ARRANQUE DE MOTOR DIESEL

Objetivos:
1 Reconocimiento del funcionamiento del motor diesel.
2 Como arrancar correctamente el motor diesel
3 Funcin de cada parte del motor diesel
MARCO TEORICO
El sistema de encendido
El sistema de encendido se encarga primordialmente de aportar la energa que
necesita el motor de combustin para mantener los ciclos que describe por s
mismo.
Los motores de combustin describen ciclos de cuatro fases: admisin,
compresin, combustin y escape; pero dicho motor nicamente entrega energa
en la fase de combustin, por lo que necesita energa para el resto.
Ser el sistema de encendido quien se encargue de dichas fases, aportando esta
energa mediante un motor elctrico que mueve al cigeal o eje del motor.
Adems el sistema de encendido tiene otra funcin y es la de almacenar y
generar esta energa elctrica, mediante los acumuladores (bateras) y el
alternador.
Despus de realizar las fases correspondientes debe producir el encendido del
combustible, como el caso del motor Otto, que produce chispas en la cmara de
combustin o bien se encarga de enviar el combustible diesel mediante las
bombas de inyeccin.

El arranque de los motores Diesel se produce por la auto inflamacin del

combustible inyectado como un aerosol en el cilindro cuando el pistn se acerca al
punto muerto superior.
Para garantizar esta auto inflamacin el aire en el interior del cilindro al momento
de la inyeccin debe estar lo suficientemente caliente para evaporar el
combustible e incendiarlo.
La autoinflamacin del combustible al momento de la inyeccin est determinada
por tres factores bsicos:
1.- Temperatura del aire en el interior del cilindro cuando se comienza la inyeccin.
2.- Volatilidad y facilidad de inflamado del combustible.
3.- Calidad de la inyeccin.
Durante la carrera de compresin el aire contenido en el cilindro se comprime
fuertemente y esta compresin hace que aumente su temperatura. Este aire
comprimido est confinado al volumen sobre el pistn y en contacto con las
superficies que forman este volumen, de manera que puede transferir parte del
calor generado a esas superficies si estn ms fras, como es el caso del arranque
del motor fro.
Para garantizar las menores prdidas de calor durante la compresin y as lograr
el arranque del motor, la superficie de la cmara de combustin debe ser la menor
posible.
La utilizacin de la inyeccin directa reduce notablemente la superficie de la
cmara de combustin con respecto a los motores de cmara separada, y por este
motivo, estos motores tienen un arranque en fro ms seguro, pudiendo llegar a
arrancar sin grandes dificultades a temperaturas cercanas a los 0 grados Celsius,
sin necesidad de dispositivos calentadores, mientras que los motores de inyeccin
indirecta generalmente requieren de dispositivos precalentadores aun en
condiciones de temperatura ambiente de ms de 30 grados Celsius.
Temperatura del motor.
Resulta evidente que las prdidas de calor a travs de las paredes de la cmara
de combustin durante la compresin tratadas en el punto anterior, son mayores a
medida que el cuerpo del motor est ms fro, por eso, el arranque del motor que
ha permanecido en reposo durante muchas horas se dificulta un tanto ms que el
del que est a un caliente por el trabajo previo. Todos los motores Diesel arrancan
bien con el motor caliente sin ayuda de elementos precalentadores.

Temperatura del aire de admisin

Cando el aire de admisin est muy fro, la temperatura final de este en el

momento de la inyeccin no llega a los valores que se alcanzan con el aire de
admisin ms clido. La temperatura final puede no ser suficiente para la
inflamacin del combustible.
Hermeticidad de la cmara de combustin.
Si debido al desgate por el uso, o alguna avera, se pierde la hermeticidad de la
cmara de combustin (mal cierre de las vlvulas, anillos desgastados etc.) las
fugas del aire de admisin hacen que se reduzca notablemente el volumen de aire
comprimido, y con ello su temperatura final, pudiendo llegar a valores tan bajos
que imposibilitan el arranque cuando el motor est fro. En casos graves el
arranque no se produce aun con el motor caliente.
Velocidad de rotacin durante el arranque.
Si la velocidad de rotacin del motor Diesel es baja durante el arranque, el tiempo
de contacto entre el aire en compresin y las paredes de la cmara es muy largo,
y por lo tanto las prdidas de calor a travs de las superficies fras de la cmara de
combustin se incrementan notablemente, a esto hay que agregarle que las
prdidas de aire por las fugas entre el pistn y el cilindro y por las vlvulas se
incrementan tambin, el resultado de estos dos factores negativos puede hacer
que la temperatura final del aire en el momento de la inyeccin no alcance la
temperatura suficiente para producir la inflamacin del combustible y el motor no
se ponga en marcha.
Calidad de la inyeccin.
Si la presin de apertura o la hermeticidad del inyector no es correcta, las gotas
del aerosol de combustibles son ms grandes, esto hace, que la evaporacin y
posterior inflamacin de este se dificulte perjudicando la capacidad de arranque.

MATERIALES UTLIZADOS

Bateria
LLAVE FRANCESA
Cable conductor de Corrientes
Combustible diesel
agua

PROCEDIMIENTO

Vertimos agua en por el

tampn del radiador para
absorber
el
calor
generado.

precalentar
el
motor
manipulando la llave y el
botn , Por el proceso de
compresin se calienta el
aire aspirado en los
cilindros a una temperatura
de entre 700 y 900 C
aproximadamente, lo cual
provoca un encendido
automtico al inyectar combustible.

Para garantizar esta auto inflamacin el aire en el interior del cilindro al

momento de la inyeccin debe estar lo suficientemente caliente para
evaporar el combustible e incendiarlo.

Reconocimiento de cada parte y su funcin en el sistema durante el

arranque del motor.

En el segundo motor tuvimos que hacer el arranque manual con cables en

el arrancador debido a inconvenientes en las conexiones con el sistema.

CONCLUSIONES:

Se necesita precalentar el motor antes de realizar el arranque.

Notamos que en este motor no utiliza buja para el encendido como en el
motor gasolinero debido a que El combustible se comprime hasta que la
misma presin provoca se encienda y as arranque
Para arrancar un motor se necesita una secuencia a seguir para no forzar el
motor.