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TIPOS DE

CIMENTACIONES
PROFUNDAS

CIMENTACIONES PROFUNDAS
La cimentacin por pilotaje es la ms antigua de las cimentaciones profundas. Los pilotes se
hincan o se construyen en una perforacin realizada en el terreno.Se basan en el esfuerzo
cortante entre el terreno y la cimentacin para soportar las cargas aplicadas, o ms
exactamente en la friccin vertical entre la cimentacin y el terreno. Por eso deben ser ms
profundas, para poder proveer sobre una gran rea sobre la que distribuir un esfuerzo
suficientemente grande para soportar la carga.El primer tratado sobre pilotes se debe a
Perronet (17081794), y la primera frmula de hinca aparece en 1851. Despus de las
estacas de madera aparecen los pilotes de fundacin (1818) y en 1900 los perfiles
laminados.El diseo estructural de cada pilote estar regido bajo la normativa del ACI 318R2002.
Este tipo de cimentacin se utiliza cuando se tienen circunstancias especiales:
Una construccin determinada extensa en el rea de ausentar
Una obra con una carga demasiada grande no pudiendo utilizar ningn sistema de
cimentacin especial
Que terreno al ocupar no tenga resistencia o caractersticas necesarias para soportar
construcciones muy extensas o pesadas.
Algunos mtodos utilizados en cimentaciones profundas son:
I.
II.
III.

Pilas y Cilindros.
Pilotes.
Pantallas:
pantallas isostticas.
pantallas hiperestticas.

5.1 Tipos de cimentaciones profundas


Un pilote es un elemento de cimentacin de gran longitud comparada con su seccin
transversal, que enterrado consigue una cierta capacidad de carga, suma de su resistencia
por rozamiento con el terreno y su apoyo en punta.
Tipos de pilotes:
Pilotes de madera: Son el tipo de pilote ms antiguo, ya desde la poca del Imperio
Romano se utilizaban. Proporcionan una cimentacin segura y econmica con ciertas
restricciones, su longitud est limitada por la altura de los rboles disponibles. No
pueden resistir esfuerzos debidos a un fuerte hincado ya que pueden romperse
fcilmente, sobre todo cuando se penetran estratos muy resistentes.
Pilotes de concreto: Son de los ms usados en la actualidad, los hay de seccin
circular, cuadrada y octagonal y en tamaos de 8, 10 y 12 metros. Pueden dividirse en
dos categoras: colados en el lugar -in situ- y pre colados. Los colados en el lugar
pueden ser con o sin ademe. Los pre-colados pueden ser tambin pre-esforzados con
el fin de reducir las grietas que se forman por el manejo e hincado adems de que

proporciona resistencia a los esfuerzos de flexin. Todos los pilotes de concreto son
reforzados con acero apara evitar que sufran daos durante su transportacin y
colocacin.
Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y usualmente se
llena de concreto despus de hincados, y si el hincado es violento es posible utilizar
perfiles I o H de acero. Estos pilotes estn sujetos a corrosin, aunque el deterioro no
es significativo aunque si se hincan bajo el mar, la accin de las sales puede ser
importante.
Funcionamiento general de un pilote bajo carga, los pilotes se pueden clasificar como:
Pilote de punta: obtiene casi toda su capacidad de carga de la roca o estrato de suelo
que est cerca de la punta y muy poca del suelo que rodea su fuste.
Pilote de friccin: adquiere su capacidad de carga principalmente del suelo que lo
rodea, ya que se generan fuerzas friccionantes y cohesivas que le ayudan a soportar
la carga.
Clasificacin de pilotes

Notas:
Hormign armado: hormign con
acero
Azuche: Punta de hierro que se pone en
los pilotes.
Prefabricado: Se llama asa los
elementos o serie de elementos para
edificacin, que han sido fabricados por
completo fuera de la obra.
Pretensado: Es cuando tensas el acero
de refuerzo de un elemento antes de
vaciarlo y fraguarlo.
Pos tensado: Es cuando una vez que el
elemento ya ha fraguado, se tensa el
acero de refuerzo.
Con lodos tixotrpicos: Cuanto ms se
someta el fluido a esfuerzos de cizalla
(tensin cortante o tensin de corte),
ms disminuye su viscosidad.
Pilotes de Desplazamiento: Se
construyen sin extraer las tierras del
terreno.

5.2 Utilizando carga factorizada (pilotes de concreto)

5.2.1 Proponer dimensiones


La propuesta del tipo y dimensionamiento de pilote depender de la carga que este
elemento deba soportar al igual que la resistencia del material (tipo de suelo) que le
rodee.

5.2.2 Calculo de
la longitud
Los pilotes se dividen en 3 categoras
principales:
dependiendo
de
sus
longitudes
y
del
mecanismo
de
transferencia de carga al suelo:
De carga de punta: Si losregistros
de perforacin establecen un
lecho de roca o de un material
rocoso, los pilotes se extienden hasta
dicha superficie, en este caso la
capacidad ltima de los pilotes
depende por completo de la
capacidad de carga del material
subyacente.

De friccin:Para este tipo de condicin en el subsuelo,


los
pilotes se hincan en el material mas blando a profundidades
especficas. La
longitud de estos pilotes depende de la resistencia cortante del suelo, de la carga
aplicable y del tamao del pilote.
De compactacin: los pilotes se hincan en suelos granulares para lograr una
compactacin apropiada del suelo cercano a la superficie del terreno, su longitud
depende de factores como 1. la compacidad relativa del suelo antes de la
compactacin, 2. la compacidad relativa deseada del suelo despus de la
compactacin y 3. la profundidad requerida de compactacin.

Calculo de la longitud
Para poder determinar la longitud ideal del pilote se decidi tomar un pilote por friccin
como ejemplo.

5.2.3
Calculo de capacidad de carga (esttica o dinmica)
Para poder determinar la capacidad ultima de carga de un pilote se debe sumar la
carga tomada en la punta del pilote mas la resistencia total por friccin Qu=Qp+Qs
Numerosos estudios tratan la determinacin de los valores de Qp y Qs, muchas de
estas investigaciones fueron proporcionadas por Vesic (1977), Meyerhof (1976), Coyle
y Castello (1981).

Ap= D/4
c = Qu/2
Qu = (kg/cm), capacidad ltima de carga del suelo donde se apoyar el pilote
Calculo del ngulo de friccin interna del suelo (tabla ), para obtencin de N*c,
N*q
Profundidad de desplante (L) m
Peso volumtrico del material () kg/m
Esfuerzo vertical en la punta del pilote: L*
Factor de seguridad (Fs): 3

Qadm=capacidad de carga admisible

Qadm=Qp/Fs

Qp=capacidad de carga del pilote


Fs=factor de seguridad

5.2.4 Calculo de nmero de pilotes


La cantidad y ubicacin de los pilotes en dicho grupo se determina mediante aproximaciones
sucesivas, partiendo de la condicin de que la carga en el pilote sometido a mayor carga no
debe exceder la carga admisible del pilote. Con una distribucin lineal de cargas en los
pilotes a causa de la flexin:

Rmax = P/n + M/Ipg/c

Dnde:
Rmax=mxima reaccin de un pilote
P = carga mxima (incluye peso de la zapata, relleno, etc.)
M = momento que debe resistir el grupo de pilotes
Cuando la carga excede la capacidad del pilote se presentan fallas las cuales se evitan al
colocar mas pilotes, aumentando el dimetro, seleccionando otro tipo de pilote (material,
estilo) o bien hacer uso de otro mtodo para que el pilote distribuya las cargas (friccin,
punta, compactacin o mixto).
EJEMPLO PARA LA ZONA 1: Para el clculo de la eficiencia de grupo de pilotes, es
necesario considerar un nmero de pilotes que resistirn las cargas que soportan las
zapatas. Para este caso, se ha establecido una carga de 80ton, que llegan a una zapata de
1.25m x 2.5m:
Para este problema se utilizara la frmula establecida por Feld en la cual la capacidad de
carga del pilote se reduce en 1/16 por cada diagonal adyacente o fila de pilotes:
De la carga total establecida de 80ton, se requerirn tericamente la cantidad de 4 pilotes,
resistiendo cada uno de ellos20 ton.

= 100% - (Qadm . Xi)%0

Dnde:
= eficiencia del grupo de pilotes
Qadm = capacidad de carga admisible del pilote = 20 ton.

Capuchn de pilotes: base construida sobre un grupo de


pilotes para poder distribuir las cargas uniformemente a
cada elemento. Este debe estar en contacto con el
terreno, como en la mayora de los casos, o bien arriba
del mismo, como en el caso de las plataformas fuera de
la costa.
= 100% - (20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16) = 100% - 15%
= 85% (eficiencia del grupo de pilotes)
Teniendo la eficiencia del grupo de pilotes, es necesario conocer la capacidad de carga del
grupo.

Qg = Qadm . . Npilotes

Donde:
Qg = carga de grupo de pilotes
Npilotes = nmero de pilotes (4)

Sustituyendo en la ecuacin:
Qg = (20ton)(85%)(4) = 68ton.

Teniendo una capacidad de carga menor que la establecida por la estructura que es
de 80ton. por lo que se proceder a aumentar el nmero de pilotes aumentar su
dimetro.

= 100% - (Qadm . Xi)%


= 100% - (20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 4/16)= 100% - 20%
= 80% (eficiencia del grupo de pilotes)
Carga total del grupo de 5 pilotes:
Qg = Qadm . . Npilotes
= 20 ton (80%) (5)
Qg = 80ton

Se concluye que aumentando un pilote logramos la carga necesaria de 80ton que


soportar la estructura, mediante el grupo de 5 pilotes.

5.2.5 Dimensionar zapata cabezal


Ejemplo: Calcular la dimensin, por pilotes de friccin, de una columna.
Datos:
Peso en la base de la columna (P) = 356 Tm
Peso propio de la cimentacin = 0.1P = 35.6 Tm
Peso total= Pt=356+35.6=391.6 Tm
Friccin del suelo= 4 Tm/m2
Cohesin de suelo= 5 Tm/m2
Angulo de friccin interna del suelo =18
Peso volumtrico del suelo en su estado natural= 1.2 Tm/m3

Profundidad del hincado= 25m.


Se usara pilote de 40 x 40 cm con armado longitudinal de 4 varillas. De 1/1/2 ver en la tabla
(27.5)
Tabla 27.5 diseo y armados aconsejables.
seccin de pilote

25 x 25 cm
30 x 30 cm
35 x 35 cm
40 x 40 cm

dimetro en pulgadas de las varillas segn las longitudes


siguientes pilotes
8m
10 m
13 m
15 m
20 m
25 m
3/4
3/4
7/8
3/4
7/8
1
1
1
1
1 1/8
1 1/8
1 1/4
1 1/2

Cm= (230) (1.2) = 276


Cv= (50) (1.6) = 80

Cm +C v =356Tm

Peso propio de la cimentacin= (356) (0.1)= 35.6Tm


La carga ltima que puede soportar por friccin el pilote es igual al permetro por la longitud
y por la friccin del suelo.
Rf = 4 x 0.40 x 25 x 4= 160 Tm.
Empleando un factor de seguridad de dos se tiene que el nmero de pilotes ser de:
160
=80
2

Pilotes=

Pt 391.6
=
=4.895=5 pilotes
Ra
80

Se colocan 5 pilotes, resultando la nueva carga por pilote de:


391.6
Ra=
=78.32 Tm
5
La carga neta sobre el pilote es de:
Rn=

P
356
=
=71.2 tm
No . pilotes
5

Resistencia estructural del pilote


Como ya es sabida la resistencia estructural se puede obtener mediante la expresin.

Frmula para elementos con refuerzo lateral en forma de estribos


Rp=[ ( .80 ) ( )( 0.85f cAc+ fy As ) ]
Ac= (40) (40) = 1600-38.72=1,561.28
As=38.72 cm2
Fc= 210 Kg/cm2.
Fy= 4200 Kg/cm2.
= 0.70
R p= [ 0.80.70.852101,561.28+ 420038.72 ] =318.6895Tm
Varillas de 1 = (1.5 pulg ^2) (2.54^2) = 9.68

(9.68) (4)= 38.72

Comportamiento del conjunto de pilotes


El conjunto se analiza, como ya se sabe, y por ser distribucin cuadrada de la siguiente
manera:
Del siguiente grfico se obtienen los siguientes valores para un Angulo de 18:
Nc=15

Nq=6

Nw=2

En este caso como se hincaron los pilotes a una profundidad donde los pesos volumtricos
1= 2
de las vetas eran idnticas se tiene que
Pi=Pt = () (Df) = (1.2) (25) =30 tm/m2= 3kg/cm2
S= C+Pi tan = (0.5) +3(0.3249) = 1.4747 kg/cm2

Qd =( B ) ( 1.3cN c + 1D fN q +0.4 2BN w )


2

Qd =( 3.4 ) ( 1.3515+1.2256+ 0.41.23.42 ) =3,245.63Tm

Qc =Qd + 4 BDf S
Qc =3,245.63+ 4 ( 3.4 )2514.747=8,259.61 Tm

F . S .=

8,259.61
=21.09
391.6

Como: 21.09>3
Lo que indica es que el conjunto de pilotes trabajara bien.

Nota:
Para obtener el
valor de C ver tabla
inferior.

5.3

Utilizando carga factorizada (diseo de viga de Zapata cabezal)


5.3.1 Proponer peralte

Clculo de Zapata-cabezal.
La disposicin de los 5 pilotes bajo la Zapata-cabezal ser la que se muestre en la figura
inferior. Por lo que las dimensiones del cabezal sern de 3.4 x 3.4 m. La columna que rodea
el pilote central es de 0.5*0.5m. El cabezal tendr un recubrimiento de 5cm.
Las secciones crticas por momento en la zapata-cabezal estn localizadas en secciones
verticales que pasan por las caras de la columna. Si se le asigna Mx al momento de las
reacciones de los pilotes con respecto a la cara mayor de la columna, My al momento con
respecto a la cara menor, se tendr que:

Mx es producido por las reacciones de los pilotes 2 y 5.


Mx=271.20.95=135.28Tmm
My es producido por las reacciones los pilotes 1 y 2;
My=271.20.95=135.28 Tmm

NOTAS:
Debido a que la colocacin de los
pilotes en el cabezal es simtrica las
excentricidades en X y Y sern iguales.
Para obtener la separacin entre
pilotes intermedios se multiplico 3.5d.

Calculo de Peralte:
p=

0.85f cB1 (0.375) 0.852100.850.375

=0.01355
fy
4,200

q=

f y 0.013554,200

=0.271
f c
210

d=

Mu
135.28100,000
=
=83.6152 cm
f cbq( 10.59)q
( 0.90 )( 210 ) ( 340 ) (0.271)(10.59)0.271

d=85 cm
5.3.2 Calcular cortante accin viga
Requisito de resistencia al corte:
V u <V c
Carga factorizada: (230) (1.2) + (50) (1.6) = 356 Ton
q e=

W
356
ton

=30.79 2
2
2
B
( 3.4 m )
m

Cortante como viga:


3.40.5
X=
0.85=0.6 m
2

V u=0.6 ( 3.4 m ) 30.79

ton
=60.8116 Ton
m2

V c = ( 0.53 ) f c ( bd ) 0.75 ( 0.53 ) 210 ( 34085 )=166,473.3132 kg o 166.4733 ton

Como:
V u <V c

pasa cortante como viga

5.3.3 Calcular cortante doble accin


Requisito de resistencia al corte:
V u <V c
2

V u=( ( 3.4 m ) ( 1.35 m) ) 30.79

ton
=299.8176 ton
m2

d d
85 85
bo =( + +columna) 4
+ +50 4=540 cm
2 2
2 2

Llc 50
=1
Lcc 50

1)

( 2 ) f c (b d ) 0.75 ( 0.53 ) (1+ 21 ) 1 210 ( 54085)=793,196.3747 kg o 793.1964 ton

V c = ( 0.53 ) 1+

2)
V c = ( 0.27 )

sd
4085
+2 f c ( bod ) =0.75 ( 0.27 )
+2 1 210 ( 54085 ) =1,117,459.044 kg o 1,117.4
bo
540

V c

De los 2 valores de
Como:
V u <V c

se escoge el menor, este valor deber ser mayor a

Vu

pasa cortante en dos direcciones

Corte por penetracin:


Para el anlisis del corte se har referencia al diagrama inicial. El corte producido por los
pilotes 1, 2, 4 y 5 vale:
0.05
V =6
( 71.2 ) =53.4 Tm
0.4

[( )

El esfuerzo cortante, por tener columna cuadrada valdr:


v
53.41000
kg
V=

=1.1634 2
2 [ ( e 1+ d ) + ( e 2+ d ) ] d 2 [ ( 50+ 85 )+ ( 50+85 ) ] 85
cm
El esfuerzo cortante permisible del concreto ser:

V c =( 0.53 ) f c 0.53 210=7.6804

kg
kg
que es mayor al actuante de 1.1634 2 .
2
cm
cm

Calculo de momento ltimo:


2
El acero de diseo es de 48 cm
As=

Mu
135.28100000

=47.3078 48 cm2
f yJd 0.942000.8985
2

A s 7=3.88 cm

48
=12.37 13 pzas
3.88
Si este # de varillas lo repartimos a lo largo de la longitud del cabezal:
340
=26.1538 26
S= 13
cm
Para el desarrollo en la parte inferior del cabezal utilizaremos Var. # 7 a cada 26cm en
ambos sentidos.
Diseo del acero de refuerzo en la parte Superior del cabezal:
A T =0.0018bd 0.001834085=52.02cm 2
El As de diseo es 52.02cm, si utilizamos Var. # 6
52.02
=18.2526 19 pzas
2.85
Si este # de varillas lo repartimos a lo largo de la longitud del cabezal:
S=

340
=17.8947 18
cm
19

Para el desarrollo en la parte Superior del cabezal utilizaremos Var. #6 a cada 18cm en
ambos sentidos

BIBLIOGRAFIA
Universidad de los andes, facultad de ingeniera, escuela de ingeniera geolgica
Principios de ingeniera de cimentaciones Brajas M. Das.

MATERIALES Y PROCESOS DE CONSTRUCCION mecnica de suelos y


cimentaciones-vicente_perez_ alama
Diseo y procesos constructivos capitulo 3