmetros
estadsticos que se traduce en las tablas 19, 20 y 21 y en las grficas de la fig.4, 5 y 6 (ver anexo),
donde se muestra un ajuste con la FDA y la expresin (21).

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

16
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

TABLA No.19 ESTADIGRAFOS Y PARMETROS DE PEARSON III DE


LA ESTACION SORATA
X

AO

( X - Xm )

( X - Xm)

( X - Xm)
750.263

(mm)
1982

45.0

9.1

82.568

1983

41.0

5.1

25.874

131.613

1993

25.8

-10.1

102.280

-1034.387

1994

26.8

-9.1

83.053

-756.888

1995

25.0

-10.9

119.101

-1299.787

1996

27.8

-8.1

65.826

-534.070

1997

25.6

-10.3

106.365

-1096.976

1998

40.6

4.7

21.965

102.942

1999

40.0

4.1

16.701

68.251

2000

39.0

3.1

9.528

29.408

2001

28.9

-7.0

49.187

-344.964

2002

32.0

-3.9

15.314

-59.929

2003

41.1

5.2

26.902

139.529

2004

58.1

22.2

492.248

10921.346

2005

42.0

6.1

37.048

225.496

538.7

n = 15
Xm = 35.913

9.464
=

1253.957

7241.848

M3 = 482.790
Cs = 0.70410

14.3998

2.494

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

17
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

TABLA No.20 MODELO PROBABILSTCO DE PEARSON III ESTACION SORATA


PRECIP.
AO
( mm.)

PRECIP. EN
ORDEN
(mm)

P(m)

F(X)

lF(x)-P(m)l

1982

45.0

58.1

15

0.938

0.981

0.043

1983

41.0

45.0

14

0.875

0.835

0.040

1993

25.8

42.0

13

0.813

0.757

0.055

1994

26.8

12

0.750

0.729

0.021

1995

25.0

41.1
41.0

11

0.688

0.726

0.039

1996

27.8

40.6

10

0.625

0.713

0.088

1997

25.6

40.0

0.563

0.693

0.130

1998

40.6

39.0

0.500

0.657

0.157

1999

40.0

32.0

0.438

0.367

0.071

2000

39.0

28.9

0.375

0.240

0.135

2001

28.9

27.8

0.313

0.200

0.113

2002

32.0

26.8

0.250

0.166

0.084

2003

41.1

25.8

0.188

0.136

0.052

2004

58.1

25.6

0.125

0.130

0.005

2005

42.0

25.0

0.063

0.114

0.051

TABLA No.21 ESTADIGRAFOS Y PARMETROS DE PEARSON III DE


LA ESTACION QUIABAYA

AO

( X - Xm )

( X - Xm)

( X - Xm)
4481.244

(mm)
1991

51.6

16.5

271.810

1992

39.0

3.9

15.106

58.713

1993

62.3

27.2

739.115

20094.069

1994

47.4

12.3

150.962

1854.822

1995

26.3

-8.8

77.675

-684.574

1996

37.0

1.9

3.560

6.716

1997

22.3

-12.8

164.182

-2103.712

1998

17.3

-17.8

317.315

-5652.435

1999

18.0

-17.1

292.866

-5011.917

2000

32.2

-2.9

8.488

-24.727

2001

42.8

7.7

59.085

454.166

2002

34.5

-0.6

0.376

-0.231

2003

37.3

2.2

4.782

10.456

2004

25.4

-9.7

94.349

-916.442

2005

33.3

-1.8

3.288

-5.963

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

18
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

526.7

n = 15

12560.184

M3 = 837.346

Xm = 35.113

Cs = 0.52444

12.544
=

2202.957

7.8355

4.481

TABLA No.22 MODELO PROBABILSTCO DE PEARSON III ESTACION QUIABAYA


PRECIP.
AO
( mm.)

PRECIP. EN
ORDEN
(mm)

P(m)

F(X)

lF(x)-P(m)l

1991

51.6

62.3

15

0.938

0.970

0.033

1992

39.0

51.6

14

0.875

0.897

0.022

1993

62.3

47.4

13

0.813

0.841

0.029

1994

47.4

0.750

0.755

0.005

1995

26.3

42.8
39.0

12
11

0.688

0.662

0.026

1996

37.0

37.3

10

0.625

0.614

0.011

1997

22.3

37.0

0.563

0.605

0.043

1998

17.3

34.5

0.500

0.528

0.028

1999

18.0

33.3

0.438

0.489

0.052

2000

32.2

32.2

0.375

0.453

0.078

2001

42.8

26.3

0.313

0.258

0.055

2002

34.5

25.4

0.250

0.230

0.020

2003

37.3

22.3

0.188

0.145

0.042

2004

25.4

18.0

0.125

0.060

0.065

2005

33.3

17.3

0.063

0.050

0.013

TABLA No.23 ESTADIGRAFOS Y PARMETROS DE PEARSON III DE


LA ESTACION TACACOMA

AO

( X - Xm )

( X - Xm)

( X - Xm)

(mm)
1976

49.0

12.4

154.754

1925.135

1977

20.0

-16.6

274.234

-4541.308

1978

21.0

-15.6

242.114

-3767.288

1980

28.3

-8.3

68.228

-563.560

1981

31.8

-4.8

22.658

-107.850

1983

25.0

-11.6

133.634

-1544.804

1984

45.0

8.4

71.234

601.212

1985

35.0

-1.6

2.434

-3.796

1986

56.5

19.9

397.604

7928.216

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

19
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

1987

54.0

17.4

365.6

N = 10

1671.044

5304.439

5230.394

M3 = 523.039

Xm = 36.560

Cs = 0.28713

13.626
=

304.154

7.1989

5.079

TABLA No.24 MODELO PROBABILSTCO DE PEARSON III ESTACION TACACOMA


PRECIP.
AO
( mm.)

PRECIP. EN
ORDEN
(mm)

P(m)

F(X)

lF(x)-P(m)l

1976

49.0

56.5

10

0.909

0.916

0.007

1977

20.0

54.0

0.818

0.892

0.074

1978

21.0

49.0

0.727

0.828

0.101

1980

28.3

0.636

0.758

0.122

1981

31.8

45.0
35.0

7
6

0.545

0.504

0.042

1983

25.0

31.8

0.455

0.405

0.049

1984

45.0

28.3

0.364

0.297

0.066

1985

35.0

25.0

0.273

0.203

0.070

1986

56.5

21.0

0.182

0.109

0.073

1987

54.0

20.0

0.091

0.090

0.001

De las tablas No.20, 22 y 24 se aplica la expresin (19) y se tiene los siguientes valores:

Estacin

Sorata

0.157

Quiabaya

0.078

Tacacoma

0.122

Luego de la tabla No.14 se tiene el valor o crtico para un nivel de significancia


de =5%, igual a:

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

20
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

Estacin

Sorata

0.338

Quiabaya

0.338

Tacacoma

0.410

Como criterio de decisin se tiene que:

= 0.157 < o = 0.338


= 0.078 < o = 0.338
= 0.122 < o = 0.410
Por lo tanto el modelo de Pearson III es el que se ajusta al evento de las precipitaciones de
las estaciones de Sorata, Quiabaya y Tacacoma con un nivel de significancia del 5% o una
probabilidad del 95%. El modelo PearsonIII no se aplic para la estacin de Mapiri debido a
que el nmero de datos es de dos y el modelo slo aceta de 3 para arriba.
En las tablas No.11 se resumen los resultados para los diferentes periodos de retorno.

TABLA No. 25
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HRS. PARA DIFERENTES PERIODOS
DE RETORNO EN LA ESTACION SORATA

T (aos)

10

25

50

100

h24 (mm)

35.09

43.54

48.45

54.07

57.91

61.51

TABLA No. 26
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HRS. PARADIFERENTES PERIODOS
DE RETORNO EN LA ESTACION QUIABAYA

T (aos)

h24 (mm)

10

25

50

33.63

45.01

51.84

59.83

65.39

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

100
70.66

21
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

TABLA No. 26
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HRS. PARA DIFERENTES PERIODOS
DE RETORNO EN LA ESTACION COBIJA

T (aos)

h24 (mm)

10

25

50

34.88

47.26

54.74

63.52

69.64

100
75.45

Comparando con los valores de las tablas No.15,16 y 17 se observa similitud de valores.

En resumen se toma como modelo el de PEARSON III para las estaciones de Sorata y
Quiabaya y el modelo GUMBEL para la estacin Tacacoma y Mapiri debido a que se ajustan
mejor al evento segn el test de Kolmogorov Smirnov.
4. ANALISIS DE PRECIPITACIONES.

El anlisis de una precipitacin, est ntimamente relacionado con los clculos o estudios
previos al diseo de obras hidrulicas.
Las dimensiones de estas obras, dependen principalmente de la magnitud que las
precipitaciones tengan y de la frecuencia o periodo de retorno, esto a su vez determina el
coeficiente de seguridad que se da a la obra, o los aos de vida probable de la misma.
Se comprende que lo mejor sera disear una obra para la precipitacin de mxima intensidad
y de duracin indefinida, pero esto significa grandes dimensiones de la misma y lgicamente
hay un lmite, despus del cual, los gastos ya no compensan el riesgo que se pretende cubrir.
Entonces, en la practica, no se busca una proteccin absoluta, sino la defensa contra una
precipitacin de caractersticas bien definidas, o de una determinada probabilidad de
ocurrencia. Los elementos que hay que considerar en el anlisis de las precipitaciones son la
intensidad, la duracin , la frecuencia y el periodo de retorno

4.1. Hietograma y curva masa de precipitacin.


La intensidad de la precipitacin, vara en cada instante durante el curso de una misma
tormenta, de acuerdo a las caractersticas de sta. Es absolutamente indispensable, cuando
se hace el anlisis de las precipitaciones, determinar estas variaciones, porque de ellas
dependen muchas de las condiciones, que hay que fijar para las obras hidrulicas, para las

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

22
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

que se hacen principalmente esta clase de estudios. Esto se consigue mediante los grficos,
el hietograma y la curva masa de precipitacin.
El hietograma es un grafico de forma escalonada que representa la variacin de la intensidad
expresada en mm/hora de la precipitacin, en el transcurso de la misma expresada en
minutos u horas. Este grafico se elabora con los registros de un pluvigrafo, como en el
presente proyecto no se dispone de este elemento (solamente pluvimetro) se recurri al
hietograma sinttico de la Soil Conservation Service (S.C.S.) con duracin de precipitaciones
de 24 horas que se refleja en el grafico de la figura No.7 (ver anexo).
La curva masa de precipitacin, es la representacin de la precipitacin acumulada contra el
tiempo. Esta curva es de naturaleza creciente la pendiente de la tangente en cualquier punto,
representa la intensidad instantnea en ese tiempo.

5. CURVAS DE INTENSIDAD-DURACIN Y FRECUENCIA.


De lo expuesto en los prrafos anteriores y con la informacin pluviomtrica de la estacin de
Chuquiaguillo se determinaron las curvas de Intensidad-Duracin y Frecuencia (I.D.F.). En

primer lugar con el hietograma de la S.C.S. (ver figura No.7) se determinan las precipitaciones
para cada periodo de retorno y cada duracin de lluvia, es decir, esto consiste en determinar la
fraccin de lluvia Pt/P24 que corresponde a cada duracin de lluvia y periodo de retorno para
luego multiplicar por P24(o h24) y obtener Pt y este dividir entre la correspondiente duracin de
lluvia para obtener la intensidades de las cuales se seleccionan las intensidades mximas para
cada estacin que estn tabuladas en las tablas No.27, 28, 29 y 30.

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

23
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

TABLA No.27 INTENSIDAD DE LA LLUVIA (mm/hr)

Estacin: Sorata

h24

Tr

(mm)

(aos)

30

45

60

120

180

360

720

1440

35.09

26.53

19.32

15.02

8.47

6.04

3.41

1.94

1.85

43.54

32.92

23.98

18.64

10.52

7.49

4.23

2.41

2.29

48.45

10

36.63

26.68

20.74

11.70

10.00

4.71

2.68

2.55

54.07

25

40.88

29.78

23.14

13.06

25.00

5.25

2.99

2.85

57.91

50

43.78

31.89

24.79

13.99

50.00

5.63

3.20

3.05

61.51

100

46.50

33.87

26.33

14.86

100.00

5.98

3.40

3.24

Duracin de la lluvia (min)

TABLA No.28 INTENSIDAD DE LA LLUVIA (mm/hr)

Estacin: Quiabaya

h24

Tr

(mm)

(aos)

30

45

60

120

180

360

720

1440

33.63

25.42

18.52

14.39

8.12

5.78

3.27

1.86

1.77

45.01

34.03

24.79

19.26

10.87

7.74

4.37

2.49

2.37

51.84

10

39.19

28.55

22.19

12.52

8.92

5.04

2.86

2.73

59.83

25

45.23

32.95

25.61

14.45

10.29

5.81

3.31

3.15

65.39

50

49.44

36.01

27.99

15.79

11.25

6.35

3.61

3.44

70.66

100

53.42

38.91

30.24

17.06

12.15

6.87

3.90

3.72

Duracion de la lluvia (min)

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

24
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

TABLA No.29 INTENSIDAD DE LA LLUVIA (mm/hr)

Estacin: Tacacoma

h24

Tr

(mm)

(aos)

30

45

60

120

180

360

720

1440

32.87

24.85

18.10

14.07

7.94

5.65

3.19

1.82

1.73

46.17

34.91

25.42

19.76

11.15

7.94

4.49

2.55

2.43

54.98

10

41.57

30.28

23.53

13.28

9.46

5.34

3.04

2.89

66.12

25

49.99

36.41

28.30

15.97

11.37

6.43

3.65

3.48

74.37

50

56.22

40.95

31.83

17.96

12.79

7.23

4.11

3.91

82.57

100

62.42

45.47

35.34

19.94

14.20

8.02

4.56

4.35

Duracin de la lluvia (min)

TABLA No.30 INTENSIDAD DE LA LLUVIA (mm/hr)

Estacin: Mapiri

h24

Tr

(mm)

(aos)

30

45

60

120

180

360

720

1440

102.63

77.59

56.52

43.93

24.79

17.65

9.97

5.67

5.40

154.12

116.52

84.87

65.96

37.22

26.51

14.98

8.52

8.11

188.21

10

142.29

103.64

80.55

45.45

32.37

18.29

10.40

9.91

231.29

25

174.86

127.36

98.99

55.86

39.78

22.47

12.78

12.17

263.24

50

199.01

144.96

112.67

63.57

45.28

25.58

14.54

13.86

294.96

100

222.99

162.43

126.24

71.23

50.73

28.66

16.30

15.52

Duracion de la lluvia (min)

La intensidad i de lluvia es una funcin de las variables duracin D y periodo de retorno T que se
determina a partir de datos tomados directamente o indirectamente como es nuestro caso (ver tablas
No.27,28,29 y 30), por lo tanto estas tres variables estan ligadas mediante al siguiente relacin:

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25
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DE LA PAZ

max.

KD T

(24)

donde:

imax : Intensidad mxima en mm/hr.


D : Duracin de la lluvia en minutos.
T : Perodo de retorno en aos
a,b y K : Parmetros
La relacin (24) que establece la precipitacin mxima, es una relacin emprica que se adapta al evento
que se quiere determinar, para la determinacin de los parmetros a,b,K se recurre a las ecuaciones (25),
(26) y (27).

lni N lnK b lnT a lnD

(25)

(lnT lni) lnK lnT b lnT a lnT lnD (26)


2

lnD lni lnK lnD b lnD lnT a lnD

Donde

(27)

N: Numero de datos

i : Variable de intensidad
D : Variable de duracin.
T : Variable de perodo de retorno.
a,b y K : Parmetros a determinar.

Por lo tanto con los datos de las tablas No.27,28 y 29 y las ecuaciones (25),(26) y (27) se
determina los siguientes parmetros:

Parmetros determinados
ESTACION

Sorata

259.8102

-0.7295

0.1755

Quiabaya

278.8234

-0.7405

0.1830

Tacacoma

265.3592

-0.7406

0.2285

Mapiri

829.3687

-0.7405

0.2607

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26
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DE LA PAZ

Reemplazando en la ecuacin (24) se tiene la siguiente formula:

i max

i max

i max

i max

259.8102 T
D

(29)

0.2285

(30)

0.7406

829.3687 T
D

0.1830

0.7405

265.3592 T
D

(28)

0.7295

278.8234 T
D

0.1755

0.2607

(31)

0.7405

Con las expresiones (28), (29), (30) y (31) que expresan la intensidad mxima de las estaciones
Sorata, Quiabaya, Tacacoma y Mapiri respectivamente,

se determina la intensidad mxima en

funcin del periodo de retorno T y la duracin de lluvia D, con esta expresin se determin graficas
que se encuentran en las figuras No.8, 9, 10 y 11 (ver anexo).
6. Determinacin de Caudales de Diseo
La determinacin de los caudales de diseo para el proyecto, se lo realiz aplicando el mtodo de la
Soil Conservation Service ( S.C.S.) de los Estados Unidos de Norteamrica, se aplica a cuencas
medianas y pequeas (como en el caso del proyecto).
El parmetro de mayor importancia de la lluvia generadora, es la altura de esta. Su principal
aplicacin es la estimacin de las cantidades de escurrimiento tanto en el estudio de avenidas
mximas, como en el caso del clculo de aportaciones lquidas.
Segn la SCS la precipitacin de diseo es la precipitacin de 6 horas (360min) que se presenta en
una cuenca.

Este mtodo es utilizado para estimar la escorrenta total a partir de datos de precipitacin y otros

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27
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

parmetros de las cuencas de drenaje.


6.1 Determinacin del Escurrimiento Efectiva (Qe).
De acuerdo al mtodo del S.C.S., para calcular las abstracciones de la precipitacin de una tormenta,
se considera que el precipitacin en exceso o el escurrimiento efectivo(Qe) o aquella para la cual se
tiene escorrenta directa, viene dada por la expresin :

Qe

P 0.2S2
P 0.8S

(32)

donde:

Qe : Escorrenta efectiva total acumulada en plg.


P: Precipitacin (plg).
S: Infiltracin potencial mxima (plg).

Esta es la ecuacin principal del mtodo. El S.C.S. despus de estudiar un gran nmero de cuencas,
estableci una relacin para estimar S a partir del nmero de curva CN, mediante la siguiente
ecuacin:

1000

10

(33)

CN

Donde:

CN: Nmero de Curva.


1CN100

Un nmero de curva CN=100, indica que toda la lluvia escurre y un nmero de curva CN= 1 indica
que toda la lluvia se infiltra; por lo que los nmeros de curvas, representan coeficientes de
escorrenta.

Luego reemplazando la ecuacin (33) en la ecuacin (32) y transformando unidades de plg a mm se


tiene la siguiente expresin:

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28
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DE LA PAZ

Qe

Donde:

CN P 50.8 50802
CN CN P 203.2 20320

(34)

Qe : Escorrenta efectiva (mm).


P : Prcipitacin (mm).
CN : Numero de curva.

Para la determinacin del CN, el S.C.S. con base al tipo de suelo y el uso de la tierra ha elaborado
los nmeros de curva CN en base practicas agrcolas, diferentes condiciones hidrolgicas y grupo
hidrolgico del suelo, que se encuentra en la tabla No.31, la cual el S.C.S. elabor para una
condicin de humedad antecedente promedio (CHAII).
6.1.1. Condicin hidrolgica.
La condicin hidrolgica se refiere a la capacidad de la superficie de la cuenca para favorecer o
dificultar el escurrimiento directo, esto se encuentra en funcin de la cobertura vegetal. Se cuantifica
entre buena, regular y pobre dependiendo de la densidad de la vegetacin.

7.1.2. Grupo hidrolgico del Suelo.


Una descripcin detallada para definir el grupo del suelo se muestra en la tabla No.32. En donde se
define que:

Porcentaje o tasa de infiltracin. Es el porcentaje de agua que penetra en el suelo


superficial y que es controlado por condiciones de superficie.

Porcentaje o tasa de transmisin. Es el porcentaje de agua que se mueve en el


suelo y que es controlado por los horizontes.

Tabla No. 31 Nmeros de curva CN para complejos hidrolgicos de suelo cobertura


( condiciones antecedentes de humedad II)

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29
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Cobertura
Uso de la
tierra

Numero de Curva

Tratamiento o prctica

Descuidado,
En descanso,

Condicin
Hidrolgica

77

86

91

94

----Surcos rectos

sin cultivos

Cultivos

Surcos rectos

Pobre

72

81

88

91

Surcos rectos

Buena

67

78

85

89

Curvas de nivel

Pobre

70

79

84

88

Curvas de nivel

Buena

65

75

82

86

Curvas de nivel y en terrazas

Pobre

66

74

80

82

Curvas de nivel y en terrazas

Buena

62

71

78

81

Surcos rectos

Pobre

65

76

84

88

Surcos rectos

Buena

63

75

83

87

Pequeos

Curvas de nivel

Pobre

63

74

82

85

Granos

Curvas de nivel

Buena

61

73

81

84

Curvas de nivel y en terrazas

Pobre

61

72

79

82

Curvas de nivel y en terrazas

Buena

59

70

78

81

Surcos rectos

Pobre

66

77

85

89

Sembrios
cerrados
legumbres o
sembrios en
rotacin

Surcos rectos

Buena

58

72

81

85

Curvas de nivel

Pobre

64

75

83

85

Curvas de nivel

Buena

55

69

78

83

Curvas de nivel y en terrazas

Pobre

63

73

80

83

Curvas de nivel y en terrazas

Buena

51

67

76

80

Pastizales o
similares

68

79

86

89

49

69

79

84

Buena

39

61

74

80

Curvas de nivel

Pobre

47

67

81

88

Curvas de nivel

Regular

25

59

75

83

Curvas de nivel

Buena

35

70

79

Buena

30

58

71

78

Pobre

45

66

77

83

Regular

36

60

73

79

Buena

25

55

70

77

-------

59

74

82

86

Cieno

-------

72

82

87

89

Superficie firme

-------

74

84

90

92

Pradera
Bosques
Patios
Caminos,

Pobre
Regular

incluyendo
derecho de
va

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30
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DE LA PAZ

Tabla No.32 Clasificacin hidrolgica de los suelos.


GRUPO DE SUELOS

DESCRIPCIN
Son suelos que tienen altas tasas de infiltracin
(bajo potencial de escurrimiento) aun cuando
estan enteramente mojados y estan constituidos

mayormente por arenas o gravas profundas,


bien y hasta excesivamente drenadas. Estos
suelos tienen una alta tasa de transmisin de
agua.
Son suelos que tienen tasas de infiltracin
moderadas

cuando

estn

cuidadosamente

mojados y estn constituidos mayormente de

suelos profundos de texturas moderadamente


finas a moderadamente gruesas. Estos suelos
tienen una tasa moderada de transmisin de
agua.
Son suelos que tienen bajas tasas de infiltracin
cuando estn completamente mojados y estn
constituidos mayormente por suelos con un

estrato que impide el movimiento del agua hacia


abajo, o suelos con una textura que va de
moderadamente fina a fina. Estos suelos tienen
una baja tasa de transmisin de agua.
Son suelos de alto potencial de escurrimiento,
de tasas de infiltracin muy bajas cuando estn
completamente mojados y estn formados
mayormente por suelos arcillosos con un alto
potencial de esponjamiento, suelos con ndice

de agua permanentemente alto, suelos con


arcilla o capa de arcilla en la superficie o cerca
de ella y suelos superficiales sobre material casi
impermeable.
Estos suelos tienen una tasa muy baja de
transmisin del agua.

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31
INFORME FINAL

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DE LA PAZ

Para la determinacin de las reas del tipo de suelo en cada cuenca se utiliz el los resultados del
informe geolgico, geotcnico y el mapa de cobertura y uso actual de la tierra juntamente con la
tabla No.32.
7.1.3. Uso de la tierra y tratamiento.
El uso de la tierra es la cobertura de la cuenca e incluye toda clase de vegetacin, escombros,
pajonales, desmontes, as como las superficies de agua (lagos, pantanos, cinagas, fangales, etc.) y
superficies impermeables. En el proyecto las cuencas tienen cobertura de pajonales y Tholares.
El tratamiento de la tierra se aplica sobre todo a los usos agrcolas de la tierra e incluye las prcticas
mecnicas tales como sistemas de bordos, curvas de nivel, terraplenado y ejecucin de prcticas
para el control de erosin y rotacin de cultivos.
El mtodo del S.C.S. distingue tres clases de tierras segn su uso y tratamiento, esta son:

Tierras cultivadas.

Tierras cubiertas de pastos o hierbas.

Tierras cubiertas de bosques y arboledas.

En el proyecto las cuencas estn cubiertas de hierbas (pajonales y Tholas). Se utiliz el mapa de
cobertura de vegetacin para determinar las reas de vegetacin en las cuencas que esta adjunto a
este informe.
6.1.4.Condicin de humedad antecedente (CHA).
La condicin o estado de humedad tiene en cuenta los antecedentes previos de humedad de la
cuenca; determinado por la lluvia total en el periodo de 5 das anterior a la tormenta.
El S.C.S. usa tres intervalos de CHA:

CHA-I, es el lmite inferior de humedad o el lmite superior de S. Hay un mnimo


potencial de escurrimiento. Los suelos de la cuenca estn lo suficientemente secos
para permitir el arado o cultivos.

CHA-II, es el promedio para el cual el S.C.S. prepar la tabla No.31.

CHA-III, es el lmite superior de humedad o el lmite inferior de S. Hay mximo


potencial de escurrimiento. La cuenca est prcticamente saturada por lluvias
anteriores.

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


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32
INFORME FINAL

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DE LA PAZ

La tabla No.31 permite calcular el nmero de curva CN(II) para CHA-II, sise tiene CHA-I o CHA-II el
nmero de curva equivalente se calcula con las siguientes ecuaciones:

CN I

4.2CNII
10 0.058CNII

CN III

23CNII
10 0.13CNII

(35)

(36)

En el proyecto se tomar el CN(III) par obtener el escurrimiento mximo posible. En la tabla No.34
(ver anexo) se tabulan los CN de acuerdo a lo expuesto anteriormente para cada cuenca.
7.2 Caractersticas del Hidrograma Unitario.
Para determinar la distribucin en el tiempo de la escorrenta se hizo uso de la teora del Hidrograma
Unitario que es el Hidrograma de escurrimiento directo que se produce por una lluvia efectiva o en
exceso de lmina unitaria, con una duracin "D" y repartida uniformemente en la cuenca; aplicando la
metodologa desarrollada por Victor Mockus para Hidrogramas Unitarios Sintticos, el mismo que
considera los siguientes parmetros de clculo en el siguiente Hidrograma unitario triangular:
Exceso de Precipitacin

tr

D/2

Escurrimiento directo

Qp

tp

1.67 p

tb

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33
INFORME FINAL

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DE LA PAZ

En donde se tienen las siguientes expresiones y definiciones:

Tiempo de retraso (tr):


t r 0.6tc

(37)

Duracin en exceso (D):


D 2 tc

Tiempo Pico (tp):


tp

(38)

tr

(39)

t b 2.67tp

(40)

Tiempo Base (tb):

Caudal Pico (Qp).


Q p 0.5555

Ac

(41)

tb

donde:
Qp :Caudal Pico (m3/s/mm).
Ac : rea de la Cuenca (Km).

tb : Tiempo Base (hrs).


tc : Tiempo de concentracin (hrs).

Luego se aplic las ecuaciones (32) al (36) para cada cuenca, cuyos resultados se encuentran
tabulados en la tabla No. 35 (ver Anexo).

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


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34
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DE LA PAZ

7.3 Tiempo de Concentracin (tc).


El Tiempo de Concentracin (tc), definido como el tiempo que transcurre entre el inicio de la lluvia y el
establecimiento del caudal de equilibrio y que equivale al tiempo que tarda el agua en pasar del
punto ms alejado hasta la salida de la cuenca se calcul a partir de la siguiente expresin(Ecuacin
de Kirpich).
0.77

t c 0.0195

Lr
S

0.385

(37)

Donde:
Tc : Tiempo de Concentracin (min).
Lr : Longitud del cauce principal (m).
S : Pendiente media del cauce (m/m).

Los resultados se tabulan en la tabla No.35 (ver Anexo).


7.4. Resultados Finales.
Para la determinacin de los caudales de diseo se determinaron los correspondientes parmetros
de clculo descritos lneas arriba. Finalmente bajo el mismo criterio del S.C.S., se obtuvo los
escurrimientos correspondientes a los Perodos de Retorno de 10, 25 y 50 aos debido a que en el
drenaje de caminos vecinales solo se consideran los periodos antes mencionados, el periodo de
retorno para 50 aos est comprendido para drenaje en donde se tiene las estructuras de arte mayor
como los puentes, para tal efecto el especialista en estructuras decidir el tipo de estructura para la
cual se tomar el periodo de retorno mencionado. Con la expresin siguiente se calcula el caudal de
diseo:

Q p Qe

(38)

Donde:
Qd : Caudal de diseo (m3/s).
Qp : Caudal pico (m3/s/mm).

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


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35
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Qe : Escurrimiento Efectivo(mm).

Los resultados finales se encuentran en la tabla No.36 (ver Anexo).


7.5. Mtodo Racional.
Para la determinacin del caudal mximo se aplicar el mtodo Racional que es muy utilizado para este
tipo de eventos hidrolgicos. Este mtodo esta expresado por la siguiente formula:

CIA

(39)

360

donde :
Q : caudal mximo en m3/seg
C : coeficiente de escorrenta
I : intensidad mxima para una duracin igual al tiempo de concentracin y
para el perodo de retorno elegido en mm/hr
A : rea de la cuenca en ha.
De los parmetros que intervienen en esta frmula, sobre el que se tiene que incidir, es sobre el
factor C, el cual se describe en la siguiente tabla No.33.
TABLA No.33 COEFICIENTE DE ESCORRENTA C
Periodo de retorno (aos)
Caractersticas de la superficie
2
5
10
25
50 100

500

reas desarrolladas
Asfltica

0.73

0.77

0.81

0.86

0.90

0.95

1.00

Concreto/techo

0.75

0.80

0.83

0.88

0.92

0.97

1.00

Zonas verdes (Jardines,parques,etc.)


Condicin pobre (Cubierta de pasto menor del 50% del rea)
Plano, 0 2%

0.32

0.34

0.37

0.40

0.44

0.47

0.58

Promedio, 2 7%

0.37

0.40

0.43

0.46

0.49

0.53

0.61

Pendiente, superior a 7%

0.40

0.43

0.45

0.49

0.52

0.55

0.62

Condicin promedio (Cubierta de pasto del 50% al 75% del rea)


Plano, 0 2%

0.25

0.28

0.30

0.34

0.37

0.41

0.53

Promedio, 2 7%

0.33

0.36

0.38

0.42

0.45

0.49

0.58

Pendiente, superior a 7%

0.37

0.40

0.42

0.46

0.49

0.53

0.60

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


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36
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

Condicin buena (Cubierta de pasto mayor al 75% del rea)


Plano, 0 2%

0.21

0.23

0.25

0.29

0.32

0.36

0.49

Promedio, 2 7%

0.29

0.32

0.35

0.39

0.42

0.46

0.56

Pendiente, superior a 7%

0.34

0.37

0.40

0.44

0.47

0.51

0.58

reas no desarrolladas
rea de cultivos
Plano, 0 2%

0.31

0.34

0.36

0.40

0.43

0.47

0.57

Promedio, 2 7%

0.35

0.38

0.41

0.44

0.48

0.51

0.60

Pendiente, superior a 7%

0.39

0.42

0.44

0.48

0.51

0.54

0.61

Pastizales
Plano, 0 2%

0.25

0.28

0.30

0.34

0.37

0.41

0.53

Promedio, 2 7%

0.33

0.36

0.38

0.42

0.45

0.49

0.58

Pendiente, superior a 7%

0.37

0.40

0.42

0.46

0.49

0.53

0.60

Plano, 0 2%

0.22

0.25

0.28

0.31

0.35

0.39

0.48

Promedio, 2 7%

0.31

0.34

0.36

0.40

0.43

0.47

0.56

Pendiente, superior a 7%

0.35

0.39

0.41

0.45

0.48

0.52

0.58

Bosques

En la tabla No.37 (ver anexo) se exponen lo resultados de los caudales de diseo.


Los caudales de diseo se resumen en las siguientes tablas.
Resumen de Caudales mtodo de la SCS
Area cuenca

Caudal de Diseo

Cuenca
Ac

Qd10

Qd25

Qd50

No.

(Km2)

(m3/s)

(m3/s)

(m3/s)

0.625

3.67

4.91

6.05

15.625

38.89

52.07

64.17

2.063

9.85

13.19

16.25

0.531

4.55

6.09

7.51

0.875

5.54

7.42

9.14

1.416

6.88

9.21

11.35

10.625

24.27

32.50

40.05

2.344

8.25

11.15

13.82

1.031

6.35

8.58

10.64

10

0.375

2.42

3.27

4.05

11

0.313

2.08

2.81

3.49

12

0.219

1.90

2.57

3.18

13

0.094

0.91

1.23

1.52

14

0.081

0.76

1.02

1.27

15

0.175

1.56

2.11

2.62

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

37
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

16

1.469

6.85

9.26

11.49

17

1.090

5.36

7.24

8.98

18

0.213

2.00

2.70

3.35

19

4.094

18.23

24.64

30.55

20

1.000

7.46

10.08

12.50

21

0.238

2.24

3.03

3.76

22

0.438

1.85

2.67

3.45

23

0.156

1.68

2.42

3.13

24

0.200

1.62

2.34

3.03

25

1.375

8.86

12.76

16.52

26

0.325

3.11

4.48

5.81

27

0.369

3.48

5.02

6.49

28

35.000

271.44

373.29

470.04

29

61.500

377.86

519.64

654.33

30

149.500

773.38

1063.56

1339.24

31

3.875

98.97

136.11

171.39

32

77.000

313.31

430.87

542.55

33

3.125

53.43

73.48

92.53

34

2.438

36.67

50.43

63.50

Resumen de Caudales mtodo Racional


Area cuenca

Caudal de Diseo

Cuenca
No.

Ac

Qd10

Qd25

Qd50

(Km2)

(m3/s)

(m3/s)

(m3/s)

0.625

6.45

8.29

9.98

15.625

58.48

68.69

83.11

2.063

16.52

21.26

25.57

0.531

8.84

11.37

13.68

0.875

9.92

12.76

15.35

1.416

11.58

14.90

17.92

10.625

36.14

46.49

55.92

2.344

13.11

16.98

20.54

1.031

11.43

14.80

17.90

10

0.375

4.41

5.71

6.90

11

0.313

3.82

4.95

5.99

12

0.219

3.76

4.88

5.90

13

0.094

1.86

2.41

2.92

14

0.081

1.53

1.99

2.40

15

0.175

3.12

4.05

4.89

16

1.469

11.54

14.94

18.07

17

1.090

9.12

11.82

14.29

18

0.213

4.06

5.25

6.35

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

38
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

19

4.094

30.38

39.35

47.58

20

1.000

14.14

18.32

22.15

21

0.238

4.45

5.90

7.14

22

0.438

2.79

3.86

4.81

23

0.156

3.22

4.46

5.56

24

0.200

2.86

3.96

4.94

25

1.375

14.66

20.28

25.31

26

0.325

5.75

7.96

9.93

27

0.369

6.41

8.86

11.06

28

35.000

191.53

270.24

348.04

29

61.500

264.92

373.77

481.39

30

149.500

541.88

764.55

984.67

31

3.875

92.04

131.13

64.89

32

77.000

220.54

311.17

400.76

33

3.125

40.63

57.32

73.83

34

2.438

27.39

38.64

49.76

8.CONCLUSIONES.
Todo lo referente a la parte hidrolgica que se expuso en este capitulo, muestra un estudio en base a
las caractersticas climticas y datos meteorolgicos de lugar. El presente estudio determina las
precipitaciones mximas probables segn el modelo matemtico adecuado

para determinados

periodos de retorno dando lugar a curvas de Intensidad Duracin y Frecuencia las cuales servirn
para la determinacin de caudales de las cuencas que cruzan el eje proyectado de la carretera
dando lugar al diseo de estructuras de control de aguas para el respectivo drenaje transversal.
En el proyecto se utiliz dos mtodos para la determinacin del caudal de diseo que de acuerdo al
criterio del ingeniero de drenaje tomara los resultados del ms adecuado.

9. REFERENCIAS.

1. Ingeniera de los Recursos Hidrulicos.


Ray K. Linsley J.B. Franzini

2. Handbook of Hydrology.
Maidment

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

39
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

ANEXO

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

40
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

TABLA No.34

DETERMINACION DEL NUMERO DE CURVA CN

Cuenca
No.

Uso de la
Tierra

Condicion
Hidrolgica

Numero de Curva
(Condicion ll)

Numero de Curva
(Condicion lll)

Pastizales

Pobre

79

90

Pastizales

Pobre

79

90

Pastizales

Pobre

79

90

Pastizales

Pobre

79

90

Pastizales

Pobre

79

90

Pastizales

Pobre

79

90

Pastizales

Pobre

79

90

Pastizales

Pobre

79

90

Pastizales

Pobre

79

90

10

Pastizales

Pobre

79

90

11

Pastizales

Pobre

79

90

12

Pastizales

Pobre

79

90

13

Pastizales

Pobre

79

90

14

Pastizales

Pobre

79

90

15

Pastizales

Pobre

79

90

16

Pastizales

Pobre

79

90

17

Pastizales

Pobre

79

90

18

Pastizales

Pobre

79

90

19

Pastizales

Pobre

79

90

20

Pastizales

Pobre

79

90

21

Pastizales

Pobre

79

90

22

Pastizales

Pobre

79

90

23

Pastizales

Pobre

79

90

24

Pastizales

Pobre

79

90

25

Pastizales

Pobre

79

90

26

Pastizales

Pobre

79

90

27

Pastizales

Pobre

79

90

28

Bosques

Regular

73

86

29

Bosques

Regular

73

86

30

Bosques

Regular

73

86

31

Bosques

Regular

73

86

32

Bosques

Regular

73

86

33

Bosques

Regular

73

86

34

Bosques

Regular

73

86

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

41
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

42
INFORME FINAL

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

0.0
10.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

F(X) Calculado

P(m ) Observado

PRECIPITACION M AXIM A EN 24 HRS


FIG. 2

AJUSTE DE LA FUNCION DE GUMBEL PARA LA ESTACION QUIABAYA

100.0

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

43

INFORME FINAL

FRECUENCIA

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

44
INFORME FINAL

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

0.0
10.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

F(X) Calculado

P(m ) Observado

PRECIPITACION M AXIM A EN 24 HRS


FIG. 3

AJUSTE DE LA FUNCION DE GUMBEL PARA LA ESTACION TACACOMA

100.0

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

45

INFORME FINAL

FRECUENCIA

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

46
INFORME FINAL

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

0.0
10.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

F(X) Calculado

P(m ) Observado

PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HRS


FIG. 4

AJUSTE DE LA FUNCION DE PEARSON III PARA LA ESTACION SORATA

100.0

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

47

INFORME FINAL

FRECUENCIA

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

48
INFORME FINAL

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

0.0
10.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

F(X) Calculado

P(m ) Observado

PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HRS


FIG. 5

AJUSTE DE LA FUNCION DE PEARSON III PARA LA ESTACION QUIABAYA

100.0

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

49

INFORME FINAL

FRECUENCIA

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

50
INFORME FINAL

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

0.0
10.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

F(X) Calculado

P(m ) Observado

PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HRS


FIG. 6

AJUSTE DE LA FUNCION DE PEARSON III PARA LA ESTACION TACACOMA

100.0

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

51

INFORME FINAL

FRECUENCIA

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

52
INFORME FINAL

Tiempo en Horas
Figura No.7

0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

0.80

0.90

1.00

0.0

4.0

8.0

12.0

DISTRIBUCION DE LLUVIA DE LA S.C.S.

16.0

20.0

24.0

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

Fraccion de la lluvia de 24 (Pt/P24 )


ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL
MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

53
INFORME FINAL

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

54
INFORME FINAL

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

10

100

1000

0.1

100

FIG. 8

TIEM PO (min.)

10

1000

10000

CURVAS: INTENSIDAD-DURACION-FRECUENCIA ESTACION SORATA

T=100ao
s

T = 50
aos

T = 25
a o s

T = 10
aos

T = 5 aos

T = 2 a o s

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

55

INFORME FINAL

INTENSIDAD (mm/hr)

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

56
INFORME FINAL

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

10

100

1000

0.1

100

FIG. 9

TIEM PO (min.)

10

1000

10000

CURVAS: INTENSIDAD-DURACION-FRECUENCIA ESTACION QUIABAYA

T=100ao
s

T = 50
aos

T = 25
a o s

T = 10
aos

T = 5 aos

T = 2 a o s

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

57

INFORME FINAL

INTENSIDAD (mm/hr)

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

58
INFORME FINAL

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

10

100

1000

0.1

100

FIG. 10

TIEM PO (min.)

10

1000

10000

CURVAS: INTENSIDAD-DURACION-FRECUENCIA ESTACION TACACOMA

T=100ao
s

T = 50
aos

T = 25
a o s

T = 10
aos

T = 5 aos

T = 2 a o s

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

59

INFORME FINAL

INTENSIDAD (mm/hr)

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

60
INFORME FINAL

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD IMPACTO AMBIENTAL Y DISEO FINAL


MEJORAMIENTO CARRETERA SORATA-CONSATA-MAPIRI

10

100

1000

0.1

100

FIG. 11

TIEM PO (min.)

10

1000

10000

CURVAS: INTENSIDAD-DURACION-FRECUENCIA ESTACION MAPIRI

T=100ao
s

T = 50
aos

T = 25
a o s

T = 10
aos

T = 5 aos

T = 2 a o s

PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO


DE LA PAZ

61

INFORME FINAL

INTENSIDAD (mm/hr)