Trabajo De Investigacin - CAMINOS 1

ENTRETANGENCIA
Se entiende por entretangencia el tramo recto entre dos curvas horizontales
contiguas, es decir, la distancia entre el PT de una curva y el PC de la siguiente.
1.-Longitud mnima.- La longitud mnima necesaria de la entretangencia puede
variar de acuerdo al tipo de curva horizontal utilizada, el sentido de las curvas
adyacentes y el tipo de terreno. Se tienen entonces las siguientes
consideraciones:
Curvas de diferente sentido:
Con curvas de transicin (espirales): No se requiere entretangencia
Curvas circulares: Debe satisfacer la mayor de las dos siguientes condiciones:
La longitud necesaria para desarrollar la transicin del peralte de las dos curvas.
La distancia recorrida a la velocidad de diseo durante un tiempo de 5 segundos
Ahora, se tiene que la distancia mnima de entretangencia entre dos circulares de
diferente sentido, de modo que cumpla con la longitud de transicin de peralte
para ambas curvas es:

Curvas del mismo sentido:

De acuerdo a estudios realizados sobre el comportamiento de los conductores,
este tipo de situacin es indeseable en cualquier proyecto de carreteras, debido a
que cuando se sale de una curva horizontal el conductor est predispuesto a
esperar otra de sentido contrario. Adems de la inseguridad que esto conlleva
tambin disminuye la esttica de la va. Por esto para garantizar la comodidad y
seguridad del usuario se tienen las siguientes consideraciones:
Con curvas de transicin: La distancia recorrida a la velocidad de diseo durante
un tiempo de 5 segundos
Curvas circulares: Para terreno montaoso, ondulado y escarpado la distancia
recorrida a la velocidad de diseo durante un tiempo de 5 segundos.
Para terreno plano la distancia recorrida a la velocidad de diseo durante un
tiempo de 15 segundos.
Como a veces, dadas las condiciones del terreno, es difcil evitar este tipo de
situaciones es recomendable intentar reemplazar las dos curvas por una sola.
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2.- Longitud Mxima.- En el diseo horizontal de una carretera se deben evitar
alineamientos rectos demasiado largos, ya que durante el da su monotona puede
causar fatiga o somnolencia en los conductores, especialmente en zonas de altas
temperaturas, y en la noche aumentan el peligro de deslumbramiento, por las
luces de los vehculos que avanzan en sentido contrario.
Por lo anterior es preferible reemplazar los alineamientos rectos (superiores a 1.5
Km), por curvas amplias de grandes radios que obliguen al conductor a modificar
suavemente su direccin y mantener despierta su atencin.
Informacin: Del libro de DISEO GEOMETRICO DE VIAS (Ajustado al Manual
Colombiano).
Autor: JOHN JAIRO AGUDELO OSPINA.

TRAMOS EN TANGENTE
La tangente es un elemento de trazado que est indicado en carreteras de dos
carriles para obtener suficientes oportunidades de adelantamiento y en cualquier
tipo de carretera para adaptarse a condicionamientos externos obligados
(infraestructuras preexistentes, condiciones urbansticas, terrenos planos, etc.).
Para evitar problemas relacionados con el cansancio, deslumbramientos, excesos
de velocidad, etc. es deseable limitar las longitudes mximas de las alineaciones
rectas y para que se produzca una acomodacin y adaptacin a la conduccin se
deber establecer unas longitudes mnimas de las alineaciones rectas.
Las longitudes de tramos en tangente presentada en la Tabla 402.01, estn dadas
por las expresiones:
L min.s
L min.o
L mx

=
=
=

1,39 Vd
2,78 Vd
16,70 Vd

Siendo:
L min.s

L min.o

L mx
Vd

=
=

Longitud mnima (m) para trazados en "S" (alineacin recta entre

alineaciones curvas con radios de curvatura de sentido contrario).
Longitud mnima (m) para el resto de casos (alineacin recta entre
alineaciones curvas con radios de curvatura del mismo sentido).
Longitud mxima (m).
Velocidad de diseo (Km/h)

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En general, para carreteras de calzadas separadas se emplearn alineaciones
rectas en tramos singulares que as lo justifiquen, y en particular en terrenos
llanos, en valles de configuracin recta, por conveniencia de adaptacin a otras
infraestructuras lineales, o en las proximidades de cruces, zonas de detencin
obligada, etc.

Definicin de sper elevacin: Inclinacin de una rasante

en el sentido de avance.
Informacin: Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras
(DG-2001 Per)

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ENTRETANGENCIA SEGN EL TIPO DE VIA
VALORES DE ENTRETANGENCIA PARA CURVAS DE DISTINTO
SENTIDO Y CURVAS DEL MISMO SENTIDO.
1.- CURVAS DE DISTINTO SENTIDO.- Considerando el empleo
de curvas de transicin, puede prescindirse de tramos de
entretangencia rectos. Si el alineamiento se hace con curvas
circulares nicamente, la longitud de entretangencia debe
satisfacer la mayor de las condiciones dadas por la longitud
de transicin, de acuerdo con los valores de pendiente mnima
para rampa de peraltes y por espacio recorrido a la velocidad
de diseo en un tiempo no menor de 5 segundos.
2.- CURVAS DEL MISMO SENTIDO.- Por su misma naturaleza,
deben considerarse indeseables en cualquier proyecto de
carreteras, por la inseguridad y disminucin de la esttica que
representan. Para garantizar la comodidad y seguridad del
usuario, la entretangencia para el diseo en terreno ondulado,
montaoso y escarpado con espirales, no puede ser menor a
5 segundos y para diseos en terreno plano con arcos
circulares, no menor a 15 segundos de la velocidad de diseo.
Como por dificultades del terreno, son a veces imposibles de
evitar, se debe intentar siempre el reemplazo por una sola.
NOTA:
Si se emplean curvas de transicin puede prescindirse de
tramos de entretangencias rectos.
Informacin: Sena virtual (Pgina de cursos virtuales de
Colombia.)

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Sobreelevacin o Peralte

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Informacin: Universidad Nacional De Ingeniera (Recinto

Universitario Augusto C. Sandino).
Autor: Ing. Sergio Navarro Hudiel

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CONCLUSIONES
Como podemos observar las diferencias entre las normas
peruanas
y
colombianas
con
respecto
a
la
entretangencia es variante ya que la norma peruana se
fundamenta solo con la velocidad de diseo mientras
que la colombiana trabaja esta longitud no solo con la
velocidad de diseo sino que tambin hace influir la
visibilidad de parada el peralte, bombeo, para obtener
una carretera segura.

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