METODO CONSTRUCTIVO

EXCAVACIONES A TAJO ABIERTO: Para el tnel vehicular las

excavaciones a tajo abierto debern hacerse siguiendo los
taludes y pendientes especificadas en proyecto de Clculo y
sus respectivas EETT.
EXCAVACIONES BAJO TIERRA: Las excavaciones bajo tierra
se harn con un sistema constructivo denominado de trabajo
subterrneo con metodologa Sistema Blgico
(excavacin del tnel en etapas) de manera de no romper la
superficie de Av. Manquehue en los tramos bajo las calzadas
correspondientes y no interferir en el funcionamiento de la va
en cuestin.
MTODO BLGA: Se
basa en los principios
que permitieron la
construccin, en 1828,
del tnel del Charleroi
en el canal que enlaza
Bruselas y Charleroi.
Este mtodo consiste en
realizar la excavacin
abriendo una pequea
galera en clave del
tnel para ir ensanchndola poco a poco, protegiendo y
entibando el frente, hasta permitir hormigonar toda la bveda.
El primer elemento excavado es la bveda del tnel (se suele
denominar avance en bveda o calota).
La bveda se sostiene en el terreno mediante un entramado
progresivo de madera.

La bveda se asegura con un encofrado y cuando est

asegurada, la parte inferior se va excavando a medida que se
va asegurando el avance.
De esta forma la galera se va construyendo a medida que se
avanza sin poner en riesgo a los trabajadores debido al
hundimiento del tnel.
Al abrir pequeas secciones es posible solucionar cualquier
problema que pudiera surgir de inestabilidad, puesto que la
seguridad del mtodo se basa en que se trabaja con un frente
muy pequeo, normalmente inferior a 3 m2.
Este mtodo tiene la ventaja de estar muy comprobado en la
prctica de la ingeniera, aunque su rendimiento es pequeo.
Sus pasos a seguir son los siguientes:
SOSTENIMIENTO
1.- EXCAVACIN EN BVEDA

2.- BVEDA: Una vez concluida la excavacin de la galera

central de avance en toda su longitud, se colocan las
logarinas que servirn de apoyo a las tablas.

Terminada la mina de avance se empieza a abrir la excavacin

a los lados de esta, haciendo los pases. La excavacin de los
pases se hace apoyando tablones en el terreno y colocando
las logarinas con sus falsos.

Terminada la excavacin de toda la bveda se procede al

encofrado de la bveda, para esto se utilizan cerchas
metlicas que sirven de apoyo a las chapas de encofrado.

3.- DESTROZA: una vez hormigonada la bveda se comienza

la destroza, se excava una caja central dejando un resguardo
de 1m a 1.5m en los hastiales.

4.- HASTIALES: Nunca se excavan dos hastiales al mismo

tiempo con el fin de no descalzar la bveda.

Ventajas:
.- Mxima seguridad para los trabajadores dentro del tnel.
.- Mxima seguridad para los edificios y otros elementos en la
superficie del terreno.
.- Mnima superficie de frente abierto en todo momento.
.- el coste o plazo de ejecucin no pesan frente al nivel de
seguridad y calidad.

Por ltimo en las indicaciones especificas del tnel vehicular

Manquehue, Clnica Alemana, se describe en simples palabras
los pasos a seguir en el siguiente prrafo:
El sistema consiste en excavar bajo tierra, tramos de 1,0mt.
Aprox., los que se van enfierrando y hormigonando
inmediatamente en cada tramo. Esto queda claramente
definido en los planos de clculo y sus EETT., y deber
hacerse rigindose estrictamente por lo estipulado en ellos.
Se explica que estado de avance manual a 1 mt. Luego se
coloca un anillo de acero como moldaje o cercha, se rellena
con ripio limpio y en las paredes son shorcrete y as
sucesivamente hasta completar 6 mts. Se ocupar mortero
preempacado.
VENTILACIN
La ventilacin en el tnel constituir una operacin
fundamental cuya funcin es la de renovar el aire, diluir los
gases contaminantes y polvo y controlar los humos en caso de
incendio. Esta operacin asegura unas condiciones
ambientales no peligrosas para la circulacin (respiracin y
visibilidad) y en caso de incendio garantiza las condiciones de
evacuacin y de intervencin de los equipos de emergencia.
En base al volumen de los gases nocivos emitidos, se adecua
el volumen de aire limpio y fresco necesarios.
En la ventilacin en fase de construccin, se emiten ms
contaminantes, principalmente en la zona del frente de
avance, estando adems all los operarios durante toda la
jornada de trabajo. La ventilacin durante la construccin de
un tnel slo tendr una entrada, por lo que la ventilacin
deber conseguirse asegurando la circulacin desde la
entrada hasta el frente de avance.
Se alimentar el frente de ataque con aire a travs de la
tubera de impulsin, saliendo el aire sucio a travs de la

galera que se estar perforando. El tapn de humos, gases y

polvo que ocupa el fondo del tnel ser removido por el aire
fresco soplado por la tubera, siendo as diluido y empujado a
lo largo del tnel hasta su emboquille, por donde es expulsado
hacia el exterior.
La ventilacin aspirante har que los gases y el polvo
retornarn por la tubera evitando que los respire el personal.
Se requerir una tubera rgida o si es de lona deben estar
armadas con una espiral de acero, el aire entra por el tnel
lentamente.
Debido a la gran longitud, se utilizarn dos o ms
ventiladores instalados en serie. A medida de Avance se irn
aadiendo ventiladores a medida que avanza el frente hasta
la instalacin final para el ltimo tramo de obra.

Sistema de ventilacin transversal

En el dimensionamiento de la seccin transversal de un tnel
entran en juego diversos factores: anchura necesaria para la

circulacin del trfico, glibo necesario para la circulacin de

los vehculos, ancho de las aceras, necesidades geomtricas
de las instalaciones y equipamientos del tnel y, por ltimo, la
propia construccin del tnel.
EL sistema de ventilacin transversal estar constituido por
un conducto de inyeccin de Aire fresco, construido
lateralmente en toda la extensin longitudinal del Tnel, el
cual Abastecer a un conjunto de rejillas de inyeccin de aire
fresco conectadas al Tnel. Adems, dicho sistema y, para
efectos de extraccin de aire contaminado desde el interior
del Tnel, contar con un cielo falso -con celosas de
extraccin- dispuesto en zona superior y a lo largo de toda la
extensin longitudinal del Tnel; por sobre el cielo falso, el
aire es evacuado hasta uno de los extremos del Tnel y, desde
all, hasta superficie. Tanto los circuitos de inyeccin de aire
fresco, como los circuitos de extraccin de aire contaminado,
requerirn de su correspondiente ventilador inyector y
extractor, respectivamente.