ALTERNADOR

En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico], gira dentro del estator [el conductor].
La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente
de diodos, para luego abastecer las necesidades del vehiculo.
El proceso de convertir CA en DC se le conoce como rectificacion.
PARTES DE UN ALTERNADOR [TIPICO]
1] Estructura del extremo
2] Estator, y placa de Diodos
3] Rotor
4] Estructura del otro extremo
5] Polea y ventilador
6] Cojinete [rodaje,balero,bearing]
7] Cepillos [brochas,escobillas,carbones,
brush]
8] Portador o sostenedor de cepillos
9] Retendor del cojinete
10] Cojinete [ balero, rodaje, bearing]

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

A que se llama alternador?, para que sirve el alternador?, como funciona un alternador?, cuales son las
partes que componen un Alternador?
Alternador: Generador de corriente electrica alterna [se llaman monofasicos, bifasicos, o trifasicos segun el
numero de fases de la corriente que proporciona]
Convierte la energia mecanica en energia electrica.
Tanto los alternadores como generadores [dinamos] producen corriente, creando movimiento entre un
conductor y un campo magnetico.
los principios de electro magnetismo, controlan e indican, como, se produce esta energia
En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico] gira dentro del estator [el conductor].
La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente
de Diodos, para luego abastecer las necesidades del vehiculo.
El proceso de convertir CA en DC se le conoce comoRectificacion.

El alternador funciona conforme al principio de

que se genera corriente electrica en un alambre,
siempre que este cruza un campo magnetico.
El alternador tiene como campo un electro iman,
excitado por una pequenia cantidad de corriente
del acumulador [bateria], la cual llega al electro
iman por medio de los anillos colectores,
situados en la flecha del alternador.....

Bobina fija del alternador [llamada estator]

interceptan el campo magnetico rotatorio,
generado por el rotor, esta intercepcion, se
intensifica con un nucleo cilindrico de fierrro
dulce laminado.
Cuando el motor hace girar el electroiman, se
intercepta el campo con el cuadro exteno de
alambre, y la corriente circula por este, primero
en un sentido y luego en el otro
1] Los diodos, convierten la CA en CD [CA=corriente alterna --CD=corriente
directa o continua]
2] Bobinas del estator , donde se origina la corriente
3] Nucleo del estator
4] Embobinado del rotor
5] Rotor [ campo magnetico]
6] Polea impulsada por el motor con una banda,[correa,faja] y ventilador para
enfriar el alternador
7] Estructura [ casco, housing]
8] Anillos colectores, transmite la corriente al embobinado, del rotor, para
mantenerlo magnetizado
9] Escobillas, [carbones, brochas cepillos];abastecen de corriente a los anillos
colectores
El alternador es el elemento del circuito elctrico del automvil que tiene como misin transformar la energa
mecnica en energa elctrica, proporcionando as un suministro elctrico durante la marcha del vehculo.
JUAN PEDRO MATEOS-APARICIO
El alternador en un vehculo debe estar diseado para proporcionar corriente elctrica necesaria para la
carga de la batera as como suministrar corriente a todos los sistemas elctricos que lo requieran.
En la actualidad, los vehculos incorporan gran cantidad de componentes que requieren alimentacin elctrica y que

de no ser por los alternadores actuales, muchos de estos sistemas no podran funcionar correctamente, al tener
solicitaciones elctricas muy exigentes.
El alternador est formado por:
Polea: es la que recibe la fuerza mecnica procedente del motor trmico de combustin a travs de una
correa, normalmente poli V. Esta polea va unida al eje del alternador y se encarga de mover el rotor que hay en
su interior y de mover tambin al ventilador que va situado en el interior en los alternadores de ltima
generacin.
Rotor (inductor): es la parte mvil del alternador, est formada por un electroimn que recibe corriente
desde el regulador a travs de unos anillos rozantes situados en el eje. Este electroimn produce un campo
magntico, ante el cual, reaccionan las bobinas del esttor (parte fija) produciendo la corriente elctrica.
Regulador: es el encargado de mantener una tensin mxima de salida del alternador de 14,5 voltios y
regular los amperios que necesita la batera.
Esttor (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifsico. ste puede estar
constituido en estrella o en tringulo.
Puente rectificador de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la corriente de salida del alternador
(ya que sta es alterna) haciendo que se convierta en continua y sea factible para el uso en el automvil.
Cmo funciona al alternador
Cuando ponemos el contacto en el vehculo, la bobina rotor del alternador es alimentada con corriente, y
cuando sta comienza a girar, al arrancar el motor, comienza a generar energa. Una vez arrancado el motor, el
regulador se autoalimenta con la energa que produce el propio alternador. Cuando esto ocurre, la luz del cuadro de
instrumentos se apaga. Si la luz del cuadro no se apaga tras poner en marcha el vehculo, nos puede estar
indicando que no hay salida de corriente del alternador. Debemos comprobar entonces que llegan los 12
voltios de la batera a la entrada del regulador y que los diodos del puente rectificador no estn cortados, ya que en
tal caso, no saldra la corriente del mismo aunque ste la generase bien. As mismo, las escobillas de los anillos
rozantes podran estar desgastadas y no entrar corriente al inductor o (rotor).
Si la luz realiza destellos (se enciende y se apaga de forma rpida e irregular), es porque existe falta de carga (fallo
en el regulador) o bien porque estamos obteniendo corriente alterna (diodos perforados en el puente rectificador).

En los vehculos modernos que realizan la regulacin del alternador mediante una unidad de control electrnico, la
luz del cuadro se enciende mediante la regulacin de esa unidad de control y no es posible el diagnstico por los
mtodos tradicionales. En tal caso deberemos recurrir a diagnosis para saber exactamente que est ocurriendo ah,
aparte de las pruebas que podamos realizar sobre el alternador con el motor parado y en marcha, cosa que no nos
ofrece modificacin con respecto a cualquier otro tipo de alternador con regulador integrado.