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CARTULA

REPBLICA DEL ECUADOR


UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE FILOSOFA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIN
CARRERA DE EDUCACIN TCNICA
ESPECIALIDAD ELECTROMECNICA

DISEO DE UN MDULO DIDCTICO PARA PRCTICAS DE NEUMTICA EN EL


LABORATORIO DE CONTROL INDUSTRIAL DE LA CARRERA DE EDUCACIN TCNICA
DE LA FACULTAD DE FILOSOFA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIN DE LA
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR DURANTE EL PERODO FEBRERO - JULIO 2013

Trabajo de Investigacin previo a la obtencin del ttulo de Tecnlogo Superior en Electromecnica

AUTOR: AGILA CONDOY CARLOS IGNACIO


C.C. 2100419379
TUTOR: MSc. EDISON EDUARDO MORALES ANDINO
C.C. 170726556-5

Quito, 17 de octubre del 2013

DEDICATORIA
Dedico este trabajo principalmente a Dios, por haberme
dado la vida y permitirme el haber llegado hasta este
momento tan importante de mi formacin profesional. A
mis padres, por ser el pilar ms importante y por
demostrarme siempre su cario y apoyo incondicional, a
todos mis hermanos que de una u otra forma me supieron
apoyar, y de manera especial dedico este trabajo a Karla
mi hija.
Carlos.

ii

AGRADECIMIENTO
Primeramente quiero agradecer a Dios por haberme dado
salud y sabidura para poder cumplir uno de mis
objetivos.
A la UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR, por
darme la oportunidad de estudiar en ella y ser un
profesional.
Tambin quiero agradecer a mis profesores que durante
toda

mi

carrera

profesional

aportaron

con

sus

conocimientos en mi formacin, de manera especial al


MSc. Edison Morales, quien se desempe como tutor del
presente

iii

trabajo

de

investigacin.

AUTORIZACIN DE LA AUTORA INTELECTUAL


Yo, Carlos Ignacio Agila Condoy, en calidad de autor del trabajo de investigacin realizada sobre
DISEO DE UN MDULO DIDCTICO PARA PRCTICAS DE NEUMTICA EN EL
LABORATORIO DE CONTROL INDUSTRIAL DE LA CARRERA DE EDUCACIN
TCNICA DE LA FACULTAD DE FILOSOFA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIN
DE LA UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR DURANTE EL PERODO FEBRERO JULIO 2013, por la presente autorizo a la UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR, hacer uso
de todos los contenidos que me pertenecen o de parte de los que contienen esta obra, con fines
estrictamente acadmicos o de investigacin.
Los derechos que como autor me corresponden, con excepcin de la presente autorizacin, seguirn
vigentes a mi favor, de conformidad con lo establecido en los artculos 5, 6, 8; 19 y dems pertinentes
de la Ley de Propiedad Intelectual y su Reglamento.

Quito, 17 de Octubre del 2013

Carlos Ignacio Agila Condoy


C.C: 210041937-9

iv

CONSTANCIA DE APROBACIN DEL TUTOR

Por la presente hago constar que he ledo el Proyecto de Monografa, presentado por el Sr. Carlos
Ignacio

Agila

Condoy,

para

optar

por

el

Ttulo

de

TECNLOGO

SUPERIOR

EN

ELECTROMECNICA, cuyo tema es: DISEO DE UN MDULO DIDCTICO PARA


PRCTICAS DE NEUMTICA EN EL LABORATORIO DE CONTROL INDUSTRIAL DE LA
CARRERA DE EDUCACIN TCNICA DE LA FACULTAD DE FILOSOFA, LETRAS Y
CIENCIAS DE LA EDUCACIN DE LA UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR DURANTE
EL PERODO FEBRERO JULIO DEL 2013

En la ciudad de Quito, a los 27 das del mes de Julio del 2013.

MSc. EDISON EDUARDO MORALES ANDINO


C.C. 170726556-5

CONSTANCIA DE LA INSTITUCIN DONDE SE REALIZ LA INVESTIGACIN

vi

NDICE DE CONTENIDOS
Pg.
CARTULA ....................................................................................................................................... i
DEDICATORIA ................................................................................................................................. ii
AGRADECIMIENTO ....................................................................................................................... iii
AUTORIZACIN DE LA AUTORA INTELECTUAL .................................................................... iv
CONSTANCIA DE APROBACIN DEL TUTOR ............................................................................ v
CONSTANCIA DE LA INSTITUCIN DONDE SE REALIZ LA INVESTIGACIN .................. vi
NDICE DE CONTENIDOS ............................................................................................................. vii
NDICE DE ANEXOS....................................................................................................................... xi
NDICE DE TABLAS ...................................................................................................................... xii
NDICE DE GRFICOS ................................................................................................................. xiii
RESUMEN ....................................................................................................................................... xv
ABSTRACT .................................................................................................................................... xvi
INTRODUCCIN .............................................................................................................................. 1
CAPTULO I ...................................................................................................................................... 3
EL TEMA........................................................................................................................................... 3
DELIMITACIN DEL TEMA ........................................................................................................... 3
OBJETIVOS....................................................................................................................................... 4
JUSTIFICACIN ............................................................................................................................... 5
CAPTULO II..................................................................................................................................... 6
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN .................................................................................... 6
DISEO DE LA INVESTIGACIN ........................................................................................................ 6
TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS. ................................................ 7
IDENTIFICACIN DE LAS FUENTES DE INFORMACIN .......................................................... 7
PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN ................................................................................... 7
CAPTULO III ................................................................................................................................... 8
CUERPO DE LA MONOGRAFA ..................................................................................................... 8
ESTRATEGIAS DE ENSEANZA APRENDIZAJE ......................................................................... 9
GENERALIDADES ............................................................................................................................ 9
TCNICAS DE ENSEANZA APRENDIZAJE ......................................................................................... 9
LOS MDULOS DIDCTICOS. ....................................................................................................... 9
DESARROLLO DEL MDULO DIDCTICO DE NEUMTICA. ................................................. 10
DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL MDULO DIDCTICO....................................................................11
vii

Pg.
UBICACIN DE DISPOSITIVOS EN LA ESTRUCTURA. .........................................................................12
TCNICAS VIVENCIALES. ........................................................................................................... 12
LOS MDULOS DIDCTICOS EN LA EDUCACIN TCNICA ..............................................................12
FUENTES DE ENERGA ................................................................................................................ 13
GENERALIDADES ...........................................................................................................................13
CLASIFICACIN DE LAS FUENTES DE ENERGA .................................................................... 14
ENERGA NEUMTICA ................................................................................................................ 15
INTRODUCCIN ..............................................................................................................................15
DEFINICIN ................................................................................................................................... 15
APLICACIONES NEUMTICAS .................................................................................................. 16
APLICACIONES DE LA NEUMTICA EN DISTINTOS PROCESOS INDUSTRIALES. ............. 16
APLICACIONES EN MANIPULACIN ......................................................................................... 17
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA ENERGA NEUMTICA ................................................. 18
VENTAJAS DE LA NEUMTICA .................................................................................................. 19
DESVENTAJAS DE LA NEUMTICA .......................................................................................... 19
COMPARACIN ENTRE NEUMTICA E HIDRULICA............................................................ 20
GENERACIN Y DISTRIBUCIN DEL AIRE COMPRIMIDO..................................................... 20
INTRODUCCIN ............................................................................................................................ 20
COMPRESORES ............................................................................................................................. 20
TIPOS DE COMPRESORES ............................................................................................................ 21
COMPRESORES DE PISTN. ........................................................................................................ 22
COMPRESORES DE MENBRANA................................................................................................. 23
COMPRESORES ROTATIVOS. ...................................................................................................... 23
COMPRESORES DE TORNILLO. .................................................................................................. 24
COMPRESOR CENTRFUGO. ........................................................................................................ 24
DEPSITO DEL AIRE COMPRIMIDO .......................................................................................... 25
FUNCIONES PRINCIPALES DEL DEPSITO O ACUMULADOR............................................... 26
CONSTITUCIN GENERAL DE UN DEPSITO O ACUMULADOR. ......................................... 27
RED DE DISTRIBUCIN DE AIRE COMPRIMIDO ...................................................................... 28
TRATAMIENTO Y DISTRIBUCIN DEL AIRE COMPRIMIDO .................................................. 30
TRATAMIENTO FINAL DEL AIRE COMPRIMIDO ..................................................................... 30
EL FILTRO. ..................................................................................................................................... 30
EL REGULADOR DE PRESIN ..................................................................................................... 31
viii

Pg.
EL LUBRICADOR........................................................................................................................... 31
CONSERVACIN DE LAS UNIDADES DE MANTENIMIENTO ................................................. 32
ACTUADORES NEUMTICOS ..................................................................................................... 32
DEFINICIN. .................................................................................................................................. 32
ACTUADORES LINEALES. ........................................................................................................... 33
CILINDROS DE SIMPLE EFECTO. ................................................................................................ 34
CILINDROS DE DOBLE EFECTO.................................................................................................. 35
ACTUADORES DE GIRO. .............................................................................................................. 35
VENTAJAS DE LOS MOTORES NEUMTICOS: ......................................................................... 35
MOTOR DE ALETAS: .................................................................................................................... 36
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ALETAS:....................................................................................36
VENTAJAS DEL MOTOR DE ALETAS: ........................................................................................ 37
MOTOR DE PISTONES: ................................................................................................................. 37
FUNCIONAMIENTO: ........................................................................................................................37
VENTAJAS:..................................................................................................................................... 38
APLICACIONES: ............................................................................................................................ 38
SIMBOLOGA NEUMATICA ......................................................................................................... 39
VLVULAS NEUMTICAS .......................................................................................................... 40
VLVULAS DIRECCIONALES. ................................................................................................... 40
VLVULA DISTRIBUIDORA 2/2. ................................................................................................. 41
VLVULA DISTRIBUIDORA 3/2. ................................................................................................. 41
VLVULA DISTRIBUIDORA 4/2. ................................................................................................. 42
VLVULA DISTRIBUIDORA 4/3. ................................................................................................. 42
VLVULA DISTRIBUIDORA 5/2. ................................................................................................. 43
VLVULA DISTRIBUIDORA 5/3. ................................................................................................. 44
VLVULAS DE BLOQUEO ........................................................................................................... 44
VLVULA ANTI RETORNO ......................................................................................................... 44
VLVULA SELECTORA (O) ......................................................................................................... 45
VLVULA DE SIMULTANEIDAD (Y) .......................................................................................... 45
VLVULA DE ESCAPE RPIDO .................................................................................................. 46
ANLISIS Y DISEO DE CIRCUITOS NEUMTICOS ................................................................ 47
FUNCIONAMIENTO DE CIRCUITOS ........................................................................................... 47
REPRESENTACIN DE UN CIRCUITO NEUMTICO. ............................................................... 47
ix

Pg.
SISTEMAS AUTOMATIZADOS .................................................................................................... 50
LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA INSTALACIN AUTOMATIZADA ....................... 51
DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS....................................................................................... 54
CONCLUSIONES ............................................................................................................................ 55
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 56
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................................... 57
REFERENCIAS NETGRFICAS .................................................................................................... 58
ANEXOS ......................................................................................................................................... 59

NDICE DE ANEXOS
Pg.
ANEXO NO 1 ESTRUCTURA DE UN MDULO DIDCTICO DE NEUMTICA .......................................... 60
ANEXO NO 2 ESQUEMA DE UNA RED DE DISTRIBUCIN DE AIRE COMPRIMIDO. ................................ 61
ANEXO NO 3 CILINDRO DE DOBLE EFECTO CONVENCIONAL............................................................. 62
ANEXO NO 4 PARTES QUE CONFORMAN UN COMPRESOR ................................................................. 63
ANEXO NO 5 ELEMENTOS NEUMTICOS ............................................................................................ 64

xi

NDICE DE TABLAS
Pg.
TABLA NO 1: CARACTERSTICAS COMPARATIVAS ENTRE LOS SISTEMAS NEUMTICO E HIDRULICO. . 20
TABLA NO 2. SIMBOLOGA NEUMTICA ............................................................................................ 39
TABLA NO 3: CARACTERSTICAS COMPARATIVAS ENTRE LOS SISTEMAS NEUMTICO E HIDRULICO. . 40

xii

NDICE DE GRFICOS
Pg.
GRFICO NO 1 ESQUEMA DE UN MDULO DIDCTICO ....................................................................... 10
GRFICO NO 2 DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL MDULO DIDCTICO ............................................... 11
GRFICO NO 3 ESTRUCTURA DE UN MDULO DIDCTICO .................................................................. 12
GRFICO NO 4: ENERGA SOLAR ....................................................................................................... 14
GRFICO NO 5: LIJADORA NEUMTICA ............................................................................................. 17
GRFICO NO 6: VENTAJAS DE AIRE COMPRIMIDO .............................................................................. 19
GRFICO NO 7: COMPRESOR DE PISTN ............................................................................................ 22
GRFICO NO 8: COMPRESOR DE PISTN DE UNA Y DOS ETAPAS ......................................................... 23
GRFICO NO 9: COMPRESOR DE MEMBRANA .................................................................................... 23
GRFICO NO 10: COMPRESOR DE TORNILLO ..................................................................................... 24
GRFICO NO 11: COMPRESOR D TORNILLO ....................................................................................... 25
GRFICO NO 12: DEPSITO DE AIRE COMPRIMIDO ............................................................................. 26
GRFICO NO 13: PARTES DE UN DEPSITO DE AIRE COMPRIMIDO ...................................................... 27
GRFICO NO 14: RED DE DISTRIBUCIN AIRE COMPRIMIDO.............................................................. 29
GRFICO NO 15: FILTRO Y REGULADOR DE PRESIN ........................................................................ 31
GRFICO NO 16: LUBRICADOR DE AIRE COMPRIMIDO ........................................................................ 32
GRFICO NO 17: ESTRUCTURA DE UN CILINDRO ................................................................................ 34
GRFICO NO 18: CILINDRO DE SIMPLE EFECTO ................................................................................. 34
GRFICO NO 19: FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO DE DOBLE EFECTO ............................................. 35
GRFICO NO 20: MOTOR DE ALETAS ................................................................................................ 36
GRFICO NO 21: FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ALETAS ............................................................ 36
GRFICO NO 22: ESTRUCTURA DEL MOTOR DE ALETAS .................................................................... 37
GRFICO NO 23: MOTOR DE PISTONES .............................................................................................. 37
GRFICO NO 24 VLVULAS NEUMTICAS ........................................................................................ 40
GRFICO NO 25: VLVULA 2/2 CONECTADA A UN CILINDRO POR MEDIO DE TUBOS ........................... 41
GRFICO NO 26 VLVULA 3/2 NORMALMENTE CERRADA (N.C.) PILOTAJE MANUAL ....................... 42
GRFICO NO 27 VLVULA 4/2. PILOTAJE MANUAL ........................................................................... 42
GRFICO NO 28: VLVULA 4/3. PILOTAJE POR PALANCA ENCLAVADA ............................................. 43
GRFICO NO 29: VLVULA 5/2. PILOTAJES NEUMTICOS ................................................................. 43
GRFICO NO 30VLVULA 5/3 POSICIN INTERMEDIA A ESCAPE. PILOTAJES MANUALES ................... 44
GRFICO NO 31 VLVULA ANTIRRETORNO ....................................................................................... 45
GRFICO NO 32 VLVULA (O) ........................................................................................................... 45
xiii

Pg.
GRFICO NO 33 VLVULA (Y) .......................................................................................................... 46
GRFICO NO 34 SIMBOLOGA VLVULA DE ESCAPE RPIDO. ............................................................. 46
GRFICO NO 35 APLICACIN VLVULA DE ESCAPE RPIDO............................................................... 46
GRFICO NO 36 MONTAJE DE UN CIRCUITO NEUMTICO ................................................................... 48
GRFICO NO 37: CIRCUITO ELCTRICO PARA EL CONTROL DE ELECTROVLVULAS ........................... 49
GRFICO NO 38 ACCIONAMIENTO DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO. ............................................. 49
GRFICO NO 39. ELEMENTOS DE RGANO DE MANDO. ...................................................................... 51

xiv

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR


FACULTAD DE FILOSOFA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIN
ESCUELA DE EDUCACIN TCNICA
CARRERA DE ELECTROMECNICA

DISEO DE UN MDULO DIDCTICO PARA PRCTICAS DE NEUMTICA EN EL


LABORATORIO DE CONTROL INDUSTRIAL DE LA CARRERA DE EDUCACIN TCNICA
DE LA FACULTAD DE FILOSOFA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIN DE LA
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR DURANTE EL PERIODO FEBRERO JULIO 2013

AUTOR: Agila Condoy Carlos Ignacio


TUTOR: MSc. Edison Eduardo Morales Andino

RESUMEN

El propsito de esta monografa es fomentar las prcticas de laboratorio y analizar los fundamentos
tericos relacionados con la neumtica y su aplicacin en los sistemas de automatizacin industrial.
Viendo la necesidad de mejorar el nivel acadmico de los estudiantes de la carrera de Electricidad, se
escogi el tema antes mencionado puesto que va acorde a las necesidades principalmente del estudiante
de la carrera. La metodologa que se emple en este trabajo de investigacin, fue de campo y
bibliogrfica documental, puesto que se vio la necesidad de relacionarse con el medio en donde el
estudiante se desenvolver profesionalmente. Los recursos tcnicos utilizados fueron principalmente
los conocimientos adquiridos en la preparacin acadmica, y con la ayuda del profesor tutor, para
poder llegar a cumplir los objetivos planteados en la presente monografa. La neumtica es una ciencia
de gran importancia dentro del mbito industrial, principalmente porque su fuente de energa que es el
aire comprimido es de fcil obtencin y resulta ser muy econmica, a la neumtica principalmente se la
relaciona mucho en los procesos industriales sean estos automticos o semiautomticos. Con la
investigacin de este tema se ve la necesidad de que el estudiante de la carrera de electricidad
desarrolle sus conocimientos mediante la realizacin de prcticas de laboratorio, por lo que el diseo
de un mdulo didctico es un mecanismo ptimo y viable para mejorar los procesos de enseanza y
aprendizaje de los estudiantes, lo cual les permitir tener slidos conocimientos de su especialidad y
ser competitivos en el campo laboral.
PALABRAS CLAVES: NEUMTICA, LABORATORIO DE CONTROL INDUSTRIAL,
MDULO DIDCTICO, ENSEANZA- APRENDIZAJE, ELECTROMECNICA.

xv

REPBLICA DEL ECUADOR


UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE FILOSOFA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIN
CARRERA DE ELECTROMECNICA

DESIGN OF AN EDUCATIONAL MOUDLE FOR PNEUMATIC PRACTICE IN THE


INDUSTRIAL CONTROL LAB OF THE TECHNICAL EDUCATION TRACK OF THE SCHOOL
OF PHILOSOPHY, ARTS AND EDUCATION SCIENCES OF UNIVERSIDAD CENTRAL DEL
ECUADOR DURING THE FEBRUARY JULY 2013 PERIOD

AUTHOR: Carlos Ignacio Agila Condoy


TUTOR: Edison Eduardo Morales Andino, MSc

ABSTRACT
The purpose of this paper is to promote lab practices and analyze theoretical basis related to
pneumatics and its application in industrial automation systems. As we see the need to improve the
academic level of students in the Electricity track, we chose the aforementioned subject topic because
it covers the needs of the students of this particular career track. The method used in this research
project was field research and bibliographic document research because I saw the need to relate to the
environment in which the student will perform professionally. The technical resources utilized were
mainly the knowledge gained in academic training, with the assistance of the thesis tutor, to achieve
the goals set for this paper. Pneumatics is a highly important science within the industrial realm,
mainly because its source of energy, which is compressed air, is an easy to obtain and is inexpensive.
Pneumatics is mainly associated to industrial processes, either automatic or semiautomatic. By
researching this topic I saw the need for students of the Electricity career track to develop their
knowledge through lab practices; thus, designing an educational module is an optimum and viable
device to improve teaching and learning processes among students, which will allow them to have
solid knowledge in their area of expertise and be competitive in the workplace.

KEY WORDS: PNEUMATIC, INDUSTRIAL CONTROL LAB, EDUCATIONAL MOUDLE,


TEACHING-LEARNING, ELECTROMECHANICAL.

Traducido por: Mara Fernanda Escudero. ID. 1704199783

xvi

INTRODUCCIN
La tecnologa de la neumtica, ha tenido un gran desarrollo a gran escala, principalmente en el sector
industrial, tomando en cuenta que su principal elemento de transmisin de energa para mover y hacer
funcionar los mecanismos es el aire comprimido. Su principal desarrollo se debe a que la neumtica
emplea una fuente de energa de fcil obtencin y tratamiento que es el aire comprimido. Por otra parte
si tomamos en consideracin los costos y los riesgos laborales, la utilizacin del aire comprimido
resulta relativamente barato y adems ofrece un grado de peligrosidad muy bajo en relacin a otras
energas utilizadas como la electricidad y los combustibles.
Est comprobado que el aumento de la productividad se halla relacionado con la automatizacin de los
procesos en la medida que se haga el uso eficiente de los sistemas asociados. Los equipos y sistemas de
instrumentacin y control de ltima generacin exigen al profesional responsable de los sistemas de
control de una planta, el estar actualizado con el mundo moderno y tecnolgico.
La presente monografa parte de un tema estructurado en bloques, con un total de tres captulos y temas
bien diferenciados.
El primer captulo se refiere al tema general; que ser de vital importancia para el desarrollo y la
estructuracin de los contenidos a ser investigados. Se plantea ah los objetivos, que fueron
importantes en el desarrollo de este trabajo, cuyo resultado ser mostrado en la finalizacin del
proyecto investigado. Finalizaremos con la justificacin que dar las razones por las cuales se realiz
esta investigacin conociendo su importancia, utilidad y beneficiarios.
El segundo captulo comprende todos los pasos a seguir, dentro del desarrollo de la monografa,
estructurndola por etapas y con actividades que se cumplieron en el proceso de la elaboracin del
proyecto, siendo el resultado de una investigacin cientfica con referencias documentales,
bibliogrficas y tcnicas.
El tercer captulo consiste en el desarrollo de los contenidos siendo el cuerpo fundamental, ya que este
bloque se agrup los diferentes temas que influyen de forma directa en el estudio del trabajo propuesto.
Esto contempla los siguientes temas:
El tema general, Neumtica sirvi de base para el desarrollo de los temas y subtemas. Un estudio
bsico referente a las instalaciones neumticas, exponiendo su importancia en los procesos de
automatizacin. Fundamentos del control industrial y sistemas de automatizacin industrial, temas que
1

estn asociados con el manejo y control de sistemas de procesos, los mismos que permiten accionar
diferentes tipos de pre-accionamientos elctricos o neumticos. En los accionadores neumticos se hizo
un estudio bsico de motores, cilindros, y vlvulas explicando su funcionamiento y aplicacin. Se
concluye la investigacin exponiendo los tipos de daos en lo que a neumtica se refiere, para que el
estudiante tenga una idea de los tipos de averas que suelen presentarse as como sus posibles
soluciones.

CAPTULO I

EL TEMA.
DISEO DE UN MDULO DIDCTICO PARA PRCTICAS DE NEUMTICA EN EL
LABORATORIO DE CONTROL INDUSTRIAL DE LA CARRERA DE EDUCACIN TCNICA
DE LA FACULTAD DE FILOSOFA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIN DE LA
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR DURANTE EL PERIODO FEBRERO - JULIO 2013
Delimitacin del tema
El presente tema: Diseo de un mdulo didctico para prcticas de neumtica en el laboratorio de
control industrial de la carrera de educacin tcnica de la Facultad de Filosofa, Letras y Ciencias de la
Educacin de la Universidad Central del Ecuador durante el periodo Febrero Julio 2013, est diseado
acorde a las necesidades que al estudiante de Electricidad se le puedan presentar su vida profesional, ya
que la neumtica es un campo que se ha desarrollado a gran escala dentro del control automtico en la
industria, principalmente en la automatizacin y la construccin de mquinas, para lo cual se estudi
principalmente los principios bsicos y las aplicaciones del aire comprimido, puesto que es el principal
elemento para su funcionamiento, tambin se realiz un estudio de los actuadores neumticos entre
ellos los cilindros y motores, as como las vlvulas direccionales y de control.
Sin embargo el estudio terico no es suficiente para complementar los conocimientos, puesto que el
estudiante busca la forma de aplicar sus aptitudes, por lo que el diseo de mdulo didctico para la
realizacin de prcticas es una herramienta esencial para la comprensin de los sistemas de control y
automatizacin. Se pretende con esto, que como tecnlogos se tenga el conocimiento suficiente para
poder operar y comprender los sistemas de control y automatizacin.

OBJETIVOS

GENERAL:

Disear un mdulo didctico, utilizando los conocimientos adquiridos en la formacin


acadmica, para ser implementado en el laboratorio de control industrial.

ESPECFICOS

Mejorar el nivel acadmico de los estudiantes de la carrera de Electricidad mediante el diseo


y uso de un mdulo didctico para optimizar el proceso de enseanza aprendizaje.

Aplicar la simbologa neumtica a travs de un estudio terico para facilitar las prcticas de
laboratorio.

Diferenciar las diversas tecnologas de control utilizadas en el campo de la neumtica,


mediante un estudio didctico, para ser aplicadas en el laboratorio de control industrial
simulando procesos de automatizacin.

JUSTIFICACIN
El estudio de la neumtica en la construccin de diferentes tipos de mquinas y sistemas de
automatizacin es una visin de desarrollo tecnolgico en la Escuela de Educacin Tcnica como en
la especialidad de Electricidad.
El objetivo de este estudio se centra principalmente hacia la orientacin y bsqueda de nuevas
tecnologas sobre todo innovadoras que nos permitan estudiar y disear mquinas, sistemas de control
o automatizacin, teniendo en cuenta que la neumtica es una de las tecnologas ms aplicadas en la
industria, este estudio permite entender de una forma clara, concreta y pedaggica sus aplicaciones y
funcionamiento.
Es por eso, viendo la necesidad tanto de ampliar como de reforzar nuestros conocimientos, el diseo de
un mdulo didctico para la realizacin de prcticas y simulacin de procesos, es una de las
alternativas ms viables, ya que en el mismo se podr realizar ciertas prcticas y comprender de una
mejor manera un sistema de control y su funcionamiento, puesto que este mdulo estar compuesto de
algunas partes que necesitan del control industrial como son: neumtica, sensores, motores, vlvulas,
electrovlvulas, cilindros, sistemas de transmisin, entre otros mecanismos.
La originalidad de este trabajo es que est basada en una investigacin tcnica y bibliogrfica
documental, la cual es de vital importancia para el estudiante de la Escuela de Educacin Tcnica,
puesto que este documento servir como fuente de consulta de informacin tecnolgica ya sea para
despejar sus dudas o ampliar sus conocimientos. De esta manera se lograr que los estudiantes
adquieran los conocimientos necesarios para que puedan competir en el campo laboral como
profesionales, haciendo prevalecer el nivel acadmico de la carrera.

CAPTULO II

METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN

Diseo de la Investigacin
El presente trabajo de investigacin consiste en una descripcin general del tema de estudio que es la
Neumtica, se estudi sus ventajas, desventajas y aplicaciones, tambin se realiz un anlisis profundo
de la generacin, distribucin y tratamiento del aire comprimido, se estudi los compresores, los
diferentes tipos de compresores, sus componentes y principalmente se realiz un estudio de los
actuadores neumticos y sus aplicaciones en el control elctrico industrial mediante prcticas de
laboratorio de la especialidad de Electricidad. El objetivo de la investigacin se vio reflejado en un
trabajo de calidad y satisfactorio, basado en una investigacin bibliogrfica y documental.

Para el desarrollo de la presente monografa, se siguieron los siguientes pasos que a continuacin se
detallan:

1. Identificacin del tema.


2. Delimitacin del tema.
3. Elaboracin de los objetivos.
4. Identificacin de las fuentes de informacin.
5. Elaboracin del guin de contenidos.
6. Cuerpo de la monografa.
7. Desarrollo de los contenidos.
8. Elaboracin de conclusiones y recomendaciones.

Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos.


En esta fase de la realizacin del proyecto de investigacin, fue necesario tener en cuenta algunos
aspectos tcnicos para poder seleccionar la informacin, por tratarse de un tema de investigacin
relativamente tcnico.
En cuanto a las tcnicas que se utilizaron para realizar la recoleccin de datos e informacin podemos
citar las siguientes:
1. Tcnicas de lectura.
2. Tcnicas de fichaje.
3. Tcnicas de resmenes.
4. Tcnicas de sntesis.
5. Tcnicas de anlisis de contenidos, extraccin de citas cortas y largas.
6. Identificacin de ideas principales y secundarias.
Identificacin de las fuentes de informacin
Las tcnicas para la recoleccin de datos que se seleccionaron son elementos que estn acorde al tipo
de investigacin que se realiz. Adems se tomaron fuentes secundarias como investigaciones
bibliogrficas referentes a la investigacin, tambin documentaciones escritas que fueron encontradas
en instituciones relacionadas con el tema, como son IMATIC y GERCASA, tambin en instituciones
superiores con especialidades afines al tema de investigacin, cabe recalcar que para esta investigacin
se requiri de una amplia fundamentacin sobre todo lo relacionado al campo de la neumtica.
Procesamiento de la informacin
En esta fase de la elaboracin del proyecto de investigacin se procedi a realizar una seleccin
minuciosa de totas las fuentes de informacin, puesto que era necesario ir descartando informacin que
muchas veces no puede estar relacionada con el tema a investigarse, esto con el propsito de tener las
fuentes ms confiables para trabajar, esta fase del proceso de investigacin fue de gran ayuda al armar
nuestro guin de contenidos.

CAPTULO III
CUERPO DE LA MONOGRAFA
Estrategias
enseanza

Mdulo
Didctico

de

Tcnicas de
enseanza

Los mdulos didcticos como


mtodo de enseanza.

Los mdulos didcticos en


la educacin tcnica.

Prcticas de Neumtica
Introduccin

Energa

Fuentes de Energa.

Generacin del aire


comprimido.

Tipos de energa

E. solar, elica, hidrulica,


nuclear, qumica, neumtica.

Aplicaciones

Distribucin del
aire comprimido
Red de distribucin
de aire comprimido
Actuadores
neumticos

Tratamiento
y
distribucin del aire

Conservacin
de las FRL

Depsitos
Funciones principales,
Constitucin general.

F.R.L

Automatismos
industriales

Vlvulas de
control

Neumtica en el
control industrial

Cuadro No 1: Temas a desarrollarse en la monografa.


Fuente. Carlos Agila

Clasificacin y
constitucin

Ventajas y
Desventajas

Direccionales
Cilindros de simple y
doble
efecto,
Actuadores rotativos

Compresores

Auxiliares

ESTRATEGIAS DE ENSEANZA APRENDIZAJE

Generalidades
Segn Virginia G Ornelas (2008) manifiesta El aprendizaje y la enseanza son dos procesos distintos
que los profesores tratan de integrar en uno solo: el proceso enseanza aprendizaje. Por tanto, su
funcin principal no es solo ensear, sino propiciar que sus alumnos aprendan. Hoy en da, la labor
docente se ha visto un tanto descuidada en cuanto a estrategias de enseanza - aprendizaje se refiere; ya
que la mayora de los docentes no tienen conocimiento de dichas estrategias y por tanto no las
implementan en el aula de clases, lo que representa un problema en la educacin, ya que no se est
desarrollando en el alumno la resolucin de problemas, entre otros.
Se presenta una gran diversidad de factores por los cuales el docente no lleva a cabo la implementacin
de estrategias, por ejemplo: hay muchos docentes que estn ejerciendo, pero que no tienen el
conocimiento suficiente sobre la temtica de cmo llevarlas a cabo o simplemente porque se enfocan
ms en otros aspectos que en la misma puesta en prctica de dichas estrategias.

Tcnicas de enseanza aprendizaje.


Las tcnicas de enseanza aprendizaje son metodologas con las que el docente pretende cumplir sus
objetivos. Son mediaciones que conllevan una gran carga simblica relativa a la historia personal del
docente: su propia formacin social, sus valores familiares, su lenguaje y su formacin acadmica;
tambin forma al docente su propia experiencia de aprendizaje en el aula.
Las tcnicas de enseanza aprendizaje fortalecen la prctica docente ya que se encuentran en constante
relacin con las caractersticas personales y habilidades profesionales del docente, sin dejar de lado
otros elementos como las caractersticas del grupo, las condiciones fsicas del aula, el contenido a
trabajar y el tiempo.
LOS MDULOS DIDCTICOS.
Segn Mariela Vega Rivera (Diciembre 2011) afirma lo siguiente: Un mdulo didctico es una
estrategia de enseanza que contiene todos los elementos que son necesarios para el aprendizaje de
conceptos y destrezas necesarios para el aprendizaje al ritmo del estudiante, y con o sin el elemento
presencial o continuo del profesor.

Los mdulos didcticos o mdulos educativos han sido diseados para iniciar al estudiante en la puesta
en marcha, programacin, depuracin y diagnstico de sistemas de automatizacin

sencillos.

Todos los mdulos por lo general son desarrollados con equipamiento de uso industrial.
En el mbito de la educacin tcnica combinndolos es posible disear productos o procesos
tecnolgicos reales, que llegan a ser valiosa y necesaria experiencia en la formacin profesional de un
tcnico.
Estas prcticas hoy son consideradas una experiencia laboral de iniciacin, donde se adquieren hbitos
de trabajo en equipo e individuales, manejo de herramientas, tcnicas y tecnologas, y
fundamentalmente mejoran la interaccin de:

El estudio y el trabajo,

La investigacin y la produccin,

La teora y la prctica.

Grfico No 1 Esquema de un mdulo didctico


Fuente: http://www.schneider-electric.com.
DESARROLLO DEL MDULO DIDCTICO DE NEUMTICA.
A continuacin detallaremos lo necesario para la elaboracin del mdulo, las dimensiones de perfiles a
utilizarse, seleccin de componentes elctricos y electrnicos, y principalmente la seleccin de los
cilindros y las vlvulas neumticas de control.
El desarrollo del mdulo requiere de un conocimiento tcnico, puesto que se utilizara varios elementos
que necesitan de un conocimiento bsico - avanzado para su respectivo manejo y as evitar posibles
daos en la realizacin del mdulo.

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Diseo de la estructura del mdulo didctico.

Grfico No 2 Diseo de la estructura del mdulo didctico


Fuente: Carlos Agila

Para la realizacin del mdulo es conveniente la utilizacin de perfiles de aluminio, debido a que se
los encuentra con facilidad en el mercado, son de bajo costo, fcil de manipular, son livianos en cuanto
a peso, y sobre todo se adaptan fcilmente con los elementos que se vayan a colocar en el mdulo para
su funcionamiento.
La elaboracin de la estructura requerir de varios clculos en cuanto a medidas, ya que se debe
garantizar el correcto funcionamiento de las distintas aplicaciones que se vaya a utilizar.

11

Ubicacin de dispositivos en la estructura.


Debido a que el objetivo de este proyecto es el de realizar prcticas de laboratorio dispondremos de
diferentes accesorios que necesitaran ser sujetadas a la estructura.
El modulo dispondr principalmente de una alimentacin elctrica de 110VAC (fase y neutro) y
24VDC, lo que nos servir para alimentar tanto las electrovlvulas como los dems dispositivos
electromecnicos, una FRL, 4 cilindros de los cuales dos sern de simple efecto y dos sern de doble
efecto, para controlar los cilindros se utilizaran vlvulas neumticas estas sern 2/2, 3/2, 4/2, 5/2, entre
otras, tambin contaremos con sensores, motores, rels, plugs de conexin, temporizadores,
contadores, fines de carrera, pulsadores, entre otros elementos electromecnicos.

Grfico No 3 Estructura de un mdulo didctico


Fuente: www.google.com

TCNICAS VIVENCIALES.
Parte del supuesto de "aprender haciendo" de la pedagoga activa. La premisa es que a travs del juego
el docente propone a los alumnos abordar los contenidos y generar aprendizajes, con actividades donde
los alumnos tienen libertad de actuacin, de creacin, involucrando no nada ms la vista y el odo, sino
el olfato, el tacto y su imaginacin.
Los Mdulos Didcticos en la Educacin Tcnica
La Educacin Tcnica es una forma de educacin orientada a la adquisicin y desarrollo de
competencias laborales y empresariales en una perspectiva de desarrollo sostenible, competitivo y
12

humano, as como a la promocin de la cultura innovadora que responda a la demanda del sector
productivo y a los avances de la tecnologa, del desarrollo local, regional y Nacional, as como a las
necesidades educativas de los estudiantes en sus respectivos entornos. As mismo, contribuye a un
mejor desempeo de la persona que trabaja, a mejorar su nivel de capacidad tcnica y a su desarrollo
personal.
FUENTES DE ENERGA
Generalidades
Las fuentes de energa son elaboraciones naturales, complejas de las que el ser humano puede extraer
energa para realizar un determinado trabajo u obtener alguna utilidad. Por ejemplo el viento, el agua y
el sol, entre otros.
La bsqueda de fuentes de energa inagotables y el intento de los pases industrializados de fortalecer
sus economas nacionales reduciendo su dependencia de los combustibles fsiles, concentrados en
territorios extranjeros tras la explotacin y casi agotamiento de los recursos propios, les llev a la
adopcin de la energa nuclear y en aquellos con suficientes recursos hdricos, al aprovechamiento
hidrulico intensivo de sus cursos de agua. A finales del siglo XX se comenz a cuestionar el modelo
energtico imperante por dos motivos:
Los problemas medioambientales suscitados por la combustin de combustibles fsiles, como los

episodios de smog de grandes urbes como Londres o Los ngeles, o el calentamiento global del
planeta.
Los riesgos del uso de la energa nuclear, puestos de manifiesto en accidentes como Chernbil.

TIPOS DE ENERGA
Energa solar, el sol produce luz y calor. Todos los seres vivos necesitan luz solar para vivir. Y en la
actualidad se utiliza la luz y el calor del sol para producir energa elctrica, sobre todo en las viviendas.
Energa elica, antiguamente se usaba para mover los objetos, por ejemplo, los barcos de vela.
Actualmente lo utilizamos para producir electricidad. En las centrales elicas el viento mueve las aspas
de los molinos y este movimiento se transforma en electricidad.
Energa hidrulica los ros y corrientes de agua dulce.
Energa nuclear la energa del ncleo de los tomos radioactivos.

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Energa qumica, los combustibles son materiales que pueden arder. La lea, el carbn y el gas natural
son combustibles. Estos poseen energa qumica: cuando arden se desprenden energa luminosa y
calorfica. Esta energa puede transformarse en movimiento cuando los combustibles se utilizan por el
funcionamiento de un motor. Todas ellas renovables, excepto la energa nuclear, por ser su combustible
principal, el uranio, un mineral.

CLASIFICACIN DE LAS FUENTES DE ENERGA


Las fuentes de energa se clasifican en: renovables y no renovables
Renovables: Pueden utilizarse de manera continuada para producir energa, bien porque se

regeneran fcilmente (biomasa) o porque son una fuente inagotable (solar).


No renovables: Una vez utilizadas tardan muchsimo tiempo en regenerarse.

Este tipo de clasificacin tiene como base el ritmo de consumo de energa que el ser humano requiere
para poder vivir. Se denomina renovable al tipo de energa que cumple con la demanda energtica
requerida por el ser humano pero al mismo tiempo es una fuente que se regenera ms rpido de lo que
se consume. Caso contrario ocurre con la energa no renovable, que si bien cumple con la demanda
energtica en este momento, su demanda aumentar y su oferta disminuir ya que se consume ms
rpido de lo que se regenera.

Grfico No 4: Energa Solar


Fuente: www.wikipedia.com / fuentes de energa

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ENERGA NEUMTICA
Introduccin
La neumtica bsica o pura, produce la fuerza mediante los actuadores o motores neumticos, lineales
o rotativos, pero adems el gobierno de stos y la introduccin de seales, fines de carrera, sensores y
captadores, se efecta mediante vlvulas exclusivamente neumticas, es decir el mando, la regulacin y
la automatizacin se realiza de manera totalmente neumtica.
El aire comprimido es una de las formas de energa ms antiguas que conoce y utiliza el hombre para
reforzar sus recursos fsicos. Sabemos que el primero que se ocup de la neumtica, es decir, utilizar el
aire comprimido como elemento de trabajo, fue el griego KTESIBIOS. Hace ms de dos mil aos,
construy una catapulta de aire comprimido. Uno de los primeros libros acerca del empleo de este tipo
de energa, procede del siglo I de nuestra era, y describe mecanismos accionados por medio de aire
caliente.
De los antiguos griegos procede la expresin Pneuma, que designa lo etreo, lo puro, el alma de los
cuatro elementos fundamentales: aire, agua, tierra y fuego. Como derivacin de la palabra Pneuma
surge, entre otras cosas, el concepto neumtica trata los movimientos y procesos del aire comprimido.
Aunque los rasgos bsicos de la neumtica se cuentan entre los ms antiguos conocimientos de la
humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a investigarse sistemticamente su
comportamiento y sus reglas. A partir de 1950 podemos hablar de una verdadera aplicacin industrial
de la neumtica en los procesos de fabricacin. Es cierto que con anterioridad ya existan algunas
aplicaciones y ramos de explotacin, como por ejemplo en la minera, en la industria de la construccin
y en los ferrocarriles (frenos de aire comprimido). La irrupcin verdadera y generalizada de la
neumtica en la industria no se inici, sin embargo, hasta que lleg a hacerse ms acuciante la
exigencia de automatizar y racionalizar los procesos de trabajo, para bajar los costos de produccin. En
la actualidad, todo desarrollo industrial est concebido con aire comprimido, y en consecuencia se
utilizan equipos neumticos.

Definicin
Marcial Car robles. M y Flix Rodrguez. G (2002), manifiestan lo siguiente Se define a la neumtica
como la tcnica de aplicacin y utilizacin racional del aire comprimido (p.9). La neumtica es la
tecnologa que emplea el aire comprimido como modo de transmisin de la energa necesaria para

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mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elstico y, por tanto, al aplicarle una
fuerza se comprime, mantiene esta compresin y devuelve la energa acumulada cuando se le permite
expandirse.
Aire comprimido: Quiere decir que el

aire que ha sido sometido a presin por medio de un

compresor. En la mayora de aplicaciones, el aire no slo se comprime sino que tambin se


deshumidifica y se filtra. El uso del aire comprimido es muy comn en la industria, su uso tiene la
ventaja sobre los sistemas hidrulicos de ser ms rpido, aunque es menos preciso y no permite fuerzas
grandes.

APLICACIONES NEUMTICAS
Un nmero creciente de empresas industriales estn aplicando la automatizacin de su maquinaria
mediante equipos neumticos, lo que, en muchos casos, implica una inversin de capital relativamente
baja.
Los elementos neumticos pueden aplicarse de manera racional para la manipulacin de piezas,
incluso puede decirse que este es el campo de mayor aplicacin.
Tomando como base la funcin de movimiento, hay que resaltar la extensa gama de elementos
sencillos para la obtencin de movimientos lineales y rotativos.

APLICACIONES DE LA NEUMTICA EN DISTINTOS PROCESOS INDUSTRIALES.


Para dar una idea general de las posibilidades de aplicacin de la neumtica se puede hablar de varios
procesos industriales. La cantidad de aplicaciones se ve aumentada constantemente debido a la
investigacin y desarrollo de nuevas tecnologas. La constante evolucin de la electrnica e
informtica favorece la ampliacin de las posibilidades de aplicacin de la neumtica.
Un criterio muy importante es la existencia de compresor, si este existe la eleccin del sistema
neumtico tiene muchas ms posibilidades. Esto es especialmente importante para procesos de
especializacin no tcnicos tales como la agricultura, jardinera, etc.
A continuacin se detalla los principales sectores industriales donde se aplica la neumtica:
Agricultura y explotacin forestal
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Produccin de energa
Qumica y petrolfera
Plstica (Estampadoras)
Metalrgica
Madera
Aviacin

Grfico No 5: Lijadora Neumtica


Fuente: www.google.com/ Neumtica.

Aplicaciones en manipulacin
Al hablar de manipulacin, se hace referencia a las diferentes acciones a que est sometido un
elemento para que adopte unas determinadas posiciones dentro de un proceso de produccin. La
palabra manipulacin proviene de accionar con la mano, pero en los procesos de produccin se sigue
utilizando aunque la accin se produzca mecnicamente. La mano humana es un elemento muy
complejo que puede realizar funciones diversas. Un elemento mecnico de trabajo solo puede realizar
algunas funciones que realiza la mano, esto da como consecuencia de que, para obtener un proceso de
trabajo automtico, son necesarios varios elementos mecnicos de manipulacin.
Gracias a su sistema modular los manipuladores aportan una solucin muy flexible para la solucin de
problemas. Ya que permiten:
Elegir los mdulos nicamente necesarios a las carreras y los grados de libertad requeridos.
Una fcil adaptacin de la capacidad de la unidad a las necesidades reales.
Estos manipuladores pueden ser asociados a controles electrnicos y a autmatas programables.
PROCEDIMIENTOS DE FABRICACIN.
La clsica mquina-herramienta y de conformacin est diseada para una amplia variedad de
posibilidades dentro de las funciones de produccin. Su potencia, capacidad, dimensionado y

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realizacin tcnica no se ajustan a una determinada pieza. La construccin de una pieza sencilla
mediante una maquina universal puede producir un costo muy elevado ya que solo se utilizan algunas
partes de la misma. Por esta razn, la produccin en serie tiende al estudio de mquinas especiales,
segn cada caso, para obtener resultados ptimos y econmicos. Esto conduce a la construccin de
mquinas especiales adaptadas a una pieza determinada respecto a su forma, tamao, material y
proceso de trabajo, permitiendo una produccin racional.
La neumtica simplifica en muchos casos el esfuerzo tcnico que implica la realizacin de maquinas
especiales y sistemas auxiliares. Los costes de inversin, relativamente reducidos, son los motivos
principales para construir una maquina especial, un dispositivo auxiliar, etc. La mecanizacin y
manipulacin de las piezas, as como la automatizacin en relacin con las funciones de un mando
comn, producen un gran nmero de estaciones de trabajo completa o parcialmente automticas,
pudindose llegar a sistemas de produccin completamente neumticos.
Tambin se pueden construir elementos de trabajo neumticos especiales para un uso especfico,
incluyndolos en mquinas automticas. Quitando o aadiendo diferentes unidades de mecanizado o
mediante una modificacin en la sucesin de las operaciones de trabajo, se obtiene cierta flexibilidad
en el sistema de produccin.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA ENERGA NEUMTICA


Los sistemas de transmisin de energa neumticos son una garanta de seguridad, calidad y fiabilidad
a la vez que reducen costos. La Seguridad es de vital importancia en la navegacin area y espacial, en
la produccin y funcionamiento de vehculos, en la minera y en la fabricacin de productos frgiles.
Por ejemplo, los sistemas oleo hidrulicos y neumticos se utilizan para asistir la direccin y el
frenado de coches, camiones y autobuses. Los

rpidos

avances realizados por la minera y

construccin de tneles son el resultado de la aplicacin de modernos sistemas oleo hidrulicos y


neumticos.
La Fiabilidad y la Precisin son necesarias en una amplia gama de aplicaciones industriales en
las que los usuarios exigen cada vez ms una mayor calidad. Los sistemas neumticos utilizados
en la manipulacin, sistemas de fijacin y robots de soldadura aseguran un rendimiento y una
productividad elevados, por ejemplo, en la fabricacin de automviles.

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En relacin con la industria del plstico, la combinacin de la neumtica y la electrnica hacen


posible que la produccin est completamente automatizada, ofreciendo un nivel de calidad constante
con un elevado grado de precisin. Los sistemas neumticos juegan un papel clave en aquellos
procesos en los que la higiene y la precisin son de suma importancia, como es el caso de las
instalaciones de la industria farmacutica y alimenticia, entre otras. La Reduccin en el costo es un
factor vital a la hora de asegurar la competitividad de un pas industrial.

Grfico No 6: Ventajas de aire comprimido


Fuente: Manual de Actividades en Neumtica Introductoria

Ventajas de la neumtica
El aire es de fcil captacin y abunda en la tierra.
El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de chispas.
Los actuadores pueden trabajar a velocidades razonablemente altas y fcilmente regulables.
El trabajo con aire no daa los componentes de un circuito por efecto de golpes de ariete.
Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que daen los equipos en forma
permanente.
Los cambios de temperatura no afectan en forma significativa.
Energa limpia.
Cambios instantneos de sentido.
Desventajas de la neumtica
En circuitos muy extensos se producen prdidas de cargas considerables.
Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente empleado.
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Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes fuerzas.
Altos niveles de ruido generado por la descarga del aire hacia la atmsfera.
COMPARACIN ENTRE NEUMTICA E HIDRULICA
A continuacin se muestran algunas caractersticas comparativas entre los sistemas neumtico e
hidrulico.

Caracterstica

Neumtica

Hidrulica

Efecto de fugas
Influencia del
ambiente
Almacenaje de
energa
Velocidad de
operacin
Costo de
alimentacin
Movimiento
lineal
Movimiento
giratorio

Solo prdida de energa


A prueba de explosin insensible a la
temperatura

Contaminacin
Riesgo de incendio en caso de fuga.
Sensible a cambios de la temperatura

Fcil

Limitada

v= 1,5 m/s

v= 0,5 m/s

Estabilidad

Muy alto
Alto
Simple con cilindros. Fuerzas limitadas. Simple con cilindros. Buen control de
Velocidad dependiente de la carga
velocidad. Fuerzas muy grandes
Simple, ineficiente, alta velocidad

Baja, el aire es compresible

Simple, par alto, baja velocidad


Alta, ya que el aceite es casi
incompresible, adems el nivel de presin
es ms alto que en el neumtico.

Tabla No 1: caractersticas comparativas entre los sistemas neumtico e hidrulico.


Fuente: Antonio Greus Sol (2007) Editorial Alfaomega 1ra Edicin

GENERACIN Y DISTRIBUCIN DEL AIRE COMPRIMIDO


Introduccin
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presin del aire al valor de trabajo
deseado. Los mecanismos y mandos neumticos se alimentan desde una estacin central. El aire
comprimido proviene del compresor y llega a las instalaciones (demanda), a travs de tuberas. Los
compresores mviles se utilizan en la rama de la construccin o en mquinas que se desplazan
frecuentemente.
COMPRESORES
Segn el manual Technical Systems, (1981) describe:
Un compresor es una mquina que se usa para comprimir aire u otros
gases de una presin de admisin inicial, usualmente presin atmosfrica,
20

a presin ms alta. Un compresor aumenta la presin de una cierta


cantidad de aire por reducir su volumen. Un compresor es una mquina
de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto
tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los
vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la
mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es
transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de
flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Respaldando este criterio del autor se puede decir que al igual que las bombas, los compresores
tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son
mquinas trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad
y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales
impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera
considerable.
Tipos de compresores
Segn las exigencias referentes a la presin de trabajo y al caudal de suministro, se pueden emplear
diversos tipos de construccin. Se distinguen dos tipos bsicos de compresores: alternativos y
rotativos:
El primero trabaja segn el principio de desplazamiento: la compresin se obtiene por la admisin del
aire en un recinto hermtico, donde se reduce luego el volumen. Se utiliza en el compresor de mbolo
oscilante o rotativo.
El otro trabaja segn el principio de la dinmica de los fluidos: el aire es aspirado por un lado y
comprimido como consecuencia de la aceleracin de la masa de aire en la turbina, llamado tambin
alternativo. Segn el sistema de compresin, los compresores se agrupan en las siguientes familias:
Compresores alternativos
Pistn
Membrana

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Compresores rotativos
Tornillo
Centrfugos
Compresores Alternativos.
Son aquellos que vinculan movimientos lineales en la trayectoria de un pistn o una membrana, a los
cambios de presin que se produce segn lo expuesto en las Leyes de los Gases. Pertenece a la familia
de compresores fijo o positivo.
Compresores de Pistn.
El compresor de pistn es uno de los ms antiguos diseos de compresor, pero sigue siendo el ms
verstil y muy eficaz. Este tipo de compresor mueve un pistn hacia delante en un cilindro mediante
una varilla de conexin y un cigeal. Si slo se usa un lado del pistn para la compresin, se describe
como una accin nica. Si se utilizan ambos lados del pistn, las partes superior e inferior, es de doble
accin.
La versatilidad de los compresores de pistn no tiene lmites. Permite comprimir tanto aire como gases,
con muy pocas modificaciones. El compresor de pistn es el nico diseo capaz de comprimir aire y
gas a altas presiones, como las aplicaciones de aire respirable.
La configuracin de un compresor de pistn puede ser de un nico cilindro para baja presin/bajo
volumen, hasta una configuracin de varias etapas capaz de comprimir a muy altas presiones. En estos
compresores, el aire se comprime por etapas, aumentando la presin antes de entrar en la siguiente
etapa para comprimir aire incluso a alta presin.

Grfico No 7: Compresor de Pistn


Fuente: www.compair.es/ compresores

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Grfico No 8: Compresor de Pistn de una y dos etapas


Fuente: www.compair.es/ compresores

Compresores de Menbrana.
Este tipo forma parte del grupo de compresores de mbolo. Una membrana separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire
no entra en contacto con las piezas mviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estar exento de aceite. Estos,
compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacuticas y qumicas.

Grfico No 9: Compresor de Membrana


Fuente: www.compair.es/ compresores

Compresores Rotativos.
En este tipo de compresores, un rotor excntrico gira en el interior de un crter cilndrico provisto de
ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas, su
funcionamiento silencioso y su caudal prcticamente uniforme y sin sacudidas. El rotor est provisto
de un cierto nmero de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman las clulas con la
pared del crter, cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrfuga contra la pared
del crter, y debido a la excentricidad el volumen de las clulas vara constantemente.

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Compresores de Tornillo.
Los tornillos del tipo helicoidal engranan con sus perfiles y de ese modo se logra reducir el espacio
de que dispone el aire. Esta situacin genera un aumento de la presin interna del aire y adems por la
rotacin y el sentido de las hlices es impulsado hacia el extremo opuesto.
Los ciclos se traslapan, con lo cual se logra un flujo continuo. A fin de evitar el desgaste de los
tornillos, estos no se tocan entre si, ni tampoco con la carcasa, lo cual obliga a utilizar un mecanismo
de transmisin externo que permita sincronizar el movimiento de ambos elementos. Entrega caudales y
presiones medios altos (600 a 40000m/h y 25 bar) pero menos presencia de aceite que el de paletas.
Ampliamente utilizado en la industria de la madera, por su limpieza y capacidad.

Grfico No 10: Compresor de Tornillo


Fuente: www.compair.es/ compresores

Compresor Centrfugo.
El rotor gira accionado por el eje del motor ubicado en forma excntrica en el interior de una carcasa.
Este rotor es provisto de un cierto nmero de aletas que se ajustan a la superficie interior de la carcasa
por accin de la fuerza centrfuga, formando verdaderas clulas o cmaras que aumentan el volumen
en una primera etapa. Este aumento de volumen conlleva una disminucin de la presin por lo cual se
produce la aspiracin de aire desde la atmsfera.
En la otra parte del ciclo las cmaras comienzan a reducir paulatinamente su volumen con lo cual
se logra el aumento de presin.

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Tiene la ventaja de generar grandes cantidades de aire pero con vestigios de aceite, por lo que en
aquellas empresas en que no es indispensable la esterilidad presta un gran servicio, al mismo tiempo el
aceite pulverizado en el aire lubrica las vlvulas y elementos de control y potencia.

Grfico No 11: Compresor d Tornillo


Fuente: www.compair.es/ compresores

DEPSITO DEL AIRE COMPRIMIDO


Antonio Guillen Salvador, (1993) afirma que: Los depsitos son cilndricos de chapa de acero, y van
provistos de diversos accesorios tales como un manmetro, una vlvula de seguridad, y una vlvula de
purga para evacuar los condensados, as como un presstato para arranque y paro del motor. Los
depsitos, tambin llamados calderines, tienen por funcin recibir y almacenar el aire procedente de los
equipos de compresin. Es habitual que tengan una altura del orden de 2 a 3 veces el dimetro.
Los depsitos aportan a la instalacin varios efectos beneficiosos:
Compensa las oscilaciones de presin en la red, ms acusadas en el caso de los compresores de
mbolo.
Permiten tiempos de descanso ene. Compresor, mejorando su equilibrio trmico y su vida til.
Facilita el enfriamiento de aire procedente del compresor. Su tamao influye en ese
enfriamiento y con ello en la cantidad de agua retenida.
Retiene impurezas procedentes del compresor, por lo que puede ser considerado un primer
filtro de lnea.
Todo depsito destinado a almacenar aire a presin debera ir equipado con:
Vlvula de seguridad
Presstato de mxima-mnima presin para el control del compresor
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Manmetro (Termmetro opcional)


Vlvula de cierre
Grifo de purga para eliminar el agua
Compuerta de limpieza

Grfico No 12: Depsito de aire comprimido


Fuente: www.compair.es/ compresores

Funciones principales del depsito o acumulador.


Las funciones principales del depsito son:
Obtener una considerable acumulacin de energa para afrontar picos de consumo que
superen la capacidad del compresor.
Contribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminucin de su velocidad, actuando as
como separadores de condensado y aceite provenientes del compresor.
Amortiguar las pulsaciones originadas en los compresores, sobre todo en los alternativos.
Permitir la regulacin del compresor compensando las diferencias entre el caudal generado y el
consumido, los cuales normalmente trabajan con regmenes diferentes.

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Constitucin general de un depsito o acumulador.


Un depsito deber ser construido de forma horizontal o vertical, prefirindose de forma vertical por el
menor espacio ocupado. El depsito deber ubicarse en un lugar fresco y seco, lo ms cerca posible del
compresor, preferentemente fuera del edificio, donde pueda disipar parte del calor producido en la
compresin.
El depsito debe ser anclado firmemente al piso para evitar vibraciones debidas a las pulsaciones de
aire.
Los accesorios mnimos que deber incluir son:
Vlvula de seguridad
Manmetro
Grifo de purga
Boca de inspeccin
La Vlvula de seguridad debe ser regulada a no ms de un 10% por encima de la presin de trabajo y
deber poder descargar el total del caudal generado por el compresor. Deber contar adems con un
dispositivo de accionamiento manual para poder probar peridicamente su funcionamiento.

Grfico No 13: Partes de un Depsito de aire comprimido


Fuente: www.compair.es/ compresores

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Cuando el tanque se instala en el exterior y existe peligro de temperatura por debajo de 0 C, el


manmetro y la vlvula de seguridad, deben conectarse con tuberas para ubicarlos en el interior. Estas
tuberas deben tener pendiente hacia el depsito para que sean autodrenantes. Nunca instale vlvulas de
bloqueo entre el depsito y la vlvula de seguridad, pues lo prohben los reglamentos. En los tamaos
pequeos la inspeccin se realizara por medio de una simple boca bridada de 100 a 150 mm de
dimetro; en los tamaos mayores estas bocas sern del tipo entrada de hombre (460 a 508 mm). Las
caeras para el control (regulacin) deben ser conectados al depsito en un punto donde el aire sea lo
ms seco posible.
Es importante que est provista de un filtro con vlvula de purga automtica para permitir drenar el
agua y aceite acumulado y asegurar un perfecto funcionamiento del sistema de regulacin.
Tambin se deber instalar un regulador de presin que permita independizar la presin de trabajo del
compresor de aquella con que operan los sistemas de regulacin (normalmente de 4 a 6 bares).
Debe tenerse que el depsito constituye un elemento sometido a presin y por lo tanto existen algunas
regulaciones oficiales respecto a sus caractersticas constructivas.
RED DE DISTRIBUCIN DE AIRE COMPRIMIDO
Salvador Millan (1998) afirma lo siguiente:
La misin de la red de aire comprimido es llevar el aire desde la zona
de compresores hasta los puntos de utilizacin. Desde el punto de
vista neumtico, los parmetros que determinan el diseo de una red
de aire comprimido son: la presin, el caudal y la prdida de carga
admisible.
En una red podemos distinguir:
La lnea principal.
La lnea secundaria.
Las tomas de los aparatos.
El trazado de la red de aire comprimido se realizar considerando los siguientes aspectos:
Ubicacin de los puntos de consumo.
Ubicacin de las mquinas.
Configuracin del edificio.
Actividades dentro de la planta industrial.
Adems tener en cuenta, El Trazado de la tubera:
28

Elegir los recorridos ms cortos posibles.


Tratar en general que sean lo ms rectos posibles.
Evitar cambios bruscos de direccin.
Colocar la menor cantidad de reducciones de seccin.
Evitar las curvas, piezas en T, etc, con el objeto de producir la menor prdida de carga posible.
En lo posible que el trazado sea areo.
En el montaje contemplar que puedan desarrollarse variaciones de longitud producidas por
dilatacin trmica, sin deformaciones ni tensiones.
Evitar que las tuberas se entremezclen con otros servicios.
Dimensionar las mismas para atender una futura demanda sin excesiva prdida de carga.
Inclinar ligeramente las tuberas (3%) en el sentido del flujo del aire y colocar en los extremos
bajos, ramales de bajada con purga manual o automtica.
Colocar vlvulas de paso en los ramales principales y secundarios.
Las tomas de aire de servicio o bajantes nunca deben hacerse desde la parte inferior de la tubera
sino por la parte superior, a fin de evitar que los condensados puedan ser recogidos por stas y
llevados a los equipos neumticos conectados a la misma.
Proveer la utilizacin de filtros, reguladores y lubricadores (FRL) en las tomas de servicio.

Grfico No 14: Red de Distribucin aire comprimido


Fuente: Sistemas Neumticos / Wikipedia

29

TRATAMIENTO Y DISTRIBUCIN DEL AIRE COMPRIMIDO


El aire comprimido contiene impurezas que pueden producir perturbaciones en el funcionamiento y un
rpido deterioro de las instalaciones neumticas. Estas impurezas estn formadas por agua, polvo,
xido y aceite procedente de la lubricacin del Compresor.
El agua origina un desgaste prematuro en los componentes neumticos, ya que arrastra el aceite que
lubrica las partes mviles, produce partculas de xido en las tuberas de distribucin, deteriora las
tuberas flexibles y favorece la formacin de hielo en ambientes de trabajo a baja temperatura. Las
impurezas slidas daan las juntas y las partes mviles de los componentes. La depuracin del aire
comprimido comienza en la Estacin de Compresin:
1. El filtro de entrada retiene las partculas grandes de polvo en suspensin. Con el fin de alargar
la vida til de estos filtros, la aspiracin del Compresor deber estar alejada de lugares donde
se producen (lijadoras, pulidoras, etc.)
2. Los refrigeradores de aire instalados en el Compresor condensan gran parte del vapor de agua
aspirado. Para que la cantidad de agua aspirada sea la menor posible, el compresor debe
instalarse en el lugar ms seco y fresco posible.
3. El acumulador es un eficaz colaborador en la limpieza del aire, ya que en l se depositan los
condensados de agua de los refrigeradores y el aceite procedente del Compresor.

TRATAMIENTO FINAL DEL AIRE COMPRIMIDO


La unidad de tratamiento final del aire comprimido, llamada tambin unidad de mantenimiento o FRL,
se coloca justo al comienzo de la aplicacin neumtica. Est formada por un filtro, una vlvula
reguladora de presin y un lubricador.

El filtro.
Tiene la misin de eliminar las ltimas impurezas que puede llevar el aire. Es un recipiente en cuya
parte superior se instala una placa deflectora que provoca el centrifugado del aire las impurezas, tanto
slidas como lquidas, chocan contra las paredes del recipiente, caen al fondo y son evacuadas al
exterior a travs de una purga, que puede ser manual o automtica. Para alcanzar el conducto de salida,
el aire tiene que atravesar un cartucho filtrante cuya porosidad depender del nivel de pureza exigido
en la instalacin (5, 10, 25, 40 o ms micras). Las condensaciones del fondo del depsito del filtro

30

deben ser purgadas regularmente cuando alcanzan un cierto nivel. Esta maniobra de purga se la puede
hacer manual mediante un grifo de purga o automtica mediante un sistema de flotador.

El regulador de presin
La vlvula reguladora, reduce la presin de la red al nivel requerido de la instalacin y lo mantiene
constante aunque haya variaciones en el consumo. En su funcionamiento, la presin de salida es
regulada por una membrana que est sometida por un lado a la fuerza de un resorte accionado por un
tornillo y por el otro, a la ejercida por la propia presin de salida. Si la presin de salida aumenta
debido a la disminucin de caudal, la membrana se comprime y la vlvula de asiento se cierra. En el
caso contrario, la vlvula de asiento se abre y permite el paso de aire procedente de la red. Si se reduce
la tensin del muelle, el exceso de aire en la salida, sale al exterior por el orificio de escape, aunque
hay construcciones en las que este orificio no existe.

Grfico No 15: Filtro y Regulador de presin


Fuente: www.sistemas neumticos.com

El lubricador
El lubricador, incorpora al aire comprimido una fina niebla de aceite para lubricar las partes mviles de
los componentes neumticos. El aceite asciende a la parte superior del lubricador por efecto Venturi y
cae en la corriente de aire, que lo nebuliza

y lo transporta a la instalacin. Las unidades de

mantenimiento tienen una salida de aire auxiliar antes del lubricador para las partes de la instalacin
que precisen aire sin lubricar.

31

Grfico No 16: Lubricador de aire comprimido


Fuente: Sistemas Neumticos / Wikipedia

CONSERVACIN DE LAS UNIDADES DE MANTENIMIENTO


Es necesario efectuar en intervalos regulares los trabajos siguientes de conservacin
a) El filtro de aire comprimido: Debe examinarse peridicamente el nivel del agua condensada, porque
no debe sobrepasar la altura indicada en la mirilla de control. De lo contrario, el agua podra ser
arrastrada hasta la tubera por el aire comprimido. Para purgar el agua condensada hay que abrir el
tornillo existente en la mirilla. As mismo debe limpiarse el cartucho filtrante.
b) Regulador de presin: Cuando est precedido de un filtro, no requiere ningn mantenimiento.
c) Lubricador de aire comprimido: Verificar el nivel de aceite en la mirilla y, si es necesario, suplirlo
hasta el nivel permitido. Los filtros de plstico y los recipientes de los lubricadores no deben limpiarse
con tricloroetileno. Para los lubricadores, utilizar nicamente aceites minerales.

ACTUADORES NEUMTICOS

Definicin.
Los actuadores son aquellos que tienen a cargo la conversin de energa hidrulica y/o neumtica
disponible en energa mecnica disponible. Toda actividad visible en una mquina es realizada por
estos elementos, los que deben figurar entre las primeras cosas que deben ser consideradas en el
diseo de una mquina.
Antonio Guillen Salvador (1993), manifiesta:
Un actuador es un dispositivo capaz de transformar energa hidrulica,
neumtica o elctrica en la activacin de un proceso con la finalidad de
generar un efecto sobre un proceso automatizado. Este recibe la orden de

32

un regulador o controlador y en funcin a ella genera la orden para


activar un elemento final de control como, por ejemplo, una vlvula.
Existen varios tipos de actuadores como son:

Electrnicos

Hidrulicos

Neumticos

Elctricos

Los actuadores hidrulicos, neumticos y elctricos son usados para manejar aparatos mecatrnicos.
Por lo general, los actuadores hidrulicos se emplean cuando lo que se necesita es potencia, y los
neumticos son simples posicionamientos. Sin embargo, los hidrulicos requieren mucho equipo para
suministro de energa, as como de mantenimiento peridico. Por otro lado, las aplicaciones de los
modelos neumticos tambin son limitadas desde el punto de vista de precisin y mantenimiento.

CLASIFICACIN DE LOS ACTUADORES NEUMTICOS.


Los actuadores neumticos son mecanismos que convierten la energa del aire comprimido en trabajo
mecnico por medio de un movimiento lineal de vaivn, o de motores. Losactuadores neumticos se
clasifican en dos grande grupos:

Actuadores Lineales

Actuadores de giro

ACTUADORES LINEALES.
Los cilindros neumticos producen un trabajo: transforman la energa neumtica en trabajo mecnico
de movimiento rectilneo, que consta de carrera de avance y carrera de retroceso. Existen diferentes
tipos de cilindros neumticos segn el modo en que se realiza el retroceso del vstago, los cilindros se
dividen en dos grupos:

Cilindros de simple efecto

Cilindros de doble efecto

33

Grfico No 17: Estructura de un cilindro


Fuente: Sistemas Neumticos / Wikipedia

Generalmente, el cilindro neumtico est constituido por un tubo circular cerrado en los extremos
mediante dos tapas, entre las cuales se desliza un mbolo que separa dos cmaras. Al mbolo va unido
a un vstago que saliendo a travs de una o ambas tapas, permite utilizar la fuerza desarrollada por el
cilindro (gracias a la presin del fluido al actuar sobre las superficies del mbolo).
Cilindros de simple efecto.
El cilindro de simple efecto realiza el trabajo en un solo sentido:
El mbolo se desplaza por la presin del aire comprimido.
Despus retorna a su posicin inicial por medio de un muelle recuperador (o bien mediante
fuerzas exteriores.)
Como por regla general la longitud de la carrera no supera los 10 cm, que es el dimetro de los
cilindros pequeos y el consumo aire es muy poco entonces se suelen aplicar como elementos
auxiliares en las automatizaciones.

Grfico No 18: Cilindro de Simple Efecto


Fuente: automatastr.galeon.com

34

Aplicacin:
Este cilindro tan simple se usa para frenar objetos rotativos con mucha velocidad, se aplica sobre todo
en los frenos de camiones y trenes, ya que se usa de frenado instantneo de emergencia.
Cilindros de doble efecto.
Los cilindros de doble efecto se emplean especialmente en los casos en que el mbolo tiene que
realizar una misin tambin al retornar a su posicin inicial, ya que hay un esfuerzo neumtico en
ambos sentidos. Se dispone de una fuerza til en ambas direcciones.
1-2) El aire comprimido empuja el mbolo hacia fuera.
2-1) El aire comprimido empuja el mbolo hacia dentro.

1)

2)

Grfico No 19: Funcionamiento del Cilindro de Doble Efecto


Fuente: automatastr.galeon.com

ACTUADORES DE GIRO.
Estos elementos transforman la energa neumtica en un movimiento de giro mecnico. Funcionan
igual que los cilindros de giro pero el ngulo de giro no est limitado. Por eso es de los cilindros
neumticos ms usados. Estos cilindros por mtodo de la presin introducida podemos obtener un
movimiento rotativo
Motores neumticos.
Antonio Greus Sol (2007) afirma que En los motores neumticos, la energa potencias del aire
comprimido es convertida en energa mecnica gracias a la diferencia de presiones entre el aire
comprimido en la entrada y el aire a menor presin en la salida
De este tipo de actuador podemos encontrar de 2 tipos de motores neumticos:
Motor de aletas
Motor de pistones
Ventajas de los motores neumticos:
Construccin sencilla (peso ligero)
35

Arranque y paro muy rpido


Insensibilidad al polvo, agua, calor y fro
La velocidad vara entre 3.000 y 8.500 rpm.
Alta aceleracin y baja inercia.
Motor de Aletas:
Este motor por medio de aletas transforma la energa neumtica en energa rotativa (tambin podra por
medio de piones). Este es el motor neumtico usado ms frecuentemente.

Grfico No 20: Motor de Aletas


Fuente: automatastr.galeon.com

Funcionamiento del motor de aletas:


Estos motores se constituyen en el principio de la inversin del compresor rotativo. Un rotor dotado de
ranuras gira en una cmara cilndrica. En las ranuras se deslizan aletas, que son empujadas contra la
pared interior del cilindro por el efecto de la fuerza centrfuga.

Grfico No 21: Funcionamiento del Motor de Aletas


Fuente: automatastr.galeon.com

Normalmente estos motores tienen de 3 a 10 aletas, estas forman cmaras en el interior del motor. El
aire entra en la cmara ms pequea y se dilata a medida que el volumen de la cmara aumenta.

36

Grfico No 22: Estructura del Motor de Aletas


Fuente: automatastr.galeon.com

Ventajas del motor de aletas:

Son ms ligeros y baratos que los motores de pistones

La velocidad se controla fcilmente y oscila entre 3000 y 25000 r.p.m.

La relacin peso/potencia es muy alta

Motor de Pistones:
Funcionamiento:
La presin que se provoca en cada pistn hace desarrollar una potencia se desarrolla bajo la influencia.
El nmero de cilindros puede ser 4 o 6. Segn sea la disposicin de los pistones pueden ser de tipo
radial o axial. Su comportamiento es similar, caracterizndose los de pistn axial por un par rpido y
elevado en el arranque. Esquema de un motor de pistones con 4 cilindros en dos momentos distintos:

Grfico No 23: Motor de Pistones


Fuente: automatastr.galeon.com

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Ventajas:
Los motores neumticos de pistones tienen de 4 a 6 cilindros. La potencia se desarrolla bajo la
influencia de la presin encerrada en cada cilindro.
Trabajan a revoluciones ms bajas que los motores de paletas. Tienen un par de arranque elevado y
buen control de su velocidad. Se emplean para trabajos a baja velocidad con grandes cargas.

Pueden tener los pistones colocados axial o radialmente.

Trabajan a bajas velocidades (inferiores a las de los motores de aletas)

Si la velocidad es muy baja entonces se obtiene el par mximo.

El par de arranque es muy efectivo (ms que el de los motores de aletas)

Aplicaciones:
Se emplean para trabajos a baja velocidad con grandes cargas, por ejemplo: estos motores,
generalmente, estn diseados para ser usados en maquinas de perforacin.

38

SIMBOLOGA NEUMATICA

Tabla No 2. Simbologa neumtica


Fuente: www.sistemasneumaticos.wordpress.com/simbologia neumtica.

39

VLVULAS NEUMTICAS
Una vlvula neumtica es un elemento de regulacin y control de la presin y el caudal del aire a
presin. Este aire es recibido directamente despus de su generacin o sino desde un dispositivo de
almacenamiento. Las vlvulas dirigen, distribuyen o pueden bloquear el paso del aire para accionar los
elementos de trabajo (los actuadores).
Cuando se habla de la funcin de la vlvula nos estamos refiriendo a la variedad de posiciones de la
vlvula. Generalmente encontramos de 2/2, 3/2, 4/2, 5/2, 3/3, 4/3 y 5/3. El primer nmero es el nmero
de vas (entradas, salidas y descargas). El segundo valor es el nmero de posiciones que tiene las
vlvulas.

Grfico No 24 Vlvulas Neumticas


Fuente: automatastr.galeon.com

Vlvulas Direccionales.
Estas vlvulas inician, paran y dirigen el fluido a travs de las diferentes conducciones de la instalacin
para hacer posible el control de los actuadores (cilindros o motores).
En la simbologa de estas vlvulas DIN ISO 1219 (International Standard Organization) y CETOP
(Comit Europeo de Transmisiones Oleo hidrulicas y Neumticas), se utiliza la siguiente
nomenclatura:
ISO 1219
Alfabtica
P
A, B, C
R, S, T
X, Y, Z
L

CETOP
Numrica
1
2, 4, 6
3, 5, 7
12, 14, 16
9

Funcin
Conexin de aire comprimido (alimentacin)
Tuberas o vas de trabajo con letras maysculas
Orificios de purga o escape
Tuberas de control, pilotaje o accionamiento
Fuga

Tabla No 3: Caractersticas comparativas entre los sistemas neumtico e hidrulico.


Fuente: Antonio Greus Sol (2007) Editorial Alfaomega 1raEdicin.

40

A continuacin explicaremos las vlvulas direccionales ms usuales:


Vlvula distribuidora 2/2.
Esta vlvula al igual que la unidireccional es de asiento, es decir que abren y cierran el paso por medio
de conos, discos, placas y bolas, evitando cualquier fuga. Ests vlvulas sonde concepcin muy simple,
pequea y econmica. Son ideales para gobernar cilindros de simple efecto.
Un muelle mantiene apretada la bola contra ella apertura, obstruyendo el paso del aire (posicin de
cerrado).Cuando presionamos sobre la bola, entonces el muelle se encoje provocando el paso del aire
(posicin de obertura). Estas vlvulas son distribuidoras 2/2, porque tienen dos posiciones (abierta y
cerrada) y dos orificios (la entrada y la salida del aire).

Grfico No 25: Vlvula 2/2 conectada a un cilindro por medio de tubos


Fuente: automatastr.galeon.com

Vlvula distribuidora 3/2.


Esta vlvula se utiliza en prcticamente todos los circuitos neumticos, con diferentes accionamientos.
Con el accionamiento neumtico, se comporta principalmente como una vlvula para el control pasa/no
pasa, en circuitos en cascada, para alimentar las diferentes lneas de mando. Con accionamiento manual
es la ms simple posible para controlar cilindros de simple efecto, motores, paradas de emergencia y
muchas otras acciones. Su funcionamiento es bastante simple: sin actuar, la va 2 est en escape y la 1
con presin; si se acta (en este caso, manual neumticamente) se conectan ambas.

41

Grfico No 26 Vlvula 3/2 Normalmente Cerrada (N.C.) Pilotaje Manual


Fuente: www.festo.com

Vlvula distribuidora 4/2.


Esta vlvula permite que pase el aire por los dos sentidos ya que tiene dos entradas de aire y dos
salidas. Dependiendo de la posicin (cerrada o abierta) de la vlvula algunas vas cambian de sentido
del aire. Por eso se llama vlvula 4/2 (4 vas, 2 posiciones).La vlvula 4/2 es muy utilizada para
gobernar cilindros de doble efecto.

Grfico No 27 Vlvula 4/2. Pilotaje Manual


Fuente: www.festo.com

Vlvula distribuidora 4/3.


La vlvula 4/3 funciona casi igual quela 4/2 pero con la ventaja que tiene una pausa entre las
posiciones del cilindro. Esta se acciona manualmente (o por pedal), dando mayor posibilidad de
42

gobernar el cilindro: podemos conectar el cilindro cuando queremos. Estas vlvulas se usan para
gobernar tanto cilindro de doble efecto como motores neumticos.
Esta vlvula distribuidora es las ms utilizada junto con la 3/2. Se utiliza tanto como la vlvula 4/2,
para controlar actuadores lineales y motores en ambos sentidos, como para realizar el control de lneas
de presin en circuitos en cascada. El pilotaje utilizado se denomina de mando indirecto, ya que el
accionamiento mecnico abre una micro vlvula 3/2 que realiza el accionamiento neumtico de la
vlvula propiamente dicha.

Grfico No 28: Vlvula 4/3. Pilotaje por Palanca Enclavada


Fuente: www.festo.com

Vlvula distribuidora 5/2.


Tiene las mismas funciones que la vlvula 4 vas 2 posiciones. Tan slo se diferencia en la utilizacin
de la quinta va para realizar los escapes de las cmaras de forma independiente. Cada cmara del
cilindro tiene su escape.

Grfico No 29: Vlvula 5/2. Pilotajes Neumticos


Fuente: www.festo.com

43

Vlvula distribuidora 5/3.


Adems de las funciones de la Vlvula 5/2, tiene las funciones aadidas de la tercera posicin.
Habitualmente las formas constructivas de la tercera posicin, implican el bloqueo del cilindro por
bloqueo de sus cmaras, o la puesta escape de las dos cmaras del cilindro, para permitir moverlo
libremente sin presin.

Grfico No 30Vlvula 5/3 Posicin intermedia a escape. Pilotajes Manuales


Fuente: www.festo.com

VLVULAS DE BLOQUEO
Las vlvulas de bloqueo cortan el paso del aire comprimido. En ellas se bloquea un solo sentido de
paso, de forma que el otro sentido queda libre. Las vlvulas de bloqueo se suelen construir de forma
que el aire comprimido acta sobre la pieza de bloqueo y as refuerza el efecto cierre.
Vlvula Anti retorno
Libera el paso en un sentido y bloquea el paso en el sentido contrario. Cuando la fuerza del aire a
presin es superior a la tensin previa del muelle, el obturador se levanta de su asiento y deja pasar el
aire comprimido. En el sentido contrario, la presin afianza la posicin del obturador, sumando su
fuerza a la ya existente del muelle.

44

Grfico No 31 vlvula antirretorno


Fuente: Salvador Millan Neumtica

Vlvula selectora (o)


La vlvula selectora se emplea para el enlace lgico O. Las seales de aire a presin existentes en las
entradas (1) producen una seal en la salida 2. Si no hay ninguna seal de entrada, no se produce seal
de salida. Cuando hay seales en ambas entradas, la seal con presin ms alta es la que llega a la
salida.

Grfico No 32 vlvula (o)


Fuente: Salvador Millan Neumtica

Vlvula de Simultaneidad (Y)


La vlvula de simultaneidad se emplea para el enlace lgico Y. Las seales de aire a presin en las
entradas 1, hacen que se produzca una seal en la salida 2, siempre que acten al mismo tiempo. Si hay
diferencias de presin en las seales de entrada, la seal de presin ms baja es la que llega a la salida.

45

Grfico No 33 vlvula (Y)


Fuente: Salvador Millan Neumtica

Vlvula de Escape Rpido


Se utiliza cuando no se desea que al aire de retorno recorra el camino de vuelta por la lnea de mando,
pasando por la vlvula distribuidora. La velocidad del mbolo del cilindro puede aumentarse as hasta
el valor mximo posible dado que, durante el movimiento, disminuye la resistencia de expulsin del
aire. Debe instalarse lo ms cerca posible del cilindro.

Grfico No 34 Simbologa vlvula de escape rpido.


Fuente: Salvador Millan Neumtica

Grfico No 35 Aplicacin vlvula de escape rpido.


Fuente: Salvador Millan Neumtica

46

ANLISIS Y DISEO DE CIRCUITOS NEUMTICOS

Funcionamiento de circuitos
El concepto de equipo hidrulico y/o neumtico, comprende la totalidad de los elementos de mando y
de trabajo unidos entre s por tuberas.
Los elementos de trabajo, denominados tambin como rganos motrices, son los que transforman
la energa hidrulica y/o neumtica. Esto es, los elementos de trabajo son los distintos tipos de
actuadores ya analizados.
Los elementos de mando, son los procesadores de informacin y se clasifican en:
rganos de regulacin
Elementos de mando
Emisores de seal
Los primeros gobiernan los elementos de trabajo. Los segundos, comandan los anteriores y los
emisores de seal detectan cuando deben actuar los elementos de mando.
Para explicar el funcionamiento de los distintos componentes hidrulicos y/o neumticos, es
indispensable

relacionarlos

entre

s.

Por

eso

se explican a continuacin algunos circuitos

elementales con los que se podr distinguir ms claramente el funcionamiento de los distintos
componentes de stos.

Representacin de un circuito neumtico.


A continuacin se explica la manera de construir un circuito neumtico, a partir de una secuencia dada
para el movimiento de los actuadores.
El circuito a trabajar es la secuencia A+ A- B+ B-, la cual indica la sucesin de movimientos de los
actuadores que intervienen, el nmero de actuadores son 2 debido a que hay dos letras diferentes, los
signos ms (+) y menos (-) indican la posicin del actuador, en este caso son cilindros, cuando est en
+ quiere decir que el vstago esta por fuera, y en menos, que el cilindro esta contrado. En este montaje
hay cruce de seales debido a que se presentan movimientos de un mismo actuador de manera
consecutiva. Este circuito se resolver con el mtodo cascada, el cual se puede resumir en 8 pasos:

47

1. Dividir la secuencia en grupos, en los cuales no deben haber letras repetidas.


2. Introducir una vlvula auxiliar de cinco vas y dos posiciones, para controlar el flujo de aire a cada
grupo, el nmero de vlvulas es igual al nmero de grupos menos uno.
3. Se debe trazar una lnea horizontal por cada grupo que haya.
4. Cada lnea se alimenta de una salida de la vlvula auxiliar.
5. Las de tres vas y dos posiciones que controlan el movimiento de los cilindros se deben alimentar de
la lnea de grupo que corresponda.
6. Realizar las conexiones correspondientes de la secuencia, mientras que no haya cambio de grupo.
7. Cuando exista cambio de grupo se conmuta la vlvula auxiliar y el

siguiente movimiento se hace

directamente de la lnea de grupo que corresponda.


8. Ubicar el pulsador de inicio.
Montaje del circuito

Grfico No 36 Montaje de un circuito neumtico


Fuente: NEUMTICA E HIDRULICA Oscar Javier Herrera

En un circuito en el cual las vlvulas son de accionamiento por solenoide, se realiza un circuito
elctrico para controlar estas vlvulas, como el que se muestra a continuacin.

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Grfico No 37: Circuito elctrico para el control de electrovlvulas


Fuente: NEUMTICA E HIDRULICA Oscar Javier Herrera

EJERCICIO
MANDO DE UN CILINDR DE DOBLE EFECTO
El vstago de un cilindro de doble efecto debe salir o entrar segn se accione una vlvula.

Grfico No 38 Accionamiento de un cilindro de doble efecto.


Fuente: NEUMTICA E HIDRULICA Oscar Javier Herrera

49

SOLUCIN:
Este mando de cilindro puede realizarse tanto con una vlvula distribuidora 4/2como con una 5/2. La unin
de los conductos de P hacia B y de A hacia R en la 4/2 mantiene el vstago entrado en la posicin final de carrera. Al
accionar el botn de la vlvula es establece la unin de P hacia A y de B hacia R. El vstago del cilindro
seis hasta la posicin final de carrera. Al soltar el botn, el muelle recuperador de la vlvula hace regresar sta a la
posicin Inicial. El vstago del cilindro vuelve a entrar hasta la posicin final de carrera.
SISTEMAS DE AUTOMATIZACIN INDUSTRIAL
En la industria actual, la mayor parte de los procesos de fabricacin son automatizados. En los sistemas
automatizados la decisin, la inteligencia que realiza las acciones de fabricacin no las realiza el ser
humano. La inteligencia del proceso est contenida en la unidad de control.
Para automatizar un proceso el sistema deber disponer de una serie de captadores y accionadores. Los
captadores permitirn detectar el estado y situacin de los diferentes productos y los accionadores que
permitirn el desplazamiento.
Segn Bolton W. (2001) nos dice: Automatismo, dispositivo que sustituye las operaciones
secuenciales realizadas manualmente por operarios, por operaciones automticas (no dependientes de
operario), para garantizar el correcto funcionamiento de una mquina. (p.54). Los automatismos en la
industria moderna, sustituye al hombre permitiendo desarrollar procesos automticos con mayor
precisin y ms rpidos.

Sistemas automatizados
Una forma clsica de abordar el estudio de los sistemas automatizados es la divisin en Parte de
Mando y Parte operativa.
La parte operativa es la parte que acta directamente sobre la mquina. Son los que hacen que la
maquina se mueva y realice la operacin. Forman parte de ella los accionadores de las mquinas como
son motores de D.C. y A.C, cilindros neumticos, etc.
La parte de mando suele ser un autmata programable. En un sistema de fabricacin automatizado est
el autmata programable en el centro del sistema. El autmata es capaz de comunicarse con todos los
constituyentes del sistema automatizado.

50

LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA INSTALACIN AUTOMATIZADA:


Mquinas._ Donde se realizan los procesos, traslados, transformaciones de los productos.
Accionadores._ Estn acoplados a mquinas para realizar movimientos, calentamientos. Son
motores de corriente continua, motores de corriente alterna, cilindros neumticos.
Accionadores elctricos. Equipos elctricos que toman muy diferentes formas como son: vlvulas
elctricas, motores elctricos, resistencias de calentamiento, cabezas de soldadura, cabeza de corte
por lser.
Accionadores neumticos. Utilizan como fuente de energa el aire comprimido. El aire
comprimido se obtiene por medio de un grupo compresor, luego se distribuye a las distintas
maquinas que lo utilicen. Los accionadores neumticos son principalmente cilindros.
Accionadores mecnicos. Solo se utiliza cuando los esfuerzos a desarrollar son muy importantes
(prensas de corte) o cuando velocidades lentas deben ser controladas con precisin.
Pre-accionadores._ Para comandar y activar los accionadores, se utilizan: contactores, rels,
electrovlvulas.
Captadores._ Son elementos que informan al rgano de mando del estado del sistema o de los
eventos que le sucedan a l. Los captadores captan las seales necesarias para conocer el estado del
proceso y decidir su desarrollo futuro. Detectan posicin, presin, temperatura, caudal, velocidad,
aceleracin. Los captadores de posicin suelen ser los ms utilizados: finales de carera, sensores
inductivos, sensores fotoelctricos, sensores capacitivos.

Grfico No 39. Elementos de rgano de mando.


Fuente: NEUMTICA E HIDRULICA OSCAR JAVIER HERRERA

51

MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES NEUMTICAS


INTRODUCCIN
Todos los elementos neumticos que intervienen en las funciones de automatizacin y trabajo estn
sometidos a desgaste. Este desgaste est previsto que sea muy lento, pero si se utiliza en forma
inadecuada puede ser muy rpido y producir graves inconvenientes.
El mantenimiento de los elementos y equipos neumticos no debe quedar limitado a las reparaciones
necesarias, sino que, en primer lugar, ha de servir para una conservacin preventiva con el fin de
impedir el mayor nmero posible de accidentes, elevar la duracin en servicio de los aparatos. Un
mantenimiento sistemtico ahorra gastos innecesarios, que pueden producirse por perdidas de aire,
reparaciones y tiempo de parada. Para llevar a cabo este tipo de mantenimiento es necesario conocer
cmo son los elementos, cmo se realiza su montaje, cmo pueden deteriorarse y cmo repararlos.
PRODUCCIN Y TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO
En el mantenimiento de los compresores se deben seguir las instrucciones del fabricante ya que son
distintas segn el modelo. Entre los trabajos regulares estn: comprobacin, limpieza o cambio de los
filtros de aspiracin, de la lubricacin con aceite y de la refrigeracin.
En los acumuladores es necesario conseguir un vaciado total de los condensados mediante purgas
manuales o automticas, tambin los elementos de seguridad como las vlvulas deben mantenerse
siempre en buen estado, adems se debe cumplir con las reglamentaciones de las entidades
profesionales.
REDES DE AIRE COMPRIMIDO
Estas siempre deben disearse amplias, con el fin de no tener prdidas de carga, adems todas las
tuberas de la red deben tener una inclinacin de 3 % en el sentido de circulacin del aire para que el
agua que se condensa en la instalacin se recoja y sea eliminada.
CILINDROS
En toda instalacin en donde vayan incorporados cilindros, hay que prestar mucha atencin durante su
montaje:

52

Deber asegurarse su perfecta alineacin respecto a la fijacin que posea, sin esfuerzos
torsionales.
Deber asegurarse que el eje del cilindro acte perfectamente perpendicular a la superficie de
montaje.
VLVULAS
Es fundamental tener en cuenta que las suciedades del aire comprimido deterioran la vida til de las
vlvulas por lo que es recomendable el mantenimiento peridico de las FRL para evitar futuros daos.

53

DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS


NEUMTICA. Energa que utiliza el aire comprimido como mecanismo para accionar una fuerza
motriz determinada.
VLVULAS. Mecanismo que permiten el paso o el cierre de un determinado flujo de aire o fluido a
un circuito neumtico o hidrulico.
PLC. Proviene de las siglas en ingls para Programable Logic Controler, que traducido al espaol se
entiende como Controlador Lgico Programable. Se trata de un equipo electrnico, que, tal como su
mismo nombre lo indica, se ha diseado para programar y controlar procesos secuenciales en tiempo
real. Por lo general, es posible encontrar este tipo de equipos en ambientes industriales.
REL. El rel es un dispositivo electromecnico. Funciona como un interruptor controlado por un
circuito elctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimn se acciona un juego de uno o
varios contactos que permiten abrir o cerrar otro circuito elctrico independiente
REL TRMICO. Los Rels Trmicos son los aparatos ms utilizados para proteger los motores
contra las sobrecargas dbiles y prolongadas
MOTOR. Un motor es la parte de una mquina capaz de transformar algn tipo de energa (elctrica,
de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo.
CONTACTOR. Un contactor es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer o
interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan pronto
se energice la bobina
PLUGS. Es un terminal de conexiones elctricas.
CILINDRO: Actuador lineal provisto de una cmara para ser movido con aire comprimido.
F.R.L: Filtro, Regulador y Lubricador.
DEPSITO: Acumulador de aire para ser sometido a una determinada presin.
RED: Lnea de transmisin de un fluido sea hidrulico o neumtico.
ELECTROVLVULA: Vlvula accionada por medio de una bobina.
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CONCLUSIONES

Con el estudio del presente trabajo de investigacin se lleg a la conclusin de que en el taller
de control industrial la infraestructura didctica y tecnolgica, no es suficiente para desarrollar
prcticas al alcance de las nuevas tecnologas.

El mdulo diseado en este trabajo de investigacin permitir poner en prctica los


conocimientos adquiridos en control industrial, al ser una estrategia de enseanza
aprendizaje, brinda beneficios tecnolgicos en la carrera de Electricidad.

Los conocimientos adquiridos en el proceso de formacin acadmica, fueron el pilar


fundamental en la elaboracin de este trabajo de investigacin, por lo que se profundiz en un
estudio bibliogrfico y documental acerca de las nuevas tecnologas en el campo industrial.

El proceso de realizacin del trabajo de investigacin result ser una experiencia muy
beneficiosa, puesto que se adquiri muchos conocimientos y adems se concluy que los
mdulos didcticos son unas de las estrategias ms eficientes para la aplicacin de
conocimientos tcnicos en las prcticas de laboratorio.

El estudio de los mdulos didcticos, permite comprender que en el mbito de la educacin


tcnica, estos son un mecanismo muy importante para entender los sistemas de automatizacin
y control tanto elctricos como neumticos.

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RECOMENDACIONES

Se recomienda a las autoridades de la escuela realizar la respectiva gestin, para que los
laboratorios tanto como de control industrial y dems especialidades sean equipados
correctamente, puesto que se debe hacer prevalecer el nivel acadmico de la escuela.

Tener en cuenta las diversas tcnicas de aplicacin que les podemos dar a los mdulos
didcticos en la simulacin de automatismos, considerando que su uso tiene que ser el
adecuado y con la responsabilidad que amerita.

Seguir actualizando nuestros conocimientos tcnicos, puesto que en el mundo laboral en el que
se desempea el profesional de Electricidad, da a da se conoce y se generan nuevas e
innovadoras tecnologas.

Es importante que como estudiantes valoremos de los recursos tcnicos que poseemos en
nuestros laboratorios, mediante la aplicacin de nuestros conocimientos tericos adquiridos,
haciendo conciencia que la teora hace a la prctica.

El/la estudiante de la carrera de Electricidad debe utilizar los mdulos didcticos en el proceso
de su formacin acadmica, ya que con esto se lograr fortalecer los conocimientos, actitudes y
habilidades en el mbito industrial.

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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Rodrguez Mondejar, Jos A: Curso 2005/2006 Automatizacin bsica con PLCs.
Romeral, Jos Luis; Balcells, Joseph: Autmatas Programables. Barcelona, 1997.
Martnez, Victoriano (1995) Automatizacin Industrial
Marcial Corrales Maeso, Flix Rodrguez Garca, (2002) Manual de Mecnica Industrial Neumtica e
Hidrulica, Madrid: Editorial Cultural S.A.
Salvador Milln, (1995) Automatizacin Neumtica y Electroneumtica, Terrassa Editorial, IMI
NORGREN S.A.
Antonio Guilln Salvador, (1993), Introduccin a la Neumtica, Barcelona, Editorial, MARCOMBO,
S.A.
Vicent Lladonosa, (1993), Circuitos Bsicos de Neumtica, Barcelona, Editorial MARCOMBO, S.A.
Luis Giovany Berra Zabala, Sandra Ruth Ochoa Gmez, (2007), Neumtica Bsica, Medelln,
Editorial ITM.
Antonio Serrano Nicols, (2010), Neumtica Prctica, Madrid, Editorial, Alicia Cervio Gonzlez.
Antonio Greus Sol, (2012), Neumtica e Hidrulica 2da Edicin, Barcelona, Editorial MARCOMBO
S.A.
Antonio Guilln Salvador, (1993), Introduccin a la Neumtica. Barcelona, Editorial MARCOMBO
S.A.
Technical Systems, INC. (1981), Manual de Actividades en Neumtica Introductoria.
Antonio Serrano Nicols, Neumtica 5ta Edicin, Thomson Editores
Antonio Greus Sol, (2007), Neumtica e Hidrulica, 1ra Edicin, Editorial Alfaomega.

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REFERENCIAS NETGRFICAS
www.festo.com
www.solocursos.net/neumatica_e_hidraulica
www.imaticingenieria.com
www.wikipedia.com
www.buenastareas.com
www.igersollrand.com
www.compair.com

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ANEXOS

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ANEXO N0 1

ANEXO No 1 Estructura de un mdulo didctico de neumtica

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ANEXO N0 2

ANEXO No 2 Esquema de una red de distribucin de aire comprimido.

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ANEXO N0 3

ANEXO No 3 Cilindro de doble efecto convencional

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ANEXO N0 4

ANEXO No 4 Partes que conforman un compresor

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ANEXO N0 5

Anexo No 5 Elementos neumticos

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