Sistema de Encendido

Integrantes:

Mauricio Arichavala

Cristian Jerez

SISTEMA DE ENCENDIDO
La tarea del sistema de encendido es inflamar en el
momento preciso la mezcla comprimida de aire y
combustible provocando de esta manera su combustin,
garantizando:

La mxima potencia del motor.

Consumo ahorrativo de combustible.
Limpieza de los gases de escape.

Componentes del sistema de encendido SZ

1. Batera
2. Interruptor de
arranque

3. Bobina de encendido
4. Distribuidor
a.
b.
c.
d.

Ruptor
Leva

Condensador
Rotor

5. Bujas

Batera: Es la encargada de suministrar la energa necesaria para

que funcione el sistema de encendido y tambin de estabilizar el
voltaje del sistema durante el funcionamiento.

Interruptor de arranque: Se acciona con la llave de contacto y

lleva la tensin de la batera a la bobina.

Bujas: Conduce al interior de la cmara la corriente de

alta tensin producida por el sistema de encendido en
forma de chispa entre sus electrodos para encender la
mezcla de aire-combustible, el valor de separacin de los
electrodos oscila entre 0,7 y 1,1 mm. En algunas bujas
se utilizan varios electrodos de masa para alargar la vida
de la buja.

Ruptor: O platinos de encendido se encarga de interrumpir la

corriente que circula por el circuito primario mediante la
apertura y cierre de sus contactos, La separacin correcta suele
ser 0,4 mm aproximadamente.

Leva: Tiene forma de polgono regular segn el nmero de

cilindros del motor.
El valor medio de cierre de contactos es conocido como ngulo
Dwell.

Condensador: su misin es reducir el arco elctrico que

se produce entre los contactos del ruptor al momento de
su apertura, su capacidad oscila entre 0,2 y 0,3 f.

La bobina de encendido: La bobina del encendido tiene la funcin de

eleva la tensin de 12 V en un valor unas 1000 veces mayor con objeto
de lograr el arco elctrico o chispa en la buja, para permitir la
inflamacin de la mezcla aire/combustible en la cmara de combustin
la energa de la chispa de 10 mJ a aproximadamente 100 mJ.
El bobinado primario, hecho de cable de cobre grueso con unas 200
vueltas y una rea 0,75 mm .
El secundario, de cable de cobre fino con unas 20.000 vueltas y una
rea 0,063 mm.

Tipos de bobinas de encendido

Bobina de encendido de chispa simple

Para activar la supresin de chispas en el circuito secundario, las
bobinas de encendido de chispa simple requieren un diodo de alta
tensin.

Bobinas de encendido de chispa doble 2x2

Las bobinas de encendido se montan en bujas de
encendido para 2, 4 y 6 cilindros.

Bobinas de encendido de chispa doble 3x2

Por ejemplo, para: Mercedes-Benz M104.

 Distribuidor: Se encarga de repartir la corriente de alta

tensin entre las bujas del motor en el orden y momento
preciso, tambin la de ajustar el avance o retardo del
encendido.

 La distancia que existe entre la punta de la lmina

metlica y los contactos de las conexiones interiores de la
tapa, suele ser de, aproximadamente 0,3 mm.

Mecanismos de avance
La chispa de encendido debe saltar con cierta antelacin con respecto al
para que la presin de combustin alcance su valor mximo, poco despus
de que el pistn inicie la carrera descendente una vez superado dicho PMS
tambin la de ajustar el avance o retardo del encendido.
- Control centrifugo
- Control por vacio

Control centrifugo
El control centrfugo regula el punto de encendido en
funcin de las revoluciones del motor.

El punto de encendido avanza obedeciendo a la magnitud

de este ngulo.

Control por vacio

Varia el punto de encendido en funcin de la carga del
motor, la presin negativa se transmite a dos cpsulas de
membrana.

Sistema de ajuste del avance

Si la mariposa est abierta y si disminuye la carga del motor,
aumenta la depresin en la cpsula de avance con lo cual se
adelanta el punto de encendido.

Sistema de ajuste normal

Cuando la mariposa est totalmente cerrada, si el vaco es bajo
(carga del motor alta), el encendido que tiene el motor es ms
aproximado al que le corresponde, por lo que conseguimos un
mayor rendimiento del mismo y un ralent ms estable.

Sistema de ajuste de retardo

La presin negativa de la admisin se toma, en este caso,
detrs de la vlvula de mariposa cerrada. Por medio de la
"cpsula de retardo", se retarda el punto de encendido para
determinados estados del motor (por ejemplo, marcha en
ralent, marcha por inercia) para disminuir la produccin de
gases de escape.

El sistema de regulacin en retardo es independiente del de

avance. En caso de igualdad de vacio en ambas cmaras, hay
una accin predominante de la regulacin de avance.
A continuacin se representa la curva de avance por vacio.

FUNCIONAMIENTO
El sistema de encendido se
compone de dos circuitos
independientes:
Un circuito Primario de bajo
voltaje. se alimenta con el bajo
voltaje de la Batera que es de
12V, (trazo rojo).
Un circuito Secundario de
alto voltaje. se alimenta con los
impulsos de alto voltaje
producidos por la bobina 12
KV, (trazo azul).

Funcionamiento del ruptor en combinacin con la bobina

Cuando se conecta la bobina el campo magntico no se crea de
forma instantnea debido a su autoinduccin. la intensidad va
creciendo progresivamente hasta alcanzar un valor mximo
conocido como corriente de reposo.

Funcionamiento del ruptor en combinacin con la bobina

Segn la ley de induccin, sabemos que las tensiones
inducidas en el primario y en el secundario de la bobina son
proporcionales al campo magntico inductor, al nmero de
espiras y a la rapidez de la variacin de campo.

Oscilogramas:

 Modelado del sistema de encendido (Matlab)

 Modelado del sistema de encendido (Matlab)

Clasificacin del Sistema de Encendido

Sistema de encendido SZ
Sistema de encendido Transistorizado
Sistema de encendido TSZ Inductivo
Sistema de encendido TSZ - Hall
Sistema de encendido TSZ - ptico
Sistema de encendido HKZ
Sistema de encendido DIS
Sistema de encendido EDIS
Sistema de encendido EDIS tipo Cop
Sistema de encendido por Plasma

(luv 2.3)

ENCENDIDO TRANSISTORIZADO
CON CONTACTOS
El encendido transistorizado con contactos es un sistema que se
elimina el condensador y se conserva los dems componentes
del sistema de encendido convencional, se usan transistores
Darlington como amplificadores de corriente.

FUNCIONAMIENTO
Resistencias Elctricas (R1 y R2): Impiden una sobrecarga de la bobina de
encendido limitando el desgaste del ruptor.
Resistencias Elctricas (R3 y R4): Limitan la corriente primaria en la
bobina para evitar sobrecargas trmicas.
La base de funcionamiento de este transistor es que recibe tensin negativa
a travs de los contactos del ruptor:

Ventajas:

Mayor duracin de los contactos del ruptor debido a la

pequea corriente que llega a los mismos.

Posibilidad de utilizar una bobina de mayor rendimiento

con baja resistencia de primario, ya que el uso del
transistor permite aumentar la corriente primaria.

Esto repercute de modo directo en la tensin inducida en

el secundario, que ser ms elevada.

Los contactos no estn sometidos a la tensin de

primario (slo reciben 12 V) por lo que desaparece el
arco de tensin entre ellos y por tanto el desgaste debido
a este.

Desventajas

Variacin del ngulo de cierre por desgaste de la fibra del

ruptor y por rebote de contactos en altas revoluciones con
los consiguientes fallos en el encendido.

Limitaciones propias de la mecnica del sistema: fatiga

del resorte, envejecimiento de los contactos, etc.

ENCENDIDO TRANSISTORIZADO
SIN CONTACTOS
VENTAJAS

Desaparicin del desgaste mecnico del sistema (leva, ruptor...), lo

que conlleva a una mayor duracin del sistema de encendido.

La desaparicin del rebote del ruptor provoca la posibilidad de

realizar cortes de encendido ms rpidos que permiten chispas ms
intensas y momentos de encendido ms precisos.
Los mdulos de encendido realizarn las siguientes modificaciones
para lograr la correcta carga de la bobina, sin que exista un exceso de
tiempo de carga de la misma que provocara un sobrecalentamiento y
un desgaste prematuro de los componentes del circuito de encendido.

ENCENDIDO TRANSISTORIZADO CON

GENERADOR DE IMPULSOS INDUCTIVO
En este caso, existe un generador de impulsos elctricos
obtenidos por induccin electromagntica cuando hay
variacin de flujo magntico en el interior de una bobina.
Constitucin
Por un rotor (1) de acero dulce magntico unido al eje del distribuidor con
tantos dientes como cilindros tiene el motor.
El estator o unidad magntica la conforman un imn permanente (2) y una
bobina (3) arrollada sobre un ncleo magntico (4).

 Funcionamiento
A medida que el motor se acerca a una de las puntas del
estator, el flujo magntico aumenta en la bobina; esta
variacin hace aparecer
en la bobina una tensin
positiva. En cuanto el diente est en frente de las lminas
de variacin de flujo magntico es nula, cayendo la
tensin a cero y produciendo la chispa.

 El bloque (2a) es un amplificador que transforma la seal

alterna en una onda cuadrada.

El bloque (2b) es donde se aumenta su anchura o tiempo

de activacin en funcin del nmero de revoluciones, de
modo que adopte una duracin de cierre determinado.

En el bloque (2c) la seal es amplificada.

El bloque (2d) es el transistor de potencia

ENCENDIDO TRANSISTORIZADO CON

GENERADOR DE IMPULSOS DE EFECTO HALL
En este sistema de encendido, el ruptor es sustituido por un
generador de impulsos que basa su funcionamiento en un efecto
fsico que se presenta en algunos semiconductores, el llamado
efecto Hall.

Los electrones se desplazan en

sentido transversal a la direccin
de la corriente y del campo
magntico.

Constitucin

FUNCIONAMIENTO
El eje del distribuidor va unido a las pantallas que dirigen el
campo magntico hacia la capa Hall cuando se colocan
delante del imn, provocando as una tensin positiva en la
salida del conjunto sensor Hall-integrado. Esta tensin ser
utilizada para la excitacin del bloque electrnico que se
encargar de la puesta a masa del primario de la bobina.

FUNCIONAMIENTO
El ngulo de cierre viene determinado pues por la anchura de
la pantalla magntica (a), por lo que permanece constante
siempre y, como la anchura es idntica para cada una de las
pantallas, dicho ngulo es de igual magnitud para cada uno de
los cilindros del motor.

Conexionado del bloque electrnico del encendido de

efecto Hall.
El bloque (3a) es un estabilizador de tensin
El bloque (3b) transistor de excitacin
El bloque (3c) etapa de salida Darlington

SISTEMA DE ENCENDIDO
TRANSISTORIZADO OPTICO
Se

basan en la emisin de una luz infrarroja, captndola

con un fotodiodo.

Conexionado del bloque electrnico del sistema ptico.

SISTEMA DE ENCENDIDO
ELECTRONICO CAPACITIVO

Aqu el comando del transistor

de potencia puede ser por
cualquiera de los mtodos ya
estudiados

Principio bsico

Su funcionamiento se basa en cargar un condensador con energa

elctrica de 400 V (3a) para luego descargarlo provocando en este
momento la alta tensin que hace saltar la chispa en las bujas. Es
utilizado en motores de carcter deportivo donde es necesario
almacenar una gran cantidad de energa elctrica para despus
descargarla en las bujas en intervalos muy cortos de tiempo por el
elevado numero de revoluciones a la que funcionan estos motores

SISTEMA DE ENCENDIDO DIS

Bsicamente se trata de ir eliminando cualquier sistema mecnico
debido a su falta de prestaciones y desventajas, por lo que ser la
electrnica quien se encargue ahora de dos sistemas en el
distribuidor:
Un sensor de rpm del motor que sustituye al "regulador
centrifugo" del distribuidor.
Un sensor de presin que mide la presin de carga del motor y
sustituye al "regulador de vaco" del distribuidor.

CONSTITUCION:
El volante motor y la corona: El sistema necesita la
referencia de la posicin angular del cigeal.
Captador de velocidad y de posicin: Es un imn
permanente arrollado por una bobina que recoge las
tensiones.

Calculador electrnico: El calculador conoce:

- La velocidad del motor.
- La depresin en el colector de admisin.

 El distribuidor: Va unido al rbol de levas y su misin

consiste slo en distribuir la corriente a las bujas.

Captadores de temperatura: Son termistencias que

varan su resistencia en funcin de la temperatura.

FUNCIONAMIENTO:
El principal elemento del sistema
es un calculador, cuyas funciones
son:
Alimentar al primario y
controlar su cierre a masa a
travs
de
un
circuito
transistorizado.
Controlar
el
avance
al
encendido en funcin de la
velocidad de giro del motor
(captador) y de la presin en el
colector de admisin (cpsula
manomtrica).
Asegurar al secundario una
chispa enrgica en cualquier
rgimen de giro.

Ventajas:

Posibilidad de adecuar mejor la regulacin del encendido a

las variadas e individuales exigencias planteadas al motor.

Posibilidad

de incluir parmetros de control adicionales

(por ejemplo: la temperatura del motor).

Buen

comportamiento del arranque, mejor marcha en

ralent
y
menor
consumo
de
combustible.
Recogida de una mayor cantidad de datos de
funcionamiento.

Viabilidad de la regulacin antidetonante.

ENCENDIDO TOTALMENTE
ELECTRONICO DIS ESTATICO
Este tipo de encendido est caracterizado por tener las
funciones del encendido electrnico y renunciar al
distribuidor de alta tensin.

FUNCIONAMIENTO:
La disposicin de los pistones en un motor de cuatro
cilindros se realiza por parejas. De esta forma los
pistones 1 y 4 se desplazan a la par y con un desfase de
180 con los pistones 2 y 3. Cada bobina doble se conecta
a dos bujas.
Una bobina doble corresponde con los cilindros 1 y 4. La
otra bobina doble corresponde a los cilindros 2 y 3.

Ventajas:

Se gana ms tiempo en la generacin de la chispa por lo

que al ser mejor tenemos menos problemas a altas
revoluciones.

Se elimina las interfaces del distribuidor y as acercamos

las bobinas a las bujas pudiendo en algunos casos incluso
eliminar los cables de alta tensin.

Ahora podemos jugar con mayor precisin con el avance

del encendido, ganando ms potencia y fiabilidad.

SISTEMA DE ENCENDIDO
EDIS TIPO COP

Coil On Plug (Bobina sobre buja)

Este tipo de sistema es conocido tambin como encendido
independiente y en otros casos como encendido secuencial.

 COP con modulo independiente

 COP con modulo incorporado

SISTEMA DE ENCENDIDO
POR PLASMA
Las bujas de plasma tienen una forma distinta, acabada en cuatro puntas.
Una gran intensidad de corriente elctrica llega a estas cuatro puntas de la
buja, donde se excita el aire que se encuentra a su alrededor. De esta
forma se consigue una gran cantidad de partculas cargadas
elctricamente, ms comnmente conocido como plasma.

Los sistemas de encendido por plasma permiten acelerar el proceso de

combustin, gracias a una explosin elctrica de alta intensidad generada en
la buja, logrando as una mejor transferencia de energa qumica a mecnica.

Preguntas
1- El condensador en el sistema de encendido sirve para ?

a) Evitar que se caliente el arrollamiento secundario de la bobina.

b) Que el circuito de encendido tenga mayor resistencia.
c) Evitar los picos de la extra-tensin de ruptura.
d) Variar el punto de encendido.

2- Con qu objeto se montan varios electrodos de masa en algunas bujas?

a) Para evitar los autoencendidos.
b) Para disipar mejor el calor.
c) Para conseguir una chispa ms densa.
d) Para prolongar la duracin de la buja.
3- En un encendido inductivo, la tensin entregada por el generador alcanza su
valor mximo en el momento en que
a) El rotor gira a su velocidad mnima.
b) Salta la chispa en la buja.

c) Los dientes del rotor y los del ncleo magntico estn a punto de enfrentarse.
d) Los dientes del rotor y los del ncleo magntico estn perfectamente
alineados.

4- En cul de estos casos el punto de encendido se adelanta?

a) Acelerador totalmente pisado y con carga alta.
b) Acelerador parcialmente pisado y con carga baja.
c) Acelerador totalmente suelto y con carga alta.
d) Acelerador totalmente pisado y con carga baja.

5- Por qu es necesaria una regulacin del ngulo Dwell un encendido TSZ-i y el tipo DIS?
a) Para que se cargue el condensador.
b) Para asegurar que siempre se alcanza la mxima corriente en el primario.
c) Para variar el punto de encendido.
d) Para evitar que se generen chispas de activacin.
6- De qu magnitud depende el ngulo Dwell en un encendido TSZ-i y el tipo DIS?
a) Del nmero de revoluciones del motor y la temperatura del motor.
b) De la temperatura del motor y del numero de cilindros.
c) Del numero de cilindros y la carga del motor.
d) De la carga del motor y del nmero de revoluciones del motor .
7- Qu funciones tiene el diafragma del distribuidor?
a) Aumentar o retrasar el tiempo de encendido de la mezcla.
b) Aumentar la carga del motor.
c) Controlar el ngulo Dwell de encendido.

d) Evitar sobrecargas trmicas de la bobina de encendido.

8- Qu misin tiene el diodo de potencia en las bobinas?

a) Mejorar la calidad de la chispa al momento del paso de corriente.
b) Absorber las variaciones de tensin.
c) Evitar que la tensin que se genera en el momento de cierre del transistor
pueda hacer saltar una chispa en la buja.
d) Regular la tensin que pasa por la bobina.
9- Qu tipo de sensor utilizado en el Sistema de Encendido Transistorizado no
necesita alimentacin?
a) Sensor ptico

b) Sensor de efecto hall

c) Sensor piezoelctrico
d) Sensor inductivo
10- Qu se consigue con el sistema de encendido por plasma?
a) Se consigue una mayor densidad del aire.
b) Se consigue la disminucin de la combustin en los motores de combustin
interna.
c) Se consigue una desaceleracin en el proceso de combustin, gracias a una
explosin elctrica de alta intensidad generada en la buja.
d) Se consigue una gran cantidad de partculas cargadas elctricamente.

Respuestas
1- El condensador en el sistema de encendido sirve para ?
c) Evitar los picos de la extra-tensin de ruptura.
2- Con qu objeto se montan varios electrodos de masa en algunas bujas?
d) Para prolongar la duracin de la buja.
3- En un encendido inductivo, la tensin entregada por el generador alcanza su valor mximo en el
momento en que
c) Los dientes del rotor y los del ncleo magntico estn a punto de enfrentarse.
4- En cul de estos casos el punto de encendido se adelanta?

d) Acelerador totalmente pisado y con carga baja.

5- Por qu es necesaria una regulacin del ngulo Dwell un encendido TSZ-i y el tipo DIS?
b) Para asegurar que siempre se alcanza la mxima corriente en el primario.
6- De qu magnitud depende el ngulo Dwell en un encendido TSZ-i y el tipo DIS?
d) De la carga del motor y del nmero de revoluciones del motor.
7- Qu funciones tiene el diafragma del distribuidor?
a) Aumentar o retrasar el tiempo de encendido de la mezcla.
8- Qu misin tiene el diodo de potencia en las bobinas?
c) Evitar que la tensin que se genera en el momento de cierre del transistor pueda hacer saltar una
chispa en la buja.
9- Qu tipo de sensor utilizado en el Sistema de Encendido Transistorizado no necesita alimentacin?

d) Sensor inductivo
10- Qu se consigue con el sistema de encendido por plasma?
d) Se consigue una gran cantidad de partculas cargadas elctricamente.