DISEO DEL SISTEMA DE TRANSMISIN DE UN COMPRESOR

Una pequea y mediana empresa (PYME) ha investigado el mercado

potencial de un pequeo compresor de aire con motor elctrico. El
anlisis de mercado ha confirmado la necesidad de un suministro de
aire de 80m3 / h, 7 bar impulsado por un motor elctrico de 5kW. El
diseo preliminar ya ha dado como resultado la seleccin de un motor
elctrico, con una velocidad sncrona de 2850 rpm, y el pistn y el
cilindro y el componente asociado para un compresor alternativo. La
velocidad de diseo del compresor es de 1500 rpm. En la Figura 16.5
se muestra una disposicin general para el concepto de compresor.
La eleccin de la transmisin y su diseo detallado an no se ha
llevado a cabo. La tarea aqu es explorar la especificacin, el diseo
conceptual y el diseo detallado de la transmisin para este
compresor.
ESPECIFICACIONES:

La transmisin debe transmitir al menos 5 kW.

La entrada es de un motor elctrico con una velocidad sncrona de
aproximadamente 2850 rpm. Los detalles del motor elctrico no se
dan en el breve. El contacto con la empresa ha identificado las
dimensiones crticas del motor de la interfaz, que se muestran en la
Figura 16.6.
La salida de la transmisin es a un compresor alternativo que
funciona a 1500 rpm. La carga es de movimiento alternativo y por lo
tanto constituye un choque medio a ligero.
Despus del contacto con el equipo de diseo preliminar, se han
proporcionado dimensiones para el eje del compresor y se dan en la
Figura 16.7.
El equipo de diseo preliminar ha confirmado que la caracterstica de
velocidad de par del motor elctrico es suficiente para arrancar el
compresor, siempre que la transmisin proporcione la proporcin
requerida con una eficiencia razonable.
No se ha especificado una eficiencia mecnica para la transmisin.
Sin embargo, un rendimiento mecnico de por lo menos el 95 por
ciento debera ser alcanzable y se propone para la especificacin.
Los medios de conectar el motor y el compresor a la transmisin no
han sido detallados en el manual. El contacto con la PYME ha
confirmado que la conexin de la transmisin al compresor y los
motores elctricos forma parte del brief. Los acoplamientos flexibles
permiten un cierto grado de desalineacin y aislamiento de la
vibracin y por lo tanto se especifican para conectar los ejes de
entrada y de salida de la transmisin al motor y al compresor.
Despus de la discusin con la compaa y el examen del anlisis de
mercado, el tamao compacto para el compresor y por lo tanto la
transmisin es deseable. No se han identificado lmites en el anlisis
de mercado.
La vida til del compresor no est definida en el manual. Tras la
discusin con el equipo de negocios de PYMES, se ha identificado la
siguiente informacin. Se espera que el compresor funcione durante

un mximo de 2h al da en 200 das del ao. Una vida de garanta de

18 meses libre de trucos es deseable.
El compresor se cerrar para evitar el contacto ocasional con
componentes calientes o en movimiento. Sin embargo, la transmisin
debe incluir medios para soportar sus componentes funcionales y
retener todo el lubricante si est presente.
La transmisin funcionar en un ambiente interno a temperaturas
entre -10 C y 50 C. El diseo debe ser tolerante al polvo ya la alta
humedad.
Se fabricarn hasta 1000 unidades al ao.
El costo de la transmisin debe ser minimizado. Se ha establecido un
lmite mximo para el precio de coste de las obras de 600 euros.
El peso no es crtico, pero los pesos muy altos se consideran
indeseables. La PYME ha fijado una masa mxima para la transmisin
de 30 kg.
Idealmente, los componentes de la transmisin deben usar
componentes fcilmente disponibles.
Los componentes de transmisin nicos deben ser fabricados
localmente a la PYME, con el fin de garantizar la fiabilidad del
suministro de piezas.
El diseo debe tomar un mximo de 6 meses y ser llevado a cabo
durante un perodo de 2 meses.
Aunque la esttica no es un factor primario en el diseo, el diseo
debe aumentar la esttica general del producto en general.
La transmisin debe cumplir todos los criterios y legislacin de
seguridad pertinentes.
El diseo no debe violar ninguna patente existente a fin de proteger
contra los pagos de regalas.
El diseo debe proporcionar recomendaciones para el futuro reciclaje
de componentes con el fin de cumplir con la legislacin esperada
sobre sostenibilidad.
La transmisin debe ser lo suficientemente robusta para el transporte
en paletas estndar por carretera.

Aqu
los
de
evaluacin
parecen
apropiados
etapa son:
-

Costo
La

seguridad
Tamao
Confiabilidad

criterios
que
en esta
-

M
a
n
t
e
ni

miento
Ruido y vibraciones

ESPECIFICACION Y CRITERIOS DE EVALUACION

ASPECTO

OBJETIVO

CRITERIOS

CONDICIONES
LA PRUEBA

DE

Rendimie
nto

Par
de
transmisin
Relacin de
velocidad

Eficiencia
Tomar

La
transmisin
debe
transmitir 5kW a 2850
rpm.
La relacin de transmisin
entre
ejes
de
accionamiento
y
accionamiento debe ser
2850/1500 = 1.9
Al menos el 95%.
Se debe conectar a ejes de
1,5 "especificados y eje de
1,5" con acoplamientos
flexibles.

Temperatur
a

Humedad
Tamao
Minimizar

Costo

Minimizar
costo

Maximizar
Vida

Funcionamiento
en
ambiente
interno
a
temperaturas entre -10 C
y 50 C.
Opere en un ambiente con
una humedad del 100% a
20 C.
Debe ser menor o similar a
la competencia.
La mejor transmisin de la
competencia cabe dentro
de y el espacio de la
envoltura
de
120x250x250m m.
El costO de la transmisin
por
unidad
debe
ser
inferior
a
600
euros
asumiendo 1000 unidades
por ao.

Minimizar
Peso

Fabricar

Asegurar el
suministro
de
los
component
es

La vida de garanta de la
mquina debe exceder de
2850x60x2x200x15
=
1.02x10 ^ 8 ciclos.

Probar
la
transmisin en un
dinammetro.
Si el accionamiento
positivo empleado
entonces, asume la
proporcin
especificada o si no
se
utiliza
un
accionamiento
positivo, mida la
velocidad del eje de
salida
en
la
condicin
de
diseo.

Prueba
del
dinammetro.
Utilice mtodos de
acoplamiento
estndar que estn
dimensionados
para el par mximo
y la velocidad con
un
factor
de
seguridad
adecuado para la
aplicacin.
Prototipo de prueba
de banco.
Prototipo de prueba
de banco.
Medida
Calcule el precio de
costo de las obras.
Diseo de prueba
bajo condiciones de
estrs acelerado.
lo pesa

Debe ser menor de 30 Kg.

Cuando sea posible, use

elementos de la mquina
en stock.

Identificar
componentes en los
inventarios
de
existencias.

DISEOS PRELIMINARES/SOLUCIONES CONCEPTUALES:

Hay una serie de maneras de cumplir con esta especificacin, incluyendo:
-

Cinturn de conducir
Transmisin por cadena
Engranaje

Cinturn y cadena
Cinturn y equipo
Engranaje y cadena

MATRIZ DE EVALUACIN SELECCIN DE CONCEPTO

Las puntuaciones de la matriz de evaluacin en la Tabla 16.8 indican que el
concepto de engranaje es el ms adecuado. Esto constituir, por lo tanto, la
base de la solucin conceptual para el diseo detallado.

EL CONCEPTO DEL ENGRANAJE

DISEO DETALLADO: (Seleccin de engranajes)

Slo se requieren 2 engranajes

Relacionde Reduccion=

2850
=1.9
1500

2850 RPM

1500 RPM
Los engranajes dentados, helicoidales, biselados y sin fin son posibles. Los
engranajes helicoidales son generalmente ms silenciosos y ms compactos que los
engranajes rectos, pero la carga de empuje que generan debe ser acomodada, los
engranajes cnicos proporcionan la conduccin a travs de ngulos rectos, lo cual
no es un requisito aqu y los engranajes sinfn son demasiado ineficientes. Los
engranajes rectos parecen ser la seleccin ms apropiada para el diseo.

CLCULO DE ENGRANAJES:

DATOS ASUMIDOS:

Limitaciones de diseo:
Capacidad de operacin:
-

2 hrs/da
200 das/ao

Garanta:
-

18 meses

El tamao de los engranajes an no es conocido.

Se evaluar rango de mdulos (m) y anchos de cara (F)

Factor de
sobrecarga: 1.25
Carga
reciprocante
Acero: Grado 1
- 240 BHN
Pin
200 BHN Engranaje

Factores de flexin y contacto de AGMA para una variedad de mdulos y

anchos de cara:

EVALUACION DE COSTOS
DISEO DEL SISTEMA DE TRANSMISION DE UN COMPRESOR
Dimensionamiento de los ejes: Cdigo ASME de diseo para
ejes de transmisin
Dimensiones propuestas, hombros, escalones y forma clave

Pinion: Pin

Compressor: Compresor

Gear: Engranaje

Gear shaft: Eje del engranaje

Pinion shaft: Eje del pin

Determinar el diametro de los ejes:

Necesitamos

Torque
Momento flector
Limite de resistencia de fatiga

La carga transmitida de los engranajes es 558N.

Para un engranaje recto el radial es dado por

W r =W t tan =558 tan 20=203 N

PARA EL PION:
La masa del pin es aproximadamente 0,46 Kg
La masa del eje es de aproximadamente 0,57 kg
Aproximadamente la carga vertical debido a la
gravedad de 10.1N
El par transmitido por el eje del pin:

T=

potencia
=

5000
=16.8 N . m
2
2850 x
60
Wy

Plano YZ
A

aqu la ecuacin.
50m Escriba50m
m
m
Wy = 568 N
B

F y =0

C
R
a
Ra + Rb = 568 N

Ra + Rb
= Wy
R
b

M A =0
568(0.05) = Rb(0.1)
Rb = 284 N
Ra = 284 N

Tramo AC 0 x 0.05
V

R
M =0a

F y =0

V= 284 N

M = 284.x
M1 = 0
M2 = 14.2 N
Tramo CB 0.05 x 0.1
0.0
Wy

F =0
V Mla ecuacin. y
Escriba aqu

R
a

V = -568 +284

V = -284 N

M =0
M = 284(x) 568(x- 0.05)
M1 = 14.2
M2 = 0
Diagrama de momento
flector

Diagrama de fuerzas
cortantes
284 N

14.2 N.m

Wx

-284

aqu la ecuacin.
50m Escriba50m

Plano XZ

m
A

Wx =
B203 N

F x =0
C
R
a
Ra + Rb =203 N

M A =0

Ra + Rb
= Wx
R
b

203(0.05) = Rb(0.1)
Rb =101.5 N
Ra =101.5 N
Tramo AC 0 x 0.05
V

R
M =0a

F x =0

V= 101.5 N

M = 101.5.x
M1 = 0
M2 = 5.075 N
Tramo CB 0.05 x 0.1
0.0
Wy

F =0
V Mla ecuacin. x
Escriba aqu

R
a

V = -203 +101.5

V = -101.5 N

M =0
M = 101.5(x) 203(x- 0.05)
M1 = 5.075
M2 = 0
Diagrama de fuerzas
cortantes
101.5

5.075

-101.5
PARA EL ENGRANAJE:

Diagrama de momento
flector

La masa del engranaje aproximadamente

1,66 kg
La masa del eje es de aproximadamente
0,57 kg
Carga vertical aproximada debido a la
gravedad 21,9K
El par transmitido por el eje del engranaje

T=

potencia
=

5000
=31.8 N . m
2
1500 x
60

Wy

aqu la ecuacin.
50m Escriba50m
m
m

Plano YZ
A

Wy =

580 N

F y =0
B

Ra + Rb
= Wy

R
a
Ra + Rb = 580 N

R
b

M A =0
580(0.05) = Rb(0.1)
Rb = 290 N
Ra = 290 N
Tramo AC 0 x 0.05
V
R
a

M =0

F y =0

V= 290 N
M = 290.x
M1 = 0
M2 = 14.5 N
Tramo CB 0.05 x 0.1
0.0
Wy

F =0
V Mla ecuacin. y
Escriba aqu

R
a

V = -580 +290

V = -290 N

M =0
M = 290(x) 580(x- 0.05)
M1 = 14.5
M2 = 0
Diagrama de momento
flector

Diagrama de fuerzas
cortantes
290 N

14.5 N.m

-290

Wx

aqu la ecuacin.
50m Escriba50m
m
m

Plano YZ
A

Wx =

B203 N

F x =0
C
R
a
Ra + Rb = 203 N

Ra + Rb
= Wy
R
b

M A =0
203(0.05) = Rb(0.1)

Rb =101.5 N
Ra = 101.5 N
Tramo AC 0 x 0.05
V
R
a

F x =0

V= 101.5 N

M =0
M = 101.5 . x
M1 = 0
M2 = 5.075 N
Tramo CB 0.05 x 0.1
0.0
Wy

F =0
V Mla ecuacin. x
Escriba aqu

R
a

V = -203 + 101.5

V = -101.5 N

M =0
M = 101.1(x) 203(x- 0.05)
M1 = 5.075
M2 = 0
Diagrama de fuerzas
cortantes
101.5

Diagrama de momento
torsor
5.075

-101.5

LIMITE DE FATIGA
Para obtener este limite de fatiga se requiere brindar un estimado del
diametro del eje
Limite de fatiga: para obtener este limite de fatiga se requiere brindar un
estimado del diametro del eje.

817M40 acero de aleacin de rolle caliente

LIMITE DE LA FATIGA: ASME Ecuacin para ejes de transmisin

Hallamos el limite de resistencia a la fatiga asumiendo el d = 30 mm,

radio de la muesca r = 0.3mm,

1,

= 1000 Mpa
y Sy = 770 Mpa

para el factor

a=

a:

de la tabla 6.2(shigley)

a(Sut)b

a( Sut)b
a=

57.7(1000)0.718

para el factor

= 0.4047
30 0.107

7.62

= 0.8636

1 y los datos de Sut

para el factor

tomamos una confiabilidad del 99

y de la figura

6.5(shigley)

= 0.814

El factor de concentracin de esfuerzos de

fatiga kf

Kf es el componente factor de concentracin de esfuerzos de fatiga

Q. Es la sensibilidad de muesca
Kt es el factor de concentracin geomtrica del esfuerzo

El factor de concentracin de esfuerzos de fatiga Kf

ndice de
sensibilidad de la
muesca frente al radio de la muesca para una gama de aceros sometidos a
flexin inversa de cargas axiales invertidas (datos de kuhn y handrath,
1952)

Factores de concentracin de esfuerzo para un eje con un filete sometido a

flexin (reproducido de Peterson, 1974)

de la tabla 6.19(shigley) tenemos :

q = 0.72
de la figura A-15.9 tenemos :

Kt = 2
Kd y Ke se asume como 1
Kf =1/ Kf
Kf=1+q(Kt -1)
Kf = 1.72 => 0.5814
'e

= 0.504(1000) = 504 Mpa

= 76.52 Mpa

a b c d e f e '

0.405x0.856x0.814x0.538x504

32n s M 2 3 T 2
d=
+

e 4 y

( (

32(3)
d=

1
3

15. 08 2 3
16.8
+
6
4 770 x 10 6
76.52 x 10

) (

))

1
3

))

1
3

d=0.01822 m

d=1 8.22 mm
Para el diametro del eje del engranaje

( (

32(3)
d=

15. 36
3
31.8
+
6
4 770 x 10 6
76.52 x 10

) (

d=0.01840 m
d=1 8.40 mm

D, dimetro (m)
ns, factor de seguridad

M, momento de flexin (Nm)

e, lmite de resistencia del tiempo (N.m2)

T, torque(Nm)

y, lmite elstico (N/m2)

LIMITE DE FATIGA

Ns, factor de seguridad

Valores tpicos para el factor de safeti base sobre la fuerza
Recomendado: por Vidosek (1957) son:
1.25-1.5 para materiales confiables bajo condiciones controladas sometidas
a cargas y tensiones conocidas con ciertas caractersticas;
1.25-2 para materiales bien conocidos bajo condiciones ambientales
razonablemente constantes sometidas a cargas y tensiones conocidas,
2-2,5 para los materiales medios sometidos a cargas y tensiones conocidas;
2.5-3 para materiales menos conocidos bajo condiciones medias de carga,
estrs y ambiente;
3-4 para materiales no probados bajo condiciones medias de carga,
ambiente de estrs.
3-4 para materiales bien conocidos bajo condiciones de carga, estrs y
ambiente inciertos.

Ka, factor de superficie;

Kb, factor de tamao
Kc, factor de confiabilidad, kd, factor de temperatura
Ke ', factor de ciclo de trabajo; Kf, factor de concentracin de esfuerzos de
fatiga
Kg, factor de efectos miscelneos

'e, Lmite de resistencia de la muestra de ensayo (N/m2)

Slo para aceros

El factor de ciclo de trabajo Kc se utiliza para compensar la carga de ciclo

experimentada por el eje, tales como paradas y arranques, sobrecargas
transitorias, carga de choque, etc., y requiere ensayos de fatiga prototipo
para su cuantificacin. Ke se toma como 1 en los ejemplos presentados
aqu.
El factor de concentracin de esfuerzos de

fatiga kf

Kf es el componente factor de concentracin de esfuerzos de fatiga

Q. Es la sensibilidad de muesca
Kt es el factor de concentracin geomtrica del esfuerzo

El factor de concentracin de esfuerzos de fatiga Kf

ndice de sensibilidad de la muesca frente al radio de la muesca para una

gama de aceros sometidos a flexin inversa de cargas axiales invertidas
(datos de kuhn y handrath, 1952)

Factores de concentracin de esfuerzo para un eje con un filete sometido a

flexin (reproducido de Peterson, 1974)

Factores de concentracin de esfuerzo para un eje con un agujero

transversal sometido a flexin (reproducido de Peterson, 1974)

Factores de concentracin de esfuerzo para un eje con una ranura sometida

a flexin (reproducido en forma Peterson, 1974)

Factores de concentracin de tensiones de fatiga, Kf para ranuras de

clavos en ejes de acero (Juvinall, 1967)

El factor Kg se utiliza para contabilizar las tensiones residuales, el

tratamiento trmico, la corrosin, los recubrimientos superficiales, las
vibraciones, el medio ambiente y cargas inusuales. Kg se toma como 1 aqu.

Dimetros de los ejes de 29.3 y 29.8mm y ejes de engranaje