Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II

El Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II es un avin

de ataque a tierra monoplaza, birreactor y de ala recta, desarrollado en Estados Unidos por la compaa
Fairchild-Republic a principios de los aos 1970. Fue
diseado a peticin de la Fuerza Area de los Estados
Unidos (USAF) para proporcionar apoyo areo cercano
(CAS) a las tropas terrestres mediante el ataque a carros
de combate, vehculos blindados y otros objetivos terrestres con una capacidad limitada de interdiccin area. Es
el primer avin de la USAF diseado exclusivamente para misiones CAS.[6]
El A-10 est diseado en torno al GAU-8 Avenger, un
potente can rotativo que forma el principal armamento
del aparato. El fuselaje del avin incorpora unos 540 kg
de blindaje y su diseo est pensado para dar prioridad a
la supervivencia del avin, con las medidas de proteccin
necesarias para permitir a la aeronave permanecer en el
aire incluso despus de sufrir daos signicativos.

Un avin de ataque A-1E Skyraider estrellado en Vietnam el 10

de marzo de 1966.

Adems se produjo por aquel entonces una confrontacin

entre el Ejrcito y la Fuerza Area de los Estados Unidos
por el control de las fuerzas de ataque a tierra: los helicpteros estaban bajo el control del Ejrcito, los aviones, bajo el de la Fuerza Area, y ambas armas deseaban acaparar los recursos destinados a dicha misin.[11]
El avin de hlice A-1 Skyraider era el principal avin
de apoyo areo cercano de la Fuerza Area de Estados
Unidos, pues los veloces aviones de reaccin como los F100 Super Sabre, F-105 Thunderchief y F-4 Phantom II
resultaron ser en su mayor parte inecaces para esa tarea, entre otros motivos porque su elevada velocidad de
crucero y gran consumo de combustible dicultaban su
capacidad de merodeo.[12] Las crticas que decan que
la Fuerza Area no tomaba en serio el apoyo areo cercano pedan tambin que se buscara un avin de ataque
especializado.[13][14]

Su sobrenombre ocial, Thunderbolt II (trueno en

ingls), viene del Republic P-47 Thunderbolt de la
Segunda Guerra Mundial, un cazabombardero que fue
especialmente efectivo en la misin de apoyo areo cercano. Sin embargo, el A-10 es ms conocido por su apodo
Warthog o simplemente Hog.[7] Como misin secundaria, proporciona control areo avanzado, guiando a otros
aviones contra objetivos terrestres. Los A-10 usados principalmente en esa misin fueron designados OA-10.[8]
Ha participado en operaciones de combate en la Guerra
del Golfo, en los conictos de Bosnia y Kosovo, en la
Guerra de Afganistn y en la Guerra de Irak. Despus de
ser modernizado en varias ocasiones, est previsto que el
A-10 no sea reemplazado por el nuevo F-35 Lightning II
hasta el ao 2028 o incluso despus.[9]

En este contexto, la Fuerza Area requiri el desarrollo

de un avin diseado especcamente para el ataque al
suelo que cubriera sus deciencias en Europa, un esce1 Desarrollo
nario considerado ms hostil que Vietnam y en el que,
a diferencia de este, predominara el uso de vehculos
blindados de combate por parte del enemigo; entonces
1.1 Antecedentes
los helicpteros se consideraban an poco adecuados paUna de las razones principales tras el desarrollo del A-10 ra su uso contra blindados, ya que equipaban solamente
y cohetes no guiados destinados a objetifueron las bajas areas en la guerra de Vietnam; durante ametralladoras
[11]
vos
ligeros.
la misma, un gran nmero de aeronaves de ataque a tierra estadounidenses fueron derribadas por armas ligeras, Por otra parte, el xito de la Fuerza Area Israel en opemisiles supercie-aire y artillera antiarea de bajo cali- raciones de ataque al suelo durante la guerra de los Seis
bre. Los helicpteros UH-1 Iroquois y AH-1 Cobra de Das fue el empujn denitivo al concepto de que se pola poca, que inicialmente deban encargarse del apoyo da emplear aeronaves de ala ja de forma devastadora en
areo cercano, tambin se haban mostrado muy vulnera- dicho tipo de misiones.[10][14] Tambin se evalu el xito
bles al fuego antiareo.[10][11]
en operaciones de ataque al suelo de la Luftwae alema1

na durante la Segunda Guerra Mundial, en la que pilotos

como Hans-Ulrich Rudel lograron resultados extraordinarios, entre otras razones, gracias al empleo exhaustivo
del Junkers Ju 87 equipado con caones automticos MG
151/20 de 20 mm, y posteriormente con los BK 37 de 37
mm.[10]

1.2

DESARROLLO

Al mismo tiempo fue emitida una solicitud de propuestas para el can de 30 mm del A-X pidiendo una alta
cadencia de tiro (4.000 disparos/minuto) y una alta velocidad de salida.[17]

Programa A-X

A mediados de 1966, con intencin de buscar un nuevo avin de ataque, la Fuerza Area de los Estados Unidos form la ocina del programa denominado Attack Experimental (A-X).[15] El ocial a cargo del proyecto fue
el coronel Avery Kay. A continuacin, el 6 de marzo de
1967 la Fuerza Area distribuy una solicitud de informacin a 21 contratistas de defensa para el desarrollo del
programa A-X, con el objetivo de crear un estudio de diseo para un avin de ataque de bajo coste.[13] En 1969,
el Secretario de la Fuerza Area pidi al analista de sistemas de defensa Pierre Sprey que redactara las especicaciones detalladas para el proyecto A-X propuesto. No
obstante, la participacin inicial de Sprey se mantuvo en
secreto debido a la anterior polmica con su participacin en el programa F-X, que sirvi para crear el F-15
Eagle.[13] Los debates de Sprey con pilotos de aviones de
ataque A-1 Skyraider que estaban operando en Vietnam
y el anlisis de eciencia de las aeronaves que estaban
siendo utilizadas en ese papel indicaron que el avin de
ataque ideal debera de poder permanecer mucho tiempo merodeando, ser maniobrable a baja velocidad, disponer de una potencia de fuego de can masiva, y tener
una capacidad de supervivencia extrema;[13] un avin que
tuviera las mejores caractersticas de aviones como los
Ilyushin Il-2, Henschel Hs 129 y Douglas A-1 Skyraider.
Las especicaciones tambin exigan que el avin tuviese
un coste inferior a 3 millones de dlares de la poca.[13]

Fairchild YA-10A.

Seis compaas enviaron sus propuestas a la USAF,

siendo seleccionadas Northrop y Fairchild-Republic para construir los prototipos: el Northrop YA-9A y el
Fairchild-Republic YA-10A respectivamente. Por otra
parte, General Electric y Philco-Ford fueron escogidas
para fabricar y probar los prototipos del can GAU-8
Avenger.[18]
El YA-10A realiz su primer vuelo el 10 de mayo de
1972.[19] Tras las pruebas y una competicin contra el
YA-9A que comenz el 10 de octubre y dur prcticamente dos meses, la Fuerza Area anunci el 18 de enero
de 1973 la eleccin del YA-10A de Fairchild-Republic
para entrar en produccin. El YA-10A haba completado 138,5 horas de vuelo en 87 salidas mientras que su
competidor 147 horas en 123 despegues. Las principales razones de la eleccin del avin de Fairchild-Republic
fueron que sus alas ofrecan una mayor capacidad de carga y mejor acceso, era ms manejable en el suelo y era
ms sencillo de fabricar.[20] Por otra parte, en junio de
1973, General Electric fue elegida para fabricar el can
GAU-8.[21] A pesar de su victoria en el programa A-X,
el YA-10 tuvo que superar una competicin adicional en
1974 contra el LTV A-7D Corsair II, el principal avin
de ataque de la Fuerza Area en ese momento, a n de
demostrar la necesidad de comprar un nuevo avin de
ataque.[22]

Northrop YA-9A, competidor del YA-10A en el programa A-X.

En mayo de 1970 la Fuerza Area emiti una solicitud de

propuestas modicada y mucho ms detallada. La amenaza de las fuerzas blindadas soviticas y las operaciones
de ataque todo tiempo se hicieron ms importantes. Entonces se inclua en los requerimientos que el avin deba
ser diseado especcamente para el can de calibre 30
mm. Tambin se peda un avin con una velocidad mxima de 740 km/h, una distancia de despegue de 1.200
m, una carga externa de 7.300 kg, un radio de combate de
460 km, y un coste unitario de 1,4 millones de dlares.[16]

1.3 Produccin
Una vez superadas las pruebas, para las que se haban
construido varios ejemplares de preproduccin, el A-10
pas a ser fabricado en serie. El primer A-10A de produccin vol en octubre de 1975, y las entregas a la Fuerza
Area comenzaron en marzo de 1976 a unidades de la
Base de la Fuerza Area Davis-Monthan (Arizona). El
primer escuadrn en usar los A-10 pas a estar operativo
en octubre de 1977. En total, contando 2 prototipos y 6

3
ejemplares de preproduccin,[2] se fabricaron un total de
715 aviones, el ltimo entregado en 1984.[3]

1.4

Propuesta de una versin biplaza

Un A-10 Thunderbolt II provisto de sensor lser Pave Penny (sealado con una echa).

Comparacin entre el A-10A y la versin biplaza Night Adverse

Weather (N/AW).

De forma experimental y mediante la conversin del primer A-10A de preproduccin que haba sido usado para
pruebas de demostracin y evaluacin, Republic comenz en marzo de 1979 la construccin de un prototipo para una variante biplaza del A-10. Fue denominado A-10
Night Adverse Weather (N/AW). Tras ser probado por el
Centro de Prueba en Vuelo de la Fuerza Area entre nales de octubre y principios de diciembre de 1979, y a
pesar de culminar con xito la fase de prueba en vuelo,
esta variante no interes a la Fuerza Area y fue cancelada. La modicacin N/AW incluy un segundo asiento para un ocial de sistemas de armas responsable de
contramedidas electrnicas, navegacin y adquisicin de
objetivos, pero portaba menos municin de 30 mm.[2] El
nico ejemplar biplaza construido del A-10 se encuentra
actualmente en la Base de la Fuerza Area Edwards a la
espera de un lugar en el museo de la Flight Test Historical
Foundation.[23] Despus del N/AW la USAF estudi la
posibilidad de crear una versin de entrenamiento biplaza del A-10, denominada YA-10B, pero fue cancelada y
no entr en produccin.[2][24]

En 2005 el sistema LASTE comenz a ser actualizado

con computadores de control de tiro y vuelo integrados
IFFCC (Integrated Flight & Fire Control Computers).[30]
En 2005, la ota completa de A-10 comenz a recibir
una serie de actualizaciones bajo un programa denominado Precision Engagement (PE) que incluyen un sistema
de control de tiro (FCS) mejorado, ms contramedidas
electrnicas (ECM), y la capacidad de portar bombas inteligentes. Estas mejoras dieron lugar a la nueva designacin de modelo A-10C. El A-10 tambin ser incluido
en un programa de extensin de vida de servicio (SLEP;
Service Life Extension Program) en el que recibir alas
nuevas.[31] En junio de 2007 se le concedi a Boeing un
contrato para construir 242 nuevos conjuntos de alas de
A-10.[32]

La Government Accounting Oce (GAO) estim en 2007

el coste de los planes de actualizacin, renovacin, y extensin de vida de servicio para el conjunto de aviones
A-10 en 2.250 millones de dlares hasta 2013.[6] Las modicaciones que le proporcionan capacidad para utilizar
bombas de precisin estn an en marcha.[33] El Centro
de Logstica Area Ogden del Mando de Material de la
Fuerza Area, en la Base de la Fuera Area Hill (Utah),
1.5 Actualizaciones
complet el trabajo de esta actualizacin en el 100 A-10
[34] [35]
El A-10 ha recibido varias mejoras a lo largo de los aos. en enero de 2008.
A principios de 1978 se le incorpor un sensor lser Pave
Penny. El Pave Penny es un buscador pasivo que detecta
la radiacin lser emitida por un designador lser sobre un
objetivo para una identicacin de los blancos ms rpida y precisa.[25][26][27] En 1980 el A-10 comenz a recibir
un sistema de navegacin inercial.[28] Despus, la actualizacin Low-Altitude Safety and Targeting Enhancement
(LASTE) proporcion equipamiento computerizado para
la puntera de armas, piloto automtico, y un sistema de
alerta contra colisin terrestre. Ahora el A-10 es compatible con gafas de visin nocturna para operar con poca 2 Diseo
luz. En 1999, los aviones comenzaron a recibir sistemas
de navegacin GPS y una nueva pantalla multifuncin.[29]

2.1

DISEO

Caractersticas generales

A10 Thunderbolt en el Royal International Air Tattoo de

2005, en RAF Fairford, Inglaterra.
El A-10 es altamente maniobrable a velocidades y altitudes bajas gracias a sus extensas alas, de gran supercie y
alargamiento y con grandes alerones. Estas tambin permiten despegues y aterrizajes cortos, pudiendo realizar
operaciones desde aerdromos rudimentarios cerca del
frente militar. Puede estar en el aire merodeando durante
largos periodos y operar a alturas por debajo de 300 metros con una visibilidad de 2,4 km. Normalmente vuela a
velocidades relativamente lentas, de 560 km/h, lo que le
permite actuar mejor en el papel de ataque a tierra que los
rpidos cazabombarderos, los cuales suelen tener dicultades para atacar objetivos pequeos y en movimiento.[12]

Un A-10 con los alerones accionados para realizar el movimiento

de alabeo.

El A-10 tiene paneles de revestimiento fabricados integralmente. Debido a que los largueros estn integrados
con el revestimiento no tiene problemas de unin o sellado. Estos paneles, fabricados mediante el uso de mquinas controladas por ordenador, reducen el tiempo y por
tanto el coste de produccin. La experiencia en combate
ha demostrado que este tipo de panel es ms resistente a
los daos. El revestimiento no debe soportar carga, por
El Thunderbolt II puede ser mantenido y operado desde consiguiente las secciones de revestimiento daadas puebases con instalaciones limitadas cerca de las zonas de den ser fcilmente reemplazadas en el campo de operabatalla. Una caracterstica inusual es que muchas de las ciones, con materiales improvisados si es necesario.[39]
partes de este avin son intercambiables entre los lados
derecho e izquierdo, incluyendo los motores, el tren de
aterrizaje principal y los estabilizadores verticales. El robusto tren de aterrizaje, las ruedas de baja presin, y las
grandes alas rectas le permiten utilizar pistas cortas y en
mal estado, incluso con una pesada carga de armamento,
siendo capaz de operar desde bases areas daadas. Si las
pistas de despegue son destruidas en un ataque, el A-10
puede utilizar las calles de rodaje, o secciones de carretera rectas como pueden ser las autobahn alemanas.[36]
Tambin est diseado para ser repostado, rearmado y
reparado con un equipo mnimo.[37]

2.2

Estructura

La mayor parte de las supercies estabilizadoras del avin

militar estn formadas por paneles con estructura de
panal. La razn es que proporcionan resistencia con un
compromiso de peso mnimo, adems con esta forma son
menos propensas a deformarse en cualquier direccin incluso si parte del panel ha sido daado. El A-10 incluye
este tipo de paneles en el borde de ataque del ala, la envoltura de los aps, los elevadores, timones y otras secciones
de las derivas.[38]

Vista frontal de un A-10 en la que se ve la boca del can y el

tren de aterrizaje desplazado.

Los alerones se encuentran en la parte ms alejada de las

alas para obtener un mayor movimiento de alabeo, como
en la mayora de los aviones, pero en este caso con dos caractersticas distintivas. La primera, los alerones son ms
grandes de lo convencional, casi el 50% de la cuerda del
ala, proporcionando un mejor control incluso a velocidades bajas. Adems, los alerones estn divididos en dos

2.3

Durabilidad

partes, que pueden ser accionados por separado a modo

de aerofrenos.[40][41]
Debido a la proximidad entre el tren de aterrizaje frontal y
el can, en el A-10 el tren de aterrizaje est desplazado
hacia la parte derecha del avin y el can ligeramente
hacia la izquierda. Durante el rodaje por la pista, el tren
de aterrizaje frontal desplazado provoca que el aparato
tenga un radio de giro desigual: girar hacia la derecha en
el suelo le lleva menos distancia que girar a la izquierda
debido a la distancia que existe entre la rueda interior y
la rueda de direccin es tambin menor.[42]

2.3

Durabilidad

Un Thunderbolt II despus de realizar un aterrizaje de emergencia en la Edwards AFB en marzo de 2008, an con los aerofrenos
accionados.

Un
A-10A de la 23 Ala de Combate Tctico de la USAF
daado por un misil SA-16 que le explot al lado durante
la Operacin Tormenta del Desierto, febrero de 1991.
El A-10 Thunderbolt II es un avin excepcionalmente resistente. Su fuerte estructura puede sobrevivir a impactos directos de proyectiles de hasta 23 mm tanto de tipo
perforante como de alto explosivo. Tiene triple redundancia en sus sistemas de control de vuelo, con sistemas mecnicos para respaldar unos sistemas hidrulicos de doble redundancia. Esto permite al piloto seguir volando y
aterrizar an cuando pierde la potencia hidrulica o incluso parte de un ala. Para pilotar sin potencia hidrulica
se usa el sistema de control de vuelo de reversin manual;
ste realiza de forma automtica el control de cabeceo
y guiada, y deja al piloto el control (cambio a reversin manual) del alabeo. En el modo de reversin manual, la aeronave es lo sucientemente controlable bajo
condiciones favorables como para regresar a base y aterrizar, aunque las fuerzas de control son mucho mayores
de lo normal. Est diseado para poder volar con un s- La piloto de la USAF Kim Campbell observa su A-10 daado en
lo motor,[43] una cola, un elevador y la mitad de un ala una misin sobre Bagdad en 2003.
arrancada.[44]
El tren de aterrizaje principal de este modelo de
Fairchild-Republic est diseado de manera que las ruedas sobresalgan parcialmente de sus barquillas cuando se
encuentran retradas para hacer que los aterrizajes con
tren plegado (aterrizaje de panza, requerido en caso de fallo del tren de aterrizaje) sean ms controlables y menos
dainos para la parte inferior del aparato. Adicionalmente, las ruedas del tren de aterrizaje son plegadas siempre
hacia la parte delantera del avin, de manera que si se
pierde la potencia hidrulica el piloto puede simplemente
soltar el mecanismo y una combinacin de gravedad y resistencia al viento abrir y bloquear el tren en su sitio.[41]

La cabina y las partes del sistema de control de vuelo

estn protegidas con un blindaje de 540 kg de titanio,
denominado baera.[45][46] Ese blindaje est hecho con
planchas de un grosor que vara desde los 25,4 a los 38,1
milmetros (1-1,5 pulgadas), determinado por un estudio
de posibles trayectorias y ngulos de deexin, y ha sido
probado para resistir los disparos de can de 23 mm y
algunos impactos de proyectiles de 57 mm.[45] Sin embargo, esta proteccin tiene un coste, el peso de la propia
armadura supone casi un 6% del peso total del avin en
vaco. Para proteger al piloto de la posible fragmentacin
producida por el impacto de un proyectil, toda super-

DISEO

cie interior de la baera que est expuesta directamente

al piloto es cubierta por una proteccin de mltiples capas de nailon.[47][48] El parabrisas frontal y el resto de la
cpula de la carlinga est realizada mediante compuestos
acrlicos a prueba de balas que pueden resistir el fuego de
armas ligeras.[49][50]

En primer lugar, debido a que el avin est pensado

para operar desde bases cercanas a la lnea del frente, a menudo con pistas de baja calidad, se presenta
un alto riesgo de dao por objetos extraos en los
motores. La altura de los motores reduce la posibilidad de que entre arena o piedras en la admisin.

Un ejemplo de la durabilidad del A-10 se produjo cuando

la entonces capitn de la USAF Kim Campbell, realizando una misin de apoyo a tierra sobre Bagdad durante la
Invasin de Irak de 2003, sufri fuertes daos en su A-10
por fuego antiareo el 7 de abril. Los proyectiles enemigos daaron uno de los motores e inutilizaron el sistema
hidrulico, forzando el uso del sistema mecnico de reserva para accionar los controles de vuelo y estabilizar
el avin. A pesar de eso, Campbell consigui seguir manejndolo con el modo de reversin manual durante una
hora y aterrizarlo con seguridad en la base area.[51][52]

Permite que los motores puedan permanecer en funcionamiento sin peligro para el personal de tierra
mientras realiza el rearme y pequeas tareas de mantenimiento entre misiones, reduciendo el tiempo de
espera.

2.4

Propulsin

Tambin facilita las operaciones de mantenimiento

y rearme al tener las alas ms cerca del suelo de lo
que sera posible si los motores fueran montados en
las mismas.
La salida de gases de los propulsores pasa por encima del estabilizador horizontal y entre ambas colas
disminuyendo la rma infrarroja del avin, que ya
es baja debido a la relacin de derivacin 6:1 de los
motores, reduciendo as la probabilidad de que el
A-10 pueda ser alcanzado por misiles guiados por
infrarrojos (bsqueda de calor).[54]
La posicin de los motores detrs de las alas los protege parcialmente del fuego antiareo.[54]

Un A-10 durante los ejercicios Red Flag 2009 en Alaska.

Debido a su posicin elevada, los motores estn girados

un ngulo de 9 grados con respecto a la lnea horizontal
del avin para conducir la lnea de empuje combinado
hacia el centro aerodinmico del avin. Esto evita realizar las compensaciones para contrarrestar el momento de
cabeceo de picado necesarias si los motores estuvieran en
paralelo con el fuselaje. Los pesados motores requieren
unos soportes fuertes, as que cada uno est conectado al
fuselaje por cuatro pernos.[53]
Los cuatro depsitos de combustible de los que dispone
el A-10 estn situados prximos al centro del avin, reduciendo la probabilidad de que reciban un impacto o se
separen de los motores. Estos tanques disponen de varios
mtodos de proteccin:[47][48]
Los depsitos estn separados del fuselaje, por lo
que los proyectiles necesitan penetrar el recubrimiento antes de alcanzar el depsito.
El sistema de repostaje es purgado despus de su utilizacin para que no quede combustible sin proteger
en ningn lugar del avin.[55]

Reparacin estructural de la toma de aire de un motor en un A10C Thunderbolt II. Base Area Al Asad, Irak, 2007.

Todas las tuberas son autosellantes en caso de rotura.

Una caracterstica del A-10 es la inusual posicin de su

par de motores turbofn General Electric TF34-GE-100
de 40,32 kN (9.065 lbf) de empuje cada uno. Existen varios motivos para su ubicacin:[53]

La mayora de los componentes del sistema de combustible estn dentro de los tanques, de modo que si
se produce una fuga en uno de esos componentes no
causara prdida de combustible.

2.5

Sistemas de armas

Si un tanque resulta daado, las vlvulas de reten- dio segundo en alcanzar la velocidad mxima, realizando
cin aseguran que el combustible no uya al tanque 50 disparos durante el primer segundo y entre 65 y 70
estropeado.
a partir de entonces. Adems, se trata de un arma precisa, capaz de situar el 80% de sus disparos dentro de
Y lo ms importante, la aplicacin de espuma de un crculo de 12,4 metros desde una distancia de 1.220
poliuretano reticulada tanto en el lado interior como metros (4.000 pies) mientras est en vuelo.[59] El GAU-8
en el exterior de los tanques de combustible contie- est optimizado para funcionar con la inclinacin creada
ne los pedazos y restringe el derrame de combustible desde 1.220 m con el A-10 en un picado de 30 grados.[60]
en caso de dao.
La otra posible fuente de inamacin, los motores, estn
protegidos del sistema de combustible y del resto de la
estructura por cortafuegos y equipamiento de extincin
de incendios. Incluso en el caso de que todos los depsitos sean daados y se pierda todo su contenido, queda
suciente combustible en dos tanques sumidero autosellantes como para permitir al avin seguir volando hasta
370 kilmetros ms.[47][48]

2.5

Sistemas de armas

Can de 30 mm GAU-8

General

Electric

GAU-8/A Avenger.
Instalacin del GAU-8 en el A-10.

Boca del can en el morro

del A-10.

Sistema de alimentacin
del GAU-8.
Aunque el A-10 puede portar un gran carga lanzable
externa, su arma principal integrada es el can rotativo GAU-8/A Avenger, con siete caones de calibre 30
mm.[56] Esta arma, uno de los caones automticos ms
potentes de los que se hayan montado en una aeronave,
puede disparar grandes proyectiles de tipo alto explosivo
o perforante de blindaje de uranio empobrecido. En el
diseo original, el piloto poda cambiar entre dos cadencias de disparo: 2.100 o 4.200 disparos por minuto;[57]
pero esto se cambi a una cadencia de tiro ja de 3.900
disparos por minuto.[58] El can tarda en torno a me-

El fuselaje del avin est construido en torno al can.[61]

Por ejemplo, el tren delantero est desplazado a la derecha del avin para hacerle sitio al can rotativo; ste est
desplazado unos centmetros al lado contrario, de manera
que la boca del can por la que salen los proyectiles, que
es la que se encuentra a las 9 en punto visto desde la parte
frontal del mismo, queda perfectamente alineada dentro
del eje longitudinal del avin (ver imagen). La municin
del can se almacena en un tambor de 1,82 metros de
largo que tiene capacidad para un mximo de 1.350 proyectiles de 30 mm,[62] pero que generalmente slo se carga con 1.174.[60] El dao causado por la detonacin de la
municin del tambor en caso de ser alcanzada por un proyectil explosivo enemigo sera catastrco, por lo que se
ha dedicado una gran cantidad de esfuerzo en proteger el
tambor,[62] instalndole mltiples placas de blindaje de
distintos grosores entre el mismo y el revestimiento del
avin para que si algn proyectil enemigo alcanza esa zona, ste detone antes de alcanzar el tambor.[48] Adicionalmente cuenta con una capa nal de blindaje alrededor
del propio tambor para protegerlo de daos de fragmentacin. La municin del can es cargada con un carro de
municionamiento GFU-7/E hecho especcamente para
el A-10 y el GAU-8.[63]

DISEO

funcin de mapa en movimiento, y un sistema de gestin

de almacenamiento digital integrado.[6][33]

Un A-10 con contenedor ECM, contenedor LAU-10 (4 cohetes

Zuni), 2 misiles AGM-65 Maverick, 4 bombas no guiadas, y 2
misiles AIM-9 Sidewinder.

En cuanto al armamento externo, el A-10 usa habitualmente el misil aire-supercie AGM-65 Maverick, con diferentes variaciones para guiado electro-ptico (por TV)
o por infrarrojos. El Maverick permite atacar objetivos a
mucha ms distancia que el can, por lo que es ms seguro en presencia de sistemas antiareos modernos. Durante la Guerra del Golfo, ante la ausencia de cmaras
infrarrojas de barrido frontal (FLIR) en el propio avin,
se utilizaron las cmaras de infrarrojos del misil Maverick para las misiones nocturnas.[64] Otro armamento del
que dispone son las bombas de racimo y contenedores
de cohetes como el Hydra 70.[65] Aunque el A-10 est
preparado para lanzar bombas guiadas por lser, su uso
es relativamente raro; a las bajas altitudes y velocidades
que suele operar el A-10, las bombas no guiadas estndar ofrecen una precisin adecuada a un coste mucho
menor.[66] Los Thunderbolt II tambin suelen llevar un
contenedor de contramedidas electrnicas (ECM) ALQ131 bajo una de las alas y un par de misiles aire-aire AIM9 Sidewinder bajo la otra para defensa propia.[67]

2.6

Modernizacin

Cabina de un
A-10A de diseo anterior a la cabina de cristal.
Con el programa de modicacin llamado Precision Engagement se van a actualizar 356 aviones A-10/OA-10 a
la versin A-10C introduciendo una serie de mejoras en
los aviones existentes: un nuevo ordenador de vuelo, nuevos controles y pantallas de tipo cabina de cristal, con dos
nuevas pantallas a color de 140 mm (5,5 pulgadas) con la

Otras mejoras nanciadas para la ota de A-10 incluyen un nuevo enlace de datos (data link), capacidad para emplear bombas inteligentes con tecnologa de guiado de bombas convencionales Joint Direct Attack Munition (JDAM) y de guiado de bombas de racimo Wind
Corrected Munitions Dispenser, y la posibilidad de portar un pod de designacin de objetivos integrado como el
Northrop Grumman LITENING o el Lockheed Martin
Sniper Advanced Targeting Pod. Tambin se incluye el
ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver),
un receptor de vdeo operado remotamente que proporciona datos de los sensores a personal de tierra.[35]

2.7 Colores y camuaje

A-10 Thunderbolt II con camuaje tipo bosque europeo, 1988.

Ya que el A-10 vuela bajo y a velocidades subsnicas,

es importante intentar ocultarlo a la vista mediante
camuaje. Se probaron muchos tipos de combinaciones
de pintura distintos.
Los dos diseos de colores ms comunes aplicados a este
avin han sido el esquema de camuaje bosque europeo
y un esquema de dos tonos de grises. El camuaje bosque europeo fue pensado para minimizar la visibilidad
del avin desde arriba, pues se consider que los cazas
hostiles suponan mayor amenaza que el fuego desde tierra. Este esquema mezclaba verde oscuro, verde medio y
gris oscuro con el n de mimetizarse en el tpico terreno
boscoso europeo, y fue usado desde los aos 1980 hasta mediados de los 1990. Despus de nalizar la Guerra
Fra y basndose en la experiencia obtenida durante la
Guerra del Golfo de 1991, la amenaza aire-aire ya no fue
considerada tan importante como el fuego desde tierra,
y se escogi un nuevo esquema de color, conocido como
Compass Ghost, para minimizar la visibilidad desde abajo. Este esquema de dos tonos de grises es ms oscuro
en la parte superior del avin y ms claro en la parte inferior, y comenz a ser aplicado desde principios de los
aos 1990.[68]

Variantes

Fuerza Area de los Estados Unidos. El A-10 ha

sido utilizado exclusivamente por la Fuerza Area
de los Estados Unidos (USAF), tanto en unidades
de servicio activo como en componentes de reserva.
A fecha de septiembre de 2008, la USAF dispone
de un total de 335 aviones A-10; 188 de ellos en
unidades de primera lnea pertenecientes al Mando
de Combate Areo (ACC), a las Fuerzas Areas del
Pacco (PACAF) y a las Fuerzas Areas de Estados Unidos en Europa (USAFE); y el resto en unidades de reserva, 96 en la Guardia Nacional Area
(ANG), y los otros 51 en el Mando de Reserva de la
Fuerza Area (AFRC).[71] Existen 20 escuadrones
que operan con el A-10; nueve de servicio activo,
seis de la ANG, y cinco del AFRC como se muestra
a continuacin:

Un recientemente modicado A-10C rodando por la pista el

da de su presentacin, 29 de noviembre de 2006, en la DavisMonthan AFB.

YA-10A Prototipos
fabricados.[2]

para

el

programa

A-X,

A-10A Versin de produccin, monoplaza de ataque a

tierra y apoyo areo cercano. Despus de construir 6
ejemplares de preproduccin, se fabricaron en serie
707 de estos aviones.[2]
OA-10A Designacin de los aviones A-10A usados como plataforma aerotransportada de control areo
avanzado, sin cambios fsicos, slo cambia el tipo
de misin que realizan.
A-10 Night/Adverse Weather Prototipo de versin biplaza, diseado para funcionar de noche y con condiciones meteorolgicas adversas. Fue cancelado y
no entr en produccin. El nico ejemplar creado
A-10 volando sobre la McGuire AFB.
fue la conversin de un A-10A existente.[2][69]
YA-10B Propuesta de una versin de entrenamiento biplaza del A-10 que fue cancelada, ninguna unidad
construida.[2][24]
A-10C Designacin de los aviones A-10A actualizados
bajo el programa gradual Precision Engagement.[35]
A-10 PCAS Versin no tripulada desarrollada por
Raytheon, Rockwell Collins y GE Aviation.[70]

Operadores
Estados Unidos

Cuatro A-10 de la 111 Ala de Caza, Guardia Nacional Area

de Pensilvania, volando en formacin durante una misin de repostaje.

10

5
5.1

5 HISTORIA OPERACIONAL

Historia operacional

Desierto.

Entrada en servicio

Objetivos destruidos por un

A-10 en la Operacin Tormenta del Desierto anotados
en su fuselaje.

Un A-10 Thunderbolt II disparando un misil AGM-65 Maverick.

El A-10 entr en combate por primera vez durante la

Guerra del Golfo en 1991, destruyendo ms de 900 carros
de combate, unos 2000 vehculos militares y cerca de
1200 piezas de artillera del Ejrcito Iraqu. Tambin derrib dos helicpteros iraques con el can GAU-8. El
primero de esos derribos fue realizado por del capitn
Robert Swain el 6 de febrero de 1991 sobre Kuwait y se
convirti en la primera victoria aire-aire del Thunderbolt
II.[75] Durante la guerra fueron derribados cuatro aparatos A-10, todos por misiles supercie-aire.[76] El avin de
ataque estadounidense tuvo un porcentaje de capacidad
operativa del 95,7%, con unas 8100 salidas y lanzando
el 90% de los misiles AGM-65 Maverick utilizados en
el conicto.[77] El xito del Warthog en el conicto hizo
que poco despus la Fuerza Area abandonara la idea de
reemplazarlo con una versin de apoyo areo cercano del
F-16.[78]

La primera unidad de la Fuerza Area en recibir los A-10

Thunderbolt II fue la 355 Ala de Entrenamiento Tctico,
con base en la Base de la Fuerza Area Davis-Monthan
(Arizona), en marzo de 1976. La primera en alcanzar la
completa disponibilidad para el combate fue la 354 Ala
de Caza Tctica de la Base de la Fuerza Area Myrtle
Beach (Carolina del Sur), en 1978. El despliegue de los
A-10A continu en otras bases tanto en territorio estadounidense como en el exterior, incluyendo las bases
England AFB, en Luisiana; Eielson AFB, en Alaska; Base
Area de Osan, Corea del Sur; y RAF Bentwaters/RAF
5.3
Woodbridge, Reino Unido.[72]

Intervenciones en Bosnia y Kosovo

Inicialmente los A-10 fueron mal acogidos por muchos

miembros de la Fuerza Area. La mayora de los pilotos
de caza no queran cambiarse al Warthog debido a que
tradicionalmente apreciaban la velocidad y apariencia de
los cazas.[73] En 1987, muchos A-10 fueron pasados a
la misin de control areo avanzado (FAC) y redesignados OA-10.[8] En misin FAC el OA-10 normalmente es
equipado con hasta seis contenedores de cohetes Hydra
de 70 mm, generalmente con cabezas de combate de humo o fsforo blanco, usados para marcar objetivos. No
obstante los aviones OA-10 no sufrieron ningn cambio
fsico y mantienen toda su capacidad de combate a pesar
de la redesignacin.[74]

5.2

Guerra del Golfo

Un A-10A Thunderbolt II del 81 Escuadrn de Caza de la USAF

durante una misin de combate de la Operacin Fuerza Aliada
llevada a cabo desde la Base Area de Aviano.

Los aviones A-10 Thunderbolt II de la Fuerza Area estadounidense dispararon aproximadamente 10.000 proyectiles de 30 mm de uranio empobrecido en Bosnia y Herzegovina entre 1994 y 1995. A raz de la toma de algunos
vehculos blindados y armas pesadas por serbobosnios en
un almacn en Ilida, se pusieron en marcha una serie de
Un
A-10A incursiones con el objetivo de localizar y destruir el mateThunderbolt II durante la Operacin Tormenta del rial capturado. El 5 de agosto de 1994, dos Warthog loca-

5.5

Guerra de Irak

lizaron y ametrallaron una de estas piezas, un cazacarros.

Despus del ataque, considerado exitoso, los serbios devolvieron los dems blindados.[79] Los A-10 entraron en
escena poco ms de un mes despus, cuando un OA-10 y
dos SEPECAT Jaguar de la RAF atacaron un tanque serbio situado dentro de la identicada zona de exclusin
de 20 millas alrededor de Sarajevo.[80] En agosto de 1995,
la OTAN lanz una ofensiva llamada Operacin Fuerza
Deliberada. Los A-10 realizaron misiones de apoyo areo
cercano, atacando a la artillera serbia y sus posiciones.
A nales de septiembre los Thunderbolt II comenzaron a
realizar patrullas de nuevo.[81]

11
Los A-10 Thunderbolt II no participaron en las etapas
iniciales de la invasin de Afganistn. Se desplegaron escuadrones en Bagram para la campaa contra los Talibn
y Al Qaeda a partir de marzo de 2002. Esos aviones participaron en la Operacin Anaconda y despus permanecieron en el pas luchando contra los Talibanes y los restos
de Al Qaeda.[84]

5.5 Guerra de Irak

El 20 de marzo de 2003 comenz la Operacin Libertad Iraqu, y en los primeros combates participaron sesenta aviones A-10 y OA-10.[85] El 30 de abril de 2003
la Central de Fuerzas Areas de Estados Unidos public Operation Iraqi Freedom: By the Numbers, un informe
desclasicado acerca de la campaa area durante la invasin. En l se indica que los A-10 tuvieron un porcentaje de capacidad operativa del 85%, dispararon 311.597
proyectiles de 30 mm, y que fue derribado un nico A-10
por el fuego iraqu cerca del Aeropuerto Internacional de
El 6 de abril de 1999, los A-10, junto con aviones del Bagdad hacia el nal de la campaa. Tambin realiz 32
portaaviones USS Roosevelt, participaron en los ataques misiones en las que lanz folletos de propaganda sobre
contra cerca de 30 objetivos en la zona sudoeste de Koso- Irak.[86]
vo. Mientras la OTAN senta como el sistema de defensa
La versin modernizada A-10C fue desplegada en Irak
antiarea serbio estaba siendo reducido, los Warthog copor primera vez en el tercer trimestre de 2007 con el
menzaron a ver como cada vez ms misiones de ataque
104 Escuadrn de Caza de la Guardia Nacional Area
a tierra les eran encomendadas. Permanecieron en la zode Maryland. Este modelo incluy la actualizacin Prena de operaciones hasta que los combates nalizaron a
cision
Engagement.[87] Los sistemas de comunicaciones
mediados de junio.[81]
y avinica digital del A-10C han reducido considerablemente el tiempo necesario para adquirir y atacar un objetivo en apoyo areo cercano.[88]
Los A-10 regresaron a la regin como parte de la
Operacin Fuerza Aliada iniciada en marzo de 1999 en
Kosovo.[81] El 27 de marzo de 1999, un F-117 Nighthawk
fue derribado por las defensas antiareas a unos 40 kilmetros de Belgrado.[82] Tan pronto como se supo que el
piloto haba saltado tras las lneas enemigas, se envi un
equipo de bsqueda y rescate formado por tres helicpteros CSAR MH-53 Pave Low y MH-60 Pave Hawk, y
escoltados por dos A-10.[83]

5.4

Guerra de Afganistn

5.6 Intervencin militar en Libia de 2011

Estados Unidos despleg seis aviones A-10 para participar en la Operacin Amanecer de la Odisea.[89][90] El
26 de marzo de 2011 los A-10 comenzaron las operaciones de combate junto a aviones artillados Lockheed
AC-130, atacando fuerzas terrestres.[91] Estos fueron los
Despegue de primeros aviones usados por Estados Unidos contra troun A-10 en la Base Area de Bagram, Afganistn, en pas de Gada; los ataques previos tenan como objetivo
infraestructuras antiareas y de mando.[91]
2007.
El 28 de marzo uno de los A-10, junto a un P-3 Orion
de la Armada de Estados Unidos, atacaron tres embarcaciones de la Guardia Costera Libia que estaban disparando contra la ciudad de Misrata y buques mercantes. El
P-3 lanz misiles AGM-65F Maverick contra un buque
de patrulla de la clase Vittoria, forzando a sus tripulantes a abandonarlo. El A-10 ametrall dos embarcaciones
ms pequeas con su can GAU-8 Avenger de 30 mm,
Aviones
hundiendo una y forzando a la tripulacin a abandonar la
Thunderbolt II tambin en el Aerdromo de Bagram otra. Los aviones recibieron informacin de gestin del
pero en 2008.
espacio areo e imagen martima por parte del destructor
USS Barry (DDG-52).[92]

12

7 ESPECIFICACIONES (A-10A)

Futuro

Actualmente la ota de aviones se encuentra en proceso de modernizacin, desde comienzos de 2005, cuando
empezaron a ser actualizados al modelo C. Est previsto
que el A-10 se mantenga en servicio con la Fuerza Area de los Estados Unidos hasta 2028, y es posible que
ms tiempo,[9] cuando podrn ser reemplazados por el
Lockheed Martin F-35 Lightning II.[31] La Agencia de
Investigacin de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA) estadounidense est estudiando la posibilidad de
crear una versin no tripulada del A-10.[93]

Estndar: 13.782 kg
En misin CAS: 21.361 kg
En misin contra blindados: 19.083 kg
Peso mximo al despegue: 23.000 kg
Planta motriz: 2 General Electric TF34-GE100A, turboventilador.
Empuje normal: 40,3 kN (4 112 kgf; 9 065
lbf) 0,36 de empuje cada uno.

7.2 Rendimiento

Especicaciones (A-10A)

Referencia datos: GlobalSecurity,[94] Spick The Great

Book of Modern Warplanes,[95] Jenkins FairchildRepublic A/OA-10.[96]

Velocidad nunca excedida (V ): 833 km/h (518

MPH; 450 kt) a 1.500 m con 18 bombas Mk 82
Velocidad mxima operativa (V ): 706 km/h
(439 MPH; 381 kt) a nivel del mar y descargado
Velocidad crucero (V ): 560 km/h (348 MPH; 302
kt)
Velocidad de entrada en prdida (V ): 220 km/h
(137 MPH; 119 kt)
Radio de accin:
En misin CAS: 460 km con 1,88 h de merodeo monomotor a 1.500 m y 10 min de combate
En misin contra blindados: 467 km con incursin y huida a nivel del mar y 30 min de
combate
Alcance en ferry: 4 km (2 nmi; 3 mi) con viento en
contra de 90 km/h y 20 min de reserva
Techo de vuelo: 45.000 pies (13.716 metros).
Rgimen de ascenso: 30,48

7.1

Caractersticas generales

Tripulacin: 1 piloto
Longitud: 16,26 m
Envergadura: 17,53 m
Altura: 4,47 m
Supercie alar: 47 m
Perl alar: NACA 6716 en raz, NACA 6713 en
punta
Peso vaco: 11.321 kg
Peso cargado:

Carga alar: 482 kg/m

7.3 Armamento
Caones: 1 can rotativo GAU-8 Avenger de 30
mm, con 1.174 proyectiles
Puntos de anclaje: 11 (8 pilones subalares y otros
3 bajo el fuselaje) con una capacidad de 7.260 kg,
para cargar una combinacin de:
Bombas:
Bombas de propsito general de la serie
Mark 80 (Mk 81, Mk 82, Mk 83, Mk 84)
Bombas incendiarias Mk 77

7.4

Avinica

13
Otros:
Contenedor SUU-42A/A dispensador de
seuelos cha y bengalas
Contenedores de contramedidas electrnicas AN/ALQ-131 y AN/ALQ-184
Pods de designacin de objetivos
Lockheed Martin Sniper XR y
LITENING (A-10C)
2 tanques de combustible externos Sargent Fletcher de 2300 litros para ampliar
el alcance.

Can GAU-8 Avenger en un A-10.

Bombas de racimo BLU-1, BLU-27/B

Rockeye II, Mk20, BL-755 y CBU52/58/71/87/89/97
Bombas guiadas por lser de la serie
Paveway
Bombas inteligentes JDAM (convencionales) y WCMD (de racimo) (A-10C)
Cohetes:
4 contenedores LAU-61 o LAU-68 (cada uno con 19 o 7 cohetes Hydra 70
respectivamente)
4 contenedores LAU-5003 (cada uno
con 19 CRV7 de 70 mm)
6 contenedores LAU-10 (cada uno con
4 cohetes Zuni de 127 mm)
Misiles:

7.4 Avinica
Pod rastreador lser AN/AAS-35(V) Pave Penny
(montado en el lado derecho debajo de la carlinga) para ser usado con las bombas guiadas por lser
Paveway.
HUD para vuelo tcnico mejorado y apoyo airetierra.

8 Apodos
El A-10 Thunderbolt II recibi su popular apodo Warthog
(facquero en ingls) de los pilotos y dems miembros
de los escuadrones de ataque de la USAF que lo han pilotado y mantenido. El A-10 fue el ltimo avin de combate de reaccin de la compaa Republic Aviation en servir con la Fuerza Area estadounidense, al ser sta adquirida por Fairchild Aircraft. El apodo en cuestin es
la continuacin de una serie iniciada con el Republic F84 Thunderjet apodado como Hog (cerdo), el Republic
F-84F Thunderstreak como Superhog, y el Republic F105 Thunderchief como Ultra Hog.[7] Otro apodo menos
comn que ha recibido el A-10 es el de Tankbuster (en
espaol: destroza-tanques).[43]

9 Vase tambin
Fairchild Aircraft
Republic Aviation
GAU-8 Avenger
Misil AGM-65 Maverick en un A-10.

Apoyo areo cercano

Accidente de A-10 en Remscheid de 1988

2 misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder

para defensa
9.1
8 misiles aire-supercie AGM-65 Maverick

Aeronaves similares
Northrop YA-9

14

10

Ilyushin Il-102

Sukhoi Su-25

REFERENCIAS

[11] Campbell, Douglas (2003). The Warthog and the close

air support debate. Naval Institute Press. p. 302. ISBN
9781557502322.
[12] (Donald, 2005, p. 8)

9.2

Secuencias de designacin

Designaciones de aviones de ataque estadounidenses: A-6 A-7 YA-9 A-10 A-12

9.3

Listas relacionadas

[13] (Coram, 2004)

[14] Fedorchak, Scott A. (1994). Apoyo areo cercano: Repitiendo El Pasado...Otra Vez?. Air & Space Power Journal. Consultado el 23 de junio de 2010.
[15] Jenkins, 1998, p. 12.

Anexo:Bombarderos

[16] Jenkins, 1998, pp. 1617.

Anexo:Aeronaves de la Fuerza Area de los Estados

Unidos

[17] Jenkins, 1998, p. 19.

[18] (Jenkins, 1998, pp. 18, 20).
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10

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[64] Stephens World Air Power Journal primavera de 1994, pp.

5354.

[42] La explicacin del distinto radio de giro es simplemente

geomtrica: a menor distancia entre la rueda interior y la
rueda de direccin menor radio de giro

[65] Stephens World Air Power Journal primavera de 1994, pp.

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de los Estados Unidos

18

13 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

13
13.1

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

Texto

Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Fairchild-Republic_A-10_Thunderbolt_II?oldid=

95136158 Colaboradores: Angus, Aloriel, Richy, LeonardoRob0t, Petronas, Chobot, Yrbot, BOT-Superzerocool, Vitamine, YurikBot,
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Ayudante, Miguel.baillon, Metrnomo, MerlIwBot, Didym, Totalcas, KLBot2, Thehelpfulbot, Codepage, MetroBot, Elvisor, Helmy oved,
Makecat-bot, Rotlink, Legobot, Tatask89, Oleg chmkv, Dafnis71, BenjaBot, Ceboolitas Chavarria, Agustin2004 y Annimos: 34

13.2

Imgenes

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13.2

Imgenes

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13 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

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