CONGRESO DE INGENIERA CIVIL, CIC 2014

SAN JOS, COSTA RICA, DEL 20 AL 22 DE MAYO, 2014

EVALUACIN DE LA FATIGA DE UNA MEZCLA DE CONCRETO MR-4,5 MPA

CON ADICIN DE FIBRAS DE POLIPROPILENO
Ing. Ana Luisa Elizondo Salas, Ing.Sukti Monge Morales, Ing. Luis Guillermo Lora. Ph.,
UDAET, LanammeUCR; Industria Constructora del Pos, Costa Rica, Coordinador General PITRA, LanammeUCR. Costa Rica

Introduccin
En los pavimentos hidrulicos un deterioro usual es el
agrietamiento por fatiga, el cual se produce cuando stos se
someten a cargas repetitivas de trnsito, sin embargo en
nuestro pas no se realizan pruebas para cuantificar este dao,
por lo que surge la necesidad de implementar un ensayo que
permita tomar en cuenta en los diseos la capacidad del
material frente a la accin dinmica de los vehculos. Por otro
lado, para optimizar el diseo de pavimentos se trata de
reducir el espesor de las capas que lo conforman (sin
comprometer la capacidad estructural), con el fin de disminuir
los costos, con este fin en la ltima dcada se ha incrementado
el uso de fibras no estructurales para modificar el concreto, sin
embargo el tema no ha sido investigado ampliamente. En este
sentido algunos autores sealan que el uso de fibras sintticas
permite incrementar la resistencia a la fatiga, pues
incrementan la capacidad a flexin de la mezcla
y
contribuyen a una mayor duracin del concreto. (Pujadas,
2009; Mendoza, Aire y Dvila, 2011).
Adems, y debido al vaco existente en cuanto a la inclusin
de la fatiga en la vida til del pavimento, en este proyecto de
investigacin se pretende desarrollar una herramienta para
evaluar el desempeo de los pavimentos rgidos a largo plazo
y de esta manera mejorar la calidad de la infraestructura vial
del pas.

Objetivos del Estudio

Evaluar el comportamiento a fatiga de una mezcla de concreto
hidrulico con Mdulo Resilente 4,5 MPa con adicin de
fibras de polipropileno. Para ello, se propone: -determinar sus
propiedades de resistencia mecnica, implementar en el
LanammeUCR un ensayo de fatiga, -elaborar un modelo de
fatiga propio para Costa Rica, y -realizar un diseo
mecanicista del concreto, a partir del modelo de fatiga.

Alcances y Limitaciones
Los resultados del estudio aplican solamente al diseo de
mezcla y agregados utilizados.
La investigacin se enfoc en trabajo de laboratorio, no se
buscaron correlaciones con trabajo de campo.
Para la implementacin de los ensayos de mdulo
dinmico y fatiga en el concreto, se consider el informe
Preliminary Investigation of the Influence of Microcracking on Fatigue Life of Cemented Materials, de
Austroads (2012).
Se utiliz la metodologa AASHTO 93 para el diseo de
pavimento rgido, mientras que para la revisin por fatiga
se utiliz el software ISLAB 2000.

No se consider un anlisis de costo-beneficio para

determinar la factibilidad del uso de fibras de polipropileno
en pavimento hidrulico.

Metodologa
En la fase terica, se estudi y revis informacin existente
sobre el comportamiento mecnico del concreto modificado
con fibras sintticas y la implementacin de ensayos de fatiga
en el concreto con y sin adicin de fibras.
En la fase experimental, se caracterizaron los materiales y se
determin el diseo ptimo del concreto para un MR-4,5 MPa,
para las probetas con y sin fibra. Luego, se le aplicaron
ensayos estticos (resistencia a compresin y a flexin,
mdulo de elasticidad y relacin de Poisson), y dinmicos
(mdulo dinmico del concreto y fatiga). Con estos resultados
se calibr un modelo de fatiga para Costa Rica, a partir de los
materiales utilizados en la mezcla de concreto. Se obtuvo una
curva donde se grafica el nmero de repeticiones de carga
permisibles versus SR (relacin de esfuerzo con el mdulo de
ruptura del concreto) para que ocurra la falla por fatiga.
En la fase analtica, a partir de los resultados experimentales,
se determin el modelo de fatiga para Costa Rica y se realiz
un diseo mecanicista, para modelar con el software de
elemento finito ISLAB2000, y calcular los esfuerzos y
deformaciones de una losa de pavimento con secciones tpicas
aplicando las cargas de diseo deseadas. Se analizaron todos
los resultados obtenidos con base en los objetivos planteados,
para llegar a las conclusiones y recomendaciones de este
estudio.

Evaluacin de resultados
Los ensayos estticos: se realizaron con mezcla de concreto
patrn y mezcla con fibra de polipropileno al 0,1%, 0,2% y
0,3% del volumen total de la mezcla, para comparar. De los
resultados se obtiene que:
La resistencia a compresin se incrementa con la
incorporacin de fibra.
Los tratamientos con fibra al 0,2% y 0,3% presentaron
mdulos de ruptura mayores que la mezcla de control a los
7 das de curado, pero a los 28 das se observa un cambio
en la tendencia donde el concreto con polipropileno
presenta menor resistencia a la rotura por flexin que el
concreto convencional; sin embargo la disminucin del
mdulo de ruptura no es proporcional a la cantidad de
fibras adicionada.
El mdulo de elasticidad con adicin de fibra es ms alto
que para las muestras de control, las fibras aportan rigidez
a la mezcla de concreto endurecido.
Con los resultados de los ensayos estticos se determin que el
porcentaje de adicin de fibra ptimo es 0,1%, pues genera la

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menor reduccin del mdulo de ruptura respecto del concreto

de control, mayor trabajabilidad y se acerca ms a la
recomendacin del fabricante de la fibra. Con este diseo
ptimo se realizaron los ensayos dinmicos.
En los ensayos dinmicos, para obtener el mdulo dinmico,
se aplic el 35% de la carga mxima para el ensayo de flexin,
suficientemente bajo para no daar la viga (dentro del rango
elstico), pero suficientemente alto para medir las
deformaciones producto del esfuerzo de tensin en el tercio
central del espcimen. De los resultados obtenidos se infiere
que:
El mdulo dinmico de la mezcla con fibra es menor, por
lo que resulta ms flexible, esto siempre y cuando la carga
aplicada sea cclica, pues a carga sostenida es el concreto
con fibra el que presenta el mayor mdulo.
La mezcla con fibra se comporta mejor a la fatiga y ante la
aplicacin de cargas altas o cercanas a la carga mxima de
rotura por flexin.
Los mdulos de elasticidad por ensayo dinmico presentan
un aumento aproximado de 30% respecto de los obtenidos
por fatiga.
Las curvas del modelo de fatiga se obtienen graficando la
relacin de esfuerzos SR (75, 85 y 95%) en relacin con el
nmero de ciclos hasta la falla a fatiga, con lo cual se
obtienen las siguientes ecuaciones:

Concreto convencional (control), es:

[1]

Concreto modificado con 900 g de FobroMac12, por

metro cbico de mezcla (0,1%), es:

las deflexiones mayores se presentan debajo del eje tndem

driving, cerca de la junta transversal, donde se pierde
eficiencia en la transferencia de carga.
La cantidad de repeticiones hasta la falla en el concreto con
fibras es menor que para el concreto de control, segn la
ecuacin de fatiga obtenida para la mezcla con polipropileno,
cuanto menor sea el esfuerzo aplicado menor ser la
resistencia a la fatiga. Segn los ensayos de fatiga realizados,
el concreto con fibra llega a ser ms resistente, situacin que
no se refleja en el modelo.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Es posible que la adicin de fibras de polipropileno mejore el

desempeo de la mezcla frente a la contraccin por secado,
pero deben usarse dosificaciones cercanas a las recomendadas
por el fabricante para no afectar la relacin A/C. De igual
forma, puede afirmarse que su adicin incide en la ganancia de
resistencia a la compresin de la mezcla, para dosificaciones
de hasta 0,3% del volumen de mezcla (dosis mayores se
recomienda, siempre y cuando se calibre en el diseo de
mezcla, el uso fluidificantes para mejorar la trabajabilidad del
concreto).
El concreto con adicin de fibras de polipropileno gana
tenacidad (su mdulo de elasticidad dinmico disminuye de
ah que sea ms deformable) siempre y cuando la aplicacin
de cargas sea cclica y se logre someter el elemento a la
flexin. Adems. con adicin de fibra el concreto presentan
mejor comportamiento a la fatiga por cargas dinmicas.
Se logr implementar satisfactoriamente el ensayo de fatiga
para mezclas de concreto con adicin de fibras sintticas en el
LanammeUCR.

[1]
Donde: N=nmero de repeticiones de carga aplicadas
hasta la falla
SR=Relacin de esfuerzos
Para el diseo mecanicista, se diseo la estructura de
pavimento (AASHTO-93) con el trnsito promedio diario de
la encuesta de carga real vehicular realizada por
LanammeUCR para la Ruta Nacional N1, en el sentido de
trnsito Caas-San Jos, de enero a setiembre del 2009. La
losa de concreto de control result ser ms delgada, debido a
que el concreto con fibra posee un mdulo de ruptura menor.
Para la revisin por fatiga, se configuraron 8 losas de 3,5 x
3,5m, donde se colocaron los ejes del vehculo T3-S2 lo ms
cerca posible tanto de una junta transversal como de
longitudinal. De estos resultados se tiene que:

Los agrietamientos de abajo a arriba de la losa se

representar bien para ambos concretos, los esfuerzos
inferiores la losa son mayores que los de la superficie, por
lo que es factible la ocurrencia de la falla.
Los agrietamientos de arriba hacia abajo de la losa, no se
representar adecuadamente, la nica manera de lograrlo es
si se consideran los esfuerzos inducidos por gradiente de
temperatura negativo, pero este anlisis no se incluy.
Las deflexiones se presentan en los puntos de aplicacin de
la carga, que es lo esperado. En todos los casos modelados

Con el diseo mecanicista, la losa con fibra supera apenas en

0,1 pulgadas (2,54 mm) la del concreto de control, de ah que
el uso de fibras no reduce el espesor del elemento estructural.
Con la incorporacin de los modelos de deterioro en el diseo
no se alcanzaron los resultados esperados, debido a la
necesidad de aplicar un factor de correlacin de campo para
las ecuaciones obtenidas mediante los ensayos dinmicos.
Se recomienda continuar esta investigacin utilizando el HVS
(Heavy Vehicule Simulator) recientemente adquirido por el
LanammeUCR, para establecer correlaciones entre las pruebas
de laboratorio y campo, y calibrar el modelo obtenido.

REFERENCIAS
Monge M, Sukti (2013). Evaluacin del Comportamiento de la
Fatiga de una Mezcla de Concreto MR-45 MPa con Adicin de
Polipropilenio. San Jos, Costa Rica: Universidad de Costa Rica.
Austroads. (2012). Preliminary Investigation of the Influence of
Micro-cracking on Fatigue Life on Cemented Materials. Sidney:
Austroads Ltd.
Mendoza, C., Aire, C., & Dvila, P. (2011). Influencia de las fibras
de polipropileno en las propiedades del concreto en estados plstico y
endurecido. Concreto y Cemento.
Pujadas, P. (2009). Tesis de grado. Durability of polypropylene fibre
reinforced concrete. Espaa: Universidad Politcnica de Catalua.