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Manejo de Combustibles y Lubricantes

En general, se entiende por combustible al carburante que hace funcionar el motor de


un vehculo, maquinaria o aparato, y por lubricantes, a todas aquellas sustancias que
producen una pelcula antifriccionante entre dos piezas en movimiento (Planchart N.,
Bonaguro O. 1990), tales como los aceites y las grasas.
Combustibles
La calidad del combustible usado es un factor de gran importancia para la vida
satisfactoria del motor. Por esta razn, los combustibles que pueden considerarse
adecuados deben estar limpios.
Deben almacenarse en un lugar limpio de basura, agua y otras materias extraas;
adems, es fundamental evitar el almacenamiento prolongado del combustible para
prevenir futuras fallas en el motor y/o bomba de inyeccin, y la obstruccin de los
filtros, ocasionadas por el uso de combustible sucio. Tambin, se recomienda llenar el
tanque de combustible despus de cada faena de trabajo con el fin de evitar la
formacin de humedad.
Lubricantes
El uso de aceites y grasas es quizs el paso ms importante para obtener bajos costos
de mantenimientos, larga duracin, servicios satisfactorio y la duracin ptima de las
partes (cojinetes de las ruedas delanteras, etc.).
Es necesario tener en cuenta, que para almacenar los lubricantes se deben usar
recipientes limpios, los cuales se guardan en sitios protegidos contra la tierra,
humedad y otros agentes contaminantes.
- Aceites
Los aceites lubricantes son productos derivados del petrleo y se obtienen de la mezcla
de aceites minerales bsicos obtenidos en el proceso de refinacin, a los cuales se
agregan aditivos: antiespumantes, anticorrosivos, antioxidantes y dispersantes. Estos
aditivos son los que crean las condiciones favorables y especficas para el
funcionamiento ptimo de la maquinaria agrcola.
Las caractersticas de los aceites varan de acuerdo con el uso especfico para el cual se
elaboran. Por ejemplo, la viscosidad o grado de fluidez, se identifica con un nmero
segn la Sociedad Americana de Ingeniera (SAE). En este sentido, un aceite con ndice
30 (SAE 30) es ms fluido que uno con ndice 40 (SAE 40).
Existen aceites especficos para motores, engranajes y sistemas hidrulicos, los cuales,
como se explic anteriormente, tienen aditivos especficos de acuerdo con su funcin.
De ah, que los nmeros asignados a los aceites utilizados en los engranajes sean ms

elevados que el de los motores, aunque la viscosidad no necesariamente sea mayor.


(Planchart y Bonaguro 1990).
- Grasas
Las grasas son lubricantes muy viscosos formados por la unin de un aceite mineral
(fluido lubricante) y un jabn metlico a los cuales se le agregan sustancias aditivas
que mejoran cualidades. Su funcin, tal y como se especific anteriormente, es evitar
el contacto metlico entre piezas mviles.
La condicin espesa de la grasa tiene por finalidad facilitar el trabajo eficiente en
condiciones de temperaturas elevadas, cuando existen velocidades de rotacin alta, o
con cargas y ambiente contaminado.
Existen diferentes tipos de grasas, entre las cuales se pueden citar las siguientes:
grasas de chasis, de textura fibrosa y la multipropsitos.
- Las grasas de chasis se elaboran a base de jabn de calcio. Son de buena resistencia
a la accin del agua y de consistencia blanda; se recomiendan en la lubricacin de todo
tipo de vehculo automotor y maquinaria en donde las condiciones de trabajo no sean
severas, y para la lubricacin de chasis.
- Las grasas de texturas fibrosas son a base de jabn de sodio. Son de consistencia
mediana y se recomiendan para rodamientos de tipo bola, municioneras y rolineras,
que operan a mediana y altas velocidades, y cargas.
- Las grasas multipropsitos se elaboran a base de jabn de litio; son de uso mltiple,
resistentes a la accin del agua y soportan las temperaturas elevadas. Se emplean
para la lubricacin de piezas sometidas a diferentes condiciones de funcionamiento,
excepto las temperaturas muy altas (Planchart y Bonaguro 1990).

Recomendaciones sobre el uso de aceites y grasas


Muchos mecnicos y usuarios consideran que mientras el aceite est resbalante al
tacto, entre los dedos ndice y pulgar, se puede continuar usando. Esta creencia es
falsa, ya que el aceite ha podido perder cualidades imperceptibles al tacto, por lo
tanto, se recomienda cambiarlo aun cuando resbale entre los dedos.
Tambin se dice, que cuando un aceite est negro es necesario cambiarlo. Esta
creencia tambin es falsa, lo que ocurre es que el aditivo detergente dispersante est
actuando con el propsito de limpiar al motor de las impurezas que se mantienen en
suspensin, y que sern eliminadas en el prximo cambio de aceite.
Es normal que un aceite trabajando a altas temperaturas y presiones disminuya un
poco su viscosidad para poder lubricar en condiciones extremas. Al respecto, se debe
tener encuenta que los aceites espesos no son necesariamente mejores, ya que si se

emplea un aceite espeso en situaciones inconvenientes, cuando ste se somete a


elevadas temperaturas puede lubricar en forma deficiente.
Se recomienda comprar aceites de calidad y de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante. En ocasiones, las alternativas ms econmicas se traducen en fallas en los
componentes mecnicos del tractor.

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y
forma asimismo una capa que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definicin es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, lquida o slida) que
reemplaza una friccin entre dos piezas en movimiento relativo por la friccin interna de
sus molculas, que es mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire a presin que
separe dos piezas en movimiento. En el caso de los lquidos, los ms conocidos son los
aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los motores. Los lubricantes slidos son,
por ejemplo, el disulfuro de molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.
ndice
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1 Tipos

2 Descripcin

3 Lubricante mineral

4 Lubricante sinttico

5 Aditivos de los lubricantes

6 Clasificaciones

7 Temas relacionados

8 Enlaces externos

Tipos[editar]
Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composicin y presentacin:

Lquidos

De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin hidrodinmica y son
usados comnmente en la industria, motores y como lubricantes de perforacin.

Semislidos

Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral, vegetal y frecuentemente
son combinadas con muchos tipos de lubricantes slidos como el Grafito, Molibdeno o Litio.

Slidos

Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna por lo que por su
composicin ofrece ptimas condiciones de lubricacin sin necesidad de un aporte lubricante
lquido o semislido. El ms comn es el Grafito aunque la industria est avanzando en
investigacin en materiales de origen metlico.

Descripcin[editar]
El lubricante es una sustancia que introducida entre dos superficies mviles reduce la friccin
entre ellas, facilitando el movimiento y reduciendo el desgaste.
El lubricante cumple variadas funciones dentro de una mquina o motor, entre ellas disuelve y
transporta al filtro las partculas fruto de la combustin y el desgaste, distribuye la temperatura
desde la parte inferior a la superior actuando como un refrigerante, evita la corrosin por xido
en las partes del motor o mquina, evita la condensacin de vapor de agua y sella actuando
como una junta determinados componentes.
La propiedad del lubricante de reducir la friccin entre partes se conoce como Lubricacin y la
ciencia que la estudia es la tribologa.
Un lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o sinttica y un conjunto de
aditivos que le confieren sus propiedades y determinan sus caractersticas.
Cuanto mejor sea la base menos aditivos necesitar, sin embargo se necesita una perfecta
comunin entre estos aditivos y la base, pues sin ellos la base tendra unas condiciones de
lubricacin mnimas.

Los lubricantes se clasifican segn su base como:

Mineral.
Vegetal
Sinttico.

Lubricante mineral[editar]
Es el ms usado y barato de las bases parafnicas o naftnicas. Se obtiene tras la destilacin
del barril de crudo despus del gasoleo y antes que el alquitrn, comprendiendo un 50% del
total del barril, este hecho as como su precio hacen que sea el ms utilizado.
Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la industria, grupo 1 y grupo 2
atendiendo a razones de calidad y pureza predominando el grupo 1. Es una base de bajo
ndice de viscosidad natural (SAE 15) por lo que necesita de gran cantidad de aditivos para
ofrecer unas buenas condiciones de lubricacin. El origen del lubricante mineral por lo tanto es
orgnico, puesto que proviene del petrleo.
Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo son fuertemente aditivados
para poder:
1. Soportar diversas condiciones de trabajo.
2. Lubricar a altas temperaturas.
3. Permanecer estable en un amplio rango de temperatura.
4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante (visibilidad).
5. Tener un ndice de viscosidad alto.
6. Tener higroscopicidad definida, (capacidad de retener humedad).

Lubricante sinttico[editar]
Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa de producir que la
base mineral. Se fabrica en laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas
excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, as como un
elevado ndice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de traccin muy bajo,
con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.

Existen varios tipos de lubricantes sintticos:


1.- HIDROCRACK o grupo 3
2.- PAO o grupo 4
3.- PIB o grupo 5
4.- ESTER

1.- Hidrocrack. Es una base sinttica de procedencia orgnica que se obtiene de la


hidrogenizacin de la base mineral mediante el proceso de hidrocracking. Es el lubricante
sinttico ms utilizado por las compaas petroleras debido a su bajo costo en referencia a
otras bases sintticas y a su excedente de base mineral procedente de la destilacin del crudo
para la obtencin de combustibles fsiles.
2.- PAO. Es una base sinttica de procedencia orgnica pero ms elaborada que el
hidrocrack, que aade un compuesto qumico a nivel molecular denominado Poli-Alfaolefinas
que le confieren una elevada resistencia a la temperatura y muy poca volatilidad
(evaporacin).
3.- PIB. Es una base sinttica creada para la eliminacin de humo en el lubricante por mezcla
en motores de 2 tiempos. Se denomina Poli-isobutileno.
4.- ESTER. Es una base sinttica que no deriva del petrleo sino de la reaccin de un cido
graso con un alcohol. Es la base sinttica ms costosa de elaborar porque en su fabricacin
por "corte" natural se rechazan 2 de cada 5 producciones. Se usa principalmente en
aeronutica donde sus propiedades de resistencia a la temperatura extrema que comprenden
desde -68 C a +325 C y la polaridad que permite al lubricante adherirse a las partes
metlicas debido a que en su generacin adquiere carga electromagntica, hacen de esta
base la reina de las bases en cuanto a lubricantes lquidos. El ester es comnmente empleado
en lubricantes de automocin en competicin.

Aditivos de los lubricantes[editar]


La base de un lubricante por s sola no ofrece toda la proteccin que necesita un motor o
componente industrial, por lo que en la fabricacin del lubricante se aade un compuesto
determinado de aditivos atendiendo a las necesidades del fabricante del motor (Homologacin
o Nivel autorizado) o al uso al que va a ser destinado el lubricante en cuestin.
Los aditivos usados en el lubricante son:
Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.
Antidesgaste Extrema Presin (EP): Forman una fina pelcula en las paredes a lubricar. Se
emplean mucho en lubricacin por barboteo (Cajas de cambio y diferenciales)
Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por cavitacin reduciendo la tensin
superficial y as impiden la formacin de burbujas que llevaran aire al circuito de lubricacin.
Antiherrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes metlicas internas del motor y la
condensacin de vapor de agua.
Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de suciedad fruto de la
combustin.

Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los aditivos
detergentes hasta el filtro o crter del motor.
Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accin de la temperatura aumentan de
tamao aumentando la viscosidad del lubricante para que siga proporcionando una presin
constante de lubricacin.
Diluyentes: Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante a
bajas temperaturas.

Clasificaciones[editar]
Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes segn el mbito geogrfico, segn sus
propiedades y segn el fabricante de la mquina a lubricar.
Segn el mbito geogrfico podemos encontrar la clasificacin americana API (American
Petroleum Institute), la clasificacin Japonesa JASO (Japanese Automotive Standards
Organization) y la Europea ACEA (Asociacin de Constructores Europeos Asociados).
Segn sus propiedades se clasifican segn la norma SAE (Society of Automotive Engineers)
que bsicamente separa el comportamiento del lubricante a temperatura de -18 C y la define
con una letra W proveniente del ingls "Winter" (Invierno-Fro) y otra letra que define el
comportamiento del lubricante en temperatura de trabajo 95 C-105 C. La tabla SAE hace
referencia a las tolerancias que debe "llenar" el lubricante tanto a temperatura ambiente como
a temperatura de trabajo, siempre teniendo en cuenta la temperatura interna del motor y como
adicional la temperatura exterior que si bien infuye algo en el comportamiento no es la ms
importante a la hora de elegir un lubricante adecuado.
Segn el fabricante del motor o componente a lubricar existen las normativas de fabricante
con diversas nomenclaturas tipo VW505.01, GM Dexos2, Dexron III, MB229.51, LL-01, etc...
Los fabricantes de motores y componentes conocen al detalle su producto y son conscientes
de la importancia de un lubricante adecuado y de las consecuencias en caso de un lubricante
inadecuado. Con la finalidad de "protegerse" y distinguirse de sus competidores hace ya
muchos aos comenzaron a definir estndares de fabricacin de los lubricantes aptos para
sus productos. Son las llamadas "Homologaciones del fabricante", que es la prueba de que el
lubricante ha sido testado por el fabricante en el motor y por ello expide su correspondiente
certificado de homologacin.
Lamentablemente son muchas las marcas de lubricantes que no homologan sus productos
conformndose con el "Nivel de homologacin" que no es ms que un certificado de la
compaa que ha fabricado el compuesto de aditivos de que estos estn sujetos a la norma
del fabricante, con lo que tcnicamente no ofrecen un lubricante aprobado por el fabricante ni
poseen el correspondiente certificado. Los acuerdos comerciales de los responsables de cada

marca de vehculos, motores o componentes en cada pas con las diferentes empresas
petroleras hacen que estas ltimas presenten los certificados de homologacin
exclusivamente de los fabricantes con los que ha llegado a acuerdo dificultando la diagnosis
del lubricante adecuado para cada vehculo.
En todo caso cabe destacar que usando un lubricante con la homologacin del fabricante de
la mquina o vehculo las dems clasificaciones son complementarias. Hay ms de 72
homologaciones en el sector de lubricacin automotrz debido a la reciente incorporacin de
filtros de partculas y sistemas anticontaminacin y hay fabricantes que disponen de varias
normativas de homologacin.

Lubricacin en Mquinas Herramientas. La refrigeracin y la lubricacin


constituyen junto con el accionamiento y la regulacin, los principales sistemas
que integran una mquina y que permiten su funcionamiento bajo determinadas
condiciones de servicio.
Esta puede ser considerada como una parte vital de una mquina como cualquiera
de sus partes de trabajo. Los apoyos, ejes y engranajes de una mquina deben
ser diseados y construidos:

Con toda precisin.

Con los mejores materiales

Ya que as lo exigen las mquinas modernas de alta produccin. Pero sin una
apropiada lubricacin, estas partes vitales quedan rpidamente destruidas y la
mquina detenida.

Contenido
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1 Definicin

2 Funciones

3 Teora de la Lubricacin.
o

3.1 Tipos de Lubricantes

3.2 Clasificacin de los aceites Sintticos

4 Fluidos de corte ms utilizados

5 Sistema de lubricacin centralizada

6 Fuentes

7 Enlaces externos

Definicin
Se llama Lubricante a toda sustancia slida, semislida o lquida, de
origen Animal, Mineral o sinttico que, puesto entre dos piezas con movimiento
entre ellas, reduce elRozamiento y facilita el Movimiento.
La puesta en marcha de los Elementos mecnicos exige lubricar las superficies de
contacto, al tiempo que mantener las temperaturas de trabajo dentro de unos
mrgenes admisibles.
En el proyecto de diseo de una mquina, adems del clculo a fatiga de
elementos como rboles, engranajes o rodamientos, es, pues, necesario definir
tambin los sistemas de Refrigeracin y Lubricacin, especificando el
procedimiento a utilizar en cada caso, los componentes y el tipo de fluido
refrigerante y/o lubricante. Se trata de dos sistemas paralelos, constituidos, en
muchos casos, por circuitos hidrulicos de caractersticas similares. An cuando
no siempre es necesario, en ocasiones debe procederse a la refrigeracin del
lubricante, sobre todo en grandes mquinas.

Funciones

Los lubricantes, segn sus caractersticas, pueden cumplir otras misiones:

Mantener limpio el circuito de lubricacin: En el caso de los lubricantes

lquidos estos arrastran y diluyen la suciedad, depositndola en el filtro.

Contribuir a la refrigeracin de las piezas: En muchos sistemas, de hecho,


el lubricante es adems el agente refrigerante del circuito.

Proteger de la corrosin: El lubricante crea una pelcula sobre las piezas

metlicas, lo que las asla del aire y el agua, reduciendo la posibilidad de


corrosin.

Teora de la Lubricacin.
La Lubricacin es bsica y necesaria para la operacin de casi todas las
maquinarias. Sin lubricacin, las maquinarias no funcionan, o si funcionan lo
hacen por poco tiempo antes de arruinarse, varios estudios hechos en EE.UU
concluyeron que si la tecnologa actual de lubricacin fuera accesible a toda la
poblacin, se mejorara el producto bruto interno un 7%, la Industria de lubricantes
constantemente mejora y cambia sus productos a medida que los requerimientos
de las maquinarias nuevas cambian y nuevos procesos qumicos y de destilacin
son descubiertos, un conocimiento bsico de la tecnologa de lubricacin te
ayudar a elegir los mejores lubricantes para cada necesidad.

Tipos de Lubricantes

Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son


elaborados del mismo despus de mltiples procesos en sus plantas de
produccin, en las refinaras.

El petrleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos
tipos de producto final, siendo el ms adecuado para obtener aceites el crudo
parafnico.

Aceites Sintticos: Los aceites sintticos no tienen su origen directo del


crudo o petrleo, sino que son creados de sub-productos petrolferos
combinados en procesos de laboratorio. Al ser ms larga y compleja su
elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales.

Clasificacin de los aceites Sintticos

Oligmeros olefnicos

Esteres orgnico

Poliglicoles

Fosfato esteres

Fluidos de corte ms utilizados

Aceites minerales: A esta categora pertenecen el petrleo y otros


productos obtenidos de su destilacin; en general, estos Aceites tienen un
buen poder refrigerante, pero son poco lubrificantes y poco anti-soldantes. Se
emplean para el maquinado de las aleaciones ligeras y algunas veces por las
operaciones de rectificado. Tienen la ventaja de no oxidarse fcilmente.

Aceites vegetales: A stos pertenecen el aceite de colza y otros obtenidos


de plantas o semillas; tienen buen poder lubricante y tambin refrigerante,
adems de tener un escaso poder anti-soldante. Se oxidan con facilidad por
ser inestables.

Aceites mixtos: Son las mezclas de Aceites vegetales y minerales; los


primeros entran en la proporcin de 10% a 30%, Tiene un buen poder
lubrificante y refrigerante. Son ms econmicos que los Vegetales.

Aceites al bisulfuro de molibdeno: Ofrecen como caracterstica la lubricacin


a elevadas presiones y la de facilitar el deslizamiento, de la viruta sobre la cara
de la herramienta; no son adecuados para el maquinado de metales no
ferrosos, ya que originan corrosiones en la superficie de las piezas trabajadas,
No obstante, existen los aceites llamados" inactivos" obtenidos con mezclas,
de bisulfuro de molibdeno y aceites vegetales o animales.

Aceites emulsionables: Se obtienen mezclando el aceite mineral


con agua en las siguientes proporciones.

Sistema de lubricacin centralizada


El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir grasa o
aceite desde un depsito central hacia los puntos de lubricacin de forma
completamente automtica. Este sistema aporta perfectamente las cantidades de
grasa o aceite especificadas por los fabricantes de maquinaria. Todos los puntos
de lubricacin alcanzados reciben el suministro ptimo de lubricante, reduciendo el
desgaste. Como consecuencia se incrementa considerablemente la vida de

servicio de los elementos de la mquina y a su vez se reduce el consumo de


lubricante.

Fuentes

Aceite lubricante

http://www.forumcyt.cu/UserFiles/File/Las%20producciones%20de
%20lubricantes%20cubanos%20sustituyen%20importaciones.html

http://www.monografias.com/trabajos26/lubricacion-centralizada/lubricacioncentralizada.shtml

http://dieseldeutz.blogspot.com/2010/12/grasas-lubricantes.html

Enlaces externos

http://es.wikipedia.org/wiki/Lubricante
http://www.gestiopolis.com/administracion-estrategia/mantenimientopreventivo-en-maquinas.htm

http://webdelautomovil.com/2007/09/lubricacion

http://www.tuningnoticias.com.ar/lubricantes2.htm