ESCUELA UNIVERSITARIA POLITECNICA

Titulacin: Ingeniera Tcnica Industrial (Mecnica)

Asignatura: AUTOMVILES
EXAMEN CUATRIMESTRAL

Sevilla, 25 de Enero de 2.008

TEORA
1.- Neumticos:
a) En qu consiste el deslizamiento?. Adherencia mxima y de deslizamiento.
b) Caractersticas geomtricas de los neumticos. Designacin de los mismos. Ejemplos,
indicando el dimetro nominal.
c) Rigidez radial y lateral. Explicar en qu consiste la deriva.
2.- Dinmica longitudinal (traccin y frenado):
a) Enumerar los elementos sucesivos que aparecen en el sistema de transmisin de un vehculo,
indicando la funcin de cada uno de ellos.
b) Explicar que es la inestabilidad direccional durante un proceso de frenado.
c) Ventajas de los sistemas ABS frente a los sistemas de frenado convencionales.
3.- Seguridad activa y pasiva:
a) Definicin de seguridad activa. Elementos y/o sistemas del vehculo que intervienen en la
seguridad activa, indicando brevemente su influencia.
b) Definicin de seguridad pasiva. Indicar los elementos y/o sistemas del vehculo que
intervienen en la seguridad pasiva, indicando su influencia en la misma.
Contestar a las 3 cuestiones (6 puntos).

4.

Indicar los tipos de suspensin que conoces segn el elemento elstico utilizado. Campos de
utilizacin (tipo de vehculos, suspensin delantera o trasera, etc.)

5.

Explicar geomtricamente la condicin de Ackerman para la geometra de la direccin.

6.

Explicar en qu consiste el comportamiento subvirador y el sobrevirador en un vehculo. Cul de

ellos es ms problemtico en el comportamiento direccional del vehculo?.

7.

Indicar los factores principales que determinan los lmites de deslizamiento y los de vuelco de un
vehculo circulando por una curva. En qu tipo de vehculos y en qu condiciones se alcanzan
estos lmites?.

8.

Explicar brevemente lo que se entiende por suspensin activa e indicar las ventajas que
presenta sta frente a la suspensin normal.
Contestar a 4 de las 5 cuestiones (4 puntos).

Valoracin 60%
Duracin 90 min.

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Titulacin: Ingeniera Tcnica Industrial (Mecnica)
Asignatura: AUTOMVILES
EXAMEN CUATRIMESTRAL

Sevilla, 25 de Enero de 2.008

PROBLEMA
De un vehculo de turismo se conocen los siguientes datos:
En orden de marcha
(en vaco + conductor):

Con la carga mxima:

Datos del motor:

Peso
Distancia c.d.g. eje delantero
Altura del C.G.

1.305 daN
1.000 mm
540 mm

Peso
Distancia c.d.g. eje delantero
Altura del C.G.

1.685 daN
1.300 mm
610 mm

Potencia mx. (kW / r.p.m.)

Par mx. (N m / r.p.m.)

63 / 4.250
181 / 2.000 174 / 3.000 (lineal)

Batalla (distancia entre ejes)

2.720 mm
Neumticos
195/60 R 15, con radio en carga 308 mm
rea frontal
2,12 m2
Relacin de transmisin del grupo diferencial
3,56
Relacin de transmisin de la caja de cambio (1, 2,): 4,09, 2,18, 1,41, 0,97, ??
Rendimiento de la transmisin
para la 4 y 5: 0,90, resto: 0,85
Deslizamiento neumtico-pista:
en 4 , 5 3
3%
en 1 2 (con traccin max.)
8%
Coeficiente de masas rotativas
Coeficiente de adherencia longitudinal (mx / d )
Coeficiente de resistencia a la rodadura
Densidad del aire
Vehculo con traccin delantera.

1,06
0,8 / 0,65
0,016
1,225 kg / m3

Se pide:
1. a) Determinar la relacin de la 5 marcha de la caja de cambios, si el vehculo alcanza
una velocidad mxima de 172 km/h (en orden de marcha), cuando el motor est en las
condiciones de mxima potencia.
b) Calcular el coeficiente de resistencia aerodinmica si se sabe que, en un descenso
del 5% el vehculo (en orden de marcha) alcanza una velocidad de 116 km/h, cuando
circula sin traccin (en punto muerto).
2. a) Aceleracin mxima que se puede conseguir cuando el vehculo circula en llano, a
plena carga, en 3 marcha y a una velocidad de 67 km/h.
b) Rampa mxima que puede subir el vehculo a plena carga, en 3 marcha y a una
velocidad de 67 km/h.

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EXAMEN CUATRIMESTRAL

Sevilla, 25 de Enero de 2.008

3. Pendiente mxima en la que puede arrancar el vehculo (en orden de marcha), si

suponemos que en esas condiciones el motor suministra el 75 % del par mximo.
Comprobar si el lmite viene impuesto por adherencia o por par de traccin en rueda.
Para evitar iterar, considerar en los clculos que Cos 0,92.
4. Deceleracin mxima y rendimiento del sistema de frenado (a plena carga), si
partiendo de una velocidad de 95 km/h, en una frenada extrema, las ruedas
delanteras se bloquean y en las traseras se aprovecha el 85% de la fuerza adherente
mxima (actuando el limitador de frenada).

Valoracin 40%
Duracin 100 min.