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VULNERABILIDAD DE DIQUES VERTICALES

BAJO SIMULACIN DE MONTECARLO

4
EL DIQUE VERTICAL
En este captulo se describe la discretizacin del dique vertical, como sistema,
en los elementos que lo componen y en sus caractersticas geomtricas y
geomecnicas. Es lo que se podra denominar Parametrizacin del sistema. Este paso
es clave para la aplicacin posterior de una serie de modelos explicativos del
comportamiento del dique frente a los agentes externos.

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BAJO SIMULACIN DE MONTECARLO

4.1.- Discretizacin del sistema

Consideraciones generales
Las consideraciones del captulo anterior son vlidas para cualquier sistema y
por lo tanto hace falta particularizar para el caso de un dique vertical.
Tanto la geometra como las caractersticas mecnicas del dique vertical a
analizar han de ser parametrizadas. Sobre los parmetros resultantes se elaboran y
plantean los modelos explicativos de comportamiento o respuesta.

Clases de parmetros y simulacin


Esta parametrizacin del dique se realizar segn parmetros que lo describen
geomtrica y estructuralmente. Entre estos parmetros se considerarn tres clases:
fijos, aleatorios y variables de estado.
La parametrizacin del dique hace posible la subdivisin de todos los diques
posibles en clases, las cuales se diferencian entre s por el valor discreto de estos
parmetros. La diferencia entre fijos y aleatorios es sutil y subjetiva. En los fijos se
desprecian los efectos que puedan tener sus variaciones sobre la respuesta del
sistema, y todos los diques de la clase que se considera tienen el mismo valor para ese
parmetro. Algunos de ellos pueden ser parmetros de las distribuciones de
probabilidad de los aleatorios.
Los parmetros aleatorios son los que varan dentro de la clase de diques que
se estudia. Algunos slo dependen de la clase de dique, pero otros pueden estar
definidos (ellos o su distribucin) por alguna variable de estado.
Los parmetros del tipo variables de estado se consideran variables a lo largo
del temporal. Sobre algunas de estas se definirn estados del sistema en forma de
fallos o no fallos. Un ejemplo de esto puede ser la variable de estado distancia relativa
de deslizamiento acumulado entre el cajn y la banqueta. El fallo a considerar sera el
deslizamiento del cajn. Se definir una tolerancia sobre el deslizamiento a partir de la
cual el dique vertical pase a estar inoperativo y por lo tanto haber fallado.
Para aquellos de estos parmetros o variables que se consideren aleatorios
ser necesario realizar una simulacin de su valor para cada una de las borrascas
analizadas.
Esta simulacin se realiza mediante la aplicacin de la inversa de la funcin de
distribucin acumulada de probabilidad del parmetro a una variable aleatoria
uniformemente distribuida entre cero y uno, esto es

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x = F 1 (u )

, u U (0,1)

(4.1)

Para el caso de los parmetros fijos esta simulacin debe realizarse antes de
evaluar la respuesta de la borrasca. Esta simulacin debe repetirse para cada una de
las borrascas a su vez simuladas. La simulacin de este tipo de parmetros se
realizar segn su distribucin de probabilidad supuesta y segn los parmetros
distribucionales de esta.
A falta de ms datos, para la elaboracin de este anlisis se han propuesto una
serie de distribuciones de probabilidad para cada uno de los parmetros. En algunos
casos los parmetros distribucionales de estas han sido supuestos y en otros se deja
la opcin al usuario de escogerlos bajo su criterio.
Sera necesario esperar que si se afianza este nivel de anlisis para el diseo
de este tipo de obras sean una serie de normas o recomendaciones las que ilustren
sobre que distribuciones para cada parmetro. Con los conocimientos actuales y con el
fin de poder elaborar estas normativas parece necesario investigar sobre estas
distribuciones y sus parmetros.

4.2.- MODELO DEL ESPALDN


Consideraciones generales
El espaldn es el elemento que se coloca sobre el cajn con la finalidad de
proporcionar resguardo a las actividades que puedan llevarse acabo sobre la losa de
coronacin. La geometra de este elemento vara en la literatura y de un proyecto a
otro, no habindose establecido una ptima. Existen tambin diferentes procedimientos
constructivos para ejecutarlo que proporcionan una resistencia diferente al elemento.
Ejemplo de esta variedad de diseos pueden ser el espaldn dans, triangular e in
situ, de 4 m de altura y 6 m de base del Dique vertical del Puerto Comercial de Zarzis.
El espaldn esbelto y trapezoidal, de 7m de altura y 4m de base, con botaolas superior,
del Dique de Mlaga. O el espaldn rectangular e insitu del Dique de los Llanos en
Tenerife (Negro et al., 2001). Ejemplos pueden ser tambin el espaldn curvo y
delgado de 3,5 m de altura y 1 m de espesor con contrafuertes del Dique de Gela en
Sicilia. O el espaldn curvo, de 5 m de altura demorado del muro expuesto 5m del
Dique de Bagnara (Franco, 1994)
El modelo del elemento que se utiliza intenta incluir esta variedad de diseos. Debe
ser el usuario final el que identifique en qu caso est y determine el valor de los
parmetros del modelo propuesto que explican mejor su diseo.

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Variables y parmetros del modelo


Las variables que se consideran pueden verse en la figura 4.2.A, y sern, el peso
propio del elemento, la carga horizontal del oleaje y las subpresiones que genera bajo
el elemento (caracterizadas por la permeabilidad de la junta entre el espaldn y el
cajn), la cohesin entre los dos elementos (caracterizadas por una resistencia o
cohesin horizontal y otra al momento volcador), y finalmente el rozamiento.

Figura 4.2.A. Esquema resistente del espaldn


El peso propio del elemento siempre actuar, sea cual sea el procedimiento
constructivo elegido o la geometra. Esta fuerza restauradora se determina por metro
lineal, al igual que todas las dems fuerzas. Se calcula como producto de la densidad
del elemento por la seccin de diseo. Estos valores determinados en proyecto pueden
variar en la ejecucin. Son necesarios para describirlos unos valores medios y una
desviacin, mas una distribucin de probabilidad de estos valores.
Para el caso del rea se supondr una distribucin triangular de moda el valor de
diseo y de coeficiente de variacin un 10%. Para el caso de la densidad del elemento
se supondr una distribucin triangular de moda el valor de diseo y de desviacin
tpica un 5% del valor de diseo. La carga del oleaje es la principal fuerza perturbadora.
Se determinar segn el modelo indicado por el mapa de parmetros que se explicar
en captulos posteriores. Su funcin es la de determinar cul es el modelo de rotura del
oleaje que se ajusta al tipo de rotura ms probable en esas circunstancias. Se
expresar como empuje total o resultante de presiones, y como distancia al punto de
aplicacin de esta resultante desde la base del espaldn. Ser independiente del
procedimiento constructivo pues slo depender de la geometra del elemento.
La subpresin se debe al flujo de agua que se produce entre el espaldn y el cajn
debido a la diferencia de presiones entre la cara expuesta al mar y la resguardada.
Esta fuerza s que depender del procedimiento constructivo. Para aquellos en que se
construya in situ se supondr que la junta de trabajo quedar lo suficientemente bien
unida como para que pudiera considerarse impermeable. Esta condicin cambiar en el

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BAJO SIMULACIN DE MONTECARLO
momento en que se produzca una superficie de fisura o un deslizamiento. En el caso
en que la junta fuese simplemente una superficie de apoyo podra considerarse
permeable. Esta situacin ser explicada por una variable de estado denominada
parmetro de subpresin. En el caso de ser totalmente permeable tomar el valor 1. En
caso de ser impermeable tomar el valor 0. Esta variable permitir describir estados
intermedios y absorber parte de la aleatoriedad de esta componente. Se supondr que
sigue una distribucin, tal y como puede verse en el cuadro 4.2.A normal truncada
entre 0 y 1, con media los valores anteriores, en funcin de la permeabilidad, y C.V.
10%. Este parmetro es un buen ejemplo de la clasificacin de parmetros vista en el
apartado anterior. La permeabilidad de la junta es un parmetro aleatorio. Su media es
una variable de estado. El valor inicial de la media y su desviacin son parmetros fijos.
La fuerza de rozamiento entre los dos elementos ser la determinada segn la ley
clsica del mismo nombre. Depende principalmente de la reaccin normal de la
superficie y del coeficiente de rozamiento. El coeficiente de rozamiento se supondr
aleatorio. Ser descrito por una distribucin logit-normal de valor medio el de proyecto y
una desviacin tpica del 10% del valor de proyecto. Por cohesin se entender un
umbral resistente a partir del cual se produce una rotura en el elemento. Con esta
variable podrn modelarse situaciones de unin solidaria entre el espaldn y el cajn.
En el caso del deslizamiento, el rozamiento slo actuar en el caso de haberse
superado la cohesin en una ocasin anterior. Un procedimiento para evaluarla podra
darlo el de la resistencia a cizalla u otros de la teora clsica de resistencia de
materiales. Esta cohesin se supondr distribuida segn una distribucin logit-normal
de media el valor de proyecto y coeficiente de variacin del 20%.
Los parmetros necesarios para determinar el valor de estas variables aparecen en
el cuadro 4.2.A.
PARAMETRO
Presin en la parte superior del
espaldn
Presin en la parte inferior del
espaldn

NOTACIN

DESLIZ.

VUELCO

VALOR

VAR. EST.

P4

SI

SI

Determ.

NO

Ppar

SI

SI

Determ.

NO

Altura del espaldn

Hpar

SI

SI

NO

10%

Base del espaldn

Bpar

SI

SI

NO

5%

rea del espaldn

Apar

SI

SI

SI

10%

Densidad del espaldn

par

SI

SI

NO

5%

lWpar

NO

SI

NO

5%

par

SI

NO

LN

SI

10%

Cpar

SI

NO

NT

SI

20%

MCpar

NO

SI

NT

SI

20%

par

SI

SI

NT

SI

10%

par

NO

NO

Determ.

SI

par

SI

NO

Determ.

NO

Centro de masas del espaldn desde


lado mar
Coeficiente de rozamiento del
espaldn con el cajn
Cohesin del espaldn al
deslizamiento
Momento de cohesin al vuelco del
espaldn
Parmetro de subpresin del
espaldn
Deslizamiento relativo del espaldn
respecto del cajn
Incremento del deslizamiento relativo
del espaldn respecto del cajn

C. V.

Distribuciones: U, Uniforme ; T, Triangular ; NT, Normal Truncada ; LN, Logit Normal

Cuadro 4.2.A. Parmetros del modelo del espaldn

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En este cuadro aparecen las siguientes caractersticas importantes:

La notacin de los parmetros del modelo

Si aparecen en el clculo del modo de fallo por deslizamiento del espaldn

Si aparecen en el clculo del modo de fallo por vuelco del espaldn

Si son considerados como deterministas o bien aleatorios y por tanto simulados

Si son variables de estado

Su C.V. en %

4.3.- MODELO DEL CAJN


Consideraciones generales
El cajn es el elemento principal de esta tipologa de diques. Su forma ms comn
es la paralelepipdica maciza aunque existen otras que no estudiaremos en este
documento. En la coronacin de este elemento, una vez fondeado, se ejecuta una
superestructura que une longitudinalmente los diferentes cajones que formarn el
dique.
Ejemplo de esta variedad de diseos puede ser la forma curva y perforada del
dique vertical del puerto de Funukawa (Takayama, 1995), o los cajones circulares
Brighton Marina (Lundgren, 1995) o el diseo alveolar en batera de cilindros del
proyecto Apolonio de Prgamo (Jimnez, 2004). O bien el cajn semicircular perforado
de Puerto de Miyazaki (Tanimoto et al, 1994).
El modelo del elemento propuesto intenta explicar el comportamiento de los cajones
macizos de forma paralelepipdica. El usuario final debe determinar el valor de los
parmetros del modelo propuesto que explican mejor la tipologa para la que se disea.

Variables y parmetros del modelo


Las variables consideradas y que pueden verse en la figura 4.3.A son, el peso
propio del elemento (tanto del cajn como del espaldn), la carga horizontal del oleaje y
las subpresiones que genera bajo el elemento y, finalmente, el rozamiento.

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Figura 4.3.A. Esquema resistente del cajn


El peso propio del elemento siempre actuar, y ser la fuerza restauradora ms
importante. Se determinar por metro lineal como el resto de las fuerzas. Su valor se
calcular como el producto de la densidad del elemento por la seccin de diseo. Estos
valores determinados en proyecto pueden variar en la ejecucin y por tanto es
necesario referirse a ellos con unos valores medios y una desviacin. Para el caso del
rea se supondr una distribucin triangular de moda el valor de diseo y de desviacin
tpica un 10% del valor de diseo. Para el caso de la densidad del elemento se
supondr una distribucin triangular de moda el valor de diseo y de desviacin tpica
un 5% del valor de diseo.
La carga del oleaje es la principal fuerza perturbadora. Se determinar segn el
modelo indicado por el mapa de parmetros, captulo 6. Se expresar como empuje
total o resultante de presiones, y como distancia al punto de aplicacin de esta
resultante desde la base del cajn.
La subpresin se debe al flujo de agua que se produce bajo el cajn debido a la
diferencia de presiones entre la cara expuesta al mar y la resguardada. A diferencia de
la subpresin en el espaldn, aqu actuar siempre que haya oleaje. Adems se
considerar siempre la banqueta permeable y por tanto no tiene sentido hablar de
parmetro de subpresin. En realidad es posible que en determinadas circunstancias
pueda impermeabilizarse parcialmente la banqueta mediante inyecciones de cemento.
En ese caso podra introducirse de nuevo un parmetro de subpresin, como en el
caso del modelo del espaldn, para modelar estas situaciones.

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La fuerza de rozamiento entre los dos elementos ser la determinada segn ley
clsica del mismo nombre. Depende principalmente de la reaccin normal de la
superficie de la banqueta y del coeficiente de rozamiento entre el cajn y la banqueta.
El coeficiente de rozamiento se supondr aleatorio. Ser descrito por una distribucin
logit-normal de valor medio el de proyecto y un coeficiente de variacin de un 25%.
Estos parmetros son suficientes para establecer un modelo para el caso en que se
considere el modo de fallo por vuelco del cajn. Los parmetros necesarios para
determinar el valor de estas variables aparecen en el cuadro 4.3.A. En este cuadro
aparecen tambin las siguientes caractersticas importantes:

La notacin utilizada

Si aparecen en el clculo del modo de fallo por deslizamiento del cajn

Si aparecen en el clculo del modo de fallo por vuelco del cajn

Si son considerados como deterministas o bien aleatorios y por tanto simulados

Si son variables de estado

Su desviacin tpica en % respecto del valor nominal o de proyecto


PARAMETRO
Empuje total del oleaje (positivo o
negativo) sobre el cajn y espaldn
Posicin de la resultante de empujes
del oleaje desde la base
Presin en la superficie de la
banqueta de escollera

NOTACIN

DESLIZ.

VUELCO

VALOR

VAR. EST.

Fh

SI

SI

Determ.

NO

lFh

NO

SI

Determ.

NO

Pu

SI

SI

Determ.

NO

rea del espaldn

Apar

SI

SI

SI

10%

Densidad del espaldn

par

SI

SI

NO

5%

lWpar

NO

SI

NO

5%

Altura del cajn

Hcai

SI

SI

NO

5%

Base del cajn

Bcai

SI

SI

NO

5%

rea del cajn

Acai

SI

SI

SI

10%

Densidad del cajn

Centro de masas del espaldn desde


lado mar

C. V.

cai

SI

SI

NO

5%

Centro de masas del cajn desde


lado mar

lWcai

NO

SI

NO

10%

Altura escollera de proteccin

Harm

NO

NO

NO

25%

cai

SI

NO

LN

SI

25%

cai

NO

NO

Determ.

SI

cai

SI

NO

Determ.

NO

cai

NO

NO

Determ.

SI

cai

NO

SI

Determ.

NO

Coeficiente de rozamiento cajnbanqueta


Deslizamiento relativo del cajn sobre
la banqueta
Incremento del deslizamiento relativo
del cajn sobre la banqueta
Giro del cajn
Incremento del giro del cajn

Distribuciones: U, Uniforme ; T, Triangular ; NT, Normal Truncada ; LN, Logit Normal

Cuadro 4.3.A. Parmetros del modelo del cajn

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4.4.- MODELO DE LA ESCOLLERA DE PROTECCIN


Consideraciones generales
La escollera de proteccin es una capa de material de dimetro elevado situada
sobre la banqueta de escollera en el lado mar y que tiene la funcin de proteger el
material inferior de las fuerzas erosivas del oleaje. Se dispone entre el pie del cajn y la
profundidad de incidencia del oleaje.
Ejemplos de los pesos habituales, del espesor de la capa y su profundidad pueden
ser las 3-7 Tn, 6 m de espesor y a 20 m de profundidad del Dique de Npoli o las
menos de 4 Tn tambin de 6m de espesor y a 20 m de profundidad del Dique GenovaVoltri. (Franco, 1994). Destacan los Tetrpodos de 64 Tn a 10m de profundidad del
Dique del Puerto de Hedono o los de 50 Kg. del dique de proteccin contra tsunamis
del Puerto de Ofunato (Tanimoto et al, 1994).
Para este elemento no se establecer un modelo de comportamiento resistente
como en el caso del espaldn o del cajn. Se trata de una parte del sistema formada
por muchos subelementos interactuando entre s.
Al no disponer de un modelo conjunto que se adapte a este nivel de anlisis se
utilizarn relaciones empricas para evaluar su estabilidad. Estas relaciones empricas
sern analizadas en profundidad en el apartado de modos de fallos. Lo que s es
posible hacer es analizar las variables y parmetros de esas relaciones que describen
este elemento.

Variables y parmetros
El peso de los elementos es el factor resistente ms importante. Para algunos
diseos especiales como los tetrpodos, la trabazn entre ellos acta tambin como
factor resistente. Estos elementos deben resistir la fuerza extractiva del oleaje
parametrizado por la altura de ola y la densidad del agua. Los modelos que se
utilizarn analizan la interaccin de la berma, de la que forma parte este elemento, y el
oleaje. Tambin se analizar la posible erosin en el pie de la escollera.
Al igual que en los dos elementos anteriores, los parmetros necesarios para
determinar el valor de estas variables aparecen en el cuadro 4.4.A.

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PARAMETRO

NOTACIN

INESTAB.

Altura de la escollera de proteccin

Harm

Espesor de la escollera de proteccin


frontal
Peso de los bloques de la escollera
de proteccin
Peso especfico de los bloques de la
escollera de proteccin
Densidad del agua del mar

VALOR

VAR. EST.

C. V.

SI

LN

NO

25%

Sarm

SI

NO

10%

Warm

SI

NO

25%

arm

SI

NO

5%

wat

SI

NO

5%

SI

Determ.

NO

Beq

SI

SI

50%

Profundidad de la banqueta, coronacin de la escollera de proteccin

SI

NO

50%

Longitud de la onda

SI

Determ.

NO

Nmero de onda

SI

Determ.

NO

Hd

SI

Determ.

NO

SI

Determ.

NO

rub

SI

Determ.

SI

rub

SI

Determ.

NO

NO

Determ.

SI

NO

Determ.

NO

Factor de canal
Anchura de la berma equivalente

Altura de ola incidente


Angulo de incidencia del oleaje
respecto la normal del dique
Parmetro de inestabilidad individual
de la escollera
Incremento en el parmetro de
inestabilidad individual de la escollera
Parmetro de erosin del pie de la
banqueta
Incremento en el parmetro de
erosin del pie de la banqueta

EROSION

Distribuciones: U, Uniforme ; T, Triangular ; NT, Normal Truncada ; LN, Logit Normal

Cuadro 4.4.B. Parmetros del modelo de la escollera de proteccin

4.5.- MODELO DE LA BANQUETA


Consideraciones generales sobre la banqueta
La banqueta de escollera es el elemento que sirve de cimentacin al sistema. Tiene
la misin de repartir sobre el suelo marino los esfuerzos que le transmite el cajn.
Tambin tiene la funcin de enrasar y elevar la superficie donde se asienta el cajn. En
funcin de la altura relativa de este elemento podemos hablar de diques verticales,
diques mixtos o diques de escollera. Este anlisis incluye los dos primeros como puede
verse en el mapa de parmetros.
Existen diferentes diseos habituales en geometra y materiales. Estas diferencias
residen en el peso del grano y su naturaleza, as como en la profundidad. Ejemplos de
esta variedad de diseos son los 5-50 Kg. y 5m de profundidad del dique disipativo de
Porto Torres. Los 10-1000 Kg. (todo uno) y 20m de profundidad del Dique de Napoli
(Franco, 1994).

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BAJO SIMULACIN DE MONTECARLO
Aunque el peso de grano puede ser muy diferente, en todos ellos se trata de grava
como mnimo. Esto hace que la permeabilidad sea muy alta y en los anlisis que se
realicen consideremos condiciones drenadas.

Variables y parmetros del modelo


El modelo que se va a utilizar se basa en el equilibrio de fuerzas que actan sobre
una cua de rotura supuesta.
Se considerarn las cargas transmitidas por el cajn sobre el que acta el oleaje.
Para evaluar estas cargas se considerar el equilibrio del cajn y del espaldn contra
las cargas producidas por el oleaje y devueltas por el modelo de presiones
correspondiente. Los resultados devueltos por los modelos de presiones son la fuerza
del oleaje y la subpresin, todas ellas expresadas como resultante y distancia de
aplicacin.
Se considerar tambin el peso propio de la cua de rotura debido nicamente al
esqueleto as como el peso propio del cajn y del espaldn. El motivo por el que
solamente se considera el peso propio del esqueleto de la cua de rotura es que el
material es muy permeable y en una situacin de rotura solamente el esqueleto sera
movilizado.
La geometra de la cua de rotura es la propia de una situacin drenada debida a la
elevada permeabilidad del material. Para situacin drenada la geometra de las cuas
de rotura es recta, circular o bien una combinacin de ambas. En la superficie de rotura
de la cua, aparece una fuerza de rozamiento que contra resta el movimiento debido al
ngulo interno de rozamiento.

Figura 4.5.A. Esquema de fuerzas del modelo

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BAJO SIMULACIN DE MONTECARLO
El valor de estos parmetros vara dentro de la banqueta por ser, en general no
homogneos. Se considerar para estos parmetros un valor nominal y una desviacin
tpica. Esta aleatoriedad tambin se considerar para algunos de los parmetros
geomtricos que aparecen en el modelo.
Para el caso del ngulo interno de rozamiento, que es el valor ms significativo de
este elemento del sistema se supondr que sigue una distribucin logit-normal de
media el valor de proyecto y de desviacin tpica un 20% del anterior.
Para el caso de la densidad del material de la baqueta se supondr una distribucin
normal trucada de media el valor de diseo y de desviacin tpica un 10% de este valor.
Los parmetros necesarios para determinar el valor de estas variables aparecen en
el cuadro 4.5.A. En este cuadro aparece tambin si en este nivel de anlisis se van a
considerar aleatorios a deterministas as como la distribucin de probabilidad. En el
caso de que se consideren aleatorios deber simularse su valor.

PARAMETRO
NOTACIN
Resultante del peso propio del cajn y
Fw
del espaldn
Posicin de la resultante del peso
lFw
propio del cajn y del espaldn

VAL. GLOB.

VAL. A ESTE NIV.

DISTRIBUCIN

VAR. EST. DESV. TIP.

Aleatorio

Determinista

NO

Aleatorio

Determinista

NO

Resultante del empuje del oleaje

Fh

Aleatorio

Determinista

NO

Posicin de la resultante del empuje


del oleaje

lFh

Aleatorio

Determinista

NO

Resultante de las subpresiones

Fu

Aleatorio

Determinista

NO

Posicin de la resultante de las


subpresiones

lFu

Aleatorio

Determinista

NO

Posicin del inicio de la cua de rotura

Bz

Aleatorio

Determinista

SI

Angulo de arranque de la cua de


rotura

Aleatorio

Determinista

NO

Altura de la escollera de proteccin

Harm

Aleatorio

Aleatorio

NO

Altura de la banqueta de escollera


lado intrads
Altura de la banqueta de escollera
lado trasds

Hsrub

Aleatorio

Aleatorio

Triangular

NO

10%

Hhrub

Aleatorio

Aleatorio

Triangular

NO

10%

Anchura de la berma del intrads

Bsrub

Aleatorio

Aleatorio

Triangular

SI

10%

Anchura de la berma del trasds

Bhrub

Aleatorio

Aleatorio

Triangular

NO

10%

Proyeccin del talud de berma del


intrads
Proyeccin del talud de berma del
trasds
ngulo de rozamiento interno de la
banqueta
ngulo de rozamiento interno del
suelo marino

Ssrub

Aleatorio

Aleatorio

Triangular

SI

10%

Shrub

Aleatorio

Aleatorio

Triangular

NO

10%

rub

Aleatorio

Aleatorio

Logit-Normal

SI

20%

soi

Aleatorio

Aleatorio

Logit-Normal

NO

20%

Cu

Aleatorio

Aleatorio

Logit-Normal

NO

20%

rub

Aleatorio

Determinista

SI

rub

Aleatorio

Determinista

NO

Cohesin del suelo marino


Parmetro de deslizamiento de la
cua
Incremento en el parmetro de
deslizamiento de la cua

Cuadro 4.5.A. Parmetros del modelo de la banqueta de escollera

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4.6.- ADICIN DE NUEVOS ELEMENTOS


En los apartados anteriores han sido tratados los modelos del espaldn, el cajn,
la escollera de proteccin y la banqueta de escollera. Estos han sido los supuestos
elementos que forman el sistema en estudio. Si se quisiera analizar alguna otra parte
aadida a la estructura en el diseo, como podran ser el suelo, inyecciones en
banqueta o suelo, tendones de anclaje, bulbos de anclajes, pilotes, cmaras de
disipacin, entre otros, debera seguirse el mismo proceso. Definir primero un modelo
de discretizacin de estos elementos en parmetros o variables explicativas para la
aplicacin de modelos de comportamiento mecnico. Por ltimo, definir las posibles
variables de estado y sus tolerancias, para los modos de fallo que lo requieran.

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