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SUMRIO
1.
OBJETIVO ........................................................................................................................................ 2
2.
3.
INTRODUO ................................................................................................................................. 2
4.
5.
DEFINIES ................................................................................................................................... 4
6.
7.
8.
9.
2. CAMPO DE APLICAO
As normas de segurana operacional, pessoal e ambiental descritas neste documento regem as
atividades de todos os envolvidos nas operaes ferrovirias na VALEC.
3. INTRODUO
3.1. O Regulamento de Operaes Ferrovirias (ROF) estabelece as regras de operao ferroviria
de circulao e manobra de trens nas linhas controladas pela VALEC em:
a) Territrio controlado pelo Centro de Controle Operacional (CCO);
b) Ptios e terminais;
c) Oficinas de Manuteno.
3.2. Do fiel cumprimento deste regulamento depende a segurana do homem, da comunidade, do
meio ambiente e do patrimnio das empresas.
4. DISPOSIES GERAIS
4.1. A segurana um atributo inviolvel na operao ferroviria na VALEC.
4.2. As pessoas relacionadas operao ferroviria devem ter conhecimento das regras,
procedimentos e condies da sua rea de atuao antes de iniciar uma jornada de trabalho, por
meio da leitura frequente dos quadros de avisos e de outros meios de comunicao da empresa.
Em caso de dvidas, procurar esclarecimentos.
4.3. O empregado envolvido diretamente na operao ferroviria no deve assumir qualquer funo
ou tarefa at que tenha total conhecimento das atividades a serem realizadas e das informaes
pertinentes operao anterior s trocas de turnos.
4.4. Todos os empregados, cujas atividades esto ligadas direta ou indiretamente operao
ferroviria, devem conhecer e cumprir as regras deste regulamento.
4.4.1. Considera-se habilitada em sua funo o empregado ligado diretamente operao
ferroviria que obtenha aproveitamento mnimo de 80% sobre o contedo deste Regulamento,
medido por meio da aplicao de avaliao especfica para este fim.
4.5. Empregados de outras ferrovias esto sujeitos obedincia deste Regulamento de Operaes
Ferrovirias quando estiver operando na malha ferroviria da VALEC e devendo,
obrigatoriamente, serem treinados e habilitados previamente.
4.6. dever de todos os envolvidos adotarem os procedimentos necessrios preservao de sua
integridade fsica e de outros quando realizarem atividades ligadas operao ferroviria.
4.7. Qualquer anormalidade que possa interferir na circulao dos trens, ou que oferea risco de
acidentes deve ser imediatamente comunicada ao responsvel pela movimentao de veculos
ferrovirios do local.
5. DEFINIES
5.1. abalroamento: Impacto de um trem com veculo no ferrovirio.
5.2. acidente ferrovirio: Ocorrncia que, com a participao direta de veculo ferrovirio, provocar
danos a este ou a um ou mais dos seguintes elementos: pessoas, outros veculos, instalaes,
obras de arte, via permanente, meio ambiente ou, desde que ocorra paralisao do trfego,
animais.
5.3. adernamento: acidente onde o veculo ferrovirio se encontra parcialmente tombado no leito da
linha.
5.4. agente de estao: responsvel pelo planejamento, movimentao e controle de vages,
fornecimento de informaes operacionais, atendimento a clientes com a emisso de documentos
dos trens nos ptios e terminais.
5.5. alarme de locomotiva: sinal sonoro e ou luminoso que indica um evento que necessite de uma
ao do operador, tais como: desarme do dispositivo sobre velocidade; indicao dos Sistemas de
Proteo do Motor Diesel; indicao do Sistema de Patinao de Rodas; atuao do Sistema de
Homem Morto e indicao de falta de energia.
5.6. Aparelho de Mudana de Via AMV: conjunto formado por vrios acessrios, mquinas e
componentes projetados para propiciar o desvio de veculos ferrovirios de uma via para a outra.
5.7. AMV de entrada (inferior e superior): inferior quando localizada no ponto de quilometragem
menor do ptio ou desvio, e superior quando na quilometragem maior.
5.8. apito curto: acionamento da buzina com durao de aproximadamente 2 segundos.
5.9. apito longo: acionamento da buzina com durao de aproximadamente 4 segundos.
5.10. atropelamento: evento no intencional provocado por trem ou veculo ferrovirio em que
pessoa ou animal sofre leso ou morte.
5.11. auto de linha: veculo ferrovirio autopropulsor, equipado com cabine para conduo de
pessoal e, eventualmente, adaptado com sistema de reboque para conduzir carroceria
destinada a transporte de materiais.
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6. DEVERES E OBRIGAES
6.1. GERAIS
6.1.1. Quando em servio, o empregado ligado operao deve ter ao seu alcance um exemplar
atualizado do ROF, assim como os procedimentos especficos da ferrovia onde est
atuando. O responsvel por cada frente de servio, ou turno de manuteno do
empregado ligado operao deve tambm ter um exemplar disponvel.
6.1.2. responsabilidade do Gestor do Contrato garantir que as empresas terceirizadas ou
contratadas recebam os exemplares de que necessitem.
6.1.3. responsabilidade do Gestor do Contrato da VALEC entregar um exemplar atualizado
deste regulamento no ato de assinatura do Contrato para cada contratada envolvida com a
operao ferroviria.
6.1.4. responsabilidade do Gestor do Contrato da VALEC garantir o treinamento e o
cumprimento deste regulamento, assim como recolh-lo ao fim do contrato.
6.1.5. Os empregados, prprios ou terceiros, relacionados operao ferroviria, cujos deveres
so regidos por este regulamento, devem conhecer, cumprir e fazer cumprir as normas e
regras estabelecidas neste regulamento e demais informativos, conforme previsto no item
4.4.
6.1.6. Nenhum empregado, prprio ou terceiro, envolvido na operao ferroviria estar isento
de responsabilidade em eventual descumprimento das normas sob alegao de ignorar o
contedo deste regulamento.
6.1.7. obrigatrio o uso dos Equipamentos de Proteo Individual (EPI) e Equipamentos de
Proteo Coletiva (EPC) estipulados para cada atividade, conforme definies da
Segurana do Trabalho.
6.1.8. As prioridades de todos os envolvidos na operao ferroviria so nesta ordem:
a)
b)
c)
d)
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quaisquer
6.1.20. Toda situao de risco percebida deve ser comunicada imediatamente ao Centro de
Controle Operacional e/ou Estaes.
6.1.21. Todos os empregados, prprios ou terceiros, envolvidos na circulao de trens devero
primar pela melhor operao visando s prioridades conforme descritas no item 6.1.8.
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6.3.32. obrigatrio fazer testes de marcha da composio nos trechos anteriores descida de
rampas superiores a 1%. Em trechos inferiores a 1%, os testes de marcha sero
determinados conforme procedimento especfico do local.
6.3.33. proibido utilizar equipamentos eletrnicos para fins alheios ao servio em manobras,
circulao e na realizao de atividades relacionadas operao.
6.3.34. obrigatrio manter-se atento a toda movimentao de veculos rodovirios prximos
via frrea.
6.3.35. Em reas sujeitas a atos de vandalismo, dever manter a grade e/ou janela da
locomotiva fechada.
6.3.36. O trem de produtos perigosos (conforme descrito na ficha de emergncia) somente
poder seguir viagem contendo o KIT de Emergncia.
6.3.37. Comunicar ao CCO a necessidade de drenagem das caixas coletoras de leo das
locomotivas.
6.4. DAS EQUIPES DE OPERAO DE PTIOS E TERMINAIS
6.4.1. Conhecer a capacidade de estacionamento de vages nas linhas dos ptios e terminais de
carga, caractersticas dos vages, localizao e manuseio dos AMVs, travadores eltricos,
nomenclaturas, perfil das linhas, gabarito e marcos limitadores.
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7. REGRAS DE COMUNICAO
O processo de comunicao estabelecido para a operao e manuteno ferroviria deve ser feito
utilizando os meios de comunicao disponveis e em conformidade com as regras e padres
deste regulamento.
7.1. MEIOS DE COMUNICAO
Os meios de comunicao disponveis para uso na operao ferroviria podem ser por meio de voz
ou dados, e devem ser utilizados conforme descrio abaixo.
7.1.1. COMUNICAO POR CANAL DE VOZ
7.1.1.1. Os meios de comunicao utilizados nas operaes e nas manutenes
ferrovirias somente podem ser operados por empregados ligados operao,
devidamente habilitados, visando garantir o padro de comunicao e a
segurana da operao.
7.1.1.2. Os dispositivos de comunicao devero ser testados antes de entrarem em
operao e s podero ser utilizados quando estiverem em perfeito estado de
funcionamento. Os testes consistem em fazer uma troca de mensagens por voz
com outro equipamento para verificar a clareza e a qualidade das transmisses
nas seguintes situaes:
a) Em qualquer comunicao por voz entre os Maquinistas, Condutores de
Equipamento Ferrovirio e o Controlador de Trfego e no restabelecimento das
comunicaes quando em falha;
b) Em qualquer comunicao por voz antes do incio da manobra;
c) A cada substituio de equipamento ou de bateria;
d) Em outras situaes nas quais devam ser verificadas a clareza e qualidade
nas transmisses.
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Exemplo de comunicao:
Chamada inicial CCO chamando (prefixo do trem), na linha 2 de (nome do ptio), cmbio
Resposta (nome do maquinista ou condutor) no (prefixo do trem) na linha 2 de (nome do
ptio) atendendo o CCO, cmbio
CCO (prefixo do trem) fica autorizado a partir da linha 2 de (nome do ptio inicial), na VMA
do trecho at a linha 1 de (ptio seguinte), operando todos os AMV favorveis a sua
circulao, cmbio
Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovirio (Repete a mensagem na integra)
CCO Confirmada a mensagem para o (prefixo do trem), cmbio final
Operar AMV;
Determinar velocidade (ordens de avano de sinal);
Verificar anormalidades na via ou no entorno;
Em caso de auxlio, identificao do trem frente e determinar mudana de faixa,
entre outros.
7.3.8. Todo empregado ligado operao que estiver em treinamento deve identificar-se
como praticante.
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7.4.4. A chamada de emergncia deve ser usada toda vez que a segurana dos empregados,
da populao, do meio ambiente ou do patrimnio, prprio ou de terceiros, estiverem
comprometidas por situaes anormais operao ferroviria.
7.4.5. Os demais usurios do sistema de comunicao, s podero chamar novamente o
CCO quando este encerrar a chamada de emergncia, utilizando a expresso
CMBIO FINAL.
7.5. COMUNICAO EM MANOBRAS
7.5.1. Toda ordem de movimentao recebida pelo Maquinista ou Condutor de Equipamento
Ferrovirio deve ser repetida em sua ntegra.
7.5.2. Durante as operaes de manobra, o empregado habilitado que a estiver orientando,
deve sempre mencionar o nome do Maquinista ou do Condutor de Equipamento
Ferrovirio e o nmero da locomotiva.
7.5.3. Em uma manobra de recuo o Maquinista, aps repetir a ordem recebida, somente
poder recuar at a metade da ltima distncia que lhe foi informada, devendo parar a
composio caso deixe de receber novas instrues.
7.5.4. O Manobrador ou empregado habilitado que estiver orientando o recuo do trem, deve
manter o Maquinista informado sobre a distncia que falta para a parada ou engate.
7.5.5. Quando a distncia para a parada ou engate for igual ou inferior a 10 vages, no
mais necessrio o uso da palavra cmbio, mantendo-se obrigatrio informar o nome
do Maquinista, o nmero da locomotiva e quantidade de vages restantes at a parada
ou engate.
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9. EXECUO DE MANOBRAS
9.1. Ao aproximar-se de uma estao para executar manobras, o Maquinista ou o Condutor de
Equipamento Ferrovirio deve entrar em contato com o Agente de Estao ou seu preposto
seguindo suas orientaes e determinaes. Nenhuma manobra pode ser realizada sem
autorizao.
9.2. Antes de qualquer manobra, o empregado habilitado responsvel pela execuo da manobra
deve certificar-se da situao das linhas, AMV e marcos limitadores de entrevias.
9.3. obrigatria a fixao de um lay-out do ptio de manobra em local visvel, contendo a
identificao das linhas, a capacidade de vages, o comprimento, o percentual de inclinao,
a identificao dos AMV e a indicao do percentual necessrio de freios manuais a serem
apertados em caso de estacionamento de veculos.
9.4. O Agente de Estao ou o seu preposto dever manter atualizado o controle da quantidade de
vages em cada linha do ptio e das manobras programadas e realizadas sob sua
responsabilidade.
9.5. Toda manobra que necessite ocupar a linha de circulao deve ser previamente combinada
entre o Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovirio e o CCO, que tomar a deciso
de autorizar ou no. Se autorizada a manobra fora dos limites do ptio, as previses de tempo
para incio e trmino previamente acordadas devero ser respeitadas.
9.6. O Controlador de Trfego deve providenciar o bloqueio de circulao de trens naquele trecho
afetado pela programao de manobras antes de autoriz-la.
9.7. Concluda a manobra, o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovirio deve
comunicar ao CCO, informando as condies das linhas e dos AMV. O Maquinista ou o
Condutor de Equipamento Ferrovirio no poder mais ocupar a linha de circulao, sem nova
autorizao.
9.8. Toda manobra deve ser executada em conformidade com as regras e procedimentos
especficos de cada ptio e terminal.
9.9. O Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovirio responsvel pela execuo de
manobras no trecho, na linha de circulao, assim como nos ptios desprovidos de Agente de
Estao ou Manobrador.
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9.10. Toda operao de manobra deve ser feita via canal de voz entre o Maquinista ou o Condutor
de Equipamento Ferrovirio e o Manobrador e, na falta deste, por empregado habilitado.
Caso haja falha de comunicao, devem ser usados os sinais manuais ou luminosos, at que
a comunicao seja restabelecida.
9.11. Todo trem em manobra deve ser operado com ar no encanamento geral, realizando suas
paradas por meio do freio pneumtico. As excees so permitidas em manobras de vages
ou locomotivas para as oficinas, manobras de vages acidentados e manobras em locais
onde h procedimento especfico.
9.12. Ao proceder o desacoplamento entre locomotivas, locomotivas e vages ou entre vages o
responsvel pela manobra deve fechar as torneiras de ar das mangueiras do encanamento
geral e autorizar a movimentao dos veculos ferrovirios para o desengate das mangueiras
(estouro), sem a necessidade de desacoplamento manual das mesmas.
9.13. Vages parados ou estacionados devem permanecer com as torneiras do encanamento geral
de ar fechadas nas extremidades.
9.14. obrigatrio, quando acoplar ou desacoplar a mangueira de ar, certificar-se de que a
composio no ser movimentada pelo Maquinista.
9.15. proibido destravar a castanha da mandbula, introduzindo o dedo no compartimento do
engate.
9.16. Todo empregado envolvido em operaes de manobra deve ter conhecimento das regras e
procedimentos para formao de trem.
9.17. Quando estacionados em ptio ou em desvio, os freios pneumticos dos vages devem estar
aplicados, e um grupo suficiente de vages deve ser calado de modo apropriado alm da
aplicao dos e freios manuais.
9.18. Para vages parados em rampa, em linha de circulao, aplicar freios manuais conforme
tabela especfica independente do tempo.
9.19. considerado parado durante manobra vago que estiver sem movimentao em ptio, em
perodo inferior uma hora. Acima de uma hora, considerado estacionado. Em ambos os
casos deve-se constatar que os freios pneumticos esto aplicados.
9.20. Quando composies forem estacionadas em locais onde h inflexo no perfil da via, deve-se
aplicar o freio de manual de vages posicionados em ambas as extremidades da composio,
conforme tabela especfica.
9.21. Quando a locomotiva ou vago for anexada a um trem, os freios manuais no devem ser
liberados at que o sistema de freios a ar esteja totalmente recarregado.
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9.34.11. Nas inspees de ptio realizadas antes da viagem (pelo pessoal da manuteno
do material rodante) deve ser verificada a altura dos engates dos vages-tanque.
Em hiptese alguma a diferena entre as alturas de dois engates a serem
acoplados pode ser maior que 90 mm. (Art 10 Resoluo n 2748, de 12 de junho
de 2008 da ANTT).
9.34.12. obrigatria a fixao de Rtulos de Risco e Painis de Segurana de acordo com
a NBR-7500, nas partes externas dos vages. Os Rtulos de Risco e Painis de
Segurana esto descritos no Anexo I.
9.34.13. O pessoal envolvido no transporte de produtos perigosos deve ser previamente
treinado e reciclado, conforme estabelecido na regulamentao do transporte
ferrovirio de produtos perigosos. (Art. 13 Resoluo n 2.748, de 12 de junho de
2008 da ANTT).
9.35.3. O empregado que estiver orientando manobras com cobertura visual deve colocarse em posio segura e que oferea boas condies de visibilidade de toda a
extenso a ser percorrida, devendo ir preferencialmente adiante da manobra, para
providenciar proteo, deslocando-se no mesmo sentido onde a composio ir
percorrer.
9.35.4. A manobra de recuo em ptios e terminais, s ser permitida com permanente
comunicao via rdio entre o Maquinista e o empregado habilitado que estiver
orientando a manobra.
9.35.5. Em manobras de recuo com mais de um empregado habilitado no interior da cabine,
este ter a responsabilidade de orientar o Maquinista nas passagens em AMVs,
limites de marcos, PN, etc., quando desfavorvel a viso do Maquinista.
9.35.6. Onde existir procedimento especfico permitida a cobertura de recuo de trem com
uso de cmera de vdeo ou binculos, desde que o empregado habilitado
responsvel pela cobertura tenha plena visibilidade da cauda, das condies da via
e dos AMVs a serem transpostos. Nesse caso, no obrigatria a presena fsica
na cauda da composio de empregado habilitado responsvel pela operao. A
operao deve ser realizada com permanente comunicao via rdio entre o
Maquinista e o empregado responsvel pela cobertura do recuo. Nos recuos sobre
passagens de nvel deve haver obrigatoriamente cobertura presencial.
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10.1. Na formao de trens, contendo vages carregados e vazios, a diferena de peso bruto
entre vages posicionados frente da composio em relao aos posteriores deve
obedecer ordem decrescente de peso, com uma margem que no ultrapasse o limite
definido no item 10.2..
10.2. A diferena mxima permitida do peso bruto entre vages adjacentes de uma composio
de 20% (vinte por cento).
10.3. A diferena de peso bruto permitida entre vages dentro de um mesmo lote de 20TB (vinte
toneladas brutas).
10.4. No permitida a formao de trem com qualquer vago transportando carga fora de
gabarito, exceto em casos definidos em procedimentos especficos.
10.5. No permitida a circulao de trem com carga que tenha sofrido algum tipo de
deslocamento durante a viagem. O vago deve ser desviado para reposicionamento da
mesma.
10.6. Vago com carga irregularmente distribuda no deve compor a formao do trem.
10.7. Todo vago carregado, deve ter a carga vistoriada antes de ser anexado em trem de acordo
com o procedimento especfico.
10.8. Na formao de trens que contenham vages isolados, deve ser respeitado o percentual
mximo de 5% da composio, sendo estes intercalados com agrupamento mximo de 2
(dois) vages isolados.
10.9. Em nenhuma hiptese pode ser autorizada a formao de trens com vages duais, vages
isolados ou vages sem freios pneumticos na cauda da composio.
10.10. Na formao de trens, cujo itinerrio estiver prevista a inverso da ordem da composio,
no ser permitido o posicionamento de vago isolado ligado locomotiva.
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11.3. Os algarismos identificam o operador do trem, a tabela sequencial de entrada do trem deste
operador no trecho da ferrovia controlada pela VALEC e o dia de formao do trem,
conforme descrito no item 11.4, sendo:
a) 1 Algarismo: Identifica o operador do trem - Operador Ferrovirio Independente (OFI);
b) 2 Algarismo: Sequencial de entrada do trem do operador (OFI) na ferrovia VALEC;
c) 3 e 4 Algarismos: dia de formao do trem.
11.4. Os dois ltimos algarismos indicam o dia da formao do trem, conforme abaixo:
a) Os trens que circularem em sentido crescente da quilometragem tero prefixo mpar e
em sentido decrescente prefixo par. Este prefixo ser mantido at o encerramento do
trem.
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12. MANUTENO
12.1. MANUTENO DOS EQUIPAMENTOS ELETRNICOS
12.1.1. proibido aos empregados no autorizados pela rea de manuteno efetuar
ajustes tcnicos nos equipamentos eletroeletrnicos.
12.1.2. Quando o equipamento eletroeletrnico no estiver funcionando satisfatoriamente, o
fato deve ser comunicado ao CCO, informando o defeito para as providncias de
manuteno e/ ou substituio.
12.2. PROTEO DE HOMENS TRABALHANDO (MANUTENO MECNICA)
12.2.1. A placa VECULOS EM MANUTENO utilizada para sinalizar presena de
trabalhadores efetuando reparos, inspecionando, testando ou efetuando qualquer
servio em cima, embaixo ou entre o material rodante. Esta placa deve ser
posicionada entre os trilhos e em ambas as extremidades do material rodante.
12.2.2. Se o material rodante for uma locomotiva, ou estiver acoplado a uma, deve-se afixar
uma placa menor com o titulo MANUTENO no painel de controle da locomotiva.
12.2.3. Quando a placa VECULOS EM MANUTENO estiver em uso:
a) O material rodante protegido pela placa no pode ser movido nem receber outro
veiculo;
b) Nenhum outro material rodante pode obstruir total ou parcialmente a viso da
referida placa;
c) A placa deve ser fixada nas duas extremidades do material rodante;
d) Por ser de colorao azul, deve-se ter cuidado ao posicionar a placa prxima de
algum veculo tambm azul, pois pode torn-la imperceptvel. Neste caso
posicionar mais uma placa prximo ao AMV de entrada da linha protegida;
e) A placa deve ser removida aps o trmino de todos os reparos e quando todos
os trabalhadores tiverem deixado rea;
f) Somente ser removida pelo empregado pessoa habilitado da mesma rea que
a colocou;
g) Quando em reparos de emergncia em locomotivas, caso no exista a placa
VECULOS EM MANUTENO, o responsvel pelo reparo deve retirar a
alavanca reversora e coloca-la em local fechado e seguro.
h) Todo o AMV de acesso linha onde esto os veculos protegidos pela placa
deve estar posicionado contra o sentido daquela linha.
12.2.4. Quando em movimentao de material rodante dentro da rea de oficina, deve-se
observar as seguintes condies:
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39
Passagem em Nvel
a
Passagem em Nvel sem Canceleiro
Horrio
Acionamento
Diurno*
Noturno*
2 Curtos
1 Curto
--1 Curto
13.4.
SINAIS GRFICOS
13.4.1.
PLACAS AUXILIARES
13.4.1.1.
13.4.1.2.
13.4.1.3.
13.4.1.4.
13.4.2.
PLACAS REGULAMENTARES
42
PARE
CONSULTE
C C P / Estao
a)
b)
c)
d)
e)
f)
43
a)
b)
c)
d)
e)
f)
INCIO DE
TRECHO
SINALIZADO
44
a)
b)
c)
d)
e)
f)
LIMITE DE MANOBRA
a)
b)
c)
d)
e)
f)
MARCO
170
GDT
MARCO
240
GDE
45
13.4.3.
PLACAS DE ADVERTNCIA
13.4.3.1.
13.4.3.2.
13.4.3.3.
L- 2
L- 2
L- 2
L- 2
1700 m
1000 m
500 m
MM
MM
MM
a) Significado: Indica que o veculo ferrovirio deve iniciar uma reduo sequencial de
velocidade para parada total antes da placa vermelha PARE. As placas de
Advertncia de Parada Total devero ser fixadas de acordo com as distncias
apresentadas na tabela a seguir:
VALEC
1.700m
VALEC
1.000m
VALEC
500
46
c) Aplicao: VALEC
d) Responsvel: Via permanente
e) Validade: Temporria, at que a placa vermelha "PARE" seja substituda pela placa
verde "SIGA".
f) Formato: Losango
.
PARE/SIGA
Placa em forma de losango, confeccionada em face dupla contendo de um lado a
inscrio da palavra PARE pintada na cor branca refletiva em fundo vermelho e do outro
lado a inscrio da palavra SIGA pintada na cor branca refletiva em fundo verde;
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Nota:
1. O Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovirio, ao parar numa placa
vermelha de PARE, deve comunicar imediatamente ao CCO a sua parada, bem
como o horrio de sua partida do local.
2. Ao aproximar-se da placa PARE o Maquinista ou o Condutor de Equipamento
Ferrovirio deve entrar em contato com o responsvel da Via Permanente, via
rdio.
MANUTENO MECNICA
47
MANUTENO
MECNICA
20
20
20
1700 m
1000 m
500 m
MM
MM
MM
VALEC
1.700m
VALEC
1.000m
VALEC
500
48
2
0
a) Significado: Indica a VMA Velocidade Mxima em um ponto da via em relao
velocidade mxima de circulao. Deve ser posicionada no exato local onde ocorrer
a VMA, sendo que o trem dever trafegar nessa velocidade em toda a sua extenso
at a cauda livrar a cauda no ponto final desta VMA.
b) Utilizao: Ao longo das vias de circulao, sempre precedida das placas de
Advertncia para Reduo de Velocidade. Nos ptios de manobras, a sua utilizao
no ser precedida das placas de Advertncia para Reduo de Velocidade. O
Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovirio deve ter o conhecimento
prvio da VMA.
c) Aplicao: VALEC
d) Responsvel: Via Permanente.
e) Validade: temporria. A Via Permanente responsvel por sua retirada.
f) Formato: Losango
TRMINO DE RESTRIO
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Significado: indica o ponto exato de trmino do trecho com restrio, onde o trem,
aps livrar a cauda, reassume sua velocidade anterior restrio.
Utilizao: Ao longo das vias de circulao e ptios de manobras em pontos de
manuteno.
Aplicao: VALEC
Responsvel: Via Permanente.
Validade: temporria a Via Permanente responsvel por sua retirada.
Formato: Losango
RETOMADA DE VELOCIDADE
V
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Significado: Indica que, a partir desta placa, o trem ou veculo ferrovirio deve
reassumir sua velocidade mxima autorizada - VMA.
Utilizao: Ao longo das vias de circulao e ptios de manobras.
Aplicao: VALEC
Responsvel: Via Permanente. Deve posicionar a placa no local exato da retomada
de velocidade prevista para o trem tipo em circulao.
Validade: temporria. A Via Permanente responsvel por sua retirada.
Formato: Losango
Nota: A distncia entre as placas TRMINO DE RESTRIO e RETOMADA DE
VELOCIDADE deve ser medida a partir do trem tipo padro em circulao do
ramal ferrovirio. Nos casos em que o trem ou outros veculos ferrovirios
tiverem comprimento inferior ao padro, caber ao operador avaliar o momento
em que a cauda livrou a placa TR para ento retomar a velocidade autorizada
para o trecho.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
uma distncia menor que 500m do incio e do fim do local de trabalho. O trecho em
manuteno, coberto pela sinalizao das placas, deve ser limitado a uma extenso
mnima de 1.000m.
Aplicao: VALEC
Responsvel: Via Permanente.
Validade: temporria.
Formato: Losango.
Nota:
1. O Maquinista ou Condutor de Equipamento Ferrovirio ou de outros veculos
ferrovirios devem utilizar a sinalizao acstica e faris, prximo ao equipamento
e devem permanecer atentos durante todo o percurso.
2. Os equipamentos de via, equipamentos de grande porte e locomotivas escoteiras
devem reduzir a velocidade para 30 km/h at o trmino da passagem no local.
a)
b)
c)
d)
e)
f)
51
a)
b)
c)
d)
e)
f)
a)
b)
c)
d)
e)
f)
52
APROXIMAO DE TNEL
a)
b)
c)
d)
e)
f)
APROXIMAO DE ESTAO
a)
b)
c)
d)
e)
f)
53
BUZINA
a)
b)
c)
d)
e)
f)
LINHA IMPEDIDA
a)
b)
c)
d)
e)
f)
.
54
HOMENS TRABALHANDO
a)
b)
c)
d)
e)
f)
55
56
15.1.1.
15.1.2.
57
15.1.3.
15.2.2.
15.3. ATROPELAMENTO
58
15.3.2.
15.3.3.
Aps a liberao do trem pela Autoridade local ou na falta desta pela Segurana
Patrimonial da VALEC, o Maquinista ou o Condutor de Equipamento Ferrovirio
substituto somente poder movimentar a composio aps entrar em contato
com o CCO e receber a ordem de partida.
15.3.4.
DE ANIMAIS:
15.3.5.
15.4.1.
15.4.2.
59
15.4.4.
60
Anexo I
Relao de Anexos
Anexo II
Anexo III
Anexo IV
Anexo V
61
Classe 1 Explosivos
(N 1)
Subclasses 1.1, 1.2 e 1.3
Smbolo (bomba explodindo): preto
Fundo: laranja.
Nmero 1 no canto inferior.
62
63
(N 2.1)
Subclasse 2.1
Gases inflamveis
Smbolo (chama): preto ou branco.
Fundo: vermelho.
Nmero 2 no canto inferior
(N 2.2)
Subclasse 2.2
Gases No-Inflamveis, No-Txicos
Smbolo (cilindro para gs): preto ou branco.
Fundo: verde
64
(N 2.3)
Subclasse 2.3
Gases Txicos
Smbolo (caveira): preto.
Fundo: branco.
Nmero 2 no canto inferior
(N 3)
Smbolo (chama): preto ou branco.
Fundo: vermelho
Nmero 3 no canto inferior
(N 4.1)
Subclasse 4.1
Slidos inflamveis
Smbolo (chama): preto.
Fundo: branco com sete listras verticais vermelhas.
Nmero 4 no canto inferior
66
(N 4.2)
Subclasse 4.2
Substncias Sujeitas a Combusto Espontnea
Smbolo (chama): preto
Fundo: metade superior branca, metade inferior vermelha.
Nmero 4 no canto inferior
(N 4.3)
Subclasse 4.3
Substncias que Emitem Gases Inflamveis em Contato com a gua
67
(N 5.1) (N 5.2)
Subclasse 5.1 Subclasse 5.2
Substncias Oxidantes e Perxidos Orgnicos
Smbolo (chama sobre um crculo): preto
Fundo: amarelo
(N 6.1)
Subclasse 6.1, Grupos de Embalagem I e II
Substncias Txicas (Venenosas)
Smbolo (caveira): preto.
Fundo: branco.
Nmero 6 no canto inferior.
(N 6.2)
Subclasse 6.2
Substncias Infectantes
69
(N 7A)
Categoria I Branco
Smbolo (triflio): preto.
Fundo: branco.
Texto: preto na metade inferior do rtulo:
RADIOATIVO
Contedo..
Atividade...
Colocar uma barra vermelha aps a palavra Radioativo.
Nmero 7 no canto inferior.
70
(N 7B) (N 7C)
Categoria II Amarela
Categoria III Amarela
Smbolo (triflio): preto.
Fundo: metade superior amarela com bordas brancas, metade inferior branca.
Texto: preto, na metade inferior do rtulo:
RADIOATIVO
Contedo...
Atividade...
Em um retngulo de bordas pretas ndice de Transporte.
Colocar duas barras verticais vermelhas aps a palavra Radioativo
Colocar trs barras verticais vermelhas aps a palavra Radioativo
Nmero 7 no canto inferior.
71
(N 8)
Smbolo (lquidos pingando de dois recipientes de vidro e atacando uma mo e um pedao de
metal): preto.
Fundo: metade superior branca, metade inferior preta com bordas brancas.
Nmero 8 em branco no canto inferior.
(N 9)
Smbolo (sete listras na metade superior): preto.
Fundo: branco.
Nmero 9, sublinhado no canto inferior.
72
73
74
75
76
Produto
Acar e Cana de Acar
Bauxita
Container
Passageiros
Especial Passageiros
Produtos Siderrgicos
Animais
Papel e Celulose
Frutas e Hortifrutigranjeiros
Cereais (Mistos)
Carga Geral
Calcrio
Minrios Diversos
Minrio de Ferro
Adubos e Fertilizantes
Petrleo e Derivados
Carvo
Veculos de Via (Rodo, Auto de Linha, Placer)
Soja e Farelo de Soja
Carga Especial
Automveis e Pig Back
Sal
Trens de Servio (Escoteira, SOS)
Produtos Qumicos
Cimento e Clinquer
(Em Aberto)
77