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Imagem da capa: Por James from Cheltenham, Gloucestershire - G-XRTV Bombarder Canadair Challenger 601
Arena Aviation Ltd, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=51224085
Sumrio
1
Introduo ............................................................................................................. 6
2.2
2.5
Imagem da capa: Por James from Cheltenham, Gloucestershire - G-XRTV Bombarder Canadair Challenger 601
Arena Aviation Ltd, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=51224085
44.1
44.2
44.3
44.4
44.5
44.6
1 Introduo
O Guia da Organizao de Manuteno de Produtos Aeronuticos (GOM) uma
publicao da ANAC que foi elaborada com o objetivo de aproximar a Agncia de seus
regulados e tratar de assuntos de interesse de organizaes de manuteno certificadas
segundo o Regulamento Brasileiro da Aviao Civil (RBAC) n 145. Organizado sob a
forma de perguntas e respostas, o GOM contm esclarecimentos sobre diversos assuntos
relacionados s organizaes de manuteno. A seleo do contedo baseada em um
levantamento das principais dvidas levantadas pelos regulados em eventos realizados
por todo o pas ou recebidos diretamente pela Agncia.
Reunindo uma ampla gama de assuntos tcnicos, o GOM no se presta a substituir
normativos especficos (como por exemplo as Instrues Suplementares IS). No
entanto, o Guia apresenta de forma sucinta e prtica diversas orientaes que auxiliam e
orientam a empresa nas suas atividades cotidianas, endereando os principais
questionamentos recebidos de forma rpida e direta.
Mas lembre-se: em caso de dvidas no abordadas por esse Guia, voc deve consultar os
normativos da ANAC disponveis em http://www.anac.gov.br/assuntos/legislacao, ou
entrar em contato com a ANAC por meio da Gerncia Tcnica responsvel pela
superviso da sua empresa, que ir esclarecer dvidas adicionais.
O projeto SGSO para Todos uma iniciativa que visa a contribuir para o processo de
implementao do Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional (SGSO) em
organizaes de manuteno aeronutica. O SGSO um sistema de gesto com foco na
melhoria contnua da segurana operacional, que dever ser obrigatoriamente adotado
pelas empresas de manuteno at o dia 8 de maro de 2019, de acordo com o
Regulamento Brasileiro da Aviao Civil (RBAC) n 145.
Por meio de aes de disseminao da cultura de segurana operacional e de boas prticas,
o projeto SGSO Para Todos visa a dar suporte s organizaes de manuteno que
estejam enfrentando dificuldades para planejar e conduzir o processo de implementao
do sistema, construindo um ambiente no punitivo de compartilhamento de dados e
informaes relativos ao gerenciamento dos riscos inerentes s atividades de manuteno
aeronutica.
O projeto j vem alcanando resultados bem importantes, o que demonstra que a cultura
do SGSO j comea a dar resultados palpveis. A primeira fase do projeto permitiu s
2.2
Sim, de acordo com o RBAC 145.214-I, todas as OM devem ter o SGSO implementado
at 08 de maro de 2019. Embora esse requisito seja aplicvel a todas as OM, a ANAC
reconhece que essas organizaes so bastante diversas, em termos de porte e
complexidade de sua capacidade tcnica certificada.
Por essa razo, as OM devem considerar as orientaes constantes da Seo 5.2 da IS
145.214-I para dimensionar sua capacidade tcnica certificada, e orientar o planejamento
da implementao de seu SGSO.
2.3
Qualquer planejamento dentro de uma organizao deve ser feito levando-se em conta a
capacidade de gesto de recursos financeiros, tecnolgicos, de pessoal e etc. Esse
planejamento precisa ser formalizado e aprovado pelo GR atravs de um plano de
implementao do SGSO. Atravs desse plano, todos na organizao vo tomar
conhecimento de quais sero suas responsabilidades e contribuies na implementao
do SGSO. Dessa forma, o GR tambm vai dimensionar quais sero os recursos e esforos
demandados, e estabelecer os prazos para cumprimento das etapas da implementao do
SGSO.
Cada GR deve levar em conta as particularidades de sua organizao para implementar o
SGSO. Entretanto, a ANAC recomenda que sejam adotadas as orientaes constantes das
Sees 5.3 e 5.4 e Apndice K da IS 145.214-I para elaborar o plano de implementao
do SGSO.
2.4
2.5
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O GR a pessoa que responde perante a ANAC pela alocao dos recursos que sejam
necessrios para garantir que as atividades da OM estejam em conformidade com os
requisitos de segurana operacional. Neste contexto, o GR tambm responde pela
implementao do SGSO. Entretanto, em funo do porte e da complexidade operacional
da OM, aceitvel que o GR possa designar uma segunda pessoa para gerenciar o
SGSO.
A pessoa designada pelo GR para gerenciar o SGSO denominada Representante da
Direo para o SGSO (RSO), conforme previsto na Subseo 5.6.1.3 da IS 145.214-I.
As situaes nas quais o GR pode utilizar-se dessa designao ou deve ele mesmo
gerenciar o SGSO so previstas nos Apndices A e B da IS 145.214-I.
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2.8
2.9
Sim. O manual do SGSO deve ser desenvolvido pela organizao, a fim de documentar
os processos e procedimentos previstos no RBAC 145.214-I(c). A Subseo 5.6.1.5 da
IS 145.214-I e o Apndice B da IS 119-002 apresentam recomendaes que podem ser
usadas pelas OM para elaborao do Manual do SGSO. aceitvel que esse manual do
SGSO seja integrado aos manuais da empresa (MOM/MCQ), no necessitando ser um
manual separado.
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Fonte:
http://www.ainonline.com/sites/default/files/uploads/2013/06/goredesign_newhangar_resized.jpg
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Fonte: https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3ACCKXY_Piper_Seneca_II_(7322503178).jpg
12
Fonte: http://www.aviationpartswarehouse.com/images/PICT0010.JPG
Fonte: http://www.placo.co.za/images/Placo%20Parts%20Pictures%203.jpg
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Fonte: http://www.aircraftspruce.com/
o histrico do processamento;
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histrico de suas instalaes e tempos em servio (TSN, TSO, CSN, CSO, etc.);
Fonte: http://www.velocityaircraft.com/newsv5/images/andy2/engine1.jpg
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Fonte: http://www.onlinecoursesfor.com/wp-content/uploads/2012/02/Online-Coursesfor-Accounting-Clerk.jpg
Os documentos comumente adotados para atestar a rastreabilidade de produtos
aeronuticos so os seguintes:
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Fonte: http://daiei.dreamblog.jp/image/free/20080110130237.jpg
Fonte: http://www.hangar9aeroworks.com/Alternator/scb5.jpg
Em seu requerimento de certificao, a empresa deve listar quais CST/STC ela est
tecnicamente capacitada para realizar. A empresa deve ser detentora desses CST/STC ou
possuir autorizao de seus detentores para comercializ-los. A capacidade tcnica da
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empresa deve ser avaliada durante a auditoria inicial, mediante a constatao de que a
empresa dispe:
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Exemplo 2:
EMBRAER S.A. Mod. EMB-120, EMB-120ER, EMB-120FC, EMB120QC e EMB-120RT - Limitado realizao de servios de reforma de
interiores;
CIRRUS DESIGN CORPORATION Mod. SR 20, SR 22 e SR 22T Limitado realizao de servios de reforma de interiores.
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Manuteno (COM) deve ser emitido com a Categoria Servios Especializados Classe
nica. Na Especificao Operativa (EO), que complementa o referido cerificado, devem
ser listados os modelos de motores ou modelos de aeronaves, conforme os exemplos a
seguir:
SERVIOS ESPECIALIZADOS (SPECIALIZED SERVICES)
Exemplo 1:
Limitado realizao de servios inspeo boroscpica nos seguintes motores:
TURBOMECA SOCIET
Mod. Arriel 1A, Arriel 1A2, Arriel 1B, Arriel 1C, Arriel 1C1, Arriel 1C2,
Arriel 1D, Arriel 1D1, Arriel 1E2, Arriel 1S e Arriel 1S1.
ROLLS-ROYCE LIMITED
Mod. RB211 Trent 768-60, RB211 Trent 772-60 e RB211 Trent 772B-60.
Exemplo 2:
Limitado realizao de servios inspeo boroscpica nos motores elegveis s
aeronaves AIRBUS SAS Mod. A340-541, A340-542, A340-642, A340-643.
No adequado certificar empresas que realizam apenas inspees boroscpicas em
motores, uma vez que elas no realizam intervenes no core engine dos motores
reao. Essas intervenes de maior complexidade que justificam a certificao de uma
empresa na categoria de motores.
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Fonte: http://brightcove.vo.llnwd.net/e1/pd/1509317113/1509317113_4460240764001_20150902-siegel-planerecycle.jpg?pubId=1509317113
Caso a aeronave seja desmontada inteiramente para fins de sucateamento, a situao pode
ser definida em funo do porte e complexidade tcnica dessa atividade. Se, por exemplo,
os motores esto aeronavegveis ou podem ser recuperados, sua remoo deve ser
realizada por organizaes de manuteno certificada, com capacidade requerida, a fim
de preserv-lo contra danos irreparveis ou evitar custos antieconmicos de recuperao.
O mesmo critrio deve ser adotado no caso da remoo de equipamentos de rdio,
navegao e comunicao. O desmanche e descarte da fuselagem podem ser realizados
por empresas especializadas nessa atividade, e que no possuem certificao segundo o
RBAC 145.
Contudo, todas as empresas, certificadas ou no, que participem da desmontagem de uma
aeronave, devem cumprir com as exigncias dos rgos responsveis pela regulao e
fiscalizao dos impactos ambientais provocados por esse tipo de atividade.
16 A inexistncia de documentos de rastreabilidade back-tobirth torna um motor, uma hlice ou pea com limite de vida
inelegveis para instalao em um aeronave certificada?
A inexistncia de documentos que comprovem todo o histrico de uma pea com vida
limite no compromete a aeronavegabilidade e a segurana operacional de um produto
certificado. Esses aspectos so satisfatoriamente cobertos pela demonstrao de
conformidade com os requisitos de identificao elencados a seguir:
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Caso a empresa queira prestar servios de manuteno em outras estruturas, tais como
naceles e reversores de material composto, a empresa deve demonstrar que seu pessoal
tcnico (mecnicos, supervisores e inspetores) possuem qualificao para realizao de
servios estruturais nesses tipos de componentes, de acordo com as publicaes tcnicas
de seus fabricantes. Uma vez atendida esta e outras condies para sua certificao, a
empresa em questo deve ser certificada na categoria de Servios Especializados,
limitados aos servios estruturais nos componentes, cujos nmeros de parte (part
numbers) constam da Lista de Capacidade que complementa suas Especificaes
Operativas.
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Fonte:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/80/Field_maintenance_on_a_1956_model_Cessna_172.JPG
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no certificada para servios nos motores, mas limitada sua instalao e desinstalao,
dentro da categoria/classe de aeronaves.
A oficina do aeroclube poder realizar a recuperao da hlice e do cubo danificados.
Entretanto, a mquina de balanceamento de hlices est indisponvel. No h oficinas
certificadas para esse servio na regio. Porm, na cidade existe uma oficina de
balanceamento que tem equipamento com capacidade equivalente para realizar o
balanceamento da hlice. A oficina do aeroclube pode subcontratar essa oficina apenas
para o balanceamento, devendo supervisionar seu trabalho, conforme 145.3(c)-I.
Concludo o balanceamento, a oficina do aeroclube responsvel por realizar a inspeo
final e aprovar a hlice para retorno ao servio, conforme 145.223(c), uma vez que possui
inspetores qualificados e designados, conforme 145.213 e 145.155.
Uma vez concludos os servios contratados e subcontratados, bem como a instalao o
motor e da hlice na aeronave pela oficina do aeroclube, conforme a regulamentao
acima exposta cabe oficina a responsabilidade de realizar a inspeo final da aeronave
e aprovar seu retorno ao servio, conforme 145.211(c)(1)(vii). Aps a APRS e outras
providncias ainda necessrias, no relacionadas ao campo da aeronavegabilidade
continuada, o aeroclube poder liberar a aeronave para voo.
A oficina do aeroclube tambm deve arquivar tambm junto documentao da aeronave
todos os outros documentos e registros fornecidos pelas empresas contratadas e
subcontratadas nessa ocasio, conforme os prazos aplicveis, de acordo com a
regulamentao em vigor.
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FORMA DE CUMPRIMENTO
RBAC 145
145.109 (b)-II - Procedimentos para calibrar
equipamentos de medida e teste, dentro dos
intervalos estabelecidos pelo fabricante:
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Fonte: http://pictures1.kyozou.com/pictures/_25/24719/24718625.jpg
As partes ou peas de uma aeronave, motor ou hlice fora de servio acidentados podem
ser reaproveitadas, uma vez que se considere as orientaes tcnicas contidas na seo
5.4, 5.6, 5.7(c) e 5.9 da IS 43-001. Entretanto, para as partes ou peas usadas sujeitas ao
controle de limite de vida cabe, adicionalmente, determinar se os requisitos estabelecidos
nos pargrafos 43.10(c) e 43.10 (d) do RBAC 43 so satisfatoriamente atendidos.
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Seo 43.2: Requisitos para registros relativos aos servios de reviso geral e de
reconstruo;
Caso seja possvel emitir um registro substituto (ex: SEGVOO 003), cuja emisso
seja controlada por um sequencial, o registro errneo deve ser mantido. O registro
substituto deve apresentar as informaes corretas e fazer referncia ao sequencial
documento errneo, a fim de preservar o histrico desses registros.
Importa destacar que registros no conformes regulamentao tambm podem levar seu
emissor ou detentor a sofrerem questionamentos perante fiscalizaes da ANAC, ou
mesmo em juzo, quanto validade e legitimidade de tais registros.
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tabelas dos fabricantes, nas quais esto informados os valores de presso correta,
dependendo da temperatura ambiente. Os valores, no entanto, podero variar de modelo
para modelo de aeronave.
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Acordos
http://www2.anac.gov.br/certificacao/Acordos/Acordos.asp
Acordo
(AGR)
sobre
segurana
da
aviao
civil:
http://www2.anac.gov.br/certificacao/Acordos/Textos/0096_AGR_000067-00001.pdf
Internacionais:
No conformidade em
auditoria
Aes Cautelares
+
Plano de Aes Corretivas
Nvel de Segurana
Operacional satisfatrio
Corrigir a no conformidade
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d) Verificar a eficcia
No recorrncia da no conformidade
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