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Inhaltsverzeichnis

Content
Premium-Qualitt fr Lager mit Auendurchmesser ber 320 mm:
Radial-Pendelrollenlager E1 in X-life-Qualitt
Premium Quality Bearings with Outside Diameters of More than 320 mm:
E1 Radial Spherical Roller Bearings in X-life Quality

Den Rotor fest im Griff:


Neues Konzept fr die Lagerung der Hauptwelle in Windkraftanlagen
A firm hold on the rotor:
New concept for the bearing supports of main shafts in wind turbines

Der Kfig machts:


FAG High-Capacity-Zylinderrollenlager fr Windkraftgetriebe
The cage makes the difference:
Higher load rating, reduced friction and simplified mounting

FAG Tunnelrollenlager: Schlupf? Kein Thema!


FAG tube roller bearings: Slippage? No problem!

Virtual Prototyping zur Auslegung von Windkraftanlagen:


Mehrkrpersimulation macht Windkraft effizienter
Virtual prototyping for wind turbine design:
Multi-Body Simulation Makes Wind Energy More Efficient

Lager fr Windnachfhrung und Blattverstellung:


Drehverbindungen fr exakte Positionierung
Bearings for wind tracking and blade adjustment:
Slewing rings for exact positioning

Zuverlssiger Maschinenschutz, geringe Abmessung, erweiterte Funktionalitten:


Mit FAG DTECT X1 s und FAG WiPro s Maschineninformationen und Kommunikation
ganzheitlich managen
Reliable Protection Of Machines, Compact Size, Extended Functions:
Simplified Management Of Machine Related Information And Communication With FAG DTECT X1 s And
FAG WiPro s

Pressemitteilung

Premium-Qualitt fr Lager mit Auendurchmesser ber 320 mm

Radial-Pendelrollenlager E1 in X-life-Qualitt
HUSUM/SCHWEINFURT, 21. September 2010. Das FAG E1-Pendelrollenlager ist
die klassische Lagervariante fr die Rotor-Hauptwelle in Windkraftanlagen. Das in
X-life-Qualitt ausgefhrte Wlzlager vereint hohe Tragfhigkeit und Winkeleinstellbarkeit. Fr Windkraftanlagen mittlerer Gre mit einer Leistung von ca. 1,4 bis 2,1
Megawatt bietet die Schaeffler Gruppe Industrie typische Lagergren jetzt auch mit
Stahlblechkfig anstelle des konventionellen Messing-Massivkfigs an. Dies sind
Lager mit einer Bohrung von 600 mm (Auendurchmesser 870 mm) bzw. von 630
mm (Auendurchmesser 920 mm).
Der Stahlblechkfig ist zweigeteilt und wird vom Innenring gefhrt. Damit ist er gerade fr Anwendungen in Windkraftanlagen ideal. Bei wechselnden bzw. ungleichen
Belastungen auf die beiden Wlzkrper-Reihen knnen die Kfighlften unterschiedliche Geschwindigkeiten annehmen. Der Kfig wird dadurch weniger beansprucht. Darber hinaus sind die Oberflchen gehrtet. Dies erhht ebenfalls die
Verschleifestigkeit. Die hohe Festigkeit des eingesetzten Stahlblechs ermglicht
es, die Wandstrken des Kfigs sehr dnn auszufhren. Insgesamt nimmt der
Stahlblechkfig nur etwa ein Drittel des Volumens eines herkmmlichen MessingMassivkfigs ein. Damit verbleibt mehr Raum im Wlzlager fr Schmierstoff und
auch die Verteilung des Schmierstoffs wird verbessert. Dies erhht insgesamt die
Gebrauchsdauer des Lagers.
Die FAG Pendelrollenlager E1 sind grundstzlich in X-life-Qualitt ausgefhrt, dem
Premium-Gtesiegel der Schaeffler Gruppe Industrie. Smtliche Parameter der FAG
E1-Pendelrollenlager wurden unter diesem Aspekt neu ausgelegt und optimiert. Das
Ergebnis: gesteigerte Robustheit und Tragfhigkeit, weniger Reibung und mehr Effizienz sowie eine hhere Gebrauchsdauer. Die konstruktiven Manahmen fhren im
Durchschnitt zu einer um 50 Prozent hheren Grenzdrehzahl und lassen die dynamische Tragzahl um 15 Prozent steigen. Ganz im Sinne der Premium-Qualitt von
X-life bieten die E1-Pendelrollenlager damit Produkteigenschaften, die weit ber den
konventionellen Standard hinausgehen.

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Verbesserte Rollenauslegung
Verantwortlich dafr ist zum Beispiel die optimierte Rollenauslegung. Die Abmessungen und die Anzahl der Rollen reduzieren die Beanspruchung und fhren so zu
einer hheren Tragfhigkeit. Gleichzeitig sorgen die konvex geformten Stirnflchen
der Rollen fr einen reibungsarmen Kontakt zwischen Rolle und Bord. Dies fhrt zu
einer geringeren Temperatur im Lager, erhht die Effizienz und lsst den Wirkungsgrad steigen. Weniger Reibung ist auch das Ergebnis der optimierten Wlzkontaktflchen, wie etwa die Feinstruktur der Oberflchen sowie die gezielte Abstimmung
der Kontaktflchen an Innen- und Auenring.
Beweglicher Mittelbord
Der bewegliche Mittelbord fhrt die Rollen in axialer Richtung und trgt so zu einer
prziseren Lagerkinematik bei. Er kann eine eigene, unabhngige Drehzahl einnehmen und sich axial einstellen. Damit ermglicht er auch die axiale Einstellung
der Rollen relativ zum Innenring und verbessert die Lastverteilung bei kombinierter
radialer und axialer Belastung. Folgen sind neben weniger Verschlei und Reibung
eine hhere Lebens- und Gebrauchsdauer. In radialer Richtung untersttzt der bewegliche Mittelbord die Kfigfhrung. Das macht das Lager insgesamt robuster.

***
Die Sparte Industrie der Schaeffler Gruppe liefert ber eine weltweit marktnahe Organisation und Anwendungsberatung Wlz- und Gleitlagerlsungen, Linear- und
Direktantriebstechnologie der Marken INA und FAG fr rund 60 verschiedene Industriebereiche. Das Portfolio umfasst ber 225.000 Produkte und reicht von millimetergroen Miniaturlagern z. B. fr Dentalbohrer bis zu Grolagern mit einem Auendurchmesser von mehreren Metern, z. B. fr Windkraftanlagen.
Die Schaeffler Gruppe zhlt mit rund 61.000 Mitarbeitern an weltweit mehr als 180
Standorten und einem Gruppenumsatz von 7,3 Mrd. Euro (GJ 2009) zu den weltweit
fhrenden Wlzlagerherstellern und Automobilzulieferern.

Bild: Schaeffler Gruppe

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Radial-Pendelrollenlager E1 in X-life-Qualitt: gesteigerte Robustheit und Tragfhigkeit, weniger Reibung und mehr Effizienz sowie eine hhere Lebens- und
Gebrauchsdauer.

Ansprechpartner:

Martin Adelhardt
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
Leiter Kommunikation
Schaeffler Gruppe Industrie
Georg-Schfer-Strae 30
97421Schweinfurt
Tel.:
+49 9721 91-3400
Mobil: +49 172 8820421
martin.adelhardt@schaeffler.com
Belegexemplar erbeten

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Press Release

Premium Quality Bearings with Outside Diameters of More than 320 mm

E1 Radial Spherical Roller Bearings in X-life Quality


HUSUM/SCHWEINFURT, September 21, 2010. The FAG E1 spherical roller
bearing is the classic bearing variant for the rotor main shaft in wind turbines. This
rolling bearing design in X-life quality combines a high load carrying capacity and an
angular adjustment facility. Schaeffler Group Industrial also now offers bearings with
a steel cage instead of the conventional solid brass cage for the typical sizes used in
medium-size wind turbines with outputs from 1.4 to 2.1 megawatts. These are
bearings with a bore of 600 mm (outside diameter 870 mm) and 630 mm (outside
diameter 920 mm).
The steel cage is split and guided on the inner ring. This means it is especially ideal
for applications in wind turbines. The cage halves can rotate at different speeds if
alternating or unequal loads are applied to the two rows of rolling elements. This
puts less strain on the cage. The surfaces are also hardened, which also increases
the wear resistance. The high-strength steel used allows the cage to be designed
with a very thin wall thickness. Overall, the steel cage occupies only around one
third of the volume taken up by a conventional solid brass cage. This means more
space remains in the rolling bearing for the lubricant and the distribution of the
lubricant is also improved. The overall bearing operating life is increased as a result.
All FAG E1 spherical roller bearings are designed in X-life quality, the premium seal
of quality used by Schaeffler Group Industrial. All parameters for FAG E1 spherical
roller bearings were redesigned and optimized with regard to this aspect. The result
is increased robustness and load carrying capacity, less friction and increased
efficiency, as well as a longer operating life. The design measures lead on average
to a 50 percent higher limiting speed and allow the dynamic load rating to be
increased by 15 percent. In line with X-life premium quality, E1 spherical roller
bearings offer product characteristics that are over and above the conventional
standard.

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Improved roller design


This has been facilitated, for example, by the optimized roller design. The
dimensions and number of rollers reduce stresses and result in a higher load
carrying capacity. At the same time, the convex form of the roller end faces ensures
a low-friction contact between the rollers and the rib. This leads to a reduced
temperature in the bearing and increased efficiency. The optimized rolling contact
surfaces, for example, the fine surface structure and the matching of the contact
surfaces on the inner and outer ring also result in less friction.
Floating central rib
The floating central rib guides the rollers in an axial direction and thus contributes to
more precise bearing kinematics. It can rotate independently at its own speed and
align itself axially. The floating rib also enables axial alignment of the rollers relative
to the inner ring and improves the load distribution if combined radial and axial loads
occur. This results in less friction and wear as well as a longer rating and operating
life. The floating central rib supports cage guidance in a radial direction. This makes
the bearing more robust as a whole.

***
The Industrial Division of the Schaeffler Group supplies rolling bearing and plain
bearing solutions, and linear and direct drive technology under the INA and FAG
brands for around 60 different industrial sectors via its worldwide organization with
market proximity and application support service. The range comprises more than
225,000 products from miniature bearings only a few millimeters wide, e.g. for dental
drills, to large bearings with an outside diameter of many meters, e.g. for wind
turbines.
The Schaeffler Group and its 61,000 employees at more than 180 locations
worldwide generates group sales of 7.3 billion euros (FY 2009) and ranks amongst
the leading rolling bearing manufacturers and suppliers to the automotive industry
worldwide.

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Figure: Schaeffler Group

E1 radial spherical roller bearings in X-life quality: Increased robustness and load
carrying capacity, less friction and increased efficiency, as well as a longer rating
and operating life.

Contact:

Martin Adelhardt
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
Head of Communication
Schaeffler Group Industrial
Georg-Schfer-Strae 30
97421Schweinfurt
Tel.:
+49 9721 91-3400
Cell phone:+49 172 8820421
martin.adelhardt@schaeffler.com
Please send a specimen copy.

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Pressemitteilung

Neues Konzept fr die Lagerung der Hauptwelle in Windkraftanlagen

Den Rotor fest im Griff


HUSUM/SCHWEINFURT, 21. September 2010. Mit einer Kombination aus winkeleinstellbaren Kegel- und Zylinderrollenlagern stellt die Schaeffler Gruppe Industrie
eine neue Lsung fr die Lagerung der Rotorwelle in Windkraftanlagen vor. Diese
Lsung ermglicht eine besonders enge axiale Fhrung der Rotorwelle. Damit knnen Wellenverschiebungen und die Auswirkungen von Vibrationen deutlich reduziert
werden. Die Lsung verbindet die hervorragenden Eigenschaften des Kegelrollenlagers als Festlager und des Zylinderrollenlagers als Loslager und ermglicht ber die
Ausfhrung des Gehuses die notwendige Winkeleinstellung, um Fluchtungsfehler
der Lagerstellen zueinander auszugleichen.
Pendelrollenlager bisher mit hohem Lagerspiel
Bisher kommen fr die Lagerung der Hauptwelle bei getrennten Lagergehusen
zwei Pendelrollenlager als Fest-/Loslagerkombination zum Einsatz. Pendelrollenlager haben den Vorteil, dass sie Winkelfehler der Welle gut ausgleichen und zudem
hohe radiale und axiale Lasten aufnehmen knnen, wie sie typischerweise in Windkraftanlagen vorkommen. Die konstruktiven Eigenschaften fhren jedoch auch dazu,
dass auf Festlagerseite ein relativ hohes Radialspiel wirkt. Dieses fhrt mit dem Faktor sechs bis sieben auch zu einem hohen Axialspiel. Treten hohe axiale Lasten bei
geringen Drehzahlen auf, etwa bei einem pltzlichen, heftigen Windsto, weicht das
Pendelrollenlager in axialer Richtung aus. So kommt es zu Gleitbewegungen zwischen Wlzkrpern und Laufbahnen, die das Lager auf Dauer schdigen knnen.
Auf Loslagerseite muss die axiale Verschiebung ber das Lagergehuse erfolgen.
Dies erfordert hohe Krfte, die die Beanspruchung des Lagers erhhen.
Ideale Fest-/Loslagerlsung auf der Welle
Die neue Lsung auf der Basis von Kegel- und Zylinderrollenlagern vermeidet das
hohe axiale Spiel der Pendelrollenlager. Zweireihige Kegelrollenlager in X- oder OAnordnung stellen ideale Festlager dar. Sie knnen nahezu spielfrei oder sogar mit
Vorspannung eingestellt werden. Die Druckwinkel der Lagerreihen im Lager werden
den Lastverhltnissen optimal angepasst. Die Lastverteilung auf beide Wlzkrperreihen ist damit gleichmiger. Das Lager nimmt die hohen axialen Krfte auf, die
auf die Welle einwirken, ohne in eine seitliche Gleitbewegung auszuweichen. Sch-

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den am Wlzlager knnen vermieden werden, gleichzeitig werden Welle und Rotor
enger gefhrt.
An der zweiten Lagerstelle der Hauptwelle kommt mit einem zweireihigen Zylinderrollenlager das optimale Loslager zum Einsatz. Auch hier kann das radiale Spiel
minimiert werden. Die Zylinderrollen-Reihen tragen gleichmiger. Der axiale Lngenausgleich findet nicht mehr ber das Lagergehuse, sondern ber die Wlzkrper im Lager statt, was zu einer wesentlich geringeren Belastung des Lagers fhrt.
Ausgleich von Fluchtungsfehlern
Um Fluchtungsfehler der Welle auszugleichen, ist auch bei dieser Lageranordnung
eine Winkeleinstellbarkeit der Lagerstelle erforderlich. Diese Funktion bernimmt bei
einer konventionellen Lsung das Pendelrollenlager. Beim Einsatz von Kegel- und
Zylinderrollenlager werden statische Winkelfehler durch Kugelflchen zwischen Auenring und Gehuse ausgeglichen. Beide Lagerauenringe besitzen eine kugelige
Mantelflche, die in den hohlkugeligen Aufnahmebohrungen im Gehuse sitzen.
Wie in einem Gelenklager knnen die sphrischen Flchen aufeinander gleiten.
Eine Beschichtung der Oberflchen verbessert die Gleiteigenschaften und verhindert Passungsrost.
Die neue Hauptlager-Lsung wird auf der Husum Wind 2010 erstmals der ffentlichkeit vorgestellt. Berechnungen und Simulationen sind abgeschlossen, ab Mitte
des Jahres beginnen die umfassenden Prfstandsversuche. Namhafte Windanlagenhersteller haben bereits ihr Interesse an dieser neuen Lagerlsung bekundet
Eine Umsetzung in die Serie kann ab dem zweiten Quartal 2011 erfolgen.

***
Die Sparte Industrie der Schaeffler Gruppe liefert ber eine weltweit marktnahe Organisation und Anwendungsberatung Wlz- und Gleitlagerlsungen, Linear- und
Direktantriebstechnologie der Marken INA und FAG fr rund 60 verschiedene Industriebereiche. Das Portfolio umfasst ber 225.000 Produkte und reicht von millimetergroen Miniaturlagern z. B. fr Dentalbohrer bis zu Grolagern mit einem Auendurchmesser von mehreren Metern, z. B. fr Windkraftanlagen.

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Die Schaeffler Gruppe zhlt mit rund 61.000 Mitarbeitern an weltweit mehr als 180
Standorten und einem Gruppenumsatz von 7,3 Mrd. Euro (GJ 2009) zu den weltweit
fhrenden Wlzlagerherstellern und Automobilzulieferern.

Bilder: Schaeffler Gruppe

Winkeleinstellbare Kegel- und Zylinderrollenlagern der Schaeffler Gruppe Industrie


ermglichen eine besonders enge axiale Fhrung der Rotorwelle. Damit knnen
Wellenverschiebungen und die Auswirkungen von Vibrationen deutlich reduziert
werden.
Ansprechpartner:

Martin Adelhardt
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
Leiter Kommunikation
Schaeffler Gruppe Industrie
Georg-Schfer-Strae 30
97421Schweinfurt
Tel.:
+49 9721 91-3400
Mobil: +49 172 8820421
martin.adelhardt@schaeffler.com
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Press Release

New concept for the bearing supports of main shafts in wind turbines

A firm hold on the rotor


HUSUM/SCHWEINFURT, September 21, 2010. Comprising a combination of
tapered roller and cylindrical roller bearings with angular adjustment facility, the
Schaeffler Group is presenting a new solution for the bearing supports of rotor shafts
in wind turbines. This solution allows particularly narrow axial guidance of the rotor
shaft. This means that shaft displacements and the effects of vibrations can be
significantly reduced. The solution combines the excellent characteristics of tapered
roller bearings as locating bearings and cylindrical roller bearings as non-locating
bearings and the housing design enables the required angular adjustment to
compensate the misalignment between the bearing positions.
Spherical roller bearings with high internal clearance up to now
Up to now, two spherical roller bearings were used as a combination of locating and
non-locating bearings for the bearing support of the main shaft with separate bearing
housings. Spherical roller bearings have the advantage that they can compensate
angular misalignment of the shaft well and can support high radial and axial loads
such as those typically occurring in wind turbines. However, the design of these
bearings means that relatively high radial internal clearance acts on the locating
bearing side. This also leads to high axial internal clearance six or seven times
higher than the radial internal clearance. If high axial loads occur at low speeds, for
example during a sudden gust of wind, the spherical roller bearing moves in an axial
direction. This leads to sliding movements between the rolling elements and
raceway that can damage the bearing with time. Axial displacement must occur via
the bearing housing on the non-locating bearing side. This requires significant forces
that increase the load on the bearing.
Ideal locating and non-locating bearing solution on the shaft
The new solution based on tapered and cylindrical roller bearings prevents the high
axial clearance of the spherical roller bearings. Double row tapered roller bearings in
X or O arrangement are ideal locating bearings. They can be adjusted with very little
clearance or even with preload. The contact angles of the rows of rolling elements in
the bearing are optimally adjusted to match the load conditions. The distribution of
loads on both rows of rolling elements is therefore more uniform. The bearing
supports the high axial forces acting on the shaft without lateral sliding movement.
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Damage to the rolling bearings is prevented and at the same time, narrower
guidance of the shaft and rotor is possible.
A double row cylindrical roller bearing is used as the optimum non-locating bearing
on the second bearing position of the main shaft. The radial internal clearance can
also be reduced here. The load distribution of the rows of cylindrical rollers is more
uniform. Axial length compensation no longer occurs via the bearing housing, but via
the rolling elements in the bearing, which means the bearing is subject to
considerably lower loads.
Compensation of angular misalignment
An angular adjustment facility is also required for the bearing positions of this
arrangement in order to compensate shaft deflections. This is usually carried out by
a spherical roller bearing in a conventional solution. If tapered roller bearings and
cylindrical roller bearings are used, static angular misalignments are compensated
by means of spherical surfaces between the outer ring and housing. Both bearing
outer rings have a spherical outside surface that are situated in the concave locating
bore in the housing. The spherical surfaces can slide on each other as is the case
with spherical plain bearings. Coating the surfaces improves the sliding
characteristics and prevents fretting corrosion.
The new main bearing solution will be presented to the public for the first time during
the 2010 Husum Wind Energy Fair. Calculations and simulations have been
completed and comprehensive test stand runs will commence from the middle of the
year. Several renowned wind turbine manufacturers have already expressed interest
in this new bearing solution. Volume production can commence from the second
quarter of 2011.

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The Industrial Division of the Schaeffler Group supplies rolling bearing and plain
bearing solutions, and linear and direct drive technology under the INA and FAG
brands for around 60 different industrial sectors via its worldwide organization with
market proximity and application support service. The range comprises more than
225,000 products from miniature bearings only a few millimeters wide, e.g. for dental

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drills, to large bearings with an outside diameter of many meters, e.g. for wind
turbines.
The Schaeffler Group and its 61,000 employees at more than 180 locations
worldwide generates group sales of 7.3 billion euros (FY 2009) and ranks amongst
the leading rolling bearing manufacturers and suppliers to the automotive industry
worldwide.

Photos: Schaeffler Group

Spherical roller and cylindrical roller bearings with an angular adjustment facility
from Schaeffler Group Industrial enable particularly narrow axial guidance of the
rotor shaft. This means that shaft displacements and the effects of vibrations can be
significantly reduced.
Contact:

Martin Adelhardt
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
Director of Communication
Schaeffler Group Industrial
Georg-Schfer-Strae 30
97421Schweinfurt, Germany
Tel.:
+49 9721 91-3400
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+49 172 8820421
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Pressemitteilung

FAG High-Capacity-Zylinderrollenlager fr Windkraftgetriebe

Der Kfig machts:


Hhere Tragzahl, weniger Reibung, einfachere Montage
HUSUM/SCHWEINFURT, 21. September 2010. Hohe Tragzahl bei geringer Reibung nicht nur fr die Konstrukteure von Windkraftgetrieben ist das die Wunschvorstellung an ein Wlzlager. Das neue FAG High-Capacity-Zylinderrollenlager der
Schaeffler Gruppe Industrie erfllt diese beiden Wnsche auf einmal. Ausschlaggebend dafr ist der neue Stahlblech-Lagerkfig: Er ist wesentlich schlanker gearbeitet
als ein herkmmlicher Messing-Massivkfig, so dass mindestens ein zustzlicher
Wlzkrper im Lager Platz findet. Damit erhht sich die Tragzahl. Im Vergleich zu
den vollrolligen Zylinderrollenlagern mit maximaler Tragzahl ist das High-CapacityLager aufgrund des Lagerkfigs gleichzeitig wesentlich reibungsrmer. Zudem wird
die Lagermontage erleichtert: Der Kfig ist selbsthaltend ausgefhrt, so dass die
Wlzkrper auch mit abgezogenen Ring im Kfig gehalten werden.
Bisher werden in den Planetenstufen von Windkraftgetrieben vor allem vollrollige
Zylinderrollenlager eingesetzt. So bezeichnet werden Lager ohne einen Kfig, der
die Wlzkrper auf Abstand zueinander hlt und fhrt. Diese Lager haben im Vergleich die hchsten Tragzahlen, da ohne Kfig mehr Wlzkrper im Lager Platz finden. Gleichzeitig jedoch sind in vollrolligen Wlzlagern die Reibungsverluste vergleichsweise hoch, da sich die Wlzkrper ohne Kfig gegenseitig direkt berhren.
Diese kinematischen Bedingungen fhren zu hheren Reibverlusten. Zylinderrollenlager mit einem herkmmlichen Messing-Massivkfig sind demgegenber wesentlich reibungsrmer, verfgen aber aufgrund der niedrigeren Wlzkrperanzahl teilweise nicht ber die erforderlichen Tragzahlen.
Schmal, aber stabil: Zwei Teilkfige clever verbunden
Das neue FAG High-Capacity-Lager verfgt nun ber einen neuentwickelten Stahlblech-Kfig, der fr niedrige Reibung sorgt und gleichzeitig aufgrund der besonders
schmal gearbeiteten Stege genug Platz im Lager fr einen weiteren Wlzkrper
lsst. Der Kfig besteht aus zwei ineinander geschobenen und gefgten Teilkfigen.
Die Stege des inneren Kfigs fhren die Wlzkrper. Gleichzeitig halten sie die
Wlzkrper im Lager, auch wenn ein Lagerring entfernt wird. Dies erleichtert die
Montage erheblich, da beim Lagereinbau keine separate Vorrichtung mehr erforderlich ist, um ein ungewolltes Herausfallen der Wlzkrper aus dem Lager zu verhinSeite 1

dern. Die besondere Geometrie der Kfigtaschen verbessert zudem den ldurchfluss. Die bessere Schmierung reduziert ebenfalls die Reibung und beugt Lagerschden vor.
Erhebliche Steigerungen mglich
Gegenber einem herkmmlichen Zylinderrollenlager mit Messing-Massivkfig erhhen sich beim High-Capacity-Lager die statische (C) und die dynamische (C0)
Tragzahl um 6 Prozent. Dies bedeutet eine Steigerung der Lebensdauer um ber 20
Prozent.
Das FAG High-Capacity-Zylinderrollenlager stellt die Schaeffler Gruppe Industrie
erstmals auf der Husum Wind 2010 der ffentlichkeit vor. Derzeit ist das Wlzlager
bereits im Piloteinsatz. Ein Serieneinsatz ist ab 2011 geplant.

***
Die Sparte Industrie der Schaeffler Gruppe liefert ber eine weltweit marktnahe Organisation und Anwendungsberatung Wlz- und Gleitlagerlsungen, Linear- und
Direktantriebstechnologie der Marken INA und FAG fr rund 60 verschiedene Industriebereiche. Das Portfolio umfasst ber 225.000 Produkte und reicht von millimetergroen Miniaturlagern z. B. fr Dentalbohrer bis zu Grolagern mit einem Auendurchmesser von mehreren Metern, z. B. fr Windkraftanlagen.
Die Schaeffler Gruppe zhlt mit rund 61.000 Mitarbeitern an weltweit mehr als 180
Standorten und einem Gruppenumsatz von 7,3 Mrd. Euro (GJ 2009) zu den weltweit
fhrenden Wlzlagerherstellern und Automobilzulieferern.

Bilder: Schaeffler Gruppe

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Hhere Tragzahl, weniger Reibung, einfachere Montage: Der schlanke StahlblechKfig ermglicht es, dass mindestens ein zustzlicher Wlzkrper im Lager Platz
findet.

Der Kfig des Hig-Capacity-Lagers ist selbsthaltend ausgefhrt, so dass die Wlzkrper auch mit abgezogenen Ring im Kfig gehalten werden. Das erleichtert die
Montage erheblich.

Ansprechpartner:

Martin Adelhardt
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
Leiter Kommunikation
Schaeffler Gruppe Industrie
Georg-Schfer-Strae 30
97421Schweinfurt
Tel.:
+49 9721 91-3400
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FAG high-capacity cylindrical roller bearing for wind turbine gearboxes

The cage makes the difference Higher load rating, reduced


friction and simplified mounting
HUSUM/SCHWEINFURT, September 21, 2010. High load rating and low friction is
what design engineers of wind turbine gearboxes look for in rolling bearings. The
new FAG high-capacity cylindrical roller bearing of Schaeffler Group Industrial fulfills
both these requirements. The new sheet steel bearing cage makes the difference. It
has a significantly more slimline design compared to a conventional solid brass cage
and therefore provides space for at least one additional rolling element in the
bearing. This significantly increases the load rating. Due to the bearing cage, the
high-capacity bearing has a significantly lower friction than full complement
cylindrical roller bearings with maximum basic load rating. The self-retaining design
of the cage also simplifies bearing mounting as it retains the rolling elements even
when the ring is removed.
Currently, the planet stages of wind turbine gearboxes mainly contain full
complement cylindrical roller bearings. These bearings have no cage that maintains
a distance between the rolling elements and guides them. They have the highest
load ratings as more rolling elements fit in a bearing without a cage. However, full
complement rolling bearings have comparably high friction as the rolling elements
are in direct contact with one another when there is no cage. These kinematic
conditions cause higher friction losses. In contrast, cylindrical roller bearings with a
conventional solid brass cage have significantly lower friction, but often do not
achieve the required load ratings due to the reduced number of rolling elements.
Narrow but rigid The intelligent combination of two sub cages
The new FAG high-capacity bearing contains a newly developed sheet steel cage
that ensures low friction and provides sufficient space for an additional rolling
element in the bearing due to particularly narrow crosspieces. The cage comprises
two sub cages that are nested inside each other. The crosspieces of the inner cage
guide the rolling elements. At the same time, they retain the rolling elements in the
bearing even when the bearing ring is removed. The bearing is therefore
significantly easier to mount since no separate device is required for preventing the
rolling elements from falling out. In addition, the special geometry of the cage
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pockets improves the oil flow. The improved lubrication also reduces friction and
prevents bearing damage.
Significant increases possible
The basic static (C) and dynamic (C0) load ratings of the high-capacity bearing are 6
percent higher than those of a conventional cylindrical roller bearing with a solid
brass cage. This means that the rating life is increased by more than 20 percent.
Schaeffler Group Industrial will present the FAG high-capacity cylindrical roller
bearing to the public for the first time at the 2010 Husum Wind Energy Fair. The
rolling bearing is currently being used in a pilot application. Its first use in volume
production is planned for 2011.

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The Industrial Division of the Schaeffler Group supplies rolling bearing and plain
bearing solutions, and linear and direct drive technology under the INA and FAG
brands for around 60 different industrial sectors via its worldwide organization with
market proximity and application support service. The range comprises more than
225,000 products from miniature bearings only a few millimeters wide, e.g. for dental
drills, to large bearings with an outside diameter of many meters, e.g. for wind
turbines.
The Schaeffler Group and its 61,000 employees at more than 180 locations
worldwide generates group sales of 7.3 billion euros (FY 2009) and ranks amongst
the leading rolling bearing manufacturers and suppliers to the automotive industry
worldwide.

Figures: Schaeffler Group

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Higher load rating, reduced friction and simplified mounting: The new sheet steel
bearing cage provides space for at least one additional rolling element in the bearing.

The high-capacity bearing is significantly easier to mount since no separate device


is required for preventing the rolling elements from falling out.

Contact:

Martin Adelhardt
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
Communication
Schaeffler Group Industrial
Georg-Schaefer-Strasse 30
97421Schweinfurt, Germany
Phone: +49 9721 91-3400
Cell phone: +49 172 8820421
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Pressemitteilung

FAG Tunnelrollenlager

Schlupf? Kein Thema!


HUSUM/SCHWEINFURT, 21. September 2010. Schlupf ist ein natrlicher Feind des
Lagers. Die Schaeffler Gruppe Industrie stellt erstmals ein Wlzlager vor, das nicht
nur gegen die Folgen von Schlupf resistent ist. Vielmehr lsst das neue FAG Tunnelrollenlager Schlupf erst gar nicht entstehen. Verantwortlich dafr sind die drei
neuartigen Tunnelrollen, die anstelle herkmmlicher Wlzkrper in das Lager eingesetzt werden. Sie lassen das Lager in allen Lastzustnden ohne Schlupf rotieren.
Tragzahl und Lebensdauer werden nicht beeintrchtigt.
Wlzlager brauchen Last
Entgegen landlufiger Meinung stellt nicht nur berbelastung, sondern auch Unterbelastung fr das Wlzlager eine Gefahr dar. Oder anders gesagt: Wlzlager sind
fr eine Mindestlast ausgelegt und brauchen diese fr ihre optimale Funktion. Ist
diese nicht gegeben, kommt es zu so genanntem Schlupf: Die Wlzkrper wlzen
dann nicht mehr nur ab, sondern gleiten zum Teil auf den Laufbahnen. Dies kann
insbesondere bei kritischen Schmierbedingungen in letzter Konsequenz zu Oberflchenschden, wie zum Beispiel erhhtem Verschlei oder Anschmierungen fhren.
Gerade Wlzlager in Windkraftanlagen sind hier besonderen Anforderungen ausgesetzt: Sie mssen gleichermaen fr niedrigste und hchste Lasten ausgelegt sein,
wie sie etwa bei Flaute oder Starkwind auf das Lager einwirken. Insbesondere wenn
der Rollensatz eines Wlzlagers aus einem Zustand mit sehr hohem Schlupf heraus
schlagartig hchsten Beschleunigungen ausgesetzt ist, wchst die Gefahr von
Schden. Die Schaeffler Gruppe Industrie hat daher ein Wlzlager entwickelt, das
Schlupf komplett verhindert: das Tunnelrollenlager.
Tunnelrollen mit berma und Hohlbohrung
Dafr werden in einem herkmmlichen Zylinderrollenlager drei Zylinderrollen mit
einem leicht vergrerten Durchmesser eingesetzt. Gleichzeitig werden diese Rollen als Tunnelrolle, d. h. mit Hohlbohrung, ausgefhrt und von einer Sttzrolle in der
Innenbohrung untersttzt. Die im Durchmesser leicht vergrerten Rollen fhren zu
einer Vorspannung im Lager und bernehmen den Antrieb des Lagerkfigs und damit des gesamten Rollensatzes bei niedriger Last. Die Bohrung der Zylinderrollen
hingegen sorgt dafr, dass bei hheren Lasten die vergrerten Rollen leicht einfeSeite 1

dern, also nachgeben und dadurch keine berlast tragen mssen. Die Belastung ist
dann wie in einem konventionellen Lager gleichmig auf alle Wlzkrper verteilt.
Die Sttzrolle in der Innenbohrung der Tunnelrolle weist ein leichtes Spiel auf, so
dass sie das Nachgeben bei hheren Lasten ermglicht. Gleichzeitig verhindert sie
ein zu starkes Einfedern der Tunnelrolle. Tunnelrolle und Sttzrolle bilden einen
dauerfesten Verbund und somit auch unter Spitzenbelastungen einen stabilen Wlzkrper.
Das Tunnelrollenlager ist nicht als Standard-Katalogprodukt erhltlich, sondern wird
projekt- und anwendungsbezogen ausgelegt. Erste Prototypen sind gefertigt und
bereits getestet. Die ersten Pilotanwendungen in Windkraftgetrieben sind fr Ende
2010 vorgesehen.

***
Die Sparte Industrie der Schaeffler Gruppe liefert ber eine weltweit marktnahe Organisation und Anwendungsberatung Wlz- und Gleitlagerlsungen, Linear- und
Direktantriebstechnologie der Marken INA und FAG fr rund 60 verschiedene Industriebereiche. Das Portfolio umfasst ber 225.000 Produkte und reicht von millimetergroen Miniaturlagern z. B. fr Dentalbohrer bis zu Grolagern mit einem Auendurchmesser von mehreren Metern, z. B. fr Windkraftanlagen.
Die Schaeffler Gruppe zhlt mit rund 61.000 Mitarbeitern an weltweit mehr als 180
Standorten und einem Gruppenumsatz von 7,3 Mrd. Euro (GJ 2009) zu den weltweit
fhrenden Wlzlagerherstellern und Automobilzulieferern.

Bilder: Schaeffler Gruppe

Seite 2

Die drei Tunnelrollen lassen das Tunnelrollenlager in allen Lastzustnden ohne


Schlupf rotieren.

Ansprechpartner:

Martin Adelhardt
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
Leiter Kommunikation
Schaeffler Gruppe Industrie
Georg-Schfer-Strae 30
97421Schweinfurt
Tel.:
+49 9721 91-3400
Mobil: +49 172 8820421
martin.adelhardt@schaeffler.com
Belegexemplar erbeten

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Press Release

FAG tube roller bearings

Slippage? No problem!
HUSUM/SCHWEINFURT, September 21, 2010. Slippage is the natural enemy of
bearings. Schaeffler Group Industrial is presenting its first rolling bearing that is not
only resistant to the effects of slippage but also prevents slippage from occurring in
the first place the new FAG tube roller bearing. The special feature of this bearing
is that it contains three newly developed tube rollers instead of conventional rolling
elements. They enable the bearing to rotate without slippage under all load
conditions. At the same time, the load rating and rating life are not affected.
Rolling bearings require loads
Contrary to popular belief, a rolling bearing can be negatively influenced not only by
overloading but also by underloading. Or, to put it another way rolling bearings are
designed for a minimum load that is necessary for optimum function. If this minimum
load is not present, so-called slippage occurs. This means that the rolling elements
not only rotate, but sometimes slide on the raceways. This can ultimately lead to
surface damage such as increased wear or smearing, especially in critical
lubrication conditions.
Rolling bearings in wind turbines must meet special requirements. They must be
designed for extremely low and high loads that act on the bearing during calm or
strong wind, for example. The risk of damage significantly increases when the roller
set of a rolling bearing with high slippage is abruptly subjected to extremely high
acceleration forces. This is why Schaeffler Group Industrial has developed a rolling
bearing that completely prevents slippage from occurring the tube roller bearing.
Hollow tube rollers with interference
The tube roller bearing is a conventional cylindrical roller bearing that includes three
cylindrical rollers with a slightly increased diameter. These three rollers are designed
as hollow tube rollers and supported by a support roller in the inner bore. The rollers
with a slightly increased diameter generate preload in the bearing and drive the
bearing cage and thus the entire roller set at low loads. The bore in the cylindrical
rollers on the other hand ensure sufficient deflection of the enlarged rollers at higher
loads so that that they are not subject to overloading. Subsequently, the load is
evenly distributed to all rolling elements as in a conventional bearing.
Page 1

The support roller in the inner bore of the tube roller has a slight clearance to ensure
that the roller is less rigid at higher loads. At the same time, it prevents excessive
deflection of the tube roller. Tube roller and support roller form a combination with
increased fatigue strength, which gives a rigid rolling element that withstands even
peak loads.
The tube roller bearing is not available as a standard catalog product. It is specially
designed for a project or application. First prototypes have been manufactured and
tested. Pilot applications in wind turbine gearboxes are planned for the end of 2010.

***
The Industrial Division of the Schaeffler Group supplies rolling bearing and plain
bearing solutions, and linear and direct drive technology under the INA and FAG
brands for around 60 different industrial sectors via its worldwide organization with
market proximity and application support service. The range comprises more than
225,000 products from miniature bearings only a few millimeters wide, e.g. for dental
drills, to large bearings with an outside diameter of many meters, e.g. for wind
turbines.
The Schaeffler Group and its 61,000 employees at more than 180 locations
worldwide generates group sales of 7.3 billion euros (FY 2009) and ranks amongst
the leading rolling bearing manufacturers and suppliers to the automotive industry
worldwide.

Figures: Schaeffler Group

Page 2

Three tube rollers instead of conventional rolling elements enable the bearing to
rotate without slippage under all load conditions.

Contact:

Martin Adelhardt
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
Communication
Schaeffler Group Industrial
Georg-Schaefer-Strasse 30
97421Schweinfurt, Germany
Phone: +49 9721 91-3400
Cell phone: +49 172 8820421
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Pressemitteilung

Virtual Prototyping zur Auslegung von Windkraftanlagen

Mehrkrpersimulation macht Windkraft effizienter


HUSUM/SCHWEINFURT, 21. September 2010. Wlzlagerungen in Windkraftanlagen sind unterschiedlich hohen und stark wechselnden Belastungen ausgesetzt
sowie abhngig von den Einbaustellen auch einer groen Bandbreite an niedrigen
und hohen Drehzahlen. Sie bilden das Herzstck des Triebstrangs und damit der
gesamten Anlage. Entsprechend wird heute bei der Weiterentwicklung der Lager
das gesamte System Windkraftanlage mit seinen Abhngigkeiten und Wechselwirkungen der einzelnen Triebstrangkomponenten einbezogen. Komplexe Simulationsprogramme erlauben es, alle Bauteile vorher virtuell zu testen und so fr alle Lastzustnde die Zuverlssigkeit und Wirtschaftlichkeit von Windkraftanlegen weiter zu
verbessern.
Im Rahmen eines unternehmensbergreifenden Entwicklungsprojektes hat die
Schaeffler Gruppe Industrie gemeinsam mit dem Windkraftanlagen-Hersteller Repower Systems AG und dem Getriebe-Hersteller Eickhoff Antriebstechnik GmbH
eine Systemsimulation zur Berechnung dynamischer Betriebslasten fr den Antriebsstrang von Windkraftanlagen entwickelt. Das komplexe Mehrkrpersimulationsmodell ist unter Einbeziehung von FEM-Berechnungen in der Lage, die Einzelkomponenten des Antriebsstranges, deren Interaktion sowie das gesamte Anlagendesign bereits in der Entwicklungsphase zu optimieren. Windkraftanlagen knnen so
fr alle Lastzustnde wesentlich zuverlssiger und kostengnstiger ausgelegt und
betrieben werden.
Lastsimulationen sind ein unverzichtbarer Bestandteil zur Auslegung von Windenergieanlagen. Trotz neuer Anlagentypen, zum Beispiel durch alternative Hauptlageroder Getriebekonzepte, und wachsender Anforderungen an Leistung und Zuverlssigkeit, dienen zur Lastsimulation bisher zumeist stark vereinfachende Modelle. Diese geben als Grundlage der Auslegung Lastzeitreihen nur fr bestimmte Schnittgren, nicht jedoch fr alle Komponenten vor. Komplexe Einheiten werden so nur als
black box behandelt, wie etwa das Getriebe mit seinen zahlreichen dynamischen
Komponenten und deren Rckwirkungen auf die anderen Teile des Antriebsstranges. Die Modellbildung wird den Anforderungen fr Getriebe und damit einer zuverlssigen Auslegung nur unzureichend gerecht.

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Systemverstndnis verbessern
Um zu einem umfassenden Systemverstndnis ber die dynamischen Lasten der
mechanischen Komponenten im Antriebsstrang zu kommen, haben die Projektpartner ihr jeweiliges Produkt- und Berechnungs-Know-how in die Entwicklung eines
komplexen Mehrkrpersimulationsmodells (MKS-Modell) eingebracht. Zentrales
Programm

ist

die

von

der

Schaeffler

Gruppe

entwickelte

Wlzlager-

Berechnungssoftware BEARINX , die es ermglicht, in kurzer Zeit dynamische Simulationsmodelle fr komplette Getriebe zu generieren und die Ergebnisse auch zu
visualisieren. Da BEARINX das Verhalten von Wellen, Verzahnung und Lager bis
hin zum einzelnen Wlzkontakt abbildet, wird die Simulation des Antriebsstranges
besonders genau und zuverlssig. In Verbindung mit elastischen Simulationen und
FEM-Berechnungen fr Umgebungsbauteile und Gehuse wird der hchste Grad
der Modellierungsstufe erreicht.
Im Gegensatz zu konventionellen Simulationsprogrammen wie FLEX5 oder BLADED beinhalten die Hybrid-FEM-MKS-Modelle detaillierte Sub-Modelle zu Steifigkeits-Matrizen und Massen fr alle elastischen Strukturkomponenten wie Rahmen,
Gehuse,

Planetentrger,

Zahnrder

und

Lager.

Das

Wlzlager-

Berechnungsprogramm BEARINX erstellt dabei zunchst das Getriebemodell, und


bildet damit die Geometrie, die Anordnung der Getriebeelemente sowie die verwendeten Lager ab. Eine neuentwickelte Softwarefamilie baut auf diesem BEARINXModell auf und nutzt es fr die Mehrkrpersimulation. Das Preprocessing-Programm
DynPre erzeugt aus den Getriebedaten von BEARINX sowie aus weiteren Daten
zu Geometrie und Werkstoffeigenschaften anderer Anlagenelemente (Turm, Rotorbltter, Generator, etc.) das Simulationsmodell. Dieser Prozess ist automatisiert und
erfolgt daher fehlerfrei, genau und im Vergleich zu anderen Methoden besonders
schnell. Zur eigentlichen Mehrkrpersimulation wird das Programm SAMCEFMECANO eingesetzt. Die Aufbereitung der Daten zur Auswertung erfolgt anschlieend ber das Programm DynDP. Die Daten werden in Diagrammen, Filmen und
3D-Wasserfalldigrammen visualisiert. Das Programm bietet die Mglichkeit zur Untersuchung klassierter Lasten als Voraussetzung fr die Lebensdauerberechnung
unter Bercksichtigung der Dynamik und Interaktion der Komponenten. Die Auswertung der Belastungen ist ber die gesamte Betriebsdauer hinweg zu jedem beliebigen Zeitpunkt mglich. Auch extreme Lastzustnde wie etwa bei Notstopp oder
Kurzschluss knnen so detailliert simuliert und beurteilt werden. Das gilt fr ihre
Auswirkungen auf das Gesamtsystem, auf die einzelnen Subsysteme bis hin zum
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isolierten Wlzkontakt stets unter Bercksichtigung aller dynamischen Zustnde


und Effekte.
Zuverlssige Auslegung
Das so entwickelte Mehrkrpersimulationsmodell ermglicht die integrierte Berechnung von Ermdungslasten oder extremen Lastzustnden wie etwa bei Notstopp
oder Kurzschluss in bisher nicht erreichbarer Genauigkeit. Die Auslegung der Anlage wird somit wesentlich zuverlssiger. Die Mglichkeit, Designalternativen bereits
frhzeitig zu untersuchen und zu beurteilen, gibt Sicherheit im Entwicklungsprozess.
Entwicklungskosten werden so erheblich reduziert, da Designnderungen in einem
frhen Stadium vorgenommen werden knnen.

***
Die Sparte Industrie der Schaeffler Gruppe liefert ber eine weltweit marktnahe Organisation und Anwendungsberatung Wlz- und Gleitlagerlsungen, Linear- und
Direktantriebstechnologie der Marken INA und FAG fr rund 60 verschiedene Industriebereiche. Das Portfolio umfasst ber 225.000 Produkte und reicht von millimetergroen Miniaturlagern z. B. fr Dentalbohrer bis zu Grolagern mit einem Auendurchmesser von mehreren Metern, z. B. fr Windkraftanlagen.
Die Schaeffler Gruppe zhlt mit rund 61.000 Mitarbeitern an weltweit mehr als 180
Standorten und einem Gruppenumsatz von 7,3 Mrd. Euro (GJ 2009) zu den weltweit
fhrenden Wlzlagerherstellern und Automobilzulieferern.

Bilder: Schaeffler Gruppe

Berechnungsmodell des Antriebsstranges


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Modell zur Ergebnisvisualisierung mit DynDP: Dynamische Lastsimulation vom


Windfeld bis zum einzelnen Kontakt im Wlzlager.

Das MKS-Programm bietet die Mglichkeit zur Lebensdauerberechnung unter Bercksichtigung von Dynamik und Interaktion aller Komponenten im Triebstrang.

Ansprechpartner:

Martin Adelhardt
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
Leiter Kommunikation
Schaeffler Gruppe Industrie
Georg-Schfer-Strae 30
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+49 9721 91-3400
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Press Release

Virtual prototyping for wind turbine design

Multi-Body Simulation Makes Wind Energy More Efficient


HUSUM/SCHWEINFURT, September 21, 2010. Rolling bearing supports in wind
turbines are subjected to high, extremely alternating loads and a wide range of low
and high speeds depending on the installation point. They are at the core of the
drive train and therefore of the entire turbine. Accordingly, rolling bearing
development takes account of the entire wind turbine system with the dependencies
and interactions of its individual drive train components. Complex simulation
programs enable engineers to test all components virtually prior to manufacturing
and thus improve the reliability and cost-effectiveness of wind turbines for all load
conditions.
In a joint development project, Schaeffler Group Industrial, wind turbine
manufacturer

Repower

Systems

AG

and

gearbox

manufacturer

Eickhoff

Antriebstechnik GmbH have developed a systems simulation for calculating the


dynamic operating loads for the drive train of wind turbines. The complex multi-body
simulation model uses FEM calculations for optimizing the individual components of
the drive train, their interactions as well as the entire turbine design as early as the
development phase. This makes the design and operation of wind turbines
significantly more reliable and cost-effective for all load conditions.
Load simulations are indispensable for the design of wind turbines. Although there
are new types of turbines with, for example, alternative main bearing or gearbox
concepts and increasing requirements for performance and reliability, extremely
simplifying models have mostly been used for load simulations. They provide load
time series for certain section variables only, and not for all components, as the
basis for the design. Complex units, such as the gearbox with numerous dynamic
components and their counter effects on the other parts of the drive train, are only
regarded as a black box. This modeling does not adequately meet the requirements
for gearboxes and thus a reliable design.

Improving the in-depth understanding of systems


To come to a comprehensive understanding of the dynamic loads of the mechanical
drive train components, the project partners brought their individual product and
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calculation expertise into the development of a complex multi-body simulation model


(MBS model). The BEARINX rolling bearing calculation software developed by the
Schaeffler Group is the central program for quickly generating dynamic simulation
models for complete gearboxes and visualizing the results. BEARINX provides a
particularly precise and reliable simulation of the drive train as it maps the behavior
of shafts, gear teeth and bearings right up to the individual rolling contact. In
conjunction with elastic simulations and FEM calculations for adjacent components
and housings, BEARINX achieves the highest modeling level.
In contrast to conventional simulation programs such as FLEX5 or BLADED,
hybrid FEM-MBS models include detailed sub-models of the stiffness matrices and
masses for all elastic structural components such as frame, housing, planet carrier,
gears and bearings. The BEARINX rolling bearing calculation program first creates
the gearbox model and subsequently the geometry, the arrangement of the gearbox
elements, and the bearings used. A newly developed software family uses this
BEARINX model to create the multi-body simulation. Preprocessing program
DynPre generates the simulation model from the BEARINX gearbox data and
additional data about the geometry and material properties of the other turbine
components (tower, rotor blades, generator etc.). This process is automated and
therefore error-free, precise and particularly fast compared to other methods. The
SAMCEF-MECANO program is used to create the actual multi-body simulation.
Subsequently, the DynDP program prepares the data for the analysis. The data is
visualized in diagrams, films and 3D waterfall diagrams. The program enables the
analysis of classed load time series as a prerequisite for calculating the rating life by
taking the dynamics and interactions of the components into account. Loads can be
evaluated at any point in time over the entire operating life. Even extreme load
conditions, such as an emergency stop or short circuit, can be simulated and
evaluated in detail. This applies for their effects on the overall system, the individual
sub-systems and even the isolated rolling contact always taking account of all
dynamic conditions and effects.
Reliable design
The developed multi-body simulation model enables the integrated calculation of
fatigue loads or extreme load conditions, such as emergency stop or short circuit, in
unprecedented precision. This makes the design of the turbine significantly more
reliable. The ability to analyze and asses design alternatives at an early stage

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provides security in the development process. The design can be changed early in
the process, which significantly reduces development costs.

***
The Industrial Division of the Schaeffler Group supplies rolling bearing and plain
bearing solutions, and linear and direct drive technology under the INA and FAG
brands for around 60 different industrial sectors via its worldwide organization with
market proximity and application support service. The range comprises more than
225,000 products from miniature bearings only a few millimeters wide, e.g. for dental
drills, to large bearings with an outside diameter of many meters, e.g. for wind
turbines.
The Schaeffler Group and its 61,000 employees at more than 180 locations
worldwide generates group sales of 7.3 billion euros (FY 2009) and ranks amongst
the leading rolling bearing manufacturers and suppliers to the automotive industry
worldwide.

Figures: Schaeffler Group

Calculation model of the drive train

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Model created with DynDP for visualizing the result: Dynamic load simulation from
wind field to the individual contact in the rolling bearing

The MBS program enables rating life calculations that take the dynamics and
interactions of all components in the drive train into account.

Contact:

Martin Adelhardt
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
Communication
Schaeffler Group Industrial
Georg-Schaefer-Strasse 30
97421Schweinfurt
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Pressemitteilung

Lager fr Windnachfhrung und Blattverstellung

Drehverbindungen fr exakte Positionierung


HUSUM/SCHWEINFURT, 21. September 2010. Windkraftanlagen mssen ihre Ausrichtung den Windverhltnissen anpassen. Turm und Rotorbltter werden dabei so
eingestellt, dass sie die Windverhltnisse optimal ausnutzen und gleichzeitig keinen
zu extremen Belastungen ausgesetzt sind, die zu Schden fhren knnten. Turmund Blattverstellung sind somit eine wesentliche Voraussetzung fr die Wirtschaftlichkeit von Windkraftanlagen.
Fr die Windnachfhrung der Gondel und die Verstellung der Rotorbltter entwickelt
und produziert die Schaeffler Gruppe Industrie (INA/FAG) Drehverbindungen bis zu
einem Auendurchmesser von 4.000 Millimeter, derzeit fr Anlagen bis zu einer
Leistung von 5,0 MW. Durch ihren konstruktiven Aufbau bertragen sie radiale und
axiale Krfte sowie Kippmomente. Sie werden als ein- oder zweireihige Vierpunktlager ausgefhrt, sowohl unverzahnt als auch innen- und/oder auenverzahnt. Bei
unterschiedlichen Belastungen ermglichen sie eine exakte Winkelverstellung.
Blattverstellung (Pitch-Lager)
Zur Leistungsregelung der Windenergieanlage muss der Blattwinkel ber die Drehbewegung am Blattlager immer optimal der Windgeschwindigkeit angepasst werden.
Die Blattverstellung steuert so die Rotordrehzahl, die eine mglichst gleichmige
Stromerzeugung ermglicht. Dabei treten zum Teil sehr hohe Lasten aus der dynamischen Beanspruchung der Rotorbltter auf. Diese mssen sicher ber die Laufbahnen und die Schraubenverbindungen der Blattlager in die Rotornabe abgeleitet
werden. Zum Einsatz kommen zumeist zweireihige Vierpunktlager, deren Innenbzw. Auenring verzahnt oder unverzahnt ausgefhrt sein kann.
Turmlager (Azimuth-Lager)
Auch um die Stellung der Gondel immer optimal der Windrichtung anzupassen, wird
eine Drehverbindung bentigt. Die Windlasten und die dynamischen Massenkrfte
werden ber die Laufbahnen und die Schraubenverbindungen in den Turmkopf abgeleitet. Zum Einsatz kommen hier meist einreihige Vierpunktlager, deren Innenbzw. Auenring verzahnt oder unverzahnt ausgefhrt sein kann.

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Mit einzigartigem Know-how, wie z.B. zinkflammgespritzten Oberflchen, Mehrschicht-Lackierung, veredelten Dichtungsanlaufflchen und hochfestem Vergtungsstahl (z.B. 42CrMo4V) bietet Schaeffler die Drehverbindungen mit hchster
Zuverlssigkeit, Lebensdauer und Sicherheit gegen vorzeitige Schden wie z.B.
Ermdung in der Laufbahn und Korrosion an den Oberflchen. Durch den Werkstoff
und die Oberflchenschutzmanahmen sind die Lager bis minus 30 Grad Celsius
geeignet. Modernste Fertigungseinrichtungen sowie ein hchstes Ma an Fertigungs-Know-how sichern den Erfolg bei der Herstellung von Drehverbindungen fr
den weltweiten Einsatz in der Multimegawattklasse.
Berechnung erhht Qualitt und Zuverlssigkeit
Zur Sicherung hchster Qualitt und Zuverlssigkeit der Lager und Drehverbindungen verfgt die Schaeffler Gruppe Industrie ber modernste Software und Berechnungsprogramme. Mit BEARINX modelliert und berechnet die Schaeffler Gruppe
die Drehverbindungen. Die Belastungen und inneren Beanspruchungen der Wlzlager, die Vergleichsspannungen der Wellen sowie die wichtigsten Kennwerte werden
tabellarisch und grafisch dargestellt. Auch die innere Lastverteilung im Lager wird
dabei exakt berechnet bis hin zur Kontaktpressung unter Bercksichtigung der
Laufbahnschmiegung. Analog zur Beanspruchung der einzelnen Wlzkontakte ermittelt BEARINX die rechnerische Lagerlebensdauer genauer als bisher mglich.
Fr detailliertere Analysen knnen FEM Berechnungen den Einfluss der Umgebungskonstruktion auf die Wlzlager und umgekehrt ermitteln.
Zustzlich wird bei Auslegungen eine Sicherheit gegen dynamisches Kernversagen
(Core-Crushing) berechnet. Diese bezieht sich auf die Lagerlast, bei der die dynamische zulssige Spannung im bergang Rand/Kern erreicht wird. Die Beanspruchung des Werkstoffs wird ber die Tiefe des Materials mit der zulssigen
Beanspruchbarkeit des Werkstoffs verglichen.

***
Die Sparte Industrie der Schaeffler Gruppe liefert ber eine weltweit marktnahe Organisation und Anwendungsberatung Wlz- und Gleitlagerlsungen, Linear- und
Direktantriebstechnologie der Marken INA und FAG fr rund 60 verschiedene Industriebereiche. Das Portfolio umfasst ber 225.000 Produkte und reicht von milliSeite 2

metergroen Miniaturlagern z. B. fr Dentalbohrer bis zu Grolagern mit einem Auendurchmesser von mehreren Metern, z. B. fr Windkraftanlagen.
Die Schaeffler Gruppe zhlt mit rund 61.000 Mitarbeitern an weltweit mehr als 180
Standorten und einem Gruppenumsatz von 7,3 Mrd. Euro (GJ 2009) zu den weltweit
fhrenden Wlzlagerherstellern und Automobilzulieferern.

Bilder: Schaeffler Gruppe

Fr die Windnachfhrung der Gondel und die Verstellung der Rotorbltter entwickelt
und produziert die Schaeffler Gruppe Industrie (INA/FAG) Drehverbindungen bis zu
einem Auendurchmesser von 4.000 Millimeter.

Die Schaeffler Gruppe entwickelt zusammen mit Herstellern innovative Blattlager zur
przisen, dynamischen und kontinuierlichen Verstellung jedes einzelnen Blattes in
Abhngigkeit von Rotorstellung, Windverhltnissen und Betriebszustand.

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Ansprechpartner:

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Leiter Kommunikation
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Bearings for wind tracking and blade adjustment

Slewing rings for exact positioning


HUSUM/SCHWEINFURT, September 21, 2010. Wind turbines must be aligned to
the wind conditions. The tower and the rotor blades are adjusted so that they make
optimal use of the wind conditions and are not subject to excessive loads that could
cause damage. Tower and blade adjustment are therefore significant prerequisites
for cost-effective operation of wind turbines.
Schaeffler Group Industrial (INA/FAG) develops and manufactures slewing rings
with an outside diameter of up to 4,000 millimeters for applications for wind tracking
of the nacelle and adjustment of the rotor blades in wind turbines with up to 5.0 MW
output. Due to their design, they can transmit radial and axial forces and tilting
moments. They are designed as single row or double row four point contact
bearings without gear teeth or with internal and/or external gear teeth. They enable
exact angular adjustment at varying loads.
Blade adjustment (pitch bearings)
In order to control the output of the wind turbine, the blade angle must always be
optimally adjusted to the wind speed via the rotary motion of the blade bearing. The
rotor speed can thus be controlled via the blade adjustment to ensure relatively
uniform generation of electricity. Very high loads occur in some instances from the
dynamic load of the rotor blades. These loads must be transferred securely via the
raceways and the screw connections of the blade bearings into the rotor hub.
Double row four point contact bearings with or without gear teeth on the inner or
outer rings are mainly used here.
Tower bearings (azimuth bearings)
A slewing ring is also required in order to optimally adjust the position of the nacelle
to the wind direction. The wind load and the dynamic inertia forces are transferred
via the raceways and the screw connections into the tower head. Single row four
point contact bearings with or without gear teeth on the inner or outer rings are
mainly used here.
Due to its unique expertise, e.g. in zinc thermal sprayed surfaces, multi-layer
painting, finished seal running surfaces and high-strength tempered steel (e.g.
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42CrMo4V), Schaeffler can offer slewing rings with the highest level of reliability,
rating life and security against premature damage such as fatigue in the raceway
and surface corrosion. The bearings are suitable for temperatures of up to minus 30
degrees Celsius due to the material and the applied surface protection. Schaeffler
produces high-quality slewing rings for use in multi-megawatt class turbines
worldwide with state-of-the-art manufacturing facilities and the highest level of
manufacturing expertise.
Calculations improve quality and reliability
Schaeffler Group Industrial has state-of-the-art software and calculation programs
that ensure the highest level of quality and reliability for bearings and slewing rings.
The Schaeffler Group uses BEARINX to model and calculate slewing rings. The
external forces acting on the rolling bearings, the internal loads in the rolling
bearings, the comparative stresses of the shafts and the most important parameters
are presented in tabular and diagrammatic form. The internal load distribution in the
bearing is calculated precisely including contact pressure taking account of the
raceway osculation. Based on the individual rolling contact loads, BEARINX
determines the calculated bearing life more precisely than ever before. For more
detailed analysis, FEM calculations can be used to determine the influence of the
adjacent construction on the rolling bearings and vice versa.
In addition, the program calculates a safety factor against dynamic core crushing
when designing the bearing. This safety factor is based on the bearing load at which
the permissible dynamic stress level is achieved in the transition from edge to core.
The material stress is compared with the permissible material strength limits based
on the depth of the material.

***
The Industrial Division of the Schaeffler Group supplies rolling bearing and plain
bearing solutions, and linear and direct drive technology under the INA and FAG
brands for around 60 different industrial sectors via its worldwide organization with
market proximity and application support service. The range comprises more than
225,000 products from miniature bearings only a few millimeters wide, e.g. for dental

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drills, to large bearings with an outside diameter of many meters, e.g. for wind
turbines.
The Schaeffler Group and its 61,000 employees at more than 180 locations
worldwide generates group sales of 7.3 billion euros (FY 2009) and ranks amongst
the leading rolling bearing manufacturers and suppliers to the automotive industry
worldwide.

Figures: Schaeffler Group

Schaeffler Group Industrial (INA/FAG) develops and manufactures slewing rings


with an outside diameter of up to 4,000 millimeters for applications for wind tracking
of the nacelle and adjustment of the rotor blades.

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In cooperation with manufacturers, the Schaeffler Group develops innovative blade


bearings for precise, dynamic and continuous adjustment of each individual blade
depending on the rotor position, the wind conditions and the operating condition.

Contact:

Martin Adelhardt
Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG
Head of Communication
Schaeffler Group Industrial
Georg-Schaefer-Strasse 30
97421Schweinfurt, Germany
Phone: +49 9721 91-3400
Cell phone: +49 172 8820421
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Pressemitteilung

Zuverlssiger Maschinenschutz, geringe Abmessung, erweiterte Funktionalitten

Mit FAG DTECT X1 s und FAG WiPro s Maschineninformationen


und Kommunikation ganzheitlich managen
HUSUM/SCHWEINFURT/HERZOGENRATH, 21. September 2010. Mit dem FAG
DTECT X1 s und FAG WiPro s prsentiert FAG Industrial Services (FIS) zwei kompakte Online-Systeme fr die zuverlssige und kostengnstige Maschinenberwachung. Die beiden neuen Systeme sind eine Weiterentwicklung ihrer erfolgreichen
Vorgngermodelle FAG DTECT X1 und FAG WiPro. Die Einzelmodule berwachungseinheit und Multiplexer wurden in einem Gert integriert und bieten hohe
Flexibilitt

bei

geringen

Abmessungen.

Eingesetzt

werden

die

Online-

berwachungssysteme zur kontinuierlichen Schwingungsdiagnose an Maschinen


und Anlagen, bei denen ein Stillstand hohe Kosten verursacht. Whrend sich das
FAG DTECT X1 s fr vielfltige Industrieanwendungen eignet, ist das FAG WiPro s
prdestiniert fr den Einsatz in der Windindustrie.
Die beiden neuen Online-berwachungssysteme FAG DTECT X1 s und FAG WiPro
s zeichnen sich durch geringe Baumae, hohe Flexibilitt und optimale Zugnglichkeit aller Komponenten aus. Mit Abmessungen von 260 x 150 x 90 mm und einer
standardisierten Anschlusstechnik (M12-Stecker) eignen sie sich sowohl fr den
Schaltschrankeinbau als auch fr die Installation im industriellen Umfeld. Im Gegensatz zu den Vorgngermodellen sind alle Module in einem kompakten Gehuse
vereint. Der eingebaute Multiplexer ermglicht die Signalaufzeichnung von bis zu
acht Sensoren. Ein FAG DTECT X1 s bzw. FAG WiPro s kann maximal 16 verschiedene berwachungsaufgaben speichern und automatisch abarbeiten. Beide
Systeme sind speziell fr den Einsatz unter rauen Umgebungsbedingungen
(Schutzart IP67 / Temperaturbereich von -20 C bis +70 C) konzipiert und erkennen
zuverlssig die wichtigsten Schwingungszustnde, die zu einem ungeplanten Stillstand der Anlage fhren knnen. Dazu gehren beispielsweise Lagerschden, Verzahnungsschden oder Ausrichtfehler. Bei berschreiten festgesetzter Schwellenwerte oder Alarmgrenzen wird ein Alarm ausgelst. Die Auswertung der Daten kann
direkt vor Ort am zentralen Leitstand erfolgen. Alternativ knnen die Daten auch
mittels TCP-/IP-Kommunikation jederzeit aus der Ferne abgerufen und entweder
vom Kunden selbst oder vom FIS Teleservice-Center ausgewertet werden. Dies
ermglicht Betreibern, von berall aus nderungen an der Parametrisierung vorzuSeite 1

nehmen, die zum Beispiel notwendig sind, um Messungen fr ein aktuelles Problem
durchzufhren.
Das FAG DTECT X1 s ist fr die Anwendung in unterschiedlichen Branchen und
Applikationen ausgelegt von Getrieben, ber Kompressoren bis hin zu Walzgersten, Mhlen und Antrieben.
Das FAG WiPro s hingegen ist speziell fr berwachungsaufgaben in der Windbranche entwickelt. Es wird unter anderem zur Kontrolle der Hauptlager, Getriebe,
Kupplungen oder Generatoren von Windenergieanlagen eingesetzt. Dank des integrierten berspannungsschutzes passt es sich optimal den Bedrfnissen der Applikation an. Weitere Kundenvorteile: Das FAG WiPro s basiert auf dem vom Germanischen Llyod zertifizierten und vom Allianz Zentrum fr Technik (AZT) anerkannten
Vorgngermodell. Eine Rezertifizierung des neuen FAG WiPro s ist zurzeit in Umsetzung. Diese ermglicht, dass Versicherer Nutzern beim Einsatz des FAG WiPro s
gnstigere Konditionen bieten. Das FIS Teleservice-Center wurde ebenfalls durch
den Germanischen Lloyd zertifiziert.
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Schaeffler Gruppe Industrie
Die Sparte Industrie der Schaeffler Gruppe liefert ber eine weltweit marktnahe Organisation und Anwendungsberatung Wlz- und Gleitlagerlsungen, Linear- und
Direktantriebstechnologie der Marken INA und FAG fr rund 60 verschiedene Industriebereiche. Das Portfolio umfasst ber 225.000 Produkte und reicht von millimetergroen Miniaturlagern z. B. fr Dentalbohrer bis zu Grolagern mit einem Auendurchmesser von mehreren Metern, z. B. fr Windkraftanlagen.
Die Schaeffler Gruppe zhlt mit rund 65.000 Mitarbeitern an weltweit mehr als 180
Standorten und einem Gruppenumsatz von 7,3 Mrd. Euro (GJ 2009) zu den weltweit
fhrenden Wlzlagerherstellern und Automobilzulieferern.

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Bilder: Schaeffler Gruppe

Bildunterschrift:

Klein

und

kompakt:

Die

neuen

FAG

Online-

berwachungssysteme FAG DTECT X1 s und FAG WiPro s fr mehr Maschinensicherheit.

Kontakt

FAG Industrial Services GmbH


Sabine Drescher
Marketing & Communication
Tel. +49 (0)2407 9149-78
Fax +49 (0)2407 9149-59

E-Mail: sabine.drescher@schaeffler.com

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Press release

Reliable Protection Of Machines, Compact Size, Extended Functions

Simplified Management Of Machine Related Information And


Communication With FAG DTECT X1 s And FAG WiPro s
HUSUM/SCHWEINFURT/HERZOGENRATH, September 21, 2010. FAG Industrial
Services (FIS) presents two compact online systems for reliable and cost effective
machine monitoring the FAG DTECT X1 s and the FAG WiPro s. The two new
systems are improved versions of their successful predecessors, FAG DTECT X1
and FAG WiPro. The individual modules the monitoring unit and the multiplexer
have been integrated in a single, conveniently sized device which offers a high
degree of flexibility. The online monitoring systems are used for permanent vibration
diagnosis of machines and plants whose shutdowns cause high costs. The FAG
DTECT X1 s is suitable for a wide range of industrial applications whereas the FAG
WiPro s is ideally suited for the wind power industry.
The two new online monitoring systems FAG DTECT X1 s and FAG WiPro s are
characterized by their small size, high degree of flexibility and optimal accessibility of
all components. Their dimensions (260 x 150 x 90 mm) and standardized
connectors (M12) make them suitable both for installation in switch cabinets and in
other industrial applications. Unlike their predecessor models, they unite all modules
in a single compact housing. The integrated multiplexer permits the recording of
signals from up to eight sensors. The FAG DTECT X1 s as well as the FAG WiPro s
can save up to 16 different monitoring tasks and execute them automatically. Both
systems have been designed especially for use in harsh ambient conditions (IP67
protection / temperature ranges from -20 C to +70 C) and reliably identify the main
vibration conditions that can cause an unplanned shutdown of a plant. These include
damage to bearings and gears as well as misalignments. If a specified threshold
value or alarm limit value is exceeded, the systems trigger an alarm. The data can
be analysed directly on location at the central control station. Alternatively, the data
can at any time be retrieved from any other location via TCP/IP communication and
analysed either by the customer or by the FIS Teleservice Center. This enables
operators in any part of the world to make changes in the parameters that are
needed, for example, to carry out measurements for a current problem.

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The FAG DTECT X1 s has been designed for use in many different industries and
applications from gearboxes to compressors to rolling stands, mills and drives.
The FAG WiPro s, by contrast, has been developed especially for monitoring tasks
in the wind power industry. It is used, amongst other things, for monitoring the main
bearings, gearboxes, couplings or generators in wind turbines. Thanks to its
integrated overvoltage protection device, it can be adapted in an optimal manner to
a specific applications specific requirements. Additional advantages for customers:
The FAG WiPro s is based upon its predecessor which was certified by the
Germanische Llyod and ackknowledged by Allianz Zentrum fr Technik (AZT). A
recertification of the new FAG WiPro s is currently being conducted. This allows
insurance companies to offer FAG WiPro s users more favourable insurance
conditions. Also, the FIS Teleservice Center has been certified by Germanischer
Lloyd.
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Schaeffler Group Industrial
The Industrial Division of the Schaeffler Group supplies rolling bearing and plain
bearing solutions, and linear and direct drive technology under the INA and FAG
brands for around 60 different industrial sectors via its worldwide organization with
market proximity and application support service. The range comprises more than
225,000 products from miniature bearings only a few millimeters wide, e.g. for dental
drills, to large bearings with an outside diameter of many meters, e.g. for wind
turbines.
The Schaeffler Group and its 61,000 employees at more than 180 locations
worldwide generates group sales of 7.3 billion euros (FY 2009) and ranks amongst
the leading rolling bearing manufacturers and suppliers to the automotive industry
worldwide.

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Photos: Schaeffler Gruppe

Caption: Small and compact: The new FAG online monitoring systems FAG
DTECT X1 s and FAG WiPro s for greater operational reliability of machines.

Contact

FAG Industrial Services GmbH


Sabine Drescher
Marketing & Communication
Tel. +49 (0)2407 9149-78
Fax +49 (0)2407 9149-59
E-mail: sabine.drescher@schaeffler.com

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