Procedimiento de Voladura A Cielo Abierto X Jorge Coddia 2012

Procedimiento de voladura a cielo abierto
Documento No: xxxx
Elaborado Por:
Cargo:
Revisin No: 0
J. Coddia
Revisado Por:
Gerente Comercial
Fecha Aprobacin: 21/01/11
xxxxxx
Aprobado Por:
Jefe GSMA
Cargo:
Cargo:
xxxxxx
Gerente General
LLENAR LOS DATOS, FIRMAR, Y

DEVOLVER AL SUPERVISOR INMEDIATO
YO:
POR EL
PRESENTE
RECIBO
LAS
POLITICAS
PROCEDIMIE NTOS
DE
VOLADURA ESTABLECIDOS POR XXXXXX XXX, EMPRESA CONTRATISTA Y

APLICABLES EN LA OPERACIN DE XXXXXX XXX XXXXXXXXX. Y ENTIENDO
PLENAMENTE
QUE
DEBO
LEER
CUMPLIR
CON
DICHAS
REGLAS
PROCEDIMIENTOS MIENTRAS SEA UN EMPLEADO DE LA COMPAIA, O DE UNA

EMPRESA CONTRATISTA. ASI MISMO, COMPRENDO QUE COMO CONDICION PARA
LA CONTINUACION DE MI EMPLEO, DEBO CUMPLIR CON TODA REGLA Y
REGULACION DE LA LEGISLACION APLICABLE PERTINENTE A NUESTRA INDUSTRIA,
DE LA CUAL ME INFORME LA SU PERVISION.
FECHA:
OCUPACION:
EMPLEADO N
FIRMA:
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PROCEDIMIENTO DE VOLADURA EN XXX 2009
Control altura
de taladros
Cierre de rea y
Planificacin de
Voladura
Cargado de
explosivos
Transporte de agente y
accesorios explosivos
2da. Revisin y
muestreo de
profundidad de
taladros
Revisiones y registro
previo a la voladura
Reuniones de
seguridad
Requerimiento de
voladura
Protocolo de
detonacin
Detonacin
Cebado y
retacado del
taladro
Revisiones y registro
posterior a la voladura
Amarre de
superficie
Extendido lnea
inicio de detonacin
Protocolo de
apertura de mina
Procedimiento de
acuerdo a la falla
Protocolo de
Cierre de rea
Voladura
completa?
No
RESPONSABLES
SUPERVISOR DE VOLADURA XXX
SUPERVISOR XXXXX-XXXXXX
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2. ALCANCES Y PROPSITO
Este captulo establece los alcances y procedimientos operativamente seguros aplicables a las
tareas de voladura de rocas a cielo abierto realizadas en la Empresa Minera XXX XXXXXXXXX
XXX., y su interrelacin con las actividades precedentes, paralelas y posteriores a la voladura.
Esto se lograr si:
1. Se observa cumplimiento de las Normas, Reglamentos y Procedimientos vigentes.
2. Formacin tcnica de los Operadores de camiones fbrica de explosivos, dinamiteros y
ayudantes de voladura brindndoles cursos adecuados a sus labores.
3. Utilizacin de mquinas, explosivos, accesorios y sistemas de iniciacin en condiciones
de seguridad.
2.1 VOLADURA
Concepto: Voladura de rocas a cielo abierto es la actividad de instalacin de un agente explosivo
(ANFO) y accesorios explosivos, los cuales son confinados al interior de taladros con
dimensiones pre-definidas, unidas entre s por conectores y retardos de superficie de acuerdo
a un diseo de voladura, con la finalidad de detonarlos y producir roca adecuadamente
quebrada y apilada, que posteriormente pueda ser minada con relativa facilidad.
La actividad de voladura representa la segunda unidad de operacin en el proceso de minera.
Un control de calidad logrado a travs de procedimientos operativos coherentes garantizar
voladuras productivas y seguras.
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2.2 ACTOS NEGLIGENTES

Nadie debe:
1. Realizar un acto negligente con explosivos o detonantes, o
2. Al tomar conocimiento de que tal acto se ha cometido, por descuido u omisin, se debe
dar parte del hecho a su Supervisor de rea.
2.3 PLANIFICACIN
Toda actividad de voladura debe ser previamente planificada, tomando en cuenta los siguientes
parmetros y actividades:
1. Rendimiento estndar del equipo de perforacin y voladura en condiciones
adecuadas para su operacin y rodaje, tales como un buen estado de acceso a la
malla de voladura en condiciones seguras de trabajo.
2. Cumplimiento del horario de voladura
3. Cargado y disparado en el da
4. Lmites de rendimiento de perforacin y voladura en reas que contienen estructuras
geolgicas freticas
5. En caso que el Plan de minado requiera realizar una voladura de ms de 150 taladros,
el carguo del frente de voladura deber iniciarse un da antes, tomando en cuenta un
ritmo de carguo de 30 taladros por hora.
6. Revisin previa del rea de voladura por Supervisores de XXX y XXX.
El cumplimiento de estos requerimientos reducir el tiempo de exposicin del personal y de la
maquinaria de mina al riesgo de explosin.
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Por lo cual el Supervisor de Voladura de XXX deber planificar mensualmente y semanalmente

las voladuras, entregando dichos planes aprobados por el Superintendente de Mina MSC al
Supervisor de Voladuras de XXXX-XXXX.
Las labores de voladura se inician una vez que las labores de perforacin y muestreo han sido
finalizadas alcanzando todos los taladros la altura planificada. Para lo cual el Supervisor de
Voladura MSC deber entregar al perforista informacin en el Form. 2.1 y un plano de
perforacin con taladros que muestren la siguiente informacin:
La cual el Operador del drill utilizar para registrar los taladros que perfor y para verificar las
alturas instruidas por el Supervisor de Voladura de XXX.
Una vez que el Supervisor de Voladura XXX comprob que los taladros cumplen con la
profundidad planificada y que stos fueron muestreados en su totalidad, ste liberar el rea
perforada y lo entregar al Supervisor de XXX para que contine con el correspondiente trabajo
de voladura. Esto se har mediante entrega del Form. 2.1, acompaando el plano del rea a
volar, en escala 1:500 o similar que permita realizar los trabajos de control, y en el cual se
representen los taladros a detonar con la siguiente configuracin:
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2.4 REVISIN DE PROFUNDIDAD DE TALADROS Y REGISTRO

El Supervisor de Voladura de XXX proceder a revisar la profundidad de los taladros de la malla
a volar un da antes de la voladura siguiendo los siguientes pasos:
1. Antes de iniciar las tareas de medicin de taladros siempre debe comprobarse que las
sogas de medicin no sufrieron variacin chequeando que las marcas establecidas en
ellas coincidan con las medidas de una cinta mtrica.
2. Registrar el estado de los taladros de la malla de voladura.
3. Registrar si stos tienen agua y marcarlos con: (a) banderilla de color azul si la altura del
agua alcanza de 3 a 0 metros del collar. (b) Y con banderilla amarilla si la columna de
agua tiene una altura de slo 2 metros a partir del fondo.
4. La banderilla azul indica que durante el carguo de ANFO en los taladros se utilizar
polifilm, y la banderilla amarilla se utilizar tapn explodeck para separar el agua de la
columna explosiva.
5. Corregir los taladros perforados en exceso rellenndolos.
Y sealizar los taladros
perforados en defecto para su re-perforacin.

6. La tolerancia de desviacin o mrgenes de error en la perforacin es 0. En caso que
el taladro sea ms profundo de lo planificado se proceder a rellenarlo.
7. En caso que el taladro sea ms corto en primera instancia el personal asignado intentar
destapar manualmente el mismo con un barreno metlico, y si aun as no es posible
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destapar el taladro se debe colocar una banderilla de color rojo sobre el detritus de los
taladros el cual denotar que requiere re perforacin.
8. Una vez que el Supervisor de XXX verific el control de altura de todos los taladros del
banco a ser volado, deber hacer entrega del Form. 2.1, Control de altura de taladros
al perforista mostrando en el terreno cules son los taladros sujetos de re-perforacin.
9. El Supervisor de XXX debe instruir la correccin de los mismos re-perforndolos hasta
alcanzar la altura planificada.
10. Una vez que los taladros hayan sido corregidos en su totalidad el Supervisor de Voladura
de MSC informarn al Supervisor de XXX autorizando el inicio de las labores de voladura
en el sector.
11. La autorizacin de inicio de labores de voladura ir acompaada del Form. 2.1 que el
Supervisor de Voladura XXX entregar al Supervisor de Voladura de XXXXX-XXX.
2.5 ACTUALIZACIN DEL PLAN DE VOLADURA

Cualquier cambio en el plan de perforacin y voladura ser bajo la direccin del Departamento
de Ingeniera de XXX. El Supervisor de Voladura de XXX ser responsable de aumentar o
disminuir taladros de la malla, los cuales deben ser marcados en un plano. Asimismo, estos
cambios deben de informarse a la oficina de Operaciones Mineras de XXX y al Supervisor de
XXX con al menos un da de anticipacin para evitar confusiones y retraso en la preparacin de
la voladura.
2.6 REQUERIMIENTO DE VOLADURA

1. El requerimiento de Voladura ir acompaado del diseo de voladura, sea ste de
produccin en mina o voladuras de preparacin de labores. Dicho requerimiento ser
entregado por XXX a XXX con un da de anticipacin, despus de cumplir con los incisos
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1.1 y 2.4 del Procedimiento de Voladura a cielo abierto. El estricto cumplimiento de este
punto ser responsabilidad del Supervisor de Voladura de XXX.
2. El diseo de voladura deber contener el dibujo a escala de la malla de perforacin,
instrucciones tcnicas especiales tales como: perodos de retardacin claramente legibles,
decking (cargas distribuidas en taladro), taladros de precorte, taladros buffer, debiendo
indicar tipo y cantidad de explosivos a utilizar, ubicacin y descripcin general de las
construcciones civiles a ser protegidas. Y una descripcin detallada de los factores de
diseo a ser utilizados, con la finalidad de proteger al pblico y estndares operativos de la
mina relacionados a la generacin de vibraciones ssmicas, ondas areas de detonacin,
rocas volantes, daos a las paredes finales de mina, etc.
3. El diseo deber ser preparado por personal certificado en manejo de explosivos.
4. Los explosivos y accesorios sern solicitados a la empresa de servicios de voladura XXXXXXXXXXX (XXX), nicamente por el Supervisor de Voladura de XXX, utilizando para ello el
Form. 2.2). La cantidad requerida debe estar escrita con letras legibles o en computadora.
2.7 LLENADO DE DIESEL EN EL CAMIN FBRICA DE ANFO.

El rea de surtido de diesel al tanque de los camiones fbrica de ANFO se encuentra ubicada
en la parte externa del polvorn. El mismo consta de un tanque cisterna de 5,000 litros de
capacidad para almacenar diesel. El cisterna est montado sobre un remolque en el cual
tambin est instalado una motobomba de diesel. Todo el cisterna se encuentra instalado sobre
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una piscina de PVC, y la piscina sobre un encape de arena. El objetivo es que cualquier fuga
de diesel caiga a la piscina y no al suelo.
A un costado del cisterna se encuentra plantado el soporte metlico de la manguera de surtido
de diesel en forma de L invertida. Al lado de la cisterna y fuera de la piscina se encuentra
instalado un extinguidor de Clase ABC.
Los procedimientos que se deben contemplar en su uso son los siguientes:
1. LLENADO DE DIESEL AL CISTERNA: A peticin verbal de los Supervisores de XXX, los
camiones cisterna dependientes de XXX deben llenar el cisterna durante el da.
a. Antes de proceder a esta operacin, el operador del camin cisterna debe ejecutar
todas las medidas de seguridad durante el surtido de diesel.
b. Una vez que el cisterna fue llenado, el operador del camin cisterna debe registrar la
cantidad de diesel entregada en la planilla de registro de diesel, ubicado al lado del
tanque cisterna, y debe dar aviso verbal va radio al Supervisor de Voladura de XXX.
2. LLENADO DE DIESEL A LOS CAMIONES FBRICA:
Las personas responsables de
ejecutar esta tarea son el operador de camin y el Ayudante del Operador. El responsable
de verificar el cumplimiento de esta tarea es el Jefe de Operacin, el Supervisor de voladura
y el Inspector de HSI de XXX. Las tareas a realizar son:
a. Parqueo del camin fbrica colocando el tanque de almacenamiento de diesel para
fabricacin de ANFO justo debajo del punto de alimentacin del soporte L.
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b. El Ayudante debe colocarse su arns de seguridad debidamente ajustado antes de

subir a la parte superior del tanque fbrica del camin, munido de todos sus
implementos de seguridad, casco, lentes de seguridad, guantes, etc.
c. Al subir la escalera del camin fbrica debe hacerlo utilizando la tcnica de los 3
apoyos.
d. Una vez que se encuentre en la parte superior inmediatamente debe fijar el punto de
conexin del arns al barrote de seguridad del pasillo metlico.
e. El Ayudante debe colocar el pico alimentador de la manguera dentro de la abertura
del tanque de diesel.
f. Debe dar aviso al operador que la manguera est correctamente ubicada y listo para
que se inicie el proceso de surtido de diesel.
g. El Operador debe encender la motobomba de diesel, y en coordinacin con el
Ayudante abrir la llave de paso del cisterna.
h. El Ayudante debe verificar el ingreso del diesel al tanque y verificar con el visor
externo el llenado paulatino del tanque.
i.
Una vez que el visor muestre el llenado del tanque debe dar aviso al operador para
que cierre la llave de paso y apague la motobomba.
j.
Una vez cumplida la tarea, el Ayudante del Operador debe descender del tanque del
camin fbrica realizando las mismas tareas que ejecut al subir.
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EMERGENCIA: En caso de incendio, el Operador y el Ayudante inmediatamente deben:

a. Cerrar la llave de paso de la cisterna y apagar la motobomba.
b. Inmediatamente el Ayudante debe dar aviso a HSI XXX y XXX sobre el suceso.
c. El Operador debe tomar el extinguidor y proceder a atacar el punto de ignicin.
d. Paralelamente el Ayudante debe tomar el extinguidor del camin fbrica y apoyar
en el ataque al punto de ignicin.
e. Si es necesario se debe recurrir al 2do. extinguidor del camin fbrica.
f. En caso de que el fuego no cese y el carro bombero no lleg al sitio, ambas
personas deben dar aviso radial que el fuego no ha cedido y que estn
abandonando el rea.
MEDIDAS PREVENTIVAS PARA EVITAR INCENDIOS:
a. Mantener limpio el camin de restos de Nitrato de Amonio.
b. Mantener limpio el camin de restos de diesel.
c. Mantener limpio el camin de cartones, maderas y elementos combustibles. El
Supervisor de Voladura debe solicitar peridicamente al Departamento de
Mantenimiento de XXX utilizar las herramientas necesarias para realizar el lavado,
fumigado, mantenimiento preventivo y reparacin correctiva de los camiones
fbricas.
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2.8 MANIPULEO Y TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS.

El manipuleo y transporte de explosivos se refiere al manejo y transporte de explosivos y
agentes de voladura realizada por XXX desde los polvorines o lugares de almacenamiento hasta
el rea de voladura programada. Esta actividad debe ser supervisada por el Supervisor de
Voladura XXX y por el Polvorinero responsable de XXX. Para realizar adecuadamente stas
tareas se deben cumplir los siguientes pasos:
1. Acatar y cumplir los reglamentos vigentes de trfico vehicular en la mina.
2. Verificar el buen funcionamiento del vehculo. Impedir que la carga sobre salga de la
carrocera y disponer de lonas para cubrir los explosivos en caso de lluvias.
3. Llevar en los vehculos una radio handy, extintores de incendios, botiqun, triangulo de
parada en lugares apropiados y de fcil acceso, debiendo el chofer y ayudantes conocer
obligatoriamente su uso.
4. Tener apagado el motor del vehculo durante las operaciones de carga y descarga de
explosivos. No aproximar el vehculo a menos de dos metros de las puertas de los polvorines
5. Verificar que el piso del vehculo sea sin huecos o fisuras, y que no presente cabezas de
pernos ni clavos sobresalientes
6. Efectuar las operaciones de carga y descarga de explosivos durante las horas del da y
nunca cuando haya tormentas elctricas, de arena o nieve.
7. Durante la carga y descarga de explosivos, solo podrn permanecer en las inmediaciones
el personal autorizado para tal efecto, prohibindose cualquier otra actividad en un radio de
100 mts.
8. No transportar materiales metlicos o combustibles junto a los explosivos.
9. No permitir fumar en el vehculo, ni la presencia en l de personas no autorizadas e
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innecesarias.
10. Cuando se empleen varios vehculos para el transporte de explosivos en la operacin
minera, la distancia mnima entre stos, ser de cien (100) metros y su velocidad ser
aquella que permita al conductor mantener siempre el control del vehculo ante cualquier
contingencia que se presente o como mxima de 40 Km. /hora.
11. Prohibido abrir las cajas o bolsas que contengan explosivos sobre la plataforma del vehculo
o en el rea de descarga, sin antes haber terminado la descarga.
12. No se deben transportar explosivos y detonadores (accesorios) en el mismo medio.
(camionetas, volquetas, jaulas, trenes, etc.) a menos que estos se hayan modificado para
esta actividad.
13. Transportar los explosivos en sus envases y embalajes de origen o en depsitos
acondicionados para este efecto.
14. El explosivo retirado del polvorn para los lugares de trabajo debe ser slo la cantidad
necesaria y calculada para la voladura, evitando en lo posible el explosivo sobrante.
15. Se prohbe estrictamente, a los chferes de los vehculos que transportan explosivos, llevar
personas extraas, que no pertenezcan a la empresa de XXX en los vehculos que
transporten explosivos.
16. Durante la descarga no golpear los explosivos, detonadores, cordones detonantes, ANFO,
etc.
17. Distribuir los accesorios explosivos a utilizar en la voladura en disposicin de filas y al lado
de cada taladro, evitando acumulaciones caticas y al paso de los camiones.
18. Colocar las cajas de detonadores en lugar alejado de la zona de trabajo.
PROCEDIMIENTO CON EL CAMIN FBRICA DE ANFO:

19. Los vehculos que transportan Nitrato de Amonio u otro agente explosivo debe tener como
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mnimo, dos conexiones a tierra mediante empleo de cadena de arrastre o cualquier otro
sistema. Adems, debe portar en un lugar visible, una luz amarilla (baliza) intermitente o
giratoria.
20. El vehculo que transporta o contiene agente explosivo, debe estar equipado, en adicin al
que corresponde al propio vehculo, con dos extintores de polvo qumico seco de 10 Kg. o
ms, cada uno, en buenas condiciones de uso.
21. En caso de desperfecto del camin fbrica o vehculo de transporte de accesorios
explosivos, no podr quedar solo. Si est cargado con explosivos, se avisar de inmediato
al Supervisor de Voladura de XXX del problema originado.
22. En caso de un amago de incendio de un vehculo que transporta explosivos, se proceder
de la siguiente forma:
a. Se deber avisar de esta emergencia al Jefe y/o Supervisor de Voladura de XXX por
cualquier medio de comunicacin en forma inmediata y esta a su vez avisar al
Supervisor de la Mina XXX
b. Se tratar de apagarlo con los extintores, solo si afecta al motor o a los neumticos.
23. Si el fuego compromete la carrocera y se propaga a la carga, se deber hacer de inmediato
abandono del vehculo, alejndose a una distancia de por lo menos 500 metros.
24. Mensualmente el Jefe y Supervisor de voladura o quien lo reemplace, revisar los vehculos
de transporte de explosivos y de materias primas de acuerdo al programa de inspeccin de
Vehculos y Equipos. Diariamente el conductor controlar de acuerdo al check-list, las
condiciones mecnicas y de seguridad del vehculo.
25. Todos los vehculos motorizados que se crucen con un vehculo cargado con explosivos o
materia prima para la preparacin de explosivos, debern disminuir su velocidad, detenerse
si fuese necesario, dndole la preferencia al vehculo con explosivos. No se debe sobrepasar
a este vehculo en ninguna ocasin.
26. De ser posible, usar rutas de transporte con poco movimiento de personal y maquinaria,
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verificar en inspeccin previa el buen estado de los caminos.

27. Los camiones fbrica de ANFO son considerados equipo pesado. Por lo cual, stos no
pueden girar en U en ninguna de las vas principales de transporte. El operador deber
llegar a una plataforma con espacio abierto para realizar dicha maniobra.
28. Parquear de manera segura slo en los lugares asignados para voladura, nunca en las vas.
2.9 CIERRE DE REA DE VOLADURA

1. Una vez que los vehculos con accesorios explosivos llegaron al lugar de voladura, el rea
o la malla a ser cargada con explosivos ser cerrada con una berma o barricada de
proteccin a distancia, consistente tambin de conos reflectivos color amarillo y a intervalos
regulares a una distancia no menor de 10 metros lineales. Asimismo, se colocarn letreros
de "Peligro - Explosivos. Mantenerse Alejado". No pasar, rea cargada con explosivos.
Por ejemplo:
2. En caso que la malla de voladura a cargarse est cerca a un frente en el cual se est
realizando transporte de roca quebrada, se debern colocar conos a 10 m por delante de
la primera fila de taladros cargados con explosivos. Debiendo el Supervisor de Voladura
informar al Supervisor de Mina sobre dicha situacin de riesgo.
3. El acceso a la malla cargada con explosivos estar limitado a:
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A los vehculos que hayan sido aprobados para iniciar la carga de explosivos, esto incluye
al camin de explosivos, el camin desaguador, el camin con accesorios de explosivos
y el cargador de taco.
4. Al personal autorizado para el carguo y manipuleo de explosivos.
5. Al personal Supervisor de XXX autorizado para supervisin de trabajos de voladura.
6. No se permitir ningn equipo o cable elctrico dentro del rea cargada con explosivo
7. No est permitido fumar en el rea de voladura.
8. En caso de existir taladros que no fueron muestreados en la malla de voladura, el
Supervisor de XXX instruir cerrar el rea de voladura dejando fuera del rea de voladura
a los taladros no muestreados. Una vez que stos hayan sido muestreados se cerrar la
malla incluyendo a los mismos en el proceso de voladura.
9. Cualquier trabajo extraordinario y de emergencia, perforacin, muestreo, reparacin de un
vehculo con desperfectos dentro de una malla cargada con explosivos deber ser realizada
slo con la autorizacin y bajo supervisin directa del Supervisor de XXX.
2.10
DISTRIBUCIN DE PRODUCTOS EXPLOSIVOS EN MALLA DE
VOLADURA
Una vez que los productos no elctricos y boosters fueron transportados a la malla de voladura,
el polvorinero debe:
1. Colocar un bloqueo constituido por conos y cinta amarilla a una distancia de 5 m fuera
del rea de voladura.
2. Colocar todas las cajas de productos dentro del rea constituida por dicho bloqueo.
3. En coordinacin con el Supervisor de Voladura, y siguiendo el plan de voladura debe
proceder a distribuir los productos explosivos en la malla de voladura.
4. En coordinacin con el Ayudante de Operador, distribuir los detonadores en fila y fuera
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del paso de las llantas de los camiones fbrica.

5. En coordinacin con el Ayudante de Operador, distribuir los boosters en fila y fuera del
paso de las llantas de los camiones fbrica.
DEFINICIONES:
Berma perimetral.- Berma construida a una distancia mnima de 10 metros fuera del rea
designada a perforarse. Esta debe tener un acceso con suficiente espacio (3m) para los
vehculos y equipo autorizados.
Barricada de la malla de voladura con carga.- rea dentro de la berma perimetral que ha sido
marcada por la brigada de Voladura con cinta naranja, estacas naranja y letreros haciendo
referencia a explosivos y existencia de taladros cargados con explosivos segn seccin 2.9.
2.11 CARGUO DE TALADROS Y PREPARACIN DE LA MALLA

Cuando las mallas de voladura sean inaccesibles a los vehculos convencionales, se podr
utilizar baldes plsticos en los cuales se llenar ANFO en un peso no mayor a 20 kg para cargar
manualmente y transportar hasta el sector de la voladura.
ANTES DE INICIAR EL CARGUO:

1. En voladuras de bancos de produccin estndar se dar cumplimiento previamente al paso
establecido en el Inc. 2.4, 2.8 y 2.9
2. La cantidad a cargar y la altura de taco para cada taladro deber estar establecida por el
Jefe de Voladura de XXX en el diseo de voladura.
3. El Supervisor de Voladura de XXX debe retirar a todas las personas que no estn
involucradas en la tarea y solo debe permanecer personal autorizado.
4. En caso que el carguo de voladura se encuentre al lado de las paredes finales, el Supervisor
de XXX deber realizar un chequeo de las paredes previniendo al personal sobre posibles
riesgos de cada de rocas o paredes inestables. Debiendo tomar las precauciones que el
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caso aconseje.
5. El Supervisor de XXX deber organizar el sentido de llenado de los taladros en el banco de
voladura. Asignando a los operadores su rea de trabajo, nombrando a los ayudantes de
carguo de explosivo y ayudantes de voladura. De modo que las actividades cubran reas
de forma ordenada y controlada, dejando las mismas libres para el retacado, el amarre de
superficie, revisin del rea por posible olvido de accesorios explosivos y/ herramientas,
revisin final del amarre de voladura.
6. Luego de una revisin del rea, personal de XXX proceder a la distribucin de accesorios
explosivos en cada uno de los taladros de forma separada, booster y detonador nonel,
colocando ambos elementos con el mayor cuidado y manteniendo una direccin paralela al
sentido del movimiento de los camiones fbrica a fin de que los camiones no pisen o daen
los accesorios explosivos. La cantidad de accesorios a distribuir ser slo la necesaria y
que est planificada a cargarse. P.ej. si se carga con un da de anticipacin se distribuirn
accesorios para cargar solamente 70 taladros, o la cantidad que se planifique previamente.
Solo momentos antes de cargar el taladro, se proceder a la preparacin del cebo, (ensamble
del detonador con el booster), cumpliendo con los siguientes procedimientos:
2.11.1 MEDIDAS DE SEGURIDAD AL PREPARAR EL CEBO

1. Preparar los cebos de acuerdo con los mtodos recomendados por los fabricantes de
explosivos y comprobar que la cpsula del detonador est bien colocada dentro del cartucho
o booster.
2. Asegurarse que durante la carga no se ejerza tensin en los tubos de choque del detonador
o en el cordn detonante y puntos de unin.
3. Insertar los detonadores dentro el orificio del booster.
2.11.2 CEBADO DE TALADROS

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1. Colocar una vara de madera de 1.5 m de longitud al lado del taladro a cargar.
2. Descender el booster unido al detonador no elctrico por el centro del taladro hasta tocar el
fondo.
3. Subir el booster 1 m de distancia medido desde el fondo. P.ej. Si los taladros miden 11 m
y la longitud del detonador es de 14 m, debera quedar 4 m de tubo de transmisin expuestos
fuera del taladro.
4. Enrollar y asegurar el tubo de transmisin en la altura establecida alrededor de la vara de
madera, y colocar la misma cruzada sobre el taladro de modo que el tubo de transmisin se
encuentre ubicado justo al centro del taladro a fin de evitar contacto con las paredes del
pozo.
5. En caso de corte de tubo de choque por cada de piedras sueltas el ayudante de operador
debe informar inmediatamente al Supervisor de Voladura.
2.11.3 CARGADO DE TALADROS CON EXPLOSIVO

1. Antes de iniciar el llenado de taladros, el operador debe verificar que la cadena de descarga
a tierra est en contacto con el suelo.
2. El Ayudante de voladura, responsable del carguo de explosivo al taladro debe mantener su
cuerpo al menos 20 cm fuera del radio del taladro, con el objetivo de no exponerse a una
posible detonacin del taladro que est cargndose.
3. Para realizar esta tarea es preciso utilizar el EPP completo, haciendo nfasis en el uso del
protector respiratorio y lentes de seguridad.
4. Colocar la manguera alimentadora de ANFO sobre el hueco del taladro apuntando al centro
del taladro, de modo que el chorro de ANFO caiga en lo posible directamente al fondo.
5. MACK. El Operador debe controlar que el peso planificado de Anfo sea vaciado en el taladro,
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y el Ayudante, con la ayuda de una cinta mtrica o una soga graduada debe controlar que
la altura planificada a ocupar por la carga explosiva coincida con la estipulada en la tabla de
llenado de taladros (Formulario 2.1).
6. VOLVO. El Ayudante debe controlar que el peso planificado de Anfo sea vaciado en el
taladro, y que la altura planificada a ocupar por la carga explosiva coincida con la estipulada
en la tabla de llenado de taladros.
7. MACK. El Ayudante debe dar una seal al Operador denotando que el ANFO ya alcanz la
altura planificada dentro del taladro, y el Operador apagar el alimentador de ANFO.
8. VOLVO. Apagar el sistema alimentador de ANFO una vez que el panel electrnico del
camin fbrica marque el valor requerido en la tabla de llenado de taladros.
9. Durante el llenado de explosivo al taladro podra caer alguna roca cortando el tubo de
transmisin del detonador. Para verificar que el tubo de transmisin est sano el Ayudante
debe estirar ligeramente el tubo de transmisin hacia arriba verificando que el tubo de
transmisin est fijo a la columna explosiva.
10. En caso de que el tubo de transmisin est suelto se debe volver a bajar un cebo adicional
dentro del taladro y aumentar al menos 20 kg de explosivo.
11. MACK-VOLVO. El Ayudante debe dar la seal al Operador para cambiar de posicin al
siguiente taladro a llenar. En el caso del MACK el Operador girar el brazo hasta la posicin
del taladro siguiente a llenar. En el caso del camin VOLVO el movimiento ser longitudinal,
y el movimiento de posicin lo dar el movimiento del camin, mantenindose el brazo en la
misma posicin.
12. Esta operacin se repetir hasta que el contenido del Nitrato de Amonio y diesel del tanque
fbrica se acaben.
13. El operador debe desplazarse al menos 2 metros por detrs de la orilla del banco, y del
mismo modo todo el personal de voladura.
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14. Durante la operacin de llenado de taladros el camin requiere hacer movimientos de

avance y retroceso, para lo cual debe tocar la bocina 2 veces para avanzar adelante, y 3
veces para retroceder. De ese modo el personal que se encuentra trabajando alrededor se
mantendr apercibido y se apartar fuera de la va del camin.
15. A pesar de haber tocado la bocina segn sea el movimiento, el operador deber verificar
que no hay ningn objeto ni persona por delante y por detrs del camin. El ayudante debe
guiar obligatoriamente al operador en sus movimientos cuidando que el camin no pise los
tubos de los detonadores, que no pise rocas filosas y que el camin no se acerque
demasiado a los bordes del banco.
PRESENCIA DE HUECOS/LABORES SUBTERRNEAS

16. En caso de presencia de huecos en los taladros por donde se pierda el explosivo se debe
colocar un tapn explodeck a fin de cerrar dicho hueco y continuar con el llenado del taladro.
17. Una vez solucionado el problema, se debe registrar el N de taladro(s) e informar
inmediatamente al Supervisor de Voladura de XXX el hallazgo de taladros con huecos en la
roca, ya que estos podran ser indicios de labores subterrneas antiguas. Por lo tanto
significaran un riesgo de accidente por hundimiento para el equipo pesado que trabaje en
el rea.
18. El Supervisor de Voladura XXX instruir al Dpto. de topografa de XXX el replanteo de dichos
taladros, y a su vez informar y mostrar fsicamente el lugar del rea de riesgo al Supervisor
de HSE y de Mina.
19. El Supervisor de HSE sealizar el rea y dar aviso a los Supervisores de Mina, operadores
y personal involucrado.
OTROS CUIDADOS:
20. En caso que la voladura quede cargada de un da para otro, de existir taladros cargados y
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colindantes con la pared final, el cabo saliente de tubo no elctrico de los taladros se deben
desatar de las varas de madera y enterrarlas bajo el detritus. Esto proteger a los tubos de
transmisin de posibles cadas de rocas de las paredes finales.
21. No dejar explosivos sobrantes dentro de la zona de trabajo durante y despus de la carga
de los taladros.
22. En caso de dejar caer accesorios explosivos al taladro, el personal que hizo caer ste
deber dar aviso a su Supervisor inmediatamente, para que el Supervisor tome la decisin
tcnica ms adecuada para resolver el problema. En caso de ocultar informacin al respecto
el personal responsable se har pasible a sanciones disciplinarias que correspondan.
23. No cargar los taladros con explosivos justo despus de terminar la perforacin, sin antes
verificar de que est limpio y no contiene piezas de metal o restos de accesorios calientes.
24. No deformar, maltratar o dejar caer el cebo dentro de los taladros. Tampoco dejar caer sobre
ellos cargas pesadas.
25. Nunca recargar taladros que hayan sido cargados y disparados anteriormente.
Una vez cargado el ANFO dentro del taladro, se colocar el taco usando el detritus resultante
de la perforacin, o grava en caso de taladros con agua, cumpliendo las normas siguientes:
2.11.4 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL RETACADO

El retacado es la accin de llenar el espacio vaco restante luego que el taladro fue llenado con
explosivo. El objetivo del retacado es confinar la energa explosiva hacia dentro del taladro
algunas milsimas de segundo, de modo que la energa explosiva produzca un trabajo efectivo
de rotura y desplazamiento de la roca, en lo posible sin permitir escapes de energa.
1. Antes de iniciar el retacado, el Ayudante de voladura debe verificar que la cola restante del
tubo de transmisin del detonador est fijo a la columna explosiva denotando que se
encuentra en buenas condiciones de conexin.
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2. Posteriormente se debe soltar el tubo de transmisin de la vara de madera e insertarlo a una

caera biselada de PVC de 2.
3. Introducir el tubo de transmisin al tubo biselado a la vez que el tubo se va introduciendo al
interior del taladro.
4. En caso de taladros secos, iniciar el retacado de los taladros utilizando arena, tierra, barro o
grava.
5. Conforme el material de retacado va ingresando al taladro el tubo biselado debe ser
removido gradualmente hacia fuera del taladro, manteniendo siempre protegido al tubo de
transmisin mientras se retaca.
6. El material de retacado debe cubrir los taladros completamente hasta conformar un
montculo de metro de altura sobre el taladro. El material de retacado debe ser inerte e
insensible al fuego.
7. En caso de retacar taladros de menor dimetro y longitud se deben utilizar atacadores de
madera, plstico u otros materiales no metlicos.
8. Realizar el retacado sin violencia para no daar al tubo de transmisin, ni permitir que se
formen nudos ni dobleces en el mismo.
9. No introducir piedras de gran tamao u objetos metlicos junto con el material de retacado.
10. El personal que realice el retacado debe usar todos sus EPPs, quedando prohibido realizar
el retacado sin los implementos de seguridad requeridos, especialmente la faja
anti-
lumbago.
11. Se procurar que el carguo del explosivo se realice de manera tal que el camin no vuelva
a pasar por zonas cargadas con explosivo. Toda esta actividad deber ser controlada por el
Supervisor de Voladura de XXX.
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2.11.5 CARGADO DE TALADROS CON AGUA

Cuando se est cargando taladros cuyo entorno sea una napa fretica o con
contenido de agua se deben seguir los siguientes procedimientos:
1. Todos los taladros deben alcanzar al menos la altura terica del banco.
2. En caso que el agua se encuentre al fondo del taladro, esto es hasta un lmite
de 2 m desde el fondo se deber colocar una bolsa explodeck al fondo del
taladro.
3. En caso que el agua sobrepase este lmite se deber descender una seccin
de polifilm colocando unas 4 paladas de detritus al fondo del polifilm amarrando
la bolsa y asegurando el detritus dentro de la bolsa. E l detritus actuar como
un contrapeso que hundir la bolsa con ANFO dentro del taladro, evacuando
el agua.
4. Una vez colocada la bolsa de poli-film dentro del taladro se cargar
aproximadamente 50 kg de ANFO y posteriormente se cebar el taladro en la
modalidad top-charge o iniciacin en la parte superior. Esto quiere decir que
se debe colocar el cebo 2 metros antes de colocar el taco. Posteriormente se
terminar de llenar el poli-film con ANFO. El motivo de esta disposicin es
garantizar que en caso de hundimiento de la carga explosiva o del taco, el tubo
nonel del detonador no se hunda dentro del taladro, y permanezca accesible
para el amarre superficial.
5. Colocar el taco dentro del polifilm, e iniciar el hundimiento del polifilm cargado
con ANFO guiando el mismo hacia dentro del taladro, y empujando suavemente
6. Una vez que se comprob que la carga ingres completamente dentro del
taladro se debe proseguir llenando con taco los espacios vacos del taladro
con la finalidad de evacuar el agua.
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7. Una vez terminado el llenado de ANFO en la malla de voladura, se debe

proceder al amarre de superficie de acuerdo a diseo entregado por el
Supervisor de Voladura XXX.
8. Supervisar cada 15 minutos el amarre de superficie de la voladura , verificando
que no se susciten hundimientos de la carga explosiva y el tubo de choque .
9. Proceder a la detonacin de la voladura.
2.12 TORMENTAS ELCTRICAS

Si una tormenta elctrica avanzara hacia una malla con carga dentro de un rango de 3 Km. de
ste, se proceder a los procedimientos normales de evacuacin o despeje para casos de
voladuras. Esto corresponde a 10 segundos entre el destello del rayo y el sonido del trueno.
XXX cuenta con un detector de Tormentas el cual se utilizar cuando estn cargando los
Taladros.
2.13 AMARRE DE LA MALLA SUPERFICIAL DE DETONACIN

Posteriormente XXX realizar la distribucin de todos los conectores de superficie a cada
taladro
1. El Supervisor y el Polvorinero de acuerdo a la cantidad necesaria de conectores, separarn
la cantidad necesaria para cada lnea.
2. El Supervisor y el Polvorinero revisarn el estado fsico de los conectores. Revisando:
a. Sellado correcto del tapn plstico blanco hacia el interior del conector. La apariencia
debe ser de una superficie lisa entre la parte superior del tapn y la parte posterior
del gancho de conexin.
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b. Los conectores mal ensamblados, o que presenten una superficie irregular y notoria
al tacto o la vista ser separado del lote.
c. Los conectores defectuosos deben ser reportados a fbrica de XXXXX-XXX con el
correspondiente N de lote.
3. Una vez revisados los conectores el Supervisor distribuir los mismos con ayuda de los
trabajadores y siguiendo el diseo de voladura.
2.14 MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE LA CONEXIN CON CONECTORES

DE RETARDO
1.
Antes de iniciar el amarre el Supervisor de XXXXX-XXX debe convocar al personal para

mostrarles el plano de diseo de voladura y explicarles los detalles tcnicos y cuidados
que se deben tener al amarrar la malla.
2.
Asimismo, organizar a sus trabajadores para realizar el amarre de superficie, asignando

una lnea a cada uno de ellos, y registrando las iniciales de sus nombres en cada lnea del
plano de diseo de voladura. Esto coadyuvar a tener un mejor control sobre posibles
cortes de secuencia por mala conexin.
3.
El personal asignado debe verificar que los conectores de superficie estn correctamente
distribuidos en el rea de voladura, y coincidan con el diseo entregado por el Jefe de
Voladura de XXX.
4.
El personal asignado deber verificar que los tubos de transmisin de los detonadores
estn correctamente insertados en los ganchos del conector. En caso de enganchar 2
detonadores, se deben enganchar uno a cada lado de las aletas del conector.
5.
El personal asignado debe introducir los tubos de uno en uno, para evitar su cruce dentro
el conector
6.
Una vez introducidos los tubos en el conector, se deben deslizar los mismos unos
centmetros hacia adentro; esto los dejara conectados correctamente dentro de los
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ganchos.
7.
Hay dos tipos de conexiones en superficie. La conexin en lnea troncal que da la

retardacin entre fila y fila, y las conexiones de lneas secundarias que da la retardacin
entre taladro y taladro.
8.
La conexin de lnea troncal debe ser realizada nicamente por el Supervisor de voladura
de XXX.
9.
La conexin de las lneas secundarias deben ser realizadas por todo el personal en
general de XXX desde la parte posterior de la fila hasta finalizar su conexin en la lnea
troncal.
10. Una vez finalizada la conexin de los conectores de retardo de superficie, el Supervisor
de XXX deber proceder a revisar la misma, conjuntamente el Supervisor de XXX.
11. En caso de verificarse que algn conector no fue conectado inmediatamente se recurrir
a la revisin del plano de diseo de voladura y las iniciales de asignacin de la fila en que
se detect la falla y se identificar a la persona que se olvid su tarea.
12. La persona identificada deber recibir una llamada de atencin verbal en primera instancia,
escrita en segunda instancia y suspensin de labores por 3 das en tercera instancia. En
la cuarta instancia ser retirada de operaciones.
13. Una vez finalizado el carguo de explosivos y el paso anterior, los camiones fbrica
debern resguardarse retornando a su rea de parqueo en el Depsito N 2 de Nitrato de
Amonio.
14. En caso de finalizar el trabajo de preparacin de la malla de voladura antes del horario de
detonacin el Supervisor de Voladura de XXX deber dejar uno o dos vigilantes en el rea
de voladura para evitar que personas, vehculos o equipo pesado traspasen las barreras
de seguridad del rea de voladura.
2.15 MEDIDAS DE SEGURIDAD CON EL SHOCK TUBE

1.
Previa autorizacin del Supervisor de Voladura de XXX, 10 minutos antes del horario de
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detonacin el personal designado para dicha tarea debe proceder a conectar el mismo a
la malla principal de detonacin y a extender el rollo de shock-tube hasta el punto de
detonacin designado para ello.
2.
Manipular el shock-tube con cuidado sin daar la cubierta.
3.
Realizar el chispeo con el encendedor apropiado.
4.
Utilizar tramos de shock-tube superiores a 400 metros, para asegurarse de tener la

distancia suficiente para estar en un lugar seguro despus del disparo.
5.
Siempre cortar el shock-tube con una cuchilla bien afilada, hacerlo sobre madera o
sujetando entre las manos de manera vertical.
6.
Asegurar el shock-tube, con el conector de superficie no elctrico de acuerdo a lo

recomendado por el fabricante.
7.
Nunca tener explosivos en la mano al iniciar el disparo.
Esta actividad debe ser controlada minuciosamente para tener la seguridad que todas las
conexiones, empalmes y colocacin de los retardos sean correctos. Concluida esta labor, se
debe preparar el tubo de choque con su gatillo, solo se har la insercin al gatillo minutos antes
del chispeo, previa autorizacin del supervisor de voladura y a una distancia mnima de 400
metros. En caso de contar con otro tipo de iniciacin de la voladura, esta se realizar bajo los
mismos cuidados.
2.16 PLAN DE VOLADURA

El Plan de voladura tiene por objetivo organizar los trabajos de voladura, cuidando el
cumplimiento de metas fsicas, cronogramas, medidas de seguridad y ambientales previamente
establecidas.
2.16.1 AVISO DE VOLADURA
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1. El Supervisor de Voladura de XXX notificar a XXX con 24 horas de anticipacin como

mnimo la ejecucin de la voladura, entregando:
a.
El formulario 2.2, REQUERIMIENTO DE VOLADURA Y MATERIAL EXPLOSIVO.
b.
El diseo de voladura, en el cual instruir en detalle:

i.
N de taladros de produccin.
ii. N de taladros buffer.

iii. Carga de explosivo (ANFO) por taladro, o promedio.
iv. Altura de taco por taladro, o promedio.
v. Instrucciones especiales.
2. Una vez recibido dichos documentos el Supervisor de XXX notificar a todas las compaas
del sector sobre la realizacin de la voladura enviando un email a HSE XXX y al Supervisor
de Voladura XXX indicando la fecha, hora y plano de ubicacin de la voladura. El Supervisor
de Voladura XXX re-enviar dicha notificacin a las partes involucradas en la operacin de
mina. El Supervisor de XXX entregar un aviso al encargado del ingreso N 56 a la Mina,
el cual reproducir el mismo en su tablero de avisos.
3. El plano de voladura debe indicar el radio de seguridad de 500 metros para las personas,
300 metros para los equipos, la ubicacin del sector de chispeo a un mnimo de 400 metros
de distancia y los puntos de control para evitar el ingreso de personas al rea de riesgo.
4. El horario establecido debe cumplirse. Caso contrario, el Supervisor de Voladura XXX debe
comunicar oportunamente a todas las compaas mediante formulario escrito firmado por el
mismo.
5. Los cambios de hora de voladura se harn por el Superintendente de la Mina XXX, Gerente
de Mina XXX, Supervisor de Voladura XXX.
6. Cuando el horario de voladura se tenga que adelantar, el Superintendente de la Mina,
Supervisor de Voladura o su designado informar a todos los departamentos afectados del
cambio de hora de la voladura.
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2.16.2 REUNION DE SEGURIDAD

1.
La reunin de seguridad se realizar el da de la voladura a hrs. 10.30 a.m., para
determinar el procedimiento de cierre de caminos de la zona y as evitar el ingreso de personas

o animales al rea de riesgo.
2.
A esta reunin debern asistir:
El Supervisor de Voladura de XXX.
Supervisor de Seguridad Industrial.
El Superintendente de Mina y/o Supervisor General de Mina.
El Supervisor de Voladura de XXX
Cualquier otra persona asignada a uno de los puntos de control.
3.
Se delegar una persona a cada uno de los puestos de control definidos en el plano
respectivo, la hora desde la cual se deben ubicar en sus puestos y la forma de verificar la
presencia de personas o animales.
4.
Se entregar a cada uno de los asistentes un plano del rea de la voladura mostrando
su radio de seguridad.
5.
Se elaborar una minuta de dicha reunin.
6.
Veinte minutos antes se reunirn los asignados a los puestos de control en el sector de
la voladura para realizar un barrido de sus reas de influencia hasta llegar a sus puestos de
control, de esta manera reconocer el terreno y los accesos para evitar la presencia de personas,
animales y equipos dentro del radio de seguridad.
7.
Durante el proceso de inicio de voladura debern seguir las indicaciones del encargado
de coordinar el chispeo.
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NOTA: No se realizar la voladura bajo ninguna circunstancia si no se ha realizado la

Reunin de Seguridad, siendo el Supervisor de Voladura de XXX el nico responsable
de convocarla y dirigirla.
2.16.3 Evacuacin o Despeje para la Voladura

El Superintendente de la Mina o la persona que l designe sern responsables de organizar y
despejar el rea a ser afectada por la voladura. Los Supervisores de Operaciones,
Mantenimiento e Ingeniera, conjuntamente con el personal que trabaja dentro del rea
afectada, sern responsables de asegurarse que todo el personal que trabaja directamente para
el Supervisor, hayan evacuado el rea de voladura. El Supervisor de cada rea informar al
Supervisor de Perforacin y Voladura de Mina de mayor antigedad o rango cuando todo su
personal haya evacuado el rea afectada.
Los vigilantes de voladura se ubicarn en todos los caminos de acceso al rea identificada por
el crculo de evacuacin de personal. A los vigilantes se les mostrar su ubicacin de bloqueo
de carretera en el campo, a menos que hayan asistido a la reunin sobre planeamiento de la
voladura. Los vigilantes estarn equipados con radios para minas. El vigilante de voladura
impedir el acceso de todo personal al rea afectada. Si es imprescindible que una persona
avance ms all de un vigilante de voladura, entonces dicha persona deber obtener un permiso
del Supervisor de perforacin y Voladura de Mina de mayor antigedad o rango que est a
cargo de la voladura. Dicho Supervisor emitir luego las instrucciones requeridas al vigilante de
voladura, ya sea va radio o personalmente, viniendo hasta la ubicacin donde se encuentra el
vigilante.
Los vigilantes se ubicarn con anticipacin suficiente como para permitir que el procedimiento
de evacuacin se complete. Las personas a las que se les haya ordenado actuar como
vigilantes de voladura debern bloquear fsicamente el camino, posesionando su vehculo
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transversalmente en la carretera o permaneciendo parados y con una visin sin obstculos de

la carretera de acceso al rea de voladura. Ellos debern detener a todo personal que intente
ingresar al rea de voladura y permanecer en posicin hasta que se les d la orden de
evacuacin total por parte del Supervisor a cargo. El Supervisor de la Mina que ubic los conos
de bloqueo en la carretera deber, personalmente dar instrucciones para retirarlos. El
Supervisor de la Mina responsable de ubicar a los vigilantes deber asistir a la reunin sobre el
planeamiento de la voladura
El Supervisor de la Mina con jurisdiccin sobre el rea ser el responsable de la evacuacin
inicial del rea afectada. El equipo de minas, as como cualquier y toda edificacin dentro del
crculo de personal, debern ser inspeccionados. Se emplear suficiente personal para
inspeccionar la edificacin a fin de que las vas de acceso a un rea puedan, efectivamente, ser
vigiladas mientras el rea es evacuada. El proceso de evacuacin o despeje final se realizar
con un vehculo equipado con sirena, a fin de alertar, de manera efectiva, al personal que se
encuentre dentro de las reas conocidas de trabajo.
Las comunicaciones por radio se limitarn al personal directamente involucrado con la voladura,
1/2 hora antes de la hora de la voladura, a fin de mejorar la eficiencia de las comunicaciones.
La comunicacin restringida va radio se har a travs del canal principal de Operaciones de
XXX (3) Y dicha condicin ser notificada a todos los otros canales.
2.17 PROCEDIMIENTO PARA INICIO DETONACIN VOLADURAS

SEGURIDAD DURANTE LA VOLADURA.- Para desarrollar una voladura sin ningn tipo de
riesgos, es importante elaborar un plan de control de la seguridad, pudiendo hacerlo de la
siguiente manera.
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Habiendo elaborado previamente una notificacin de la voladura donde se establece el rea de

riesgo que no debe ser violado por ninguna persona o animal, se debe seguir el procedimiento
para el inicio de voladuras de la siguiente manera:
2.17.1. 15 MINUTOS ANTES DE LA VOLADURA

1. Poner en funcionamiento la sirena del vehculo de voladura por 30 segundos para anunciar
el proceso de voladura.
2. Comunicacin del lugar de la voladura a travs del canal 3, frecuencia de mina.
3. Solicitar silencio radial y uso exclusivo del canal 3 de la frecuencia de mina para el personal
de Voladuras de XXX y XXX.
4. Todos los Guardias deben presentarse en el lugar de la voladura y desde ese punto
trasladarse hasta su puesto de control limpiando su zona de influencia.
5. Comunicarse con los guardias de todos los puestos de control para asegurarse que todo
est limpio. (Puesto de Control 1, 2, etc.)
6. Solamente el Supervisor de Voladura de MFA estar en el lugar de iniciacin de la voladura.
2.17.2
5 MINUTOS ANTES DE LA VOLADURA
1. Comunicarse con los puestos de control para asegurarse nuevamente que todo est limpio
y seguro. (Puesto de Control 1, 2, etc.)
2. Una vez que el Supervisor de Voladura de XXX haya verificado que todas las reas
afectadas por la voladura han sido despejadas de equipo y personal, y que todos los vigas
han declarado sus reas como limpias y seguras, informar que el proceso de voladura se
encuentra listo para disparar.
3. El Supervisor de Voladura de XXX anunciar finalmente que dentro de 30 segundos se
iniciar la voladura cumpliendo con los siguientes procedimientos:
2.17.3 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DEL ENCENDEDOR
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1. Asegurar una limpieza adecuada del alojamiento del pistn G antes de insertar un pistn G
nuevo. Elementos extraos o restos de carbonilla pueden dar lugar a fallos de acoplamiento
del pistn G y/o de iniciacin y llamaradas por combustin de carbonilla.
2. Introducir el tubo de choque por los orificios redondos que la pieza inferior posee en el lateral.
Asegurarse que el tubo de choque queda enhebrado, de forma que pase por los dos
orificios y quede bien sujeto dentro del encendedor (esto evitar que la detonacin del pistn
pueda expulsar o mover el tubo de choque).
3. Colocar el pistn G en su alojamiento (orificio central en la parte superior de la base del
disparador) en la posicin correctas (salida de la llama hacia abajo, cara de percusin hacia
arriba).
4. Situar el percutor (pieza superior del encendedor) sobre la base, de forma que el percutor
quede sobre el pistn.
5. Situar el disparador en el suelo o sobre una base nivelada y slida.
6. Presionar una pieza contra otra con un golpe enrgico sobre el disparador, de forma que el
pistn G detone. Este golpe no debe darse nunca con la mano, siendo posible darlo con el
pie. En este caso, asegurarse que el calzado protege adecuadamente y que no hay
elementos susceptibles de sufrir dao por llamaradas o esquirlas que puedan desprenderse
del pistn G.
7. Una vez iniciado el tubo de choque, limpiar los restos del pistn y tubo que pueda quedar
adems de la carbonilla para que quede listo para el siguiente uso.
2.17.4
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL USO DEL DISPARADOR
1. No insertar el pistn G en su alojamiento hasta el momento previo al disparo de la voladura.

La iniciacin accidental del pistn G puede dar lugar al disparo prematuro de la voladura y/o
a daos por desprendimiento de esquirlas metlicas.
2. Asegurar el correcto estado del extremo del tubo de choque antes de insertarlo en el
disparador tipo Champignon. Ante la presencia de daos, humedad, defectos en el tubo u
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otra circunstancia anmala, recortar unos 20 cm del extremo del tubo, de tal forma que se
inserte un tubo en buen estado dentro del disparador. Si es un tubo sellado (comienzo de
tubo), igualmente hay que eliminar El tramo correspondiente al sello.
3. Asegurar el correcto insertado del tubo de choque en el encendedor. Debe introducirse por
los dos orificios redondos del lateral, de forma que quede enlazado en el encendedor. Esto
evitar el desprendimiento indebido del tubo de choque por efecto de la detonacin del pistn
G.
4. Nunca insertar el tubo de choque en el disparador hasta tener certeza de que el rea de la
voladura est despejada y que la orden de disparo est dada.
5. El Supervisor de Voladura transmitir la ltima cuenta regresiva de cinco (5) segundos y
comunicar que se ha chispeado.
USO DEL DISPARADOR ELCTRICO
6. En caso de utilizar el disparador elctrico, se debe asegurar el correcto estado del extremo
del tubo de choque antes de insertarlo en el dispositivo A.
7. Limpiar las ranuras en donde se insertar el dispositivo A soplando al interior para que
salgan las partculas de polvo.
8. Cuando el Supervisor de voladura de XXX d el aviso para iniciar la cuenta regresiva se
debe encastrar el dispositivo A en el cuerpo del disparador.
9. Cuando el Supervisor de voladura de XXX inicia la cuenta regresiva se debe tomar con las
dos manos el cuerpo del disparador y apretar el botn izquierdo (que sirve para acumular la
carga a disparar ) con el dedo pulgar izquierdo y mantenerlo as hasta el momento del
disparo.
10. Cuando el Supervisor de voladura de XXX d la orden de chispeo sin dejar de apretar el
botn izquierdo se debe apretar el botn derecho (percutor) del disparador con el pulgar
derecho. Esto provocar una descarga elctrica con una velocidad igual a 3,000 m/s lo que
iniciar la carga explosiva del interior del tubo de choque. Este a su vez detonar la cpsula
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ubicada a 500 m del otro extremo del tubo de choque, iniciando a su vez a la malla superficial
de conectores No elctricos de superficie de la malla.
2.17.5
OBSERVACIONES DURANTE LA VOLADURA
Al menos un Supervisor de voladura deber observar y filmar la voladura. Durante el evento

deber observar:
1. Coloracin de humos generados por la voladura.
2. Generacin de rocas volantes.
3. Generacin de onda area.
4. Vibracin ssmica relativa.
2.17.6 VERIFICACIN POST-VOLADURA

Una vez pasada la detonacin y que los humos resultantes estuvieran despejados, previa orden
del Supervisor de voladura de XXX, el Supervisor de voladura de XXXXX-XXX acompaado de
2 trabajadores se dirigir hacia el lugar de voladura para su correspondiente inspeccin.
1. Slo el personal autorizado para dicha tarea debe ingresar obligatoriamente utilizando el
protector respiratorio.
2. El Supervisor de XXXXX-XXX instruir el sentido de la inspeccin de acuerdo a los puntos
finales de la malla de amarre, preferiblemente siguiendo el sentido de las agujas del reloj.
3. Proceder a la revisin de la voladura buscando posibles puntos no detonados. La forma
correcta de verificar el resultado es observando que todas las zonas de la carga tengan
esponjamiento regular de acuerdo al diseo de la malla de amarre.
4. En donde haya la sospecha de falla de detonacin se deber proceder a la verificacin del
tubo NONEL. Si este est quemado presentar un punto negro (quemado) en el extremo.
5. Otra forma de verificacin es cortando el tubo con un cuchillo y soplando hacia el interior
del mismo. Antes de soplar se debe colocar la mano como pantalla al otro extremo. Si la
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carga no est iniciada saldr un polvo de aspecto metlico, o de aluminio. Lo cual indicar
que es un taladro que se debe re detonar.
6. Se debe verificar que todos los accesorios no elctricos de la malla hayan quemado
completamente haciendo un recorrido por encima de la carga volada.
7. Si se verifica que toda la malla ha detonado solamente el Supervisor de Voladura de
XXXXX-XXX informar al Supervisor de Voladura de XXX que la voladura ha detonado
completamente, y el Supervisor de XXX proceder a declarar canal abierto.
8. En caso de no ser satisfactoria, se proceder acorde al procedimiento 2.10.2 del captulo
de Voladuras para estos casos.
9. Una vez que la voladura fue declarada completa, se proceder a la evaluacin tcnica de
la misma utilizando el form. 2.6 (Ver Anexo)
2.17.8 FALLOS EN LA DETONACIN

2.17.8.1 General
Un fallo en la detonacin o en el barreno se define como "una carga, o parte de una carga
que, al activrsele, fall en detonar por completo." Hay, en efecto, dos tipos de fallas en la
detonacin que nos conciernen a nosotros. El primero es ANFO (explosivo a granel) que
permanece en un barreno de voladura sin ningn booster presente (al cual se le denomina
"fallo muerto.) El segundo se refiere a una carga con booster remanente en la pila de
escombros (denominado "fallo vivo.)
La ausencia o presencia del cebo es lo que
determinar si al remanente se le considerar vivo o muerto. Todos los operadores de palas,

cargadores, niveladoras, etc. y los Supervisores de la perforadora debern ser entrenados
para reconocer un fallo real en la detonacin. Deber estar presente un agente de los
explosivos. Una lnea de bajada o lneas de plstico de color no indican, de por s, un fallo en
la detonacin.
Todos los fallos en detonacin debern reportarse al Supervisor de Voladura y registrarse.
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Todos los fallos en detonacin se consideran vivos hasta que se pueda determinar que el
cebo no est presente. Puede saberse de antemano que existe un fallo en detonacin por
ejemplo, un corte identificado y marcarse con estacas antes de que llegue el equipo, o se
puede tratarse de un fallo en detonacin desconocido que se descubre a medida que se est
trabajando en los escombros. En cualquier caso, el fallo en la detonacin deber ser
expuesto, para poder eliminarlo adecuadamente.
2.17.8.2 Descubrimiento de la falla durante la revisin de una voladura
Si se reconocen el fallo durante la revisin despus de la voladura y se puede verificar que
el fallo fue el resultado de no iniciar uno o ms retardos al fondo del taladro(s), debe conectar
un nuevo shock tube e iniciar el resto de la voladura sin reiniciar el trabajo en el tajo, siguiendo
los procedimientos de seccin 2.9, empezando con paso 2.
Si, al redetonar el tubo, todava no inicia el taladro los taladros, el rea ser delimitada a
distancia, con estacas colocadas dentro de un radio de 8 metros alrededor de la ubicacin
registrada del fallo. El Supervisor de Mina informar a los operadores del equipo antes de
que inicien su trabajo en dicha rea. De ser posible, el Supervisor de Voladura se acercar
al fallo permitido en una pala, y slo durante horas con luz natural. El cavar hacia el lmite
de 8 metros, hasta poder identificar el explosivo y la lnea de bajada. Si el fallo se encuentra
en la pared colgante, un tractor deber seguir el mismo procedimiento que la pala, trabajar
hacia el lmite de 8 metros hasta que se puedan identificar el explosivo y la lnea de bajada.
2.17.8.3
Descubrimiento de la falla mientras el equipo est trabajando en el rea
Si se descubre un fallo mientras se est trabajando la pila de escombros (esto es, un fallo
desconocido), el operador de pala, niveladora o cargador deber:
1. Notificar primero al Supervisor de la Mina que ha descubierto un posible fallo en
detonacin.
2. Luego, deber trabajar el rea alrededor del fallo, mantenindose a 8 metros de
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distancia hasta que haya un acceso seguro al fallo.

3. Si el equipo debe trabajar a una distancia menor de 8 metros del fallo a fin de brindar
acceso seguro, deber haber un Explosivista certificado o Supervisor de Mina
certificado supervisando el equipo mientras ste se encuentre dentro del lmite de 8
metros. Los escombros debern trabajarse en pequeas secciones, removiendo tan
slo el material que es necesario para brindar un acceso seguro al fallo.
4. Si el fallo es descubierto durante el trabajo nocturno, el operador debe dar aviso a
su Supervisor. El Supervisor reubicar el equipo de carguo y transporte a otro lugar
ms seguro. Informando por radio a todo el equipo de trabajo de la mina. Luego
proceder a rodear el rea de riesgo con conos reflectivos, y si se cuenta con un
dispositivo porttil de sealizacin de luces intermitentes deber colocar uno en el
lugar. Al da siguiente emitir su reporte al Supervisor de MSC entrante y al
Supervisor de Voladura de XXXXX-XXX
2.17.8.3.1 Revisando la Lnea de Bajada
Una vez que se ha establecido un acceso seguro al fallo, el inspector (Explosivista o
Supervisor de la Mina) revisar la lnea de bajada para determinar si el fallo est vivo o
muerto. Cortar una seccin de lnea de bajada de 10 a 15 centmetros de longitud desde el
interior de la columna de explosivos. Si la nica lnea de bajada accesible est encima de
la columna de explosivo, el encargado deber verificar el estado del tubo de choque.
Sin embargo, no se considerar que un fallo esta muerto hasta que se inspeccione una
seccin de la lnea dentro de la columna del explosivo. El inspector soplar primero a travs
del tubo, hacia la palma de su mano. Si la lnea de bajada est viva, se acumular un polvo
color plata/blanco en su mano. Si no hay vestigios de explosivo, el inspector cortar la lnea
de bajada abrindola para buscar explosivo en el interior del tubo. Ambas pruebas debern
efectuarse antes de concluir que aquella seccin de la lnea de bajada est muerta.
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Adicionalmente a la verificacin de la lnea de bajada, se deber notificar a Ingeniera para

que se realice un levantamiento de la ubicacin del barreno.
2.17.8.4 Lnea de Bajada Muerta
Si la lnea de bajada est muerta, el inspector instruir al operador del equipo a continuar
eliminando el fallo, derramando explosivo fuera del barreno. El inspector verificar
nuevamente la lnea de bajada a medida que sta se aproxima al nivel del banco. El inspector
deber determinar que la lnea est muerta tan cerca como sea posible al nivel del banco. El
lavado de ANFO deber efectuarse si hay explosivo en el barreno debajo del nivel del banco,
a fin de recuperar la lnea de bajada restante y determinar si en realidad ya no hay cebo o si
ste se encuentra an presente en el tubo separador. Cuando la lnea del detonador y el
iniciador de bajada desaparezcan, a medida que el equipo de carga las excave hacia la
superficie, el "fallo muerto" se considerar "disparado' y el equipo podr trabajar con toda
seguridad dentro del rea.
2.17.8.5 Detonacin de una carga viva
Si por razones de fuerza mayor el taladro no se puede liberar manualmente de acuerdo al inciso
2.17.8.4 se proceder a detonarlo uniendo un detonador al tubo no elctrico del detonador.
Luego de ello solicitar a XXX colocar una cama de material volado suave para enterrar
manualmente al tubo iniciador en ella. Luego de enterrar el tubo iniciador se solicitar al palero
colocar una barrera de material volado suave encima del taladro a volar. El volumen a colocar
como cubierta ser el suficiente como para evitar la proyeccin de rocas volantes.
Toda esta tarea se tratar del mismo modo que una voladura normal tratada en el inc. 2.9 y
2.11.
Al radio de seguridad para la detonacin de un taladro quedado ser mayor al radio normal en
200 metros.
2.17.8.6 Manejo de Cebos y Detonadores recuperados
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Si se recupera un cebo y/o detonador de un fallo de detonacin, o si se les encuentra en la

pila de escombros, se deber seguir el procedimiento siguiente.
1. El Supervisor de XXX el Supervisor de la Mina supervisarn la recuperacin y el manejo
del iniciador y detonador.
2. El detonador deber mantenerse a una distancia segura desde el iniciador (por lo menos de
un metro) con el extremo de la carga apuntando lejos del cebo y del personal hasta que un
Explosivista pueda eliminar adecuadamente el iniciador y el detonador en el siguiente da
de trabajo programado.
3. Los operadores de equipo (palas, cargadores, niveladoras, etc.) que descubran algn
producto de voladura mientras ejecutan sus labores, debern notificarlo de inmediato al
Supervisor de la Mina y suspender el trabajo dentro de un rango de 8 metros del supuesto
explosivo. El Supervisor de la Mina investigar y determinar la accin a tomar.
4. Ser registrado cualquier taladro de voladura que, durante la operacin de carga, se
sospeche es un fallo de taladro. El nmero del taladro ser proporcionado a los topgrafos
y, luego de la voladura, los topgrafos ubicarn el posible fallo de barreno y lo sealarn con
una estaca marcada "Posible Fallo de taladro". El Explosivista a cargo abanderar el rea
comprendida dentro de 8 metros de la zona y lugar de un letrero de voladura y seguir con
el procedimiento 2.16.1.2
2.18 ACCESO RESTRINGIDO A TALADROS CARGADOS CON EXPLOSIVO

Si por decisiones de fuerza mayor o disposiciones superiores la malla cargada con explosivos
no contina su proceso normal de voladura, se debe cumplir con los siguientes pasos para evitar
acontecimientos no deseados:
1. El amarre o conexin superficial debe ser retirado completamente del sector de la
voladura, evacuando en su totalidad al polvorn cumpliendo el procedimiento del inciso
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2.6 y 2.16.1, inc. 2 del Manual de Polticas y Procedimiento de Operaciones.

2. Los accesos a la malla cargada con explosivos sern completamente cerrados con
bermas de proteccin establecidos en el inciso 1.1 del Manual de Polticas y
Procedimiento de Operaciones.
3. Se colocarn letreros de "Peligro de Explosivos Mantenerse Alejado", Prohibido el
ingreso de equipo y personal, Taladros cargados.
4. Se colocarn conos de seguridad y/o tubos de dos metros de altura sobre la berma de
seguridad con reflexivos rojos.
5. Cualquier trabajo de equipos se realizarn a un mnimo de 15 metros de distancia de la
malla.
6. La berma perimetral ser construida a una distancia mnima de 10 metros fuera del rea,
con una altura mnima de 1.0 metro de alto.
7. La voladura no quedar sin volar por un lapso de ms de 14 das sin previa autorizacin
del Gerente de la Mina de XXX.
8. Se realizara una notificacin escrita interna y externa de las condiciones de la voladura
indicando la fecha de reinicio del proceso.
9. Se mantendr limpio, seco y libre de derrame de materiales alrededor de la malla en todo
momento, limpiando cualquier objeto de inmediato.
10. Nadie fumar ni har fuego abierto dentro de una distancia de 20 metros a la malla
cargada.
11. Si alrededor de la malla cargada existe carga disponible, este no debe ser tocado a una
distancia de 15 metros.
12. En los bancos inferiores no debe existir trabajos de ningn tipo, tales como el cargado
de materiales, perforacin, voladuras secundarias, mantenimiento de equipos, mapeo
geolgico y otros.
13. Estar a cargo del Supervisor de Voladura XXX o de XXX la responsabilidad en el
cumplimiento de todo el procedimiento de voladura. Siendo el nico en otorgar la
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autorizacin para el ingreso al sector de la malla cargada.
2.19
INVENTARIO DE EXPLOSIVOS
Para realizar un control adecuado de los explosivos utilizados y en existencia en el polvorn se

deben cumplir con los siguientes pasos:
1. Registrar la cantidad de salida de explosivos en el Krdex (Form. 2.4) de cada producto.
2. En el Form. 2.5. se debe registrar la cantidad utilizada en la voladura. Este documento debe
conciliar cantidades utilizadas con el conteo fsico en el banco de voladura y el calculado
con la ayuda del diseo de voladura.
3. En el Krdex (form. 2.4) se debe registrar el N de Lote del producto, Cantidades de salida,
retorno y saldo de materiales a la fecha.
4. El consumo de explosivos ser controlado por XXX y XXX en el mismo frente de voladura.
En conformidad ambas partes firmarn el Form. 2.5.
5. En caso de existencia de saldos de explosivos, y stos deban retornarse al polvorn, la
cantidad devuelta ser sumada a la cantidad utilizada, y juntas debern coincidir con la
cantidad sacada del polvorn.
6. Auditoria: Cada mes XXX entregar a XXX un registro de la cantidad de explosivos utilizada
en el mes, lo que ser comparado a la suma de los formularios de cada voladura.
Cualquier diferencia encontrada entre el inventario calculado y el actual ser reportada de
inmediato a los Gerentes de produccin, Gerente del proyecto, Gerente de XXX, as como el
Gerente de la Mina de XXX.
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ANEXOS
REGLAS BASICAS PARA LA IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE POLVORINES
INTRODUCCION.- Por la peligrosidad que representa el almacenamiento de los explosivos en
general, es imprescindible cumplir con una serie de normas y regulaciones estipuladas en
el Reglamento de Uso de Armas y Explosivos en actual vigencia.
LICENCIAS.- Toda institucin, o persona particular que comercialice, distribuya o utilice
explosivos debe contar con una Licencia de Operacin emitida por el Ministerio de defensa
a travs del Departamento de Material Blico. Una vez obtenida dicha licencia, tiene la
obligacin de instalar, construir o montar instalaciones de almacenamiento de acuerdo a las
normas vigentes para que sean aprobadas y autorizadas previa revisin y control de sus
condiciones de operacin.
CLASIFICACION DE LOS POLVORINES.- Los polvorines pueden clasificarse en dos tipos:
1 Subterrneos
2 Superficiales, estos pueden ser permanentes o mviles.
2.17.8.7 NORMAS PARA INSTALACION DE POLVORINES.- Para la construccin de
instalaciones dispuestas al almacenamiento de materiales explosivos, se deben
considerar una serie de normas para que en el caso de una explosin fortuita, sta
no cause daos a personas equipos e instalaciones. A continuacin se detallan las
normas ms importantes:
2.17.8.8 DE LA UBICACIN.- Todos los polvorines deben ser situados a una distancia no
menor a los 600 metros de poblaciones civiles, edificaciones importantes, pudiendo
variar estas distancias de acuerdo a la cantidad almacenada de explosivos. As
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mismo, debe cumplir con las distancias mnimas de alejamiento a instalaciones como
lneas de alta tensin, ferrocarriles, carreteras, refineras de carburantes, poliductos,
etc. Los productos explosivos no podrn ser almacenados temporalmente en
aduanas, zonas francas, parqueos de vehculos u otro lugar que represente un riesgo.
2.17.8.9 DEL EMPLAZAMIENTO.- En el caso de polvorines de superficie, stos deben ser
ubicados dentro del rea que brinde la mayor seguridad posible, cuidando como regla
fundamental que los magazines o edificaciones que almacenen explosivos estn
separados por muros adecuados de los magazines donde se guardan los
detonadores.
2.17.8.10 El rea del polvorn debe estar cercado con una malla de seguridad en todo su
permetro, contando solo con un acceso debidamente controlado y seguro. Todas las
instalaciones deben contar con la siguiente
sealizacin en los puntos ms
adecuados:
Prohibido Fumar
Area Restringida a personal autorizado
Extinguidores
Ingreso y Salida
Prohibido el Uso de Radios, Telfonos Celulares
Prohibido Uso de Armas de Fuego
Apague el motor de su vehculo durante los carguos y descarguos
Si no sabe algo, no dude, llame al encargado

2.17.8.11 DE LAS INSTALACIONES.-
Todas las instalaciones de almacenamiento de explosivos deben tener proteccin

de pararrayos y deben contar con puestas a tierra, adems de placas o varillas para
que las personas eliminen posibles cargas estticas antes de manipular cualquier
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producto explosivo. Se deben contar con extinguidores aprobados por autoridad

competente, tanto en cantidad, calidad y ubicacin.
Los polvorines permanentes deben ser construidos de acuerdo a normas

internacionales vigentes, en funcin al tipo de explosivo a guardar, preferentemente
deben tener la cubierta como la parte ms dbil para que en caso de explosiones
inesperadas, la proyeccin se dirija hacia arriba y no cause mucho dao lateral. En
el caso de magazines mviles, se pueden adecuar contenedores comunes de acero
con recubrimientos interiores especiales de acuerdo a normas, vale decir que no
deben tener partes metlicas expuestas como pernos, clavos, tuercas, alambres,
etc. En todos los casos, los recintos deben ser debidamente ventilados y tener
cubiertas adecuadas para mantener temperaturas no mayores a los 24 C., esto
tambin se logra pintando las instalaciones con colores claros que puedan disipar
la temperatura solar.
En caso de necesitar iluminacin artificial, esta debe ser adecuada y autorizada por
personal autorizado y competente.
Todas las instalaciones deben contar con sistemas de cierres de seguridad de sus
puertas de ingreso, contando con sistemas de alarma cuando estas hayan sido
violadas.
Se deben eliminar toda fuente de humedad que pueda deteriorar los envases o el
mismo producto.
Todas las reas circundantes a los polvorines, deben estar limpias de todo material
combustible como hierbas, cajas de cartn vacas, maderas, papeles, llantas viejas,
etc.
2.17.8.12
DEL
ALMACENAMIENTO.-
Para
que
todos
los
productos
mantengan sus propiedades explosivas en forma inalterable, por los perodos que
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indica el fabricante, stos deben ser almacenados en forma adecuada y de acuerdo

a normas vigentes entre las cuales citamos las siguientes:
Apilar las cajas de los productos en forma ordenada y separadas de las paredes a
unos 15 cm para permitir que la ventilacin sea eficiente. Los apilamientos de
producto no deben superar lo que indica el fabricante, as se evita que las cajas
inferiores sufran deterioro.
Se debe dejar un corredor central debidamente sealizado para tener acceso hasta
el fondo del recinto, a fin de poder revisar el estado de los explosivos, verificar
cantidades, lotes, etc.
No se deben almacenar con los explosivos materiales combustibles como gasolina,

diesel, cajas de cartn vacas,
Nunca se deben almacenar en los recintos herramientas metlicas como palas,

picotas, barretas, otros.
Para una preservacin adecuada de los productos, se deben utilizar siempre los
ms antiguos; primero en ingresar, primero en utilizar
Se deben llevar estrictos controles sobre ingresos y salida de productos explosivos.

Inspecciones de autoridades competentes podran realizarse de forma imprevista.
Productos que sean devueltos como saldo de operaciones deben ser debidamente
empacados antes de almacenarlos nuevamente en los polvorines.
(6) OTRAS CONSIDERACIONES.- Los lugares donde se almacenan explosivos deben

considerar lo siguiente.
La persona asignada a la administracin de los polvorines debe haber tenido una

capacitacin profunda sobre todo lo referente a los explosivos, ser una persona que
goce de buena salud y que no sea adicto a drogas o alcohol.
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Se debe mantener vigilancia permanente durante las 24 horas del da,

preferentemente no armada.
Prohibido ingresar a los polvorines portando fsforos, encendedores o artefactos de

llama abierta.
No desempacar, probar explosivos o preparar cebos dentro de las instalaciones.
No instalar estufas o calentadores de cualquier tipo dentro de los polvorines o en

sus inmediaciones. Tampoco se deben utilizar herramientas como soldadoras de
arco o acetileno, amoladoras, perforadoras, etc. que puedan producir chispas.
Informar de inmediato al Supervisor o fabricante si alguno de los productos

explosivos presenta algn derrame o deterioro evidente, as mismo con los envases.
Materiales en estas condiciones no deben ser entregados para su utilizacin.
A efectos de lograr un eficiente almacenamiento de productos explosivos, es

imperioso el cumplir con todas las regulaciones y normas vigentes y aquellas propias
de cada empresa o institucin que utilice estos productos.
PROCEDIMIENTOS DE MANIPULEO DE NITRATO DE AMONIO
1. Descripcin de equipos.
1.1.Descripcin del Camin-Gra
1.2 Manejo del Camin gra
2. Procedimientos de trabajo.
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2.1. Procedimiento para el transporte y la descarga de los big

bags de Nitrato Amnico
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1. DESCRIPCIN DE EQUIPOS.
1.1. DESCRIPCIN DEL CAMIN-GRA.
El camin-gra es un camin para el transporte, carga y descarga de los big bags de
Nitrato de Amonio.
Elementos y equipos principales:
- Gra telescpica. Capacidad: 4 toneladas.
- Bomba hidrulica. Capacidad: 8 cubos.
- Carrocera posterior de carga. Capacidad: 6 toneladas.
- Pies hidrulicos de apoyo.
- Palancas de control manual de la gra telescpica.
El camin-gra se compone de una carrocera en el parte posterior para el transporte
de bolsas de big bags de NA. Esta carrocera tiene una capacidad de 6 toneladas, por
lo que es posible el transporte de 6 big bags de Nitrato de Amonio de 1000 Kg. cada
una. Este transporte es necesario para el abastecimiento del Camin-ANFO una vez
que ste est en la zona donde se va ha realizar el descargui de los nitratos.
Para la carga y descarga de big bags de NA se utilizar la gra telescpica que el
camin posee entre la cabina de conduccin y la carrocera posterior. Esta gra
telescpica es hidrulica poseyendo dos brazos que se mueven con pistones
hidrulicos para la elevacin y descenso, y dos brazos telescpicos movidos a su vez
tambin por pistones hidrulicos para el movimiento horizontal. Al final del segundo
brazo telescpico se encuentra un gancho para el enganche de los big bags.
Para realizar todo el movimiento de la gra telescpica se posee de unas palancas para
el control manual de dicha gra. Estas palancas manuales se encuentran a ambos
lados del Camin-Gra, por lo que se puede operar desde ambos lados para conseguir
una mejor visibilidad.
Los pies hidrulicos de apoyo del Camin-Gra son cuatro y se encuentran situados de
la manera siguiente: dos en la parte delantera y dos en la parte trasera de la carrocera.
Estos pies hidrulicos se manejan desde las palancas de control manual.
1.2. MANEJO DEL CAMIN-GRA.

Para el manejo de la pluma del Camin-Gra se requerir de personal cualificado para
ello. Esta gra es hidrulica y se maneja mediante unas palancas de control que se
encuentran en los dos laterales del camin, pudiendo utilizarse cualquiera de ellas de
manera indistinta. Cada uno de los cuadros de palancas posee 8 palancas, las cuales,
empezando de abajo a arribas, son:
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- Primera palanca: sirve para descender o elevar el pie hidrulico

delantero del lado del chofer.
- Segunda palanca: sirve para descender o elevar el pie hidrulico
delantero del lado del acompaante.
- Tercera palanca: sirve para extender o contraer el primer pistn
hidrulico de la gra.
- Cuarta palanca: sirve para extender o contraer el segundo pistn
hidrulico de la gra.
- Quinta palanca: sirve para extender o contraer el primer brazo
telescpico de la gra.
- Sexta palanca: sirve para extender o contraer el segundo brazo
telescpico de la gra.
- Sptima palanca: sirve para descender o elevar el pie hidrulico trasero
del lado del chofer.
- Octava palanca: sirve para descender o elevar el pie hidrulico trasero
del lado del acompaante.
Para poder utilizar la gra del camin, se debe encender el camin, poner punto muerto
y el freno de mano, levantar la palanca que se encuentra dentro de la cabina del camin
en la parte izquierda y esperar a que el aire alcance el nivel 6 o superior en el cuadro
de mando del camin. Una vez alcanzado dicho nivel se puede proceder a utilizar la
gra del camin.
Para el descarguo de los big bags de Nitrato de Amonio, tanto del Camin-gra o de
un camin, se proceder de la siguiente manera:
1. Se colocar el Camin-Gra en las proximidades del camin con contenido de los
big bags de NA para su descarguo.
2. Se acelerar el flujo de aire del camin mediante una palanca amarilla que se
encuentra en las proximidades del cuadro de palancas manuales.
3. Se descendern los pies hidrulicos delanteros y traseros del camin para un mejor
apoyo sobre el suelo y para no desequilibrar al Camin-Gra en el proceso de carguo.
Para ello utilizaremos las palancas 1, 2, 7 y 8.
4. Se extender la gra telescpica hasta colocarla encima del big bag que se quiera
cargar. Se descender para poder enganchar el big bag seleccionado y se
enganchar. Se utilizarn las palancas 3, 4, 5 y 6.
5. Una vez enganchado, se proceder a su elevacin y desplazamiento hasta le punto
deseado mediante el uso de las palancas para colocarlo en la zona que se desee,
dependiendo si es para el carguo del Camin-ANFO o para su colocacin en la
carrocera trasera del Camin-Gra. Se utilizarn las palancas 3, 4, 5 y 6.
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6. Si se procede al carguo de la carrocera trasera del Camin-Gra con los big bags,
se tendr en cuenta que estos se debern colocar de manera que no se desequilibre el
Camin-Gra durante el transporte. Los big bags se descendern sobre la carrocera
con cuidado de no daar el suelo de la misma. Una vez en el suelo, se desengancharn
y se proceder al carguo de otro big bag.
7. Una vez acabada la tarea de elevacin y desplazamiento de los big bags
necesarios, se colocar la gra en su posicin original, utilizando las palancas
manuales correspondientes.
9. Una vez realizado esto, se proceder al levantamiento de los pies hidrulicos del
camin utilizando las palancas manuales correspondientes. Despus, se desacelerar
el flujo de aire mediante la palanca amarilla que se encuentra en las proximidades del
cuadro de palancas manuales.
10. Ya con la gra en su posicin original, se proceder al apagado del motor del
Camin-Gra.
11. Durante todo este proceso, las personas encargadas para ello debern llevar el
EPP adecuado (casco, Lentes de Seguridad, Botas de punta de acero, Guantes).
12. Durante el proceso del desplazamiento de los big bags por el aire mediante la
gra, nadie deber colocarse debajo de los mismos, para evitar posibles daos debido
a la cada inesperada del big bag.
2. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO.
2.1.- PROCEDIMIENTO PARA LA CARGA DE NITRATO DE AMONIO
SOBRE LA CARROCERA DE LA GRA.
(Completar)
2.2.- PROCEDIMIENTO PARA EL TRANSPORTE Y LA DESCARGA DE
LOS BIG BAGS DE NITRATO AMNICO EN DEPSITO DE NA.
1. El camin de transporte de los big bags de NA y el equipo montacargas deber ser
escoltado desde el retn hasta la zona de depsito.
2. El camin de transporte, el equipo montacargas y el vehculo de escolta debern
tener encendidas las luces de emergencia y la baliza.
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3. El camin de transporte deber llevar carteles indicativos de que est transportando

productos inflamables.
4. La zona donde se ha de realizar la descarga deber estar bien sealizada con conos,
y enmallada todo el permetro distante al camino principal.
5. Una vez llegado a la zona de depsito de NA, se proceder a la descarga de los big
bags de NA. Dicha descarga se realizar por personal capacitado para ello.
6. En la descarga se requerir del uso del Equipo de Proteccin Personal: casco, lentes
de seguridad, guantes, mascarilla, botas de punta de acero.
7. Para la descarga de los big bags del camin de transporte al suelo se utilizar un
camin gra, con capacidad de brazo suficiente para la descarga, que ser manejado
por personal capacitado para ello.
8. En la descarga de los big bags, nunca nadie deber colocarse debajo del brazo de
la gra ni debajo de los big bags para evitar posibles accidentes.
9. La descarga de los big bags del camin de transporte se realizar de manera
ordenada y manteniendo constante comunicacin entre el ayudante y el operador de
gra para evitar posibles descompensaciones en la carrocera del camin.
10. La colocacin de los big bags en el suelo se realizar de manera ordenada,
colocndolos en fila y prximos unos con otros para una posterior utilizacin ms eficaz.
El suelo deber estar seco para evitar posibles impregnaciones del NA.
11. Una vez realizada la descarga de los big bags del camin, se proceder a su
conteo para confirmar que los big bags descargados corresponden a los demanda.
3. PROCEDIMIENTOS DE CALIBRACIN DE CAMIN FBRICA DE

ANFO VOLVO
1.- Equipo Necesario.
Bolsa para recepcionar el Nitrato.
Una balanza de alta capacidad, para pesar Nitrato de Amonio.
Un cubo para bombear Diesel.
Una balanza para pesar Diesel.
Antes de empezar la calibracin llenar los tanques de componentes (Nitrato de
Amonio y Diesel), arrancar el camin, pisar embrague y conectar la PTO.
2.- Calibracin del husillo de NA. (Husillo 1).
Posicionar el husillo de mezcla sobre una bolsa para recolectar el Nitrato de

Amonio.
Posicionar el interruptor general de la caja de potencimetros en MANUAL,
activar solo los selectores individuales de AN Auger (Forw) y Vert.7/ Mix. Auger
(Forw), dejando el resto en Off, para que ningn otro componente funcione.
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Regular el potencimetro a un nmero apropiado, generalmente en el mismo

nmero en el que se trabaja.
Asegurarse antes de empezar a contar que los husillos vertical y horizontal estn
llenos de nitrato.
Seleccionar en la Plc la pantalla RUNRATE.
Atornillar una cantidad determinada de nitrato, la cantidad en kilos aparecer en
el recuadro AN PRILL.
Pesar en la balanza el Nitrato de Amonio bombeado.
Comparar si el peso que aparecer en la Plc, es igual al resultado del pesaje en
la balanza del Nitrato de Amonio bombeado.
Si ambos pesos son iguales el camin no necesita de calibracin.
En caso que los pesos no sean iguales y varen se calculara la nueva constante
utilizando la siguiente ecuacin:

. = . (
)

Para obtener la Ctte. Anterior e introducir la Nueva Ctte., se deber seleccionar

e la Plc la pantalla CALIBRACION.
Una vez en la pantalla CALIBRACION y para introducir la Nueva Ctte. se
seleccionara AN PRILL con el JOYSTICK y ENTER, se observara en la Plc un
cuadro con los nmeros de la Ctte. Anterior, se cambiara la Nueva Ctte. y
ENTER.
3.- Calibracin del diesel fuel - oil.
Asegurase de que la vlvula de tanque de diesel este abierta.

Colocar la vlvula de tres vas hacia Cal.
Colocar un cubo para recoger el diesel.
Posicionar el interruptor general de la caja de potencimetros en MANUAL,
activar solo los selectores individual diesel (On) dejando el resto en Off.
Regular el potencimetro a un nmero apropiado, generalmente en el mismo
nmero en el que se trabaja.
Seleccionar en la Plc la pantalla RUNRATE.
Bombear una cantidad determinada de Fuel Oil, la cantidad en kilos aparecer
en el recuadro Fuel - Oil.
Pesar en la balanza el Fuel Oil bombeado.
Comparar si el peso que aparecer en la Plc, es igual al resultado del pesaje en
la balanza del Fuel Oil bombeado.
En caso que los pesos no sean iguales y varen se calculara la nueva constante
utilizando la siguiente ecuacin:

. = . (
)

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Documento No: xxxx
Revisin No: 0
Para obtener la Ctte. Anterior e introducir la Nueva Ctte., se deber seleccionar

e la Plc la pantalla CALIBRACION.
Una vez en la pantalla CALIBRACION y para introducir la Nueva Ctte. se
seleccionara FUEL OIL con el JOYSTICK y ENTER, se observara en la Plc un
cuadro con los nmeros de la Ctte. Anterior, se cambiara la Nueva Ctte. y
ENTER.
4. PROCEDIMIENTOS DE CALIBRACIN DE CAMIN FBRICA DE

ANFO XXXX
1.- Equipo Necesario.
Bolsa para Nitrato.
Una balanza de alta capacidad, para pesar Nitrato de Amonio.
Un cubo para bombear Diesel.
Una balanza para pesado de Diesel.
Antes de empezar la calibracin llenar los tanques de componentes (Nitrato de
Amonio y Diesel), arrancar el camin, pisar embrague y conectar la PTO.
2.- Calibracin del husillo de NA. (Husillo 1).
Posicionar el husillo de mezcla sobre una bolsa para recolectar el Nitrato de

Amonio.
Asegurarse antes de empezar a contar que los husillos vertical y horizontal estn
llenos de nitrato.
Asegurase que el regulador de diesel este cerrado.
Atornillar una cantidad determinada de Nitrato de Amonio sumando siempre el
6% de peso del Fuel Oil, la cantidad en kilos de ANFO aparecer en el cuadro
HOLE. del tablero de control.
Pesar en la balanza el Nitrato de Amonio bombeado.
Comparar si el peso que aparecer en el tablero de control, es igual al resultado
del pesaje en la balanza del Nitrato de Amonio bombeado ms el 6% del peso
del diesel.
En caso de que los pesos no sean iguales y varen se calculara la nueva
constante utilizando la siguiente ecuacin:

. = . (
)

Para obtener la Ctte. Anterior e introducir la Nueva Ctte., se deber colocar la
llave del tablero de control en la posicin CAL.
En el cuadro Hole aparecer la Ctte. Anterior y se introducir la Nueva Ctte.
3.- Calibracin del diesel fuel - oil.

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Documento No: xxxx
Revisin No: 0
Asegrese de que la vlvula de tanque de diesel este abierta.

Desconectar las mangueras de los inyectores.
Colocar las mangueras a un embase aforado para recoger el diesel.
Asegurases que el camin no se encuentre cargado con Nitrato
Bombear una cantidad determinada de Fuel Oil, la cantidad en galones
aparecer en el contador de diesel que se encuentra detrs de la cabina.
Comparar si el volumen de Fuel Oil marcado en el contador es igual al del
recipiente aforado.
Si ambos volmenes son iguales el marcador de diesel no necesita de
calibracin.
En caso de que los volmenes no sean iguales y varen se deber mover el
tornillo de calibracin del marcador para aumentar o disminuir la velocidad de
giro de los nmeros.
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Documento No: xxxx
Revisin No: 0
A. 1 Form. 2.1
Minera XXXXXXXXXX
CONTROL DE TALADROS DE VOLADURA
N: .
Firma
Pit, Nivel, N Voladura

Responsable Voladura XXX
Supervisor de Voladura XXXXXX
N tal.
Alt. Planif.(m)
Alt. Real (m)
Dif. (m)
Accin correctiva
Kg ANFO/tal
Taco (m)
Lugar, ... de . de ..
Firma Responsable XXX
Firma Responsable XXXXX
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Documento No: xxxx
Revisin No: 0
Formato 2.2
Minera XXXXXXXXX
REQUERIMIENTO DE VOLADURA.
N ....
Por la presente solicitamos a Ud. tenga a bien realizar la voladura de:

Pit, Nivel, N Voladura:
Fecha y hora de voladura:
N de taladros:
Detalles tcnicos:
Burden (m) :
Espaciamiento (m):
Altura banco (m):
Taco (m):
Taladros buffer:
kg ANFO / tal:
Taco/tals. Buffer:
Altura prom.tals. Buffer (m):
Voladuras especiales:
Taladros de precorte
Taladros con agua:
Voladura apertura de nivel:
Voladura secundaria:
Obras civiles:
Medidas de precaucin:
Onda area
Vibracin
Barreras de proteccin a:
Construccs. civiles
Tuberas
Responsable XXXXX
Responsable XXXXXXX
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Documento No: xxxx
Revisin No: 0
Formato 2.3
Minera XXXXXXXXX
CHECK-LIST DE TAREAS DE VOLADURA.
N ...
N
DETALLES
OBSERV. S / N - NA
1 Responsable Voladura XXXXXXXX
2 Pit, Nivel, N Voladura
3 Fecha y hora de voladura
4 N de taladros
HSI - CHARLA DE 5 MINUTOS
5 Se realiz la charla de 5 minutos?
6 Se dieron las recomendaciones previas a las tareas del da?
CONTROL DE PROFUNDIDAD DE TALADROS
7 Perforacin finalizada? Pendiente?
8 Muestreo finalizado? Pendiente?
9 Control profundidad taladros?
10 Taladros cortos corregidos?
11 Taladros largos corregidos?
TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS DE POLVORN A LA MINA
12 Transporte separado letreros, conos?
13 Transporte separado de boosters?
14 Transporte separado de detonadores?
CIERRE DE REA DE VOLADURA
15 Existen actividades an en rea de voladura?
16 Supervisor autoriza continuar con actividades?
17 Distancia cono ltima fila de taladros? (m)
18 Letreros de sealizacin?
19 Vas de acceso cerradas?
CARGUO DE LA MALLA DE VOLADURA
20 Plan de trabajo? Charla organizativa?
21 Asignacin grupo Operador-Ayudante?
22 Asignacin tarea distribucin accesorios?
23 Revisin de rocas sueltas en taladro antes de cargar?
24 Cumpli procedimiento de cebado?
25 Cumpli procedimiento de retacado?
AMARRE DE SUPERFICIE
26 Cumpli procedimiento de conexin de Rionel SC?
27 Revis Conexiones de la malla de superficie?
INVENTARIO DE EXPLOSIVOS
28 Registr y verific el consumo y saldo de explosivos?
29 Contabiliz el N de taladros cargados c/explosivo?
30 Compar el consumo planificado con el real?
31 Existen diferencias entre el consumo planif. Y el real?
VIGILANTES
32 Si las tareas finalizaron antes, design vigilante(s) en el rea de vol?
REUNIN DE SEGURIDAD
33 Se realiz la Reunin de Seguridad de 10.30?
34 Se designaron los puestos de vigilancia?
35 Todos los vigilantes tienen su plano de voladura?
REVISIN PREVIA A LA VOLADURA
36 El Supervisor de XXX recepcion la malla de voladura?
37 Dio aviso radial a personal de XXX y XXX sobre la voladura?
38 Revis el estado de las bateras de su radio o handy?
37 Revis el estado de su vehculo antes de la detonacin?
38 Tiene en su poder el equipo de detonacin?
39 Tiene 2 carretes de Cable Nonel de largo alcance para realizar la detonacin?
EVACUACIN DEL REA DE VOLADURA
RESPONSABLE
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Documento No: xxxx
Revisin No: 0
Formato 2.3
Minera XXXXXXXXX
CHECK-LIST DE TAREAS DE VOLADURA.
N ...
N
DETALLES
EVACUACIN DEL REA DE VOLADURA
40 Todos los puntos de vigilancia evacuaron sus reas de control?
41 Cumpli el protocolo de detonacin?
PROTOCOLO DE REVISIN DEL REA VOLADA
42 Revis toda el rea volada?
43 Encontr taladros sin detonar?
PROTOCOLO DE REVISIN DEL REA VOLADA
44 Cierre del rea con taladro/ taladros sin detonar
45 Comunicacin del incidente y del rea de riesgo?
PROTOCOLO DE APERTURA DE MINA
46 Comunicacin radial declarando apertura de actividades en mina
DEVOLUCIN DE ACCESORIOS EXPLOSIVOS
47 Devolucin de accesorios explosivos al polvorn
SITUACIONES ESPECIALES
48 Hubo cortes de tubos de choque de detonadores?
49 Se tom alguna medida preventiva? Describir en observaciones
OBSERV. S / N - NA
RESPONSABLE?
OBSERVACIONES:
Firma Responsable XXX
Firma Responsable XXXX
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Documento No: xxxx
Revisin No: 0
Form. 2.4 Krdex
CARDEX DE INSUMOS DE VOLADURA

MES DE :
Producto:
FECHA
01/12/2007
04/12/2007
09/12/2007
12/12/2007
14/12/2007
15/12/2007
17/12/2007
22/12/2007
24/12/2007
26/12/2007
27/12/2007
28/12/2007
29/12/2007
30/12/2007
TOTAL
Ao:
Conector de retardo 14m, 84ms.

N. de R.
No.
Lote
No.
INGRESO
Unidad:
SALIDA
Pieza
SALDO
FIRMA
OBS.
5124
4968
4867
4834
4827
4805
4764
4704
4670
4610
4521
5556
69
5487
7
5480
82
5398
5398
5398
5398
5398
5398
5398
5398
5398
5398
5398
5398
5398
761
5398
No hacer pedido
156
101
33
7
22
41
60
34
60
89
5448
1035
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Documento No: xxxx
Revisin No: 0
Form. 2.5
EMPRESA XXXXXXXXXXXX
PERFORACIN
VOLADURA
Fecha:
10/11/2008
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Inclinacin
N de filas
Explosivos y Accesorios empleados

ANFO Fabricado
Cordn detonante Nacional
Booster
Booster
Nonel SC 14 m
Nonel SC 14 m
Nonel SC 14 m
Nonel SC 14 m
Nonel SC 14 m
Polifilm manga plstica
Nonel MS 4,8 m
Nonel MS de 14 m
Nonel LIL-5
Fulminante para pistola (Champignon)
Explodeck
Volumen de extraccin previsto (m3)

161.818
Tipo de Voladura, Roca
484
XXXXXX Pit. Nivel 4080,
Lugar:
N
Profundida Dimetro
Taladros
d (m)
(plg)
383
11
10 7/8
VOLADURA
Espaciamient
o (m)
6,5
Burden
(m)
6,5
Unidad
kg
Cantidad
90.547,00
Tipo
5N
B-450
B-240
17 ms
42 ms
67 ms
84 ms
100 ms
700 ms
500 ms
500 m
383
pzas.
pzas.
pzas.
pzas.
pzas.
m
pzas.
pzas.
pzas.
44,00
178,00
87,00
75,00
383
2,00
Consumo especfico (kg ANFO/m3)

0,56
"V" roca dura, lnea roca blanda
OBSERVACIONES:
No hubo suficiente tiempo para cargar aceite sucio en el Camin Fbrica
XXXXX en cada ciclo de llenado, ya que haba que cargar 383 taladros y el tiempo que toma cargar
el tanque del camin con aceite sucio es de 45 minutos. Y esto no nos huiera permitido cumplir
con el horario de voladura.
Nitrato de Amonio =
Nitrato de Amonio =
Diesel consumido =
Litros Aceite Sucio =
51
23
4.992
876
Ing. Jorge Coddia A.

JEFE OPERACIONES
bolsas de
bolsas de
litros
litros
1.300 kg
1.000 kg
Marca: Fertinal
Marca: Fertinal
Ing. XXXXXXXXX
JEFE DE VOLADURA
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Documento No: xxxx
Revisin No: 0
Form. 2.6
PARTE DE VOLADURA
Nombre y Firma del Supervisor: Ing. Jorge Coddia Arroyo. Gerente Comercial XXXXXXXXX
N Vol.:
940-B
Hora inicio labores:
FECHA:
02/05/2010
9,00
Hora finaliz. Labor:
Tipo de voladura:
Tipo de roca:
Taladros con agua

Sedimentaria blanda
Jodi's Pit, Niv. 4190
Pit/Nivel:
12,00
Tiempo total evento(ms):
110
GEOMETRIA DE LA VOLADURA
10
Diametro (mm):
10
Inclinacion:
De 7 a 10.50
Sobreperforacion (m):
6
Espaciamiento (m):
Detritus suave c/grava
Tipo de retacado:
2
N de frentes libres:
N de barrenos:
Altura de banco (m):
Longitud de barreno (m):
Burden (m):
Retacado (m):
Numero de filas:
7 7/8
0
7
CARGA
CARGA TOTAL POR
NUMERO DE
MAXIMA
NUMERO DE
TAL. N RETARDOS /
POR
RETARDO (Kg/Ms)
TIEMPO
BARRENO
60
3,5
1
17
120
3,5
2
34
3
51
80
1,6
80
1,4
4
59
120
1,8
5
68
6
76
120
1,6
120
1,4
7
85
120
1,3
8
93
120
1,1
9
110
120
0,9
10
127
Ninguno
EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS
Tipo de explosivo de fondo:
Tipo de explosivo de columna:
Tipo de cebado:
Secuencia de encendido:
Tipo de detonadores:
Tipo de cordon detonante:
Cantidad total explosivo(kg):
Hidrogel 7000
Al fondo
Tiro x tiro
No elctricos
4200
0,25
Powder Factor (KJ/m3)
1010
Fragmentacion:
Proyecciones:
Sobre excavacion:
desde 60 a 120
No elctrico
Nula
5,000 m/s (*)
1060
Volumen total Roca Vol. (m):

Consumo especifico (kg/m):
Cielo:
Temperatura:
Vientos:
Cantidad total (kg.):

Cantidad total (kg.):
Sistema de iniciacion:
Vibracin ssmica:
VOD:
ESQUEMA EN PLANTA Y CORTE DE BARRENOS

(*) El medidor de VOD sufri un corte de
energa, razn por la que no se pudo realizar
la medicin
CONDICIONES ATMOSFERICAS
Despejado
Nuboso
Calor
Templado
X
Nulo
Moderado
X
Lluvia
Fro
Fuertes
EVALUACION DE RESULTADOS
Excelente Muy buena
X Buena
50 m
100 m
150 m
1m
2m
3m
Regular
200 m
4m
Mala
> 200 m
>4m
DESCRIPCIN DEL REA Y EL ENTORNO DE VOLADURA
HSI:
Estado de las paredes:
inestable
estable
Estado del piso:
inestable
estable
mediana
cantidad
Presencia de agua en taladros:
Poca
abundante
La roca sedimentaria absorvi la onda de choque, y la poca cantidad de gases que el explosivo genera
caus mediano movimiento de roca.
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Procedimiento de Voladura A Cielo Abierto X Jorge Coddia 2012

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Procedimiento de voladura a cielo abierto

Documento No: xxxx

Fecha Aprobacin: 21/01/11

LLENAR LOS DATOS, FIRMAR, Y

VOLADURA ESTABLECIDOS POR XXXXXX XXX, EMPRESA CONTRATISTA Y

PROCEDIMIENTOS MIENTRAS SEA UN EMPLEADO DE LA COMPAIA, O DE UNA