UNIVERSIDADE ESTCIO DE S

MBA EM GESTO DE PROJETOS

Fichamento de Estudo de Caso

Trabalho da disciplina Estratgia

Empresarial,
Tutor: Prof.

XXXX
2015

Embraer: A Lder Mundial em Jatos Regionais?

Estratgia Empresarial
GHEMAWHAT, Pankaj; HERRERO, Gustavo A.; MONTEIRO, Luiz Felipe. Embraer:
A Lder Mundial em Jatos Regionais Harvard Business School. 2000.

A Embraer surgiu da necessidade do governo brasileiro incentivar a indstria

aeronutica, atravs da pesquisa, desenvolvimento, ampliando a capacidade de
produzir equipamentos aeronuticos tecnologicamente sofisticados e competitivos,
implantando assim uma gesto empresarial e tecnolgica, consequentemente,
trazendo desenvolvimento empresa. A Embraer foi criada pelo Governo Federal no
ano de 1969 sendo fundada em janeiro de 1970, e seu objetivo era implantar e
expandir a indstria aeronutica pelo pas, atuando no projeto, desenvolvimento,
fabricao e venda de aeronaves.
O processo de privatizao da Embraer embora marcado por fortes resistncias
provocadas pelas divergncias de natureza poltica, econmica, ideolgica e
cultural, foi responsvel desenvolvimento de diversos setores da empresa.
O grande prejuzo contabilizado pela Embraer no incio dos anos 90, chegava ao
valor de 1 bilho de dlares, o governo realizou uma manobra financeira onde
assumiu com 700 milhes da dvida da empresa. O processo privatizao da
empresa foi adiado vrias vezes devido manifestaes e questes envolvendo os
sindicatos locais.
O vice-presidente executivo de planejamento que trabalhava na empresa desde
de 1974 comparou o antes e o depois da privatizao:
Nunca seramos capazes de tomar as decises que tomamos, com a rapidez com
que as tomamos, se fossemos uma empresa estatal. As aprovaes so muito mais
lentas quando se lida com funcionrios do governo naquela poca, precisvamos
de pr-aprovaes at mesmo para viagens ao exterior.
Com o fim do processo de privatizao foi dado foco a mudana da viso
estratgica da empresa, sendo desta forma, nomeado diretor presidente Mauricio
Botelho, Engenheiro Mecnico, formado pela escola Nacional de Engenharia.
Foi adotado o sistema de estrutura matricial reestruturando a empresa,
procurando aumentar a flexibilidade, a interao e a autonomia, ao mesmo tempo
em que diminua custos e tempo de desenvolvimento de novos produtos.

Grande parte da estrutura organizacional da Embraer foi direcionada para uma

busca de integrao entre as necessidades produtivas, tcnicas e de mercado que
resultaram em uma forte demanda pela aquisio, gerao e utilizao de novos
conhecimentos por parte dos funcionrios da empresa, evidenciando tambm a
necessidade do recurso humano nesta organizao.
No contexto da viso de negcios da Embraer, todos os envolvidos na produo
e venda de aeronaves, incluindo pesquisadores e cientistas, precisavam estar
cientes de que o xito de seu trabalho dependia de resultados prticos. Os produtos
bem avaliados em testes de mercado e aceitos pelos consumidores, eram
importantes para o processo de consolidao da organizao. Investir em pesquisa
e desenvolvimento, promovia um crescimento constante, somente se justificando
quando um resultado era satisfatrio.
Aes de reestruturao da empresa proporcionaram reduo dos prejuzos,
contudo ainda sem lucro lquido, devido ao histrico de endividamento, era
necessrio o lanamento de um novo produto de sucesso para uma retomada do
desempenho. Surgia assim, a ideia do jato regional criado anteriormente em 1989,
chamado ERJ145, que se transformaria no turbolice Braslia mais longo e
otimizando o projeto do CBA123, o qual foi lanado em 1995 e certificado em 1996,
tendo como principal concorrente a aeronave CRJ-200 da Bombardier, que possua
elevado custo de produo.
A rivalidade nas vendas entre Bombardier CRJ-200 e o Embraer ERJ-145 foi
vencido pela Embraer devido a sua agilidade no aumento de sua capacidade
operacional e reduo do tempo de produo, que juntamente com as vendas da
aeronave ERJ-135 alcanou 83% da receita total em 1999, o que representava
aproximadamente em 75% do crescimento total das receitas da Embraer no perodo
de 1997 a 1999.
Em 1999, a Embraer deu incio a produo de jatos regionais de 70 a 100
lugares, o que ganhou impulso e conquista de mercado. Logo a Crossair, lder
europeia, adquiriu a produo de 160 aeronaves, confirmando a aprovao do
projeto pela diretoria da Embraer, assumindo assim o compromisso de entrega dos
primeiros ERJ-170 no fim de 2002.
Ainda que o objetivo principal fosse o baixo custo e eficincia operacional, na
Europa, o foco seria o conforto dos passageiros, alm das questes ambientais
como nvel de rudo e eficincia no consumo de combustvel.

A fabricao de peas foi otimizada, de forma a ser comum entre os modelos,

proporcionando s companhias economia de estoque de peas e treinamento e
Embraer reduo nos custos de desenvolvimento e produo, ficando de fora
mesmo somente os componentes especficos de cada projeto. O ERJ-170 foi
elogiado pelo tamanho de sua fuselagem, alm do desempenho, tecnologia
avanada, configurao de cabine e satisfao dos usurios, apresentando maiores
lucros ao comparado com as aeronaves com correntes CRJ-700 e a FD-728, se
tornando um verdadeiro conceito de famlia de aeronaves.
A Embraer criou sua prpria metodologia de anlise de mercado com intuito
de substituir as avaliaes anteriores, se baseando no crescimento do PIB, fatores
demogrficos, fontes independentes, entre outras envolvendo seus clientes. O
mercado estava divido em duas fatias e a Embraer com a aeronave ERJ-170
projetando 35% na disputa com a liderana com a Bombardier seguida da Fairchild
e com a aeronave ERJ-190 projetando 18% considerando o desempenho da Boeing
e Airbus.
No final de 1999 a Embraer estava se preparando para entrar com aes na
bolsa de Nova York e realizou parcerias com empresas francesas nos setores de
defesa e aeroespacial, com a inteno de valorizar-se e aumentar o poder para
desenvolver sua tecnologia devido elevada complexidade desde a execuo de
projetos at os altos custos envolvidos. Contudo haveria perdas na participao
total, o que gerou crtica e repreenso por parte do governo brasileiro. Todavia a
empresa estimava ser a referncia tecnolgica e industrial, visto que o objetivo
principalmente era ser lucrativa.
O ano de 1999 foi importante para Embraer, quando foram comemorados
dois anos e meio seguidos de crescimento nos lucros e conquista de recordes
histricos na rea de Engenharia que iam se confirmando a cada ano, construindo
assim uma histria de sucesso.
Em meados do ano 2000 j era a quarta maior fabricante de avies
comerciais do mundo, somente atrs somente da Boeing, Airbus e Bombardier,
mesmo sendo a menor, ainda foi a mais lucrativa no ano de 1999.
A Embraer, devido a todas as suas conquistas, foi eleita Empresa do Ano
pela revista Exame, a principal revista brasileira de negcios, sendo descrita como
cone nacional e sendo congratulada pelo seu sucesso na competio com
poderosas companhias estrangeiras.
Biblioteca da Disciplina de Estratgia Empresarial