Quarta Parte

Execuo na Pista e Controle de

Compactao

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
CONTROLE DA TEMPERATURA
Incio da compactao em torno da temperatura
correspondente a viscosidade 140 SSF do CAP e
trmino em torno de 100C).

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
ESPALHAMENTO E COMPACTAO
ESPALHAMENTO

Deve-se dimensionar a produo da usina e a

quantidade de caminhes de forma que no hajam

paralisaes nem da vibroacabadora e nem da usina.
Produes pequenas no so interessantes, provocam
um excesso de emendas.
DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
COMPACTAO EQUIPAMENTO MNIMO
(PREVISTO NA COMPOSIO DO DER)
2 rolos de pneus de 27t
1 rolo vibratrio de 7,2t
1 rolo vibratrio tandem 7,0t

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
Trecho Experimental
A empreiteira

dever comunicar por escrito a

fiscalizao quando da execuo do mesmo
objetivando determinar o nmero de passadas dos
rolos para atingir o grau de compactao especificado

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
EXEMPLO-1- GRAU DE COMPACTAO=97%

PROJETO
D = 2,645 d = 2,54 Vv = 4,00 %
D = 2,645 d = 0,97 x 2,54 = 2,46 Vv = 6,99 %

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
EXEMPLO-2- GRAU DE COMPACTAO=95%
PROJETO
D = 2,645 d = 2,54 Vv = 4,00 %
D = 2,645 d = 0,95 x 2,54 = 2,41 Vv = 8,88 %

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
EXEMPLO-3- GRAU DE COMPACTAO=93%

PROJETO
D = 2,645 d = 2,54 Vv = 4,00 %
D = 2,645 d = 0,93 x 2,54 = 2,36 Vv = 10,78 %

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao

1,29s
X min = X
0,68s
N
X =

DER - SROESTE - CASCAVEL

s=

(X X )
N1

Execuo na Pista e Controle de

Compactao

Ms
d =
M ss M n
DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle

de Compactao
d = densidade aparente do corpo de prova a 25C
Ms = Massa seca do corpo de prova pesada ao ar.
Mn = Massa do corpo de prova imersa durante 4 minutos
na gua a 25C, mediante pesada hidrosttica.
Mss = Massa do corpo de prova saturado
superficialmente seco.
DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
Pesquisas indicam uma reduo da vida til do
pavimento em funo da porcentagem de vazios de
uma camada compactada. A porcentagem ideal
corresponde em termos de compactao ao intervalo
de 98% e 100%.
Esse intervalo representa numa camada densa a um
volume de vazios entre 4% e 6%.
DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
O Instituto de Asfalto admite valores de at 10% de
vazios desde que o percentual seja mnimo.A
Diretoria Tcnica do DER/PR decidiu ento aceitar
camadas rejeitadas pela especificao ES-P 21/91,
desde que o nmero de amostras ensaiadas do
universo estatstico no tenham mais de 30% dos
corpos de prova com grau de compactao abaixo de
97% e 2% abaixo de 94%.
DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
Desenvolveu-se, ento uma equao que
implicar em descontos na quantidade de massa
aplicada a ser medida.

DD = 1,50.X + 0,15.X + 0,02

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao

sendo :
DD = percentual de desconto da massa
aplicada.
X = percentual do universo abaixo de 97%
limitados ao mximo de 30%.

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
MEDIO
A medio das camadas betuminosas dever ser como
definidas a seguir:
- Volume geomtrico medido (nunca maior que o projeto),
multiplicado pela mdia aritmtica das densidades aparentes
obtidas no campo, multiplicado pelo desconto quando for o
caso.

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
MEDIO
Esse resultado ento multiplicado pelo preo
unitrio proposto pela empresa na licitao.
Essas mudanas esto contidas em todos os editais
elaborados pelo Departamento.

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
CRIT. DE ACEITAO/PAGTO CAM.BET.
Exemplo 01: Resultados dos ensaios:
N = 9 X = 99,0% s = 0,8% Xmin = 98,0%
Deciso : aceita-se a camada.

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
CRIT. DE ACEITAO/PAGTO CAM.BET.
Exemplo 02: Resultados dos ensaios:
N = 16
X = 98,0% s = 1,3% Xmin = 96,7%
No Atende

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
CRIT. DE ACEITAO/PAGTO CAM.BET.

N de amostra abaixo de 97% = 2; (12,5%);

N de amostra abaixo de 94% = 0
D = 1,5D * 0,1252 + 0,15 * 0,125 + 0,02
DD = 0,062 = 6,2%

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
CRIT. DE ACEITAO/PAGTO CAM.BET.

Deciso : dever ser aceito o

segmento, com um desconto de
6,2% sobre a quantidade de
massa aplicada no mesmo.

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
Exemplo 03: Resultados dos ensaios:
N = 64
X = 97,0%
s = 1,5%
Xmin = 95,7% (no atende)
Nmero de amostra abaixo de 97% = 6; (9,3%)
Nmero de amostra abaixo de 94% = 1; (1,5%)

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle de

Compactao
Deciso : 9,3% das amostras esto abaixo de 97% e
1,5% das amostras esto abaixo de 94%.
O trecho dever ser aceito com o seguinte desconto:
DD = 1,5 * 0,0932 + 0,15 * 0,093 + 0,02
DD = 0,047 = 4,7%
Deciso : dever ser aceito o segmento, com um
desconto de 4,7% sobre a quantidade de massa
aplicada no mesmo.
DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e Controle

de Compactao
Exemplo 04: Resultados dos ensaios:
N=9
X = 97,0%
s = 1,1%
Xmin = 95,8% (no atende)
Nmero de amostra abaixo de 97% = 2; (22,0%)
Nmero de amostra abaixo de 94% = 1; (11,0%)

DER - SROESTE - CASCAVEL

Execuo na Pista e
Controle de Compactao
Deciso : atende condio de 30% com resultados
abaixo de 97%, porm no atende a condio de
resultados 2% abaixo de 94%.
Portanto no deve ser aceito devendo ser refeito.

DER - SROESTE - CASCAVEL

 Em estudo realizado na gerencia

tcnica do DER , observou-se que
numa determinada rodovia os ndices
de compactao estavam abaixo do
desejado e que granulometrias e
Teores no estavam de acordo com o
Projeto de Dosagem do Trao ,
ocorrendo a apario de vrios
problemas antes do termino da obra .
DER - SROESTE - CASCAVEL

Evoluo do Grau de Compactao

Atravs de estudos realizados nesta
rodovia,verificou-se uma evoluo da
Compactao com o trafego em mdia
de 3% a 5 % dentro de um perodo de
6 meses .
Verificou-se que nos locais onde o Grau
de Compactao encontra-se com um
valor muito abaixo do desejado a
evoluo severamente maior .
DER - SROESTE - CASCAVEL

BR-281 So Joo - So Jorge-(Cauq Convencional)

Pr Trafego

Ps Trafego

Grau de Compactao X - Grau de Compactao X Mnimo 93,75% X

Mnimo 97,52% X
-Mximo 100,95%
-Mximo 102,67%
Desvio Padro 2,88
Desvio Padro 2,06
Amostras < que 94%
Amostras < que 94%
22,22 %
0,00 %
Amostras < que 97%
Amostras < que 97%
83,33 %
22,22 %
Amostras > que 101%
Amostras > que 101%
16,67 %
83,33 %
DER - SROESTE - CASCAVEL

Evoluo do Grau de Compactao

Rodovia PR-281- Trecho-S o Joo-S o Jorge
Compara tivo de Grau de Compactao
Estaca 120-1440

GC-Antes do trafego

103,00

GC-Depois do Trafego

102,00
101,00

99,00
98,00
97,00
96,00
95,00
94,00
93,00
92,00

Estacas

DER - SROESTE - CASCAVEL

1.380

1.290

1.230

1.140

990

900

810

750

690

630

570

510

450

330

90,00

1.050

91,00

120

Grau de Compactao

100,00

PR-281 So Joo - So Jorge-(Cauq Convencional)

mdia de evoluo de
Compactao ficou em 3,22%
Maior evoluo de Compactao
encontrada foi de 8,22%
Menor evoluo de Compactao
encontrada foi de 0,04%
DER - SROESTE - CASCAVEL

PR-281 So Joo - So Jorge-(Cauq Convencional

Em ensaios realizados antes do Trafego ouve

uma variao de Volume de vazios entre 1% e
13% de vazios
E nos Ensaios realizados Ps Trafego a variao
do Volume de vazios ficou entre 1% e 10%
A Especificao do DER -PR diz que estes
valores devem estar situados entre 3% a 5%
camada de rolamento e 4% a 6% camada de
ligao
DER - SROESTE - CASCAVEL

VOLUME DE VAZIOS
Rodovia PR-281- Tre cho-S o Jo o-S o Jorge Empre ite ira -CBEMI
Controle Te cnologico de Volume de Va zios
Esta ca 120-1440

PS TRAFEGO

PR TRAFEGO

14,00%
13,00%
12,00%

10,00%
9,00%
8,00%
7,00%
6,00%
5,00%
4,00%
3,00%

Estacas

DER - SROESTE - CASCAVEL

1.440

1.380

1.320

1.290

1.260

1.230

1.200

1.140

1.080

1.050

1.020

990

930

900

870

810

780

750

720

690

660

630

600

570

540

510

480

450

420

330

1,00%

250

2,00%

120

Volume de Vazios

11,00%

TEOR DE CAP
Teores encontrados no Trecho
estudado mostram uma variao
exorbitante
O Projeto apresentado determinava
uma tima de 5,30 % de Teor de Cap
A variao verificada no Trecho ficou
de mximo 6,10% de Teor e mnimo
de 3,50% .
DER - SROESTE - CASCAVEL

Teor de Cap

Rodovia PR-281- Trecho-So Joo-So Jorge Empreiteira -CBEMI

Controle Tecnologico de Teores de CAP
Estaca 120-1440

6,20%
6,00%
5,80%
5,60%
5,40%
5,20%

4,80%
4,60%
4,40%
4,20%
4,00%
3,80%
3,60%

Es tacas

DER - SROESTE - CASCAVEL

1.440

1.380

1.320

1.290

1.260

1.230

1.200

1.140

1.080

1.050

1.020

990

930

900

870

810

780

750

720

690

660

630

600

570

540

510

480

450

420

330

250

3,40%
120

Teores

5,00%

Granulometrias
Atravs das amostras coletadas e
Ensaios realizados foram
traados curvas granulometricas
estatsticas para determinar um
mnimo e um mximo obtido .

DER - SROESTE - CASCAVEL

Curva Granulomtrica x-mnimo

100
CURVA GRANULOMTRICA

90

FAIXA -D DER/PR-LIM. INF.

FAIXA DE TRAB.-LIM. INFER.

70

Seqncia9

60
50
40
30
20

DER - SROESTE - CASCAVEL

9,5

25,4

PENEIRAS

4,8

2
2,4

0,60

0,42

0,18

10

0,075

PORCENTAGEM PASSANDO

80

Curva Granulomtrica x-Mximo

100
CURVA GRANULOMTRICA

90

FAIXA -D DER/PR-LIM. INF.

FAIXA DE TRAB.-LIM. INFER.

70

Seqncia9

60
50
40
30
20

DER - SROESTE - CASCAVEL

9,5

25,4

PENEIRAS

4,8

2
2,4

0,60

0,42

0,18

10

0,075

PORCENTAGEM PASSANDO

80

 Em comparativo com o Projeto os

resultados obtidos situavam-se
fora do intervalo nas peneiras 1/2
e na N 4 para o x-mnimo.
E no x- mximo exceto na peneira
1/2 o restante encontra-se
discrepante com o projeto
apresentado.
DER - SROESTE - CASCAVEL

 Fazendo uma associao de

resultados obtidos , grau de
compactao ,granulometrias e
Teor de cap podemos tirar a
seguinte concluso : Falta de

controle Tecnolgico , falha na

execuo , falha na usinagem do
cbuq , dosagem de projeto mal
elaborada .
DER - SROESTE - CASCAVEL

 Com estes resultados est Rodovia resistira a

um trafego pesado com 1% de vazios ?
Sua permeabilidade ser efetiva com 10% de
vazios ?
Nos Locais onde a Compactao teve alto
ndice de evoluo ouve afundamento nas
trilhas de roda
Em locais com baixo Volume de vazios e
excesso de compactao ouve surgimento de
exsudao
DER - SROESTE - CASCAVEL