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Dirio da Repblica, 2. srie N. 238 14 de dezembro de 2016

PARTE E
AUTORIDADE NACIONAL DA AVIAO CIVIL
Regulamento n. 1093/2016
Condies de operao aplicveis utilizao do espao areo
pelos sistemas de aeronaves civis pilotadas remotamente (Drones)
A utilizao de aeronaves civis no tripuladas, usualmente conhecidas como Drones, pilotadas a partir de uma estao de piloto
remoto ou com capacidade de operar autonomamente, hoje uma
realidade irrefutvel, seja em atividades de recreio, desportivas,
de competio, de interesse pblico ou em atividades de natureza
comercial.
Esta realidade tende a conhecer um desenvolvimento e incremento
substanciais, sendo que a operao massiva e desregulada das mesmas
pode, em certas situaes, ser suscetvel de afetar negativamente a segurana operacional da navegao area e ainda a segurana de pessoas
e bens superfcie, bem como permitir a sua utilizao para a prtica
de atos de interferncia ilcita.
Tendo em considerao que ainda no existe, a nvel internacional ou
europeu, legislao harmonizada especificamente aplicvel utilizao
e operao deste tipo de aeronaves, pese embora existam j algumas
iniciativas em curso na Organizao da Aviao Civil Internacional,
bem como na Agncia Europeia para a Segurana da Aviao, e tendo
presente a utilizao crescente, para os mais diversos fins, destas aeronaves, e os riscos inerentes sua utilizao desregulada, anteriormente
identificados, importa proceder criao de normas nacionais que, numa
primeira fase, determinem desde j as condies aplicveis operao
e utilizao destas aeronaves no espao areo nacional.
Assim, o presente Regulamento estabelece as condies de operao
aplicveis aos sistemas de aeronaves pilotadas remotamente (RPAS),
tendo em considerao, nomeadamente, as normas aplicveis organizao do espao areo e as regras do ar, constantes do Regulamento de
Execuo (UE) n. 923/2012, da Comisso, de 26 de setembro de 2012,
que estabelece as regras do ar comuns e as disposies operacionais
no respeitante aos servios e procedimentos de navegao area, bem
como as vrias realidades existentes, no que concerne aos locais onde
as mesmas podem ou no ser utilizadas. Neste mbito, importa destacar
a regra geral que confere liberdade para efetuar voos diurnos, linha de
vista, at uma altura de 120 m (400 ps), nos casos em que as aeronaves
no se encontram a voar em reas sujeitas a restries ou na proximidade
de infraestruturas aeroporturias.
De realar que o presente Regulamento regula as condies aplicveis
utilizao do espao areo independentemente da atividade que se
pretende realizar ou da finalidade de utilizao destas aeronaves.
Adicionalmente, reala-se que o presente Regulamento d igualmente
cumprimento ao n. 4 do artigo 1. do Regulamento de Execuo (UE)
n. 923/2012, da Comisso, de 26 de setembro de 2012, alterado pelo
Regulamento de Execuo (UE) 2016/1185, da Comisso, de 20 de julho,
nos termos do qual se prev que os Estados-Membros devem assegurar
que sejam institudas regras nacionais para que os aeromodelos e as
aeronaves brinquedo sejam utilizados de forma a minimizar os perigos
relacionados com a segurana da aviao civil, das pessoas, dos bens
e das outras aeronaves.
Para o efeito, quanto s aeronaves brinquedo define-se o que se
entende pelas mesmas, sujeitando-as ao cumprimento do disposto no
presente Regulamento e definindo a altura mxima a que podem voar,
uma vez que, pelo facto de se tratarem de um mero brinquedo, esto
necessariamente sujeitas a limites de altura mais restritos do que as
demais aeronaves pilotadas remotamente.
Quanto aos aeromodelos, confere-se a possibilidade de poderem
voar livremente at alturas superiores s geralmente definidas para as
aeronaves pilotadas remotamente, desde que os voos sejam efetuados
em locais ou pistas com reas cujas caractersticas e limites laterais e
verticais estejam publicados nas publicaes de informao aeronutica
nacionais, aps autorizao da Autoridade Nacional da Aviao Civil
(ANAC). Quando os voos forem efetuados fora de tais reas, aplica-se
aos aeromodelos as regras gerais, nomeadamente no que respeita aos
limites de altura de voo.
A operao de sistemas de aeronaves civis pilotadas remotamente
em espaos fechados ou cobertos exclui-se do mbito de aplicao do
presente Regulamento, uma vez que tais situaes no contendem com a

segurana operacional da navegao area e com a utilizao do espao

areo, enquadrando-se na utilizao privada de mbito exclusivamente
domstico, com riscos muito limitados, ou na realizao de espetculos,
que se encontram sujeitos a um regime jurdico prprio.
Por ltimo, reala-se que o disposto no presente Regulamento no
afasta a necessidade de cumprimento, por parte dos operadores e pilotos
destas aeronaves, de outros regimes jurdicos que sejam aplicveis,
referindo-se, a ttulo de exemplo e em face da utilizao massiva de
equipamentos destinados a recolha de imagens nas aeronaves pilotadas remotamente, a necessidade de cumprimento do disposto na Lei
n. 67/98, de 26 de outubro, alterada pela Lei n. 103/2015, de 24 de
agosto, que aprovou a Lei de Proteo de Dados Pessoais, bem como o
facto de a utilizao para efeitos de levantamentos areos, nomeadamente
fotografia, filmagem area, e respetiva divulgao, carecer de autorizao
da Autoridade Aeronutica Nacional (www.aan.pt), em conformidade
com o disposto na legislao especificamente aplicvel, designadamente
na Lei n. 28/2013, de 12 de abril, no Decreto-Lei n. 42071, de 30 de
dezembro de 1958 e da Portaria n. 17568, de 2 de fevereiro de 1960,
alterada pela Portaria n. 358/2000, de 20 de junho.
Desta forma a ANAC, enquanto autoridade competente para efeitos do disposto no Regulamento europeu anteriormente mencionado,
em conformidade com o artigo 21. do Decreto-Lei n. 163/2015, de
17 de agosto, competindo-lhe igualmente, em conformidade com a
alnea a) do n. 5 do artigo 32. dos respetivos Estatutos, aprovados
pelo Decreto-Lei n. 40/2015, de 16 de maro, autorizar o acesso, por
parte de aeronaves civis, ao espao areo sob controlo ou jurisdio do
Estado Portugus, procede determinao das condies de autorizao
aplicveis operao de RPAS, contribuindo para o reforo da segurana
da navegao area.
O presente Regulamento foi objeto de consulta pblica, nos termos
do Artigo 30. dos Estatutos da ANAC.
Assim, ao abrigo do disposto no artigo 29. dos respetivos Estatutos,
aprovados pelo Decreto-Lei n. 40/2015, de 16 de maro, o Conselho
de Administrao da Autoridade Nacional da Aviao Civil (ANAC),
por deliberao de 24 de novembro de 2016, aprova o seguinte Regulamento:
Artigo 1.
Objeto e mbito de aplicao
1 O presente Regulamento aplica-se operao de sistemas de
aeronaves civis pilotadas remotamente, definindo as respetivas condies de operao e autorizao quanto sua utilizao no espao
areo nacional.
2 Aos aeromodelos e s aeronaves brinquedo aplicam-se as normas
especiais contidas nos artigos 9. e 10. do presente Regulamento.
3 Exclui-se do mbito do presente Regulamento.
a) A operao de sistemas de aeronaves civis pilotadas remotamente
consideradas aeronaves de Estado;
b) A operao de sistemas de aeronaves civis pilotadas remotamente
em espaos fechados ou cobertos.
Artigo 2.
Definies e siglas
Para efeitos do presente Regulamento, adotam-se as seguintes definies e siglas:
a) ANAC, Autoridade Nacional da Aviao Civil;
b) AAN, Autoridade Aeronutica Nacional, criada pela Lei
n. 28/2013, de 12 de abril;
c) Aerdromo, rea definida em terra ou gua, incluindo quaisquer
edifcios, instalaes e equipamento, destinada a ser usada, no todo ou
em parte, para a chegada, partida e movimento de aeronaves;
d) Aeromodelo, aeronave pilotada remotamente, que no uma
aeronave brinquedo, com uma massa operacional at 25 kg, capaz de
voo sustentado na atmosfera e utilizada exclusivamente para exibio,
competio ou atividades recreativas;
e) Aeronave brinquedo, aeronave pilotada remotamente, no equipada com motor de combusto e com peso mximo operacional inferior a
0,250 kg, concebida ou destinada, exclusivamente ou no, a ser utilizada
para fins ldicos por crianas de idade inferior a 14 anos;

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f) Aeronave no tripulada, aeronave que se destina a operar sem

piloto a bordo, a qual tem capacidade para operar autonomamente ou
ser pilotada remotamente;
g) Aeronaves de Estado, as aeronaves usadas nos servios militares,
aduaneiros e policiais;
h) Aeronave pilotada remotamente (RPA, Remotely Piloted Aircraft), aeronave no tripulada que pilotada a partir de uma estao
de piloto remoto;
i) rea perigosa, espao areo de dimenses definidas, dentro do
qual possam existir, em momentos especficos, atividades perigosas
para o voo de aeronaves;
j) rea proibida, espao areo de dimenses definidas, sobre o
territrio ou guas territoriais, dentro do qual o voo de aeronaves
proibido;
k) rea reservada, espao areo de dimenses definidas, vertical
e lateralmente, que se encontra, normalmente, sob jurisdio de uma
entidade aeronutica, no interior da qual se podem efetivar atividades
areas de carter temporrio;
l) rea restrita, espao areo de dimenses definidas, sobre o
territrio ou as guas territoriais de um Estado, no qual o voo de aeronaves sujeito a restries de acordo com determinadas condies
especificadas;
m) Classificao do espao areo, partio do espao areo em
volumes de servios de trfego areo de dimenses definidas, designados por ordem alfabtica, nos quais podem operar tipos especficos
de voos e para os quais so especificados servios de trfego areo e
regras de operao;
n) Espao areo controlado, espao areo de dimenses definidas
no interior do qual so prestados os servios de controlo de trfego areo
de acordo com a classificao do espao areo;
o) Estao de piloto remoto (EPR), componente do sistema de
aeronaves pilotadas remotamente, onde se encontram os equipamentos
utilizados para pilotar a aeronave pilotada remotamente;
p) Instalaes militares, instalaes das Foras Armadas ou de
interesse para a defesa nacional, de carter permanente ou temporrio,
cujas zonas confinantes estejam sujeitas a servido militar, nos termos
do disposto na Lei n. 2078, de 11 de julho de 1955, bem como as zonas
onde decorram operaes militares;
q) Vista em primeira pessoa (FPV, First-person-view), modo de
operao de uma RPA em que o piloto remoto monitoriza a posio da
aeronave atravs de uma cmara instalada na mesma;
r) NOTAM (Notice to Airmen), aviso distribudo por meio de telecomunicaes que contm informaes sobre a localizao, condio
ou alterao de qualquer instalao aeronutica, servio, procedimento
ou perigo e cujo conhecimento atempado essencial para o pessoal
implicado nas operaes de voo;
s) Observador de aeronave pilotada remotamente, pessoa designada
pelo operador que, por observao visual das aeronaves pilotadas remotamente, ajuda o piloto remoto na conduo segura do voo;
t) Operador, pessoa, organizao ou empresa envolvida, ou que
se prope envolver, na operao de uma ou mais aeronaves pilotadas
remotamente;
u) Operao autnoma, operao durante a qual a aeronave pilotada remotamente operada sem a interveno do piloto remoto na
gesto do voo;
v) Operao linha de vista (VLOS, Visual Line-of-Sight), operao
segundo as regras de voo visual em que o piloto remoto ou o observador
da aeronave pilotada remotamente mantm contacto visual direto, sem
ajuda, com a referida aeronave;
w) Operao alm da linha de vista (BVLOS, Beyond Visual Line-of-Sight), operao onde nem o piloto remoto nem o observador de
aeronave pilotada remotamente conseguem manter contacto visual direto,
sem ajuda, com a respetiva aeronave;
x) Pacote de Informao Aeronutica Integrada (IAIP, Integrated
Aeronautical Information Publication), pacote constitudo pelos seguintes elementos:
i) Publicaes de informao aeronutica, incluindo o servio de
alteraes;
ii) Suplementos s publicaes de informao aeronutica;
iii) NOTAM e boletins de informao antes do voo;
iv) Circulares de informao aeronutica; e
v) Listas de verificao e listas de NOTAM vlidos;
y) Piloto remoto, pessoa que exerce as funes essenciais da operao de uma aeronave no tripulada e que manipula, programa ou
manuseia os controlos ou comandos de voo, conforme apropriado,
durante o tempo de voo;

z) Reserva de espao areo, volume definido de espao areo reservado a ttulo temporrio para utilizao exclusiva ou especfica por
determinadas categorias de utilizadores;
aa) Servio de controlo de trfego areo, servio prestado com o objetivo de evitar colises entre aeronaves e, na rea de manobra, entre aeronaves
e obstculos e manter um fluxo de trfego areo ordenado e expedito;
bb) Servio de informao de voo, servio prestado com o objetivo
de formular recomendaes e fornecer informaes teis para que os
voos sejam conduzidos de uma forma eficiente e segura;
cc) Sistema de aeronave pilotada remotamente (RPAS, Remotely
Piloted Aircraft System), sistema que compreende a aeronave pilotada remotamente, a estao de piloto remoto associada, os canais de
comunicao para comando e controlo requeridos e quaisquer outros
componentes, conforme especificado no projeto do sistema;
dd) Substncias psicoativas, lcool, opiceos, canabinides, sedativos e hipnticos, cocana, outros psicoestimulantes, alucinognios e
solventes volteis, com exceo do caf e do tabaco;
ee) Superfcie, linha do limite superior do nvel do solo ou da
gua;
ff) Voo diurno, voo conduzido entre o incio do crepsculo civil
matutino e o fim do crepsculo civil vespertino, entendendo-se como tal
o nascer do sol menos 25 minutos e o pr-do-sol mais 25 minutos;
gg) Voo noturno, voo conduzido entre o fim do crepsculo civil
vespertino e o incio do crepsculo civil matutino, entendendo-se como
tal o pr-do-sol mais 25 minutos e o nascer do sol menos 25 minutos;
hh) Zona de controlo (CTR, Control Zone), espao areo controlado
que se prolonga no sentido ascendente a partir da superfcie terrestre at
um limite superior especificado;
ii) Zona de equipamento transponder e rdio obrigatrio (TRMZ,
Transponder Radio Mandatory Zone) espao areo de dimenses definidas no qual obrigatrio dispor de e utilizar equipamento transponder
para comunicar a altitude de presso e equipamento rdio;
jj) Zona de trfego de aerdromo (ATZ, Aerodrome Traffic Zone),
espao areo de dimenses definidas, estabelecido em torno de um
aerdromo para proteger o trfego desse aerdromo.
Artigo 3.
Regras gerais de operao
1 As RPA apenas podem efetuar voos diurnos, em operaes VLOS,
at 120 metros acima da superfcie (400 ps), exceo das aeronaves
brinquedo, que no devem exceder 30 metros de altura (100 ps).
2 A operao de RPAS deve ser executada de forma a minimizar
riscos para as pessoas, bens e outras aeronaves.
3 As RPA devem manter uma distncia segura de pessoas e bens
patrimoniais, de forma a evitar danos em caso de acidente ou incidente.
4 O piloto remoto deve dar prioridade de passagem s aeronaves
tripuladas e afastar-se das mesmas sempre que, por qualquer razo,
as aeronaves tripuladas estejam excecionalmente a voar a uma altura
prxima da RPA.
5 Os pilotos remotos e os observadores de RPA no podem exercer
funes quando se encontrem em qualquer situao de incapacidade da
sua aptido fsica ou mental, que possa afetar a segurana no exerccio
daquelas funes, nem quando se encontrem sob a influncia de quaisquer substncias psicoativas ou medicamentos que possam afetar a sua
capacidade de as exercer de forma segura e adequada.
6 O piloto remoto deve certificar-se previamente que tanto a RPA,
como o restante sistema, se encontram em perfeitas condies para a
realizao do voo.
7 Existindo um ou mais observadores a auxiliar o piloto remoto,
os mesmos devem manter contacto visual direto e ter capacidade para
estabelecer a qualquer momento comunicaes bilaterais diretas, por
qualquer meio ao seu dispor.
8 Nas operaes VLOS no podem ser pilotadas mais de uma
aeronave em simultneo.
9 As RPA devem voar sempre com luzes de identificao ligadas,
independentemente de se tratar de voos noturnos ou diurnos.
10 As RPA que se encontrarem a voar no interior das reas mencionadas no n. 1 do artigo 8., podem evoluir at ao limite mximo
vertical de tais reas, ainda que o mesmo seja superior a 120 metros
acima da superfcie.
Artigo 4.
Regras especficas de operao
1 Ficam sujeitos s regras especficas de operao, previstas nos
artigos seguintes:
a) Os voos nas proximidades de infraestruturas aeroporturias civis;
b) Os voos realizados com aeromodelos;

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c) Os voos realizados com aeronaves brinquedo;
d) Voos cuja realizao carece de autorizao expressa da ANAC;
e) Operaes e voos com restries.
2 O voo de uma RPA em reas de jurisdio militar, designadamente em reas restritas ou em reas temporariamente reservadas
constantes das publicaes aeronuticas nacionais, incluindo na CTR
das Lajes, depende de autorizao da AAN.
3 Sem prejuzo do disposto no artigo 14., as informaes relativas
s infraestruturas aeroporturias e s reas mencionadas nos nmeros
anteriores, constam das publicaes de informao aeronutica nacionais,
designadamente do IAIP Portugal e do Manual VFR.
Artigo 5.
Voos de RPA na proximidade de aerdromos com CTR associada
1 Aos voos de RPA realizados na proximidade de aerdromos
civis com uma CTR associada, durante o horrio de funcionamento
publicado nos manuais de informao aeronutica, aplicam-se as regras
e restries constantes do Anexo ao presente Regulamento, do qual faz
parte integrante.
2 Por forma a garantir o cumprimento das alturas mximas de voo
aplicveis, as RPA que efetuem voos no interior de uma CTR devem ter
capacidade para fornecer informao, em tempo real, ao piloto remoto
sobre a altura a que esto a voar, no podendo voar acima do obstculo
natural ou artificial mais prximo da aeronave num raio de 75 metros
na ausncia de tal equipamento.
Artigo 6.
Voos de RPA na proximidade de aerdromos
com ATZ associada ou TRMZ
1 Os voos de RPA realizados no interior de uma ATZ associada a aerdromo civil ou TRMZ, durante o horrio de funcionamento publicado
nos manuais de informao aeronutica, carecem de permisso prvia da
entidade responsvel pela prestao dos servios de informao de voo
do aerdromo, salvo se a RPA no exceder a altura do obstculo natural
ou artificial mais prximo num raio de 75 metros, centrado na aeronave,
e no abranger o espao areo sobrejacente ao aerdromo, delimitado
pelos limites geogrficos da respetiva infraestrutura aeroporturia.
2 Para efeitos do disposto no nmero anterior, o servio de informao de voo do aerdromo deve assegurar que o operador ou o piloto
do RPA disponibilizam um contacto direto para a eventual necessidade
de estabelecimento de comunicaes imediatas e urgentes, devendo
igualmente assegurar que no existem, no interior da ATZ e da TRMZ,
voos simultneos de RPA e de aeronaves tripuladas, aplicando-se, em
tais casos, os seguintes limites de altura:
a) No interior da ATZ: as RPA podem voar at altura correspondente
ao limite mximo vertical da respetiva ATZ;
b) No interior da TRMZ: as RPA podem voar at 120 metros acima
da superfcie (400 ps).
Artigo 7.
Voos de RPA na proximidade de aerdromos
sem CTR ou ATZ associada
1 Os voos de RPA, at 120 metros acima da superfcie (400 ps),
realizados num crculo de 2,5 km de raio centrado no ponto de referncia do aerdromo civil certificado, sem CTR ou ATZ associada, ou no
ponto de referncia de uma pista de ultraleves aprovada, carecem de
autorizao expressa do diretor de aerdromo ou do responsvel pela
pista de ultraleves, respetivamente, salvo se a RPA no exceder a altura
do obstculo natural ou artificial mais prximo num raio de 75 metros,
centrado na aeronave, e no abranger o espao areo sobrejacente ao
aerdromo ou pista de ultraleves, delimitado pelos limites geogrficos
da respetiva infraestrutura aeroporturia.
2 Para efeitos do disposto no nmero anterior, o diretor do aerdromo ou o responsvel pela pista de ultraleves, consoante aplicvel,
deve assegurar que, no perodo abrangido pelo voo da RPA, no existem
em simultneo aeronaves tripuladas a evoluir de e para o aerdromo
ou pista de ultraleves.
Artigo 8.
Norma de iseno para os voos de aeromodelos
1 Os voos de aeromodelos efetuados em locais ou pistas com reas
cujas caractersticas e limites laterais e verticais estejam publicitados

nas publicaes de informao aeronutica nacionais esto isentos do

cumprimento do disposto no artigo 3.
2 Para efeitos do disposto no nmero anterior, a ANAC pode autorizar os mencionados locais ou pistas, mediante requerimento dos interessados, devendo o mesmo conter a localizao das pistas, com referncia
s coordenadas geogrficas, limites laterais e verticais da rea de espao
areo onde os aeromodelos pretendem voar, as horas habituais de atividade
ou utilizao e mencionar a entidade responsvel pela rea ou pistas.
3 As publicaes de informao aeronutica nacionais identificam
os procedimentos a cumprir sempre que se pretenda voar no interior de
tais reas, nomeadamente a necessidade de efetuar um contacto telefnico prvio com o rgo dos servios de trfego areo competente, para
ativao da respetiva rea.
4 As reas mencionadas no n. 1 podem ser igualmente criadas em
espao areo sobrejacente a um aerdromo civil certificado, sem CTR
ou ATZ associada, ou a uma pista de ultraleves aprovada, sendo, em tais
situaes, permitido o voo de aeromodelos aps autorizao do diretor do
aerdromo ou do responsvel da pista de ultraleves e aps cumprimento
dos procedimentos mencionados no nmero anterior.
5 Para efeitos do disposto no nmero anterior, a publicitao de
tais reas deve ser solicitada pelo respetivo diretor de aerdromo ou
responsvel pela pista de ultraleves, respetivamente.
Artigo 9.
Aeronaves brinquedo
1 Aplicam-se s aeronaves brinquedo as seguintes normas especiais:
a) As aeronaves brinquedo no podem voar sobre pessoas;
b) As aeronaves brinquedo devem manter uma distncia mnima
horizontal, em relao a pessoas e bens, de 30 metros.
2 Ao voo de aeronaves brinquedo no interior das reas de proteo
operacional dos aerdromos constantes do Anexo ao presente Regulamento, aplicam-se as mesmas regras e restries a descritas, salvo
quanto altura mxima de voo, que, em caso algum, deve exceder os
30 metros acima da superfcie (100 ps).
3 Aplicam-se igualmente aos voos no interior das reas mencionadas no nmero anterior o disposto no n. 2 do artigo 5.
4 Aplica-se s aeronaves brinquedo o disposto no n. 2 do artigo 4.
e nos artigos 6. e 7., salvo quanto altura mxima de voo permitida,
que, em caso algum, deve exceder os 30 metros acima da superfcie
(100 ps).
Artigo 10.
Voos sujeitos a autorizao da ANAC
1 Sem prejuzo do disposto no n. 10 do artigo 3., na alnea a)
do n. 2 do artigo 6., no n. 1 do artigo 8. e do Anexo ao presente
Regulamento, a realizao de voos noturnos, de operaes BVLOS, e
de voos acima de 120 metros acima da superfcie (400 ps) carece de
autorizao expressa da ANAC.
2 Exceciona-se da necessidade de autorizao referida no nmero
anterior relativa s operaes BVLOS, os voos de RPA com massa
mxima operacional igual ou inferior a 1 kg, que podem operar em
BVLOS, desde que, cumulativamente:
a) No excedam a altura de cinco metros acima do nvel da superfcie
(16 ps);
b) Estejam munidas de equipamento FPV;
c) O voo se situe num crculo de raio de 100 metros, com centro no
piloto remoto;
d) A RPA voe afastada de pessoas e bens; e
e) O voo seja realizado em espao delimitado que evite o risco de
coliso com pessoas e bens de terceiros.
3 Carece de autorizao expressa da ANAC a operao de sistemas de aeronaves civis pilotadas remotamente com massa mxima
operacional superior a 25 kg.
4 Nos casos em que, nos termos dos nmeros anteriores e do
disposto no Anexo ao presente Regulamento, seja necessrio solicitar ANAC autorizao para um ou vrios voos em concreto, os
respetivos pedidos devem ser apresentados com uma antecedncia
mnima de 12 dias teis, preferencialmente atravs do endereo
de email drones@anac.pt, contendo, nomeadamente, as seguintes
informaes:
a) Caractersticas da aeronave e da EPR;
b) Operao pretendida, nomeadamente a identificao exata da
zona ou local dos voos em coordenadas geogrficas Datum WGS84,

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incluindo raio de ao, rotas, altura ou altitude, data, horrio e durao

do voo, local de origem e de destino do voo, tipologia de misso, bem
como procedimentos operacionais ou instrues tcnicas de operao,
incluindo procedimentos em caso de emergncia;
c) Dados do operador e do piloto remoto, com os respetivos contactos; e
d) Quaisquer outras informaes e observaes julgadas pertinentes.
5 Para efeitos do disposto no nmero anterior, a ANAC disponibiliza um modelo de requerimento ou formulrio na sua pgina eletrnica.
6 Para efeitos do disposto no presente artigo, a ANAC deve assegurar procedimentos de coordenao com o prestador de servios
de navegao area NAV Portugal, E. P. E., determinando as situaes
em que necessrio efetuar alguma reserva de espao areo ou emitir
um NOTAM.
7 Sem prejuzo do disposto no artigo 12., as autorizaes emitidas
pela ANAC fixam as condies administrativas, tcnicas e operacionais
que os requerentes devem cumprir, em funo da especificidade da
operao que se propem realizar.
8 A ttulo excecional, em situaes urgentes, devidamente fundamentadas e justificadas pelo requerente, pode eventualmente a ANAC
apreciar o pedido com inobservncia do prazo mencionado no n. 4,
desde que conclua que possvel analisar o pedido em tempo til e que
no necessrio efetuar qualquer reserva de espao areo ou emitir
NOTAM.
9 O regime constante do presente artigo aplica-se igualmente s
situaes em que, nos termos previstos no Anexo ao presente Regulamento, seja necessrio solicitar autorizao ANAC para efetuar um
ou vrios voos nas reas a definidas.
Artigo 11.
Restries operao ou voo de RPAS
1 Uma RPA no pode voar:
a) Nas reas definidas no Anexo ao presente Regulamento como
sendo proibidas;
b) Sobre concentraes de pessoas ao ar livre, entendendo-se como
tal mais do que 12 pessoas, salvo se expressamente autorizado pela
ANAC;
c) Em zonas de sinistro onde se encontrem a decorrer operaes de
proteo e socorro, salvo se o comandante das operaes de socorro
autorizar expressamente o voo, devendo em tais casos:
i) Ser assegurado o cumprimento das regras do presente Regulamento,
nomeadamente as respeitantes s alturas mximas de voo permitidas; e
ii) Ser assegurado que, simultaneamente, no se encontra a sobrevoar
a zona de sinistro nenhuma aeronave tripulada;
d) Salvo se expressamente autorizado pela ANAC, num crculo de
1 km de raio centrado no ponto de referncia, de:
i) Heliportos utilizados por meios areos em misses de proteo
civil;
ii) Heliportos sob gesto, comando ou responsabilidade de entidades
pblicas s quais estejam cometidas funes de manuteno da ordem
pblica, segurana, fiscalizao e investigao criminal; e
iii) Heliportos hospitalares utilizados exclusivamente em misses de
emergncia mdica.
2 Exceciona-se da proibio de voo nas reas referidas na alnea a)
do nmero anterior, as seguintes situaes:
a) Os voos realizados sob a responsabilidade do operador de aerdromo, no mbito do funcionamento dos respetivos servios, e no
espao areo sobrejacente ao prprio aerdromo, delimitado pelos
limites geogrficos da respetiva infraestrutura aeroporturia, desde
que exista autorizao prvia do rgo que presta os servios de
trfego areo;
b) Os voos efetuados com base num protocolo outorgado entre
o prestador de servios de trfego areo e o operador responsvel
pelos voos, bem como entre este ltimo e a entidade gestora da infraestrutura aeroporturia, no caso dos voos recorrerem utilizao
das pistas do respetivo aerdromo, para a realizao de atividades de
investigao e desenvolvimento ou de interesse ou utilidade pblica,
desde que a ANAC se tenha pronunciado previamente sobre o teor de
tais protocolos, atravs da emisso de parecer, o qual obrigatrio
e vinculativo; e
c) Outras situaes excecionais e pontuais, previamente autorizadas
pela ANAC, que no afetem a segurana da navegao area.

3 Sem prejuzo do disposto no Decreto -Lei n. 248/91, de

16 de julho, uma RPA, no pode igualmente voar sobre instalaes
onde se encontrem sedeados rgos de soberania, embaixadas
e representaes consulares, instalaes militares, instalaes
das foras e servios de segurana, locais onde decorram misses policiais, estabelecimentos prisionais e centros educativos
da Direo -Geral de Reinsero e Servios Prisionais, exceto
quando devidamente autorizadas pelas entidades representativas
desses rgos e sem prejuzo do cumprimento do disposto no
presente Regulamento.
4 Salvo se expressamente autorizado pelas respetivas entidades
competentes, e sem prejuzo do disposto na norma SERA.3145 do
Anexo ao Regulamento de Execuo (UE) n. 923/2012, da Comisso, de 26 de setembro de 2012 e na alnea f) do n. 1 do artigo 22.
do Decreto-Lei n. 163/2015, de 17 de agosto, as RPA no podem
voar igualmente em reas proibidas, perigosas, restritas, reservadas
e temporariamente reservadas de espao areo, devidamente publicadas, nomeadamente no IAIP.
Artigo 12.
Cumprimento de regimes especficos adicionais
O disposto no presente Regulamento no dispensa o cumprimento de
outros regimes jurdicos constantes de diplomas legais e regulamentares
que sejam eventualmente aplicveis.
Artigo 13.
Violao de determinaes, instrues ou ordens da ANAC
A violao de determinaes, instrues ou ordens da ANAC constantes do presente Regulamento, bem como todas aquelas que sejam
inerentes ao cumprimento do mesmo, constitui contraordenao aeronutica civil grave ou muito grave, nos termos do artigo 7. do Decreto-Lei
n. 10/2004, de 9 de janeiro.
Artigo 14.
Disponibilizao de informao simplificada
na pgina eletrnica da ANAC e publicao
de listas com informaes de carter aeronutico
1 A ANAC disponibiliza na sua pgina eletrnica (www.anac.pt)
informao simplificada relativa ao disposto no presente Regulamento,
nomeadamente os contactos dos diretores dos aerdromos civis sem
ATZ e sem CTR, os contactos dos responsveis das pistas de ultraleves,
bem como os contactos dos prestadores de servios de informao de
voo de aerdromos civis com ATZ e mapas com informao relativa s
infraestruturas aeroporturias, a reas restritas, proibidas e perigosas e
a reas de natureza militar.
2 A lista de reas perigosas, proibidas, reservadas e temporariamente reservadas, bem como dos aerdromos certificados, com e sem
CTR ou ATZ, e das demais infraestruturas utilizadas em misses de
proteo civil ou de emergncia mdica, so disponibilizadas na pgina
eletrnica da ANAC.
Artigo 15.
Entrada em vigor
O presente Regulamento entra em vigor no trigsimo dia seguinte
ao da sua publicao.
24 de novembro de 2016. O Presidente do Conselho de Administrao, Lus Miguel Ribeiro.
ANEXO
(a que se refere o n. 1 do artigo 5.)
reas de proteo operacional dos aerdromos
civis com CTR associadas
Dados tcnicos utilizados na definio das reas de proteo operacional dos aerdromos civis com CTR associadas:
a) Projeo e datum utilizado para os seguintes aerdromos:
Aeroporto Francisco S Carneiro (Porto);
Aeroporto Humberto Delgado (Lisboa);
Aerdromo de Cascais;
Aeroporto de Faro.

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Datum: WGS 1984 Zona UTM 29N

Sistema de Projeo: Transversa de Mercator
Falso Este: 500000,0 metros
Falso Norte: 0,0 metros
Meridiano central: 9 Oeste
Fator de escala: 0,9996
Latitude da origem: 0,0
Unidade linear: Metro(1,0)
Sistema de coordenadas geogrficas: GCS WGS 1984
Unidade angular: Grau (0,0174532925199433)
Meridiano de referncia: Greenwich (0,0)
b) Projeo e datum utilizado para os seguintes aerdromos:
Aeroporto da Madeira;
Aeroporto de Porto Santo;
Datum: WGS 1984 Zona UTM 28N
Sistema de Projeo: Transversa de Mercator
Falso Este: 500000,0 metros
Falso Norte: 0,0 metros
Meridiano central: 15 Oeste
Fator de escala: 0,9996
Latitude da origem: 0,0
Unidade linear: Metro(1,0)
Sistema de coordenadas geogrficas: GCS WGS 1984
Unidade angular: Grau (0,0174532925199433)
Meridiano de referncia: Greenwich (0,0)
c) Projeo e datum utilizado para os seguintes aerdromos:
Aeroporto Joo Paulo II (Ponta Delgada);
Aeroporto de Santa Maria;
Aeroporto da Horta.
Datum: WGS 1984 Zona UTM 26N
Sistema de Projeo: Transversa de Mercator
Falso Este: 500000,0 metros
Falso Norte: 0,0 metros
Meridiano central: 27 Oeste
Fator de escala: 0,9996
Latitude da origem: 0,0
Unidade linear: Metro(1,0)
Sistema de coordenadas geogrficas: GCS WGS 1984
Unidade angular: Grau (0,0174532925199433)
Meridiano de referncia: Greenwich (0,0)
d) Projeo e datum utilizado para o Aeroporto das Flores:
Datum: WGS 1984 Zona UTM 25N
Sistema de Projeo: Transversa de Mercator
Falso Este: 500000,0 metros
Falso Norte: 0,0 metros
Meridiano central: 33 Oeste
Fator de escala: 0,9996
Latitude da origem: 0,0
Unidade linear: Metro(1,0)
Sistema de coordenadas geogrficas: GCS WGS 1984
Unidade angular: Grau (0,0174532925199433)
Meridiano de referncia: Greenwich (0,0)
e) Sistema de coordenadas e datum comum a todos os aerdromos:
Sistema de coordenadas: GCS WGS 1984
Datum: WGS 1984
Esferide: WGS 1984
Semi-eixo maior do elipside: 6378137,0 m
Semi-eixo menor do elipside: 6356752,314245179 m
Achatamento: 1/298,257223563

Definio da rea de Proteo Operacional do Aeroporto Francisco

S Carneiro (Porto)
1 rea Proibida:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 412047.30N
0084309.45W 412059.91N 0084145.03W 410936.70N
0083845.91W 410924.12N 0084010.10W at origem.
b) No interior da presente rea so proibidos os voos de RPA, salvo
nas situaes mencionadas no n. 2 do artigo 11.
2 rea 1:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas, excetuando a
rea proibida: 412022.02N 0084558.27W 412125.09N
0083856.16W 411001.81N 0083557.51W 410858.92N
0084258.45W at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 30 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso a
altura de tais obstculos seja superior a 30 metros. A operao acima das
alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
3 rea 2:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas, excetuando a
rea proibida e a rea 1: 412300N 0085100W 412300N
0083501W 410759.72N 0083107.02W 410542.42N
0084625.94W at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 60 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 60 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
4 rea 3:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 410759.72N
0083107.02W 410542.42N 0084625.94W 410400N
0084559W 410400N 0083005W at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 80 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso

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Dirio da Repblica, 2. srie N. 238 14 de dezembro de 2016

a altura de tais obstculos seja superior a 80 metros. A operao acima

das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.

0090851.98W 385112.08N 0090444.61W ao longo da

rea restrita LPR44A at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 384948.32N
0090250.48W ao longo da rea restrita LPR44A at 384849N
0090056W 384755N 0090043W ao longo da rea restrita LPR26A at 384405.27N 0090538.61W at origem;
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 60 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 60 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
4 rea 3:
c) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 385655N
0091127W ao longo da rea restrita LPR42C at 385655.43N
0090101.84W 385640N 0090009W ao longo da rea restrita LPR44A at 385329.99N 0090248.78W 385624.89N
0091143.04W at origem.
d) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 80 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 80 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.

Definio da rea de Proteo Operacional do Aeroporto Humberto

Delgado (Lisboa)
1 rea Proibida:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 385142.99N
0090618.88W 384841.29N 0090756.23W 384955.86N
0090816.28W 384942.49N 0090937.46W 384942.49N
0090937.46W 384655.90N 0090852.62W 384155.95N
0091132.84W 384130.92N 0091016.45W
384504.11N 0090822.56W 384308.80N 0090751.58W
384321.42N 0090634.95W ao longo da rea restrita
LPR26A at 384324.39N 0090631.13W 384649.48N
0090726.18W 385117.90N 0090502.35W at origem.
b) No interior da presente rea so proibidos os voos de RPA, salvo
nas situaes mencionadas no n. 2 do artigo 11.
2 rea 1:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas, excetuando a
rea proibida: 385233.13N 0090851.98W 384245.98N
0091405.65W 384056.07N 0090830.22W ao longo da rea
restrita LPR26A at 384405.27N 0090538.61W 384948.32N
0090250.48W ao longo da rea restrita LPR44A at 385112.08N
0090444.61W at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 30 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 30 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
3 rea 2:
a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:
i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 385329.99N
0090248.78W 385624.89N 0091143.09W 384948.02N
0091514.87W ao longo da rea restrita LPR42A at 384724.81N
0091716.52W ao longo da CTR de Cascais at 384104.82N
0091544.77W 383937.93N 0091141W 384042.93N
0090829W ao longo da rea restrita LPR26A at 384056.07N
0090830.22W 384245.98N 0091405.65W 385233.13N

Definio da rea de Proteo Operacional do Aerdromo de Cascais

1 rea Proibida:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 384515.54N
0092240.13W ao longo da CTR de Cascais no sentido retrgrado at 384529.93N 0092119.30W 383853.57N
0091855.08W ao longo da CTR de Cascais no sentido retrgrado
at 383835.85N 0092014.67W at origem.
b) No interior da presente rea so proibidos os voos de RPA, salvo
nas situaes mencionadas no n. 2 do artigo 11.
2 rea 1:
a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:
i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 384515.37N
0092532.42N ao longo da CTR de Cascais no sentido retr-

Dirio da Repblica, 2. srie N. 238 14 de dezembro de 2016

grado at 394515.54N 0092240.13W 383835.85N
0092014.67W ao longo da CTR de Cascais no sentido retrgrado
at 383844.43N 0092309.86W at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 384529.93N
0092119.20W ao longo da CTR de Cascais no sentido retrgrado at 384626.15N 0091847.31W 384012.99N
0091631.83W ao longo da CTR de Cascais no sentido retrgrado
at 383853.57N 0091855.08W at origem;
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 30 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 30 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
3 rea 2:
a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:
i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 384533.66N
0092709.72W ao longo da CTR de Cascais no sentido retrgrado at 384515.37N 0092532.42W 383844.43N
0092309.86W ao longo da CTR de Cascais no sentido retrgrado
at origem.
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 384626.15N
0091847.31W ao longo da CTR de Cascais no sentido retrgrado
at 384724.81N 0091716.52W ao longo da CTR de Cascais
no sentido retrgrado at 384012.99N 0091631.83W at
origem;
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 60 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 60 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
c)

36619

b) No interior da presente rea so proibidos os voos de RPA, salvo

nas situaes mencionadas no n. 2 do artigo 11.
2 rea 1:
a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:
i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 370133.03N
0080641W 365936.94N 0080706.40W 365913.77N
0080424.96W 365742.05N 0075336.27W 365716.31N
0075036.80W 365912.48N 0075010.96W at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 370432.85N
0080601.61W 370236.95N 0080627W 370016.36N
0074956.74W 370212.48N
0074930.88W
370239.82N 0075241.31W 370408.84N 0080309.40W
at origem;
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 30 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 30 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
3 rea 2:
d) Constituda por quatro polgonos definidos da seguinte forma:
i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 370507.92N
0081014.01W 370012.92N 0081118.01W 365936.94N
0080706.40W 370432.85N 0080601.61W at origem.
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 370212.48N
0074930.88W 365716.31N 0075036.80W 365642.92N
0074644.01W 370138.92N 0074538.01W at origem;
iii) Polgono 3, definido pelas seguintes coordenadas: 370408.84N
0080309.40W ao longo da CTR de Faro no sentido retrgrado at
370239.82N 0075241.31W at origem;
iv) Polgono 4, definido pelas seguintes coordenadas: 365742.05N
0075336.27W ao longo da CTR de Faro no sentido retrgrado at
365913.77N 0080424.96W at origem;
e) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 60 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 60 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.

Definio da rea de Proteo Operacional do Aeroporto de Faro

1 rea Proibida:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 370236.95N
0080627W 370133.03N 0080641W 365912.48N
0075010.96W 370016.36N 0074956.74W at origem.

36620

Dirio da Repblica, 2. srie N. 238 14 de dezembro de 2016

Definio da rea de Proteo Operacional do Aeroporto da Madeira

1 rea Proibida:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 324640.20N
0164145.51W 324531.72N 0164023.55W 323725.34N
0164951.70W ao longo da CTR da Madeira no sentido retrgrado
at 323830.29N 0165117.65W at origem.
b) No interior da presente rea so proibidos os voos de RPA, salvo
nas situaes mencionadas no n. 2 do artigo 11.
2 rea 1:
a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:
i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 324633.47N
0164529.48W ao longo da CTR da Madeira no sentido retrgrado at 324535.41N 0164301.32W 323830.29N
0165117.65W ao longo da CTR da Madeira no sentido retrgrado
at 324034.68N 0165228.24W at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 324423.51N
0164143.37W ao longo da CTR da Madeira no sentido retrgrado
at 323725.34N 016491.70W at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at
30 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo
natural ou artificial existente num raio de 75 metros, centrado na
aeronave, caso a altura de tais obstculos seja superior a 30 metros.
A operao acima das alturas mencionadas anteriormente carece de
autorizao da ANAC.
3 rea 2:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 324633.47N
0164529.48W 324034.68N 0165228.24W ao longo da
CTR da Madeira no sentido retrgrado at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at
60 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo
natural ou artificial existente num raio de 75 metros, centrado na
aeronave, caso a altura de tais obstculos seja superior a 60 metros.
A operao acima das alturas mencionadas anteriormente carece de
autorizao da ANAC.

Definio da rea de Proteo Operacional do Aeroporto de Porto

Santo
1 rea Proibida:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 331024.39N
0162152.60W 331026.54N 0162035.43W 325725.30N
0162004.85W 325723.16N 0162121.83W at origem.
b) No interior da presente rea so proibidos os voos de RPA, salvo
nas situaes mencionadas no n. 2 do artigo 11.
2 rea 1:
a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:
i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 330822.24N
0162422.22W ao longo da CTR de Porto Santo no sentido retrgrado at 330912.59N 0162149.76W 325915.23N
0162126.23W ao longo da CTR de Porto Santo no sentido retrgrado at 325956.92N 0162402.07W at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 330914.82N
0162032.61W ao longo da CTR de Porto Santo no sentido retrgrado at 330833.46N 0161756.54W 330007.16N
0161736.96W ao longo da CTR de Porto Santo no sentido retrgrado at 325917.30N 0162009.22W at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 30 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 30 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
3 rea 2:
a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:
i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 330822.24N
0162422.22W 325956.92N 0162402.07W ao longo da
CTR de Porto Santo no sentido retrgrado at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 330833.46N
0161756.54W ao longo da CTR de Porto Santo no sentido retrgrado at 330007.16N 0161736.96W at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 60 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 60 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.

Dirio da Repblica, 2. srie N. 238 14 de dezembro de 2016

Definio da rea de Proteo Operacional do Aeroporto Joo Paulo II
(Ponta Delgada)
1 rea Proibida:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 374727.21N
0254920.87W 374626.86N 0254950.91W 374132.00N
0253414.90W 374232.28N 0253344.68W at origem.
b) No interior da presente rea so proibidos os voos de RPA, salvo
nas situaes mencionadas no n. 2 do artigo 11.

36621

Definio da rea de Proteo Operacional do Aeroporto de Santa

Maria
1 rea Proibida:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 370435.64N
0251209.62W 370445.77N 0251049.63W 365154.37N
0250818.02W 365144.27N 0250937.79W at origem.
b) No interior da presente rea so proibidos os voos de RPA, salvo
nas situaes mencionadas no n. 2 do artigo 11.

2 rea 1:

2 rea 1:

a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:

a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:

i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 374333.55N

0254803.29W ao longo da CTR de Ponta Delgada no sentido
retrgrado at 374551.03N 0254756.70W 374210.78N
0253617.52W ao longo da CTR de Ponta Delgada no sentido
retrgrado at 374027.08N 0253811.27W at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 374651.35N
0254726.58W ao longo da CTR de Ponta Delgada no sentido
retrgrado at 374835.12N 0254532.59W 374528.64N
0253540.68W ao longo da CTR de Ponta Delgada no sentido
retrgrado at 374311.09N 0253547.38W at origem.

i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 370210.91N

0251424.87W ao longo da CTR de Santa Maria no sentido retrgrado at 370315.97N 0251153.90W 365325.95N
0250957.76W ao longo da CTR de Santa Maria no sentido retrgrado at 365350.86N 0251246.23W at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 37326.06N
0251033.93W ao longo da CTR de Santa Maria no sentido retrgrado at 370300.95N 0250745.09W 365441.57N
0250607.23W ao longo da CTR de Santa Maria no sentido retrgrado at 365336.08N 0250837.97W at origem.

b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 30 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 30 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.

b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 30 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 30 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.

3 rea 2:

3 rea 2:

a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:

a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:

i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 374333.55N

0254803.29W 374027.08N 0253811.27W ao longo da
CTR de Ponta Delgada no sentido retrgrado at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 374835.12N
0254532.59W ao longo da CTR de Ponta Delgada no sentido
retrgrado at 374528.64N 0253540.68W at origem.

i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 370210.51N

0251424.87W 365350.86N 0251246.23W ao longo da
CTR de Santa Maria no sentido retrgrado at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 370300.95N
0250745.09W ao longo da CTR de Santa Maria no sentido retrgrado at 365441.57N 0250607.23W at origem.

b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 60 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 60 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.

b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 60 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 60 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.

36622

Dirio da Repblica, 2. srie N. 238 14 de dezembro de 2016

Definio da rea de Proteo Operacional do Aeroporto da Horta

Definio da rea de Proteo Operacional do Aeroporto das Flores

1 rea Proibida:

1 rea Proibida:

a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 383145.20N

0283725.04W 384142.54N 0284858.94W 383037.68N
0284858.45W 383040.33N 0283724.73W at origem.
b) No interior da presente rea so proibidos os voos de RPA, salvo
nas situaes mencionadas no n. 2 do artigo 11.
2 rea 1:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas, excetuando a
rea proibida: 383355.84N 0283144.14W 383350.17N
0285547.71W 382825.89N 0285538.95W 382830.86N
0283548.78W 383004N 0283106W at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 30 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 30 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
3 rea 2:
a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:
i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 383614.02N
0283206.91W 383612N 0284306W 383600N
0285551W 383350.17N 0285547.71W 383355.84N
0283144.14W at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 382830.86N
0283548.78W 382825.89N 0285538.95W 382559N
0285535W 382611N 0284252W at origem;
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 60 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso a
altura de tais obstculos seja superior a 60 metros. A operao acima das
alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
4 rea 3:
a) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 383834N
0283230W 383612N 0284306W 383614.02N
0283206.91W at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 80 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 80 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente, carece de autorizao da ANAC.

c) Polgono definido pelas seguintes coordenadas: 393214.22N

0310957.20W ao longo da CTR das Flores no sentido retrgrado at
393227.74N 0310835.28W 392243.86N 0310554.60W
ao longo da CTR das Flores no sentido retrgrado at 392230.30N
0310716.32W at origem.
d) No interior da presente rea so proibidos os voos de RPA, salvo
nas situaes mencionadas no n. 2 do artigo 11.
2 rea 1:
a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:
i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 393032.15N
0311303.90W ao longo da CTR das Flores no sentido retrgrado at
393214.22N 0310957.20W 392230.30N 0310716.32W
ao longo da CTR das Flores no sentido retrgrado at 392304.54N
0311059.39W at origem.
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 393227.74N
0310835.28W ao longo da CTR das Flores no sentido retrgrado at
393153.14N 0310451.65W 392426.02N 0310248.97W
ao longo da CTR das Flores no sentido retrgrado at 392243.86N
0310554.60W at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 30 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 30 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
3 rea 2:
a) Constituda por dois polgonos definidos da seguinte forma:
i) Polgono 1, definido pelas seguintes coordenadas: 393032.15N
0311303.09W 392304.54N 0311059.39W ao longo da
CTR das Flores no sentido retrgrado at origem;
ii) Polgono 2, definido pelas seguintes coordenadas: 393153.14N
0310451.65W ao longo da CTR das Flores no sentido retrgrado
at 392426.02N 0310248.97W at origem.
b) No interior da presente rea so permitidos voos de RPA at 60 metros acima da superfcie ou at altura mxima do obstculo natural ou
artificial existente num raio de 75 metros, centrado na aeronave, caso
a altura de tais obstculos seja superior a 60 metros. A operao acima
das alturas mencionadas anteriormente carece de autorizao da ANAC.
210074807

ISCTE INSTITUTO UNIVERSITRIO DE LISBOA

Aviso n. 15588/2016
Avisam-se todos os interessados, que a lista definitiva de candidatos admitidos e excludos em requisitos gerais ao concurso de professor auxiliar na rea disciplinar de Sociologia, aberto por edital
n. 687/2016, publicado no Dirio da Repblica n. 150, 2. srie, de
5 de agosto, encontra-se afixada na vitrine da Unidade de Recursos
Humanos, ala Sul, e disponibilizada na pgina eletrnica do ISCTE-IUL
http://www.iscte-iul.pt/quem_somos/Working_at_ISCTE/concursos.
5 de dezembro de 2016. A Administradora, Teresa Laureano.
210070368

UNIVERSIDADE DE AVEIRO
Declarao de retificao n. 1222/2016
Por ter sado com inexatido a publicao inserta no Aviso n. 13630/2016,
publicado no Dirio da Repblica, n. 218, 2. srie, de 14 de novembro
de 2016, referente Licenciatura em Design de Produto e Tecnologia
retifica-se o seguinte:
No plano de estudos referente ao 3. ano, 1. semestre, nas horas
de contacto da unidade curricular Design e Usabilidade onde se l
PL-45 deve-se ler PL-30 e onde se l Projeto de Desenvolvimento III deve-se ler Projeto de Desenvolvimento de Produto III.
No plano de estudos referente ao 3. ano, 2. semestre onde se l
Projeto de Desenvolvimento IV deve-se ler Projeto de Desenvolvimento de Produto IV.
30 de novembro de 2016. O Vice-Reitor, Prof. Doutor Joo Gonalo Gomes de Paiva Dias.
210069242